@@victormui7960 For all its aluminium body, supercar looks and three-litre VTEC six, in the end the NSX was made special by one man, Ayrton Senna. To be truly special is not about mere talent, but about the stories around a car, the ones that imbue a mere commercial product with meaning. Ayrton Senna became famous far beyond the racetrack due to his speed, his single-minded determination, and his charisma. But for the Japanese, he was more than a famous sportsman; he was their knight who saddled up his white horse, emblazoned with their standard, and drove into battle with the world. His achievements brought not merely fame for himself and glory for a small provincial motorcycle company, but symbolised the era when the Japanese, through technical ingenuity and spiralling economic growth, finally earned the respect of the world, craved ever since the arrival of American black ships in 1853. Honda did not pick Senna; rather, he personally insisted on the Japanese company as his partner in speed, a partnership which yielded three world titles in quick succession. Ayrton himself was tragically immortalised in death; however wealthy and well-connected, you will not be booking him for after-dinner speaking, you will not see him at the Festival of Speed or anywhere else. You can no longer meet him - but you can own the road car created by the same Honda engineers, developed with his substantial input, which he himself then owned and drove many miles in on road and track. And that ultimately is the legend of the NSX, one that cannot be rivalled or repeated - the epithet of “Ayrton Senna’s car”.
You should have been at the premiere of Asif Kapadia's Senna documentary. The whole theater was filled with sobbing viewers with many opening bawling their eyes out especially during the funeral at the end.
Thank you so much! I actually cry for for a while. and the last 1 minute comment was my exact thought over all those years. A true human without any hiding. He gave it ALL every races. Top of Top Hall of Fame human race. Again Thank you Faye for doing this. What an excellent quality one.
當年 Top Gear 做咗段 Senna Tribute, Clarkson 開場白講咗句「If you’d seen his funeral, you’d know he is a bit more than that」，可以知道 Senna 係唔少人心目中仍然佔據住特別的地位。
洗拿在巴西人及日本人心裡是被當神在拜的。
當時，他是巴西史上第一位以「國喪」 State Funeral形式歡送的已故體育名人
@@jameschen8673 有份參與 NA系 NSX 跑車開發，令該型號添加了傳奇色彩。
@@victormui7960 For all its aluminium body, supercar looks and three-litre VTEC six, in the end the NSX was made special by one man, Ayrton Senna. To be truly special is not about mere talent, but about the stories around a car, the ones that imbue a mere commercial product with meaning.
Ayrton Senna became famous far beyond the racetrack due to his speed, his single-minded determination, and his charisma. But for the Japanese, he was more than a famous sportsman; he was their knight who saddled up his white horse, emblazoned with their standard, and drove into battle with the world. His achievements brought not merely fame for himself and glory for a small provincial motorcycle company, but symbolised the era when the Japanese, through technical ingenuity and spiralling economic growth, finally earned the respect of the world, craved ever since the arrival of American black ships in 1853. Honda did not pick Senna; rather, he personally insisted on the Japanese company as his partner in speed, a partnership which yielded three world titles in quick succession.
Ayrton himself was tragically immortalised in death; however wealthy and well-connected, you will not be booking him for after-dinner speaking, you will not see him at the Festival of Speed or anywhere else. You can no longer meet him - but you can own the road car created by the same Honda engineers, developed with his substantial input, which he himself then owned and drove many miles in on road and track.
And that ultimately is the legend of the NSX, one that cannot be rivalled or repeated - the epithet of “Ayrton Senna’s car”.
軼事：
1) 在1993年冼拿有日本上一檔綜藝節目，主持人是著名搞笑藝人石橋貴明。當時有比卡丁車環節，石橋就說如果他贏了就送給他在1988年日本大獎賽用的頭盔，冼拿答應了，之後石橋真的贏了。冼拿還說94年來日本時會親臨電視台把頭盔親手交給他，並邀請節目組來巴西再拍一集。但令人遺憾的是，1994年，來電視台的只有冼拿的頭盔......
