А почему не взяли Гранд Старекс? Значит Сетрик мы другой взяли, а Старекс поленились, У которого и сиденья двигаются как хочешь (там рельсы есть) и в кровать превращаются, и панель приборов другая, и торпедо!?
Если что, то Н-1 у вас не полный комплект. Есть ещё и лимузин и урбан полноприводные. Где салоны трансформируются как тебе захочется, можно делать кровать. Все сиденья раздельные. Имеются стёкла в крыше и так далее.
Отъездил на Лексусе GX460 где то 3,5 года, с рождением второго ребёнка и по умолчанию приставив к ней няню, понял джип хорош для взрослых и подросших детей без нянек. Взял Ситроен в короткой базе, поменял штатную резину на более комфортную, плюс проклейка арок и моторного отсека шумкой, получил очень неплохой результат! Убрав третий ряд сидений, установил автохолодильник и сборные ящички для вещей и сумок. Иногда ставлю одно сиденье в багажник, если едем на одной машине в полном составе. Расход по трассе при скорости 90-100 км/ч 5,5 литра (с кондеем 6,3). Максимум по трассе шёл 160 км/ч, идёт очень неплохо. Брал за 2,3₽ Ко всем остальным недочётам (они есть у всех автомобилей) подошёл с помощью перенастройки собственного сознания, стало ещё веселей)))) Всем удачи!
@@НиколайЕлисеев-л7и гугл вам в помошь, Н1 в этом кузове всегда был оцинкованный, а Гранд Старрекс до последнего рестайлинга не был оцинкован, так что не понимаю откуда у вас и еще у 56 людей которые вам лайк поставили сомнения!
@@ahmedramazanov6995 Это враньё, Н-1 гниёт очень быстро. Он вообще не оцинкованный. Краска с добавлением цинка не в счёт, это маркетинговый ход. Просто наберите Хундай Н-1 гниёт и вы увидите там тачки 2020г.в которые уже все цветут.
В семье сейчас Ситроен SpaceTourer, до него было два фольксвагена мультивана Т4, один 96 года 1.9 TD, а в 11 году привезли 2000 года, 2.5, 151 л. с.. Оба мультивана после 5 лет не особо активной эксплуатации (третья машина для поездок в Европу) начинали буквально разваливаться, при том, что все регулярно обслуживалось и профилактировалось. Когда решили менять машину, просмотрели все новые машины подобного класса (форд, каравеллу, хёндай) и остановились на ситроене, ни одна машина в базе не имела такую комплектацию, за такую стоимость. Ездили на ней 7 в Болгарию, тягловитость двигателя на достойном уровне, в гористой местности в Сербии показал себя отлично, расход по автобаннам 7 литров. Аналогов среди конкурентов (не считая японского пруля, который в Калининграде не котируется) нет.
@@Xmenrus78 речь не о новом, речь о том что за цену ситроена аналогов не было, самая дешёвая каравелла 2.2 млн. И пустая как барабан, форд турнео с простой комлектацией 2. 18 млн хендэ не смотрели даже, (не брали на тест драйв) на работе новый н1, старая платформа, дизель который жрёт, и задний привод. Поэтому и купили ситроен с длиной базой за 2 030 млн
Xmenrus78 смысл в том, что хитро*опость так и прет. Ездили на старых немцах, чинили и хаяли, теперь решили сэкономить и купили нового ситроена и надеются что они пройдут как мультиван 10 лет? Если нет, то к чему это? В семье пассажирский транспортер 2006 года... 340 000 прошел уже.
Александр Козырев естественно фольксваген будет дороже. Также можно возмущаться, что мерс V дороже ситроена. Но думаю и болтающихся подлокотников (это вообще дичь) там не будет.
Я за Ситроен! Управляемость достаточная для такого класса авто. Никто не будет гонять и накручивать шпильки на микроавтобусе. Смотрел его в салоне, также провел тест драйв. Качество материалов нормальное, трансформация салона отличная и это огромный плюс. Эргономика, мне с ростом 178 подходит. Шумоизоляция чуток хуже мультивена, на ямках и брусчатке подвеска ведет себя неплохо. Дома есть Ситроен С4 2012 года хетчбек французской сборки, в Украине только такие. Брали новый и до сих пор довольны, проблем почти нет кроме помпы, которую заменили уже 2 раза. В остальном машиной довольны. Поэтому и этот Спейсик уверен будет отличный вариант. Только для города и семьи с 2-мя детьми лучше брать укороченный вариант. Едет, как по мне плотнее, нет вертикальной раскачки, он короче и удобнее на парковках, а багажник все еще огромный. В выходной на море за город всей семьей будет удобно. Про французский дизель вообще молчу - он сказка, заправляй евротопливом и проблем первые 5 лет вообще не будет.
езжу на hyundai grand starex в полном fully, доволен как слон. Полный трансформируемый салон, полный привод, расход топлива примерно 11 л, но ну техническое обслуживание настолько недорогой, что такое расход можно не обращатьвнимание. Забыли в обзоре указать габариты автомобилей, hyundai grand starex немного шире и удобнее
Тимур BuLi9I комплектация называется лимузин))))) балерина он блин))))))😂😂😂и кстати не только крыша высокая, ещё и телек и крутая подсветка , колонки хорошие ( домашний кинотеатр) с отдельной магнитолой... Так то жирненько за адекватные деньги!!!
@Тимур BuLi9I Там 4 ряд съедает багажник, его демонтируют и у тебя 3 ряда с кучей трансформации, полный привод и прочие плюшки, но ценник выше и комплектация лимузин нафиг не нужна для семьи...
@Тимур BuLi9IПочитай про старексы или посмотри видосики тех кто старексы из Кореи возит, и посмейся над тем, что ты не знаешь про свою машину ничего, либо ты школотрон )))
@Тимур BuLi9I Ты серьезно? У тебя значит справа от водительского, нет пассажирского места? У меня есть и это уже два места в ряду, значит это полноценный ряд, как ты и сказал, ну и вот посчитай сколько рядов у машинки yandex.ru/images/touch/search?source=related-1&p=9&nomisspell=1&text=%D1%85%D1%91%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D0%B9%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%81%20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%20%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B0&img_url=https%3A%2F%2Fwww.iamfta.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F01%2F001_Starex_Interior_1024.jpg&pos=148&rpt=simage&ts=1536512973037
Отличный обзор! Но совсем не отражена ситуация с пассивной безопасностью. Сколько подушек безопасности, какой рейтинг по итогам краш-тестов. На таких машинах, как ни странно, производители часто экономят на безопасности пассажиров! И этот момент для выбора семейного авто много значит (на мой взгляд).
По-моему, вполне объективно. Я ездил на таком грузовом недавно, там реально посадка отвратительная, наверное в Газеле и то удобнее. Руль тоже как у Газели, бесконечное количество оборотов от упора до упора. Если в качестве коммерческого транспорта на это можно закрыть глаза, то в качестве семейного автомобиля такой не сильно хочется. Фольксвагены на голову выше, но там и цена, конечно, другая...
Отличная идея сравнить микроавтобусы для большой семьи, а не бизнес-тему. И реверанс в сторону делики правильный, и постскриптум отличный. Жаль стоящих и удобных вариантов всё равно нет.
Ездил на грузовом варианте "ёлки" несколько дней, длинная база, длинный задний свес. Тормоза кстати очень понравились. Руль конечно крутить много приходиться, но для своих размеров он достаточно манёвренный, особенно это заметно в Питерских тесных дворах. Резина штатная Континенталь, не очень любит колею, но в остальном тоже понравилась. Полностью согласен с мнением автора про шайбу КПП - это ЖЕСТЬ, вообще не удобно. Подлокотник поганенький, но он хотя бы есть. Зеркала маленькие, не смог нормально их настроить, с учетом длинной базы и длинного заднего свеса приходиться доверять парктронику. Не хватает нормальных подстаканников, теми что сделаны возле стоек пусть дизайнеры их придумавшие пользуются. Движка хватает. К коробке есть вопросы, не всегда понятно почему едет на пятой, щелкнешь лепестком шестую - едет так же, смотришь а он обратно на пятую через некоторое время переключает. Общее впечатление - за эти деньги отличный аппарат. Но это про грузовую версию.
