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青ヘッドのVZ-Rに乗ってました。ギア比クソだし、パーツ少なくていいところ少ない様に見えるけど、車高下げてそれなりにイジるとカッコいいんだよなぁ。カムが切り替わる時なんて最高に気持ち良かった。いい思い出の一台です。
VZ-R、懐かしいなぁ〜（5ドアのS-RVベースだけど）オーテック仕様のエアロに純正OPの藤壺製マフラーが標準装着されたエアロセレクション VZ-Rに乗ってました。当時（震災で被災して車も金もなくて）たまたま安く買えた車でしたが、実用性も良く・エンジン音も（バルタイが変わった瞬間が好きで）気に入ってましたね。その後、サーキットを走って楽しんだりしていたのもこの車でした。買った時点で相当走り込んでた（エンジンがお疲れ気味だった）けど、ボディ剛性とか意外にしっかりしてたのには驚いたかな…でも今にして思うのはノーマルの青ヘッド SR16VEエンジンでよかったのではないかと…N1グレードの赤ヘッドエンジンは低速トルクが低く、また（青ヘッドよりも走行距離による）エンジンのヤレが目立ってました。現に同じサーキットをN1グレードで走ってた方と一緒に走ると（パワーバンドの違いがあれど）ストレートでは自分のとN1グレードがほぼ同じ間隔で走ってました💦自分の方が過走行なエンジンに（5ドア仕様のサンルーフつきだったので）車重が50キロ以上重いはずなのにもかかわらず…そう考えると（今となっては）とても良い個体を買ったのだなぁ…と良い思い出ですね。長文失礼しました｡｡｡
量産できたシビックのすごさ
日産は元々このクラスで戦う気が無かっただけで、このクラスに日産が力を入れてたらホンダも危うかったと思うよ
@@帝釋天-z9v エンジン1機ずつ手作業でポート研磨とか他も色々変態エピソードが…今も昔もそんなこと量産車ではホンダぐらいしかやらないよ。R35みたいなコストをかけられる車ならまだしも、シビッククラスでそれやって普通は採算が取れない。他社では真似できないし、ホンダも多分採算度外視でやってた。
土屋さんは日産寄りの回答中谷さんは中立的
パルサーのN1バージョンの痛い所は、販売台数やサスの問題もありますが…車両価格と純正部品の値段があまりに高かったところもあるかな〜車両価格はライバルのシビックと、約100万近い差もあったし…N1バージョン用80Φ？スロットルなんかは（自分がVZ-R乗ってた7年前？当時で20万くらいしましたし…）可変エアダクトとかもN1バージョンには搭載してましたが、これも…普通にスポーツ走行するなら（速さは関係なく）ノーマルの青ヘッド SR16VEでも充分楽しめましたよ。
日産はこんな良いエンジンを造って、200台だけって勿体無いよなー
もう200台追加でN1ver2として売られた上に、175馬力のベースのSR16VEがあります。175馬力のSRはパルサーの他サニーにも載せられたり 多少は出てるはず…
マルチリンクビームサスのストローク短すぎ問題は当時から散々言われてたね。
old nissans were great, until the time they got along with renault
コンパクトカーでここまで過激な車は最近無いな…
N1仕様もいいけど、青ヘッドVZ-Rには4ドアもあったよな。カローラGTやシビックフェリオSiRとかファミリアGT-Xとか「羊の皮を被った狼」の復活も望む！
この時代から「今時の若者はヤワ」って言われてたんだ
それいつの時代でも言われてる。
今40くらいかー。あっ
社用車みたいなデザイン
たしかに（笑）スポーツのオーラないなぁ（笑）デザイン大事だよな
NEO VVLは打倒VTECとしての日産の答えだねSR16VEのルキノクーペなんか激レア車だったよな
タイヤが浮いてる・・・
ぶっとび王 ホントだ…
友達がvz-r n1中古で買って、横乗せてもらったけどまじでvtecみたいだったなぁ
競技車ベースとはいえホイールが鉄チンホイールじゃないせいか普通に見えるのがいいこうゆう『羊の皮を被った狼』仕様好き
実際、レースではシビックに全く歯が立たなかったし、使うチームも少なかった。そりゃ、熟成されてノウハウ豊富なシビックがあるのに、パルサーを使う利点がほとんど感じられないもんな。
