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皆が中谷「さん」というあたり、好かれているんだなって思えて本当に嬉しい。中谷さん本当にクールで大好きです。
登場の仕方が格好よすぎるwwwwww
GC8もEVO6も34GT-Rも最高にかっこいい
中谷さんは日本のトップドライバーだと思う
GTRでのジムカーナ動きは見るからに扱いにくそうなのに、プロはさすがです。
中谷さん、ワイルドに登場し、クールに解説するなぁw
中谷さんの乗るランエボ動画の時いつも楽しみにしてます
登場カッコよすぎる
中谷さんは日本中のスポーツカーが似合う
0:54 かっこよすぎて
車が早いんじゃなくて中谷さんが早いんだよ
でも車が速くないと勝てませんよ。ベスモでのバトルですけど、他のドライバーだって一流のドライバーが参加されていますから、どんなに中谷さんが速くても、中谷さんがプリウスやアルファードで、相手が国産280馬力のスポーツカーでドライバーが一流だったら勝つことは出来ないでしょうね。
+STRIKEFREEDOMG1 やはりそうですかね、
なるほど。FFベースで後ろを付けた感じがダントツで速いんですね。
重たいボディに重たいRB26で苦手そうなジムカーナでこのタイム。34Rってやはり凄い。
土屋さんよりも…何となく信用できる
土屋さんは感覚派、中谷さんは理論派だからね。職人と技術者の違いじゃないかな。素人からすれば職人の格言より、技術者のロジックの方が、机上では理解しやすいよね。ベスモでは中谷さんと清水さんが、理論はの印象。
元さんに一切の忖度無しでギリギリの勝負をしたのは中谷さんだけでしたよね👍カッコ良かったな🤗👍
インプレッサは一番4駆らしいのかな
さすがランエボやインプレッサ ラリーマシンだ速すぎｗ
あのランエボのラリーカーのラジコン持ってる
タイトルがメチャクチャカッコいいな！
ガンさん、中谷さんの姿勢の作り方は本当に美しい、ブレーキを残してコーナリングする人たちでは四駆を最大限活かした運転をするのは難しい特に電磁クラッチ使ってるDCCDやACDで顕著
この方達は天才ですよね。諸般の事情もあるでしょうが、あまり表（TV）などで扱う事は無かったですが、この方達は日本を代表するドライバーだと思います。何もF1やGTのトップドライバーだからと言って、この方達より市販車の扱いが上手いとは限らないようですし。（苦笑）レーシングカーと違って市販車は限界が低いので、その辺の扱いがレーシングドライバーにとっては逆に難しく、また普通の一般のドライバーにもこのレベルを真似をするのは相当難しいでしょうね。
スバル、日産、三菱が競い合っていたこの時代にまた戻って欲しいですね今では何か寂しさを感じます日産や三菱はもっと頑張って欲しいな☺️
良い時代でしたね。私はエボⅥ'99GSRを購入し、20年と30万km走りましたけど、流石に消費税10％と故障（部品の廃盤が増えたり）と維持費が（自動車税、車検、タイヤ等）厳しいので、泣く泣く乗り換える事になりました。今乗っているのはスズキのスイスポZC33Sです。
@@STRIKEFREEDOMG1 自動車の維持は楽ではありませんよね…😅今はスポーツカーにとって厳しい時代ですが、個人的には自動車メーカーにはもっとスポーツカーに力を注いでいって欲しいですね
@@とある暇人-z1p 同感です。スポーツカーは楽しいですよ。「見るも良し、乗るのも良し。」で、維持費だけね・・・。（苦笑）
GT-Rだけ動きが全然違う...同じ４WDでもこここまで違うのか。一度は乗ってみたいな～
katsuki + impreza = アベいんぷ フルタイム4WDじゃないからね。
個人的に、この手の四駆は前後に機械式デフを入れないと中々キツイと思ってます。
GC8乗りとして面白い動画です(*^^*)
このインプレッサがRAならDCCDだからもう少しコメントも変わっただろうな。
GT－Rとラリーカーは比べるようなものじゃないように思える
4ドアGC8最高！
