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33万キロ走ってるとは信じがたいほど綺麗なミッション内部！
トルコン太郎自体の整備動画が見たくなるな
毎回丁寧な作業されてますね。こうして目に見えると信頼を持ってお願い出来ますね。
ATFの汚れ具合から見るに、33万km無交換ではなさそうですが、最後の交換からそれなりに走ってそうな感じですね。それにしても、マグネットの綺麗さに驚きますね・・・アイシンの工作精度、製造品質の高さを思い知らされます
職場は最悪らしいです。事務員でさえも油臭くなるとかいう柔い悩みから、、地獄世界まんまな人間関係とか、もっとスゴい噂（とても言えない）もあります。精度高めた弊害？！
それに比べてジヤトコは…
@@りおんドーン さんへ：以前電気の仕事で入ったら工場内至るところベタベタ、歩くのも怖かったです。
さすが、天下の商用バン！トヨタハイエースミッションが丈夫ですね！33万キロとは思えない
このハイエースのATF綺麗ですね。他の動画でハイエース20万kmで初交換のを見たけど、そのハイエースも綺麗だった。
オイルパン綺麗になるんですね。いかにオイル関連のメンテナンスが重要なのか理解できます。視聴していて丁寧な仕事に信用できＡＴＦ交換を頼みたい位です。
Dはやれないとか言うよねうちに来たお客さんも新車から2,4,6,8万キロごとにATF交換やってって言ってるのに（まだ大丈夫ですよ、10万キロ超えたらやりましょう）って言ったから10万キロで言ったら今度は（距離乗ってるので無理ですね、乗り換えましょ）って言って見積り渡されたって言ってました。
このコメント見ると自分は2万キロ毎にATF交換やっといて正解だったんだなって心から思った 車は大事にしないとね
昔ながらの売り上げ目的ですね今乗ってる車を格安で買い叩いて新車を高値で売りつける デイーラーの手口（買い叩いた車は海外で高値で売りさばく）乗り方にもよるけどディーゼル車はevと比較してどうしても汚れやすいが その手には乗らない方がいいですそもそも今時の車はよほど酷い乗り方しないとそうそう壊れないほど頑丈です（エンジンオイル交換をサボったりatf無交換で20万キロ走ったり）悪徳ディーラーは昔よりは減ったけど今でも存在しています情報を調べる事が誰でも簡単に出来るようになったけどその分やり方を知らないとただ搾取されて終わり それが今の世の中
増満自動車さんが近場にあればATF交換お願いしていたろうな
うちのレジアスエース70万キロです！まだまだいけますね！
ハイエース乗りとして参考になりました。
下周りキレイですね…羨ましい。ウチの所の寒冷地、冬季もマメに下周りもスプレー洗車機等で洗っとかないと、その位乗ると融雪剤の影響で悲しくなる程にジャリジャリに錆てしまいます…
この下回り…33万キロじゃなくて3万キロの間違いだろ…このオーナーさんに所有されるクルマは幸せだわ
来週、8年（8,6000km経過）のダイハツWAKEを点検に入れるから、ATFの件、話を降ってみようかなぁで、おそらく｢１０万km行ってからでも・・・｣と言われるだろうから、｢１０万km行ったら、買い替え勧められても、断るし、次はスズキかホンダにするよ？｣とでも言い残してこよう。
ダイハツでしたら10万km以内での交換を推奨してます大丈夫だったでしょうか？
@@happysky372sm さん点検行ったら、オイル交換以外は何も言われなかったので、ＡＴＦの件を言ってみたら、｢あ～、１０万km行ってからでも大丈夫なので、あと２年は最近の走行距離からして交換しなくても大丈夫ですよ～。｣と言われてしまったから、｢それまでに故障したらどうする？ディーラー保証で交換出来る？｣と振ったら｢それは出来ないですが。。｣で話を終わらせられてしまいました💧
@@名無しのトラッカー 「いや、大事に乗りたいのでお願いします」ってやってもらったほうがいいですよ近いうち乗り換える車の候補があって買える状態になってるなら大丈夫ですが、、デリケートな部分ですし、ディーラーでやれる内に「予防整備」として済ませておくと後々あの時交換しておけば良かったなんて心配しながら運転することも無くなるので私はやっておいたほうがいいと思います
@@名無しのトラッカー ヘタレ
@@yogulえぇ。ヘタレです。ヘタレ過ぎて、 嫁がウェイク好きで、最終型のウェイクを今年4月に契約してしまいました。。。6月下旬に納車されました。
てかこのハイエースのオイル結構綺麗だけど無交換ではないでしょ
丁寧な仕事ですね。
トルコン太郎の動画を楽しみに拝見させて頂いております丁寧な作業をされていて素晴らしいですねAT？CVT？の交換リスクチェックするフィルターで交換リスク有りってなった場合でもお願いした場合可能なのでしょうか？🤔
Me escrever em seu canal e gosto bastante dos vídeos, se possível por gentileza coloque legendas em português e saudações do Brasil e obrigado por compartilhar seu conhecimento.
