Buongiorno, ringrazio per i complimenti, fa sempre molto piacere. Spero di aiutare a capire meglio questo campo della meccanica, di stimolare anche altri verso questo settore, servono più persone che riescano a riparare i prodotti dei costruttori. Spero in questo, e... non vorrei infine che anni di esperienza finissero per scomparire quando deciderò di smettere questo lavoro per passare ad altro. Come per molti lavori artigianali di nicchia, oramai scomparsi e scomparse le figure in grado di eseguire quelle operazioni, un vero peccato. Con i video almeno resta qualcosa. Comunque ci sono tecnici o c'erano dei tecnici molto più esperti e preparati di me, gran persone, grande esperienza e bravura. Cordialmente RickType Cordialmente
Vedendo altre utenti Ke riparano macchine agricole decespugliatori....o altro sopra un tavolino di plastica all.aperto...a terra nel prato...nel garage senza Luce usando attrezzi a dir poko artigianali tipo pezzi legno per sfilare albero...o semplice pinza rovinate per allentare la.candela... ce ne sono ..io vedo tutto i suoi video spiegati molta attenzione senza fretta. Passo passo...usa attrezzi da officine specializzate ...usa il banko adatto a questi lavori...usa i Guanti di protezione a volte per non toccare liquidi...tutti i suoi attrezzi sono in ordine. E niente fuori posto..si vede la professionalità...
Buonasera, ringrazio per la domanda interessante. In questo, ma nell'altro video, si vede o si vedono le forchette ruota che anni fa, tanti anni fa, mi son costruito, prendono sulle ruote, e mi facilitano il lavoro. Alzano quasi tutti i trattori tranne alcuni che però applico delle barre di modifica. Quando non lo uso per trattorini ma lo uso per auto, leggere tipo Civic, fino a 1200kg, è un vecchio ravaglioli, allora monto i gommoni. Cordialmente RickType
Ciao Rick, compimenti per la professionalità innanzitutto, sono anch'io un possessore di un'onda 2315. Ultimamente ho il problema che ogni tanto a piena velocità il mezzo avanza a singhiozzo sia che abbia la lama abbassata che alzata. E inoltre fatica a tener il minimo. Cosa mi consiglieresti di controllare? Il filtro dell'aria é pulito e le candele le hanno 6 mesi di vita. Grazie
Buonasera Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. Forse farò anche un video risposta a questa domanda mi serve del tempo perché sarebbe una video risposta al video lungo. Per prima cosa consiglierei di sostituire il filtro di linea della benzina con uno originale. Poi pulizia della pastiglietta dorata della pompa carburante soffiate alla pulite col wd-40 non toglierla. Altra cosa da guardare è sicuramente la pulizia dei getti carburatore e dei condotti quelli alti che regolano il flusso ai medi è minimo regime. I getti del massimo se ne sono due perché è un carburatore a doppio corpo vanno puliti come i vaporizzatori interni puliti e passati tutti con i fili calibrati. Dopo tutta questo intervento, o anche prima, si potrebbe controllare le bobine, se al massimo e al minimo erogano correttamente corrente, se un cilindro resta freddo e l'altro caldo significa che abbiamo un problema di bobina. Se le candele dopo il funzionamento il colore è diverso l'una dall'altra significa che abbiamo un problema di corrente elettrica, problema di bobine oppure problema sul ponte a diodi che c'ha tra le due bobine. Infatti questo motore può funzionare anche con un solo cilindro e l'altro viene trascinato per mancanza di Potenza appunto al massimo. Cordialmente RickType
Ciao Rick complimenti per il video molto ben spiegato,ti chiedo una cortesia io ho un trattorino Honda 2417 con lo stesso motore gcv 520 e a caldo scoppietta,ho cambiato pompa benzina,candele,filtro benzina e la bobina del cilindro sinistro ma continua a fare gli scoppietti a caldo,premetto che ho preso tutti ricambi originali e messo benzina nuova.Cosa potrebbe essere a questo punto? grazie per l'aiuto e complimenti per il canale
Buonasera su Honda 2417 veniva montato GCV530, stesso motore con una cilindrata maggiore. Domande per capire. 1 bobina nuova, ponte diodi cambiato assieme ? 2 da dove scoppietta? Dallo scarico marmitta o dal filtro aria, cioè togliendo il filtro aria escono svoppi dal condotto box aria ? 3 carburatore pulito e ripassati tutti i getti e i condotti ? Grazie.