走って「速いクルマ」と「おもしろいクルマ」のどちらかを選ぶとすれば間違いなく私は「後者」です。巷では「最高速と馬力」のハナシばかりですが、私には「200km/hと201km/h」そして「300馬力と301馬力」の違いが解かりませんし体感できません。 「車高落とす前にウデあげろ」をモットーにしています。というわけで、中古で買った同じ年式、同じ製造月日で色違いの2台のGC8を9年所有しています。2台所有するとすれば大抵は種類の違うクルマを所有する方が殆んどでしょうが、「同じ種類のパーツをメーカー違いで装着しての走行比較」がチョー楽しいので、周りからは「どっちが部品取り？」とディスられますが未だ乗り換えずに楽しんでます。もともとは高校生の時に同じ中古のバイクを偶然2台所有したのが始まり。パーツも「使いまわし」できるメリットもありますし、「冬の雪道専用仕様」にしたりもできます。これ読んで「ピン！と来た方」は「イイね」は要りませんので是非トライしてみてください。 「やっぱり, GC8 がぁ～ ナンバーワン！」と、どこかで聴いたことあるセリフで締め。
私はやはり「前者」ですね。腕が同等なら「遅い車」で「速い車」に勝つことは不可能だからです。BEST MOTORING 。ランエボ・インプ・GT R雪上バトル。th-cam.com/video/0dC9tM0ZRtM/w-d-xo.html&list=PLff86lJedIwB0kmtF5rheYj0GHd3s3yXU&index=12
BEST MOTORING 。富士スピードウェイ。スリップストリームバトル・タイムアタック。th-cam.com/video/KNc2mlnzJ50/w-d-xo.html最高速ランエボRS 239.20kmランエボGSR 237.91kmNSX Sゼロ 237.03kmGT-R VスぺⅡ 240.20kmRX-7 RZ 235.48kmRX-7 RS 235.67kmNSX S 241.10kmSTi RA 228.84kmSTi 229.66km
私は後者を選びます。故に運転が楽しそうなランエボが欲しいです。
@@nosburger9237速くて楽しそうなら、何も言うことはありません。（笑）
面白いの価値観は人それぞれだがノーマル〜ライトチューンに限ってはエボもインプも速さは変わらんよ
ジムカーナしてる34は新鮮だなwにしてもスラローム車体振りすぎじゃね？
この時代はやっぱりCP系ランエボが最強だなーCT系になってからは微妙だけど
なにゆーてんの。CT系なんか世界のチューニングカークラスで大活躍じゃないか
GC8はRかRAで行こうぜ～
現在2019年ですから今から20年前の1999年。諦めてくださいね。（笑）この動画では、一応ランエボⅥも街乗り仕様のGSRで、最後の筑波サーキットでの走行はレースベースモデルのRSです。こっちの動画ではtypeR STi Ver.Ⅴで走行している様です。こちらのタイムを参考に。筑波サーキット、ランサーエボリューション、インプレッサWRX、スカイラインR34GT-R。タイムアタック。th-cam.com/video/TGJ2g36GzNw/w-d-xo.html
GC8インプレッサはクロスミッションが最高！
@@G-one893 ランエボRSにもスーパークロスのL0の設定がありましたね。ランサーエボ5デビュー!! First Impression!!【Best MOTORing】1998th-cam.com/video/A3d71tyxl9Q/w-d-xo.htmlランサーエボ5デビュー!! TSUKUBA SNOW BATTLE!!【Best MOTORing】1998th-cam.com/video/fc_XmUSjxRI/w-d-xo.html
34のカックンカックンしたロールは乗りづらく感じます😅 どうしてなんでしょう？
ストロークが短い。という解説があると思いますが、直ぐに限界値に達してしまうからでしょう。短い距離だと到達するまでの時間も短いのと同じではないでしょうか。ランエボやインプはセダンがベースというのもあるし、ラリー車ベースということもあり、サスペンション・ストロークを長めに取ってあるので、ゆったりした感じに見えるのかも知れませんね。
@@STRIKEFREEDOMG1 返信ありがとうございます！確かにフルバンプしてしまうって言ってますね😅 ありがとうございます！でもスポーツカーでそれは良いことなのか… 硬い足入れればいいのか…
もちもちパイやー いやGTRってトラクションステアで曲げるって思想があるから普通とは考え方が違うのよね。フロントにデフが入ってないのもGr.Aの32がインリストするのもその理由
インプは好きでもランエボの旋回性能には敵わないよ。
まぁこの動画の時代ならね。
水平対向のほうが旋回性よくない？
まる まる 確かにインプの方が重量バランス的には優秀だけどランエボの電子制御が素晴らしい。筑波バトルなんか見ればよく分かるけど舵角が明らかに違います。自分的にはインプの意地でも素性の良さで勝負するスタイルが大好きです！長文失礼しました
