Как можно катать без вилки? Отбивает руки конкретно же, если на мтб отключить вилку, такая тряска появляется, что потом и желания нет ее отключать. По пересеченной местности удобнее мтб, а в походах 70 процентов это камни, песок, колея, лужи, глина, гравий, броды, высокая трава. Объясните мне, зачем нужен гревел? И по асфальту едет средне относительно шоссе, и по пересечнке плохо себя проявляет относительно МТБ. Ежели же катать на низком давлении и со злой резиной - весь накат на асфальте сходит на нет. МТБ весит 10кг, гравийник те же 10кг примерно, в чем его преимущество? Плюс передач не хватает, одни минусы
С вилкой ввы при каждом нажатии на педаль теряете часть ваших усилий на прожатие этой самой вилки и получаете отскок от неё. На МТБ вы сидите и героически грудью встречаете сопротивление ветра. И широко ( 70-80 см) расставленными руками обнимаете окружающий мир. А на гревеле вы держитесь за пистолеты на рууле шириной 42 см и ввинчиваетесь в поток воздуха. Ваша скорость выше, усилие для движения меньше и вы скользите в пространстве. У вас кесть локтеы=вые суставы, колени и прочие части скелета, а также мышцы. Поэтому вы с легкостью гасите колебания, вызванные дорогой. В походе по "стиральной доске " в Тверской области неудобства испытавали как Гревелисты, так и МТБшники, А при въезде в откровенные говны и те и другие спешились практически одновременно. Имею некоторый опыт езды на МТБ и туринге.
Ходил по многим веломагазинам в центре Питера. Хотел присмотреться к гравийникам, но не тут-то было, в продаже одни МТБ и какие-то непонятные велосипеды. Спросил у продавца про гравийные велосипеды и шоссе, и я понял, что их в магазине нет и продавец особо не в курсе что это такое. Поэтому зайти в магазин и примерить на себя гравийный велосипед невозможно. И это в Питере, а что говорить про другие города.
Была в Триале недавно-гравийники есть, даже примерилась к нескольким, покаталась по магазину. Они обычно идут как шоссейники (даже на сайте), но покрышки у них 40-е. Так что смотрите.
По поводу проводки: Внешняя проводка по верхней трубе сумки установить никак не помешает, меня она бесила только при необходимости переносить велосипед на плече, она в это самое плечо вписалась, исправил намотав туда обмотку По нижней трубе во внешней проводке нет ничего плохого - при ударе, при котором реально пробить трос, пробитый трос будет вашей меньшей проблемой А вот открытая пооводка по низу (как у трибана или марина) это вообще ужас
Евгений, огромное тебе спасибо! долгими зимними вечерами смотрел твои видео о путешествиях, весной купил себе гравийник и кайфую ) Спасибо тебе и Георгию за видео!
Нижняя проводка в открытой рубашке наверное чуть более чувствительна к грязи/коррозии. В данном случае вижу закрытую рубашку по всей длине тросиков и по мне такое решение вполне себе надежное.
9:47 ... скорости за 30 км\ч... Думаю здесь требуется уточнение идет ли речь про максимальную или среднюю скорость По моему мнению гравийный велосипед ВСЕГДА должен иметь максимальную скорость выше 30, иначе зачем он нужен, проще МТВ купить Если речь про среднюю, то по хорошим дорогам и при отсутствии рельефа она тоже не кажется высокой и очень спортивной
Карбовилка на хромоле, имхо перебор по маркетингу. Возможное уменьшение веса? Но надо ли это при хромолевой раме? WELS NEMESIS всё перекрывает имхо, но при этом стоит в 2а раза дешевле
Даа, наконец обзор на самый интересный гревел аутлипа этого года!) Жаль, финансы пока не позволяют взять второй вел, так бы он был первым на очереди в дополнение к алю гравийнику) всё таки для чиловых покатух хромоль вещь, сравнивал с карбоном, на хромоли мягче. Вроде едешь, вроде трясёт, а до жопы ничо не доходит)
тоже заметил мягкий хромоль, даже подвес малоходный не нужен, трубы сантиметров по 5 туда сюда ходят, а если рамой ударить кого-то, то он не почувствует ничего, т.к. рама мягкая.
Я за внешнюю проводку на веле, гораздо проще обслуживать потом всё в домашних условиях, если у вас вел не для гонок (шоссе/мтб) от внешней проводки вы только выиграете.