@@RickType buonasera allora ho cambiato la bobina completa ma non il ponte diodi ,gli scoppi li fa allo scarico a motore caldo,mi resta da pulire il carburatore e cambiare la bobina del cilindro di destra.domanda perche' a motore al minimo se stacco la pipetta della candela del cilindro sinistro il motore gira normale e stacco quella del destro tende a morire? Potrebbe essere la elettrovavolina sulla vaschetta del carburatore che toglie flusso di benzina? Grazie ancora per la disponibilita'
Buongiorno l'impianto elettrico di accensione di motori GCV520 GCV530 lavora in modo particolare. Ogni cilindro gestisce in modo autonomo le proprie accensioni. Quindi se abbiamo o una bobina difettosa o il ponte a diodi che scarica o diciamo lavora male...abbiamo problemi di corrente al minimo o al massimo, quindi è giusto che staccando una delle pipe la macchina tenda a spegnersi. Partiamo dal presupposto che una delle due bobine sia buona e che una abbia un difetto. Quella buona dovrebbe essere quella che riesce a tenere in moto il motore, ma non è detto se il ponte diodi non è al 100% funzionante, quindi consiglio di cambiarlo e poi di continuare la riparazione. Quando su questi motori ho noie all'accensione lo cambio sempre. Gli scoppietti allo scarico sono meno problematici rispetto quelli dell'aspirazione. Infatti si potrebbe pensare che ci sia un passaggio di benzina in più, getti sporchi, spillo che tiene poco, quindi un carburatore sporco o comunque possono essere sempre problemi di corrente elettrica. A questo punto cambierei il ponte diodi, poi test motore, se uno dei due cilindri resta freddo o fa scoppietti anomali e la bobina di quel cilindro è quella vecchia, cambierei anche quella bobina. Pulizia carburatore. Le valvole generalmente per creare scoppi allo scarico dovrebbero essere fuori taratura di tantissimo e non succede mai, quindi escludo questo. Vi serve il codice della scatolina diodi ?
@@RickType intanto grazie infinite per la spiegazione molto ben dettagliata.Quindi mi conviene procedere con il cambio della scatola diodi,pulizia del carburatore e faccio un controllo gioco valvole anche?il sensore posto sulla vaschetta del carburatore potrebbe dare noie anche quello?se puoi darmi il codice mi faresti un grosso piacere.Ti ringrazio ancora per la spiegazione e per le informazioni che mi hai dato.Grazie mille
ciao Riki ti volevo fare una domanda sulle lame dell trattorino non andrebbero messe una in vericale e l'altra in orizontale , nell video si vedono tutte e due in verticale spero di essermi spiegato saluti Andrea.
Ciao Rick,dove posso ordinare i pezzi del motore honda e deltrattorino rasaerba honda HF2315.grazie e complimenti per i video sono ben fatti e ben commentati
Buonasera benvenuto sul canale, ringrazio. I pezzi si possono acquistare presso il concessionario Honda di zona, ogni provincia ha minimo due punti vendita ufficiali. Portate con voi i codici telaio. Cordialmente RickType
Ciao Rick volevo chiederti un parere...ho un decespugliatore Garden 43cc ho cercato il manuale su internet ma non trovo nulla, sul tappo del carburante è scritto 4% ma dato che da quello che ho capito questa marca sarebbe l'attuale alpina quindi presumo che essendo un decespugliatore un po' vecchiotto quella percentuale si riferisca ad un olio minerale...posso usare miscela al 2 con sintetico?
