วีดีโอ

Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda interessante. Qualche volta capita su questo modello, o è la leva acceleratore nella posizione errata, oppure il carburatore che ha il passaggio L, vite di carburazione intasato. Se fosse il carburatore di solito cambio il kit membrane, smonto le viti L ed H, pulisco i passaggi e rieseguo la carburazione. Nel caso remoto proprio non risponde, poi allora passo al cambio del carburatore completo. Cordialmente RickType

Buonasera, la chiave purtroppo, con l'esagono occupa troppo spazio esterno, le punte dell'esagono passano molto vicino al bordo del cilindro, il punto esatto è la piccola e fine parete del sistema delle valvole, quando un utente tira per svitare, è naturale inclinare la chiave per spingere, in quel momento si rischia il danno grave. In quel momento la punta dell'esagono si appoggia al motore e ne consegue un crepo, poi li il motore perderà olio. Farò un altro video a riguardo. Il problema è abbastanza serio, sono sempre state fornite le chiavi errate come chiave di servizio per questi motori. Se avviene il crepo risulta necessario poi sostituire il cilindro in quanto non è riparabile. Il problema riguarda GX25, GX35, GX50. I costruttori più o meno sono consapevoli ma non interessa. Cordialmente RickType

Buonasera, benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. Dipende, se la macchina lavora con benzina aggressiva e etanolo sopra la E5, lo si vede quando si smonta, uso originali Walbro, kit completo. Se invece benzina standard, va bene sia non originali che in mix. Stessa cosa per i pescanti e i tubi. Anche i pescanti, se vedo molta sporco quando smonto a volte vado a maggiorare il pescante, ne monto uno più grosso anche se non originale. Dipende da caso a caso. Cordialmente RickType

@ ok capisco.. ultima cosa.. li lavi nella vasca ad ultrasuoni i carboidrati??

Troppo gentile, grazie, buona domenica, RickType

Grazie a Voi, fa sempre molto piacere commenti positivi, Vi ringrazio, Buona Domenica, RickType!

Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda interessante. È l'alzata della valvola di scarico prima del PMS, data dal sistema del camme di decompressione durante l'avviamento. Normale, non c'è da preoccuparsi, se si è al PMS a valvole rilasciate questo meccanismo non è in atto, quindi si può regolare tranquillamente. L'alzata di decompressione per l'avviamento avviene poco prima del PMS. Cordialmente RickType

Buona domenica, si giustamente sarebbe utile, stavo guardando quella di Vevor, mi sembra un buon prodotto, è che al momento sto assemblando un nuovo PC per editare i video, il mio Hp i3 con scheda video dedicata per fare i rendering ci mette 3 ore buone, mentre il portatile l'ho fuso praticamente, vediamo, magari per gennaio riesco a prendere la vasca ultrasuoni. Il nuovo PC l'ho basato su x99 e processore server, ddr4, vediamo come andrà, anche assemblato risulta costoso...seppur economico rispetto il mercato. Farò un video magari. Cordialmente RickType

@@RickType sempre spese e molto tempo da impiegare, ciao

Buonasera, se ci sono delle parti in plastica o in gomma, guarnizioni si devono togliere prima di usare liquidi aggressivi. Se si bagna qualche decina di secondi non fa nulla ma a mollo si rovinano. Preferibile come alternativa saponi liquidi sgrassanti. Cordialmente RickType

Buongiorno, si stessa macchina, Efco OleoMac, sono marchi Emak. Cordialmente RickType

Benvenuto e buonasera, ringrazio per la domanda interessante. Uso sia ricambi originali Walbro, Zama che ricambi di importazione quando c'è bisogno. C'è una leggera differenza di morbidezza delle parti in gomma, gli importati sono più rigidi, però non c'è differenza in termini di prestazioni del motore. Parliamo si membrane e primer. Se avvio un motore con membrane originali o non non c'è differenza. Se però si usa carburante con notevole quantità di etanolo, anche non dichiarato, tipo E10 o delle benzine E5 che stranamente sono più aggressive... allora la differenza c'è. Le originali resistono un pó di più. Esempio, sul mio 725S Ergo con EH50 che uso per la siepe ho montato un walbro con membrane importate, ad oggi gira perfettamente anche dopo 5 anni. Poi se si parla di kit cilindro, avviatori, filtri...eh la differenza c'è, ma poi dipende sempre dall'uso e da cosa si vuole ottenere dalla riparazione. Tubazioni è un mondo...originali sempre su motori rasaerba generatori pompe, mentre su piccoli motori dal tygon a tubi import o gli originali perché su alcune motoseghe c'è la misura dedicata. Cordialmente RickType

@RickType grazie, bravissimo come sempre!

