MG4 electric bei 130 & 160km/h auf der Autobahn: Verbrauch, Reichweite, Kosten
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- เผยแพร่เมื่อ 17 พ.ค. 2024
- Wir jagen den MG4 electric in der Luxury Ausstattung auf die Autobahn. Dabei fahren wir eine Zeit lang 130 und dann eine Zeit lang 160km/h schnell. Anschließend berechnen wir den Verbrauch und die sich daraus ergebende Reichweite, sowie die Kosten für das Laden Zuhause und unterwegs. Kann ein Elektroauto bei Vollspeed auf der Autobahn mit einem Diesel Verbrenner Fahrzeug mithalten?
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00:00 Das erwartet euch in diesem Video
00:40 Einleitung zum MG4 Autobahntest bei 130 und 160km/h (Verbrauch, Reichweite, Kosten)
06:18 Smalltalk zu Problemen und Zufriedenheit mit dem MG4 (mit Tonstörung)
17:40 Ende der Tonstörungen
24:15 Wie war der Verbrauch und die Reichweite bei 130km/h?
24:45 Wie war der Verbrauch und die Reichweite bei 160km/h?
26:54 Wie teuer ist das Fahren auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit?
28:40 Fazit - ยานยนต์และพาหนะ
Danke für eure Mühe und das informative Video. Zur Fahrt mit 160 km/h fahre auch selbst einen MG 4 der Verbrauch liegt hier über 29,8 Problem die Anzeige zeigt max 29,8 an auch wenn der Verbrauch darüber liegt
Danke für dein Feedback. Dazu müsste man den Akku ganz leer fahren und es ausrechnen
Ich kann dir Aussage bestätigen. Ich verstehe den Wert auch nicht. Warum nicht 29,9 oder 30 als max wert... Das muss ja einer programmiert haben. Sowas kommt nicht von alleine. Ganz komisch...
Gut zu wissen dass hier Energie regelrecht verbraten wird und die Kosten geradezu explodieren. Um so ärgerlicher, das Fahrzeug lässt sich mit realen 160+ km/h sehr gut fahren.
Gutes informelles Video. Ihr zeigt genau das, was von Interesse ist.
Ich wünsche euch viele Fahrzeuge zum Testen.
👍
Vielen Dank! Das hört man sehr gerne
Uns wurde mitgeteilt, dass bei einer längeren Standzeit (4-Wochen Urlaub ohne PKW) die "Starter"Batterie recht schnell (tief)entladen ist. Mann kommt dann weder an die Batterie noch ins Fahrzeug. (....)
Das kann ich nicht bestätigen. Ausserdem gibt es dich die notentriegelung
@@smart2drive Hierzu eine Rückfrage - Gab es denn bei Ihrem Fahrzeug jemals einen Zustand ohne eine Verbindung zur Steckdose oder ohne ein Laden innerhalb von vier Wochen oder länger?
Habe Sie die Notentriegelung jemals vorgenommen? Wie aufwändig ist das ggf.? Benötigt man (Spezial)Werkzeug? Wenn ja, welches?
Wer z.B. wöchentlich fährt oder lädt wird keine objektiv verwertbare Antwort auf diese Problematik geben können.
Schönes Video und schönen das ihr zu zwei zusehen wart.
Danke Danke
Danke fürs Video! Noch ein Hinweis (auch wenn es im Video falsch rüberkommen kann). In Deutschland gilt Rechtsfahrgebot, gerade die A9 ist für Mittelspurfahrer bekannt...
Dank für dein Feedback
Welchen Softwarestand habt ihr. Bei meinem wurde die R46 installiert, sind einige Verbesserungen und die Klimaanlage funktioniert wie sie soll. LG
Wir haben noch die ältere. Kriegen aber gerade auch das update. Damit sollte es dann funktionieren
@@smart2drive kleine Witz am Rande. Wenn bei eurem jetzigem SW Stand die Batterie Vorkonditionierung eingeschaltet wird heizt das Ding 😉, so war es zumindest bei mir.