おかしい・・・ウチの40万超えのハイエースより綺麗だウチのも先日ストレーナを含めたATF交換しましたがこの動画ほどではないにしろATF汚れてました。もちろん個人なんでトルコン太郎なんてないので交換スパンを短くして新油に近づける計画にしてます。というかこういう動画見てるとトルコン太郎がほしくなります。
トルコン太郎の本体価格はネットでも40万円以上、さらに重量53kgしかも配送は車上渡し…フォークリフトがないと買えないっす。どうみても工場用。
いつも丁寧な整備で安心できますね！近くにお店があればお願いしたいですが。さすがにこのご時世関東から鹿児島は行けませんねぇ…（笑）
たしかに遠いのはキツイです。検索したら整備工場が複数ありましたんで地域のトルコン太郎設置店への相談をお勧めしますよ?(関東/東北/近畿は確認済)
@@den_ken3 ありがとうございます！検索して調べたいと思います(*^^*)
33万k無交換とは思えませんね。。。以前にOILパンを外しての掃除がされてると思います。10万kでもOILパンの底板にはスラッジが普通は大量に残留している筈です。
結構きれいですね！良い個体！ATFオイルについては純正のほうがいいよと、温度ごとに、粘度に応じて制御タイミングマッピング決めてるから、フェージングの寿命に関わるかなと言われました。アイシン開発部の友人に言われたんですが実際どうなんでしょう？上位グレードのオイルなら何でもいいのではなくて温度、粘性カーブと、酸化係数だけは合わせたほうが良いのかなと感じました。この辺の意見がほしいです。
トヨタはミッションをアイシンへ依頼してるそうなので部品単位で見ると製造元＝純正という事になりそうですが、、古の知恵なので今はどうかわかりませんが
お疲れ様です😆
うちのと一緒です！1KD-FTV うちのは21年式ですが、ATミッション特に問題ないです(^^)
33万ｋｍで、初交換では無いですね‼️これぐらいの汚れで、済むはずがありませんね⁉️🤔🤔
ディーラーってほんとに仕事せんよな、【過走行だからATF交換しませんとか】ありえんわ。しかし御社のような業者さんがいて助かる。
毎回使い捨てにされるアイシンATF、、切ない
・・・某サムさんの動画でも有名なヤツですね(^^)。
何処かと思い調べたら鹿児島県なんですね。温泉行くついでに予約するか、、、
ワコーズATFって良いんですか？
良いです。スバルですが、ATF交換で入れました。
3:55
これで何リッター使用、油脂、工賃で値段はいくらくらいですか？
電話で聞けよ高いとか言ってどうせやらないんだろ
1.2回は交換してそうなATFですね。一般的にATFは何万キロくらいで交換するのがいいんでしょうか？
オートバックスなどで断られる目安5万kmの直前がベスト。以前BGレガシィのATFを4万kmで交換してます。
外車でも国産でもATF交換は当たり前だのクラッカーですよ。
自社の製品に対してリスク回避で断る？まあ〜所詮人間だもんね面倒は適当にあしらって金にならなきゃゴミ
ベンツＣ200オートマオイル交換いくらですか？
ATF交換断るのって悪意あるよな外車ディーラーでも普通に交換しますよってとこも調べると多いしATF交換したいのは明らかにオイルの問題抱えてるからであって乗ってる人間にしたらもうオイル交換しないと壊れるって状況が多いんだけど交換できるところが無いって言う・・外国じゃーエンジンオイルと一緒にATFも交換だしな日本の中古はATF交換してないから毎回中古買った人間が負担ばっかだもんなしかも事例が無さ過ぎてトルコン太郎とかもアタッチメント接続別料金で追加1万以上請求される外車だと15000円とか取るとこも多いしそれに1万ぷらすされたら何度もできないよね2万キロか1年交換オイルメーカーは推進してるのに2万＋オイル代はやだなでもオイルを見てみると正直アイシンオイルもスノコとかカストロールも海外のオイルもただの部分合成だったり合成オイルだったり混ぜちゃだめの100%化学オイルじゃないから1年交換レベルのオイルばっかだよなモチが悪そうなのばっかだしワコーズもあんまもたないでしょ1回交換したら2年に1回くらいは交換せんと不具合でそうだしだからといって安く無いんだよな
それだけ人がATに楽させて貰っているからね