@@КуприянФеоклистович если коротко, то очень неуместная трансмиссия, которую поставили больше из-за необходимости сэкономить. Передний переклюк нормально настроить не выйдет и хз почему (но это прям болячка не вела, а самой трансмиссии), как и поставить широкую покрышку сзади (опять же из-за него, точнее длинной лапки); задний тормоз на нижнем пере - это более актуально для гидравлического тормоза, за сезон без защиты троса, если там механика, рубашка просто забивается пылью и грязью; моральное устаревание трансмиссии 9ск - нормальные дешевые китайские компоненты проще найти на 10+, ту же кассету на 9 ск (на 34 зуба) под паук не найти, а он нужен для использования с втулками на алюм барабане; на кочках и резких прокрутах педалей назад цепь просто шикарно слетает с нужной звезды на кассете и направляющего ролика; к вопросу устаревания до недавнего можно было еще и отнести пятилапый шатун, под который тяжеловато найти звезды 46/32 и похожее, т.к. они чаще встречаются под 4 лапы, как на шимано grx. Итог, проще сразу взять s3
Есть вопрос по бензобакам. Вы часто говорите как удобно цеплять бензобак на бонки сверху, но я никак могу найти в среднем ценовом сегменте что-то, что крепится к бонкам (кроме апедуры) А за обзор - спасибо. Как раз присматривался к этому велосипеду. Гидравлику бы и вообще красота, но ее можно и самому поставить)
Кто шьёт кастом, можно заказать сразу чтоб на бонки была возможность ставить. Советую Hedgehogg bags (Кемерово) Umba Gear московский конечно топчик, но у него очереди в полгода, и с ценами не скромничает.
Самому можно сшить. Не обязательно даже какую-то швейную машину иметь - не такое большое количество швов у "бензобака", можно и вручную, ниткой с иголкой.
хотелось бы побольше узнать про новый микрошифт, в частности про новые дуалы, как они? насколько удобны, не напрягает ли свободный ход лепестков переключения?
Как-то уже рассказывал о нем подробнее, в целом, опыт езды на сворде похож на опыт езды на адвент х. По работе разницы я вообще не заметил. Из того, что заметно, ручки стали удобнее и тактильно приятнее. Пропал ужасный трос, торчащий на улицу из пистолета. По работе ручек и свободному ходу, я целый год откатал на адвенте х(там механизм в ручке или аналогичный или прям тот же самый) каких-то напрягов свободный ход не вызывал.
@@Gory_zovut на адвенте сам катаю, там лепестки переключения прикреплены к тормозному рычагу, на сворде они гуляют вперед-назад, вот этот момент интересен, жду когда будет больше обзоров и гуманнее цена, хочеца дуалы заменить на эти))
Добрый день скажите вы знаете хороший гравийник до 800$? Если есть возможность и вы знаете хорошие велосипеды можете предложить? Основные предпочтения 2-10; 2-8 звезд и хромомолибденовая рама. Так же желательно иностранные. Спасибо
Было бы интересно узнать твоё мнение о Kарбонoвом шocсeйном велосипeде Twittеr R-10 Саrbоn, на авито случайно увидел, внешность классная , но вроде Китай, но возможно хороший Китай. 😀🤘
Все от задач и покрытий зависит, конечно. На пустом велосипеде по асфальту, в целом, и этого бы хватило, но прям на грани. Если мы говорим про туризм за пределами асфальтовых покрытий, я бы хотел видеть у себя что-то типо 30/32 - 50/52
Ну... просто офис просто триал-спорта, который закидывает средние по размерам чемоданы денег китайцам за производство рам и сборку. Но если сравнивать конечный продукт, конкретно этим црмки с джамис-ренегадами, то там явно прослеживаются проблемы с толщиной чемодана или накруткой у нас
@@Artem-fy1brДжамис разрабатывают американские инженеры. Только рамы изготавливают в Китае. А Аутлипы просто заказывают с некоторыми пожеланиями характеристик рамы на китайском заводе.
Почти под каждым видео о велосипедах отечественных брендов находится такой "оригинал" с подобным комментом... Действительно свои заводы имеют единичные мировые бренды навроде Giant, остальное подавляющее большинство занимается только разработкой, контролем и логистикой, но никак не производством. Так же и в других областях. Я сейчас тебе открою "тайну", но например у Эпл тоже нет "своего высокотехнологичного завода" по производству чипов для своей техники. И что-то никто не ноет по этому поводу.
@@akakitarantulov Может вот я сильно ошибаюсь, но вроде бы разрабатывать должно получать дороже, чем ее заказывать по каталогу. Отдельно, у джамисов есть прикол в виде чувствительно разного диаметра труб для разных категорий ростовок (вроде их 3), что еще хороший плюс к стоимости изготовления, а здесь как будто взяли одну трубу потолще с запасом и фиганули на все ростовки (сам аутлипы велы не видел, мнение исключительно от конского веса вела в сборе)
Кстати... а почему от них отказываться? Видел в иснте как то видео, где один указал, что с колпачком -не правильно, а без него - правильно. Чисто по эстетике или мода какая то? Ведь туда может попасть пыль и т.д.
@@Perfekcehuist я нашел кое как в Гугле. Пост хз каких годов и там типа такого и писали, ещё даже что шоссеры, не здороваются за руку, если у тебя колпачок :) Там этот «понт» вообще же не видно. Да и на рынке полно красивых ниппелей с колпачками, даже с возможностью спицы подтянуть ими. Хз. Там вода же попадет. Где то химия наверно от дорог с зимы. Та же пыль. Я на своем опыте, одно время с трудом качал стационарным то насосом, используя бескамерный ниппель. Там он от герметика вечно забивался. А тут сам грязь запускаешь туда, катая без этого ниппеля:)
@@assewblep стандартный вес для стандартного стального велосипеда. Если ума не хватает понять, что есть велы под определенные задачи и не вес решает, то тебе на вел вообще не нужно
@@assewblep Когда ж до катальцев по интернету, а не по реальному миру, дойдет, что не все то, что с бараном ,это скоростной гравийник. Туринги не для топить. Да и вес 13 кг это фигня. Тяжело носить/ездить на таком - иди в спортзал и форму поправляй. А то скоро уже будут требовать , чтобы и педали велик сам крутил)
@@Respecta_by всё что не шоссейник, то гравийник. Если туринг, то где багажники, двойник-тройник и прочее? Кстати заблуждение, спортзал не сделает сильным велосипедистом.
