hm, das ist aber nicht korrekt bzgl Reichweitenberecnung: die 18 noch was kWh an der Ladesäulen sind komplett irrelevant für die Reichweite. da gilt die Anzeige im Bordcomputer, denn die Ladeverluste treten ja nicht beim Fahren auf. Ergo 50.4kWh / 17kWh macht 296km Reichweite Die Ladesäulenangabe spielt nur eine Rolle für die Kosten.
@@tesla-spectre ja, sind um die 15-18 Kilometer. Aus meiner Erfahrung kann man aber trotzdem mit der von mir genannten Reichweite rechnen. Das sind bei ähnlichen Temperaturen nämlich meine Erfahrung innerhalb 15.000km.nach spätestens 260, max 270km ist in der Praxis Schluss.
Ich fahre auch den Standard seit März 23 , also 250 km Reichweite auf der Autobahn sind realistisch , ist auch ausreichend um den nächsten Ladepark zu erreichen, Und nach gut 30 Minuten sind 80 %wieder im Akku. Für die paar mal wo ich den MG 4 auf der BAB nutze ist es für mich ausreichend
Wenn die Rekuperation ausgeschaltet wird, rekuperiert das Fahrzeug doch trotzdem wenn man auf die Bremse tritt? Mein Ioniq ist so effizienter! Die beste Energie ist die, die man erst gar nicht aufwenden musste. Also rollen lassen 😊
Du Schlaumi - DAS weiß ICH als DIESEL-DIETER doch schon lange...! Darum nimmt man auch ab und an mal in der Ebene - aber vor allem bergab - den Fuß vom Gaspedal... Nur ihr E-KARREN-TESTER redet auch diese "Weisheiten" selbst ein und erfindet sie NEU für euch...!
Moin Moritz, für uns kommt der MG 4 als neues Fahrzeug in Betracht, hier auch der Standard. Selbst im Sommer ist die Ladeleistung am Ende von deinem Test auf gut 40 kW eingebrochen. Das ich einmal die Woche Langstrecke fahre (330 km) Frage ich mich, ob das im Winter schlimmer ist? Hast du Erfahrungen mit dem vorheizen des Akkus (Winter / Sommer)? Kannst du sogar sagen wann das vorheizen startet? Bei meinem MG ZS EV startet es wohl erst bei +5 Grad.. bei Temperaturen darüber sehr ich im Winter/Herbst nur 30 - 40 kW... Das nervt schon derbe.. Lg Grüße und danke für dein Video!
Das Vorheizen funktioniert nicht, auch wenn man es auf dem Display klicken kann und er es eigentlich könnte. Keine Ahnung, wieso MG die Hardware deaktiviert. Im Sommer ist die Ladezeit ok, im Winter kann man auch mal länger stehen. Bei 330km einmal die Woche, sehe ich keine großen Probleme 👍🫶
@@Morschytthermo management vom Akku nicht im Griff... Hotspots im Nachhinein gefunden? Hardware per Software deaktivieren nur weil hardware nicht funktioniert 😂
Sehr schön! Was die Langstrecken Tauglichkeit von elektro Autos nicht gerade untermauert. Aber egal. Elektrisch fahren ist so geil, die mittelmäßige Reichweite ist für mich lediglich eine Randnotiz 🙅 PS:schicke Hose 😉
Der vorgestellte MG4 ist die Standard-Version mit 51 kWh LFP-Akku. Die nächstbessere Version ist die Version "Comfort" (+4000 EUR) mit 64 kWh NMC-Akku und 135 bis 140 kW Ladeleistung, die er bis 60% hält, selbst im Winter. Das ist dann für Langstrecke schon eine andere Liga. Die Ladepausenzeit wird dann grob halbiert. Und dann gibt es noch von anderen Herstellern Autos, die noch schneller laden, etwa der Hyundai Ioniq 5. Ich habe den Comfort genommen, nicht so wegen der Langstrecke, sondern weil er an der heimischen Wallbox nur mit 3,5 kW einphasig lädt, das ist dann für meinen Alltag zu wenig (vergünstigte Tarife zu bestimmten Zeiten).