案外、パルサーは健闘した方ですよ…
N1(今のスーパー耐久)でシリーズ二位まで行ったのです。私自身パルサー乗ってサーキット行ってたので 良くシビックと張り合うレベルまで仕上げたもんだって痛感してました。あれで一位でシーズン終えていたら その後のパルサーのチューニング事情はどう違ってたんだろ なんてのも随分悩みながらアンダーとロングなギア比と戦ってました
確かに。ベース車がめちゃ高額でパーツの開発販売している所も限られていて、プライベーターは選択しずらかったと思います。カタログ上のエンジン性能「だけ」はライバルに引けは取らないけれど、シビック・ミラージュを蹴ってでも選ぶほどの戦闘力ではないというのはver1でバレて、ver2は限定車で出しても全く売れなかった。
まぁ上のグループやと32Rとか言うバケモンがもっと昔に暴れ散らかしてたんやけど...w Skylineはやっぱ最高やでほんま
市販されたVZ-R N1はレブリミッター解除されてたの？ VZ-Rは8000回転でレブリミッター作動します。あと VZ-R N1の市販車、クロスミッションはオプションか購入後にニスモで買ってつけるとかじゃなかったっけ？
エンジンサウンドが最高
SR20VEをショートストローク化ジュークもMR20を縮小して190馬力ターボだった
turu0aki 普通にCVTじゃ無かったら･･･
格好は断然シビック
小原悠真 それは間違いない
パルサーのリアの違和感半端な過ぎて同意せざるを得ない
確かになんて特徴のない格好。こんなんじゃ、人気でないよなぁ…
レースで打倒civic掲げるくらいだからねスタイリングも糞もねーよってエンジニアリング魂を感じるからなんか好き
ゴーンのことをボロクソに言うけど、このままこんな感じの車作り続けてたから経営難に陥るんだろ。どーせこのコメント欄の中にいるようなやつは新車買わないんだし、誰がそんなやつの言うこと聞くんだよ笑
売上V字回復させたのは事実だしな経営者の能力としては凄かったって事かね
200台か。ダイハツのX4のような車だ
車よりも3人が若いwwまあ20年も前だからなぁ...
エンジンだけで見るとリッター125馬力ってf20c並だなぁ
ノーマルの175馬力に乗ってましたが、友人知人の評価はエンジンだけの車だと言われました…。
結局この後のバトルでシビックにボロ負けしてるし日産に電子制御なしのピュアスポーツは無理R35のように電子制御使わせたらピカイチだけど
K U 本当にそれ電子制御+ターボは日産の十八番だから車作らせたら相当いいもの作るけど日産はターボ車に力ばっか入れてNAは本当に酷いシルビアQ'sにしてもこのパルサーにしても中途半端な所で完成させちゃうから...大排気量NAはいいと思うけど
@@fenster763 日産の本領はターボor3L以上のV6って感じか
毎回思うけど、この時代の土屋さんスケーターファッションルックなんだよね笑
このパルサーおかしくない？このクロスミッションだって使い物にならなかった記憶があるけど…それに、どっかで聞いた話だけど、このパルサーspパーツが組み込まれてるんじゃなかったっけ？
恐らくですが、パーツリストで検索すると出てくる「一般販売不可レース用部品」が組まれている仕様かと思います。
かん高くて気持ちいいエンジン音。
今の時代にこういったハッチバック発売したらヤリス辺りのいいライバルになりそうなのになぁ...
このエンジンを縦置きにしてクロスミッションにして180SX をコンパクトにしたボディに積んだら面白いかな。
音がk20aに似てる
パルサー欲しいなー
これはいいよ！ からの後輪完全に浮いてるの笑うw
EKよりもパルサーの方が好き
1:44 3 wheel motion
パルサーのエンジンのボア×ストロークが86.0mm×68.7mmとのことだが、ホンダがこれでエンジンを作ったら市販用でも10,000回転以上を簡単に実現してしまいそう…とはいっても、いくら高回転が得意なホンダでも、そんな四輪用エンジンなんか作りたがらないだろうけどw
コーナリング中に3輪走行になるのは昔のゴルフみたいですね。
is not Palser...it's PULSAR
I add 2.0 GTI ..uk spec..good chassis..needed turbo..
