1992年比利時SPA大賽的練習時段，Eric Comes 以時速180公里撞上軚牆彈回賽道，Senna隨後到達，發現Comes的車子引擎仍然發動著，Come此時已失去意識，腳更一直踏著油門，引擎不斷的咆哮，Senna停下自己的車跑往Comes，把引擎關掉以免會發生爆炸，更參扶著Comes的頭部等待救援人員到達， Comes事後也有說是Senna救了他。 th-cam.com/video/sbTrNKBAfI8/w-d-xo.html
在這裡可以講一下Senna其它有趣知識以及故事: 當年本田想把NSX性能完全發揮，決定開發 NSX Type R (也就是 Type R 這詞來源)，他們找來了蠻多的車手試開他們的NSXR，然後給意見。Senna就是其中一個，在鈴鹿上用皮鞋換檔，那段影片還在YT上。最後為了答謝Senna幫忙開發NSXR，本田送了Senna兩台普通版NSX，好像是一紅一黑 (我忘了是不是兩台) 而在前幾年，麥拉倫為紀念Senna，做出了 Mclaren Senna，用他們一直都在用的雙渦輪V8，再加上一些賽道改裝，成為了一台可以合法上街的賽車
突然想到這頻道是以「神」來介紹各領域的偉大人物，而不是爭的你死我活的「GOAT」。 沒有說各個領域只能有一尊神，但GOAT是greatest of all time, 要在該領域找一個成就稱霸的代表人物，有時候就不是那麼容易，像是網球的Big3，沒人敢說誰是網球界「山羊」。 洗拿說是車神還能接受，如果說是F1的山羊大概就一堆人抗議了😄
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Senna有許多鮮為人知的故事，其中之一就是幫助一位叫東尼的少年，東尼是一個很有天份但家境不好的巴西卡丁車手，在他16歲時（1991）的一次卡丁車賽見到了Senna還赢了該場Senna也有參加的卡丁車賽，當天東尼拿到了杆位，Senna原本是裁判不參賽，但開賽時刻Senna突然從最後一位起跑，結果Senna從後追上並超越了所有車手，只没能超越獲勝的東尼，賽後Senna除了很有風度的祝賀東尼，並告訴東尼如果未來有需要他的幫助除了借錢以外😆可以找他，後來在1993的F1德國大獎賽的週末，東尼又和Senna見面了，當時東尼也在參加在該週末於F1前面的德國F-Opel賽事，兩人碰面時Senna問東尼的近況，東尼告訴Senna他剛取得F-Opel的杆位，但這將是他在歐洲的最後一場比賽，因為他的車隊資金不足，已把他的位子賣給另一個付費車手，Senna當時除了叫他别氣餒外並没多說什麼，當天後來當東尼在車隊的卡車内和車隊老闆經理技師們開會時，突然有人敲門，來的竟然是Senna本人，正當大家都傻眼時，Senna當場很有禮貌的先自我介绍後，直接向車隊老闆說他只是來看一下他的朋友東尼，且向老闆說：“我不想打擾你們開會，我來的目的只是想跟你說，這小伙子開車比我更好更快更有天份，我如果是你的話，我一定會想盡辦法留下他”。接著Senna就離開了。東尼就靠著Senna這幾句話保住了未來三年在車隊的位置，後來東尼選擇離開歐洲到了美國Indy賽事去發展，先後赢得了印第500哩大賽和24小時Daytona 大賽，他就是巴西車手Tony Kanaan
TK在美國後來也是找到一片天成為膾炙人口的選手及在美國賽車運動成為舉足輕重的代表。 聽他講當時洗拿如何提攜他時他真的是真情流露。 不愧洗拿提攜他。
爵士好鍵，一個金牌冠軍超有夠用來當教練了。。
沒想到洗拿還有幕後這麼暖心的故事👍
傳說中的車手
洗拿和舒馬克是同時期的車手，洗拿年齡大一點，兩人都是天才車手，也先後進入F1賽事……
但是！但是！但是！
洗拿還活著的時候，只要他在場上，舒馬克一次都沒有拿過冠軍！
一•次•都•沒•有！
而洗拿出事的當下，又正好是舒馬克跟在他身後進入彎道，出彎後洗拿就莫名奇妙擦撞牆，然後就掛了！？
直到今天包括我在內依然有很多人認為洗拿是被舒馬克謀殺了！
因為只要看看洗拿當時的戰績，就知道其他車手上場永遠只能爭第二！
木秀於林，風必摧之！
7冠王舒馬赫在11歲時第一次看到Senna卡丁車比賽就把他當偶像，追踪Senna到他進F1，大舒賽車生涯的做風也受冼拿巨大的影響，當然也包括撞車拿冠😆舒米在他的第41勝追平Senna記錄時，被記者問他平冼拿勝場記錄有什麼意義時忍不住落淚，後來他吐露雖然冼拿己去世多年，但他對冼拿的感覺仍是那麼的強烈。
另一個F1七冠王L.Hamilton更是從小就是冼拿忠實粉絲，多次在比賽後的interview和網路社群上發文致敬Senna。
剛宣佈退役的四冠王S.Vettel也把冼拿和大舒一同視為偶像，當他在2011位拿下年度15桿打破Mansell的年桿記錄時，還謙虚的表示在他眼中Senna才是最強排位賽車手，他說過自己看過最難忘的F1分站賽是1991巴西大獎賽，冼拿以剩下的第六檔拿下第一次的主場勝利，Vettel也曾說過他個人最喜愛的賽車是1993洗拿的MP4/8。
以上三位F1史上分站勝場數量記錄最高的冠軍車手都視Senna為其偶像，其它賽車運動例如Moto GP的美猴王Valentino Rossi也視Senna為其偶像，可見冼拿的傳奇和影響力，和為什麼他才是多數車迷心中真正的車神
二十八年前的五月一日， 當時熱愛f1的我一如往常一樣準備星期日晚熬夜看我當時最愛的洗拿上場比賽。可是那場比賽我看到洗拿出事後就沒有看完了。當時BBC碰到急救洗拿的血腥畫面就沒在繼續播出後來的畫面了。那些沒被播出的畫面我多年後(還有2011年洗拿紀錄片收錄的畫面)看到時還是受到蠻大的驚嚇及受其影響。
1994年昨天及今天後每年這個時候時都無法忘記那可怕的週末。甚至過了這麼久的時間後還是忘不了。 對洗拿在巴西， 日本及世界各地的車迷們來說， 洗拿為什麼經歷多年還是那麼受世人愛戴就因為他是永恆的， 永遠不會老， 永遠不會被病魔纏身， 在賽車裡永遠就是快到獨領風騷。
八零年代當時及以後的巴西人都會被教育說拿過巴西護照代表國家闖過世界成功聞名全球的巴西公民就他最偉大。他現在若還在世的話成就絕對不止於在賽車運動裡的成績。他絕對比現在在位的夠資格及擁有足夠本田魂當的上本田汽車的總裁， 甚至他參政的話絕對可以當上巴西總統而且會高票當選。
他在巴西最讓人津津樂道的就是慷慨大方助人及做公益濟貧。他走後才被後人發現他在世時絕大多數的財產都匿名捐贈給巴西最貧困的地方做公益， 辦學校， 蓋醫院等善事。後來他的家人才以他的名義創辦洗拿慈善團體繼續他的公益善事。
我很幸運的此生有法在2011年七月與多位好友一同踏上依莫拉賽道參觀。一到場時就看到主看台旁邊幾層樓高斑剝的洗拿畫像。走到他當時出事的tamburello灣道看到鐵絲網上掛著褪色的巴西旗及一條一條的黃及綠色絲帶及褪色的舊照片真是默默的感到一陣悲哀。彷彿1994在此發生的慘案又活生生的在我眼前上演。
現在的Tamburello立著一尊洗拿的石雕像紀念他， 實現他沉思思考望著tamburello灣的樣子， 守護著這個灣及這個場地。當時去看過之後的感受就是今生有幸親眼看過出事當地及在那裏紀念一下而無悔無望了。
