Kurbelwelle auswuchten Teil 1

In diesem Video zeigen wir am Beispiel eines 300er BMW-Motors, wie die Auswuchtung einer Einzylinder-Kurbelwelle an einen größeren und schwereren Kolben angepasst werden kann. Dies ist etwas für die Liebhaber klassischer Mechanik.
Aus dem Inhalt:
• Gewichtsunterschied zwischen Serienkolben und Tuningkolben
• Wozu die Kurbelwelle ein Gegengewicht hat
• Rotierender vs. translatorischer / oszillierender / hin-und hergehender Pleuelanteil
• Wägung des Pleuelkopfes
• Wägung des Serienkolbens
• Wägung des Tuningkolbens
• Warum nur ein Teil der oszillierenden Massen am Gegengewicht der Kurbelwelle ausgeglichen wird
• Wägung der anzuhängenden Masse, die zum Gleichgewichtszustand der Kurbelwelle führt
• Berechnung des Wuchtfaktors aus den ermittelten Massen
• Die zum Ausgleich des schwereren Kolbens notwendige Zusatzmasse ist gleich dem Mehrgewicht des Kolbens mal Wuchtfaktor
• Ist der wirksame Hebelarm größer als der Hubradius, darf die Zusatzmasse kleiner sein
• Festlegung des Anbringungsortes für die beiden Zusatzmassen
• Erzeugung der Zusatzmassen durch zwei Schwermetallstopfen
• Berechnung des notwendigen Bohrungsdurchmessers zur Aufnahme der Schwermetallstopfen
• Sicherung der Schwermetallstopfen durch zwei Fasen und Gewindestift
• Aufspannung und Ausrichtung der Kurbelwelle auf der Fräsmaschine
• Bohren und Ausspindeln der Bohrungen
• Erzeugen der Fasen
• Kernlochbohren für zwei Gewinde M 6