NeoVVL Rules!!!Wonder, why Nissan never made them available outside Japan???
Antonis Kapsalis well we have them alot on my country though
awesome lil machine
So what is their conclusion about the car?can't understand anything
希臘神話の女神の名前を持つスタイリッシュクーペ
This engine setup should of been in the b13
パルサーって今だと全然見ないけど、ルキノのオーテックのほうがもっとレアだよね笑
ぽんちゃん 私、乗ってましたルキノオーテック
この後、ゴーン容疑者が来て、パルサーの首切った。残るもの何もなし。しょうもない車いっぱい作りやがって。日産をしょうもない大衆車とお金持ち専用メーカーしてしまった重罪人。
YESマイコゥ ゴーンは極刑に処すべき。面白みも何も無い車作った挙句自分で金独占してたカス野郎ですからね
結果論でゴーン叩いとるだけやんか。ゴーンがいなかったら日産自体が吹っ飛んでたかもしれないんだぞ
タイトル間違ってる…
Love ve series, i have sr20ve lsd on a nissan sunny b13
クーペに載せりゃいいのに
They should have made a SR18VE N1 engine to compete with the Type R. That SR18VE N1 would have made 215 to 220 hp.
Imagine sr20ve N1 engine...
外観で買う気しないでしょ…
最近で言うとブレイドマスターとかみたいな羊の皮を被った狼みたいな車が好きな人にはいいんじゃない？
B15サニーVZ-R😂😂👏
tokyo xtreme racer 2
101と111も仲間に入れちくりー
*Pulsar
足回りが…
こんないい車あったんだ！知らんかった。ただカッコよくはない(;^ω^)
これはノーマルで乗る車じゃない( ;´･ω･`)競技車両として仕上がった車でないと(サスペンションチューン&内装全撤去&ドライバーズシート以外つけない)
営業車かな？(笑)
タイヤ溶けてるｗ
pulsar GT-R chasis better
ブレーキングでリア浮いてんじゃん。インテRよりヒデー足だわ。接地してないんだから、そりゃ曲がる。
mcatsu96 日産が本気出しすぎた結果かな？(笑)
FF車は突き詰めると3輪走行になるよ。流石にこの車高で浮くのはどうかと思うけども
いやいや、ベース車としてのスタビリティが劣るって話であって、足回りをチューンするんだろうけど、恐らく車高を落としてバネレート上げるだろうが、そしたらもっと浮くだろって話。浮いてるって事は、限界スピードが4輪接地より低くなるだろって話。コーナリングスピードはバイクより4輪の方が速いのと同じ理屈でしょ。
やっちゃったな...日産
倉元快 君の頭悪そうなコメントの方がキモイよ自分で分からないの？^^^^
シフトノブ ダサすぎ
競技ベース車両は内外装を一番安いグレードのもの、快適装備を排除して仕上げるのが普通。新車時にダサくて当然。レースに出るなら、シフトノブもシートもハンドルもタイヤもホイールもサスもマフラーもどうせ交換するし、リアシートも助手席も外すし、内装も剥がすし、外装もチームカラーに塗装しなおす。素人向けにスポーティな見た目に仕上げた街乗りスポーツグレードと、競技ベース車両とは違うからね。
Nissan Almeras are terrible rust buckets. Nissan Primera, Maxima, Almera they were all terrible.
Fuck off, in BTCC the Primera was excellent you obviously know nothing about Nissan's
They are crap FWD cars. E36 was so much better BTCC car.
Fuck you stupid shithead, BMW never won any championship in BTCC hahaha it was dominated by FWD cars, idiot
Almera with sr20ve is amazing you fucking piece of shit
Wow so salty. So you still drive with some shitty rust bucket 1996 Almera/Primera? Good luck with that. These cars were never good and nobody remember these cars anymore.