前幾天看到了一則賽車報導，著名前德國車手Hans Stuck在接受某賽車媒体採訪時表示Max Vestappen和Ayrton Senna有一個技術上的共同點，那就是他們都是最晚踩刹車的車手，這也讓我想起了幾年前一位資深F1車評吐露他有一次在某知名賽道的一個高速急彎旁，無意中看到了Max用幾乎失去控制的方式過彎，他原本以為是Max錯失煞車點漂亮救車，但後來他震驚的發現每一圈Max都是用同樣方式過這個彎，這位資深車評表示在他四十多年的F1經歷除了Max Vestappen之外，只有看過另一個車手也是用相同方式過這個彎，那另一個車手就是Ayrton Senna，兩者差别是今天Max是双手緊握方向盤，而當年Senna是一手握方向盤另一手操控排檔。
洗拿厲害之處不只煞車這一點，還有油門控制，可以去聽他過彎時與眾不同的引擎咆哮聲
洗拿是我最欽佩的神級車手，那些靠電子設備的車隊跟車手完全跟洗拿完全不是一個檔次，只有洗拿是第一位完全人比車兇的絕世高手，為速度而生，為速度殉道，不只第一，更是唯一
@@沈浪-l6r反了吧，是人比車兇？但反過來說，洗拿聽起來更像trail brake的先驅
@@nightmareseal 我筆誤了，是人比車凶才對
@@page8098 專業! 當年的維持集氣量又同時探測摩擦力的 一種人肉檢測
香港人（老一輩）都知道冼拿，因為他跑F1之前有跑過澳門賽車，令整個香港澳門驁艷。他是絕對車神，他不需要堆積勝利去證明，因為他只要上場就將賽車跑出120%性能，120%速度，120%成績，脫離人的限制。
拼命三郎
車神只有冼拿，其後的只係冠軍車手！
可以稱為「人車合一」；還主張手動操作
進入零的領域
多年前去澳門時洗拿1983年贏得澳門大獎賽的賽車還留在澳門展示。 不知現在在哪裡。
真難想像F1在手排的狀況有多難操作，
速度這麼快馬力這麼大，還要專注賽道跟打檔，洗拿真的好強。
洗拿厲害的是全手排離合器模式的對車輛控制的反應⋯以人駕馭車的境界稱神！舒馬克已經是難以超越那年代老式風格的賽車精神與技巧！拳怕少壯、眼怕老花！年齡體力膽量始終是賽車選手難以抵擋抗衡的宿命，江山代有才人出，神話會被科技打破，但不變的是那種挑戰自我的每一位車手的賽車魂！
洗拿無庸置疑的是車神中的車神，在那個沒科技輔助年代的賽車，靠的就是技術跟專注力，光是過彎加油採煞車這種神之腳油門技術就嚇死人了，雨天跑第一的神之手操控技術，相信也無人可及😍😍😍
在雨中过弯道，适当的加速度会让车更稳，senna很熟练这一手。
電影和書“我在雨中等你” The Art of Racing in the Rain的作者也對冼拿推崇備至
冼字打不出來的話麻煩打英文, 不要亂改人家的名字, 很無禮.
@@spm0814那只是中文的翻譯而已！也有人翻譯成“塞納”或者是“喜拿”的；真的無需要計較這麼多！不然就直接寫他的英文名字就好了。
對洗拿之前最有印象的，是他可以從外線超車，拼命防守內線根本沒用，直接外包超過去，真的是非常爽的一個畫面，那時候還是傳統電視，而且主播的聲音只有英文。
而且他在雨天一樣很快，當時其他車手在雨天的速度和他差很多。
稍微留意洗拿過彎時候油門是不斷點放，此時油門和煞車應該是同時踩，目的有二，一是讓引擎轉速保持在原本的轉速域，一般車手進彎會放掉油門，等出彎再大腳補油門拉轉速，但這樣就會浪費很多寶貴時間。二是維持輪上的動力保持穩定的抓地力，這是非常細膩的技巧，讓他在雨天賽道比別人以更快的速度出彎。換句話說，洗拿整場比賽右腳都沒有離開油門，引擎轉速也幾乎沒有掉過，他對本田引擎的特性非常了解。
沒錯，很多人以為他點剎和點放油門是在做速度變換，會令車身不穩，其實不然，他是在一邊做循跡剎車一邊在做點放引擎保持渦輪壓力，整個車身軌跡和動態都是穩定而順暢的
但難就難在循跡剎車在當年已經前衞，因為這在沒有abs的年代非常容易出現輪胎失去抓地力的問題，雖然可以用更高速的入灣速度但風險過高，而且技術上很大挑戰，所以如今場地賽其實也很少出現，而且加上油門的介入，剎車的深淺度會由本來因應車身動態來控制深淺度再加上動力變數來控制深淺度，這使得此門技術更不可能被覆制
说白了这人就是用F1当漂移车玩😊
以前的f1才是真的賽車！！
現在的f1商業娛樂為主 車的性能就佔了7成
想念洗拿
永遠的傳奇 無人能超越❤
Senna 是永遠在我心目中不可替代的車神，他不但輝煌，而且他用自身的本事改變了FIA的封建思維和規矩，他的貢獻已經超越了一個賽車手的成就
想補充一件事
Senna 曾經在比賽中為了救發生事故的車手放棄比賽，
當時那位車手引擎故障，隨時都有火燒車的危險，但Senna 依然停下自己的賽車衝到他身邊為他關下引擎
😭😭😭😭😭😭
而且是完全不顾自己安全直接在还有其它赛车在行进的赛道上全速冲刺过去救人
1992年比利時SPA大賽的練習時段，Eric Comes 以時速180公里撞上軚牆彈回賽道，Senna隨後到達，發現Comes的車子引擎仍然發動著，Come此時已失去意識，腳更一直踏著油門，引擎不斷的咆哮，Senna停下自己的車跑往Comes，把引擎關掉以免會發生爆炸，更參扶著Comes的頭部等待救援人員到達， Comes事後也有說是Senna救了他。
th-cam.com/video/sbTrNKBAfI8/w-d-xo.html
對唷！他不管拿不拿第一名
當時他停下來救人
很優秀又見義勇為
補充一下,那位車手在94年冼拿出事時也想趕往幫忙,但始終無法改變結果.該季後他也因此遺憾而退役...
對於現在的本田迷來說, 洗拿會是一個很陌生的名字, 但如果你是真正的本田迷, 你不能不認識他,他跟本田有很深的淵源,或許它的個人風格受到很大的議論,一個只要參賽,一定要拿冠軍的固執賽車手.但這絕對不會引響它在俺心目中偉大賽車手的地位!
一部好的賽車絕對需要一位頂尖的賽車手,這樣才能相輔相成,我們可以從各種賽事看出端倪,
從 F1 , 或者 MOTO GP ,等等都是如此,就以舒馬克來說吧,它對於法拉利來說有很重要的影響
力,很多富豪買法拉利都是衝著舒馬克而來,我當然曉得舒馬克離開法拉利會帶來什麼影響,
但人們仍然相信他一定是一個了不起的賽車手.
1990年12月,本田宗一郎社長在一級方程式賽車冠軍車手洗拿的陪同下,在巴黎接受汽車運動國際聯盟頒給他的賽車運動終生成就獎, 85歲的宗一郎老淚縱橫抱著洗拿,尋找台下的老伴,希望能和它分享這了不起的一刻.它所獲得的賽車運動終生成就獎,在這之前也只有頒給義大利法拉利的車廠創辦人, 恩佐.法拉利。 本田社長當下對洗拿說: セナ どうも ありがとう，来年もナンバー１のエンジン作るよ!!
當初本田社長認為車廠要有競爭力一定要參加賽事,加上它個人對於賽車的熱情,從沒有競爭力的日本小車廠,到讓世界大廠刮目相看,這中間的辛苦可想而知。
軼事：
1) 在1993年冼拿有日本上一檔綜藝節目，主持人是著名搞笑藝人石橋貴明。當時有比卡丁車環節，石橋就說如果他贏了就送給他在1988年日本大獎賽用的頭盔，冼拿答應了，之後石橋真的贏了。冼拿還說94年來日本時會親臨電視台把頭盔親手交給他，並邀請節目組來巴西再拍一集。但令人遺憾的是，1994年，來電視台的只有冼拿的頭盔......
2) 《七龍珠》作者島山明與《JoJo的奇妙冒險》作者荒木飛呂彥都是冼拿粉絲，鳥山明本人還有與他合照。《JoJo黃金之風》裡的阿帕基，偶像就是冼拿，荒木還說如果冼拿退休了他就不看F1了......