2) 《七龍珠》作者島山明與《JoJo的奇妙冒險》作者荒木飛呂彥都是冼拿粉絲，鳥山明本人還有與他合照。《JoJo黃金之風》裡的阿帕基，偶像就是冼拿，荒木還說如果冼拿退休了他就不看F1了......
3) 1990年戴安娜王妃參觀位於琦玉縣的本田工廠有在冼拿的MP4/4四處打量並留下合影。兩位都是當時各自領域內的風雲人物，同時也參與慈善活動，但兩位未曾碰面，若碰面的話應該會有很多話題...但兩位都以最不可能與無法接受的方式離開這個世界，實在令人惋惜 R.I.P
94年巴西勇奪該屆美國世界盃冠軍，當年球員們都說這個獎杯是向天上的冼拿致敬的。其實世界盃比賽前巴西民間對冼拿的離世產生了很多輿論，巴西人普遍覺得自從最後一屆七零年球王比利所帶領的巴西隊奪得最後一次世界盃冠軍後，一直到九四年這24年期間就只有冼拿能撫慰巴西人失落的心靈，以及對勝利和榮耀的渴望！在巴西人心目中冼拿是一位可以媲美球王比利和朗拿度級別的英雄人物。
為什麼已經過世30年只拿過三次F1冠軍的Senna至今仍被很多人認定F1史上駕駛能力最強的F1賽車手？
被全世界的F1車手和F1圈內專業人士一致公認駕駛技術難度最高的兩座F1賽道, 就是摩納哥Monte Carlos和比利時Spa-Francorchamps賽道, 尤其是最短也最慢的摩納哥賽道，在無法把賽車性能發揮到極致的賽道，才會讓車手技術發揮到極致。
以下是近代F1世界冠軍們在這兩座傳奇賽道取得的分站冠軍和桿位數量對比：
- Spa-Francorchamps 賽道:
Schumacher 6 冠 1桿/ 18個賽季
Senna. 5 冠 4桿/ 10個賽季
Hamilton. 5 冠 6桿/ 18個賽季
Raikkone. 4 冠 1桿 / 19個賽季
S. Vettel. 3 冠 1桿 / 17個賽季
Max Vestapp. 3 冠 1桿 / 10個賽季
D. Hill. 3 冠 0桿 / 8個賽季
Alain Prost. 2 冠 3桿 /13個賽季
M.Hakkine. 1 冠 3桿 / 11個賽季
N.Rosberg. 1 冠 2桿 / 12個賽季
N. Mansell. 1 冠 2桿 / 15個賽季
J. Button. 1 冠 1桿 / 18個賽季
J.Villeneuve. 0 冠 2桿 / 11個賽季
N. Piquet. 0 冠 1桿 / 14個賽季
F. Alonso. 0 冠 0桿 / 19個賽季
- Monaco 賽道:
Senna. 6 冠 5桿 / 10個賽季
Schumacher 5 冠 3桿 / 18個賽季
Alain Prost. 4 冠 4桿 / 13個賽季
Hamilton. 3 冠 2桿 / 18個賽季
N.Rosberg. 3 冠 2桿 / 12個賽季
F. Alonso. 2 冠 2桿 / 19個賽季
Raikkone. 2 冠 1桿 / 19個賽季
S. Vettel. 2 冠 1桿 / 17個賽季
Max Vestapp. 2 冠 1桿 / 10個賽季
M.Hakkine. 1 冠 2桿 / 11個賽季
J. Button. 1 冠 1桿 / 18個賽季
N. Mansell. 0 冠 2桿 / 15個賽季
N. Piquet. 0 冠 1桿 / 14個賽季
D. Hill. 0 冠 1桿 / 8個賽季
J.Villeneuve. 0 冠 0桿 / 11個賽季
兩座賽道的(冠軍+桿位)總數量：
N. Piquet：2 / 14個賽季
J.Villeneuve : 2 / 11個賽季
F. Alonso：4 / 19個賽季
D. Hill：4 / 8個賽季
J. Button.：4 / 18個賽季
N. Mansell：5 / 15個賽季
M.Hakkine：7 / 11個賽季
M. Vestappen：7 / 10個賽季
K. Raikkone：8 / 19個賽季
S. Vettel：8 / 17個賽季
N.Rosberg：8 / 12個賽季
A. Prost : 13 / 13個賽季
M. Schumacher : 15 / 18個賽季