Segeln wäre sicher auf der Autobahn besser, aber wenn man One-Pedal gewohnt ist, ist es mir imme rzu unsicer wieder zu segeln. Man verkalkuliert sich dann schnell mal und der Notbremsassistent schaltet sich dann möglicherweise zu spät ein.
@@Morschyt wie stoppt man dann den Ladevorgang? Per App? Oder im Auto? Die Videos, die ich bisher dazu gesehen habe, sagen, dass man einfach aufs Knöpfchen an der Ladesäule drücken kann.
@@tortenschiebermitsenf9282 bist du auch so wie im WLTP Zyklus gefahren? So ein eC5 sieht schon mal nicht effizient aus. Verbraucht sicherlich mehr wie 20kwh auf der Autobahn. Vielleicht Hat Björn Nyland die 1000km challange schon mit dem c4 gemacht
@@gonzo111081 90-100 Kmh Landstraße im ECO Modus ohne Überholen. So ein Schrott. Dazu kommen Ladeverluste, vortemperieren im Winter und man soll auch nur 10-85% nutzen. Alles in allem unbrauchbar.....zu mindest für uns.
ja, aber du musst dafür nen stinke Diesel fahren. Das macht keinen Spaß ich fahre da lieber meinen sehr günstigen Tesla. 1000Km fahre ich in unter 10 Stunden. Ganz easy 👍@@tortenschiebermitsenf9282
Segeln kann in meinem Verständnis nicht effizienter sein, denn die Rekuperation ist der ein großer Faktor, warum Elektroautos so effizient fahren. Und wenn du hohes Verkehraufkommen hast, hast du genau so eine häufige Beschleunigung, aber die häufige Rückgewinnung fehlt dir dann. Oder anders gesagt, würde Segeln etwas bringen, würden Teslas das können 😅
Tesla segeln wenn es effizienter ist. Sie timen das nur von ganz alleine (also wann gesegelt und wann rekuperiert wird), was erheblich besser ist als das als Mensch zu entscheiden
@@michaelh5942 was für eine Beschleunigung meinst du? Das bisschen Energie Aufwand, den man braucht, um den Motor nicht Segeln zu lassen, aber auch nicht beschleunigen zu müssen, holt man bei der Rekuperation zigfach wieder rein.
Für Privatpersonen ist interessanter, wie groß die Reichweite eines solchen Autos noch ist, wenn es 12, 14 Jahre oder älter ist, und es -10 Grad ist und daher auch die Kabine mit der alten Batterie beheizt werden muss.
@@Morschyt DAS finde ICH ja als DIESEL-DIETER immer so bemerkenswert... Man lügt sich doch seine Taschen randvoll - vor allem diese "Huren & E-KARREN-TESTER" weil sie auftragsgemäß für eine Marke WERBEN und ihren JUDASLOHN dafür bekommen...! Demnach wird KEINER groß kritisieren - eher noch vorhandene und festgestellte Mängel schön labern... Siehe der VW - DIESELSKANDAL vor Jahren. Mit meinem 10 Jahre alten C4 eHDI komme ich locker über 1000 km übers flache OSSI-Ländle, kenne keine Schweißausbrüche auf der Suche nach Ladesäulen hier in der schwachen Infrastruktur... Alles schön daher gelabert, bzw. vorher auch auswendig gelernt... Ernsthaft - ICH frage mich wirklich, WARUM - seit ihr E-KARREN-TESTER zumeist alle junge LABERTASCHEN...? - zumeist in all den Videos - egal zu welchem Kfz-Typ zu 99,9% immer nur MÄNNLICHEM Geschlechts? - klar FRAUEN sind technisch durchaus NICHT so weit technisch gesegnet und interessieren sich in jüngeren vergleichlichen Jahren als LABERTASCHEN eher für Mode, Schmuck u.a. Klimbim... Und labern gleichfalls wie die Männlichkeiten darüber im IN... - WARUM kommen die E-KARRENTESTER ausnahmslos alle aus den alten gebrauchten Bundesländern? Na - weil ganz klar hier im OSSI-Ländle die LADEINFRASTRUKTUR noch grottig schlecht ist und man hier auf dem flachen Lande doch lieber beim alten bewährten VERBRENNER bleibt. Wo es noch keine REICHWEITENÄNGSTE gibt, wo ICH z.B. mit meinem Diesel locker noch reichlich 1000 km übers Ländle komme und die E-KARREN-SCHLEICHER rechts hinter den Lkw's herschleichen...