結果的にランエボに劣らずとも超える事が出来なかった時点で元々一番曲がらないと言われた4WDで素性の良さを極めるのは無駄だったとも言える。というかGDBの前後駆動配分を自動で変えるDCCD入れるまで劣ってたしね。素性に拘るならスバルはFRも作ってた方が絶対大成してたと思うわ
@@ku3310どの分野の4wdでも三菱に勝てるメーカーはいまだにいない
運転クソ上手い！
この価格でGT-R欲しい
もうこの値段では買えませんからね・・・。
車の価格見たけど、今の感覚だと安すぎやんw今が高すぎなんだけど
gtrだけクッソ重そうで草
登場wwwそして普通に喋りだすw
まぁヒューズ抜けばFRだしね。でもやっぱ4駆だよ。俺のRは4WDとFRを切り替えるスイッチつけてるけどやっぱON(4駆)の方がレインは安定してる
アテーサコントローラーですか
髪の毛…フワッフワッきになる～☺️
中谷明彦はランエボ使いランエボ贔屓の評価になるのは当たり前
それは分かりますけど、実際、ランエボは速かったですよ。他のドライバーが手を抜いている様にはみえませんけどね。ランサーエボ5デビュー!! TSUKUBA SNOW BATTLE!!【Best MOTORing】1998th-cam.com/video/fc_XmUSjxRI/w-d-xo.htmlこの「雪、霙交じり」の路面でのこの速さはやはりWRCで鍛えて、市販車にフィードバックした結果だと思います。因みに1998年は三菱はWRCで、グループA、ドライバーズ・タイトル、マニファクチャラーズ・タイトル、グループNの三部門で総合優勝する快挙を成し遂げました。それを日本のTVのニュースで見た記憶はありませんけどね。（苦笑）日本のマスコミって「反日」なんだそうですよ。
@@STRIKEFREEDOMG1 反日だからじゃなくて、興味がある人が多くないからニュースにしなかったんでしょ
@@vainqueur5309まぁ「ブレーキ踏んだら暴走する様なプリウス」が売れる国ですからね。マスコミに洗脳されすぎ。 不具合情報一覧carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2マスコミが真実を報道していると思ったら大間違いである。 「 真の勇気は、第三者の目撃者のいない場合に示される 」 マスコミを信用している方々へ www35.atwiki.jp/kolia/pages/20.html 民主党の正体 www35.atwiki.jp/kolia/pages/159.html 日教組の正体 www35.atwiki.jp/kolia/pages/141.html 社民党の正体 www35.atwiki.jp/kolia/pages/1099.html 日本共産党の正体 www35.atwiki.jp/kolia/pages/188.html 創価学会の正体 創価学会と「公明党」は表裏一体である www35.atwiki.jp/kolia/pages/44.html
@@vainqueur5309 こういう車が売れる時代ですから。公園に車 園児かばい保育士骨折 千葉・市原市th-cam.com/video/u2MydjRAW9E/w-d-xo.html不具合情報一覧carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2トヨタとマスコミのブラックな関係。トヨタの支払う巨額の広告費は、自らの悪事を隠蔽するための口止め料に他なりません。rapt-neo.com/?p=31297
一部のオタクがギャーギャー騒ごうと売れる物は売れる。自分の認めないジャンルを批判するのはスポ車オタに多いけど痛々しいし、滑稽だからやめときな？
よくある論争ランエボとインプの、どっちが速いかまぁ、細かく話すとそれぞれモデルで論点がズレますが基本的には、ランエボは、舗装路のドライを最速で走る四駆の車インプは、全天候を想定してバランスよく走る四駆の車といっても、この２台の両方をそう簡単に使いこなせる訳ではないので、好きな方を持ってればいいじゃないのかな車が複雑なぶん、運転も複雑な理解をしないと、全然速く走れないのよね