L. Hamilton : 16 / 18個賽季
A. Senna : 20 / 10個賽季
長期開到好車在其他較容易駕駛的賽道, 確實是可以累積一大堆分站冠軍和竿位, 當然世界冠軍也不在話下，但想要在這兩座最能考驗車手駕駛技術的賽道拿到一大堆勝利和竿位, 可就不是那麼的容易。
最後必須強調Senna是處在高手如雲+賽車最難以操控的F1黃金時代，唯一一次開到火星車還是和教授A.Prost兩人做隊友共同激烈競爭，反觀不論是M.Schumacher，L.Hamilton或是Max Vestappen都是不止一次獨自一人開火星車，身旁沒有同等級的隊友。
在這兩座駕駛技術難度最高的F1賽道, Senna只用了10個賽季，便締造出兩位七冠王用一整個F1生涯18個賽季也無法企及的紀錄，這或許能夠解釋為什麼幾乎所有賽車手都承認Ayrton Senna就是F1歷史上的最強車手。
PS: 傳奇上古神獸五冠王范吉歐(Fangio)曾經說過摩納哥賽道是最能看出車手真正實力的賽道，因為所有其它賽道都有至少一條直線道可以讓車手稍為放鬆休息，唯獨Monaco沒有真正直線道可以讓車手稍做放鬆，加上兩旁都是護欄隨時都有擦撞風險，車手即使遙遙領先，也沒有犯任何小錯誤的本錢。
至於Spa-Francorchamps賽道，單是那令人聞風喪膽的Eau Rouge彎，就可以解釋Spa在所有車手心中的特殊地位。
洗拿在F1賽事得到的世界冠軍杯(三座)，並不是有史以來最多的，但他｢永不低頭｣的個性，在F1這個充滿政治、金錢色彩的遊戲中，卻倍顯珍貴。
洗拿強的地方除了開得｢快｣之外，最厲害的地方就是 - ｢即使是開到一部爛車，他還都能將它開得比誰都快｣；這是後人給他的評價。
@@jameschen8673真的
@@jameschen8673大家觀點有d相同，只要一個車手部車差而佢又可以用盡佢就算唔駛贏晒，都會好欣賞佢，就好似GP1既Kevin SCHWANTZ咁
@@jameschen8673 He is immortal in motorsport
事實證明了一切👍
只拿過三次F1世界冠軍的Senna為什麼至今仍在很多人心中佔特別的地位?
-開性能較差的賽車一圈內在雨中從P5上到P1，中間包括開著更好賽車的3個世界冠軍車手A.Prost, M.Schumacher & D. Hill ，不要忘記當年的F1是沒有DRS 。
-在最困難的Monaco賽道連續兩年排位賽碾壓隊友A.Prost超過一秒以上, Prost生涯在Monaco 4冠4桿，且當時剛拿到兩個世界冠軍，狀態正處顛覆時刻, 短短10個賽季Senna在Monaco賽道6冠5桿的紀錄, 兩個七冠王Schumacher & Hamilton用了18個賽季也無法打破。
-在1993開二流車面對Prost開火星車，還能拿到5個分站冠軍(同年Schumacher只拿到一個分站冠軍，那一年的16個分站排位賽Senna和Schumacher兩人分別打敗對方8次, 兩人的賽車性能真的是半斤八兩)
-開年度車隊積分排名只是第三和第四的破賽車還能夠拿到整年度一半桿位。(1985 拿到整年度44%的桿位，1986更是拿到年度50%桿位）
-第一年進F1開Toleman車隊小破車還能夠上三次頒獎台，其中包括摩納哥P2。
-變速箱卡死在第六檔仍然奪得分站冠軍。
-每當提到F1史上最偉大的一圈，總是圍繞在1988 Monaco排位賽桿位圈和1993歐洲分站開賽第一圈(從P5上到P1), 這兩圈都是Senna所締造。
-1992比利時分站賽Senna冒險棄車去救另一個發生嚴重事故車手. (F1官方TH-cam點閱率高達一千兩百萬次)
-大多數傳奇F1車手的偶像，包括兩位七冠王M.Schumacher和L.Hamilton , F. Alonso, K. Raikkonen, S. Vettel，C. Leclerc和小時候的Max Vestappen (Max進F1後才改口說自己老爸才是😆😆😆), Senna也是許多年輕新車手例如Kimi Antonelli的偶像.