DAS finde ICH ja als DIESEL-DIETER immer so bemerkenswert... Man lügt sich doch seine Taschen randvoll - vor allem diese "Huren & E-KARREN-TESTER" weil sie auftragsgemäß für eine Marke WERBEN und ihren JUDASLOHN dafür bekommen...! Demnach wird KEINER groß kritisieren - eher noch vorhandene und festgestellte Mängel schön labern... Siehe der VW - DIESELSKANDAL vor Jahren. Mit meinem 10 Jahre alten C4 eHDI komme ich locker über 1000 km übers flache OSSI-Ländle, kenne keine Schweißausbrüche auf der Suche nach Ladesäulen hier in der schwachen Infrastruktur... Alles schön daher gelabert, bzw. vorher auch auswendig gelernt... Ernsthaft - ICH frage mich wirklich, WARUM - seit ihr E-KARREN-TESTER zumeist alle junge LABERTASCHEN...? - zumeist in all den Videos - egal zu welchem Kfz-Typ zu 99,9% immer nur MÄNNLICHEM Geschlechts? - klar FRAUEN sind technisch durchaus NICHT so weit technisch gesegnet und interessieren sich in jüngeren vergleichlichen Jahren als LABERTASCHEN eher für Mode, Schmuck u.a. Klimbim... Und labern gleichfalls wie die Männlichkeiten darüber im IN... - WARUM kommen die E-KARRENTESTER ausnahmslos alle aus den alten gebrauchten Bundesländern? Na - weil ganz klar hier im OSSI-Ländle die LADEINFRASTRUKTUR noch grottig schlecht ist und man hier auf dem flachen Lande doch lieber beim alten bewährten VERBRENNER bleibt. Wo es noch keine REICHWEITENÄNGSTE gibt, wo ICH z.B. mit meinem Diesel locker noch reichlich 1000 km übers Ländle komme und die E-KARREN-SCHLEICHER rechts hinter den Lkw's herschleichen...
hm, das ist aber nicht korrekt bzgl Reichweitenberecnung: die 18 noch was kWh an der Ladesäulen sind komplett irrelevant für die Reichweite. da gilt die Anzeige im Bordcomputer, denn die Ladeverluste treten ja nicht beim Fahren auf. Ergo 50.4kWh / 17kWh macht 296km Reichweite
Die Ladesäulenangabe spielt nur eine Rolle für die Kosten.
Stimmt. Macht allerdings keinen großen Unterschied
@@Morschyt na ja 6%... bei ner kleinen Batterie nicht total unerheblich :)
@@tesla-spectre ja, sind um die 15-18 Kilometer. Aus meiner Erfahrung kann man aber trotzdem mit der von mir genannten Reichweite rechnen. Das sind bei ähnlichen Temperaturen nämlich meine Erfahrung innerhalb 15.000km.nach spätestens 260, max 270km ist in der Praxis Schluss.
Das ist aber trotzdem ganz ordentlich. Wie schauts denn bei Tempomat 130 aus, geht es da stark hoch mit dem Verbrauch?
Ich fahre auch den Standard seit März 23 , also 250 km Reichweite auf der Autobahn sind realistisch , ist auch ausreichend um den nächsten Ladepark zu erreichen, Und nach gut 30 Minuten sind 80 %wieder im Akku.
Für die paar mal wo ich den MG 4 auf der BAB nutze ist es für mich ausreichend
Wie schnell fährst du da so?