「外国じゃーエンジンオイルと一緒にATFも交換だしな」ってどこの国のこと？少なくともアメリカと東南アジアでは絶対にない。ドイツもたぶんしてない。
@@cuibapsano1043 いやいやアマゾンレビューを見てみたまえ！ATFオイルでお困りの世界各地のATFオイルユーザーがこのATFは完全化学合成オイルではないからだめ！とかATF添加剤に群がる世界各国のユーザーがいるんですよ！っ世界は広い現実的にオートマミッションに不具合が有ればATFを交換しなくてはならない病に車が侵されるんです…何でなのかというと摩擦が足りなくてATFを交換してもすぐに音がうるさくなるとか添加剤を入れて摩擦を効かさないと音も直らない上り坂登れない200キロ出ないとかいう不具合でアメリカ人全部とかヨーロッパ人全部とかではないんですよ一度不具合がでたらアウトほとんど直らないんですアイシンユーザーですが8万キロでだめになりましたね…今は添加剤をあさる日々でリキモリATF添加剤でなんとかしのげそうな感じですよそれでも量が少なくて300キロ乗ったら音がまた鳴り出して添加剤の摩擦材の効果が無くなってバーダルを入れたら全くだめでまたリキモリを買わなきゃならない状況です。外国人の荒い扱いではさすがのアイシンも同じ状況ですよいくら日本がストップアンドゴーが多いと言っても距離も半端ないスピードも半端ないどうやってもアイシンでもモタナイだからこそオイルレビューで溢れるのが世界…ちゃんとしたPAOとかエステルとか使わないと全然お話にならないそれだけシビアなんですよね…どうでもいいユーザーは交換なんてしませんよ勿論海外でもでもＡＴＦは壊れます！絶対に交換しなければそれを分かってるユーザーはちゃんと1万でも2万でも1年毎年交換してるんですよ富裕層は交換なんてしないかもわかりませんね乗り捨てすればいいんだからでもそれを買うユーザーはしっかり交換してますよ燃料代…オイル代ってよく言うでしょー
@@itumononanashi にとってAmazonレビューが世界という理解でよろしいですか。
@@cuibapsano1043 まず分かってほしいのは…アイシンでさえ8万キロもたないという事です…そして普通に買える一般向けATF（純正も含めて）では1年で交換というのもあり得るんです分かる人分からない人それぞれいますでもトラブルになった時に明らかにオイルの性能差はあるんですだから海外にはこだわる人がとにかく多いアメリカでさえ1回のドライブの距離が半端ない砂漠の様な荒野を走るそうなれば命が掛かってる…まずランクルが売れるのは何でかって事ですあのアメリカでです…しかも高い…アメ車の四駆より高い…性能がいいか？いや？っパワーないよ…乗り心地がいいか…いや～アメ車のがうるさくないしシートも最高だ…所有感もある…しかも安い！じゃなんで買うの？？壊れないから…！えっ？それだけｗってのがちょっと昔の答えですそれだけ壊れない事が重要なんです！こだわる人はこだわる正直古い車乗ってたらオイルは命ですよ日本のレベルとは違います。日本のＡＴＦだって変えたらおわりじゃないです1回トルコン太郎で交換しました…はいおわり！って実際の事例として無いですよやっぱりシャダーは出て細かい音は出ますニューテックのATFでも同じですね高いから1年後不具合でないかとか満足する入れたての性能が続くかとは違います。
ミッションの寿命でどんなもんなの？
全ては、乗り手次第かなぁ⁉️😷
過走行じゃなくても断られるなぁ
笑えない。
33万キロ走ってるとは信じがたいほど綺麗なミッション内部！
トルコン太郎自体の整備動画が見たくなるな
毎回丁寧な作業されてますね。
こうして目に見えると信頼を持ってお願い出来ますね。
ATFの汚れ具合から見るに、33万km無交換ではなさそうですが、最後の交換からそれなりに走ってそうな感じですね。
それにしても、マグネットの綺麗さに驚きますね・・・アイシンの工作精度、製造品質の高さを思い知らされます
職場は最悪らしいです。事務員でさえも油臭くなるとかいう柔い悩みから、、地獄世界まんまな人間関係とか、もっとスゴい噂（とても言えない）もあります。精度高めた弊害？！
それに比べてジヤトコは…
@@りおんドーン さんへ：以前電気の仕事で入ったら工場内至るところベタベタ、歩くのも怖かったです。
さすが、天下の商用バン！トヨタハイエース