最後值得一提的是Senna在世時持續匿名捐助許多弱勢群體，一直到他死後才被人發現，死後他的遺產全數捐給為幫助巴西貧困兒童教育而努力的Ayrton Senna基金會，至今已經幫助了超過三千六百萬的巴西貧困兒童。
Frank Willams爵士曾經說過：
“Senna是一位無與倫比的賽車手，但他在車外比在車內更偉大”
冼拿就係最快嘅代名詞。90年代上了大學，好多地方都要排隊等位，同學們都鍾意叫頭位同學做‘洗拿’。
我是澳門人，很榮幸在東望洋賽道有洗拿來過，83年澳門第一屆F3冠軍開始知道洗拿這個名字，估唔到84年已經在F1場上見到這位澳門冠軍，當時由TVB體育世界看F1，記得林嘉華稱呼洗拿做拼命三郎。94年體育世界報導洗拿逝世專輯的結尾，用上"讓一切隨風"配上一個落日的畫面，至今仍然印象深刻。最後多謝亞FAYE咁用心製作呢集，一直支持你
一個偉大的車手不在於他的獲獎紀錄(只要比賽場次增加就有機會被超越)，而是他留給後世什麼樣的啟發!!
所以50年100年後，人們只會記得洗拿，而不會記得舒馬克。
@@jameschen8673我依然記得舒密加！
當年我18歲，起身時個fd打俾我話你偶像死咗，我話你up乜，佢話你開電視睇新聞就知架啦，結果就是這個震撼的消息，30年來，他出事的這個畫面，每次看到我都好心痛😢
冼拿，當佢仲揸緊蓮花年代我已經好鐘意佢，但當時電視只係間唔中會轉播F1, 我記憶中睇過直播嘅應該係某一年嘅巴西站，冼拿好似係揸住部麥拿倫攞冠軍，其他嘅我都只係喺體育世界先睇倒F1嘅消息
到而家佢喺我心目中或好多車迷心目中都係不可替代
第一個最有印象嘅車手，但當年佢已經去世左兩三年。
我好認同阿非講嘅純粹，特別喺社交媒體多，影象又多，而車手同車亦會有越黎越多科技協助，電腦輔助，科學化訓練，佢地會越黎越好嘅情況，對比之下，三十年前嘅冼拿，到底點樣可以咁揸？點解可以喺摩納哥揸到咁盡？點樣用六波揸到咁？點解會知達拉斯護牆移開左4cm？
要點專注同集中先會有咁嘅表現？我諗呢個話就係冼拿傳奇嘅地方。
那一年巴西國家隊口號是:把世界盃獻給senna
結果佢哋要多謝巴治奧做到呢點
洗拿在世時是Corinthians 隊的球迷。
因為冼拿所以這届世界盃我都想巴西捧盃.