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Ogni 3 anni circa. Poi dipende anche a che regime si taglia, se sempre tutto gas allora un pó prima, 30 ore. Altrimenti 45 50 ore va bene. Cordialmente RickType

Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. Sulla sezione community del.canale youtube ho inserito dei post dove sono indicati siti dedicati. Le membrane e altri ricambi,in Amaxon, ci sono I link nella descrizione del video, per questo carburatore per esempio sono membrane per Walbro WY e pescante miscela. Anche su aliexpress per risparmiare. Cordialmente RickType

Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. Per le macchine che conosco uso grasso per ingranaggi chiaro biodegradabile. Per altre marche e modelli risulta necessario controllare il libretto, ma di solito non lo scrivono. Molti costruttori usano grasso ai siliconi perché bianco trasparente se cola si vede poco. Wladoil grasso biodegradabile per ingranaggi, ottimo anche grasso al litio chiaro sempre per ingranaggi. Non uso quello nero al bisolfuro perché poi esce e fa un disastro, inoltre la cassa non raggiunge una temperatura estrema come le coppie coniche. Cordialmente RickType

Buongiorno ci sono su Amazon i kit di pulizia carburatori con tutte le misure utili, ci sono anche i kit di alesatori per allargare i getti. 1 mm circa il più grosso per o getti del massimo o getti principali e 0.5 mm circa... e anche meno per i gettino per i WT da decespugliatore. Uso 3 misure diverse, più un filo da 3,5mm circa per estrarre il vaporizzatore quando incastrato, però questo l'ho limato conico perché si incastri. Misure, circa son queste. Cordialmente RickType

Benvenuto, ringrazio per la domanda interessante ! Cosa succede se bypassi la pompa elettrica? 1. Se il sistema è ben progettato per la caduta. Funzionamento possibile: il motore può funzionare normalmente, purché il carburante arrivi in modo costante e alla pressione necessaria. Meno componenti da gestire: rimuovere la pompa elettrica semplifica il sistema, riducendo le possibilità di guasti relativi alla pompa. Riduzione di costi: non dovrai sostituire o alimentare la pompa elettrica. 2. Problemi potenziali possibili Flusso insufficiente: se il serbatoio non è abbastanza alto o se il tubo di alimentazione è troppo lungo/restrittivo, il flusso di carburante potrebbe non essere sufficiente, soprattutto sotto carico elevato, portando a: Mancanza di potenza. Arresto improvviso del motore. Difficoltà di avviamento: sistemi progettati con pompe elettriche spesso richiedono una pressione minima costante per avviare il motore. A caduta, questa pressione potrebbe non essere garantita. Surriscaldamento o danneggiamento: alcuni sistemi di iniezione richiedono una pompa per mantenere una pressione di alimentazione stabile. 3. Rischi di bolle d’aria. Se l’alimentazione è a caduta e il serbatoio si svuota o si formano bolle d’aria nei tubi, il flusso di carburante potrebbe interrompersi, causando un blocco del motore. Conclusioni Può funzionare a caduta? Sì, a patto che il flusso di carburante sia sufficiente e continuo, il problema è che il flusso di gasolio non fluisce cosi bene soprattutto a basse temperature. Tuttavia, questa modifica potrebbe non garantire la stessa affidabilità e prestazioni di un sistema con pompa elettrica. Consigliato? Solo come soluzione temporanea o in emergenza. Se il motore è progettato per funzionare con una pompa elettrica, il sistema a caduta potrebbe creare problemi di prestazioni o affidabilità. Consideriamo infine il controllo elettronico: se la pompa non funziona viene segnalato l'errore e non funziona. Cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda. Uso additivo Emak, ne metto 1 tappino su 10 litri circa. Funziona bene e non ho problemi di acqua o deterioramento del carburante. Cordialmente RickType

@@RickType molte grazie rick, un ultima domanda, con questo dosaggio indicativamente la benzina dopo quanto tempo comincia ad invecchiare? 2 mesi? 3 mesi? ringrazio in anticipo

@marcoargentierio4569 entro 3 mesi la uso tutta. Poi ogni 6 mesi vuoto la tanica e la pulisco soffiando e lasciandola asciugare. È di metallo, quella del video, ha tanti anni e facendo così internamente ancora in ottimo stato. Per conservare la benzina più di 3 mesi raddoppio della dose e la tanica ben ermetica posta in un luogo asciutto e al buio, tipo dentro un armadio. Le taniche in officina le tengo dentro un armadio in metallo. Cordialmente RickType

@@RickType grazie rick gentilissimo

Buonasera, lo uso nella posizione 2, se lo metto a 3 aumenta di molto. Cordialmente RickType.

Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. Il guida cinghia anteriore posto sul motore oltre a non far scivolare fuori gola la cinghia serve anche a farla aprire, farla staccare dalla puleggia quando avviene il rilascio. Se non ci fosse il guida cinghia la cinghia non stacca e continua anche se poco a tirare essere in presa. Ecco perché avviene questo effetto che si sta manifestando in questo caso. Cordialmente RickType

@@RickType grazie Rick per la tua gentile risposta, quello che mi preoccupa è dove devo attaccarlo il collarino, se ho cambiato motore e non ho più i fori di fissaggio? va fissato sulla scocca oppure sul motore? hai per caso un video dove posso vedere una soluzione? grazie saluti

Buonasera, la guida andrebbe avvitata al motore. Non ho una soluzione facile immediata, però si potrebbe installare tra motore e telaio una piastra che avanza verso l'albero, per poter poi agganciare la guida. Piastra con fori passaggio aria e dadi saldati dietro per avvitare. Il motore si alzerebbe di 2, 3 mm in base allo spessore scelto ma non dovrebbe dar problemi per lo scostamento. Resto a disposizione. Come video ho solo montaggio smontaggio del rasaerba normale, non ho mai fatto questa modifica. Cordialmente grazie RickType

@@RickType grazie Rick, domani vado al concessionario Honda per recuperare la guida visto che la mia è andata perduta, poi credo che seguirò il suo consiglio con una piastra, grazie e buona serata!

Buongiorno, si, si possono cambiare ci sono a ricambio. Ogni motore ha una molla dedicata, anche se non si nota una differenza importante sulle piccole differenze. Con i codici motore inserito nei programmi di ricambi dei costruttori si possono avere esatte come da fabbrica. Cordialmente grazie RickType

Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda e vi chiedo se cortesemente potete indicarmi nel post qui il modello macchina e la matricola, così vi rispondo con il codice ricambio. Cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda interessante. Sulle tabelle tecniche dei costruttori mediamente troviamo sempre 100 ore di lavoro. Però su motori GX Mini controllo ogni motore e se fuori taratura riporto ai valori di fabbrica. Questo perché girano sempre al massimo ed ad alto numero di giri. Mentre rasaerba, altri motori, se nuovi ma danno segnali di valvole fuori taratura allora intervengo. Ogni 5 anni una controllata per lavori non professionali. Cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Codice completo della trasmissione? Può essere se al posto dell'olio ha il grasso, su alcuni modelli era previsto il grasso specifico. Sua altri modelli non era proprio prevista la manutenzione, bisognerebbe sapere modello e codici cambio. Cordialmente grazie

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Per erba estrema ed alta io uso Kawasaki TJ53E su asta Ama con coppia conica Giapponese..Disco in teflon multifilo, farò una appuntata sul canale più avanti. Lo uso da anni, ho perso il conto, mai un problema che non sia manutenzione standard. Il modello TJ35E è più da privato, sebbene sia un ottimo modello. Per lavorare, uso professionale, con motore e trasmissione meno stressati valuterei, il TJ45E con asta da 28mm e coppia conica Giapponese, non Cina. Addirittura si trovavano sul mercato motori TJ montati su aste di qualità top, tipo Marunaka. Finché c'è ne sono però, perché Kawasaki ha chiuso la produzione di questi motori, che io sappia. Alternativa, Maruyama 2T. Cordialmente RickType

Buonasera Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. Può dipendere da alcuni fattori, tra cui il più probabile la bobina di accensione. Oppure è un problema legato alla dilatazione termica, paraolii guarnizioni. Cordialmente RickType

Si esatto esistono i getti di aumento. Concordo, corretto, solo che i getti almeno dove li prendo io costano tanto, preferisco allargare e preferisco tenere sempre il carburatore originale se possibile. Alesatori dedicati per getti così piccoli non saprei, uso fili metallici come un tempo, se passa la marca degli alesatori e dove acquistare li prendiamo e li testiamo. Parzializzate l'aria non è una soluzione in quanto è solo un palliativo, si dovrebbe trovare il giusto rapporto aria carburante su tutto l'arco di lavoro del motore. Alzando il castelletto sul 4t ho sempre risolto, poi un ritocco al getto, davvero poco e risulta perfetto. Ognuno ha i suoi trucchi, i motori sono tutti da accordare. Grazie per le dritte RickType

Carburatori cinesi cloni con regolazione a lato con la vite. Però si perde il passaggio di pompa di accelerazione interno comandato dalla valvola. Alcuni utenti dicono che funziona bene lo stesso, mai provato. Cordialmente RickType

Esatto ! TOP ! Calisvar: voce usata dai meccanici: è un utensile d’acciaio, di forma cilindrica tronco-conica, la cui superficie è scanalata in guisa da presentare tante costole taglienti. Lo si adopera per allargare, lisciare i fori comunque fatti nelle lamiere, ecc. Per i piccoli getti uso del filo in acciaio di buona qualità. Cordialmente RickType

Si a memoria su Blue Bird monto M10x1 sinistro femmina. Dovrebbe andare bene installato con la prima flangia, quella con il foro di blocco. Resto a disposizione, grazie a Voi è sempre un piacere, cordialmente RickType