3) 1990年戴安娜王妃參觀位於琦玉縣的本田工廠有在冼拿的MP4/4四處打量並留下合影。兩位都是當時各自領域內的風雲人物，同時也參與慈善活動，但兩位未曾碰面，若碰面的話應該會有很多話題...但兩位都以最不可能與無法接受的方式離開這個世界，實在令人惋惜 R.I.P
當年我是看直播，經過這麼多年我還是不敢相信洗拿就這樣走了，自從他走了之後我將近十年不看Ｆ1，直到漢彌爾頓出現開雷諾硬剛紅色電子車我才又開始加減看一點，因為絕世高手到今天為止還沒出現過第二個
我以前看的赛车解说，早期是说洗拿和保鲁斯。后来改叫塞纳和普罗斯特。这个洗拿和普罗斯特的说法是综合了一下吧
難得有一個人把名字打對.
@@spm0814 最早听到一直是叫冼拿的，后来就也有听到叫洗拿的了。
一直以為閃電霹靂車的故事是虛構的，原來根本是在致敬洗拿阿，風見準人的特色及劇中創造的紀錄跟洗拿幾乎一樣
雨中最強、特殊的過彎技術、卡檔位還是拿第一等等的，洗拿 Respect
零的領域這個詞 還是洗拿發明的 致敬到極點
CF基本上都是參考F1的，超級阿斯拉的六輪設計也是
@@sonofgod123able 1976 Tyrrell車隊的P34賽車
一個為了救對手放棄比賽 一個為了比賽甚至對手是自己兄弟也能下手還有莫名課金待遇 神才會有這種舉動 車神：Ayrton Senna
ABN你有數處地方說錯了
首先,冼拿一直都和Honda有著很好的關係
Honda 在1992年甚至游說冼拿留在McLaren
不要過檔至Williams
因冼拿在1991年和Mansell的鬥爭中已經預料到
Williams將會在未來開創一段王朝
所以希望過檔到Williams
而Honda不再和McLaren合作的原因是因Honda受到日本的經濟泡沫影響
因此被迫退出
使McLaren在1993年面臨沒有引擎使用的困境
最終要使用舊版福特引擎
對比當時已經是等如福特廠隊的Benetton車隊的引擎落後數個版本
而亦都因為McLaren不如預期
導致當時1993冼拿和McLaren的車手合約是以每一場比賽來簽約
若果McLaren無法準時將合約送到冼拿手上
冼拿便不會出發前往賽場
其次,冼拿即使對Prost 在1993年回歸是有很多不滿
但他仍在對方贏得1993世界冠軍時祝賀對方
而兩者亦在1993年時保持友好的關係
Prost至今仍是冼拿旗下基金會的負責人
除了以上這些錯誤
我亦都很感謝你說出冼拿的故事
即使冼拿偉大的事蹟還有很多
但你影片已經可以令很多人明白到為何冼拿被我們車迷稱呼他為
F1有史以來最偉大的車手
亦是很多人心目中
包括我
都認為他是
一代車神
🙏🙏🙏
剛想糾正Senna跟Honda之間的關係以及Honda撤退的原因那段時，就看到你的回復了。
本田宗一郎對洗拿比對親兒子更好
ABN 也少講了最重要的一段 1989的日本大賽 麥隊兩名車手擦撞 賽會取消洗拿全年積分成績 沒收1989年本該屬於洗拿的世界冠軍
@@jordanbarand 也算是冼拿和FIA抗爭的開始
@@jordanbarand 你也说错了。FIA 并没有取消洗拿全年积分，而只是取消日本大赛资格。原因是他重启与 Prost 碰撞后已经熄火的引擎，那是犯规的。
感謝ABN+的詳細解說,洗拿一直是我心中的車神,尤其是在傳統上的堅持,堅守作為一駕駛該有的態度與專注! 本身是職業駕駛,很能體會駕駛車輛該有的體悟,反觀現今,科技愈發進步,但駕駛該有的精神卻一直開倒車,肇事率卻是年年增加! 期望新人駕駛能能多多了解以往,清楚做為一名駕駛該有的責任!真的很可惜,英年早逝!!
冼拿結合天使跟魔鬼在一身，看到重大意外他會第一時間挺身而出，對著宿敵會把車放到危險位置，一是讓他超越，不讓就大家一起發生意外，現代的F1，很多安全措施都跟冼拿有著重大關系，Ratzenberger跟冼拿之死，才令F1醒覺賽車的安全性
稍微讽刺的是senna也会逼到对手跟他对撞了然后自己马上跳出来帮跟他相撞的车手脱困，martin brundle就是活生生的例子，senna曾经撞到后轮直接靠在brundle头部后面的roll hoop上然后自己超紧张马上跳下车帮brundle脱困。从此可见senna同时是个凶狠的竞争者又是个不折不扣的大好人！
每次看到洗拿的故事都很感動也很傷心，雖然我是00後但我看最多跟最愛的賽車手就是Senna, 感謝世界上曾有一個這麼偉大的車手讓F1變得越來越好😢
00后也喜欢冼拿也是少见啊，毕竟后面舒马赫没了冼拿这个拦路虎，横扫整个F1，不是老一辈基本只知道舒马赫。
@@牛眼旁观 還有漢米爾頓
@@牛眼旁观 senna就算沒有車禍過世也基本上不會阻止大舒的統治，實際上大舒開始統治2000年，senna沒死也已經40歲了，在當時的環境下40歲不太可能還能跑
@@evantsai3160 我们只能讨论同一时期，不同时期的情况就没法讨论了，冼拿在的时候，舒马赫已经有冠军相了，但确实是一直被冼拿压着，直到冼拿去世后才完全爆发。
@@牛眼旁观 當年兩位重疊的時代，應該都沒有機會冠軍，畢竟92 93有火星車在那稱霸，92年大舒積分贏 93年Senna贏，但無論兩位表現多麼出色，都不會是冠軍，94年大舒有火星車後，在Senna過世前，真的宰制了比賽，Senna能否阻止還真要打個問號
之後大舒法拉利的時代，不是馬上橫掃賽場，他開始統治時，已經是2000年的事了，如果當時Senna沒死，也已經退休了，所以基本上也不會阻止大舒的可能性
跟大家分享一個Senna的趣事，在1993摩納哥大獎賽的週六下午，洗拿的女友突然想吃麥當勞，於是他就親自跑到賽場附近的一家McDonald's去買，當Senna到櫃台前正要點餐時，女員工們似乎認出了他，興奮的互相交頭接耳，洗拿這時正有些得意，想不到接下來女店長竟然說：Mr. Prost本店很榮幸能為您服務，請問想點些什麼？讓Senna當場傻眼😳，走出麥當勞後Senna對陪他一起去的巴西記者悻悻然的說：再怎樣偶在這裡也是赢過五次，沒想到還是比不上那傢伙😥
隔天Senna奪得了他10年F1生涯的第六座摩納哥分站冠軍，除了打破歷史紀錄也創下個人在Monte Carlo賽道的五連勝。
你這頻道真是莫名其妙的讓我多認識了好多不同領域了不起的人事物，看了很感動
哪天如果有人做了一樣的頻道發了一部介紹影片之神我想肯定是介紹你
Senna真的有很多傳奇故事，包括在進入F1之前，有一次F-Ford比賽甚至失去刹車依然能夠獲勝，那次當他回到Box時所有技師都一擁而上想要慶祝勝利，但Senna卻狂揮手叫大家閃開😆，當他停下車說他第一圈後就没了刹車，當然没人相信，技師們當下立刻去摸刹車碟，結果發現刹車碟果然完全是冰冷的...
那最後車怎麼停的...?
@@MrCriticW It will stop by it self if the gas paddle is not pressed.
@@MrCriticW 油門放掉就行了…
風見有一次變速箱卡死是不是取自他啊?