@@matthewlok3020 無獨有偶，冼拿就係喺意大利出事，巴治奧代表意大利還返俾佢。
真係唔止車手咁簡單
佢捐錢響巴西搞 charity 起醫院學校獎學金 etc etc 係堅持 anonymous 既
佢果種車感甚至係睇住電腦 telemetry 都話唔可能搵到 grip 做到既時間
仲有 technical director Pat Symonds 憶述 Senna 美國 Dallas 撞牆退賽
同佢講話 "the wall must have moved" 佢初時都覺得搵藉口都作好 D
之後睇清楚原來係早幾個圈同一位置有車撞到個 concrete barrier 就係移左位幾 mm
所以 Senna 呢次先 clip 到
可想而知佢係咩 envelope 咩 margin 裏面揸車
咁既 sense 除左天才都無其他更貼切
1994年巴西奪得了當屆在美國舉辦的世界盃冠軍，球員們都說這個冠軍是向冼拿致敬的。當時的巴西人民間輿論普遍認為自從他們在70年最後一次奪得世界盃之後到94年這24年期間，只有冼拿在一級方程式賽車這項運動上，以一次又一次的勝利能夠撫慰巴西人失落的心靈。在巴西冼拿是個可以媲美球王比利和大小羅級別的國家英雄，同時也是世界上所有車迷的偶像和傳奇。在此由衷的向他作出再一次的致敬！
冼拿，永遠的一級方程式最好車手，前無古人後無來者。車神之名，當之無愧！
看到尾段，心情很沉重，難以釋懷。
當年可以睇到F1的機會唔多，但冼拿和保魯斯相愛相殺的畫面，一直都刻在腦袋，體育運動特別是時刻與死神搏鬥的F1(近年算好安全，但8-90年絕對不是這樣的光景），真係搵命搏
佢係我心目中永遠嘅車神！ 就算相隔30年我仲係深信喺速度上冇人可以超越到佢
老舒已經超越左
理性討論，我相信你問舒密加，如果佢答到你，佢都會同你講同一條件下冼拿係快過佢。 😅
對於現在的本田迷來說, 洗拿會是一個很陌生的名字, 但如果你是真正的本田迷, 你不能不認識他,他跟本田有很深的淵源,或許它的個人風格受到很大的議論,一個只要參賽,一定要拿冠軍的固執賽車手.但這絕對不會引響它在俺心目中偉大賽車手的地位!
一部好的賽車絕對需要一位頂尖的賽車手,這樣才能相輔相成,我們可以從各種賽事看出端倪,
從 F1 , 或者 MOTO GP ,等等都是如此,就以舒馬克來說吧,它對於法拉利來說有很重要的影響
力,很多富豪買法拉利都是衝著舒馬克而來,我當然曉得舒馬克離開法拉利會帶來什麼影響,
但人們仍然相信他一定是一個了不起的賽車手.
1990年12月,本田宗一郎社長在一級方程式賽車冠軍車手洗拿的陪同下,在巴黎接受汽車運動國際聯盟頒給他的賽車運動終生成就獎, 85歲的宗一郎老淚縱橫抱著洗拿,尋找台下的老伴,希望能和它分享這了不起的一刻.它所獲得的賽車運動終生成就獎,在這之前也只有頒給義大利法拉利的車廠創辦人, 恩佐.法拉利。 本田社長當下對洗拿說: セナ どうも ありがとう，来年もナンバー１のエンジン作るよ!!
當初本田社長認為車廠要有競爭力一定要參加賽事,加上它個人對於賽車的熱情,從沒有競爭力的日本小車廠,到讓世界大廠刮目相看,這中間的辛苦可想而知。
#sennasempre #poweredbyhonda #neverbethesameagain
冼拿死嘅時候揸緊當時班霸車隊，用統治性嘅機器。舒密加揸緊冒起中嘅巴列頓車隊，用緊當時二線機器。冼拿簽約前揚言，只要佢得到威龍機器就一定可以贏世界冠軍。開季頭幾場都喺舒密加勝。凡事我睇數據睇歷史，唔會跟住片主意願同感情去思想😊。
向車神致敬🫡