![[ENG CC] Civic Type R EK9 B16B vs. Pulsar VZ-R N1 SR16VE Maze 1998](http://i.ytimg.com/vi/izxvV3VqRmQ/mqdefault.jpg)
![🔴 ฟุตบอลแชมป์กีฬา 7HD แชมเปียน คัพ 2024 [รอบรองชนะเลิศ]](http://i.ytimg.com/vi/zPm8ClLVhoE/mqdefault.jpg)
青ヘッドのVZ-Rに乗ってました。ギア比クソだし、パーツ少なくていいところ少ない様に見えるけど、車高下げてそれなりにイジるとカッコいいんだよなぁ。カムが切り替わる時なんて最高に気持ち良かった。いい思い出の一台です。
VZ-R、懐かしいなぁ〜
（5ドアのS-RVベースだけど）オーテック仕様のエアロに純正OPの藤壺製マフラーが標準装着されたエアロセレクション VZ-Rに乗ってました。
当時（震災で被災して車も金もなくて）たまたま安く買えた車でしたが、実用性も良く・エンジン音も（バルタイが変わった瞬間が好きで）気に入ってましたね。
その後、サーキットを走って楽しんだりしていたのもこの車でした。
買った時点で相当走り込んでた（エンジンがお疲れ気味だった）けど、ボディ剛性とか意外にしっかりしてたのには驚いたかな…
でも今にして思うのはノーマルの青ヘッド SR16VEエンジンでよかったのではないかと…
N1グレードの赤ヘッドエンジンは低速トルクが低く、また（青ヘッドよりも走行距離による）エンジンのヤレが目立ってました。
現に同じサーキットをN1グレードで走ってた方と一緒に走ると（パワーバンドの違いがあれど）ストレートでは自分のとN1グレードがほぼ同じ間隔で走ってました💦
自分の方が過走行なエンジンに（5ドア仕様のサンルーフつきだったので）車重が50キロ以上重いはずなのにもかかわらず…
そう考えると（今となっては）とても良い個体を買ったのだなぁ…と良い思い出ですね。
長文失礼しました｡｡｡
量産できたシビックのすごさ
日産は元々このクラスで戦う気が無かっただけで、このクラスに日産が力を入れてたらホンダも危うかったと思うよ
@@帝釋天-z9v エンジン1機ずつ手作業でポート研磨とか他も色々変態エピソードが…
今も昔もそんなこと量産車ではホンダぐらいしかやらないよ。
R35みたいなコストをかけられる車ならまだしも、シビッククラスでそれやって普通は採算が取れない。
他社では真似できないし、ホンダも多分採算度外視でやってた。
土屋さんは日産寄りの回答
中谷さんは中立的
パルサーのN1バージョンの痛い所は、販売台数やサスの問題もありますが…
車両価格と純正部品の値段があまりに高かったところもあるかな〜
車両価格はライバルのシビックと、約100万近い差もあったし…
N1バージョン用80Φ？スロットルなんかは（自分がVZ-R乗ってた7年前？当時で20万くらいしましたし…）
可変エアダクトとかもN1バージョンには搭載してましたが、これも…
普通にスポーツ走行するなら（速さは関係なく）ノーマルの青ヘッド SR16VEでも充分楽しめましたよ。
日産はこんな良いエンジンを造って、200台だけって勿体無いよなー
もう200台追加でN1ver2として売られた上に、175馬力のベースのSR16VEがあります。175馬力のSRはパルサーの他サニーにも載せられたり 多少は出てるはず…
マルチリンクビームサスのストローク短すぎ問題は当時から散々言われてたね。
old nissans were great, until the time they got along with renault
コンパクトカーでここまで過激な車は最近無いな…
N1仕様もいいけど、青ヘッドVZ-Rには4ドアもあったよな。カローラGTやシビックフェリオSiRとかファミリアGT-Xとか「羊の皮を被った狼」の復活も望む！
この時代から「今時の若者はヤワ」って言われてたんだ
それいつの時代でも言われてる。
今40くらいかー。あっ
社用車みたいなデザイン
たしかに（笑）スポーツのオーラないなぁ（笑）