@@assewblepножки свои чахлые накачаешь хотя бы. Банажники покупаются и ставятся без проблем. Ездить можно и на 1х9х10х11. А теч кто задают вопросы типа твоих только причины ищут жопу не напрягать и в итоге дома сидят)
Спасибо друг за обзор! Долго ждал его именно от Тебя. Несказанно про задний разрез в подседельной трубе: куда он выведен, вперёд или также сзади? Также если есть возможность сказать производителю: пусть уже начнут косынки наваривать впереди где идёт стык переднего треугольника с рулевой колонкой для хорошей прочности. Все нормальные производители это делают уже давно. И ещё вопрос: обработана ли антикором рама с внутренней стороны?
Приветствую, разрез в подседельной трубе смотрит на заднее колесо. По антикору, информация не достоверная, точного подтверждения нет, поэтому в обзоре не сказал, но судя по результатам визуального осмотра антикор в наличии. В подседельной трубе следов ржавчины не замечено
Приветствую канал ,,Горы зовут"! 👋 Хороший обзор универсального велосипеда для пользователей РФ. При росте 178см, мой вес 95кг. В среднем накатываю 30км в день в основном по убитому с ранней весны асфальту. Алюминий на второй сезон приказал долго жить, дав трещину в области крепления подседельного штыря, заварено вкруговую в двух местах. Со стальной трубой данный узел будет надёжнее, а карбоновая вилка гасит вибрацию на руки. Рассматриваю данный вариант, спасибо за информацию. 🔝💯👍
сталь будет надежней только в том случае, если она сделана надежней, а так и сталь может "отъехать". Карбоновая вилка, как и алю и стальная, может что-то гасить, а может и вовсе ничего не гасить. Просто народ из-за отсутствия знаний в этой области, услышав про гашение вибраций начинают транслировать чушь по всему интернету.
Тоже лопнул подседельный пенек на алюминии после 2-х лет круглогодичного коммьютинга, заваривали 3 раза с перерывом в полгода, были рецидивы, сейчас с тремя наваренными косынками вроде держится. Но взял себе этот срм2. Сталь реально мягче и комфортнее.
Единственный вопрос: Калининград - это Россия? Почему там новые велосипеды дешевле? Автор ронин на GRX 100к с лишним плюс доставка 5-10к. Нахрена эти "русские" бренды по таким ценам и с таким весом.
Как говорит мой веломастер : "Если тебе твой велик кажется тяжелым, то тебе сначала в спортзал, а потом на вел"))) Главное - ездить!!!!! А так большинство комментаторов, молящихся на "минус полкило веса, деор, карбон и воздушку" - имхо - катаются вокруг дома, даже если накопят на вел мечты
Заходя на Ютуб ,почемуто хочется смотреть только ваш канал!!! Отличное качество,и профессиональная подача!!! Смотрел ваше ночное путешествие к нам в нижний ,у вас средняя скорость была31 км/ч я попробовал на своем МТБ такую скорость потдерживать оказалось на мтб это невозможно.
@@NaumovM у меня29 колеса,резина не Слик но и не агрессивная,максимум 45 км на ровном асфальте в течении 5 секунд с полной выкладкой.а потом еле отдышаться .средняя скорость18 км/ч -это лайтовый темп на длинные дистанции.я пытался держать постоянную22-25но это уже с усилием.и преодолевать в таком темпе трудновато.
@@Gory_zovut обязательно обязаны. Из эстетических соображений прежде всего, ну и по сопромату во вторую очередь. Рама должна быть красивая и гармоничная. Можно посмотреть старые К-дэйлы, Треки. И для примера антиэстетики GT.
Телеграм t.me/gory_travel
Поддержать канал pay.cloudtips.ru/p/f412106d
Вк vk.com/gory_travel
8 лет на хромолевом Джамисе . Все устраивает. Спасибо за ролик !
Девятнадцать лет на хромолевых Джамисах. ) Это первый Аутлип который хочется купить.
Картавый классный блогер. Мне нравится.
У меня два вела. МТБ и Грэвл
на 100% покрывают мои запросы
Как можно катать без вилки? Отбивает руки конкретно же, если на мтб отключить вилку, такая тряска появляется, что потом и желания нет ее отключать.