ミッションが丈夫ですね！33万キロとは思えない
このハイエースのATF綺麗ですね。
他の動画でハイエース20万kmで初交換のを見たけど、そのハイエースも綺麗だった。
オイルパン綺麗になるんですね。
いかにオイル関連のメンテナンスが重要なのか理解できます。視聴していて丁寧な仕事に信用できＡＴＦ交換を頼みたい位です。
Dはやれないとか言うよね
うちに来たお客さんも新車から2,4,6,8万キロごとにATF交換やってって言ってるのに（まだ大丈夫ですよ、10万キロ超えたらやりましょう）って言ったから10万キロで言ったら今度は（距離乗ってるので無理ですね、乗り換えましょ）って言って見積り渡されたって言ってました。
このコメント見ると自分は2万キロ毎にATF交換やっといて正解だったんだなって心から思った 車は大事にしないとね
昔ながらの売り上げ目的ですね
今乗ってる車を格安で買い叩いて新車を高値で売りつける デイーラーの手口（買い叩いた車は海外で高値で売りさばく）
乗り方にもよるけどディーゼル車はevと比較してどうしても汚れやすいが その手には乗らない方がいいです
そもそも今時の車はよほど酷い乗り方しないとそうそう壊れないほど頑丈です（エンジンオイル交換をサボったりatf無交換で20万キロ走ったり）
悪徳ディーラーは昔よりは減ったけど今でも存在しています
情報を調べる事が誰でも簡単に出来るようになったけどその分やり方を知らないとただ搾取されて終わり それが今の世の中
増満自動車さんが近場にあれば
ATF交換お願いしていたろうな
うちのレジアスエース70万キロです！
まだまだいけますね！
ハイエース乗りとして参考になりました。
下周りキレイですね…羨ましい。
ウチの所の寒冷地、冬季もマメに下周りもスプレー洗車機等で洗っとかないと、その位乗ると融雪剤の影響で悲しくなる程にジャリジャリに錆てしまいます…
この下回り…33万キロじゃなくて3万キロの間違いだろ…
このオーナーさんに所有されるクルマは幸せだわ
来週、8年（8,6000km経過）のダイハツWAKEを点検に入れるから、ATFの件、話を降ってみようかなぁ
で、おそらく｢１０万km行ってからでも・・・｣と言われるだろうから、｢１０万km行ったら、買い替え勧められても、断るし、次はスズキかホンダにするよ？｣とでも言い残してこよう。
ダイハツでしたら10万km以内での交換を推奨してます
大丈夫だったでしょうか？
@@happysky372sm さん
点検行ったら、オイル交換以外は何も言われなかったので、ＡＴＦの件を言ってみたら、
｢あ～、１０万km行ってからでも大丈夫なので、あと２年は最近の走行距離からして交換しなくても大丈夫ですよ～。｣
と言われてしまったから、
｢それまでに故障したらどうする？ディーラー保証で交換出来る？｣と振ったら
｢それは出来ないですが。。｣で話を終わらせられてしまいました💧
@@名無しのトラッカー
「いや、大事に乗りたいのでお願いします」ってやってもらったほうがいいですよ
近いうち乗り換える車の候補があって買える状態になってるなら大丈夫ですが、、
デリケートな部分ですし、ディーラーでやれる内に「予防整備」として済ませておくと
後々あの時交換しておけば良かったなんて心配しながら運転することも無くなるので私はやっておいたほうがいいと思います
@@名無しのトラッカー ヘタレ
@@yogulえぇ。ヘタレです。
ヘタレ過ぎて、 嫁がウェイク好きで、最終型のウェイクを今年4月に契約してしまいました。。。6月下旬に納車されました。
てかこのハイエースのオイル結構綺麗だけど
無交換ではないでしょ
丁寧な仕事ですね。
トルコン太郎の動画を
楽しみに拝見させて頂いております
丁寧な作業をされていて
素晴らしいですね
AT？CVT？の
交換リスクチェックするフィルターで交換リスク有りってなった場合でも
お願いした場合
可能なのでしょうか？🤔
Me escrever em seu canal e gosto bastante dos vídeos, se possível por gentileza coloque legendas em português e saudações do Brasil e obrigado por compartilhar seu conhecimento.