@@MrCriticW 换低速档，放油门让车慢下来。
本來F1這領域我除了舒馬克以外都一無所知，看完這部影片後我才知道F1的傳奇不只一位，感謝ABN讓我更加認識洗拿這位傳奇
以前80/90年代的F1速度才叫快
senna 是几乎所有90年代后加入F1的车手的偶像，连许多战绩比senna更辉煌的车手如schumacher和hamilton都称senna是最强车手。因此top gear曾经称senna为‘车手中的究极车手’(the ultimate driver's driver)。当今7冠王hamilton更是铁粉，曾经在采访中提到他得知senna出事的消息时，当时还是小孩又刚比完卡丁车赛的他马上抱头痛哭。当时的senna不只是许多车迷车手的偶像，更是巴西全国人民的英雄，他出事后全国为他哀悼哭泣，出殡当天灵车的路线上聚集了上百万人来送他最后一程。senna就是如此伟大的存在！多年前曾经推出过senna的纪录片，当时也获得了许多奖项，非常值得一看！
舒馬克的爭議一堆
@@謝文中-f8r 要找沒爭議的頂尖車手？
我看只有Rosberg跟我們長青組Alonso了吧？
小時候超愛F1
因為車帥炸了
當時只喜歡車
車手完全不知
但卻知道賽車的引擎聲
影片中洗拿的過彎引擎聲
把我拉回小時候看賽車時記憶
那超詭異的連續煞補動作
真的是神一般的車技呀
廖老大平時去奶茶店巡視業務也是這樣過彎
1985, 1986的蓮花車隊其實只是第三車隊，Senna能拿到那麼多杆位據說另一個絕技是在排位賽常叫技師把Turbo的限壓器拿掉，自己憑聽引擊轉速聲壓榨出馬力的極限，從來没有一個車手敢這麼幹
你厲害
尤其是1986兩支最強車隊McLaren 和Williams的車手分别是四位世界冠軍：
Nelson Piquet, 1981, 1983, 1987
Alain Prost, 1985, 1986, 1989, 1993
Nigel Mansell, 1992
Keke Rosberg, 1982
在1986這年Senna共拿下了全年16場中的8場杆位，試想一下今天除了紅牛和法拉利車隊或是前幾年除了Mercedes AMG和紅牛之外，有其它車隊的某個車手能拿下整個賽季一半的杆位，你就可以想像Senna當年在圈内所造成的震撼，有人認為Senna的冠軍杆位比太低，所以就認定其實能力並没大家吹的那麼厲害，殊不知是在什麽情况之下Senna拿下這些的Poles，其實在Senna的F1生涯中，只有短短四年能開到有奪冠機會的賽車。
難怪需要搭配本田引擎
人車合一
賽車模擬器Assetto Corsa也有類似的設計，98T可以手動把Turbo增壓值提昇到1000匹以上的馬力，但代價是高轉維持太久會炸引擎
洗拿是上天派來指導F1的神。重視了安全性的議題。
當年本田的渦輪增壓引擎在F1賽場上無敵，年度冠軍都是洗拿和隊友保魯斯在爭奪第一，兩人還常常為了超車互撞🤣
會稱保魯斯應該都是有年紀的老F1車迷了。
洗拿跟保魯斯都是車神等級@@揖讓雅舍的古流弓術
看得我十分激动甚至热泪盈眶，谢谢你让我这个只看过近代f1的不知天高地厚的人知道了为什么传奇的塞纳为什么会被称为车神，而不是舒马赫或汉密尔顿，😢😢😭😭😭，令人受启发育感人至深的影片
如果現在洗拿先生還在有可能是現在的F1教練洗拿先生你真的是一位F1的傳奇車手
在我心目中洗拿才是車神 看他取的名字就跟速度與冠軍很搭 FAI幾乎每年都會改進缺點 同時也會改變規則 以前事故頻頻的原因之一就是馬力太大 加上沒有各種先進的電輔助系統 幾乎都是純手工 專注度與技術要求更高 和現在比賽的安全性有很大的差距
洗拿死的太意外太令人惋惜 看上去撞得也不是特別大力 事後調查發現那一撞將近三百公里的速度 最要命的是幾乎沒煞車 車身過低 車子底盤頂著地面 輪胎懸空幾乎沒作用 他幾乎就是以三百公里的速度橫向摔出去的 連活命的機會都沒有
一般評鑑車手天賦的指標在速度。 當然還有持續性。專注力 避錯率。幫助車隊的研發能力。 但作為賽車手終極的天賦能力 就是速度。 而洗拿在當時那個年代。 他杆位的紀錄和次數。統治了整個賽季。他的年度杆位率。至今還是沒有車手能達到。（即使生涯總數已被超越 因為這能靠累積) 還有他摩納哥的速度和冠軍數。也讓他被稱為摩納哥之神。這都是後來的大馬和小黑比較難以超越他的偉大之處。 😄👍
還有能把爛車開上頒獎台的天賦
@@rickyjiang301 把殺车剪掉就行！
Senna在Prost重疊的那幾年裡，Prost除了桿位輸掉以外，其餘的幾乎贏Senna(冠軍數 總冠軍 最快單圈)，要說神Prsot絕對比Senna更有資格
❤洗拿🎉冠軍盃 感覺就是淡然中 洗洗就拿，那是一種註定天生的人車合一的天賦。所以才稱為“神”。
原來是這樣種種突發情況，跟車手操控，❤洗拿當時完全是無法控制車輛啊。（傳奇總是 不許人間見白頭）。所以才為“神”。
洗拿才是長期F1車神！ 他的意外事件，FIA修改章程下犧牲的。（FIA 有時修安全 結構 洗拿事件是修他無對手部份，致命的懸吊新規則）
車禍當天舒馬克的車偷偷裝了 Traction control. 紧追着洗拿。
然後當年他的死換來的安全，在05年為了阻止舒馬克連霸就不顧了(不得換胎)，有時候在想當年Senna只是重傷但未死，會不會在05年直接氣死
其實Sena他自己有解釋過他過彎的時候習慣重複補油門的習慣是以前開卡丁車的技巧，因為卡丁車的動力不大，必須保持轉速，所以他會在過彎的時候重複補油門保持轉速
後來升到F1之後剛好那時候的車都是渦輪車讓他這個技巧發揮更大的效果
他也說這是他開車的習慣，不是因為渦輪車才這樣開，他開什麼車都是這樣
最後他過世的那場比賽後來也讓威廉斯車隊被義大利以殺人罪告上法庭，法院稱事故原因是因為設計瑕疵的轉向機構失效造成失控，但威廉斯車隊表示是賽道設計有問題（有幾名同期的車手也同意）
後來FIA有把那個彎道做修改
上个月人生第一次跑赛道 没教练教过 也没上过课 直接下赛道就干 虽然速度不是快 不知不觉就做出了Sena那种过弯重复补油的习惯， 而且感觉好像不是大脑给出信息才去做 很自然的就做出那样的动作去试探失控点或者极限点在那里，那个感觉很难解释。
灣中補油確實是GO KART的開法 沒錯!!
@@liudxdx 不過Sena開的是1千多匹的F1…可以這樣操作也是很猛
這在拉力賽是很常見的技巧，車速降下的同時，踏離合把轉速拉高，離合器一放咬回去車就會噴出去，保持引擎的輸出在扭力高原
@@doglovemimijumable 現在WRC的車輛基本上已經不需要做這種事情了，大部分偏時點火的效果已經足夠保持渦輪的轉速
現在變成不是單純為了保持引擎轉速反而是為了鬆軟路面轉彎的循跡性跟車身姿態的控制
將原本只是隨手滑看個1～2分鍾
但不知不覺看完了….