ご参考に。ランサーエボ5デビュー!! TSUKUBA SNOW BATTLE!!【Best MOTORing】1998th-cam.com/video/fc_XmUSjxRI/w-d-xo.htmlランサーエボ６デビュー!! Part 3 国産最速マシン筑波BATTLE!!【Best MOTORing】1999th-cam.com/video/OH2BjTbaGcc/w-d-xo.html国産最速車 街乗り vs. 激ハヤ グレード違い対決【Best MOTORing】1999th-cam.com/video/gNHT4ceZoZA/w-d-xo.html550マラネロ登場!! フェラーリ vs.国産最速軍団 鈴鹿バトル【Best MOTORing】1999th-cam.com/video/iLOOOyMB26Q/w-d-xo.htmlBEST MOTORING 。ランエボ・インプ・GT R雪上バトル。th-cam.com/video/0dC9tM0ZRtM/w-d-xo.htmlランサーエボ6トミマキネン & インプレッサSTi 6 LTD登場 筑波国産最速車バトル!!【Best MOTORing】2000th-cam.com/video/aVIqNSbvURc/w-d-xo.htmlBEST MOTORING 。2001年4月号。筑波バトル・ランエボⅦ。th-cam.com/video/VcaFFFJC5-A/w-d-xo.html
STRIKEFREEDOMG1 インプはver4~5辺りからアンダー傾向になりましたよね〜。ver3辺りが好み
個人的にはランエボ好き。そもそも３４はこういうコース向きじゃないな。高速のサーキット向きだと思ふ。
brabo
重い上にトラクション掛からないと言われてる車より遅いGC8()やっぱ四駆は電子制御か最低でもデフ装備が必須なんだな
アンダーステアが強くなりますが、トラクションがかかる方が、より前に行く力が強くなりますからね…。バランスを取るのは中々難しいみたいですけど…。
壊れやすい電子制御の車😅
降りるときに酔って吐くシーン欲しかったな からのグダグダ解説
S2000ならお似合いでしょう。
ピカピカの34かっけえ
俺はGT-Rを本物の４WDとはあまり思えない
姿勢作りの4駆ですね
oka fuku 基本FRだから大体あってますよ
この素っぴんの車達を壊しまくった方々もいるでしょう。あの頃の車の中古車の値段が現在でわ…😭
中古の値段が半端ないですね。ちょっと前なら考えられない値段に跳ね上がってたりしますね。「ランエボⅥ 中古車」の中古車で検索。www.carsensor.net/usedcar/freeword/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%83%9C%E2%85%A5+%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A/index.html?vos=evcsryasdzz10489862&yclid=YSS.1000076572.EAIaIQobChMInMz1jem88AIVEnkqCh0YEAGuEAAYAiAAEgKFtPD_BwEスバル インプレッサWRXの中古車kakaku.com/kuruma/used/maker/%83X%83o%83%8B/%83C%83%93%83v%83%8C%83b%83TWRX/?cid=kurumaused_y_0401&aacmp=dsa-955222421205&yclid=YSS.1000210810.EAIaIQobChMIu_7X4Om88AIVxiFgCh395APVEAAYAiAAEgIkP_D_BwE
「わ」と「は」の使い分けもできないとわ…
@@meneo1378 さん。反省します
許してくれますか?
GTR重そー。唯一カウンター切ってないか？
中谷氏が動画内で発言していたように、GT-Rは基本0:100の駆動配分で制御しているので、基本的に後輪が滑るまではFRと同じですよ。
"FF ベースだから" 重量バランスが良くないとランエボの時に言ってるが、画面に出してる軸重の数値はインプよりバランスが良いというねｗ こういう雑な仕事ぶりが残念だったっけ、ベスモ。と久々に記憶がよみがえった。
ランエボⅥGSRでF820kg R540kg 車重1369kg。インプWRX STi Ver.ⅤでF770kg R500kg 車重1270kg。軸重のバランスではそうかも知れませんが、「絶対値」ではランエボの方が重たいのは変わりありませんので、別段間違っているとも思えないんですよ。フロントのヘリカルLSDとリアのAYCで上手くトラクションをかけていたので、筑波の周回数の多いバトル等では割とフロントタイヤへの負担は軽減されていた様です。インプも色んなグレードがあって、センターデフコントロール付きだと、リア寄りにしてフロントタイヤへの負担を軽くする。という事も可能でしたね。実際、走りながら弄るのはとても難しい。とのことでしたけど。（苦笑）
