是不是因为塔台说了you are number 1 ？如果没错，正常的hold short command 是 hold short at Holding point ＊＊ / hold short point ＊＊ / hold short at C5, 而没有you are number 1。通常you are number 1 是sequance了
你好 我是你的新观众。想问，coast guard 的飞机有read back "holding point C5‘ 吗？I think the RT can be further improved by the Tower controller e.g. "Taxi and hold short of C5". 有些controller 甚至会加 'aircraft on finals', 这样那个coast guard 就会知道有飞机要landing。但我还是很好奇，did the Coast Guard aircraft read back the command? Reading back is the most basic yet critical procedure.
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
剪輯師真的很厲害耶,其實每次聽大佬直播沒辦法很專心,因為大佬講著講著就會飄去講其他話題,然後再轉回來,2個多小時下來可能只記得一個重點,經過剪輯後發現好多知識阿,哈哈
飄走的話題有時候會變成short😂
大佬健談，所以聽眾像跟老友聊天一樣。
畢竟大佬的本職是機師, 開頻道只是分享飛行知識與生活點滴, 跟專業TH-camr/Vtuber必須徹底掌握直播節奏的要求不同,
而且因為還要兼顧休息與出勤時間沒辦法把SC(抖內)集中到最後再念, 整個節奏就會很亂聽得很累, 但那是沒辦法的,
只能開著當收音機廣播去聽了
大部份時間都在BBBBB時間
真的😂
大佬的剪片師太強啦！馬上就出精華😍看來大佬是真的要幹大事了
各位粉絲我們今年一樣 把大佬送上紅毯 讓大佬去走鐘獎雪恥！
2010年搭長榮從溫哥華回台灣時，我被安排在逃生門旁的位置，坐在我旁邊的2個是年輕的男生，我們一坐上位置，空服員就給我們在緊急狀況時如何開啟逃生門及協助安全事項，我們3個還滿專心看，但是我們同時都很疲憊，像我是一下班就趕去機場，其他2個男生一臉就是很累，所以一讀完我們3個就直接睡死，即使起來吃飯後又一同繼續睡死，不過看完這影片才知道原來坐在這裡要背負這樣使命，要不然我根本沒辦法這麼的熟睡。
聽得懂無線電裡在講什麼的人 我都很佩服
說到飛行專業知識
唯一支持
講武德的大佬
在
long haul flight
之前
第一時間
讓大家了解
「到底發生了什麼事」
恐懼=怕
怕=心白
經過大佬
實事求是深入淺出的
專業解析
有效減低了許多人
因為不明白
產生的無謂恐懼
讓大家有信心
大佬功德無量
唯一支持
最專業的大佬
感恩~
上字幕後的重播非常便利上班族偷閒觀看。
感謝大佬!!
感謝上字幕的會員朋友!
是大佬的剪輯師 Miss.千
@@crazyjames787對於母語是廣東話的我來說，聽大佬說國語是一種挑戰（如果沒有字幕的話） 😂 但原來聽ATC的無線電通話才是真正的地獄級挑戰 😂
專業老司機分析 就是讚👍
大佬和剪輯師千辛苦了，謝謝，比任何的新聞詳細確實.
謝謝大佬分享這麼多專業而寶貴的訊息。19:17那一段大佬所講的是真正的專業意見，可惜現在台灣還有許多客運業主管不具備專業、或是聽不進這類專業意見，都在亂搞，都心存僥倖，沒出事就沒出事，一出事就出大事。
以前我搭Southwest的時候，沒有畫位，看到安全門座位，很高興一屁股就坐下去，結果空服員馬上走過來，問我英文好不好，緊急時可以協助撤離嗎？如果不行，就要我跟別人換位子，這時知道這位子不是每個人都能坐的。
直播聽過一次，現在看老大的帥臉、再聽一次就是爽！
專業🎉
2分鐘說的是真的，之前家人在某航空地勤外包，就遇過3分之1在跑道上要撒消防泡沫，就真的遇過起落架故障，機長在空中盤耗油，好在最後順利降下來，但也要花很多時間清掉泡沫
謝謝大佬的分享。真的，飛機意外很少，但一有意外就gg了，所以為了自己的小命，要了解清楚。（平常聽太多每次飛前安全講，聽到悶，就是不了解背後為什麼）
大佬說的對，每一個小細節都至關重要
當你腦袋中有一點concern的念頭就絕對真的有問題
永遠鼓勵stop and ask 講出來有人會take action
20:55 [筆記]半年模擬機複訓必要項目：
1. V1 Cut: V1起飛發動機瞬間失效
2. Decompression: 高空失壓
3. RTO(Reject Take Off): 放棄起飛 (+各種造成RTO可能因素)
專業！
沒錯!起落架故障這種事情99%都會在降落放起落架時發現，起落架會在鎖定後觸地時折斷的飛機不可能拿到適航證
剛好，DASH-8正是曾經發生過多起起落架故障(無法鎖定)的飛機XD
感恩大佬苦口婆心介紹飛機的種種佩備、種種讓人們坐飛機的常識、太謝謝您了～～～
终于有人耐心解释塔台录音了感谢！
原來我是被櫃檯認證能抬起25公斤門的辣個人！
羽田跑道入侵事件, 我認為最相像的是洛杉磯(LAX)跑道入侵事件.