Leider wurde bei der Befragung der Ehefrau eingangs nicht erwähnt, dass man beim Rückwärts fahren/Rangieren/Einparken durch das mini Fenster hinten leider rein gar nichts vom Fahrzeugende sieht. Man ist vollends auf die Kamera angewiesen die es in der Grundversion leider nicht gibt.
Das Fenster ist nicht groß, aber dass man nichts sieht, stimmt nicht
@@smart2drive Wenn man nichts sehen würde wäre man blind. Es wurde nicht ausgeführt, das man bei einem Blick aus dem hinteren Fenster nichts sieht wie sie falsch anmerken, sondern das man das Heck/ den hinteren Teil des Fahrzeugs durch das sehr kleine Heckfenster überhaupt nicht sehen und das Fahrzeugende abschätzen kann.
Ist Ihnen/Ihrer Frau das beim "Test" aufgefallen oder verlassen Sie sich - anders als man es in der Fahrschule lernt - ausschließlich auf die Kamera und die Sensoren?
Wie sieht es mit dem neuen update mit der Schildererkennung aus
Meistens stimmt die Anzeige mittlerweile. Aber auch nicht immer
Hallo, der Luxury hat eine Wärmepumpe ( Klimaanlage und Heizung in einer Anlage) A/C an oder Auto nur dann funkoniert die Heizung. Bei unseren wurde es ab 27 grad einstellung richtig warm.
Danke. Angeblich soll das aber nach dem Update behoben worden sein. Wir wissen nächste Woche mehr. Unser Tesla oder Ioniq 5 haben auch eine WP, aber die Klima muss für dir Heizung nicht laufen
Ist bei meinem mg4std auch so.
Ist aber doch völlig Wurscht ob die Klima an ist oder nicht…..
Meiner braucht im Sommer 18kw bei 130, 25 im Winter.
@@smart2drivedas "Wärmepumpe"system nutzt den Klimakompressor, kenne keine Konfiguration, wo man zwei Kompressoren rum schleppt...warum auch, man benötigt nur Ventile zur Prozessumkehr.
MG hat vlt keinen sehr leistungsfähigen Hochvolt PTC Heizer für den Innenraum. Der Ioniq 5 hat sogar zwei (Innenraum und Batterie).
Der Seal hat halt leider das selbe Manko wie das TM3: Die kleine Kofferraumklappe.
Ja
Warum fährst Du immer (?) oder recht oft auf der linken Spur?
Wenn ich entsprechend schnell fahre, dann mache ich das so für den Verbrauchstest. Ist dann genauer
Moin Alex, die ganzen Assistenzsysteme, die Du vorgestellt und vorgeführt hast, hat unser 2022er Golf 8 als Plug-Hybrid auch. Zum Teil mit dem gleichen oder ähnlichen Namen wie Travel Assist.
Was Du über die Bedienung der Geschwindigkeitseinstellung am Lenkrad gezeigt hast, ist ja schrecklich. Bei sowas muss ich an verspielte Asiaten denken. Das ist beim Golf solider und einfacher, nur über das Drücken der 4 Tasten. Das sollte unbedingt verbessert werden.
Der MG kommt von Saic, die haben jahrelang für VW gebaut, man merkt es. Die Frage ist nur, ob sie noch Unterstützung von VW bekommen. Beim Golf funktionierte 2021 das ganze Infotainment ähnlich bescheiden, nach den Updates die letzten Jahre und jetzt im Herbst auch ein 2 GB Update über OTA, funktioniert es aber schneller und zuverlässig. Hoffentlich kommt es beim MG auch noch.
Mit Software 1896 waren die Probleme weitgehend behoben, jetzt ist es 1788. Kannst ja mal in der Systeminformationen schauen, was der mg4 jetzt hat, wenn Du möchtest. Da müssten auch Begriffe wie etwa ABT Hardware: H46, ABT Software: 2092 mit in der Übersicht auftauchen.