まぁＦＲベースですからね。ランエボなんてＦＦベースで後ろを付けた感じですけど・・・。（苦笑）
いや、インプレッサもFFベース。ま、縦置きエンジンとあのミッションレイアウトだと勘違いする気持ちは分かるが。
G-One お前馬鹿だろ笑ベースグレードがFFなのかなんだか知らねぇけどレイアウトは完全にFRだから。それをFRベースって言うのよ
比翼の羽 確かffじゃなかったっけか。スバルの思想的にもfrではないと思ったけどなぁ
確かに構造だけで言えばFRに近いものがあるかもねぇ
![WRC machine Akihiko Nakatani Drives! Powerful Makinen demo runs [Best MOTORing] 2000](http://i.ytimg.com/vi/Zgg61Zs48gc/mqdefault.jpg)
![WRC machine Akihiko Nakatani Drives! Powerful Makinen demo runs [Best MOTORing] 2000](/img/tr.png)
皆が中谷「さん」というあたり、好かれているんだなって思えて本当に嬉しい。
中谷さん本当にクールで大好きです。
登場の仕方が格好よすぎるwwwwww
GC8もEVO6も34GT-Rも最高にかっこいい
中谷さんは日本のトップドライバーだと思う
GTRでのジムカーナ動きは見るからに扱いにくそうなのに、プロはさすがです。
中谷さん、ワイルドに登場し、クールに解説するなぁw
中谷さんの乗るランエボ動画の時いつも楽しみにしてます
登場カッコよすぎる
中谷さんは日本中のスポーツカーが似合う
0:54 かっこよすぎて
車が早いんじゃなくて中谷さんが早いんだよ
でも車が速くないと勝てませんよ。ベスモでのバトルですけど、他のドライバーだって一流のドライバーが参加されていますから、どんなに中谷さんが速くても、中谷さんがプリウスやアルファードで、相手が国産280馬力のスポーツカーでドライバーが一流だったら勝つことは出来ないでしょうね。
+STRIKEFREEDOMG1 やはりそうですかね、
なるほど。
FFベースで後ろを付けた感じがダントツで速いんですね。
重たいボディに重たいRB26で苦手そうなジムカーナでこのタイム。34Rってやはり凄い。
土屋さんよりも…何となく信用できる
土屋さんは感覚派、中谷さんは理論派だからね。職人と技術者の違いじゃないかな。素人からすれば職人の格言より、技術者のロジックの方が、机上では理解しやすいよね。ベスモでは中谷さんと清水さんが、理論はの印象。
元さんに一切の忖度無しでギリギリの勝負をしたのは中谷さんだけでしたよね👍
カッコ良かったな🤗👍
インプレッサは一番4駆らしいのかな
さすがランエボやインプレッサ ラリーマシンだ速すぎｗ
あのランエボのラリーカーのラジコン持ってる
タイトルがメチャクチャ
カッコいいな！
ガンさん、中谷さんの姿勢の作り方は本当に美しい、ブレーキを残してコーナリングする人たちでは四駆を最大限活かした運転をするのは難しい
特に電磁クラッチ使ってるDCCDやACDで顕著
この方達は天才ですよね。
諸般の事情もあるでしょうが、あまり表（TV）などで扱う事は無かったですが、この方達は日本を代表するドライバーだと思います。
何もF1やGTのトップドライバーだからと言って、この方達より市販車の扱いが上手いとは限らないようですし。（苦笑）
レーシングカーと違って市販車は限界が低いので、その辺の扱いがレーシングドライバーにとっては逆に難しく、また普通の一般のドライバーにもこのレベルを真似をするのは相当難しいでしょうね。
スバル、日産、三菱が競い合っていたこの時代にまた戻って欲しいですね
今では何か寂しさを感じます
日産や三菱はもっと頑張って欲しいな☺️
良い時代でしたね。
私はエボⅥ'99GSRを購入し、20年と30万km走りましたけど、流石に消費税10％と故障（部品の廃盤が増えたり）と維持費が（自動車税、車検、タイヤ等）厳しいので、泣く泣く乗り換える事になりました。
今乗っているのはスズキのスイスポZC33Sです。
@@STRIKEFREEDOMG1
自動車の維持は楽ではありませんよね…😅
今はスポーツカーにとって厳しい時代ですが、個人的には自動車メーカーにはもっとスポーツカーに力を注いでいって欲しいですね
@@とある暇人-z1p
同感です。
スポーツカーは楽しいですよ。
「見るも良し、乗るのも良し。」
で、維持費だけね・・・。（苦笑）
GT-Rだけ動きが全然違う...