Я тут ездил много лет на мех 6ступке и вот как понять, что нужна 5 или 6? И подсказки в авто и сам думал надо уже втыкать 6ю... когда нагрузки нет, скорость постоянная. Так и ездил больше 5 лет, а тут попробовал когда нужно уже переключить на 6ю но не набирать больше скорости, то не переключать, а ехать на 5й... вроде получается экономичнее! Вероятно в автомате это так же учтено, да и чуть что разгон лучше будет.
Ага, смешно. Как будто французы не видели японских автобусов. Салоны трансформеры с конца 70х! Вот где рай! И регулировка одним пальцем и никаких дурацких рельсов. И цена качество!
@@ИгорьШаматрин к вашему сведению в вопросах трансформируемости именно французы были законодателями мод с их рено эспас ...и без рельс трансформируемость в салоне вряд-ли возможна.
@@Dimi3y451 я в конце 70х в Японии ездил на Toyota Liteace FXV, с двиглом 13 Т. U. когда уезжал домой в конце 2006 го взял его с собой и он до сих пор находу. Он дорог мне, как память.Прошло оч много времени и японцы выпустили много шедевров для своего рынка, и французам до них оч далеко. Сейчас есть всевозможные гибриды итд Япония, это вообще другая планета
@@ИгорьШаматрин я конечно не жил в Японии, но прули (и авто с остального света) для меня интересны с сознательного возраста. сам горячий фанат апонского автопрома, и владел 5ю яп авто. у тойты были и лайтэйсы и таунэйсы и еще 3 ...эйса, видел на дороге в РФ даже очень редкий заводской яп дом на колесах из лайтэйса 80х, но как я и говорил ранее по трансформируемости салона рулят французы и тогда и теперь. гуглите.
Вопрос к авторевю, почему не взять Пазик или Камаз? и не говорить что-то нет удовольствия от вождения боком не едет :) эти машины не для это берут, а по поводу удобства посадки и разгона: ездил я и на пежо тревеллер и на V классе последнем, да V класс 250D в версии лонг кочегарится до 210 при этом там можно разговаривать, но по посадке и эргономике я разницы не заметил в мерсе телефон сложнее пристроить кармашки в дверях не удобные, стоит ли это доплаты в 4 млн руб. по сравнению с пежо/ситроеном? многие ли из эксплуатантов подобных бусов дрифтуют, заходят в повороты боком, едут на максималке? например посадил пять детей и едешь 200, в повороты со свистом залетаешь, так обычно Российиские многодетные семьи живут?
По крайней мере на актуальном Вито можно легко пристроить телефон на воздуховоды и в Германии и с семьями ездят на бусах под ~200, конечно только там, где это разрешено
У нас нет модели вито только такой V класс www.mercedes-benz.ru/passengercars/mercedes-benz-cars/models/v-class/v-class-mpv/explore.html и тут ключевых несколько моментов: 1. В Германии, 2. Там где это разрешено. В РФ если что нет таких разрешенных мест и дорог крайне мало где можно так ехать конечно при определенных навыках, отсутствия инстинкта самосохранения и полном кошельке - по мкаду можно шашки выделывать, но боюсь детки заблюют весь красивый кожаный салон. Второе применение этих машин корпоративные парки (я как раз на таком и катался) и представляю аналогичную ситуацию посадил например потенциального инвестора и жаришь 200 в Москве/МО помимо того что работодатель заставит отрабатывать ближайший год за штрафы, так и инвестор будет по салону мотаться, от постоянных перестроений и торможений. Задача таких авто мягко и плавно возить своих пассажиров, а авторевю или ведущие зациклены на "драйве", там я выше ссылку привел где ведущий другой и он про ту же машину уже по другому говорит. И кстати на том же v классе довольно страшно заходить быстро в повороты, хоть и на прямой он и ощущается как легковой, но в любом случае повороты это не его стихия то что такой автобус разгоняется до таких скоростей уже удивительно :).
Есть свои моменты в управлении хундаями. И хочу сказать автору, что ситроен как и вашему другу мне по управляемости больше нравится чем хундай. Вот так вот.
Уважаемый Владимир Мельников! Всегда с удовольствием читаю (и смотрю) ваши статьи, спасибо Вам за Вашу работу! Европейские минивэны безусловно хорошие, но очень дорогие для большинства даже среднего класса в нашей стране, было бы здорово если бы Вы сделали тест праворкльных японских минивэнов: наподобие toyota willfire, honda stepwgn, nissan elgrand) спасибо и с искренним уважением, Андрей
Зачем этот паренёк, у которого в душе ещё картинг а в мозгах wow 280 л.с.!! делает обзор на практичный и экономичный семейный автобус? Когда у него уже будут трое детей и беременная жена в салоне, станет ли он наслаждаться управляемостью авто на горном серпантине? ))
Владел корейцем и сейчас владею французом. По экономичности плюс французам по автомату сново впереди лягушатники по динамике опять они же. А вот по мягкости Гранд рулит
Это реверанс в сторону Европы. Что бы застолбить себе место на рынке. На все 100% уверен, что если это поедет на внутренний рынок, качество сборки и отделки будет другим. Поскольку такое говно японский обыватель не купит. Вэлфайр или Альф рядом с этими помоями выглядит как F-18 рядом с Ан-2.
Первый раз увидел творчество этого блогера Ощущение, что его в детстве Citroen переехал. Катаюсь на SpaceTourer и не соглашусь с ним во всем. Механика на полном приводе - сказка, а не машина. Единственный недостаток маленькие боковые зеркала.
Спейстурер хорош по многим параметрам, качество материалов у француза на высоте, как и надежность. Дизеля супер надежные у французов, подводить не будет ситр
Добрый день. Хороший обзор. Прекрасным дополнением стал короткий обзор на Ситроен с МКПП. Продолжите тему обзора на "басики", свежий взгляд одного водителя на разные модели - интересен... P.S. Интересны и начальные комплектации )))
Чтобы было полноценное понимание об этих автобусах, нужно в них на дальняк съездить, а не в повороты с писком шин залетать. Вы там в Авторевю вообще не понимаете, что разным автомобилям - разные методики сравнения?
Vitaliano Vero Согласен полностью. Такой тип машин на дальних дистанциях надо смотреть. После прулей это просто трэш, а не трансформация салона. Тупо не заночевать в дальней поездке. В таком авто сиденья в ровный пол должны раскладываться обязательно, да и 4вд очень нужен при такой длинной базе.
@@alexalexov9068 4 года владел Гранд Старексом и катал на дальняки. Последние полтора года - перед его продажей, так вообще таксовал. Возил народ из Мурманска в Рованиеми (Финляндия), в комиссионку за шмотками или на виллу Санта Клауса. Автобус реально офигенный. До сих под жалею что продал.(( Хотя, теперь в Калининграде он мне тут вроде как и незачем. Но посмотреть на "новый" дизайн было интересно. Эх, столько теплых воспоминаний с ним... Про оргии - на разложенных задних сидениях, так вообще лучше промолчу)))
мне всегда не понятно почему все впаривают одно и тоже мол движение заднего сиденья вперед великое благо, сделайте чтобы его можно было отодвинуть до конца в багажник. можно подумать, что все только о большом багажнике мечтают, по мне так удобнее ноги в перед вытянуть.
Полностью согласен с Владимиром насчет Хёнде. На нем очень здорово ездить, и он воспринимается монолитным. Ситроен кажется поругал излишне, я ездил на нем активно и он весьма порадовал для переднеприводника. Но следует оговориться, именно на короткой базе ездил. Сиденья мне показались удобными. Шайба - зло, да.
Ребята, у вас ужасная видеокамера! Очень низкий динамический диапазон. Вы снимаете интерьер машины, показываете багажник, но при съёмке с улицы, на экране нечего не видно, одна чернота!
Главное отличие между Каравеллой и Мультом это пассажирский салон: в Каравелле все сиденья фиксированные по местам расположения, а у Мульта есть рельсы и сиденья двигаются (и во втором ряду вращаются). Разных комплектаций и у Мульта и у Каравеллы - море. Есть Каравеллы дороже Мультов.
Основное отличие - салон. В мульте сиденья двигаются, если доплатить ещё и вращаются (первый и второй ряды), если сзади диван то он раскладывается в "постель" можно жить. Освещение и обдув салона разный. Вообщем все по салону. Каравелла внутри как газель - это шатл, мульт это Машина со столиком и прочими плюшками.