По пересеченной местности удобнее мтб, а в походах 70 процентов это камни, песок, колея, лужи, глина, гравий, броды, высокая трава. Объясните мне, зачем нужен гревел? И по асфальту едет средне относительно шоссе, и по пересечнке плохо себя проявляет относительно МТБ. Ежели же катать на низком давлении и со злой резиной - весь накат на асфальте сходит на нет. МТБ весит 10кг, гравийник те же 10кг примерно, в чем его преимущество? Плюс передач не хватает, одни минусы
С вилкой ввы при каждом нажатии на педаль теряете часть ваших усилий на прожатие этой самой вилки и получаете отскок от неё. На МТБ вы сидите и героически грудью встречаете сопротивление ветра. И широко ( 70-80 см) расставленными руками обнимаете окружающий мир. А на гревеле вы держитесь за пистолеты на рууле шириной 42 см и ввинчиваетесь в поток воздуха. Ваша скорость выше, усилие для движения меньше и вы скользите в пространстве.
У вас кесть локтеы=вые суставы, колени и прочие части скелета, а также мышцы. Поэтому вы с легкостью гасите колебания, вызванные дорогой. В походе по "стиральной доске " в Тверской области неудобства испытавали как Гревелисты, так и МТБшники, А при въезде в откровенные говны и те и другие спешились практически одновременно.
Имею некоторый опыт езды на МТБ и туринге.
@@Cik-list благодарю за подробные разъяснения, а суставы скажут ли потом спасибо за постоянное гашение всех вибраций?
Скатываюсь по грунтам с горы иногда на трассе Тобол в Тобольске, никаких проблем с забитием рук.
Гже можно купить сумку-бензобак с креплением на бонках? Везде попадаются только с креплением на лямках
Из того, что с ходу могу вспомнить, риноволк, апидура, топик
Я бы лучше заказал кастом. Советую ту же Hedgehogg bags (Кемерово).
@user-ki9uc8jt9r
Если нитка с иголкой не пугают - можете сами сшить, в "бензобаке" швов немного, можно и без швейной машины управиться.
Ходил по многим веломагазинам в центре Питера. Хотел присмотреться к гравийникам, но не тут-то было, в продаже одни МТБ и какие-то непонятные велосипеды. Спросил у продавца про гравийные велосипеды и шоссе, и я понял, что их в магазине нет и продавец особо не в курсе что это такое. Поэтому зайти в магазин и примерить на себя гравийный велосипед невозможно. И это в Питере, а что говорить про другие города.
Была в Триале недавно-гравийники есть, даже примерилась к нескольким, покаталась по магазину. Они обычно идут как шоссейники (даже на сайте), но покрышки у них 40-е. Так что смотрите.
А можно на обзор китайский народный гревл twitter v3, хорошо собранный)?
Мне он пока не попадался)
@@Алексей-и4б7х а кто заплатит за обзор
🤝
Скажите пожалуйста, как называется ваш шлем?
van rysel roadr 500
Чоткий вел. Хромоль рулит. От Вандерера, не глядя на его недочеты, просто торчу
Зачем тебе шлем на голове во время записи обзора?
Забыл снять или боишься потерять? 😂
Аутлипы и прочие оемные велосипеды это какой-то дремучий лес. Что там триал спорт напридумывал то и дали. А цена реальная разв в два ниже должна быть
Не должна.
@@HeKpoHoMuKoH ронин на grx в Калининграде 109т.р. Как тебе такое Илон маск?
@@gorgelee5363 там особая экономическая зона, нет НДС который накидывает 20% к ценнику. Не считается.
@@gorgelee5363 там особая экономическая зона. НДС нету (а это было бы +20% к цене на кассе. Калининград не считается.
@@gorgelee5363 там oco6aя экономическая 30Ha, нет НДС, и скорее всего таможенного сбора тоже нет. Так что Калина не считается.
что не "обзор", так вел конфектка
пора переименовывать канал в "аутлип-ловер"
в триал уже наверное в штат зачислили;)
По поводу проводки:
Внешняя проводка по верхней трубе сумки установить никак не помешает, меня она бесила только при необходимости переносить велосипед на плече, она в это самое плечо вписалась, исправил намотав туда обмотку
По нижней трубе во внешней проводке нет ничего плохого - при ударе, при котором реально пробить трос, пробитый трос будет вашей меньшей проблемой
А вот открытая пооводка по низу (как у трибана или марина) это вообще ужас
Евгений, огромное тебе спасибо! долгими зимними вечерами смотрел твои видео о путешествиях, весной купил себе гравийник и кайфую )
Спасибо тебе и Георгию за видео!
Интересно было бы почувствовать разницу между фреймсетом на осях и баттированных трубах у RUDEWAY CRM2 и просто хро-мо у HARDWAY CRM1
Нижняя проводка в открытой рубашке наверное чуть более чувствительна к грязи/коррозии. В данном случае вижу закрытую рубашку по всей длине тросиков и по мне такое решение вполне себе надежное.
9:47 ... скорости за 30 км\ч...
Думаю здесь требуется уточнение идет ли речь про максимальную или среднюю скорость
По моему мнению гравийный велосипед ВСЕГДА должен иметь максимальную скорость выше 30, иначе зачем он нужен, проще МТВ купить
Если речь про среднюю, то по хорошим дорогам и при отсутствии рельефа она тоже не кажется высокой и очень спортивной
миб не очень удобный, амортизация и широченный 700мм руль многим не нужен, на гравийнике, давольно сложно держать среднюю скорость 30 км/час
"Выбор цвета это вкусовщина"
Категорически не согласен!