Buonasera benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda interessante. In questi casi uso, almeno io faccio cosi, preparo il mix in questo modo 3.8 litri di benzina e poi verso 100ml di olio in boccetta tipo k70 Sabart o OleoMac rosso e non ho mai avuto problemi. Preparata così avviene una miscela più ricca di olio ma non troppo da intasare il motore. Cordialmente RickType
Prima di forzare, fate una semplice prova, anche per testare la carburazione, accendete, fate girare 5 o 10 minuti, due tirate e poi controllate la candela, deve essere marroncina nera. Così non grippate. Se candela bianca o chiara e li bisogna capire se serve più olio nel mix o più L ed H aperte un pó di più. Cordialmente RickType
Caro Rick, complimenti, spiegazioni chiare ed esaustive. Ne approfitto per farti una domanda; ho un trattorino Honda HF 2315 HME, simile a quello del tuo video, senza frizione elettromagnetica. Ultimamente quando innesto le lame impiegano 6/8 secondi per raggiungere la velocità, e si arrestano rapidamente se l'erba è un poco più alta, insomma, la cinghia slitta (e gran odore di cinghia strinata se non mi fermo all'istante). La cinghia delle lame è lasca? Hai un consiglio per tenderla correttamente? Grazie mille e ancora complimenti Paolo
Benvenuto, ringrazio per la domanda, magari posso spiegare in un video. Anticipo la risposta: se ha la cinghia lunga con inserimento a filo e non pneumatico allora è solo un problema di cinghia usurata e di regolazione del cavo sulla sua staffa. Controllate anche i cuscinetti supporti lame che non siano ruggini e frenati. Controllo apertura dei freni, c'è il leveraggio di apertura da controllare quando si cambia la cinghia. Se invece è pneumatico, stesse procedure di cui sopra, ma poi si deve controllare che il tubo di depressione sia ok e che non prenda aria. Anche sul modello penumatico regolazione e attenzione all'apertura dei pattini di freno, se non si aprono frenano e bruciano le cinghie. Cordialmente RickType
Buonasera, modello, VIN del trattorino ? Servono i codici macchina per aprire le tavole ricambi. Se li passate qui nei commenti poi posso eventualmente postare. Cordialmente.
Piccoli motori ma complessi nell' assemblaggio solo alta competenza e professionalità come la sua ci vuole x riparazione. Spiega come un professore
Buongiorno, ringrazio per i complimenti, fa sempre molto piacere. Spero di aiutare a capire meglio questo campo della meccanica, di stimolare anche altri verso questo settore, servono più persone che riescano a riparare i prodotti dei costruttori.
Spero in questo, e... non vorrei infine che anni di esperienza finissero per scomparire quando deciderò di smettere questo lavoro per passare ad altro. Come per molti lavori artigianali di nicchia, oramai scomparsi e scomparse le figure in grado di eseguire quelle operazioni, un vero peccato.
Con i video almeno resta qualcosa.
Comunque ci sono tecnici o c'erano dei tecnici molto più esperti e preparati di me, gran persone, grande esperienza e bravura. Cordialmente RickType
Cordialmente
Vedendo altre utenti Ke riparano macchine agricole decespugliatori....o altro sopra un tavolino di plastica all.aperto...a terra nel prato...nel garage senza Luce usando attrezzi a dir poko artigianali tipo pezzi legno per sfilare albero...o semplice pinza rovinate per allentare la.candela... ce ne sono ..io vedo tutto i suoi video spiegati molta attenzione senza fretta. Passo passo...usa attrezzi da officine specializzate ...usa il banko adatto a questi lavori...usa i Guanti di protezione a volte per non toccare liquidi...tutti i suoi attrezzi sono in ordine. E niente fuori posto..si vede la professionalità...
Domanda, curiosità, il trattorino tagliaerba Honda hf2315 trasmissione idrostatica ha problemi?? Poiché ho visto uno su internet in vendita,
Volevo sapere come hai fatto a utilizzare ponte a 2 colonne x alzare trattorini. Grazie e complimenti
Buonasera, ringrazio per la domanda interessante.
In questo, ma nell'altro video, si vede o si vedono le forchette ruota che anni fa, tanti anni fa, mi son costruito, prendono sulle ruote, e mi facilitano il lavoro.
Alzano quasi tutti i trattori tranne alcuni che però applico delle barre di modifica.
Quando non lo uso per trattorini ma lo uso per auto, leggere tipo Civic, fino a 1200kg, è un vecchio ravaglioli, allora monto i gommoni.
Cordialmente RickType
Ciao Rick, compimenti per la professionalità innanzitutto, sono anch'io un possessore di un'onda 2315. Ultimamente ho il problema che ogni tanto a piena velocità il mezzo avanza a singhiozzo sia che abbia la lama abbassata che alzata. E inoltre fatica a tener il minimo. Cosa mi consiglieresti di controllare? Il filtro dell'aria é pulito e le candele le hanno 6 mesi di vita. Grazie
Buonasera Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda.