Не смотря тест могу сказать что лучше Ситр...хотя французов не люблю.....но тут передний привод...куча ниш и вариантов трансформации салона...неплохая плавность и динамика.....Новый Н-1 ...совсем не новый...только морда...старый салон из начала нулевых...табуреты намертво прикрученные к полу....и задний привод....зимой даст просраццо....В общем как не печально...ситр намного практичнее и современнее...
@@dieselsv6145 Мне тоже этот обзор показался предвзятым. Последние пару лет французы делают машины лучше всех ИМХО. А еще нравится их самобытность, ни за кем никогда не повторяют.
Hyundai по раскладывающимся креслам интересней, и железо Ровное особенно на сдвижных дверях и задних крыльях не играет кривизной в отражении как на французе. И не слышал что сдвижные двери на Hyundai царапают порог.
У нас везде стоимость денег занижена, пока это не касается зарплаты. 2 млн.₽? Да фигня. 30 тыс.₽? Да вообще не деньги. Сколько-сколько ты хочешь зарплату? 40 тыс.₽? Охренел что-ли?
Никита Гудков молодец. На первом месте дети и семья. Сразу видно. Вот только на акпп не хватило средств, что очень жаль. Бус на акпп повеселее будет в качестве семейного трансфера.
Самая фиговая идея взять для семьи версию бизнес лаундж, за кожу со столиками +500 000р надо было взять предыдущую комплектацию за 2,3 млн, там больше рассчитано для семьи
Посмотрел обзор, перехотел покупать этот Citroen, спасибо за информацию по всем нюансам. Теперь даже незнаю что покупать для путишествий большой семьёй , смотрю ещё в сторону Citroen C4 grand picasso , надеюсь он лучше по качеству и по управлению.
Нашел на что ориентироваться. Надо самому посидеть в каждой машине на местах водителя и пассажиров. Оценить удобство. И на тест-драйве погонять. А не верить заказным обзорам.
итог по первому авто: спать негде, сидеть сзади только втроем, пол в рельсах. и за что 2,8 млн? люди могут присмотреть себе что-нибудь в 10 раз дешевле б/у, где можно также сзади сидеть втроем и спать даже.
Зачем джойстик, когда нет типтроника? Насаживаться на него что ли? Включил поехал, приехал выключил. В чём трудности? Это идиотский стереотип. Ещё бы спросил, почему там руль а не вожжи? Претензии к подлокотникам сидений третьего ряда вообще не понятны. В других авто этого класса их вообще нет. Слушать противно, это продажное говно. Я увидел пустой как бубен хендай с древним мотором на заднем приводе, который дороже современного авто превосходящего его по всем параметрам. Ах да, там же ФОРТОЧКА ЕСТЬ!!! Концовка ролика о многом говорит. Сначала на авторевю делают проплаченную рекламу киа и хендай, а потом уходят и покупают себе ситроен.
Согласен,все очень предвзято. Ездил недавно на Ситроене Джампи и получил кучу эмоций от слаженной работы двигателя и коробки-автомат,от посадки,от разгонной динамики. А то что он озвучивает ни как не тянет на правду
Долгая поездка, недолгая - руль надо держать двумя руками всегда. Не зря говорится - улица полна неожиданностей. Вот лопнет нежданно-негаданно передняя покрышка - и ахнуть не успеете, как окажетесь хорошо если в кювете, а не под встречной фурой. Расслабляйтесь дома, а не за рулём.
5 лет отъездил на гранд старексе,проехал всю Европу вместе с семьей из 6 человек.В целом удачная ,комфортабельная машина полностью отвечает заложенным в нем конструктивным решениям При грамотном уходе старекс безпроблемный,зимой теплый ,летом прохладный так и тянет на дальние поездки.Сейчас купил Тревелер ,он такой же комфортный, плюс передний привод позволяет зимой большую степень свободы вождения ,при росте 182 абсолютно никакого дискомфорта.Отличия есть ,Пежо экономичней на полтора литра в городе и литр на дальних расстояниях,что для меня существенно.Тест драйв мне не понравился тем что с повадками гонщика тестировать семейную машину это нонсенс.Не заметил я тех косяков которые он отмечал ,скорей всего это его физиологические особенности не имеющие к машине никакого отношения. В целом неуд.
Ну наконец то Авторевю хоть немного приблизилось к простым людям,тем у кого семья большая, или просто не хотят ездить на кроссоверах и седанах. Очень жаль что в этот обзор не вошли Хонда Степвэгон, Ниссан Сирена, Тойота Альфард, да они с правым рулём,и не новые Но за эту цену наш человек может взять максимально укомплектованный автомобиль за сравнительно небольшие деньги. Может быть наберетесь смелости и сравните Альфард и Ситроен ( Мерседес) будет очень интересно
оттого и надо брать Старекс корейский. там и выбор комплектаций огромный, есть версия лимузин, с высокой крышей, кучей опций (подогрева, охлаждение всех кресел, экраны и т.д), торпедо в стиле V класса. ну и классная перегородка между водилой и пассажирами с огромным , выезжающим экраном! ну и конечно полный привод. ну и кстати для семьи чисто, больше подойдёт Карнивал. он банально будет ещё комфортнее на скоростях. быстрее.конечно объёмы салоны чуть меньше, но длинна кузова схожа, ширина также. лишь по высоте проигрывает.
За 2.8 миллиона (которые просят за это французское недоразумение), можно пригнать из Кореи новый Гранд Старекс, в комплектации Urban Exclusive да еще и с 4WD. ))
Перед этим тестом просмотрел с десяток чистых тестов и сравнительных Спейс Турера (или такого же Пыжика) и Н1, но такое нагонялово на француза слышу впервые. У знакомого Пыж не в максимальной комплектации 2017года, так за 30 тыс. пробега претензии только к сдвижным дверям. А расход по трассе 6 литров (4 человека с барахлом).
Даже смотреть не буду , стою перед выбором промониторил всю линейку минивэнов которые продаются в России, остановился на пежо тревелер он же ситроен спейстаурер, старекс тоже рассматривал, причин много, самый важный плюс у пса перед фольцами хендаями это дизель евро 5 а не 6 с мочевиной и автомат на гидротрансформаторе японский айсин а не робот вонючий как у фольца, а плюс перед мерсом вианой это конечно же цена. В этом классе считаю тревелер самым удачным для моего кошелька и потребностей.
многорычажки, роботы...Оказывается, на неразрезном мосту можно отжигать. Только зачем все это? Владимир, я понимаю вы профи, гонщик, спортсмен и прочее. Но рулежка важна вам, журналистам, потому, что больше делать с машиной на тестах вам нечего. В жизни это все даже не пятое, а десятое дело даже на легковушке. А уж на минивене....
Вы не на уазике ехали? Очень похоже. Все, что отличается от оного позволяет ехать хоть 10 тысяч без проблем. Куда важнее удобство кресла, шумка, климат, даже динамика (хотя и она при нынешнем количестве камер дело второе), но только не рулежка.
Да уж, спецы смотрю в комментариях пошли)) Чувак- управляемость (рулежка) основное для комфорта. Если ты едешь 1000 и каждую секунду думаешь о том куда несет твое авто- то быстро забываешь о всех остальных плюсах авто))
@@glockergl1652 Берёте с японского аукциона 4-5-летку за 1,5-1,7 млн. рублей. Получаете Альфард вплоть до гибридной модификации с 2.4 бензиновым двигателем и с отличным салоном. При таких данных родной японский пробег будет в пределах 60-80 тысяч километров, что для такого авто несущественно. Единственный минус - правый руль, который в некотором роде нивелируется высокой посадкой и достойной обзорностью. Успехов!
Судя по отзывам/тестам/техчасти лучший на сегодня из бусов/минивенов - это новый Рено Эспас. Но его у нас нету. Есть еще Крайслер Пацифика, внутри все неплохо, но ценник неадекватный, трансп. налог и жрет как крокодил. Так что приличных вариантов в этом жанре из новых машин не просматривается.
М + S это Matsche und Schnee означает- грязь и снег или просто зимняя резина. Летом на ней не ездят. Она мягкая и профиль грубее, но это не означает, что она „ джиповская “ 👎
Сбавь обороты, папик. Их берут не только курицы-наседки, но и ещё чаще как машины для корпоративных поездок, а там водитель за рулём пол дня, в конце концов про салон тоже все было сказано, а машина - это все таки Машина, а не эргономичный гардероб на колесах с ящиками под Лего.
