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NOTEを買うなら4WDモデルです！
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- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ย. 2021
- 雪道はほとんど走らないんで4WDは必要ない？ クルマの走りってそんなに単純じゃないんです。
リアに68psのモーターが乗ったことによって前後重量配分が大きく変わる。
前後輪の回生ブレーキをコントロールすることによって制動姿勢も変わる。
日産のテストコースで試乗してとても好印象だったNOTEの4WDモデルをロングラン試乗。
南砺（富山）から金沢までは、全日本ジムカーナ選手権のチャンピオンであり、市販車のブレーキシステムの開発ドライバーでもある津川選手とインプレドライブ。ブレーキの専門家ならではの視点が新鮮。
今回のロングランでは助手席もリアシートも乗り心地チェックすることが出来ました。
#note
#note4wd
ノート４WD納車から７ヶ月経ちましたが、乗るたびにいい車だなと思います。
はじめてコメントさせていただきます。
NOTEのロングラン動画をはじめ、他の方の動画も含めて大井さんの動画も何十回も見させていただきました。
最後の最後までオーラと悩みましたが、先日オーテック4WDを契約しました（クロスオーバーではないです）。
今回の動画の、
「オレはこっちが好き！」
この言葉が、最終的にノートに決めた自分の背中をドン！と後押ししてくれます。
この動画も、きっとこれから何十回も見ると思います 笑
HVや一部のCVT車に多いカックンブレーキが大嫌いな私は、ブレーキフィールも成約の大きな理由です。
これからも、ノート4WD の良いところや悪いところ（もちろん他車も）をどんどん発信していただければ嬉しいです。
応援しています！！
AUTUCH 4WDに乗ってますが、オーラやNISMOが出てから影が薄くなり、みんなオーラ、オーラになってしまって残念だったのですが、この動画で"これが一番"と言って頂いて救われました。
ノート4WD先週納車されました 契約から6か月、乗り味良いです。どっしりした感じ
剛性、走行性は抜群!!! とにかく乗ってて気持ちいい!!!
ノートのプラットフォームは最新のルノー・ルーテシアと共通で、ルノー主導で作ったと言うことのようなので、その辺りが剛性や乗り心地にも影響しているのだと思います。
最近は走りも良さそうだし、どの車を選ぶか悩む。
だからまだまだ古い車に乗ってる
ベストモータリングの、筑波サーキット？での雪中バトル、面白かったなぁ。 ノート4WDで、参戦出来てたら、参考に成ったでしょうね。
オーラ4WD 買いました。
4ヶ月待って、つい先週末4月中旬に納車。
正直、オーラもノートもひと括りでなく、それぞれ「別クルマ」という認識でみて欲しいな…という印象。
2WD、4WD、NISMO、クロスオーバー 4種類の別車種と考え、それぞれの個性が強いです。
ただベースとなるプラットフォームが、最新日産の技術を注ぎ込まれていいクルマに仕上がっただけ。
予算やパワー、質感やコスパを考え、グレードを乗り比べ選ぶべきです。
どれが一番でなく、どれが自分のライフスタイルに近いか？
結果、私の選択はオーラ4WDでした👌
毎日車に乗るのが楽しみです😂
最終的に大井さんとだいたい同じ意見なのですが、、うまく伝えられたら幸いです。
4wdいいですね😁
回生が切れる所の制御を褒めてるのは初めてじゃないかな? 自然すぎて誰も気が付かなかったのか
オレは最初の試乗で誉めた記憶。
こういう地味な話はウケないからですかね。
ライトスイッチは途中で仕様変更されたらしく、ユーザーガイドに二種類の説明が書かれているようです。
ただ走行中に消えないのは仕様だとどちらにも書かれているので、変わらないかも。
正直すぎ＆辛口すぎて干され気味ｗの福野礼一郎氏もノート４WDは絶賛してましたね。
先日のRAV4PHVのレビュー見たあと新型アウトランダーが出てどちらが良いのか迷ってます。比較コメントをお願いします。
やはり今のクルマは乗り心地を求めたらAWDが正解なんですね。
電子制御が優秀な証です。
NOTEの4WDが良い理由の中で電子制御の優秀さはほんの少し。
電子制御だけで良いクルマにはなりません。
自分もオーラnismo買った後で基準車の4WDに試乗して失敗したなって思いました😅 コーナー進入の安定性が素晴らしかった…。