DA RED WUNZ GO FASTA!
И это - объективно!
Есть такой байк,доволен им👍
Карбовилка на хромоле, имхо перебор по маркетингу. Возможное уменьшение веса? Но надо ли это при хромолевой раме? WELS NEMESIS всё перекрывает имхо, но при этом стоит в 2а раза дешевле
Даа, наконец обзор на самый интересный гревел аутлипа этого года!)
Жаль, финансы пока не позволяют взять второй вел, так бы он был первым на очереди в дополнение к алю гравийнику) всё таки для чиловых покатух хромоль вещь, сравнивал с карбоном, на хромоли мягче. Вроде едешь, вроде трясёт, а до жопы ничо не доходит)
тоже заметил мягкий хромоль, даже подвес малоходный не нужен, трубы сантиметров по 5 туда сюда ходят, а если рамой ударить кого-то, то он не почувствует ничего, т.к. рама мягкая.
@@yagoza82, слишком жирный троллинг)
Подвес для других условий.
Беру рулетку ,иду к своему СШ555 76ГОДА 😀. Хороший велик,спасибо Евгению за подробный разбор по нём👍
Это прям format 5222 cf
Обзор на А1 сделай. И мнение, чтобы абгрейдил в первую очередь было бы интересно
Я за внешнюю проводку на веле, гораздо проще обслуживать потом всё в домашних условиях, если у вас вел не для гонок (шоссе/мтб) от внешней проводки вы только выиграете.
3:05 Вот именно это слово. Сосями. Ценник , конечно у него не маленький сейчас. 🤣
Хорошо бы увидеть обзор на Outleap Hardway CRM 2 2024, роликов о котором нет в TH-cam.
как только взял на ручки стальной Jamis renegate S(что то там) - то влюбился, вот теперь коплю, вообще я хромоль не понимал раньше
Отличный велосипед и на 2 кг легче чем этот
Главное s4 не брать, говорю как владелец)
@@Artem-fy1brв чём недостаток s4 ?
@@КуприянФеоклистович если коротко, то очень неуместная трансмиссия, которую поставили больше из-за необходимости сэкономить. Передний переклюк нормально настроить не выйдет и хз почему (но это прям болячка не вела, а самой трансмиссии), как и поставить широкую покрышку сзади (опять же из-за него, точнее длинной лапки); задний тормоз на нижнем пере - это более актуально для гидравлического тормоза, за сезон без защиты троса, если там механика, рубашка просто забивается пылью и грязью; моральное устаревание трансмиссии 9ск - нормальные дешевые китайские компоненты проще найти на 10+, ту же кассету на 9 ск (на 34 зуба) под паук не найти, а он нужен для использования с втулками на алюм барабане; на кочках и резких прокрутах педалей назад цепь просто шикарно слетает с нужной звезды на кассете и направляющего ролика; к вопросу устаревания до недавнего можно было еще и отнести пятилапый шатун, под который тяжеловато найти звезды 46/32 и похожее, т.к. они чаще встречаются под 4 лапы, как на шимано grx. Итог, проще сразу взять s3
S4 норм
На алю Tribanе,хороший вел
Jamis renegade s2 10.5 кг без педалей. Заменить колеса будет 10кг , а он хромолевый 631 рейнолдс. 10 кг стальной вел Карл!!!😂
Какую нагрузку выдерживает данная и подобные карбо вилки , если нацепить Кейдж + сумки 6л?)
Стандартные рекомендации производителей - 8-10кг
Внутреняфя проводка нравится потому что легко протирать велосипед, не надо мучиться с протиркой под тросиками.
46-ой лайк от меня! Хорошая подача, хороший канал. Удачи! 😊
Спасибо!
Жаль вилка откровенная китайщина.
Comiron Gravel за 55к это че тогда? 🤣
вопрос не ясен
Цвет бодрый
Есть вопрос по бензобакам. Вы часто говорите как удобно цеплять бензобак на бонки сверху, но я никак могу найти в среднем ценовом сегменте что-то, что крепится к бонкам (кроме апедуры)
А за обзор - спасибо. Как раз присматривался к этому велосипеду. Гидравлику бы и вообще красота, но ее можно и самому поставить)
У риноволка точно есть, если говорить про средний сегмент
Кто шьёт кастом, можно заказать сразу чтоб на бонки была возможность ставить.
Советую Hedgehogg bags (Кемерово)
Umba Gear московский конечно топчик, но у него очереди в полгода, и с ценами не скромничает.
Самому можно сшить. Не обязательно даже какую-то швейную машину иметь - не такое большое количество швов у "бензобака", можно и вручную, ниткой с иголкой.
Rhinowalk есть, верно говорят. На озон в районе 3 000 стоит, хорошая штука.
Ребят, а зачем туда ставить бензобак? там же мотора нет...
Это ещё про кормушку не сказал...
Здравствуйте.А чем отличается Rudeway серии А от CRM?