@@gorkyn3755 Нет денег на трамвай садись !!!!!!! Когда у меня не было возможности я так и делал , хорош ныть , иди работать , конечно может не получится , особенно сейчас , главное не ныть !!!!!!!!!
Покажите китайский Максус V80, только не огромный коммерческий фургон и не маршрутку на 13 и более мест, а самый компактный вариант. У них есть с низкой крышей, двумя рядами сидений, габаритами примерно с Opel Vivaro. Как раз пойдет для семьи, выезда на природу (загрузил всего что хочешь и уехал отдыхать на несколько дней). У Maxus V80 передний привод в отличие от Hyundai H1, двигатель 2,5 или 2 литра, 6-ст. МКПП. Уж очень заинтересовала эта модель. Интересует обзор и цена.
Лишний раз убедился, что лучшие автобусы получаются только у японцев и только на внутренний рынок. Иначе , чем кучей говна эти автобусы назвать нельзя. Тем более за такие деньги. Ещё удивляемся, почему берут пруль? Да потому, что за 2 млн можно взять трёхлетний гибридный альфард или вэлфайр с такими наворотами, что он будет казаться летающей тарелкой рядом с этими дровами. Про надёжность уже даже и не упоминаю.
Т.е., что бы поспать в ситроене - надо возить небольшую полочку два на полтора метра и диван. Ну и до крыши там останется сантиметров 20-30. как раз что бы носом уткнуться.. Я сразу после покупки доработать болгаркой. Представляю сколько дети натолкают в рельсы монет, кофет и т.д.
Полка задняя от ВАЗ-2108-09😀 Царапины от задней двери....это и в худшие годы АвтоВаз и ГАЗ не допускал. А тут ценааааааа....Космос!!!! Из Газели, можно на разнице цен сделать просто Фантастику для семьи и рыбалки на природе. Я бы сказал, что представленные авто для частного отеля или дома отдыха.
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Большой тест микроавтобусов здесь: autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/bus
Отвратительный ведущий...однотонная пластина...что начальство прикажет хвалить,то и будет методично выхваливать...В рф всё продажное
А зачем это надо , если есть прульный альфард б/у ?
th-cam.com/video/XqqmECTUXL8/w-d-xo.html а тут все по другому как так?
А почему не взяли Гранд Старекс? Значит Сетрик мы другой взяли, а Старекс поленились, У которого и сиденья двигаются как хочешь (там рельсы есть) и в кровать превращаются, и панель приборов другая, и торпедо!?
Если что, то Н-1 у вас не полный комплект. Есть ещё и лимузин и урбан полноприводные. Где салоны трансформируются как тебе захочется, можно делать кровать. Все сиденья раздельные. Имеются стёкла в крыше и так далее.
Отъездил на Лексусе GX460 где то 3,5 года, с рождением второго ребёнка и по умолчанию приставив к ней няню, понял джип хорош для взрослых и подросших детей без нянек. Взял Ситроен в короткой базе, поменял штатную резину на более комфортную, плюс проклейка арок и моторного отсека шумкой, получил очень неплохой результат! Убрав третий ряд сидений, установил автохолодильник и сборные ящички для вещей и сумок. Иногда ставлю одно сиденье в багажник, если едем на одной машине в полном составе. Расход по трассе при скорости 90-100 км/ч 5,5 литра (с кондеем 6,3). Максимум по трассе шёл 160 км/ч, идёт очень неплохо. Брал за 2,3₽ Ко всем остальным недочётам (они есть у всех автомобилей) подошёл с помощью перенастройки собственного сознания, стало ещё веселей)))) Всем удачи!
скажите, пожалуйста, арки снаружи проклеивали, в смысле, на улице или в салоне?
@@MegaBarankin внутри надо клеить
Весьма важный момент, ситроен оцинкован.
Хендай тоже!!!
@@ahmedramazanov6995 впервые слышу. Можешь кинуть ссылку с инфой?
@@НиколайЕлисеев-л7и гугл вам в помошь, Н1 в этом кузове всегда был оцинкованный, а Гранд Старрекс до последнего рестайлинга не был оцинкован, так что не понимаю откуда у вас и еще у 56 людей которые вам лайк поставили сомнения!
@@ahmedramazanov6995 хороший бонус.
@@ahmedramazanov6995 Это враньё, Н-1 гниёт очень быстро. Он вообще не оцинкованный. Краска с добавлением цинка не в счёт, это маркетинговый ход. Просто наберите Хундай Н-1 гниёт и вы увидите там тачки 2020г.в которые уже все цветут.
В семье сейчас Ситроен SpaceTourer, до него было два фольксвагена мультивана Т4, один 96 года 1.9 TD, а в 11 году привезли 2000 года, 2.5, 151 л. с.. Оба мультивана после 5 лет не особо активной эксплуатации (третья машина для поездок в Европу) начинали буквально разваливаться, при том, что все регулярно обслуживалось и профилактировалось. Когда решили менять машину, просмотрели все новые машины подобного класса (форд, каравеллу, хёндай) и остановились на ситроене, ни одна машина в базе не имела такую комплектацию, за такую стоимость. Ездили на ней 7 в Болгарию, тягловитость двигателя на достойном уровне, в гористой местности в Сербии показал себя отлично, расход по автобаннам 7 литров. Аналогов среди конкурентов (не считая японского пруля, который в Калининграде не котируется) нет.
Я не понял, у вас ситроен сейчас тоже 10+ лет отроду?
Если новый, то смысл сравнивать его с машиной 96 года?
@@Xmenrus78 речь не о новом, речь о том что за цену ситроена аналогов не было, самая дешёвая каравелла 2.2 млн. И пустая как барабан, форд турнео с простой комлектацией 2. 18 млн хендэ не смотрели даже, (не брали на тест драйв) на работе новый н1, старая платформа, дизель который жрёт, и задний привод. Поэтому и купили ситроен с длиной базой за 2 030 млн
Xmenrus78 смысл в том, что хитро*опость так и прет. Ездили на старых немцах, чинили и хаяли, теперь решили сэкономить и купили нового ситроена и надеются что они пройдут как мультиван 10 лет? Если нет, то к чему это? В семье пассажирский транспортер 2006 года... 340 000 прошел уже.
Александр Козырев естественно фольксваген будет дороже. Также можно возмущаться, что мерс V дороже ситроена. Но думаю и болтающихся подлокотников (это вообще дичь) там не будет.
Я за Ситроен! Управляемость достаточная для такого класса авто. Никто не будет гонять и накручивать шпильки на микроавтобусе. Смотрел его в салоне, также провел тест драйв. Качество материалов нормальное, трансформация салона отличная и это огромный плюс. Эргономика, мне с ростом 178 подходит. Шумоизоляция чуток хуже мультивена, на ямках и брусчатке подвеска ведет себя неплохо. Дома есть Ситроен С4 2012 года хетчбек французской сборки, в Украине только такие. Брали новый и до сих пор довольны, проблем почти нет кроме помпы, которую заменили уже 2 раза. В остальном машиной довольны. Поэтому и этот Спейсик уверен будет отличный вариант. Только для города и семьи с 2-мя детьми лучше брать укороченный вариант. Едет, как по мне плотнее, нет вертикальной раскачки, он короче и удобнее на парковках, а багажник все еще огромный. В выходной на море за город всей семьей будет удобно. Про французский дизель вообще молчу - он сказка, заправляй евротопливом и проблем первые 5 лет вообще не будет.
Нафига микроавтобус для семьи с двумя детьми?
@@spavelp на будущее
Я купил короткий, очень доволен, не устаю, как в ФВ Терамонт, да и налог, менее 150 л. С.
Плюс ещё в экономичности. Н-1 расход в 2-2,5 раза больше.
Кто бы сделал для Мельникова быстрый, мощный, драйверский минивэн, задорный дорожный грейдер и еврофуру с 5с разгона до сотни.
:-))))
с расходом 6 литров по городу
сарказм не в тему
Анатолий Карабасов Илон Маск?)
Рено уже делало, Эспейс с разгоном 2,8 сек. до 100 км/ч, правда несколько штук…
У Ситроена качество салона сравнялось с газелью
Ты болен
Ещё хуже
в газели все прикручено как надо,а здесь случайно зацепишь и сломаешь.