Forse farò anche un video risposta a questa domanda mi serve del tempo perché sarebbe una video risposta al video lungo.
Per prima cosa consiglierei di sostituire il filtro di linea della benzina con uno originale.
Poi pulizia della pastiglietta dorata della pompa carburante soffiate alla pulite col wd-40 non toglierla.
Altra cosa da guardare è sicuramente la pulizia dei getti carburatore e dei condotti quelli alti che regolano il flusso ai medi è minimo regime.
I getti del massimo se ne sono due perché è un carburatore a doppio corpo vanno puliti come i vaporizzatori interni puliti e passati tutti con i fili calibrati.
Dopo tutta questo intervento, o anche prima, si potrebbe controllare le bobine, se al massimo e al minimo erogano correttamente corrente, se un cilindro resta freddo e l'altro caldo significa che abbiamo un problema di bobina.
Se le candele dopo il funzionamento il colore è diverso l'una dall'altra significa che abbiamo un problema di corrente elettrica, problema di bobine oppure problema sul ponte a diodi che c'ha tra le due bobine.
Infatti questo motore può funzionare anche con un solo cilindro e l'altro viene trascinato per mancanza di Potenza appunto al massimo.
Cordialmente RickType
Ciao Rick complimenti per il video molto ben spiegato,ti chiedo una cortesia io ho un trattorino Honda 2417 con lo stesso motore gcv 520 e a caldo scoppietta,ho cambiato pompa benzina,candele,filtro benzina e la bobina del cilindro sinistro ma continua a fare gli scoppietti a caldo,premetto che ho preso tutti ricambi originali e messo benzina nuova.Cosa potrebbe essere a questo punto? grazie per l'aiuto e complimenti per il canale
Buonasera su Honda 2417 veniva montato GCV530, stesso motore con una cilindrata maggiore.
Domande per capire.
1 bobina nuova, ponte diodi cambiato assieme ?
2 da dove scoppietta? Dallo scarico marmitta o dal filtro aria, cioè togliendo il filtro aria escono svoppi dal condotto box aria ?
3 carburatore pulito e ripassati tutti i getti e i condotti ?
Grazie.
@@RickType buonasera allora ho cambiato la bobina completa ma non il ponte diodi ,gli scoppi li fa allo scarico a motore caldo,mi resta da pulire il carburatore e cambiare la bobina del cilindro di destra.domanda perche' a motore al minimo se stacco la pipetta della candela del cilindro sinistro il motore gira normale e stacco quella del destro tende a morire?
Potrebbe essere la elettrovavolina sulla vaschetta del carburatore che toglie flusso di benzina?
Grazie ancora per la disponibilita'
Buongiorno l'impianto elettrico di accensione di motori GCV520 GCV530 lavora in modo particolare.
Ogni cilindro gestisce in modo autonomo le proprie accensioni. Quindi se abbiamo o una bobina difettosa o il ponte a diodi che scarica o diciamo lavora male...abbiamo problemi di corrente al minimo o al massimo, quindi è giusto che staccando una delle pipe la macchina tenda a spegnersi.
Partiamo dal presupposto che una delle due bobine sia buona e che una abbia un difetto. Quella buona dovrebbe essere quella che riesce a tenere in moto il motore, ma non è detto se il ponte diodi non è al 100% funzionante, quindi consiglio di cambiarlo e poi di continuare la riparazione.
Quando su questi motori ho noie all'accensione lo cambio sempre.
Gli scoppietti allo scarico sono meno problematici rispetto quelli dell'aspirazione. Infatti si potrebbe pensare che ci sia un passaggio di benzina in più, getti sporchi, spillo che tiene poco, quindi un carburatore sporco o comunque possono essere sempre problemi di corrente elettrica.
A questo punto cambierei il ponte diodi, poi test motore, se uno dei due cilindri resta freddo o fa scoppietti anomali e la bobina di quel cilindro è quella vecchia, cambierei anche quella bobina.
Pulizia carburatore.
Le valvole generalmente per creare scoppi allo scarico dovrebbero essere fuori taratura di tantissimo e non succede mai, quindi escludo questo.