Crm сталь, А алюминий
Приветствую, как минимум материалами рамы
хотелось бы побольше узнать про новый микрошифт, в частности про новые дуалы, как они? насколько удобны, не напрягает ли свободный ход лепестков переключения?
Как-то уже рассказывал о нем подробнее, в целом, опыт езды на сворде похож на опыт езды на адвент х. По работе разницы я вообще не заметил.
Из того, что заметно, ручки стали удобнее и тактильно приятнее. Пропал ужасный трос, торчащий на улицу из пистолета.
По работе ручек и свободному ходу, я целый год откатал на адвенте х(там механизм в ручке или аналогичный или прям тот же самый) каких-то напрягов свободный ход не вызывал.
@@Gory_zovut на адвенте сам катаю, там лепестки переключения прикреплены к тормозному рычагу, на сворде они гуляют вперед-назад, вот этот момент интересен, жду когда будет больше обзоров и гуманнее цена, хочеца дуалы заменить на эти))
@@muxyu6940 а, об этом свободном ходе речь)
На сраме аналогичная конструкция, с этим ходом тоже проблем никогда не возникало
@@Gory_zovut понял, благодарю!
осталось дождаться адекватных цен и можно брать)
Меня раздражает, что они "шелестят" при тряске. Причём почти при любой
Добрый день скажите вы знаете хороший гравийник до 800$? Если есть возможность и вы знаете хорошие велосипеды можете предложить? Основные предпочтения 2-10; 2-8 звезд и хромомолибденовая рама. Так же желательно иностранные. Спасибо
445 мм - почти туринговые перья? 🙄 Туринговые типовые - это где-то 460 мм. А есть и длиннее, встречались то ли 470, то ли 480.
это ХВЗ с более злыми покрышками )
Вообще не сходится геометрия.
@@HeKpoHoMuKoH зато впечатление такое же
нет, у хвз зазоры меньше, геометрия другая, трансмиссия 5-4 скоростная, и бонок гораздо меньше
@@dimalobanov5401 по ощущениям одно и то же только в профиль
чё вы всё это китайское гавно из водопроводных труб рекламируете
Ну, положим, хромолевый фреймсет за 32К от АМ, GX5300, у меня вызывает только уважение. Но это вот изделие?
Циклокросс , хочешь навалить валит , хочешь в поход едь в поход , хочешь по лесам наваливать меняешь покрышки наваливаешь и цена 2 раза меньше !
Мой лайк 319, хорошая подача, спасибо! Подписался.
лайк - не глядя! отличный контент, очень приятно смотреть вас! продолжайте свое творчество! отлично получается!
Было бы интересно узнать твоё мнение о Kарбонoвом шocсeйном велосипeде Twittеr R-10 Саrbоn, на авито случайно увидел, внешность классная , но вроде Китай, но возможно хороший Китай. 😀🤘
Пока вокруг твиттера слышу только негативный фон в основном
Самый главный вопрос то и не раскрыт, имеет смысл на хромоле карбон или избыточен
Если нет задач грузить на вилку большие грузы, карбоновая вилка приятнее стальной
Женя, 40x46 это понижайка на 0.87. Если для "больших гор" её недостаточно, то какая будет ОК? Например 30x36 на х2 дают 0.83 - тоже мало?
Все от задач и покрытий зависит, конечно.
На пустом велосипеде по асфальту, в целом, и этого бы хватило, но прям на грани.
Если мы говорим про туризм за пределами асфальтовых покрытий, я бы хотел видеть у себя что-то типо 30/32 - 50/52
недурно но перья пипец)))длинны
А мне понравилась ножка))
Отлично, а теперь мне нужен такой же функционал, но за 50к
Вилку стальную, эксцентрики и вот тебе
~hardway s
А почему эксцентрики дешевле стоят?@@flexkotya
@@Павлушкабольше распиареное это все , жесткость тип лучше все дела , зуй забей , за 50к норм
@@Павлушка не знаю
Так исторически сложилось, на более дорогих великах в основном оси
Ну на s'ке ещё система на 9 ск
Wels adventor)
6:50 очень далеко от выноса
Сотка дорого. 80 норм
Классный на конец то туринги стали делать молодцы но дорого для простого народа чот подешевле надо рама гут
Ну по геометрии не совсем туринг - верно было замечено.
Катаюсь на мтб второй год. В этом сезоне проехал почти 1000км. Максимальный заезд 90км. 90% грунты.Даже не смотрю на другие типы велосипедов.
Держи в курсе
Откатал на мтб 2 года, 2500км, в сторону мтб теперь не смотрю, особенно после трехдневного велозаезда.
Посмотрел в конце как автор на нем едет - точь в точь как мой аист 98г., только с передачами и карбовилкой))
Спасибо за обзор)
07:12 а почему жалуются на (петух) в чем дело? У меня вел другой марки и там тоеж проблемы с петухом (а он там еще не съемный) прям беде-беда!!
Жалуются как раз потому что на hcrm он не съемный
@@Gory_zovut его постоянно гнет почемуто ,приходится выгибать обратно
Хороший велик, только вот палатку на него не поставить😂.