Правильно, нечего иномарки привозить!
чё на газеле ездишь??
езжу на hyundai grand starex в полном fully, доволен как слон. Полный трансформируемый салон, полный привод, расход топлива примерно 11 л, но ну техническое обслуживание настолько недорогой, что такое расход можно не обращатьвнимание. Забыли в обзоре указать габариты автомобилей, hyundai grand starex немного шире и удобнее
Привезли бы корейскую версию, в комплектации лимузин просто показать как там для людей делают)))
Тимур BuLi9I комплектация называется лимузин))))) балерина он блин))))))😂😂😂и кстати не только крыша высокая, ещё и телек и крутая подсветка , колонки хорошие ( домашний кинотеатр) с отдельной магнитолой... Так то жирненько за адекватные деньги!!!
@Тимур BuLi9I Там 4 ряд съедает багажник, его демонтируют и у тебя 3 ряда с кучей трансформации, полный привод и прочие плюшки, но ценник выше и комплектация лимузин нафиг не нужна для семьи...
@Тимур BuLi9IПочитай про старексы или посмотри видосики тех кто старексы из Кореи возит, и посмейся над тем, что ты не знаешь про свою машину ничего, либо ты школотрон )))
@Тимур BuLi9I и кстати, водительский, тоже считают рядом )))
@Тимур BuLi9I Ты серьезно? У тебя значит справа от водительского, нет пассажирского места? У меня есть и это уже два места в ряду, значит это полноценный ряд, как ты и сказал, ну и вот посчитай сколько рядов у машинки yandex.ru/images/touch/search?source=related-1&p=9&nomisspell=1&text=%D1%85%D1%91%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D0%B9%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%81%20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%20%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B0&img_url=https%3A%2F%2Fwww.iamfta.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F01%2F001_Starex_Interior_1024.jpg&pos=148&rpt=simage&ts=1536512973037
Картинку Делики можно было выбрать получше. Полностью согласен с автором на её счёт
Отличный обзор! Но совсем не отражена ситуация с пассивной безопасностью. Сколько подушек безопасности, какой рейтинг по итогам краш-тестов. На таких машинах, как ни странно, производители часто экономят на безопасности пассажиров! И этот момент для выбора семейного авто много значит (на мой взгляд).
Французы на безопасности не экономят, нигде
эх помню были такие, делика, люсида, естима, таун айс популярны! Вымерли...хорошие были аппараты жаль с правым рулем)
Правый руль норм
Они не вымерли, ух умертвили наши пошлины...
Дэлика! Лучший авто!
А к меня был литайс... Идея прикольная, но как машина не понравился. Всё сплошной компромисс
Отец - жертвенник, прям про меня:)))
Авто ревю попрежнему ругает ситроен и пежо. Они вам так и не платят, как и раньше.
По-моему, вполне объективно. Я ездил на таком грузовом недавно, там реально посадка отвратительная, наверное в Газеле и то удобнее. Руль тоже как у Газели, бесконечное количество оборотов от упора до упора. Если в качестве коммерческого транспорта на это можно закрыть глаза, то в качестве семейного автомобиля такой не сильно хочется. Фольксвагены на голову выше, но там и цена, конечно, другая...
Довольно объективно
Очень приятные обзоры. Грамотная речь, приятно смотреть. Спасибо!
Отличная идея сравнить микроавтобусы для большой семьи, а не бизнес-тему. И реверанс в сторону делики правильный, и постскриптум отличный.
Жаль стоящих и удобных вариантов всё равно нет.
Шутка про чем занимался 3 года - зачёт! 😅
Ездил на грузовом варианте "ёлки" несколько дней, длинная база, длинный задний свес. Тормоза кстати очень понравились. Руль конечно крутить много приходиться, но для своих размеров он достаточно манёвренный, особенно это заметно в Питерских тесных дворах. Резина штатная Континенталь, не очень любит колею, но в остальном тоже понравилась. Полностью согласен с мнением автора про шайбу КПП - это ЖЕСТЬ, вообще не удобно. Подлокотник поганенький, но он хотя бы есть. Зеркала маленькие, не смог нормально их настроить, с учетом длинной базы и длинного заднего свеса приходиться доверять парктронику. Не хватает нормальных подстаканников, теми что сделаны возле стоек пусть дизайнеры их придумавшие пользуются. Движка хватает. К коробке есть вопросы, не всегда понятно почему едет на пятой, щелкнешь лепестком шестую - едет так же, смотришь а он обратно на пятую через некоторое время переключает. Общее впечатление - за эти деньги отличный аппарат. Но это про грузовую версию.
Я тут ездил много лет на мех 6ступке и вот как понять, что нужна 5 или 6? И подсказки в авто и сам думал надо уже втыкать 6ю... когда нагрузки нет, скорость постоянная. Так и ездил больше 5 лет, а тут попробовал когда нужно уже переключить на 6ю но не набирать больше скорости, то не переключать, а ехать на 5й... вроде получается экономичнее! Вероятно в автомате это так же учтено, да и чуть что разгон лучше будет.
за 5 минут просмотра:
машина за 2.8.... приколхозить диван... отпилить болгаркой фиксирующий штифт...
Ага, смешно. Как будто французы не видели японских автобусов. Салоны трансформеры с конца 70х! Вот где рай! И регулировка одним пальцем и никаких дурацких рельсов. И цена качество!
и в итоге поменять все это добро на суперб с 280 кобылами:)
@@ИгорьШаматрин к вашему сведению в вопросах трансформируемости именно французы были законодателями мод с их рено эспас ...и без рельс трансформируемость в салоне вряд-ли возможна.
@@Dimi3y451 я в конце 70х в Японии ездил на Toyota Liteace FXV, с двиглом 13 Т. U. когда уезжал домой в конце 2006 го взял его с собой и он до сих пор находу. Он дорог мне, как память.Прошло оч много времени и японцы выпустили много шедевров для своего рынка, и французам до них оч далеко. Сейчас есть всевозможные гибриды итд Япония, это вообще другая планета
@@ИгорьШаматрин я конечно не жил в Японии, но прули (и авто с остального света) для меня интересны с сознательного возраста. сам горячий фанат апонского автопрома, и владел 5ю яп авто. у тойты были и лайтэйсы и таунэйсы и еще 3 ...эйса, видел на дороге в РФ даже очень редкий заводской яп дом на колесах из лайтэйса 80х, но как я и говорил ранее по трансформируемости салона рулят французы и тогда и теперь. гуглите.
Вопрос к авторевю, почему не взять Пазик или Камаз? и не говорить что-то нет удовольствия от вождения боком не едет :) эти машины не для это берут, а по поводу удобства посадки и разгона: ездил я и на пежо тревеллер и на V классе последнем, да V класс 250D в версии лонг кочегарится до 210 при этом там можно разговаривать, но по посадке и эргономике я разницы не заметил в мерсе телефон сложнее пристроить кармашки в дверях не удобные, стоит ли это доплаты в 4 млн руб. по сравнению с пежо/ситроеном? многие ли из эксплуатантов подобных бусов дрифтуют, заходят в повороты боком, едут на максималке? например посадил пять детей и едешь 200, в повороты со свистом залетаешь, так обычно Российиские многодетные семьи живут?
Dimon Dimon я себе представил как вся семья в бусике участвует в рдс с гочей и аркашей
Уууииииии
А потом в д1 и формула дрифт
По крайней мере на актуальном Вито можно легко пристроить телефон на воздуховоды и в Германии и с семьями ездят на бусах под ~200, конечно только там, где это разрешено
У нас нет модели вито только такой V класс www.mercedes-benz.ru/passengercars/mercedes-benz-cars/models/v-class/v-class-mpv/explore.html и тут ключевых несколько моментов: 1. В Германии, 2. Там где это разрешено. В РФ если что нет таких разрешенных мест и дорог крайне мало где можно так ехать конечно при определенных навыках, отсутствия инстинкта самосохранения и полном кошельке - по мкаду можно шашки выделывать, но боюсь детки заблюют весь красивый кожаный салон. Второе применение этих машин корпоративные парки (я как раз на таком и катался) и представляю аналогичную ситуацию посадил например потенциального инвестора и жаришь 200 в Москве/МО помимо того что работодатель заставит отрабатывать ближайший год за штрафы, так и инвестор будет по салону мотаться, от постоянных перестроений и торможений. Задача таких авто мягко и плавно возить своих пассажиров, а авторевю или ведущие зациклены на "драйве", там я выше ссылку привел где ведущий другой и он про ту же машину уже по другому говорит.