真的講的好精彩～讚！
對我來說洗拿是「車神」！
34歲真的超年輕的
2022赛季有幸去了imola站，看到人们对塞纳雕像的种种敬仰还有所不解，感谢你的影片让我了解这位车神！
我很幸運的此生有法在2011年七月與多位好友一同踏上依莫拉賽道參觀。一到場時就看到主看台旁邊幾層樓高斑剝的洗拿畫像。走到他當時出事的tamburello灣道看到鐵絲網上掛著褪色的巴西旗及一條一條的黃及綠色絲帶及褪色的舊照片真是默默的感到一陣悲哀。彷彿1994在此發生的慘案又活生生的在我眼前上演。
現在的Tamburello立著一尊洗拿的石雕像紀念他， 實現他沉思思考望著tamburello灣的樣子， 守護著這個灣及這個場地。當時去看過之後的感受就是今生有幸親眼看過出事當地及在那裏紀念一下而無悔無望了。
連他的駕駛方式也有講述，這部影片做得非常棒·
Senna英年早逝真的超可惜~~他前一年還跟普羅斯特在最後一場比賽前和好~~
下次有機會介紹另外好幾個車神嗎 例如舒馬克 漢米爾頓 維特爾~~ 甚至是越野拉力賽車神Sébastien Loeb~~
還有命名他名字的紀錄片~~
賽車方面沒意外的話應該還會有其他位😅
senna纪录片真的好看！而且没错，senna和prost好像有放下他们之间的恩怨，因为senna的抬棺人之一正是prost，他们当时还是敌人的话这件事绝对不可能发生
Sébastien Loeb也是神一樣的腳色
的确，以成就来讲loeb也许比所有冠军等级的f1车手还强，因为他是名副其实的开什么车跑什么赛道都快，甚至开f1赛车也还是快到差点就被车队签下来直接f1出道了
@@foocw 我覺得拉力才是真的實力，場地不確定因素超多，肉伯跑什麼車跑什比賽道都是最佳路線，根本人體AI
根据公开资料，当时的涡轮增压器延迟非常滞后，涡轮泄压后，重新增压到峰值达到1秒以上滞后，过弯低档位高转速保持油门可以保持涡轮压力不泄压，一直保持最合理最大扭矩输出，以满足入弯-过弯-出弯时涡轮一直都在峰值工作区间。这得非常了解机械性能，以及自己车辆的性能，配合自己本身技术才能做到，这点真的当之无愧“人车合一”。
補充沒有講的很完整的部分：
94年Imola的安全車是一般的房車，而不是現在的頂級跑車，加上後來還有消息指向那場安全車的煞車是有狀況的，因此不是單純速度放慢才導致車禍，而是「速度過於誇張的慢」；而現在的安全車雖然還是會常常被車手嫌太慢，但已經不至於慢到會影響賽車車身高度下降到不安全的地步了
今年原本的Aston Martin安全車就被嫌慢了…
感謝ABN+做洗拿的影片
生為一個愛車人 洗拿在我心中
永遠是車神❤️
邊聽講解跟看著影片越看越刺激 直到喜拿逝世那段就開始有身心顫抖
好感動 雞皮疙瘩掉滿地…
原本以為是專門講賽車的頻道，點開才發現不是，這前後要多少的素材整理跟文案編輯才能出一支片… 蕊死背
曾經有記者問過舒馬赫 在他心中最厲害的車手是誰
他回答:「對我來說 絕對是洗拿」
漢米爾頓更不用說 因為他從小就是洗拿的死忠粉
兄弟有看top gear吼！high 5!
舒馬克對洗拿有非常的心結。 看看他2000年在義大利站平衡了洗拿的勝利紀錄的感想就知道。
如果是F1的新粉絲，你也覺得F1很精彩，其實我可以告訴你，以前的F1才夠刺激。
現在的F1已經變成財團的金錢遊戲，車手變成運動明星... 洗拿死後，F1的車手不再需要挑戰極限(死亡)的無比勇氣，留下的只剩下十足的娛樂性了... 有幸走過洗拿時代的我只是有點感嘆，F1越來越像遊戲了。
洗拿在F1賽事得到的世界冠軍杯(三座)，並不是有史以來最多的，但他｢永不低頭｣的個性，在F1這個充滿政治、金錢色彩的遊戲中，卻倍顯珍貴。
洗拿強的地方除了開得｢快｣之外，最厲害的地方就是 - ｢即使是開到一部爛車，他還都能將它開得比誰都快｣；這是後人給他的評價。
❤洗拿🎉冠軍盃 感覺就是淡然中 洗洗就拿，那是一種註定天生的人車合一的天賦。所以才稱為“神”。
原來是這樣種種突發情況，跟車手操控，❤洗拿當時完全是無法控制車輛啊。（傳奇總是 不許人間見白頭）。所以才為“神”。
手排才是真正的靠驾驶技术，电子系统是车在操控人不是人在操控车，洗拿才是最有资格封为车神的人，佩服他的驾驶技术风格，神真的神
TH-cam還有珍藏一段，Honda邀請"洗拿"試跑NSX的影片。全視角包含腳踏板的全紀錄影像❤
永遠的車神洗拿，F1頂點。純手排之神、雨中疾風。
如同麥可傑克森MJ一樣創世奇才！
我們還念你們～一世代的傳奇！讓世界如此耀眼精彩！
黃家駒、洗拿、麥可傑克森，他們的過世都讓人無比遺憾！在當年是很震撼的心痛。
❤洗拿🎉冠軍盃 感覺就是淡然中 洗洗就拿，那是一種註定天生的人車合一的天賦。所以才稱為“神”。
原來是這樣種種突發情況，跟車手操控，❤洗拿當時完全是無法控制車輛啊。（傳奇總是 不許人間見白頭）。所以才為“神”。
開著戰力較差的車，跑出優秀的成績，尤其在雨中更是驚人
同樣的賽道接近的時間點，除了Senna在正賽車禍去世，還有另一位車手拉岑伯格在前一天的排位賽車禍去世
人品！速度（尤其下雨）！技術！
誰能媲美冼拿！真正的車神！
當年聽聞洗拿的噩耗時，還默哀了一分鐘，真的不勝唏噓，那時在做大專的畢業製作。
那個過彎補油門是為了維持引擎轉速，這樣出彎加速較快，並不是又煞車又提速。
退檔補油，現在很多人模仿
Senna的確有太多事績無發用短短的影片說完
感謝您製作這支影片 再次回憶最令人敬愛懷念的洗拿
還是要幫Prost說幾句話，很多人看到Senna的排位賽圈速表現比Prost快不少就覺得Prost當年不該跟Senna爭第一車手位置；其實Prost稍微保守穩健的開法讓他正賽比起同隊同款車的Senna完賽率更高，屬於穩定攢積分的車手，兩人只能說是兩種風格的頂尖，那幾年誰贏都實至名歸
重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重 m.