Wenn die Rekuperation ausgeschaltet wird, rekuperiert das Fahrzeug doch trotzdem wenn man auf die Bremse tritt? Mein Ioniq ist so effizienter! Die beste Energie ist die, die man erst gar nicht aufwenden musste. Also rollen lassen 😊
Ja, für den Verbrauch ist die Einstellung egal. Es ist nur ein Unterschied bei der Bedienung, welches Pedal man betätigt.
Du Schlaumi - DAS weiß ICH als DIESEL-DIETER doch schon lange...!
Darum nimmt man auch ab und an mal in der Ebene - aber vor allem bergab - den Fuß vom Gaspedal... Nur ihr E-KARREN-TESTER redet auch diese "Weisheiten" selbst ein und erfindet sie NEU für euch...!
Super kann ich nur besteigen 👍
Dann besteige einmal...
Moin Moritz, für uns kommt der MG 4 als neues Fahrzeug in Betracht, hier auch der Standard. Selbst im Sommer ist die Ladeleistung am Ende von deinem Test auf gut 40 kW eingebrochen. Das ich einmal die Woche Langstrecke fahre (330 km) Frage ich mich, ob das im Winter schlimmer ist? Hast du Erfahrungen mit dem vorheizen des Akkus (Winter / Sommer)? Kannst du sogar sagen wann das vorheizen startet? Bei meinem MG ZS EV startet es wohl erst bei +5 Grad.. bei Temperaturen darüber sehr ich im Winter/Herbst nur 30 - 40 kW... Das nervt schon derbe..
Lg Grüße und danke für dein Video!
Das Vorheizen funktioniert nicht, auch wenn man es auf dem Display klicken kann und er es eigentlich könnte. Keine Ahnung, wieso MG die Hardware deaktiviert. Im Sommer ist die Ladezeit ok, im Winter kann man auch mal länger stehen. Bei 330km einmal die Woche, sehe ich keine großen Probleme 👍🫶
@@Morschytthermo management vom Akku nicht im Griff... Hotspots im Nachhinein gefunden? Hardware per Software deaktivieren nur weil hardware nicht funktioniert 😂
Sehr schön! Was die Langstrecken Tauglichkeit von elektro Autos nicht gerade untermauert. Aber egal. Elektrisch fahren ist so geil, die mittelmäßige Reichweite ist für mich lediglich eine Randnotiz 🙅
PS:schicke Hose 😉
Danke, die Reichweite reicht mir auch für längere Strecken.
Der vorgestellte MG4 ist die Standard-Version mit 51 kWh LFP-Akku. Die nächstbessere Version ist die Version "Comfort" (+4000 EUR) mit 64 kWh NMC-Akku und 135 bis 140 kW Ladeleistung, die er bis 60% hält, selbst im Winter. Das ist dann für Langstrecke schon eine andere Liga. Die Ladepausenzeit wird dann grob halbiert. Und dann gibt es noch von anderen Herstellern Autos, die noch schneller laden, etwa der Hyundai Ioniq 5. Ich habe den Comfort genommen, nicht so wegen der Langstrecke, sondern weil er an der heimischen Wallbox nur mit 3,5 kW einphasig lädt, das ist dann für meinen Alltag zu wenig (vergünstigte Tarife zu bestimmten Zeiten).
Dann labert euch alle als E-KARREN-TESTER jeden Mist schön...
did you forgot to preheat battery
No i did not forget to
@@Morschyt Hat das Standard Model doch gar nicht, oder etwa inzwischen doch?
@@MrAstiran hat es, aber nur über inoffizielle Umwege aktivierbar, warum auch immer
Segeln wäre sicher auf der Autobahn besser, aber wenn man One-Pedal gewohnt ist, ist es mir imme rzu unsicer wieder zu segeln. Man verkalkuliert sich dann schnell mal und der Notbremsassistent schaltet sich dann möglicherweise zu spät ein.
Die Ladeverluste spielen ja keine Rolle wenn es darum geht wie weit man kommt.