И кстати на том же v классе довольно страшно заходить быстро в повороты, хоть и на прямой он и ощущается как легковой, но в любом случае повороты это не его стихия то что такой автобус разгоняется до таких скоростей уже удивительно :).
Есть свои моменты в управлении хундаями. И хочу сказать автору, что ситроен как и вашему другу мне по управляемости больше нравится чем хундай. Вот так вот.
Цитро однозначно лучше несильно продуманного Н-1 особенно со стационарным задним рядом!
"В скользком повороте можно поездить боком".На семейном минивене...охереть...да все же так делают! Мельников,ААУУУ!!!!!!
Есть такое понятие - САРКАЗМ
Я на всём боком разминаюсь перед работой по зиме. И на бусе и на Ивеко Дейли и на грузовиках.
Мне тоже нравится на гранд старексе бочком вальнуть. Это прикольно, он в букс уходит с 30% педали газа на снегу.
Бока дать - дело святое...
На доресте, на механике зимой эта машина едет боком так, что вы даже и не представляете. Очень прогнозируем.
самый лучший автообзорщик!!!! плюс!
Уважаемый Владимир Мельников! Всегда с удовольствием читаю (и смотрю) ваши статьи, спасибо Вам за Вашу работу! Европейские минивэны безусловно хорошие, но очень дорогие для большинства даже среднего класса в нашей стране, было бы здорово если бы Вы сделали тест праворкльных японских минивэнов: наподобие toyota willfire, honda stepwgn, nissan elgrand) спасибо и с искренним уважением, Андрей
Сзади у Н-1 имеются боковые форточки-жабры. Если приоткрыть их и передние стекла, то салон, во время движения, проветривается очень быстро.
Зачем этот паренёк, у которого в душе ещё картинг а в мозгах wow 280 л.с.!! делает обзор на практичный и экономичный семейный автобус?
Когда у него уже будут трое детей и беременная жена в салоне, станет ли он наслаждаться управляемостью авто на горном серпантине? ))
Да он неадекват.
Полностью согласен! Это авто для большой семьи. Дрифтовать или гонять с семьёй в салоне? Вот уж нет.
Бред прослушал, отличные бусы у французов, да не для гонок.
Владел корейцем и сейчас владею французом. По экономичности плюс французам по автомату сново впереди лягушатники по динамике опять они же. А вот по мягкости Гранд рулит
@@nikglt9350 сейчас стою перед выбором корейский Старекс или Пежо(Ситроен). Что бы посоветовали?
Для любителей всего японского. Toyota proace сделана из этого француза
только его хуй купить даже во Владивостоке
И только для европейского рынка
Ни одного во Владике не видел. да и не нужен от там. там Велфаер есть, гибридный и еще куча достойных машин.
@@screide3129 они н зкие пузотерки а этот высокий
Это реверанс в сторону Европы. Что бы застолбить себе место на рынке. На все 100% уверен, что если это поедет на внутренний рынок, качество сборки и отделки будет другим. Поскольку такое говно японский обыватель не купит. Вэлфайр или Альф рядом с этими помоями выглядит как F-18 рядом с Ан-2.
Первый раз увидел творчество этого блогера
Ощущение, что его в детстве Citroen переехал.
Катаюсь на SpaceTourer и не соглашусь с ним во всем. Механика на полном приводе - сказка, а не машина. Единственный недостаток маленькие боковые зеркала.
Спейстурер хорош по многим параметрам, качество материалов у француза на высоте, как и надежность. Дизеля супер надежные у французов, подводить не будет ситр
ППц. Я помню, еще не давно новый мультивен стоил 2 мл. рублей и казалось что это дорого! Хорошо что появляется конкуренция в этом сегменте! =)
Единственное что необходимо семейному авто это то что салон трансформируется в ровный пол
Добрый день. Хороший обзор. Прекрасным дополнением стал короткий обзор на Ситроен с МКПП. Продолжите тему обзора на "басики", свежий взгляд одного водителя на разные модели - интересен...
P.S. Интересны и начальные комплектации )))
Предвзятый обзор ситроена. У меня такой, знаю о чем говорю. Сплошь эмоции, вместо фактов.
Ситро ST. С 2021 года наслаждаюсь универсальностью данного творения. 2Ld автомат. САМЫЙ универсальный автомобиль.
Чтобы было полноценное понимание об этих автобусах, нужно в них на дальняк съездить, а не в повороты с писком шин залетать. Вы там в Авторевю вообще не понимаете, что разным автомобилям - разные методики сравнения?
Vitaliano Vero Согласен полностью. Такой тип машин на дальних дистанциях надо смотреть. После прулей это просто трэш, а не трансформация салона. Тупо не заночевать в дальней поездке. В таком авто сиденья в ровный пол должны раскладываться обязательно, да и 4вд очень нужен при такой длинной базе.
@@alexalexov9068 4 года владел Гранд Старексом и катал на дальняки. Последние полтора года - перед его продажей, так вообще таксовал. Возил народ из Мурманска в Рованиеми (Финляндия), в комиссионку за шмотками или на виллу Санта Клауса. Автобус реально офигенный. До сих под жалею что продал.(( Хотя, теперь в Калининграде он мне тут вроде как и незачем. Но посмотреть на "новый" дизайн было интересно. Эх, столько теплых воспоминаний с ним... Про оргии - на разложенных задних сидениях, так вообще лучше промолчу)))
Так он дебил. Несёт хуйню какую-то. Древний кореец лучше ситра? Кретин блять.
По-моему ты паря просто ох..л от жизни...
мне всегда не понятно почему все впаривают одно и тоже мол движение заднего сиденья вперед великое благо, сделайте чтобы его можно было отодвинуть до конца в багажник. можно подумать, что все только о большом багажнике мечтают, по мне так удобнее ноги в перед вытянуть.
Отдельные 2 кресла рулят 2й ряд есть с 2мя, а задний диван выкинуть ) а может и в 3м можно заказать 2? не помню...
Шины на Ситроене ЗИМНИЕ , отсюда и управляемость летом никакая. НаН-1 нет водительского подлокотника
Полностью согласен с Владимиром насчет Хёнде. На нем очень здорово ездить, и он воспринимается монолитным. Ситроен кажется поругал излишне, я ездил на нем активно и он весьма порадовал для переднеприводника. Но следует оговориться, именно на короткой базе ездил. Сиденья мне показались удобными. Шайба - зло, да.
А почему шайба - зло?
Ребята, у вас ужасная видеокамера! Очень низкий динамический диапазон. Вы снимаете интерьер машины, показываете багажник, но при съёмке с улицы, на экране нечего не видно, одна чернота!
Если будет следующая часть про v class и multivan, уделите минуту и подскажите пожалуйста в чем разница между caravelle и multivan
Leonid Malina caravelle это коммерческий транспорт а multivan бизнес класс!!!
Это как mb vito i v class!!
транспортер это коммерческий, каравелла- пассажирский, мультивэн- бизнес
Главное отличие между Каравеллой и Мультом это пассажирский салон: в Каравелле все сиденья фиксированные по местам расположения, а у Мульта есть рельсы и сиденья двигаются (и во втором ряду вращаются). Разных комплектаций и у Мульта и у Каравеллы - море. Есть Каравеллы дороже Мультов.
Основное отличие - салон. В мульте сиденья двигаются, если доплатить ещё и вращаются (первый и второй ряды), если сзади диван то он раскладывается в "постель" можно жить. Освещение и обдув салона разный. Вообщем все по салону. Каравелла внутри как газель - это шатл, мульт это Машина со столиком и прочими плюшками.
The Doctor-46 большое спасибо😉
Как же вы В.Мельников редко появляетесь с обзором. Очень приятно смотреть ваши обзоры.
Не смотря тест могу сказать что лучше Ситр...хотя французов не люблю.....но тут передний привод...куча ниш и вариантов трансформации салона...неплохая плавность и динамика.....Новый Н-1 ...совсем не новый...только морда...старый салон из начала нулевых...табуреты намертво прикрученные к полу....и задний привод....зимой даст просраццо....В общем как не печально...ситр намного практичнее и современнее...