戴著頭盔加上自己賽車引擎的咆哮，竟然可以聽到賽道上另一賽車的引擎空轉，更不顧自身安危下車走到有可能隨時爆炸起火的賽事救人，冼拿不是神誰是！
三十年前的今天五月一日， 當時熱愛f1的我一如往常一樣準備星期日晚熬夜看我當時最愛的洗拿上場比賽。可是那場比賽我看到洗拿出事後就沒有看完了。當時BBC碰到急救洗拿的血腥畫面就沒在繼續播出後來的畫面了。那些沒被播出的畫面我多年後(還有2011年洗拿紀錄片收錄的畫面)看到時還是受到蠻大的驚嚇及受其影響。
1994年昨天及今天後每年這個時候時都無法忘記那可怕的週末。甚至過了這麼久的時間後還是忘不了。 對洗拿在巴西， 日本及世界各地的車迷們來說， 洗拿為什麼經歷多年還是那麼受世人愛戴就因為他是永恆的， 永遠不會老， 永遠不會被病魔纏身， 在賽車裡永遠就是快到獨領風騷。
八零年代當時及以後的巴西人都會被教育說拿過巴西護照代表國家闖過世界成功聞名全球的巴西公民就他最偉大。他現在若還在世的話成就絕對不止於在賽車運動裡的成績。他絕對比現在在位的夠資格及擁有足夠本田魂當的上本田汽車的總裁， 甚至他參政的話絕對可以當上巴西總統而且會高票當選。
他在巴西最讓人津津樂道的就是慷慨大方助人及做公益濟貧。他走後才被後人發現他在世時絕大多數的財產都匿名捐贈給巴西最貧困的地方做公益， 辦學校， 蓋醫院等善事。後來他的家人才以他的名義創辦洗拿慈善團體繼續他的公益善事。
我很幸運的此生有法在2011年七月與多位好友一同踏上依莫拉賽道參觀。一到場時就看到主看台旁邊幾層樓高斑剝的洗拿畫像。走到他當時出事的tamburello灣道看到鐵絲網上掛著褪色的巴西旗及一條一條的黃及綠色絲帶及褪色的舊照片真是默默的感到一陣悲哀。彷彿1994在此發生的慘案又活生生的在我眼前上演。
現在的Tamburello立著一尊洗拿的石雕像紀念他， 實現他沉思思考望著tamburello灣的樣子， 守護著這個灣及這個場地。當時去看過之後的感受就是今生有幸親眼看過出事當地及在那裏紀念一下而無悔無望了。
其實我認識過咁多F1車手裏面，如果話係世界冠軍級嘅萬人迷車手嘅話，冼拿的確係完全稱得上。甚至佢嘅駕駛風格，到而家都冇人複製到。唉！咁就過咗30年嘞😭😭😭😭😭😭
冼拿永遠都係我心目中嘅偶像🥺🥺
RIP Senna
細細個就聽車迷老豆老媽講佢個故仔🥲
好記得有本傳記講冼拿用喬治·馬洛里既名言黎形容佢最後一場比賽"Because it's there."
用伍晃榮嘅體育新聞開頭，又係一種童年回憶
😢😢以前報新聞好好聽 死左 唔係身亡
以前讀中學時期，大約97，98，99會睇吓F嘅報導，當年係期待老舒攞世冠，但係隨住人長大思考唔同咗，反而覺得老舒果種卑劣嘅比賽精神，就愈喜歡SENNA嘅精神，一位真正最偉大嘅車手，到今時今日，都是公認嘅濕地皇
睇到未夠一半已經想喊… GOAT
我身處公眾地方都好難忍住眼淚
一路睇,眼淚一直冇法止停低.🥹 #SennaSempre
當時洗拿紀錄片的首映經過部分片段如91年巴西及葬禮時整個電影院真的哭得稀哩嘩啦。
要買返支眼藥水
我認為做人有時真係要相信自己既第六感，覺得唔對路，就唔好做，我幾年前都試過有呢種感覺，最後炒車斷腳
冼拿，係我地心目中永遠既車神😢
黐線 好睇到喊咗出嚟 多謝你咁感動咁再講咗一次車神嘅傳奇
心中永遠嘅車神～冼拿！
每次聽冼拿嘅故事都聽到聽濕濕，細個未睇F1但睇佢著懶佬鞋揸NSX已經好正，開始追F1再睇番佢嘅車手生涯同為賽車安全做嘅野更加鐘意佢呢個人。唔怪得咁多車手都以佢為偶像 RIP
冼拿賽車咁多年都毋忘想贏嘅初衷