衝突
Prost屬於那種穩紮穩打的車手，而Senna屬於那種很秀但也會失誤的車手，以比賽來看後者會更加的有觀賞性
為什麼全世界有許多F1專家和車迷會認為真正F1歷史第一車手不是戰績更輝煌的兩位七冠王舒馬赫和漢米爾頓，而是已經過世30載只有拿過三次世界冠軍的Ayrton Senna？
以下是我個人的觀點：
1-第一年進F1開Toleman車隊小破車就上了三次頒獎台，其中包括摩納哥P2。
2-開年度車隊積分排名只是第三第四的賽車，還能夠一個人拿到整年度一半的桿位。
3-在公認最困難的Monaco賽道連續兩年排位賽碾壓隊友A.Prost超過一秒以上。
4-開性能較差的賽車在開賽第一圈從P5直接殺到P1，中間包括3位世界冠軍Prost, Schumacher和D.Hill。(要知道當年的F1可沒有DRS )
5-在1993開和Schumacher同樣爛的二流車面對Prost開火星車，還能夠拿到5個分站冠軍，同年Schumacher只拿到1座分站冠軍（那一年的16個分站排位賽Senna和Schumacher兩人分別打敗對方8次, 誰的正賽實力更強不言而喻)
6-在公認最困難兩座F1賽道Monaco跟Spa，Senna短短10年F1生涯總共拿到20個分站冠軍+桿位。（相對比Hamilton 18年拿到16個，Schumacher 18年拿到15個，Prost 13年拿到13個，Max Vestappen至今為止同樣的10年只有拿到7個)
7-變速箱卡死在第六檔仍然奪得分站冠軍。
8-每當提到F1史上最偉大的一圈，爭論總是圍繞在1988 Monaco排位賽桿位圈和1993歐洲分站開賽第一圈，這兩圈都是Senna所締造。
9-只參賽到109場便拿到了50個桿位，在第127場拿到第60個桿位。
以下是親眼看過Senna和Schumacher兩人賽車生涯的F1圈內人士對於Senna的歷史評價：
***請注意這些人並非粉絲！
- 2004 F1 Racing雜誌所做的F1圈內人士(包括車隊領隊,顧問,首席工程師等) 評論歷史排名第一。（同排名舒馬克第三）
- 2009 Autosport雜誌訪問217位所有歷任F1賽車手評論歷史排名第一。（同排名舒馬克第二）
- 2012最有權威F1媒體英國BBC電台賽車團隊(主播,記者,車評,編輯等)評論歷史排名第一。（同排名舒馬克第四）
- 2020 Amazon的大數據分析自1983起最快F1車手排名第一。（同排名舒馬克第二，漢米爾頓第三，Max Vestappen第四）
今天很多F1新車迷可能完全無法理解為什麼生涯戰績數據連舒馬赫的一半都不到甚至連Prost都不如的Senna會一直不斷的出現在世界各國的F1 GOAT的論壇上，不論是F1圈內人士F1車手本身以及賽車媒體都對Senna推崇備至，甚至於被許多華人車迷稱作車神，這是因為和一般車迷不同，F1圈內人士更看重的是：
1-在開性能較差賽車時車手所展現的能力。
2-在對抗強勁隊友時的表現。
3-在技術要求相對較高的賽道上的戰績。
最後值得一提的是Senna在世時持續匿名捐助許多弱勢群體一直到他死後才被人發現，今天Ayrton Senna教育基金會在3000多個巴西大小城鎮已經幫助超過三千六百萬名的巴西貧困兒童，試問F1歷史上有幾個賽車手對自己國家社會擁有如此巨大的影響力和貢獻？
雖然我一開始並不是Senna車迷，但不可否認F1歷史上像Senna這種同時具有實力和魅力的賽車手少之又少，希望Netflix這個影集能夠不浮誇和過度神話Senna，還有更重要的是不要再把Prost塑造成反派人物😂😂😂。
你是不是某個人的小帳啊，幾乎一樣的複製貼上的，2004 年雜誌出版為5月，當時舒馬克最神的一年之一沒有被收錄進去，09年 那家雜誌Auto Sport ，在2020年時變成Ham>MSC>Senna(時間會讓一些神話回到該要回去的位置)，12年英國BBC通常都會把Alonso跟MSC排的很低，而2020 Amanzon那明明就只是排杆位排名並不是最快車手，那被很多圈內人士抨擊，因為第8 跟 第9的兩位 Kovalainen跟Trulli被排的很高，Trulli被稱為路隊長(追不到前面，所以很常後面跟一堆車子等超他)，而Kovalainen生涯很短，他最好的一年總排名第7，而他隊友世界冠軍，基本上把這兩位排在Kimi Vettel Prost前面，那排名絕對有問題
看到洗拿就想到為了紀念他出的洗拿系列 一台比一台貴 重點有錢還不一定買得到 ！
順便來個每個月簽到～
題外話，塞納出事的同一天，賽馬無聲鈴鹿出生了，所以常常有人把兩者聯繫在一起。許多賽馬迷認為牠一騎絕塵的大逃跑法令他們回想起塞納在賽道上馳騁的身影，久而久之甚至有了「鈴鹿是塞納轉世」的說法。
更諷刺的是，鈴鹿在天皇賞（秋）出事的樣子也是跟塞納十分相似的，都是冠絕群雄的天才傳說在賽道上戛然而止
senna 的跑法在当时是非常前卫的，apex做到非常极致，尤其是开mp4/4，完全更新了一贯的F1跑法，其实后期的schumacher和 mika车技也开始慢慢超越senna的跑法, 毕竟F1赛车每年都在更新，车手随着年龄增长体力和专注力也会下降，加上长期驾驶疲劳隐患，但是senna 打造了赛车界文化先驱，赛车操控的哲学与车手的礼仪。将赛道精神理念继续传承的传奇“车神”
Schummy和Mika是兩個他們那一代最強車手，大舒多次說過他生涯中最敬畏的對手就是Hakkinen，可惜Senna太早離開，但Senna在世的最後一年Schummy和Mika還是能感受到前輩的厲害。
1993大舒開性能和冼拿差不多的二流車只能從當年威廉士火星車的手中奪得一冠0桿，反觀冼拿卻能勝出了5個分站冠軍還拿下1次桿位，大舒生涯第一個桿位就在冼拿伊莫拉意外後的下一站摩納哥取得的，之後據說他引退也是因為終於打破冼拿的桿位記錄，没遺憾了。
而Mika當年的最後三站有機會和Senna做隊友，第一次的排位賽就以0,05秒打敗冼拿，當時他得意洋洋意氣風發，但在接下來二站在排位賽和正賽都再也没能擊敗Senna（冼拿在這2站，正賽拿了兩個P1，排位賽拿了一個P1一個P2），後來Mika回憶當時冼拿正賽之強讓他印象深刻，因為正賽時他用盡全力也跟不上冼拿的脚步，多年之後他才發覺那三站不知不覺中其實向冼拿學了很多的東西。
mika 也是我蛮喜欢的车手，虽然有些人觉得他高傲自大，有一段访问很经典，询问他如何做到一套赛车动作，他就直说是天赋。其实我个人也非常认同的，F1车手的反射反应和身体承受G值非一般，后天的努力只是锦上添花，F1夺冠型的车手多数都是种马级别的车手，也就是说从小就已经被定位培训的
原來他的過彎油門、煞車技巧是這樣特殊，學了一課
1984年 摩納哥比賽雨中進行，Prost 在比賽中快被 Senna超越，Prost不斷揮手示意終止比賽，於第三十一圈，賽方接受並終止，因比賽賽程未達75%（ 77圈只進行31圈），車手應得積分對半計算，
當年只有第一至第六名獲得積分，分別是 ：
第一、九分
第二、六分
第三、四分
第四、三分
第五、兩分
第六、一分
Prost摩納哥GP 得冠，積分對半計算，9/2 =4.5 分
1984 F-1 年終 Prost 以0.5分輸給 Niki Lauda
就是說如Prost 不使小聰明，乖乖讓 Senna 超車，以第二完賽，得六分，足夠在年度總冠軍獲勝。
洗拿確實是極具駕車天賦，有著非常進取的進攻型駕駛風格的車手，尤其多數人在雨天都會降速5~10%來想辦法完賽
總體來說大概只有洗拿會拿出極限抓地力的方式去跑雨場，他是個為了速度而生的偉大車手
如果沒死亡，是否達到傳奇? 我覺得這很難保證，每一種競賽的技術堆疊跟規章限制是年年遞進的
依照洗拿對於新技術規格跟新規章的排斥程度來看，他的成長顛峰期差不多已經到了
剛好在他身後下一個統治者已經出現了 舒馬赫....... 再兩年後就會被這個小夥子壓掉了
可能就只能跟普羅斯特留下一個相愛相殺，最後被新來的統治者壓一頭總生涯拿到四冠然後退休應該是大概率的故事....... 沒辦法單獨變成洗拿專屬那麼傳神的故事
现在F1赛车其实越来越安全了，就好像上次的周冠宇在英国银石赛道发生的严重意外，还不知道的大概说明一下：他的车被撞了之后翻了180度，在高速的情况下冲出一号弯（那时全部人还在起跑），火花四溅，经过沙子还有多重轮胎的情况下，他的车还翻到了围护观众的栅栏并且撞到它变形，他的车才得以停下来。发生了这么严重的车祸，但是他仍然毫发无伤。自从2018年F1强制在赛车里面车手驾驶的地方上面，装上了HALO装置，目前就没有F1车手因为赛车的严重车祸而死亡了。
而且周冠宇的车是车顶着地滑了蛮长一段然后翻了几圈，停下来时侧身卡在轮胎墙和水泥护栏中间。虽然周冠宇毫发无伤甚至不需要去医院做进一步检验但f1还是马上开始检讨不同护栏的设置方式对于车手出车祸后逃生及工作人员和医护团队作业流程的影响。f1对车手安全的绝对重视先是由ratzenberger和senna的意外带起，又因为jules bianchi的事件再次加大力度。
几年前grosjean车祸撞穿护栏车子直接断成两截马上起火但除了手部烧伤以外几乎没事，甚至还是自己逃出车外的。grosjean事后也说了halo绝对救了他的命，如果车上没装halo那场车祸的后果绝对不堪设想（因为当时他连人带车插进了金属护栏，没有halo的话极大可能就马上身首异处了），他也很感激工作人员和医护组不顾自己安全冲进火场帮他脱困。
虽然f1对车手安全的意识是用许多惨痛的经历换来的，但也非常庆幸这些年累积起来对车手安全的绝对重视已经多次成功避免了那些憾事的重演。
可惜我當年學生時代剛迷上NBA的籃球之神喬丹，所以錯過了F1的車神洗拿，但也有幸後來跟上另一位F1車神舒馬克的每場比賽。另外說道洗拿的過彎技巧算是偏時點火的概念嗎??那種技巧用在防車上還不太難做到，但可怕的是他開的是F1，過彎只要馬力超越車身極限隨時就會甩出去...