都是降落機撞到在跑道上的飛機, 差別是LAX是忘記放飛, 海巡機是沒有得到進入主跑道的許可.(Clearance)
有安裝地面雷達的機場, 入侵事件的發生更不應該.
16:31 LAX事故, 降落中的全美航空飛機, 機長的報告和事後調查, 證明在夜間, 沒人能看到在跑道上的小飛機.
這件事故, 我也認為日航沒有肇責, 是羽田地面管制台跟海上保安廳要分攤事故責任.
海保機那天可能也有疲勞飛行, 聽說先前已經飛了兩次往能登的運補.
感覺大佬專業講解，解釋得很清楚！
大佬專業無私分享❤
很少遇到講正經事還能幽默成這樣的😂😂😂好生動！嗨呀顧！嗨呀顧😂
海保机在跑道上停了至少30second…应该是航行灯在后方很难认出来而且跑道有灯光作为背景，加上threshold flair的拉杆导致航行灯在往上照，所以很难看见报道有小型飞机
這個精華版有字幕耶😊
謝謝大佬我再重看一次，因我不是台灣人，有時候很難聽懂
有看直播，標題很吸引人。但長度太長抓不到重點😂。感謝剪輯大大聽到我的心聲🎉。把大佬專業度更加放大。學習到很多知識，給它訂閱下去了❤
尊重專業 大佬說的挺客觀
開飛機不是開車
上班不能開聲音，最愛精華篇有字幕，每次必按讚。
辛苦大佬了 一大早還沒睡就先上片
😅讲觧十分详细十分用心您是个人材！
大佬懷才不遇就是個廢才😅
12:53😂誰的起落架故障了
進跑道前還會有跑道禁戒的跟指示牌 還有中斷的滑行道燈（進跑道方向看會看不到滑行道燈），這麼多其他保險方式，停止線燈僅是勉強次要原因。
最主要是駕駛聽錯
剛訂閱連續幾日聽『Stop Bar Light』跟『Hold 帥 Line』，恐怕此生都忘不了😂
大佬英文發音真的有很大改進空間.
只是個人實話實說 大佬不要把我槍斃!
今朝還繼續聽到大佬的 "耷吧拉"
喂😆 那個『Hold帥Line』係記憶法！ 用神是個『帥』字，分明跟大佬外觀有關！ 想不到你們忽略用神😂，竟然走去搞甚麼鬼發音！😆🤪😂
@@michaellow4368來人，拖出去 😂
@@aczephyr 馬上拖出午門 凌遲處死
不需要浪費蓮子羹
比較可以看1、20分鐘的，沒時間看太長時間，謝謝剪輯❤
大佬專業 剪輯師好讚❤
精闢分析👏👏👏👍👍👍🙏
我還很愛坐唬行😅😅我前2天坐飛機，我有個小包包背在身上，還沾沾自喜，我的包包小不用放椅下，我不知道原來會影響😢空姐這次有問做逃生門的可以協助逃生嗎？我是沒注意是否是壯漢😅
大佬的節目很適合開遠途車邊聽，一下子就到目的地
（第一次在大佬頻道留言）
又長知識了，喜歡看影片，有用心編輯過，知識比較容易吸收，直播就聽的比較累一點…
巴基斯坦航空好像幾年前 2020年 有發生過landing gear忘記放下 降落時引擎受到跑到刮傷 然後go around 但由於兩個引擎受損嚴重飛機已經失去了lift導致stall然後墜毀...