另外，我好敬佩冼拿同時，亦敬佩保魯斯
但梗係一講保魯斯就係冼拿嘅勁敵而覆蓋咗佢嘅才華
唔知阿非會唔開一集講下保魯斯？
永遠嘅車神, GOAT, 沒有之一😭
羅達係我第一位F-1偶像直到退休， 然後便愛上冼拿 Senna，直到永遠🙏
睇到尾好難不覺得眼泛淚光
冼拿上身，我們都是在形容司機瘋狂駕駛。
Ayrton Senna 冼拿.......... 一直在記憶中的名字
多年前喺netflix睇過一套冼拿嘅紀錄電影，認識到呢位傳奇嘅賽車手。
今年LEGO出左紀念冼拿套裝，車款係麥拿倫MP4/4，仲有個冼拿人仔同佢個標誌性頭盔，自己非常嘅鍾意。
美中不足嘅係，車頭尖端嘅白色上色唔太好，冼拿人仔唔夠部車咁大，唔能夠坐上佢部戰車上，但仍然係好精美嘅作品！
那時我讀小學，爸爸看賽車會吃花生，我喜歡吃也跟着看，從爸爸口中得知洗拿，他的快及取的彎向，總覺得其他的很不一樣，當然也有可能是我當時小學雞的看法吧，但有時他撞 prost 那下真的很憤怒，當然這也因為我都不太用心去看其他的來龍去脈，但他總能吸引着我
San Marino 那一天我是看直播的，見到要這麼久還未救出已知不妙，但畢竟年紀小沒想過會有生離死別，那晚我爸叫我去睡，上學回家晚飯看新聞知道洗拿離世，我哭了整個晚上
如 faye 所說，很難去說那位車手是最偉大，但 senna 對我的印象及感覺卻是最深的
好掛住伍晃榮
1994年，我當時34歲係倫敦居住，聽到Senna意外身亡，確實有種可惜的感覺。
Ayrton Senna 是永遠的
睇到眼濕濕🥹
有去過當年洗拿紀錄片首映會就知道當場部分片段如91年巴西及葬禮畫面幾乎是整個電影院都哭得如喪考妣。
以前系機械的年代 技術要求很高 現在電子野太多 電腦幫你做曬所有野
剪輯和評論得很出色很專業
咁快30年了，那時我15歲，好記得。。😢 之後我不再 care 賽車了。
聽幾多次都係咁感勳🥺
我從 F1 2004 起，每次有 Imola 賽道都會在練習時故意慢速走一圈
呢個Biography，真係寫得好詳細，好清楚，亦都唔好悶場，做得好好呀! 睇返90年代嘅Formula One，好熱血, 冼拿係一個好有義氣嘅人，亦都係我年青嘅時候賽車嘅一個 role model , 多謝你將佢嘅事蹟重現一次，好感慨😢
好喜歡你嘅頻道，尤其係人物同故事性內容🎉，好期待你講文素，同車隊專輯
冼拿未成名之前亦都去過澳門參加三級方程式賽事也是他一級方程式踏腳石之路
看到1994年 我流泪了 😭 RIP Senna 💛💚
永遠懷念你 我的車神
冼拿係我心目中既車神🎉😢
謝謝🙏
多謝你為我嘅偶像冼拿嘅片，令我更喜歡你頻道因為從你字裡行間我發現我地有同一位偶像👍🏻
我當時正值壯年亦係參加賽車運動，如果有睇過Senna比賽時inside 手腳動作配合video 鏡頭就會佩服佢可以揸較下風賽車在濕地勝出而乾地給予對手威脅。
1996才開始看F1, 也是後來才知道Senna的事蹟…尤其看過車載錄影，能把那種車開成這樣，永遠認定Senna是F1的神
呢集真心好精彩💪💪💪❤冇乜特別需要講太多，Thanks Faye 🙏🙏👍
每次睇你啲回顧片都好感動好投入❤❤
多謝阿Faye係今日為我哋準備呢條片，希望更多新車迷認識到Senna，永遠世一車神😢
呢條片真係做得好好，多謝你分享，冼拿永遠留在車迷心中，永遠的車神🇧🇷
我爸爸嘅偶像，細個成日聽到佢個名，淨係知佢好勁😳今日終於明白點解佢會成為一個傳奇👍👍👍
呢條片超高質，即刻sub呢個channel👍👍👍
Senna 係我超級偶像，多謝你 ! 講得好好!