Хоть нелёгкие Normal перевози, никто не запрещает.
@@HeKpoHoMuKoH клато верато нитум🤣
Интересно outleap это просто офис где шлют бумажки в Али или реальный высотехнологичный завод?
Ну... просто офис просто триал-спорта, который закидывает средние по размерам чемоданы денег китайцам за производство рам и сборку. Но если сравнивать конечный продукт, конкретно этим црмки с джамис-ренегадами, то там явно прослеживаются проблемы с толщиной чемодана или накруткой у нас
@@Artem-fy1brДжамис разрабатывают американские инженеры. Только рамы изготавливают в Китае. А Аутлипы просто заказывают с некоторыми пожеланиями характеристик рамы на китайском заводе.
Почти под каждым видео о велосипедах отечественных брендов находится такой "оригинал" с подобным комментом... Действительно свои заводы имеют единичные мировые бренды навроде Giant, остальное подавляющее большинство занимается только разработкой, контролем и логистикой, но никак не производством. Так же и в других областях. Я сейчас тебе открою "тайну", но например у Эпл тоже нет "своего высокотехнологичного завода" по производству чипов для своей техники. И что-то никто не ноет по этому поводу.
@@akakitarantulov Может вот я сильно ошибаюсь, но вроде бы разрабатывать должно получать дороже, чем ее заказывать по каталогу. Отдельно, у джамисов есть прикол в виде чувствительно разного диаметра труб для разных категорий ростовок (вроде их 3), что еще хороший плюс к стоимости изготовления, а здесь как будто взяли одну трубу потолще с запасом и фиганули на все ростовки (сам аутлипы велы не видел, мнение исключительно от конского веса вела в сборе)
@@MrKabachok стелс формат имеют заводы, а это просто офис а скорее один кабинет в аренду где два стола (директор и секретутка) спасибо расходимся
Лайк за ниппели без колпачков
Кстати... а почему от них отказываться? Видел в иснте как то видео, где один указал, что с колпачком -не правильно, а без него - правильно. Чисто по эстетике или мода какая то?
Ведь туда может попасть пыль и т.д.
@@iNOY_02 понты, с колпачком - деревня, а без него считай профи. Колпачок защищает при транспортировке, потом его снимают. А потом чистят ниппель😁
@@Perfekcehuist я нашел кое как в Гугле. Пост хз каких годов и там типа такого и писали, ещё даже что шоссеры, не здороваются за руку, если у тебя колпачок :)
Там этот «понт» вообще же не видно. Да и на рынке полно красивых ниппелей с колпачками, даже с возможностью спицы подтянуть ими.
Хз. Там вода же попадет. Где то химия наверно от дорог с зимы. Та же пыль.
Я на своем опыте, одно время с трудом качал стационарным то насосом, используя бескамерный ниппель. Там он от герметика вечно забивался. А тут сам грязь запускаешь туда, катая без этого ниппеля:)
Этот вел реально весит в районе 13 кг?
а что, это много?
@@Respecta_byбессмысленно дофига
@@assewblep стандартный вес. Если тяжело тебе 13 кго - дуй в тренажерку, а не в походы
@@Respecta_by Стандартный вес для ашанбайка. 13кг для чего, для гревела? Чтобы что, не сломался? Тут гревелы по 10кг, ну не очень и их трудно сломать
@@assewblep стандартный вес для стандартного стального велосипеда. Если ума не хватает понять, что есть велы под определенные задачи и не вес решает, то тебе на вел вообще не нужно
Нужно было наварить 15кг, а то как то ненадёжно
13.4 кг. Офигеть. Это так же как и у чугуниевого Шульца без карбоновой вилки
Шо, не подымешь?)
@@Respecta_byтопить на 15вт больше просто из-за веса
@@assewblep Когда ж до катальцев по интернету, а не по реальному миру, дойдет, что не все то, что с бараном ,это скоростной гравийник. Туринги не для топить. Да и вес 13 кг это фигня. Тяжело носить/ездить на таком - иди в спортзал и форму поправляй. А то скоро уже будут требовать , чтобы и педали велик сам крутил)
@@Respecta_by всё что не шоссейник, то гравийник. Если туринг, то где багажники, двойник-тройник и прочее?
Кстати заблуждение, спортзал не сделает сильным велосипедистом.
@@assewblepножки свои чахлые накачаешь хотя бы. Банажники покупаются и ставятся без проблем. Ездить можно и на 1х9х10х11. А теч кто задают вопросы типа твоих только причины ищут жопу не напрягать и в итоге дома сидят)
Спасибо друг за обзор! Долго ждал его именно от Тебя.
Несказанно про задний разрез в подседельной трубе: куда он выведен, вперёд или также сзади? Также если есть возможность сказать производителю: пусть уже начнут косынки наваривать впереди где идёт стык переднего треугольника с рулевой колонкой для хорошей прочности. Все нормальные производители это делают уже давно. И ещё вопрос: обработана ли антикором рама с внутренней стороны?
Эм... нормальные производители? Шульц штоли? У многих "нормальных" производителей там и не пахнет косынками.