Hi Ulli, danke für dein Feedback. Ja SAIC ist rin Joint Venture von VW. Die Software ist beim MG seit dem letzten Update schon besser geworden. In Summe jetzt schon ganz ok mit paar Fehlern zwischendurch. Ich denke auch, dass da noch einiges kommen wird bzw muss. LG
Für mich bleibt der Ioniq classic das schönere Fahrzeug, auch die Ausstattung war super (Premium). 4 beheizbare Sitze, davon vorn mit Kühlung, Fahrersitz elektrisch einstellbar mit Memoryfunktion und Komfortein- und Ausstieg, Licht für Fondpassagiere. Fehlt alles im MG4. Allerdings einen zu kleinen Akku und keine Appanbindung. Hatte ihn 3 1/2 Jahre, dann auf MG4 Luxury umgestiegen. Nach fast einem Jahr fällt mein Fazit durchmischt aus. Spurhalteassistent so gut wie unbrauchbar, der war im Ioniq wesentlich besser abgestimmt, die Software ist auch nicht das Gelbe vom Ei, siehe Temperatureinstellung Klima. Bei mir steht sie auf 24 Grad. Und persönliche Fahreinstellungen kann er sich auch nicht merken, fällt immer in die Standardeinstellungen zurück. Dann ist mir aufgefallen, dass er keine Abdichtung der Fronthaube zur Windschutzscheibe hat. Alles angewehte Laub hatte sich im Motorraum versammelt, das kannte ich von keinem Auto bisher. Und sparsam ist er gegenüber dem Ioniq auch nicht gerade. Hätte Hyundai lieber den Ioniq weiterentwickel als diese klobige Kiste Ioniq 5. Ansonsten kann ich euch zustimmen, fahren lässt er sich angenehm, ohne Spurhalteassistent.
Danke für dein Feedback. Das können wir voll nachvollziehen
WAs zahlt ihr für eure Versicherung? Typklasse 24 ist schon heftig (=Porsche und Ducati Tarif....)
Wir zahlen nicht mehr als für den Ioniq 5 davor und auch nicht, als für andere größere Autos davor. Vlt mal eine andere Versicherung anfragen über check24 ? Video dazu gibt es in der Beschreibung
@@smart2drive Vielen Dank für die zumindest allg. Auskunft. War der Ioniq5 auch in die sehr hohe Typklasse 24 eingestuft? Ich denke mal, das Grundkosten für den Interessenten ebenso wichtig sind wie die mehrfache Benennung der 39ct/60ct Thematik die ja geklärt werden konnte.
Meine Vers. war zumindest ausgesprochen überrascht, dass bei einem MG5 eine Einstufung wie bei einem Porsche oder Bugatti vorliegt.
Die Ersatzteilversorgung der chin. Hersteller ist teilweise sehr dürftig
Das stimmt
Die Frage bleibt eigentlich: Was verbraucht er wirklich? Er zeigt ja nur max. 29,8 kWh/100 km an!! Warum wird die Verbrauchsanzeige begrenzt, Die Chinesen werden doch sicherlich Zahlen jenseits der Dreißig kennen, oder? Deine Ergebnisse (130 km/h) decken sich in etwa mit meinen Erfahrungen, schneller fahre ich in der Regel nicht, macht auch keinen Sinn. Bin allerdings doppelt so alt wie du! Schön, dass du auch mit Beifahrerin zu sehen bist.
Danke
Wir wussten nicht, dass der MG bei 29,8 abriegelt
Ist bei meinem auch so
Die Frage ist ob er intern korrekt weiterrechnet...denke schon da er die Restreichweite ziemlich exakt anzeigt. Für eure Verbrauchsfahrten, solltet ihr die Menge verbrauchter Energie am Lader ermitteln (so hbt ihr auch gleich die Verluste ab Gleichstromlader mit dabei), nicht nur der Anzeige des Bordcomputers vertrauen, alternativ einfach per OBD auslesen. Hyundai Ioniq5 zeigt da auch einige Abweichungen.
Wenn man das Menü mit der graphischen Darstellung des Verbrauchs aufruft, kann man die realen Verbräuche, auch über der Begrenzung in der Tacho Einheit, ansehen. Zumindest die der letzten 50 Km.
das Klima-Thema ist für mich ein Ausschluss-Kriterium.....Schade. Ein ansonst soooooo tolles Auto!
Was meinst du ?
Allgemein wird die Klima-Automatik als schlecht bewertet. Für mich und meine Frau ist das ein K.O.-Kriterium. Das meine ich.@@smart2drive