大佬上次教識我 rear brake, air brake, reverse 的效果及工作原理， 非常感謝！！
大佬可考慮把長長的直播剪成五分鐘。 嘩！ 不得了！ 會成華人飛行界第一人！
真早！看首播囉！！
12:51 超好笑🤣
再來溫習一次
12:50
大佬說說可曾遇過UFO嗎？
看了N遍最經典的還是7:36 每次看每次笑 大佬經典阿
航管講話那麼快，我覺得容易讓飛行員誤解原意，還有聽不太懂時，能再問確認也能降低出事機率
剪片好快!! 感謝
另外糾正一下
08:45 應該是在說地面波道GROUND FREQUENCY
09:08 722 Alpha
不是雞蛋挑骨頭 辛苦撿片溼了
這種剪輯師的小疏失，拿出來嘴 就真的很王八
🥚
善意提醒而已
未來更多完美的剪輯精華 加油!
大老，雖然海保機誤闖跑道，但是據說塔台那邊有出現紅色警示表示誤闖耶。也就是說海保機聽錯指示跑進去但是塔台好像知道卻沒有馬上跟海保機做聯絡然後就讓日航機降落了
聽歌那邊快笑史 演的很投入
First love ！
專業的解講只有大佬
有些塔台真的說話超級不清楚。大佬可以聽清楚，超級厲害。大嫂非常美麗。髮飾很漂亮。
大佬真係好野，全部媒體，相信第一個找出羽田機場 stop bar light 維修中。👍🏻👍🏻控制塔的英文真的超難聽，好像隔著一層紗一樣，真的沒法改善一下？再加埋各國有各自英文囗音，做機司能聽得明白，真的不容易！🤔🤔
說到阿伯坐逃生門就想到
去年從成田回來有遇到一個阿姨因為不會英文而不被准許坐L1的逃生門邊
然後就看到她一直在吵說要投訴，我還滿擔心被她鬧到趕不上宵禁時間離場
之後是讓她跟R1的兩位外國人互換後才安靜下來
我自己也有坐過一次A320逃生窗邊，當時在劃位時地勤就有問我是否會英文
我說OK他就讓我坐在那裡了
大佬的解釋讓我們更了解狀況、日媒已經公佈畫面雖然不是很清楚加上大佬的解釋及塔台對話紀錄、原因已經很清楚、日保飛機必須在C5等待、確誤入34跑道等待飛行、日媒畫面就是日保飛機進入34跑道定位後沒有起飛、等待一段時間後被撞擊（日媒算畫面時間大約40秒）而畫面顯示像是日航著陸後直接就撞到日保飛機、畫面不是很清楚有可能日保飛機沒有在中線、才沒有那麼嚴重。
3:37 🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍👍
這一陣子國土交通省航空局首都圈空港課真的要把皮繃緊一點，不過這一些都是羽田空港(HND)航班太頻繁太密集，導致容錯率非常低造成的現象，成田空港(NRT)要多吸收一些國際航班與國內航班。😅😅😅
感謝帥哥大佬分析，真的乾貨滿滿~
(某航真的不要為了650黑心錢出賣大家的性命阿XDDDD)
诶，我不知道诶，能說一下嗎?
@@天天平心 虎平安 虎安全
大佬要給剪輯師加一隻雞腿🍗！這集滿滿的知識點！辛苦大佬耐心講解整個意外的前因後果👏
大佬你好👋我是新加入的，很喜歡看你視頻，令我認識很多航空知識，你好型呀又幽默風趣又正能量😍我的國語不好，希望大佬些video 附有字幕，謝謝你❤
是不是因为塔台说了you are number 1 ？如果没错，正常的hold short command 是 hold short at Holding point ＊＊ / hold short point ＊＊ / hold short at C5, 而没有you are number 1。通常you are number 1 是sequance了
真的有學到知識 感謝大佬👍
你好 我是你的新观众。想问，coast guard 的飞机有read back "holding point C5‘ 吗？I think the RT can be further improved by the Tower controller e.g. "Taxi and hold short of C5". 有些controller 甚至会加 'aircraft on finals', 这样那个coast guard 就会知道有飞机要landing。但我还是很好奇，did the Coast Guard aircraft read back the command? Reading back is the most basic yet critical procedure.