Ich brauche mal ein Video mit Vollgas. 160 km/h mal nachts fahren auf einer unbegrenzten Bahn.
Ich habe den MG4 Standard und fahre sehr oft mit 170 über die Bahn. Der Verbrauch ist dann bei ca. 30 kWh
Erster! Bedeutet Autocharge eigentlich immer noch, dass der Ladevorgang ohne Legitimierung von jedem gestoppt werden kann?
Nein, man konnte noch nie als Fremdperson den Ladevorgang stoppen.
@@Morschyt wie stoppt man dann den Ladevorgang? Per App? Oder im Auto?
Die Videos, die ich bisher dazu gesehen habe, sagen, dass man einfach aufs Knöpfchen an der Ladesäule drücken kann.
@@martinernst4088 wenn man auf den Knopf der Ladesäule klickt, benötigt man die Ladekarte zum Stoppen. Ich beende immer direkt im Auto
@@Morschyt ah okay! 👍
@@Morschytbei mir geht das am der Ladesäule ohne Karte.
Gibt es Beweise dafür, dass bei Tesla die Nebenverbraucher nicht miteinkalkuliert werden?
Alle lügen. Unser eC4 wird mit 360km angegeben und nach 260km bekommst du Schweiß auf der Stirn wenn keine Ladesäule in der Nähe ist
@@tortenschiebermitsenf9282 bist du auch so wie im WLTP Zyklus gefahren? So ein eC5 sieht schon mal nicht effizient aus. Verbraucht sicherlich mehr wie 20kwh auf der Autobahn. Vielleicht Hat Björn Nyland die 1000km challange schon mit dem c4 gemacht
@@gonzo111081 90-100 Kmh Landstraße im ECO Modus ohne Überholen. So ein Schrott. Dazu kommen Ladeverluste, vortemperieren im Winter und man soll auch nur 10-85% nutzen. Alles in allem unbrauchbar.....zu mindest für uns.
@@gonzo111081 schon interessant, das eFahrer 1000km eine Challenge nennen. Das fahre ich mit nem Diesel regelmäßig und mache mir nie Sorgen
ja, aber du musst dafür nen stinke Diesel fahren. Das macht keinen Spaß ich fahre da lieber meinen sehr günstigen Tesla. 1000Km fahre ich in unter 10 Stunden. Ganz easy 👍@@tortenschiebermitsenf9282
Segeln kann in meinem Verständnis nicht effizienter sein, denn die Rekuperation ist der ein großer Faktor, warum Elektroautos so effizient fahren. Und wenn du hohes Verkehraufkommen hast, hast du genau so eine häufige Beschleunigung, aber die häufige Rückgewinnung fehlt dir dann.
Oder anders gesagt, würde Segeln etwas bringen, würden Teslas das können 😅
Segeln ist immer effizienter als Rekuperation. Beschleunigen benötigt mehr Energie als zurück gewonnen werden kann!!!
Teslas haben die Möglichkeit zu segeln
Tesla segeln wenn es effizienter ist. Sie timen das nur von ganz alleine (also wann gesegelt und wann rekuperiert wird), was erheblich besser ist als das als Mensch zu entscheiden
@@Morschyt ja, in dem man auf neutral stellt oder was meinst du?
@@michaelh5942 was für eine Beschleunigung meinst du? Das bisschen Energie Aufwand, den man braucht, um den Motor nicht Segeln zu lassen, aber auch nicht beschleunigen zu müssen, holt man bei der Rekuperation zigfach wieder rein.
Für Privatpersonen ist interessanter, wie groß die Reichweite eines solchen Autos noch ist, wenn es 12, 14 Jahre oder älter ist, und es -10 Grad ist und daher auch die Kabine mit der alten Batterie beheizt werden muss.
Mag deine Videos immer noch nicht. Sorry
Dann schaue sie nicht
@@Morschyt Ich dachte sie Qualität der Videos ist vielleicht besser geworden.🤷🏼♂️
Good luck💪🏼
@@Morschyt DAS finde ICH ja als DIESEL-DIETER immer so bemerkenswert... Man lügt sich doch seine Taschen randvoll - vor allem diese "Huren & E-KARREN-TESTER" weil sie auftragsgemäß für eine Marke WERBEN und ihren JUDASLOHN dafür bekommen...!