洗拿過彎時的方法形容來增加動力相當有問題, 在彎中的時侯一向是最不需要動力的時侯. 我認為只是洗拿用那種腳法來精細調整後輪打滑程度, 所以他能用最高抓地力來過彎.
我認為他的用意跟gp的mm93有點類似，senna是用點放油門，得到額外的入彎角度及hold住轉速，但會失去車身的穩定。
而93看他入彎的角度，是用逆操舵(甩尾)的方式把自己丟進去，得到更大的角度，看他轉彎都像快失控一樣。
感覺 洗拿就是一個（天使與魔鬼）的結合體。他開車很魔鬼，心底卻是天使心。天賦賜予的天使，其實並不必一定要冠軍盃。那種 虛榮感。因為❤這正是 天賦所以然。
洗拿，永远的车神，纯高超驾驶技术，没太多的补助/科技，现在的跟打电玩没什么分别
我是因為HONDA NSX才認識他的，因為他參與了NSX的設計理念、親自試駕、最後1991年誕生了東瀛法拉拉NSX！
唉 RIP
這個事件已經被很多的youtuber 製作 今天看了這部影片才知道 原來事件的犧牲者是多麼地偉大！
看到影片尾段 真的很令人惋惜！生命無價 大家注意安全！！
現在大概 50歲以上的人, 只要稍微了解f1 一定聽過"塞纳" 台灣叫 "冼拿"這位傳奇人物 ! 冼拿跟舒馬赫(Michael Schumacher)對決始終讓人津津樂道 .f1失事車禍死後 遺體運回巴西採用國葬 , 曾經的對手舒馬赫還幫他抬棺表示對它的尊敬與哀悼 . 至今仍有很多人懷念這位英年早逝的年輕車手 .
更正一下，Schumacher那天其實並没去葬禮，抬棺的是Prost，因為Schummy怕有偏激的巴西人會失去理智把他當做兇手，多年後舒馬赫在某次專訪時坦誠那天没出席Senna葬禮是他一生中最懊悔的决定，他妻子歌琳娜也透露過Senna死後他丈夫有很長一段時間晚上都失眠
洗拿之前的車手
沒什麼人對車子的機械結構夠了解
沒什麼人比同期對手相比下特別擅長跑雨天
也沒有什麼人也像他一樣
讓自己的車迷 如此的瘋狂
如果他之後要選一個跟他最像的車手
那絕對是 “ 舒米 ” 舒馬克了
並沒有，駕駛風格完全不同。
@@劉阿東-v4y 而且他為了贏用超多各種不擇手段 撞別人車
排位賽故意鎖死煞車保住杆位
@@ppo120645 在合法規定下都不叫不則手段，不然早禁賽了
@@ppo120645 如果要說撞別人拿下冠軍Senna也做過類似的事情 只是沒人去在意而已
F1要拿冠軍耍些手段無可厚非，賽車場可不是什麼紳士運動呀
那個過彎方式是極限過彎法 原則上是讓引擎不要掉太多轉速 讓輪胎在彎道保持最大靜摩擦與動摩擦之間
好處是動力損失小 但容易失控打滑 所以要不斷操控調整 過程搞不好還有輕微滑胎 不知道能不能稱作動力滑胎
一般的過彎是入彎前減速 出彎後加速 就是為了防止彎道打滑造成失控 教科書級別的採用安全導向
真正的車神 無與倫比
在當年不靠如今眾多的電子設備輔助下的傳奇車手
真的！而且他換檔很快！
非常棒的视频，让我又涨知识了。我更欣赏洗拿这类充分靠个人能力夺冠的车神。只可惜英年早逝。
洗拿~我心中永遠與唯一的車神,已經不是YYDS可以形容的,其他後繼的F1冠軍車手跟洗拿都不是在同一個維度中,不信? YT上有一堆視頻可為佐證
沒錯👍 看今天被吹上天的Max Vestappen 上一站新加坡站賽車比較難操控些連Q3都進不去😂
當年1994年洗拿駕駛更加難以操控的Williams賽車還是每場照樣拿竿位.
雖然今天我也很喜歡Max Vestappen 但真的沒辦法和Senna比較
謝謝你的影片。看完Netflix 的。你的影片更清楚的介紹了這位天才….
原來新條的卡五檔是致敬洗拿的卡六檔...真的太神了
這影片沒有搜到當天的新聞影像嗎？我的腦海裡還記得當晚的國際新聞黑白畫面，是正面微微俯視賽車衝來的兩個彎道，來車應該是直角右彎馬上直角左彎，鏡頭剛好照不到第一個彎～被來車方向的左邊護欄遮蔽～只見冼拿遠遠衝來，遮蔽視線之後忽然橫向漂移出現，正正右側撞毀在護欄……那一刻真是揪心！
多年來一直以為是他車速過快，超越可控制的故意漂移過彎。看了今天的影片說明，覺得符合我看到的片段～車腹滑行當然輪胎無法完整抓地轉向，車輪車頭已經左轉卻被車腹斷續頂起，所以離心力繼續推向右側……
敢和FIA，政黨對著幹的車手只有他。以前的honda真的很厲害，希望有一天可以擁有一台NSX來紀念他，他有份參與研發😭😭😭一般賽車運動都是有錢人的優勢，Senna靠自己一步一步的打上去真的顛覆了有錢人才有機會打F1的定律，一千年一個senna，永遠的車神。
不是我想吐槽你 可是其實Senna 也是來自起碼是中產階層的家庭 😓
@@張富凱 這句話很中懇, 想要賽車最起碼也要有車, 這就是這門運動的最低門檻. 連車都沒有, 拿甚麼練技術. F1車手條件更是嚴苛, 到這階段已經不是光有技術可以達成的.
車神的技術及品格同樣一級👍
80年代四大天王「畢奇 (Piquet)、保魯斯 (Prost)、文素 (Mansell)、冼拿 (Senna)」時代是F1史最高峯。
完全沒錯, 有些沒看過F1四大天王的車迷宣稱只有舒馬赫能追上火星車, 根本不知道四大天王的厲害, 後面舒馬赫能追上神車, 那是因為F1四大天王全都不在賽場了.
面對1992年獅王Mansell和1993年教授Prost所駕駛的威廉士火星車, 洗拿和舒馬赫駕駛同樣爛的二流車，尤其在1993兩人使用相同引擎，那年的排位賽洗拿和舒馬赫兩人各勝對方8場, 賽車性能幾乎完全一樣。
1992和1993兩年兩人面對Williams 火星車的戰績如下:
1992 - 洗拿 3勝1竿, 舒馬赫1勝0竿
1993 - 洗拿 5勝1竿, 舒馬赫1勝0竿
1994 - 四天王全退場, 老舒直接8勝6竿贏得第一個世界冠軍, 後面的故事大家都知道...
所以到底是洗拿還是舒馬赫才是真正的車神? 答案應該很清楚
Senna年代的對手起碼有4個是能進入F1名人堂的十大！加上Senna就巳是歷史上的一半！
GT6有挑戰洗拿模式免費更新，很好玩，還有超越洗拿單圈紀錄有獎盃
在這裡可以講一下Senna其它有趣知識以及故事:
當年本田想把NSX性能完全發揮，決定開發 NSX Type R (也就是 Type R 這詞來源)，他們找來了蠻多的車手試開他們的NSXR，然後給意見。Senna就是其中一個，在鈴鹿上用皮鞋換檔，那段影片還在YT上。最後為了答謝Senna幫忙開發NSXR，本田送了Senna兩台普通版NSX，好像是一紅一黑 (我忘了是不是兩台)
而在前幾年，麥拉倫為紀念Senna，做出了 Mclaren Senna，用他們一直都在用的雙渦輪V8，再加上一些賽道改裝，成為了一台可以合法上街的賽車
本田大可以造一輛洗拿最喜歡的V10 NSX, 致敬一下, 車名別掛上Senna就好.