Vi serve il codice della scatolina diodi ?
@@RickType intanto grazie infinite per la spiegazione molto ben dettagliata.Quindi mi conviene procedere con il cambio della scatola diodi,pulizia del carburatore e faccio un controllo gioco valvole anche?il sensore posto sulla vaschetta del carburatore potrebbe dare noie anche quello?se puoi darmi il codice mi faresti un grosso piacere.Ti ringrazio ancora per la spiegazione e per le informazioni che mi hai dato.Grazie mille
ciao Riki ti volevo fare una domanda sulle lame dell trattorino non andrebbero messe una in vericale e l'altra in orizontale , nell video si vedono tutte e due in verticale spero di essermi spiegato saluti Andrea.
Buonasera Benvenuto sul canale le lame vanno montate come nel video non in un altro modo cordialmente.
Ciao Rick,dove posso ordinare i pezzi del motore honda e deltrattorino rasaerba honda HF2315.grazie e complimenti per i video sono ben fatti e ben commentati
Buonasera benvenuto sul canale, ringrazio.
I pezzi si possono acquistare presso il concessionario Honda di zona, ogni provincia ha minimo due punti vendita ufficiali. Portate con voi i codici telaio.
Cordialmente RickType
Ciao Rick volevo chiederti un parere...ho un decespugliatore Garden 43cc ho cercato il manuale su internet ma non trovo nulla, sul tappo del carburante è scritto 4% ma dato che da quello che ho capito questa marca sarebbe l'attuale alpina quindi presumo che essendo un decespugliatore un po' vecchiotto quella percentuale si riferisca ad un olio minerale...posso usare miscela al 2 con sintetico?
Buonasera benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda interessante.
In questi casi uso, almeno io faccio cosi, preparo il mix in questo modo 3.8 litri di benzina e poi verso 100ml di olio in boccetta tipo k70 Sabart o OleoMac rosso e non ho mai avuto problemi.
Preparata così avviene una miscela più ricca di olio ma non troppo da intasare il motore.
Cordialmente RickType
@@RickType Ok quindi proverò una miscela al 2.5% per vedere come va...quale potrebbe essere un segnale prima di un ipotetico grippaggio?😂
Prima di forzare, fate una semplice prova, anche per testare la carburazione, accendete, fate girare 5 o 10 minuti, due tirate e poi controllate la candela, deve essere marroncina nera. Così non grippate. Se candela bianca o chiara e li bisogna capire se serve più olio nel mix o più L ed H aperte un pó di più.
Cordialmente RickType
Caro Rick, complimenti, spiegazioni chiare ed esaustive. Ne approfitto per farti una domanda; ho un trattorino Honda HF 2315 HME, simile a quello del tuo video, senza frizione elettromagnetica. Ultimamente quando innesto le lame impiegano 6/8 secondi per raggiungere la velocità, e si arrestano rapidamente se l'erba è un poco più alta, insomma, la cinghia slitta (e gran odore di cinghia strinata se non mi fermo all'istante). La cinghia delle lame è lasca? Hai un consiglio per tenderla correttamente?
Grazie mille e ancora complimenti
Paolo
Benvenuto, ringrazio per la domanda, magari posso spiegare in un video.
Anticipo la risposta: se ha la cinghia lunga con inserimento a filo e non pneumatico allora è solo un problema di cinghia usurata e di regolazione del cavo sulla sua staffa.
Controllate anche i cuscinetti supporti lame che non siano ruggini e frenati.
Controllo apertura dei freni, c'è il leveraggio di apertura da controllare quando si cambia la cinghia.
Se invece è pneumatico, stesse procedure di cui sopra, ma poi si deve controllare che il tubo di depressione sia ok e che non prenda aria.
Anche sul modello penumatico regolazione e attenzione all'apertura dei pattini di freno, se non si aprono frenano e bruciano le cinghie.
Cordialmente RickType
Ciao saresti così gentile da fornirmi lo schema elettrico ho dei cavi scollegati e non riesco a ritrovare la giusta collocazione grazie
Buonasera, modello, VIN del trattorino ? Servono i codici macchina per aprire le tavole ricambi. Se li passate qui nei commenti poi posso eventualmente postare.
Cordialmente.