E-Powerの4WDについて教えて下さい。メインモータのトラブルが生じた場合、リアモータのみで走行できますか？
エンジンで駆動する4WDはエンジンが止まると、駆動力は皆無ですが、緊急時に68PSのリアモータを独立させて制御ができれば
路上故障は避けれるのではないですか（低速で近距離とか条件は必要かも）
NOTE初代15RXのってました。足回りも良くてインプレッサも乗ったけどそれよりも良い印象だったな。一体感っていうのかな？個人的には。
レンタカーでこの間借りたけど、なかなか良かった。スムーズで扱い安い。
センターコンソールだけ改良してほしいね。ちょっと短い。
ライト消せないのはすごいいいことだと思います。薄暗いのに点灯しない人多いですからね。
消したい状況もあるわけで。。。
乗り心地はオーラ2駆よりも良い感じですか？父がオーラとノートで迷っているのですがどちらが足が硬いのか気になります。
オレはNOTEはAURAよりソフトな方向です。
AURAの方がカッコいいし、BOSEのサウンドシステムは魅力的。
AURAの4WDっていう選択肢も考えてみましょう。
@@ohisan 返信ありがとうございます。やはりそうなんですね。でも装備面考えたらAURAですよね。AURAの4WDを勧めてみようと思います。
やったな日産 4WDw
オーラと通常比べて通常誉める方初めてです、、私も乗り比べて通常選んだ口、他にスカイラインのクーペも持ってるそこそこ車好きだから周囲にもなかなか理解されなく。しかもそれがあの大井さんで二度びっくりですよ。
nismoで気持ち固まってたのに迷うじゃないですか。
クルマに期待するフィールっていろいろですから、迷う必要はありません。
オーラ、二駆にしました。
普通は2WDを選びますよね。
e-power 4WD冬季とても燃費悪いです。。。16km/ℓくらいかな/雪国 エアコン20℃設定で。。。
雪道ですよね？
それは悪いとは言えないのでは。
御の字では？ラッセルが入るとあっという間に7-8キロまで下がる。
4WDの方が性能いいんだろうけど
そこまでドライバビリティにこだわらないから軽くて燃費がいい2WDにした
ブレーキやサスペンションもチープだし基本割りきって買う車だと思う
このクラスの車は
２WDを買った人は失敗ってことですね。
オレのお勧めは4WD。
軽くて瞬発力もある2WDを好む人もいます。
@@ohisan
コメントありがとうございます。
私は２WD赤/黒を先週契約しました。4月上旬納車。
両方試乗して私には２WDの方が適していると判断して決めました。
・ハンドリングが４WDはクセが少しありました。大人二人分（120kgモーター）を常にトランクに積んだままは、やはり重い。
・長い期間クルマを維持する上では一瞬のドライバビリティよりも36L一回の満タンで４WDとの燃費差180km（東京〜浜松）という実メリットを優先しました。
✴︎年間約13000円程度の差ですが、燃費メリットは、普段使いで気軽にクルマを使えるところです。ガソリンの値上げも気になりません♬
・今回諸費用込みの乗り出しで370万円（ローン利息含む）でした。さらに４WDにすると3０万円（ローン利息込み）は月払い５万円として６ヶ月多く払わなければなりません。その経済的余裕は、私にありません。
なので、ジャーナリストの口を揃えて「買うなら４WD」は「２WD選択は不正解」に聞こえるから安易に言って欲しくないと感じます。
日産の発表では、購入者の80％が２WD です。（４WDが20％というのも異例の多さだと書いてありましたが）
相変わらず日産のロードノイズはひどい、初代リーフにもドン引きしたくらいだからなぁ、タイヤか吸音材の仕様が足りないんだろうなぁ。
新しいのには乗ってないんですね？
ロードノイズに悩むなら大半はタイヤを交換すれば改善されます。
それでも駄目ならホイールハウスの内張の中に吸音材を入れるだけでかなり変わります。
音だけなら、BSの、レグノにすると、静かになります。
路面が、良くなったと、錯覚します。
4WDを褒めすぎです！2WDを買った人に失礼です！😭
両方とも甲乙つけがたいと思います！
買う人がきめることですよ😀😎😞🤐
両方持ってるが、全く違うけど？
FRと4WDを比較すると面白さをスポイルする可能性があるがFFの場合は予算に余裕があれば4WDのメリットはでかい。ガツンと踏んだ時の下品なフロント浮きがなく、悪天候で安心して踏める、またトルクステアの悪癖を後輪の駆動で目立たなくできる。回生の安定感はFFでも抜群、後ろからつまめば動画の中の評価通りの動きになるだろう。