Антон Польский я на гранд старексе на заднем приводе с лсд редуктором зимой в такую горку заезжаю, туда не каждый полный привод залазиет
Зря, посмотри обзор. Выясняется что древний H-1 по многим параметрам уделывает твой новый ситроен ))
PopkowAlexey , да и древним (в некоторых деталях) его сделало само представительство, заказав такие комплектации.
я тоже считаю задний привод скорее плюсом для буса
Dim Yofa А я на ГС, включаю полный привод + лсд редуктор... Ну ты понял )))
Чем больше смотрю обзоры про новые вэны тем больше люблю свой Сеат альхамбра, семь мест.
Чо за сеат
Вот теперь я уверен, что возьму только японский автобус. Степвагон, серена, велфаер, да что угодно, только не все вот это.
так что взял ,в итоге?
С лопаты взял он...
Vova Steff хонду стрим. RN6 на автобус не хватило ))
@@royalvodka6753 рн6 что это
@@Ммм-о1р это Хонда стрим кузов рн6
Какая-то неприязнь к французам в тестах Авторевю.
Это не неприязнь к французам, просто Hyundai Motor Group хорошо платит за "правильные" обзоры.
@@dieselsv6145 Мне тоже этот обзор показался предвзятым. Последние пару лет французы делают машины лучше всех ИМХО. А еще нравится их самобытность, ни за кем никогда не повторяют.
Не умеют они машины делать. Идеи часто рождают прикольные, но скомпоновать и применить их в жизни не получается.
Потому что лохи авторевю
Причём этот мальчик особенно их не любит.
Я выбираю ситроен
Hyundai по раскладывающимся креслам интересней, и железо Ровное особенно на сдвижных дверях и задних крыльях не играет кривизной в отражении как на французе. И не слышал что сдвижные двери на Hyundai царапают порог.
Был Гранд Старекс.Машинка не плохая,но как же мать его он ржавеет.Ну а на рыбалке два комфортных спальных места гарантированно.
Наконец-то хоть кто-то рассказал про Н-1более полноценно с привязкой к Grand Starex-у, а то все обзоры про него обычно без знания мат части.
Есть такая машина у японцев, Honda StepWgn называется, вот это вещь.
Согласен полностью! И будет дешевле!
с помойки?
Сам таким владел 5 лет, сказка а не машина. Жаль пошлины подрезали наши возможности, у японцев лучшие вэны в этом классе.
@@1584 ты идиот? Покупал пятилетний степ, 5 отъездил на нём, никаких проблем, легковая езда, куча места и феноменальная надёжность.
у тойоты хороший автобус
Очередной ааафигенский обзор от Владимира. Блин, я его даже просмотрел весь на нормальной скорости, а не на "1,25", как обычно!
Добрый день! А мне ситроен понравился. Вес мой 130кг рост183 сижу как дома в кресле. Катался на старексе упирался головой в потолок.
2.8 миллиона за шатающиеся кресло
загляните в любой ситроен,та же картина.
Это франция... собранная в калуге руками кривожопых алкашей.
Игорь Ермишев а вот и сборщик отписался.
У нас везде стоимость денег занижена, пока это не касается зарплаты. 2 млн.₽? Да фигня. 30 тыс.₽? Да вообще не деньги. Сколько-сколько ты хочешь зарплату? 40 тыс.₽? Охренел что-ли?
@@screide3129 ну почему только алкашей??? Наркоманы тоже присутствуют на конвейере !!! Только ни кому не говори!!!
На этот раз в Авторевю видимо не занес Ситроен.
Никита Гудков молодец. На первом месте дети и семья.
Сразу видно. Вот только на акпп не хватило средств, что очень жаль. Бус на акпп повеселее будет в качестве семейного трансфера.
Самая фиговая идея взять для семьи версию бизнес лаундж, за кожу со столиками +500 000р надо было взять предыдущую комплектацию за 2,3 млн, там больше рассчитано для семьи
Посмотрел обзор, перехотел покупать этот Citroen, спасибо за информацию по всем нюансам. Теперь даже незнаю что покупать для путишествий большой семьёй , смотрю ещё в сторону Citroen C4 grand picasso , надеюсь он лучше по качеству и по управлению.
Нашел на что ориентироваться. Надо самому посидеть в каждой машине на местах водителя и пассажиров. Оценить удобство. И на тест-драйве погонять.
А не верить заказным обзорам.
Фотография Делики не соответсвует тексту, здесь на фото - заднеприводная, а речь идет о полноприводной.
Ну Владимир талантище, даже о таких скучных машинах, было интересно слушать )
итог по первому авто: спать негде, сидеть сзади только втроем, пол в рельсах. и за что 2,8 млн? люди могут присмотреть себе что-нибудь в 10 раз дешевле б/у, где можно также сзади сидеть втроем и спать даже.
Когда надавливаю на подлокотник, он давит мне в ответ )))))
Доехал до поворота и пожалел)))
Зачёт!
Зачем джойстик, когда нет типтроника? Насаживаться на него что ли? Включил поехал, приехал выключил. В чём трудности? Это идиотский стереотип. Ещё бы спросил, почему там руль а не вожжи? Претензии к подлокотникам сидений третьего ряда вообще не понятны. В других авто этого класса их вообще нет. Слушать противно, это продажное говно. Я увидел пустой как бубен хендай с древним мотором на заднем приводе, который дороже современного авто превосходящего его по всем параметрам. Ах да, там же ФОРТОЧКА ЕСТЬ!!! Концовка ролика о многом говорит. Сначала на авторевю делают проплаченную рекламу киа и хендай, а потом уходят и покупают себе ситроен.
Согласен,все очень предвзято. Ездил недавно на Ситроене Джампи и получил кучу эмоций от слаженной работы двигателя и коробки-автомат,от посадки,от разгонной динамики. А то что он озвучивает ни как не тянет на правду
Такой ситроен сейчас стоит 4 000 000р. Что случилось с ценами?
Один плешивый фюрер заварил кашу, не думая о последствиях.
H-1 по идеи для долгих поездок, а подлокотника для водителя нет - уже только по этой причине его можно не смотреть..
Правильно. Нужно смотреть на ГС.
За небольшие деньги в Н1 появится бокс с шикарным подлокотником.
В некоторых комплектациях есть
Долгая поездка, недолгая - руль надо держать двумя руками всегда. Не зря говорится - улица полна неожиданностей. Вот лопнет нежданно-негаданно передняя покрышка - и ахнуть не успеете, как окажетесь хорошо если в кювете, а не под встречной фурой. Расслабляйтесь дома, а не за рулём.
Владимир, то что нужно! Спасибо!
Мой выбор Космический турист 😊🤗
5 лет отъездил на гранд старексе,проехал всю Европу вместе с семьей из 6 человек.В целом удачная ,комфортабельная машина полностью отвечает заложенным в нем конструктивным решениям При грамотном уходе старекс безпроблемный,зимой теплый ,летом прохладный так и тянет на дальние поездки.Сейчас купил Тревелер ,он такой же комфортный, плюс передний привод позволяет зимой большую степень свободы вождения ,при росте 182 абсолютно никакого дискомфорта.Отличия есть ,Пежо экономичней на полтора литра в городе и литр на дальних расстояниях,что для меня существенно.Тест драйв мне не понравился тем что с повадками гонщика тестировать семейную машину это нонсенс.Не заметил я тех косяков которые он отмечал ,скорей всего это его физиологические особенности не имеющие к машине никакого отношения. В целом неуд.
Ну наконец то Авторевю хоть немного приблизилось к простым людям,тем у кого семья большая, или просто не хотят ездить на кроссоверах и седанах. Очень жаль что в этот обзор не вошли Хонда Степвэгон, Ниссан Сирена, Тойота Альфард, да они с правым рулём,и не новые Но за эту цену наш человек может взять максимально укомплектованный автомобиль за сравнительно небольшие деньги. Может быть наберетесь смелости и сравните Альфард и Ситроен ( Мерседес) будет очень интересно
оттого и надо брать Старекс корейский. там и выбор комплектаций огромный, есть версия лимузин, с высокой крышей, кучей опций (подогрева, охлаждение всех кресел, экраны и т.д), торпедо в стиле V класса. ну и классная перегородка между водилой и пассажирами с огромным , выезжающим экраном!