其實Senna發生事故之前F1已經將近10年沒發生致命事故了
因此所有人都認為F1賽事已經足夠安全，才疏於防範
補充一下
洗拿過世的前一天才剛有一位年輕車手在預賽時過世
當天的車手會議洗拿就曾表示這場比賽應該暫停
但賽會和大部分車手對這項意見不贊同所以隔天比賽依然繼續
洗拿雖然對賽事繼續的決定表達不滿甚至揚言退賽
但禮拜天的正賽依然還是坐上他的賽車繼續比賽
@@weijia56 Roland Ratzenberger 其實沒有那麼年輕， 其實他與洗拿是同年生， 不過他的賽車生涯沒有那麼順遂。 在於日本比賽多年後才找到Simtek這個小車隊讓他出場， 可是壯志未成身先死戰死沙場。
真的年輕的是當時洗拿提攜的Rubens Barrichello， 二十歲就在比賽F1而且極有天賦。 只可惜他後來雖然美名為最有經驗的選手， 不過無緣任何年度冠軍。
感謝熱心的觀眾補充
永遠的F1傳奇
後輩無法超越
很小的时候就在看冼拿的比赛，好怀念这个车手，那时候舒马赫还刚刚崭露头角，好怀念，好节目
很神奇 累積的數據在他前面已經有一些車手了 有七冠 四冠的,但是還是有很多車評 車迷至今都還是認為他是goat
不是舒馬克嗎
真的很神奇，Senna和Prost幾乎是同一時代車手，不會有張飛打岳飛這種問題，若要說車子強弱，兩位也同隊過，各拿一次世界冠軍，但兩年的總積分皆是Prost高於Senna，Prost有四次世界冠軍，Senna有三次次，Prost生涯成就比Senna好，然後Senna被很多人認為是goat
@@evantsai3160 Prost根本超強 而且那年代的規則不一樣 我印象是取前十幾場的積分 不是全賽季的積分 但是全賽季積分有七個賽季prost是最高的,但是按照當時的制度他只有四冠
@@碎蜂-o2s 很多華人老一倍的會認為是Senna，主要是他去過澳門有刷新了很多老車迷的三觀，所以他的地位很高，而舒馬克是靠一個又一個的紀錄來讓車迷覺得他是神
@@davidwu8829 規則下真的有差，如果用其他規則Prost的成就滿誇張的
❤洗拿🎉冠軍盃 感覺就是淡然中 洗洗就拿，那是一種註定天生的人車合一的天賦。所以才稱為“神”。
突然想到這頻道是以「神」來介紹各領域的偉大人物，而不是爭的你死我活的「GOAT」。
沒有說各個領域只能有一尊神，但GOAT是greatest of all time, 要在該領域找一個成就稱霸的代表人物，有時候就不是那麼容易，像是網球的Big3，沒人敢說誰是網球界「山羊」。
洗拿說是車神還能接受，如果說是F1的山羊大概就一堆人抗議了😄
你认识“Goatifi”吗？
@@angahcheah5125 🤣🤣
畢竟如果要說GOAT話，Senna是最站不住腳的那位，因為跟他同一時代的Prost，在兩人重疊的幾十年裡，除了總桿位輸掉以外，其餘的最快單圈 分站冠軍 世界冠軍都比他更多
洗拿的过弯是循迹刹车加rotation，反复快速给油门是保持发动机转速并让车辆产生rotation，别问我为什么知道，因为我也这样开 😮
31:05處 並非麥拉崙中止跟本田的合作, 是本田已經無心戀戰.
在本田退出F1之後, 將F1引擎交由無限Mugen, 持續供應F1車隊就能得知,
當時本田已經無法持續維持統治地位, 交給Mugen也只剩下收集數據.
題外話 當年V10開發工程師, 在本田退出F1後, 被法拉利挖走.
並不是法拉利造不出來, 而是短時間內沒比挖人有更好的效果.
無限引擎是在本田退出F1前已經出現，而且無限一直都是V10設計，有和本田V10出現時間重疊，到本田退出F1，無限則繼續提供V10給箭隊，從來未有用V12，所以兩者關係未必是那麼接近。
@@yuechungvincentpo5055 Mugen當時有沒有自己的V10引擎, 這點小弟還真不知道. 僅知道當年參戰歐洲F3000所使用的MF308是V8架構.
接手本田引擎後, 魔改了10年終究沒跳脫RA101E設計. 本田當年不計血本參戰F1, 為了就是讓自己圓夢, 這樣燒錢的項目, 就連本田這樣熱愛賽事的車廠也不一定受的了, 更何況是Mugen, 但作為一個第三方小車廠, 能在各大車廠間堅持下來的Mugen, 確實精神可嘉
睇返維基，無限V10的確源自本田，但是89/90年版的，而無限91年已提供引擎與泰里爾車隊。之所以沒有接著用V12，可能是因為本田V12開發成本太高，而且可靠性不佳。
@@peeche 當年有很多小引擎廠商，實在係F1最輝煌嘅年代; Judd，Hart，Ilmor現今已不復存在，或已改變他的存在方式。
想當年我也關注過F1賽事。 所以 , 我記得洗拿在麥拉倫的一些事跡 。 (若我有說錯的地方 歡迎糾正 ) 麥拉倫車隊輸給威廉士車隊那年 我記得是新規則,禁用TURBO。 (據說是當年本田將TURBO玩得太強 所以新規則看起來是針對本田 ) 這導致修正後的本田引擎在低轉速的扭力不如雷諾引擎。 (別炮我 這是當年有賽車雜誌的研究報導) 再加上威廉士引進新科技,半自動變速變速箱,導致麥拉倫車隊的賽車一時無法與之匹敵。在麥拉倫尚未引進新科技半自動變速箱前, 洗拿的另一位隊友曾多次向車隊表示,賽車的馬力需要再加強。當年是本田不想再合作.所以麥拉倫車隊才採用別的車場的引擎,當年的本田表示,不想再為了贏,而燒更多錢,所以才退出了 。 以上是根據我年代久遠的記憶所拼湊出, 說錯了,請勿見怪, 我是在本田退出F1之後 就沒再關注了。
终于来了～
在看k神的时候就有发帖希望可以看车神Hamilton 或者舒马克对这篇车神洗拿很是喜欢非常感谢您
在前天的巴西大獎賽 Max就在下大雨的賽場從第17位發車位一路衝到第一名
我也很喜歡Max Vestappen，毫無疑問Max是他這一代最強車手，巴西Interlagos賽道是他的福地，在2016已經有精彩表演，這次表現完全可以被載入史冊，但是Senna不只一次在雨中套圈P3，贏P2超過一分鐘，Max目前為止還沒辦法辦到，Senna是近代F1公認最強雨戰車手，生涯雨戰勝率高達55%(對比舒馬赫的36%和Max目前的26%)，當然以Max的實力未來完全可以追上Senna的勝率。
@@wangsenyueh4207 四天王時開的是全馬力離合器增壓，完完全全不是現代小朋友可以比上的對手，現代車已經失去真正比賽的意義。
我心目中永遠的車神Ayrton senna
還有一點當年本田是退出F1關係麥拉倫車隊只有福特提供引擎給MP4/6這台車
93年因為威廉斯車隊有著當年黑科技之稱
94年FIA禁止使用電子輔助系統
用福特V8的是MP4/8, MP4/6用的是本田V12
@@andychu8750 對呀令人印象深刻
好看，真好看的介紹，看的很過癮，謝謝
當年威廉士車隊的賽車因為被FIA禁止使用多個只有威廉士車隊才有的黑科技,使得賽車的煞車,轉向,抓地力通通不足,但馬力超過1200匹,車重不足600公斤,使得賽車無比危險
小知識:現在的賽車是使用油電混合引擎,馬力只有550-650匹,而當年多賽車渦輪增壓引擎,馬力可達1100-1300,此外,現在的F1車重在700-750公斤上人,而當年只有500-550公斤
80年代末F1已禁止使用渦輪增壓引擎，全部統一3.5公升自然吸氣，引擎廠商可選擇用V8/V10還是V12設計，所以馬力已沒有過千匹，但700至800匹還是有的，當年甚至已經有800多近900匹嘅引擎。
@@yuechungvincentpo5055 看來我記錯了,不過謝謝的的指正和教導
洗拿-永遠的車神🙌🫡🏆🥇