有剪輯團隊😮
已經有監控發現海保機停在跑道40秒，為什麼沒人發現？特別是塔台。
聽無線電那段整個懷疑自己的耳朵是不是有問題😂😂
哈哈
就真的每次这种重大事故都是各种叠buff
飛機安全降落前，塔台不該下達任何指示給場上任何飛機，這將會創造一個機組的犯錯空間，聽錯、講錯、無線電通信干擾，都會影響判斷! 史上最慘撞機空難「特內裡費空難」就是塔台在濃霧三方互看不見的能見度下，竟然同意讓兩架巨無霸在同一跑道同時滑行移動，給予機組極大的犯錯空間! 同時調度三方犯錯，災難降臨!
看不知是不是真的羽田機場的管制中心的雷達螢幕，應該是海保機並沒有Radar Transpondar 顯示在螢幕上，也就是說如果沒有另外的監視系統，這隻海保機是不會有人發現它停在34R中線上的位置的! 日航的駕駛艙也因為腹輪要先觸地，機頭微仰，暗夜中也很難看到海保機，所以剛好把腹輪壓在海保機身上，只剛好偏開海保機機長的位置，所以，理論上，負責運送救災物質，又沒有transponder, 更可能已超時工作的海保機，為什麼沒有優先於一小時前視線尚有時優先起飛? 太過重視商業價值? 造成焦慮的機員症候群?
超級專業👍學到好多
早安大佬，今天怎麼沒看到大嫂呢
期待😚
如果塔台有提供相關航情（日航在五邊六浬準備落地）提醒，也可能可以避免這件不幸事故！
謝謝大佬
上个月坐逃生门旁边，新加坡航空的空服员都有来解释怎么开，而且起飞落地身上不可以有包包什么的，都要收好。好处是脚的空间蛮大的，比较舒服。
以前我坐那個位子，空服員只有問我會不會講英文...
最生動的知識頻道😂😂
謝謝大老專業解說，受益良多~~~
哈哈 把幹話全剪掉了 太猛了
剪輯師 不喜歡大佬的幹話😅
@@crazyjames787 大佬委屈你了 哈哈
插屁眼有留著XD
@@crazyjames787大佬，何時再邀請Evita上來直播？
@@aczephyr想看Evita+1 聰明的甜姐兒
一開始聽媒體報導說"機腹著地" ，然後乘客都沒事?? 後來的報導我就不太採信，因為我有聽大佬的影片有些概念，等聽這個解說 感謝!!
大佬 早上好
既然V1 Cut是必做科目，那GE235正駕駛是明顯基礎科目都被當掉。
對啊，沒錯啊！
无良航空公司是哪个😂
大佬可以把波斯的英姿剪輯放一集嗎~想看！！
今天太早，要上班了...
為甚麼0:38那邊我的手機siri也有反應 哈哈哈
謝謝大佬精闢解析.受益良多.
Morning 👍👍👍
抖一個 問大老很多人講貓狗直接進客艙是可行嗎？ 但是這件事情發生了是會阻礙逃生？
大佬之前的影片講過 每家航空公司規定不一樣 有些大小允許的寵物可以帶進客艙 會不會阻礙逃生應該也是航空公司需要考量的地方
机长：叭叭叭
SIRI：我也要听
髒話 很棒 直接 好笑
太帥了八 我也想當機長
整完一整集的我只說深刻最大特點 19:07
我以為是插在x眼是最大亮點~結果不是!!!!
專業分析……大佬太帥😍👍！
感謝🙏
這個英文真的很難聽得懂 大佬太厲害
谢谢你的分享🥰
3:38 😁👍
謝謝 分享👍🙏
美国航空公司政策好，美国能伸开腿的经济舱逃生门位置都是预留给军人的。紧急情况下够冷静也够力气开门，还可以负责指挥逃生。
這真的很專業！ 我現在在越南搭BR也都把我放逃生門。
@@crazyjames787大佬太有名😂，各公司看到你一定把你放逃生門😂