同じ４WDでもこここまで違うのか。一度は乗ってみたいな～
katsuki + impreza = アベいんぷ フルタイム4WDじゃないからね。
個人的に、この手の四駆は前後に機械式デフを入れないと中々キツイと思ってます。
GC8乗りとして
面白い動画です(*^^*)
このインプレッサがRAならDCCDだからもう少しコメントも変わっただろうな。
GT－Rとラリーカーは比べるようなものじゃないように思える
4ドアGC8最高！
走って
「速いクルマ」と「おもしろいクルマ」のどちらかを選ぶとすれば間違いなく私は「後者」です。
巷では「最高速と馬力」のハナシばかりですが、私には「200km/hと201km/h」そして「300馬力と301馬力」の違いが解かりませんし体感できません。
「車高落とす前にウデあげろ」をモットーにしています。
というわけで、中古で買った同じ年式、同じ製造月日で色違いの2台のGC8を9年所有しています。
2台所有するとすれば大抵は種類の違うクルマを所有する方が殆んどでしょうが、「同じ種類のパーツをメーカー違いで装着しての走行比較」がチョー楽しいので、周りからは「どっちが部品取り？」とディスられますが未だ乗り換えずに楽しんでます。
もともとは高校生の時に同じ中古のバイクを偶然2台所有したのが始まり。
パーツも「使いまわし」できるメリットもありますし、「冬の雪道専用仕様」にしたりもできます。
これ読んで「ピン！と来た方」は「イイね」は要りませんので是非トライしてみてください。
「やっぱり, GC8 がぁ～ ナンバーワン！」と、どこかで聴いたことあるセリフで締め。
私はやはり「前者」ですね。
腕が同等なら「遅い車」で「速い車」に勝つことは不可能だからです。
BEST MOTORING 。ランエボ・インプ・GT R雪上バトル。
th-cam.com/video/0dC9tM0ZRtM/w-d-xo.html&list=PLff86lJedIwB0kmtF5rheYj0GHd3s3yXU&index=12
BEST MOTORING 。富士スピードウェイ。スリップストリームバトル・タイムアタック。
th-cam.com/video/KNc2mlnzJ50/w-d-xo.html
最高速
ランエボRS 239.20km
ランエボGSR 237.91km
NSX Sゼロ 237.03km
GT-R VスぺⅡ 240.20km
RX-7 RZ 235.48km
RX-7 RS 235.67km
NSX S 241.10km
STi RA 228.84km
STi 229.66km
私は後者を選びます。故に運転が楽しそうなランエボが欲しいです。
@@nosburger9237
速くて楽しそうなら、何も言うことはありません。（笑）
面白いの価値観は人それぞれだがノーマル〜ライトチューンに限ってはエボもインプも速さは変わらんよ
ジムカーナしてる34は新鮮だなw
にしてもスラローム車体振りすぎじゃね？
この時代はやっぱりCP系ランエボが最強だなー
CT系になってからは微妙だけど
なにゆーてんの。CT系なんか世界のチューニングカークラスで大活躍じゃないか
GC8はRかRAで行こうぜ～
現在2019年ですから今から20年前の1999年。
諦めてくださいね。（笑）
この動画では、一応ランエボⅥも街乗り仕様のGSRで、最後の筑波サーキットでの走行はレースベースモデルのRSです。
こっちの動画ではtypeR STi Ver.Ⅴで走行している様です。
こちらのタイムを参考に。
筑波サーキット、ランサーエボリューション、インプレッサWRX、スカイラインR34GT-R。タイムアタック。
th-cam.com/video/TGJ2g36GzNw/w-d-xo.html
GC8インプレッサはクロスミッションが最高！
@@G-one893
ランエボRSにもスーパークロスのL0の設定がありましたね。
ランサーエボ5デビュー!! First Impression!!【Best MOTORing】1998
th-cam.com/video/A3d71tyxl9Q/w-d-xo.html
ランサーエボ5デビュー!! TSUKUBA SNOW BATTLE!!【Best MOTORing】1998
th-cam.com/video/fc_XmUSjxRI/w-d-xo.html
34のカックンカックンしたロールは乗りづらく感じます😅 どうしてなんでしょう？
ストロークが短い。
という解説があると思いますが、直ぐに限界値に達してしまうからでしょう。
短い距離だと到達するまでの時間も短いのと同じではないでしょうか。
ランエボやインプはセダンがベースというのもあるし、ラリー車ベースということもあり、サスペンション・ストロークを長めに取ってあるので、ゆったりした感じに見えるのかも知れませんね。
@@STRIKEFREEDOMG1
返信ありがとうございます！
確かにフルバンプしてしまうって言ってますね😅 ありがとうございます！
でもスポーツカーでそれは良いことなのか… 硬い足入れればいいのか…
もちもちパイやー いやGTRってトラクションステアで曲げるって思想があるから普通とは考え方が違うのよね。フロントにデフが入ってないのもGr.Aの32がインリストするのもその理由