@@Artem-fy1br я что-то не так сказал? Не лезь куда тебя не просят!
Нормальные? Давно?
Видел эти косынки на алю рамках. На стальных не видел.
Приветствую, разрез в подседельной трубе смотрит на заднее колесо.
По антикору, информация не достоверная, точного подтверждения нет, поэтому в обзоре не сказал, но судя по результатам визуального осмотра антикор в наличии. В подседельной трубе следов ржавчины не замечено
@@Gory_zovut спасибо!
Приветствую канал ,,Горы зовут"! 👋 Хороший обзор универсального велосипеда для пользователей РФ. При росте 178см, мой вес 95кг. В среднем накатываю 30км в день в основном по убитому с ранней весны асфальту. Алюминий на второй сезон приказал долго жить, дав трещину в области крепления подседельного штыря, заварено вкруговую в двух местах. Со стальной трубой данный узел будет надёжнее, а карбоновая вилка гасит вибрацию на руки. Рассматриваю данный вариант, спасибо за информацию. 🔝💯👍
сталь будет надежней только в том случае, если она сделана надежней, а так и сталь может "отъехать". Карбоновая вилка, как и алю и стальная, может что-то гасить, а может и вовсе ничего не гасить. Просто народ из-за отсутствия знаний в этой области, услышав про гашение вибраций начинают транслировать чушь по всему интернету.
Тоже лопнул подседельный пенек на алюминии после 2-х лет круглогодичного коммьютинга, заваривали 3 раза с перерывом в полгода, были рецидивы, сейчас с тремя наваренными косынками вроде держится. Но взял себе этот срм2. Сталь реально мягче и комфортнее.
@@serezhik18 чем докажешь?
Единственный вопрос: Калининград - это Россия? Почему там новые велосипеды дешевле? Автор ронин на GRX 100к с лишним плюс доставка 5-10к. Нахрена эти "русские" бренды по таким ценам и с таким весом.
Ссылку в студию!?
Да, пожалуйста, добавьте ссылку)
Там нет НДС, это особая экономическая зона
а что не так с весом
Обвешиваю Ванлерер боковыми сумками по 30 л и гоняю в пвд по лесам, а не только асфальту)
Это для сильных духом)
Как говорит мой веломастер : "Если тебе твой велик кажется тяжелым, то тебе сначала в спортзал, а потом на вел")))
Главное - ездить!!!!! А так большинство комментаторов, молящихся на "минус полкило веса, деор, карбон и воздушку" - имхо - катаются вокруг дома, даже если накопят на вел мечты
Заходя на Ютуб ,почемуто хочется смотреть только ваш канал!!! Отличное качество,и профессиональная подача!!! Смотрел ваше ночное путешествие к нам в нижний ,у вас средняя скорость была31 км/ч я попробовал на своем МТБ такую скорость потдерживать оказалось на мтб это невозможно.
Спасибо!
Все возможно)
Немного тренировок и все получится!)
На мтб , если только найнер и накачать колеса на 3 атм и блокнуть вилку , но это конечно все ровно лосем надо быть . да и мтб не для этого
Чуваки на фэтах катают работу одинаково с гревелами 20-40 км/ч диапозон, без ощутимой разницы нагрузки. Ваш мтб просто не катит.
@@NaumovM у меня29 колеса,резина не Слик но и не агрессивная,максимум 45 км на ровном асфальте в течении 5 секунд с полной выкладкой.а потом еле отдышаться .средняя скорость18 км/ч -это лайтовый темп на длинные дистанции.я пытался держать постоянную22-25но это уже с усилием.и преодолевать в таком темпе трудновато.
@@ДмитрийБатанов-н4з другое дело, было написано так, будто проблема в мтб
Что за странно-стремные бренды на канале? Specialized, Cannondale, или хотя бы Giant, Merida... Не слышали таких?
Всё не как, не можешь принять нынешние реалии и всё продолжаешь мечтать, как ты гуляешь по Манхэттену и с Дэми Мур делишься секретами?
А можно такой но только с перл... с возможностью покрых хотя бы 2.4?))) Ток бцд из известных...
surly, kona
@@b1y3r это что то набагатом)))
@@benya-gatman ну тогда любой МТБ бери и ставь регидную вилку, как собстна и сделано в случае с БДЦ
@@b1y3r у меня на раме каменсаля элькамино так и сделано. Но по геометрии бцд далеко не мтб.
@@benya-gatman по гео она как раз чистый МБТ, что даже у них на сайте написано
Задние перья не туда приварены.
Это как это?)
@@Gory_zovut ну смотрите - они должны быть приварены строжайше там где верхняя труба к подседельной. А они хренак!! И ниже этого места.
@@ДмитрийПесков-к7м Это Вы как к такому выводу пришли?)
Перья и верхняя труба не обязаны быть приварены к одному месту
@@Gory_zovut обязательно обязаны. Из эстетических соображений прежде всего, ну и по сопромату во вторую очередь. Рама должна быть красивая и гармоничная. Можно посмотреть старые К-дэйлы, Треки. И для примера антиэстетики GT.
@@ДмитрийПесков-к7м ну и говно у тебя в голове