Demnach wird KEINER groß kritisieren - eher noch vorhandene und festgestellte Mängel schön labern... Siehe der VW - DIESELSKANDAL vor Jahren.
Mit meinem 10 Jahre alten C4 eHDI komme ich locker über 1000 km übers flache OSSI-Ländle, kenne keine Schweißausbrüche auf der Suche nach Ladesäulen hier in der schwachen Infrastruktur...
Alles schön daher gelabert, bzw. vorher auch auswendig gelernt...
Ernsthaft - ICH frage mich wirklich, WARUM
- seit ihr E-KARREN-TESTER zumeist alle junge LABERTASCHEN...?
- zumeist in all den Videos - egal zu welchem Kfz-Typ zu 99,9% immer nur MÄNNLICHEM Geschlechts?
- klar FRAUEN sind technisch durchaus NICHT so weit technisch gesegnet und interessieren sich in jüngeren vergleichlichen Jahren als LABERTASCHEN eher für Mode, Schmuck u.a. Klimbim... Und labern gleichfalls wie die Männlichkeiten darüber im IN...
- WARUM kommen die E-KARRENTESTER ausnahmslos alle aus den alten gebrauchten Bundesländern? Na - weil ganz klar hier im OSSI-Ländle die LADEINFRASTRUKTUR noch grottig schlecht ist und man hier auf dem flachen Lande doch lieber beim alten bewährten VERBRENNER bleibt. Wo es noch keine REICHWEITENÄNGSTE gibt, wo ICH z.B. mit meinem Diesel locker noch reichlich 1000 km übers Ländle komme und die E-KARREN-SCHLEICHER rechts hinter den Lkw's herschleichen...
DAS finde ICH ja als DIESEL-DIETER immer so bemerkenswert... Man lügt sich doch seine Taschen randvoll - vor allem diese "Huren & E-KARREN-TESTER" weil sie auftragsgemäß für eine Marke WERBEN und ihren JUDASLOHN dafür bekommen...!
Demnach wird KEINER groß kritisieren - eher noch vorhandene und festgestellte Mängel schön labern... Siehe der VW - DIESELSKANDAL vor Jahren.
Mit meinem 10 Jahre alten C4 eHDI komme ich locker über 1000 km übers flache OSSI-Ländle, kenne keine Schweißausbrüche auf der Suche nach Ladesäulen hier in der schwachen Infrastruktur...
Alles schön daher gelabert, bzw. vorher auch auswendig gelernt...
Ernsthaft - ICH frage mich wirklich, WARUM
- seit ihr E-KARREN-TESTER zumeist alle junge LABERTASCHEN...?
- zumeist in all den Videos - egal zu welchem Kfz-Typ zu 99,9% immer nur MÄNNLICHEM Geschlechts?
- klar FRAUEN sind technisch durchaus NICHT so weit technisch gesegnet und interessieren sich in jüngeren vergleichlichen Jahren als LABERTASCHEN eher für Mode, Schmuck u.a. Klimbim... Und labern gleichfalls wie die Männlichkeiten darüber im IN...
- WARUM kommen die E-KARRENTESTER ausnahmslos alle aus den alten gebrauchten Bundesländern? Na - weil ganz klar hier im OSSI-Ländle die LADEINFRASTRUKTUR noch grottig schlecht ist und man hier auf dem flachen Lande doch lieber beim alten bewährten VERBRENNER bleibt. Wo es noch keine REICHWEITENÄNGSTE gibt, wo ICH z.B. mit meinem Diesel locker noch reichlich 1000 km übers Ländle komme und die E-KARREN-SCHLEICHER rechts hinter den Lkw's herschleichen...
@@knobidecooljunge, junge, du bist auch einmal zu oft vom Wickeltisch gefallen...