おかしい・・・ウチの40万超えのハイエースより綺麗だ
ウチのも先日ストレーナを含めたATF交換しましたがこの動画ほどではないにしろATF汚れてました。
もちろん個人なんでトルコン太郎なんてないので交換スパンを短くして新油に近づける計画にしてます。
というかこういう動画見てるとトルコン太郎がほしくなります。
トルコン太郎の本体価格はネットでも40万円以上、さらに重量53kgしかも配送は車上渡し…フォークリフトがないと買えないっす。どうみても工場用。
いつも丁寧な整備で安心できますね！
近くにお店があればお願いしたいですが。
さすがにこのご時世関東から鹿児島は行けませんねぇ…（笑）
たしかに遠いのはキツイです。検索したら整備工場が複数ありましたんで地域のトルコン太郎設置店への相談をお勧めしますよ?(関東/東北/近畿は確認済)
@@den_ken3 ありがとうございます！
検索して調べたいと思います(*^^*)
33万k無交換とは思えませんね。。。以前にOILパンを外しての掃除がされてると思います。10万kでもOILパンの底板にはスラッジが普通は大量に残留している筈です。
結構きれいですね！
良い個体！
ATFオイルについては純正のほうがいいよと、温度ごとに、粘度に応じて制御タイミングマッピング決めてるから、フェージングの寿命に関わるかなと言われました。
アイシン開発部の友人に言われたんですが実際どうなんでしょう？
上位グレードのオイルなら何でもいいのではなくて温度、粘性カーブと、酸化係数だけは合わせたほうが良いのかなと感じました。
この辺の意見がほしいです。
トヨタはミッションをアイシンへ依頼してるそうなので部品単位で見ると製造元＝純正という事になりそうですが、、
古の知恵なので今はどうかわかりませんが
お疲れ様です😆
うちのと一緒です！
1KD-FTV うちのは21年式ですが、ATミッション特に問題ないです(^^)
33万ｋｍで、初交換では無いですね‼️
これぐらいの汚れで、済むはずがありませんね⁉️🤔🤔
ディーラーってほんとに仕事せんよな、【過走行だからATF交換しませんとか】ありえんわ。しかし御社のような業者さんがいて助かる。
毎回使い捨てにされるアイシンATF、、切ない
・・・某サムさんの動画でも有名なヤツですね(^^)。
何処かと思い調べたら鹿児島県なんですね。温泉行くついでに予約するか、、、
ワコーズATFって良いんですか？
良いです。スバルですが、ATF交換で入れました。
3:55
これで何リッター使用、油脂、工賃で値段はいくらくらいですか？
電話で聞けよ
高いとか言ってどうせやらないんだろ
1.2回は交換してそうなATFですね。
一般的にATFは何万キロくらいで交換するのがいいんでしょうか？
オートバックスなどで断られる目安5万kmの直前がベスト。以前BGレガシィのATFを4万kmで交換してます。
外車でも国産でもATF交換は当たり前だのクラッカーですよ。
自社の製品に対してリスク回避で断る？
まあ〜所詮人間だもんね面倒は適当にあしらって
金にならなきゃゴミ
ベンツＣ200
オートマオイル交換
いくらですか？
ATF交換断るのって悪意あるよな
外車ディーラーでも普通に交換しますよってとこも
調べると多いしATF交換したいのは明らかにオイルの問題抱えてるからであって
乗ってる人間にしたらもうオイル交換しないと壊れるって状況が多いんだけど
交換できるところが無いって言う・・外国じゃーエンジンオイルと一緒にATFも交換だしな
日本の中古はATF交換してないから毎回中古買った人間が負担ばっかだもんな
しかも事例が無さ過ぎてトルコン太郎とかもアタッチメント接続別料金で追加1万以上請求される
外車だと15000円とか取るとこも多いしそれに1万ぷらすされたら何度もできないよね
2万キロか1年交換オイルメーカーは推進してるのに2万＋オイル代はやだな