ну и конечно полный привод.
ну и кстати для семьи чисто, больше подойдёт Карнивал. он банально будет ещё комфортнее на скоростях. быстрее.конечно объёмы салоны чуть меньше, но длинна кузова схожа, ширина также. лишь по высоте проигрывает.
50% таможни это печаль....
Макс Макс увы, они не поставляются....
За 2.8 миллиона (которые просят за это французское недоразумение), можно пригнать из Кореи новый Гранд Старекс, в комплектации Urban Exclusive да еще и с 4WD. ))
Чувак. Круто. Первый реальный отзыв, что я увидел! Молодец!
Citroen 👌👌🚖
Спасибо!
Хороший репортажик.
Перед этим тестом просмотрел с десяток чистых тестов и сравнительных Спейс Турера (или такого же Пыжика) и Н1, но такое нагонялово на француза слышу впервые. У знакомого Пыж не в максимальной комплектации 2017года, так за 30 тыс. пробега претензии только к сдвижным дверям. А расход по трассе 6 литров (4 человека с барахлом).
Не знаю какой Ситроен. Но ежу на гранд старекс и доволен. На дороге очень уверенно себя ведёт.
Даже смотреть не буду , стою перед выбором промониторил всю линейку минивэнов которые продаются в России, остановился на пежо тревелер он же ситроен спейстаурер, старекс тоже рассматривал, причин много, самый важный плюс у пса перед фольцами хендаями это дизель евро 5 а не 6 с мочевиной и автомат на гидротрансформаторе японский айсин а не робот вонючий как у фольца, а плюс перед мерсом вианой это конечно же цена. В этом классе считаю тревелер самым удачным для моего кошелька и потребностей.
Уже много лет путешествуем на минивэне по Европе. Раньше был Т5, сейчас кастомный Т6.
многорычажки, роботы...Оказывается, на неразрезном мосту можно отжигать. Только зачем все это? Владимир, я понимаю вы профи, гонщик, спортсмен и прочее. Но рулежка важна вам, журналистам, потому, что больше делать с машиной на тестах вам нечего. В жизни это все даже не пятое, а десятое дело даже на легковушке. А уж на минивене....
Вы не на уазике ехали? Очень похоже. Все, что отличается от оного позволяет ехать хоть 10 тысяч без проблем. Куда важнее удобство кресла, шумка, климат, даже динамика (хотя и она при нынешнем количестве камер дело второе), но только не рулежка.
Да уж, спецы смотрю в комментариях пошли))
Чувак- управляемость (рулежка) основное для комфорта.
Если ты едешь 1000 и каждую секунду думаешь о том куда несет твое авто- то быстро забываешь о всех остальных плюсах авто))
Если тебя каждую секунду куда-то несет - снизь скорость или почини авто.
PopkowAlexey, недавно проехал 3500 на внедорожнике на МТ и что-то не почувствовал дискомфорта. Если куда-то несёт, то это глазами видно.
Владимир, а можете взять на тест другой автомобиль Никиты Гудкова?
На Вашем канале я уже просил об этом.
Думаю, будет гораздо интереснее))
Красный красивый, более гармонично выглядит
За счёт более короткого заднего свеса
Яркие цвета ситроен у к лицу
Авторевю хорошие обзоры делает - немгного олдскульные тексты конечно но в целом не плохо
Alphard давай
Зайдите на канал Карсгуру.Толковый малый и это авто у него есть в тесте.
Это совсем другая ценовая категория... Будте реалистом!
за 5 мультов)?
@@glockergl1652 Берёте с японского аукциона 4-5-летку за 1,5-1,7 млн. рублей. Получаете Альфард вплоть до гибридной модификации с 2.4 бензиновым двигателем и с отличным салоном. При таких данных родной японский пробег будет в пределах 60-80 тысяч километров, что для такого авто несущественно. Единственный минус - правый руль, который в некотором роде нивелируется высокой посадкой и достойной обзорностью. Успехов!
а зачем ребенку в детском кресле все это сто электрорегулировок заднего сиденья?
Судя по отзывам/тестам/техчасти лучший на сегодня из бусов/минивенов - это новый Рено Эспас. Но его у нас нету. Есть еще Крайслер Пацифика, внутри все неплохо, но ценник неадекватный, трансп. налог и жрет как крокодил. Так что приличных вариантов в этом жанре из новых машин не просматривается.
Н-1-зимой , пипец!
Все отлично на нем зимой.
Прямо рад когда Володька коммутирует свои проделки на бибиках, жгёт не по детски.
М + S это Matsche und Schnee означает- грязь и снег или просто зимняя резина. Летом на ней не ездят. Она мягкая и профиль грубее, но это не означает, что она „ джиповская “ 👎
когда у тебя 3-4 детей, то удобство вождения тебя интересует чуть более, чем никак. Обозревать бусы должен отец семейства, а не мелкий лоботряс.
Сергей Иванов---Ты ИДИОТ, или как ??? Да хоть 10 детей, а удовольвствие от вождения Автомобиля ВСЕГДА, повторяю ВСЕГДА, будет на ПЕРВОМ месте !!!
@@СергейБайменов расскажешь когда родишь четвертого, сынок. Этот коммент был про тебя, но не для тебя. Для тебя заниженная приора в самый раз.
Сбавь обороты, папик. Их берут не только курицы-наседки, но и ещё чаще как машины для корпоративных поездок, а там водитель за рулём пол дня, в конце концов про салон тоже все было сказано, а машина - это все таки Машина, а не эргономичный гардероб на колесах с ящиками под Лего.
@@Martin_Libert знаем мы эти корпоративные поездки от рынка садовод в регионы
Нравятся мне оба минивэна, жалко только ни семьи нет, ни подчиненных:/
Не унывай вот отмотаешь срок всё у тебя будет.
2.8 .... за семейный ....
Вы аккуратней с формулировками ...
Ага! Для многодетной семьи где жена в декрете.
@@gorkyn3755 Нет денег на трамвай садись !!!!!!! Когда у меня не было возможности я так и делал , хорош ныть , иди работать , конечно может не получится , особенно сейчас , главное не ныть !!!!!!!!!
Пыжик это универсальная машина для работы и для семьи, не все журналистами работают!!!! )
3:23 С верху бросить диван!? Вы серьёзно?)
Он выкурил что то не хорошее)))
Спасибо всем за интересный и познавательный видос!
Мельников король обзоров 🙌👏👏👏👍
Ездил на старексе ,очень понравилось управлять,,хорошая машина
жаль что делику и хайс больше не выпускают(
Покажите китайский Максус V80, только не огромный коммерческий фургон и не маршрутку на 13 и более мест, а самый компактный вариант. У них есть с низкой крышей, двумя рядами сидений, габаритами примерно с Opel Vivaro. Как раз пойдет для семьи, выезда на природу (загрузил всего что хочешь и уехал отдыхать на несколько дней). У Maxus V80 передний привод в отличие от Hyundai H1, двигатель 2,5 или 2 литра, 6-ст. МКПП. Уж очень заинтересовала эта модель. Интересует обзор и цена.
Лишний раз убедился, что лучшие автобусы получаются только у японцев и только на внутренний рынок. Иначе , чем кучей говна эти автобусы назвать нельзя. Тем более за такие деньги. Ещё удивляемся, почему берут пруль? Да потому, что за 2 млн можно взять трёхлетний гибридный альфард или вэлфайр с такими наворотами, что он будет казаться летающей тарелкой рядом с этими дровами. Про надёжность уже даже и не упоминаю.
Т.е., что бы поспать в ситроене - надо возить небольшую полочку два на полтора метра и диван. Ну и до крыши там останется сантиметров 20-30. как раз что бы носом уткнуться.. Я сразу после покупки доработать болгаркой. Представляю сколько дети натолкают в рельсы монет, кофет и т.д.
"-" за вариант с болгаркой. АР всегда за безопасность вроде был..
Был.
Полка задняя от ВАЗ-2108-09😀 Царапины от задней двери....это и в худшие годы АвтоВаз и ГАЗ не допускал. А тут ценааааааа....Космос!!!! Из Газели, можно на разнице цен сделать просто Фантастику для семьи и рыбалки на природе. Я бы сказал, что представленные авто для частного отеля или дома отдыха.