デザイン大事だよな
NEO VVLは打倒VTECとしての日産の答えだね
SR16VEのルキノクーペなんか激レア車だったよな
タイヤが浮いてる・・・
ぶっとび王
ホントだ…
友達がvz-r n1中古で買って、横乗せてもらったけどまじでvtecみたいだったなぁ
競技車ベースとはいえホイールが鉄チンホイールじゃないせいか
普通に見えるのがいい
こうゆう『羊の皮を被った狼』仕様好き
実際、レースではシビックに全く歯が立たなかったし、使うチームも少なかった。
そりゃ、熟成されてノウハウ豊富なシビックがあるのに、パルサーを使う利点がほとんど感じられないもんな。
案外、パルサーは健闘した方ですよ…
N1(今のスーパー耐久)でシリーズ二位まで行ったのです。私自身パルサー乗ってサーキット行ってたので 良くシビックと張り合うレベルまで仕上げたもんだって痛感してました。
あれで一位でシーズン終えていたら その後のパルサーのチューニング事情はどう違ってたんだろ なんてのも随分悩みながらアンダーとロングなギア比と戦ってました
確かに。
ベース車がめちゃ高額でパーツの開発販売している所も限られていて、プライベーターは選択しずらかったと思います。
カタログ上のエンジン性能「だけ」はライバルに引けは取らないけれど、シビック・ミラージュを蹴ってでも選ぶほどの戦闘力ではないというのはver1でバレて、ver2は限定車で出しても全く売れなかった。
まぁ上のグループやと32Rとか言うバケモンがもっと昔に暴れ散らかしてたんやけど...w Skylineはやっぱ最高やでほんま
市販されたVZ-R N1はレブリミッター解除されてたの？ VZ-Rは8000回転でレブリミッター作動します。
あと VZ-R N1の市販車、クロスミッションはオプションか購入後にニスモで買ってつけるとかじゃなかったっけ？
エンジンサウンドが最高
SR20VEをショートストローク化
ジュークもMR20を縮小して190馬力ターボだった
turu0aki 普通にCVTじゃ無かったら･･･
格好は断然シビック
小原悠真 それは間違いない
パルサーのリアの違和感半端な過ぎて同意せざるを得ない
確かに
なんて特徴のない格好。こんなんじゃ、人気でないよなぁ…
レースで打倒civic掲げるくらいだからね
スタイリングも糞もねーよってエンジニアリング魂を感じるからなんか好き
ゴーンのことをボロクソに言うけど、このままこんな感じの車作り続けてたから経営難に陥るんだろ。
どーせこのコメント欄の中にいるようなやつは新車買わないんだし、誰がそんなやつの言うこと聞くんだよ笑
売上V字回復させたのは事実だしな
経営者の能力としては凄かったって事かね
200台か。ダイハツのX4のような車だ
車よりも3人が若いww
まあ20年も前だからなぁ...
エンジンだけで見るとリッター125馬力ってf20c並だなぁ
ノーマルの175馬力に乗ってましたが、友人知人の評価はエンジンだけの車だと言われました…。
結局この後のバトルでシビックにボロ負けしてるし
日産に電子制御なしのピュアスポーツは無理
R35のように電子制御使わせたらピカイチだけど
K U
本当にそれ
電子制御+ターボは日産の十八番だから車作らせたら相当いいもの作るけど
日産はターボ車に力ばっか入れて
NAは本当に酷い
シルビアQ'sにしてもこのパルサーにしても中途半端な所で完成させちゃうから...
大排気量NAはいいと思うけど
@@fenster763 日産の本領はターボor3L以上のV6って感じか
毎回思うけど、この時代の土屋さんスケーターファッションルックなんだよね笑
このパルサーおかしくない？
このクロスミッションだって使い物にならなかった記憶があるけど…
それに、どっかで聞いた話だけど、このパルサーspパーツが組み込まれてるんじゃなかったっけ？
恐らくですが、パーツリストで検索すると出てくる「一般販売不可レース用部品」が組まれている仕様かと思います。
かん高くて気持ちいいエンジン音。
今の時代にこういったハッチバック発売したらヤリス辺りのいいライバルになりそうなのになぁ...