でもオイルを見てみると正直アイシンオイルもスノコとかカストロールも海外のオイルも
ただの部分合成だったり合成オイルだったり混ぜちゃだめの100%化学オイルじゃないから1年交換レベルの
オイルばっかだよなモチが悪そうなのばっかだしワコーズもあんまもたないでしょ
1回交換したら2年に1回くらいは交換せんと不具合でそうだし
だからといって安く無いんだよな
それだけ人がATに楽させて貰っているからね
「外国じゃーエンジンオイルと一緒にATFも交換だしな」ってどこの国のこと？少なくともアメリカと東南アジアでは絶対にない。ドイツもたぶんしてない。
@@cuibapsano1043 いやいやアマゾンレビューを見てみたまえ！ATFオイルでお困りの世界各地のATFオイルユーザーがこのATFは完全化学合成オイルではないからだめ！とかATF添加剤に群がる世界各国のユーザーがいるんですよ！っ世界は広い
現実的にオートマミッションに不具合が有ればATFを交換しなくてはならない病に車が侵されるんです…何でなのかというと摩擦が足りなくてATFを交換してもすぐに音がうるさくなるとか添加剤を入れて摩擦を効かさないと音も直らない上り坂登れない200キロ出ないとかいう不具合でアメリカ人全部とかヨーロッパ人全部とかではないんですよ一度不具合がでたらアウトほとんど直らないんですアイシンユーザーですが8万キロでだめになりましたね…今は添加剤をあさる日々でリキモリATF添加剤でなんとかしのげそうな感じですよそれでも量が少なくて300キロ乗ったら音がまた鳴り出して添加剤の摩擦材の効果が無くなってバーダルを入れたら全くだめでまたリキモリを買わなきゃならない状況です。外国人の荒い扱いではさすがのアイシンも同じ状況ですよいくら日本がストップアンドゴーが多いと言っても距離も半端ないスピードも半端ないどうやってもアイシンでもモタナイだからこそオイルレビューで溢れるのが世界…ちゃんとしたPAOとかエステルとか使わないと全然お話にならないそれだけシビアなんですよね…どうでもいいユーザーは交換なんてしませんよ勿論海外でもでもＡＴＦは壊れます！絶対に交換しなければそれを分かってるユーザーはちゃんと1万でも2万でも1年毎年交換してるんですよ
富裕層は交換なんてしないかもわかりませんね乗り捨てすればいいんだからでもそれを買うユーザーはしっかり交換してますよ
燃料代…オイル代ってよく言うでしょー
@@itumononanashi にとってAmazonレビューが世界という理解でよろしいですか。
@@cuibapsano1043 まず分かってほしいのは…アイシンでさえ8万キロもたないという事です…そして普通に買える一般向けATF（純正も含めて）では1年で交換というのもあり得るんです分かる人分からない人それぞれいますでもトラブルになった時に明らかにオイルの性能差はあるんですだから海外にはこだわる人がとにかく多いアメリカでさえ1回のドライブの距離が半端ない砂漠の様な荒野を走るそうなれば命が掛かってる…まずランクルが売れるのは何でかって事ですあのアメリカでです…しかも高い…アメ車の四駆より高い…性能がいいか？いや？っパワーないよ…乗り心地がいいか…いや～アメ車のがうるさくないしシートも最高だ…所有感もある…しかも安い！じゃなんで買うの？？壊れないから…！えっ？それだけｗってのがちょっと昔の答えですそれだけ壊れない事が重要なんです！こだわる人はこだわる正直古い車乗ってたらオイルは命ですよ日本のレベルとは違います。日本のＡＴＦだって変えたらおわりじゃないです1回トルコン太郎で交換しました…はいおわり！って実際の事例として無いですよやっぱりシャダーは出て細かい音は出ますニューテックのATFでも同じですね高いから1年後不具合でないかとか満足する入れたての性能が続くかとは違います。
ミッションの寿命でどんなもんなの？
全ては、乗り手次第かなぁ⁉️😷
過走行じゃなくても断られるなぁ
笑えない。