インプは好きでもランエボの旋回性能には敵わないよ。
まぁこの動画の時代ならね。
水平対向のほうが旋回性よくない？
まる まる 確かにインプの方が重量バランス的には優秀だけどランエボの電子制御が素晴らしい。
筑波バトルなんか見ればよく分かるけど舵角が明らかに違います。
自分的にはインプの意地でも素性の良さで勝負するスタイルが大好きです！
長文失礼しました
結果的にランエボに劣らずとも超える事が出来なかった時点で
元々一番曲がらないと言われた4WDで素性の良さを極めるのは無駄だったとも言える。
というかGDBの前後駆動配分を自動で変えるDCCD入れるまで劣ってたしね。
素性に拘るならスバルはFRも作ってた方が絶対大成してたと思うわ
@@ku3310どの分野の4wdでも三菱に勝てるメーカーはいまだにいない
運転クソ上手い！
この価格でGT-R欲しい
もうこの値段では買えませんからね・・・。
車の価格見たけど、今の感覚だと安すぎやんw
今が高すぎなんだけど
gtrだけクッソ重そうで草
登場www
そして普通に喋りだすw
まぁヒューズ抜けばFRだしね。
でもやっぱ4駆だよ。
俺のRは4WDとFRを切り替えるスイッチつけてるけどやっぱON(4駆)の方がレインは安定してる
アテーサコントローラーですか
髪の毛…
フワッフワッ
きになる～☺️
中谷明彦はランエボ使い
ランエボ贔屓の評価になるのは当たり前
それは分かりますけど、実際、ランエボは速かったですよ。
他のドライバーが手を抜いている様にはみえませんけどね。
ランサーエボ5デビュー!! TSUKUBA SNOW BATTLE!!【Best MOTORing】1998
th-cam.com/video/fc_XmUSjxRI/w-d-xo.html
この「雪、霙交じり」の路面でのこの速さはやはりWRCで鍛えて、市販車にフィードバックした結果だと思います。
因みに1998年は三菱はWRCで、グループA、ドライバーズ・タイトル、マニファクチャラーズ・タイトル、グループNの三部門で総合優勝する快挙を成し遂げました。
それを日本のTVのニュースで見た記憶はありませんけどね。（苦笑）
日本のマスコミって「反日」なんだそうですよ。
@@STRIKEFREEDOMG1
反日だからじゃなくて、興味がある人が多くないからニュースにしなかったんでしょ
@@vainqueur5309
まぁ「ブレーキ踏んだら暴走する様なプリウス」が売れる国ですからね。
マスコミに洗脳されすぎ。
不具合情報一覧
carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2
マスコミが真実を報道していると思ったら大間違いである。
「 真の勇気は、第三者の目撃者のいない場合に示される 」
マスコミを信用している方々へ
www35.atwiki.jp/kolia/pages/20.html
民主党の正体
www35.atwiki.jp/kolia/pages/159.html
日教組の正体
www35.atwiki.jp/kolia/pages/141.html
社民党の正体
www35.atwiki.jp/kolia/pages/1099.html
日本共産党の正体
www35.atwiki.jp/kolia/pages/188.html
創価学会の正体
創価学会と「公明党」は表裏一体である
www35.atwiki.jp/kolia/pages/44.html
@@vainqueur5309
こういう車が売れる時代ですから。
公園に車 園児かばい保育士骨折 千葉・市原市
th-cam.com/video/u2MydjRAW9E/w-d-xo.html
不具合情報一覧
carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2
トヨタとマスコミのブラックな関係。トヨタの支払う巨額の広告費は、自らの悪事を隠蔽するための口止め料に他なりません。
rapt-neo.com/?p=31297
一部のオタクがギャーギャー騒ごうと売れる物は売れる。
自分の認めないジャンルを批判するのはスポ車オタに多いけど
痛々しいし、滑稽だからやめときな？
よくある論争
ランエボとインプの、どっちが速いか
まぁ、細かく話すとそれぞれモデルで論点がズレますが
基本的には、
ランエボは、舗装路のドライを最速で走る四駆の車
インプは、全天候を想定してバランスよく走る四駆の車
といっても、この２台の両方をそう簡単に使いこなせる訳ではないので、好きな方を持ってればいいじゃないのかな
車が複雑なぶん、運転も複雑な理解をしないと、全然速く走れないのよね
ご参考に。
ランサーエボ5デビュー!! TSUKUBA SNOW BATTLE!!【Best MOTORing】1998
th-cam.com/video/fc_XmUSjxRI/w-d-xo.html
ランサーエボ６デビュー!! Part 3 国産最速マシン筑波BATTLE!!【Best MOTORing】1999
th-cam.com/video/OH2BjTbaGcc/w-d-xo.html
国産最速車 街乗り vs. 激ハヤ グレード違い対決【Best MOTORing】1999