このエンジンを縦置きにしてクロスミッションにして180SX をコンパクトにしたボディに積んだら面白いかな。
音がk20aに似てる
パルサー欲しいなー
これはいいよ！ からの後輪完全に浮いてるの笑うw
EKよりもパルサーの方が好き
1:44 3 wheel motion
パルサーのエンジンのボア×ストロークが86.0mm×68.7mmとのことだが、ホンダがこれでエンジンを作ったら市販用でも10,000回転以上を簡単に実現してしまいそう…
とはいっても、いくら高回転が得意なホンダでも、そんな四輪用エンジンなんか作りたがらないだろうけどw
コーナリング中に3輪走行になるのは昔のゴルフみたいですね。
is not Palser...it's PULSAR
I add 2.0 GTI ..uk spec..good chassis..needed turbo..
NeoVVL Rules!!!
Wonder, why Nissan never made them available outside Japan???
Antonis Kapsalis well we have them alot on my country though
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So what is their conclusion about the car?
can't understand anything
希臘神話の女神の名前を持つスタイリッシュクーペ
This engine setup should of been in the b13
パルサーって今だと全然見ないけど、ルキノのオーテックのほうがもっとレアだよね笑
ぽんちゃん
私、乗ってました
ルキノオーテック
この後、ゴーン容疑者が来て、パルサーの首切った。
残るもの何もなし。しょうもない車いっぱい作りやがって。
日産をしょうもない大衆車とお金持ち専用メーカーしてしまった重罪人。
YESマイコゥ ゴーンは極刑に処すべき。面白みも何も無い車作った挙句自分で金独占してたカス野郎ですからね
結果論でゴーン叩いとるだけやんか。
ゴーンがいなかったら日産自体が吹っ飛んでたかもしれないんだぞ
タイトル間違ってる…
Love ve series, i have sr20ve lsd on a nissan sunny b13
クーペに載せりゃいいのに
They should have made a SR18VE N1 engine to compete with the Type R. That SR18VE N1 would have made 215 to 220 hp.
Imagine sr20ve N1 engine...
外観で買う気しないでしょ…
最近で言うとブレイドマスターとかみたいな羊の皮を被った狼みたいな車が好きな人にはいいんじゃない？
B15サニーVZ-R😂😂👏
tokyo xtreme racer 2
101と111も仲間に入れちくりー
*Pulsar
足回りが…
こんないい車あったんだ！知らんかった。ただカッコよくはない(;^ω^)
これはノーマルで乗る車じゃない( ;´･ω･`)競技車両として仕上がった車でないと(サスペンションチューン&内装全撤去&ドライバーズシート以外つけない)
営業車かな？(笑)
タイヤ溶けてるｗ
pulsar GT-R chasis better
ブレーキングでリア浮いてんじゃん。インテRよりヒデー足だわ。
接地してないんだから、そりゃ曲がる。
mcatsu96
日産が本気出しすぎた結果かな？(笑)
FF車は突き詰めると3輪走行になるよ。流石にこの車高で浮くのはどうかと思うけども
いやいや、ベース車としてのスタビリティが劣るって話であって、足回りをチューンするんだろうけど、恐らく車高を落としてバネレート上げるだろうが、そしたらもっと浮くだろって話。
浮いてるって事は、限界スピードが4輪接地より低くなるだろって話。コーナリングスピードはバイクより4輪の方が速いのと同じ理屈でしょ。
やっちゃったな...日産
倉元快 君の頭悪そうなコメントの方がキモイよ自分で分からないの？^^^^
シフトノブ ダサすぎ
競技ベース車両は内外装を一番安いグレードのもの、快適装備を排除して仕上げるのが普通。新車時にダサくて当然。レースに出るなら、シフトノブもシートもハンドルもタイヤもホイールもサスもマフラーもどうせ交換するし、リアシートも助手席も外すし、内装も剥がすし、外装もチームカラーに塗装しなおす。素人向けにスポーティな見た目に仕上げた街乗りスポーツグレードと、競技ベース車両とは違うからね。
Nissan Almeras are terrible rust buckets. Nissan Primera, Maxima, Almera they were all terrible.
Fuck off, in BTCC the Primera was excellent you obviously know nothing about Nissan's
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Fuck you stupid shithead, BMW never won any championship in BTCC hahaha it was dominated by FWD cars, idiot
Almera with sr20ve is amazing you fucking piece of shit
Wow so salty. So you still drive with some shitty rust bucket 1996 Almera/Primera? Good luck with that. These cars were never good and nobody remember these cars anymore.
クーペに載せりゃいいのに