洗拿真正厲害的地方在於他可以開出車子120%的性能，120的毅力，120%的速度，超越人類極限。
洗拿在F1賽事得到的世界冠軍杯(三座)，並不是有史以來最多的，但他｢永不低頭｣的個性，在F1這個充滿政治、金錢色彩的遊戲中，卻倍顯珍貴。
洗拿強的地方除了開得｢快｣之外，最厲害的地方就是 - ｢即使是開到一部爛車，他還都能將它開得比誰都快｣；這是後人給他的評價。
@@jameschen8673 難能可貴的個性，對比現在，根本是沒有了。
多謝編輯這段很好的回億
Senna the F1 King
我記得當年巴士贏世界盃，球員就 舉起senna 嘅名字， 睇完你條片我30年後先明點解， 你條片好好
多謝！
SENNA 就一直是我心目中的車神.沒有任何人可取代.
maybe one day i can replace him
@@adamirfan6986 You so funny.🤣🤣🤣
@@clintchiao yes not funny bro
其中一個心目中永遠的車神，多謝你願意用廣東話介紹呢位曾經的車神
今次條片已經睇了4次，每次都感動，激情。當年1994.5.1我系睇直播，senna撞牆反彈後已經知道大件事，但無想過佢會死。在我個人心中senna就是永遠的車神，無論場內場外都做到了極限，對巴西國民帶來了希望快樂，對車迷帶來了激情。semper senna
那天晚上我也是看現場轉播出事後BBC轉移焦點沒有播出血腥畫面就沒在看。 直到隔天早上上學時才從義大利裔同學 (當時他家裡有裝小耳朵) 得知義大利當地新聞已經大肆報導洗拿已不治身亡。
永遠的黃頭盔😢
睇到流眼淚😢
冼拿。永遠的車神！
I cried in 30 years ago, and I cried again after watching this video...
You should have been at the premiere of Asif Kapadia's Senna documentary. The whole theater was filled with sobbing viewers with many opening bawling their eyes out especially during the funeral at the end.
非常感謝🙏
Thank you Faye for making this wonderful video👍👍👍
第一，成日都有，但傳奇只有一個
果時讀緊小學五年班，係新聞聽到呢個消息都好震驚
細個睇F1個陣，就係睇夏健倫同舒密加斗車。睇翻歷史回憶，先知道，senna真係車神。
Thank you so much! I actually cry for for a while. and the last 1 minute comment was my exact thought over all those years. A true human without any hiding. He gave it ALL every races. Top of Top Hall of Fame human race. Again Thank you Faye for doing this. What an excellent quality one.
永遠不能忘記 senna 着penny loafer 揸nsx 在best motoring的片段
多謝！
Faye~ Thank you for making this video~
Add oil~ Keep going!
睇到眼濕濕, RIP Senna
呢一幕印象深刻“senna aceleramos juntos o tetra é nosso”
謝謝你這段片。當年佢過逝時，我已廿多歲。當時無睇F1，但幾位車手嘅名字，經常喺新聞上聽到。
我唔認識賽車，只識舒麥加，你一段的影片，令我認識呢位車神，真心感謝
🎉精彩的一集
當年我係追捧普魯斯，當年我15歲睇呢單新聞的時候覺得好可惜，畢竟我覺得佢都只係一個車手。
人老左，聽番佢的事蹟，先知原來佢係咁傳奇…😢
多謝呢一條紀錄片的介紹
非常清楚另我知道冼拿一生
Thank you for sharing!
It really brings the memory back when I watched his last race on tv and video tape recorded at the same time
永遠的車神🎉🎉
永遠車神
感謝，好好嘅制作
冼拿，我很喜歡他
好好睇呀呢集 ❤❤ 每次呀飛介紹呢位車神都好傷感
精彩 多謝
我記得一睇電視，如果落雨一定係冼拿贏，個個都唔敢揸贏到開晒行！真心勁
Awesome video, never able to hold my tears no matter how many times I heard his story, thank you Faye, great job!!!
The best!
好有心機的一條片
"当一切发生时,
它已成为过去"
冼拿 1994
看到这一句话时， 到现在，已经过了30年了。