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550マラネロ登場!! フェラーリ vs.国産最速軍団 鈴鹿バトル【Best MOTORing】1999
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BEST MOTORING 。ランエボ・インプ・GT R雪上バトル。
th-cam.com/video/0dC9tM0ZRtM/w-d-xo.html
ランサーエボ6トミマキネン & インプレッサSTi 6 LTD登場 筑波国産最速車バトル!!【Best MOTORing】2000
th-cam.com/video/aVIqNSbvURc/w-d-xo.html
BEST MOTORING 。2001年4月号。筑波バトル・ランエボⅦ。
th-cam.com/video/VcaFFFJC5-A/w-d-xo.html
STRIKEFREEDOMG1
インプはver4~5辺りから
アンダー傾向になりましたよね〜。ver3辺りが好み
個人的にはランエボ好き。
そもそも３４はこういうコース向きじゃないな。
高速のサーキット向きだと思ふ。
brabo
重い上にトラクション掛からないと言われてる車より遅いGC8()
やっぱ四駆は電子制御か最低でもデフ装備が必須なんだな
アンダーステアが強くなりますが、トラクションがかかる方が、より前に行く力が強くなりますからね…。
バランスを取るのは中々難しいみたいですけど…。
壊れやすい電子制御の車😅
降りるときに酔って吐くシーン欲しかったな からのグダグダ解説
S2000ならお似合いでしょう。
ピカピカの34かっけえ
俺はGT-Rを本物の４WDとはあまり思えない
姿勢作りの4駆ですね
oka fuku 基本FRだから大体あってますよ
この素っぴんの車達を壊しまくった方々もいるでしょう。
あの頃の車の中古車の値段が現在でわ…😭
中古の値段が半端ないですね。
ちょっと前なら考えられない値段に跳ね上がってたりしますね。
「ランエボⅥ 中古車」の中古車
で検索。
www.carsensor.net/usedcar/freeword/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%83%9C%E2%85%A5+%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A/index.html?vos=evcsryasdzz10489862&yclid=YSS.1000076572.EAIaIQobChMInMz1jem88AIVEnkqCh0YEAGuEAAYAiAAEgKFtPD_BwE
スバル インプレッサWRXの中古車
kakaku.com/kuruma/used/maker/%83X%83o%83%8B/%83C%83%93%83v%83%8C%83b%83TWRX/?cid=kurumaused_y_0401&aacmp=dsa-955222421205&yclid=YSS.1000210810.EAIaIQobChMIu_7X4Om88AIVxiFgCh395APVEAAYAiAAEgIkP_D_BwE
「わ」と「は」の使い分けもできないとわ…
@@meneo1378 さん。
反省します
許してくれますか?
GTR重そー。
唯一カウンター切ってないか？
中谷氏が動画内で発言していたように、GT-Rは基本0:100の駆動配分で制御しているので、基本的に後輪が滑るまではFRと同じですよ。
"FF ベースだから" 重量バランスが良くないとランエボの時に言ってるが、画面に出してる軸重の数値はインプよりバランスが良いというねｗ こういう雑な仕事ぶりが残念だったっけ、ベスモ。
と久々に記憶がよみがえった。
ランエボⅥGSRでF820kg R540kg 車重1369kg。
インプWRX STi Ver.ⅤでF770kg R500kg 車重1270kg。
軸重のバランスではそうかも知れませんが、「絶対値」ではランエボの方が重たいのは変わりありませんので、別段間違っているとも思えないんですよ。
フロントのヘリカルLSDとリアのAYCで上手くトラクションをかけていたので、筑波の周回数の多いバトル等では割とフロントタイヤへの負担は軽減されていた様です。
インプも色んなグレードがあって、センターデフコントロール付きだと、リア寄りにしてフロントタイヤへの負担を軽くする。という事も可能でしたね。
実際、走りながら弄るのはとても難しい。とのことでしたけど。（苦笑）
まぁＦＲベースですからね。
ランエボなんてＦＦベースで後ろを付けた感じですけど・・・。（苦笑）
いや、インプレッサもFFベース。
ま、縦置きエンジンとあのミッションレイアウトだと勘違いする気持ちは分かるが。
G-One お前馬鹿だろ笑
ベースグレードがFFなのかなんだか知らねぇけどレイアウトは完全にFRだから。それをFRベースって言うのよ
比翼の羽
確かffじゃなかったっけか。
スバルの思想的にもfrではないと思ったけどなぁ
確かに構造だけで言えばFRに
近いものがあるかもねぇ