Kannst du mal ein Video über die größten Airports in Europa machen und näher auf diese eingehen? (Drehkreuz, Ziele, Fluggesellschaften, Entwicklung bis hierher, (Ausbau)Pläne für die Zukunft, Einzugsgebiete). Würde mich brennend interessieren. Komme da drauf weil mir letztens aufgefallen ist dass AMS PAX mäßig inzwischen ja der dritt größte Airport Europas ist. Vor ein paar Jahren war FRA in dieser Kategorie doch noch klar vor AMS oder? Weshalb sind dir PAX Zahlen in AMS so „explodiert“? Viele Grüße und mach weiter so!
Sehr gutes Video; schöne Reihe auch. (Besser sogar als die vergleichbare Reihe des Channels “Skyships Eng“ (oder so ähnlich).) Könntest du bitte im 737-MAX-Video, wenn du auf die Winglets zu sprechen kommst, dann auch nochmal die mit den Split Scimitar und den gewöhnlichen Winglets vergleichen (in Bezug auf Spritverbrauch)? Am besten fände ich natürlich einen Insgesamt-Vergleich zwischen Boeing und Airbus, was die verschiedenen Winglet-Typen angeht. Vlt wäre das eine Idee für ein separates Video?
Lauteste was ich erlebt hatte war als Kind mit schätzungsweise 8 Jahren. Keine Ahnung was für einer genau aber ich weiß noch als n Kampfjet über unser Haus flog. Das war wahrscheinlich das schlimmste was ich je gehört hatte
Hey, super Video, die Serie find ich echt spannend! :) Ich hab eine Frage: Ich wollte grad nostalgisch mal deine alten Videos durchgehen, hab aber gesehen, dass du die jetzt alle auf privat gestellt hast. Bleibt das so? Wär sehr schade. LG
Die Boeing 737-400 bot in der dichtesten Charter-Bestuhlung ca. bei DAN-AIR oder Air Berlin 170 Passagieren Platz (172 bei Air UK Leisure, wenn man die Fensterplätze nur an den dem vorderen Paar der vier Notausgänge über den Tragflächen weggelassen hat). Bis an 190 Plätze war erst bei der Boeing 737-800 erreichbar, die noch ein Stück länger ist, als die -400.
Die 737 ist für mich am Ende angekommen. Alles was Boeing jetzt mit der 737 versucht, ist ein hinterher rennen um mit dem A320 Schritt halten zu können. Dabei ist Airbus derzeit immer einen Schritt voraus. Die 737 bräuchte auch dringend größere Triebwerke um leiser und effizienter zu sein, was aber aufgrund des sehr niedrigen Fahrwerks nicht möglich ist. Der A320 Neo oder der A321neoLR lassen die 737 sehr alt aussehen, auch was den Geräuschpegel in der Maschine betrifft. Bei der 737 braucht man fast schon einen Gehörschutz, so dröhnt es in der Kabine.
Naja, die Max war ja auch eher ein Schnellschuss. Eigentlich wolte man ja nen komplett neuen Nachfolger entwickeln, aber als Airbus den Neo angekündigt hat musste man schnell reagieren und hat sich dann für ne erneute Auffrischung entschieden.
nun ja - der flügel der aktuellen 737 ist moderner als der des A320. aber ich gebe schon recht- nach der max wird man sich was neues einfallen müssen...
Doch, siehe LR Variante. Bei der 737 ist die knappe Bodenfreiheit mit dem kleinen Fahrwerk das Problem., darum sind bei der 737 auch die Turbinen nicht rund unten und es passen auch keine größeren Turbinen. Boeing hat weder für die 737 noch für die 757 einen Nachfolger im Köcher und genau das spielt derzeit auch Airbus voll in die Karten mit der A320 Familie. Während Boeing einen Schritt macht ist Airbus schon längst wieder zwei schritte weiter, das Cockpit der 737 ist ja auch nicht mehr das neuste vom neusten.
du hast einen ganz wichtigen fakt vergessen: die 737-800 NG ist der letzte airliner, der ohne fly-by-wire produziert wird und meines wissens nach wird er noch immer parallel zur MAX produziert und es liegen noch immer 100e bestellungen vor. ansonsten sehr geiles video 😁👍
für leute die sich für technik interessieren, ist so ein "alleinstellungsmerkmal" schon wichtig meiner meinung nach. oder kennt wer einen hersteller, der nach einem "update" die vorversion eines fliegers noch jahre weiter produziert? dieses flugzeug ist in der heutigen luftfahrt so präsent, angefangen von der classic bis zu NG, selbst bei airlines die sie nicht mal haben ;-) ich akzeptiere gerne andere meinungen, aber nur wenn sie vernünftig und mit hintergrundwissen gefüllt sind...
Hab mal ne Frage. Mir ist das jetzt noch nicht ganz klar. Hat der A320 jetzt diese uralten cfm56 TW, die auch die 737-300 hat oder hat der A320 die TW auf Basis der 737-800? Ich hab das noch nicht ganz durchschaut.
Jaja, der alte Kampf der beiden Volumenklassegiganten. ;-) Als Passagier sitze ich aber lieber in einem Mitglied der A320-Familie als in einer 737. Bei gleicher Anzahl Sitze pro Reihe ist da der Rumpf-Innendurchmesser ne Ecke größer, was dem Komfort zugute kommt. ;-) Auch die Regelung des Kabinendrucks ist bei Airbus kompatibler mit meinem Ohren. Aber auch sonst merkt man der 737 (zumindest in der NG-Version, die MAX bin ich noch nicht geflogen) das Alter an. Vor einer Weile bin ich mit meiner flugunerfahrenen Freundin in den URlaub geflogen - hin eine fast fabrikneue 738, retour ein schon ein paar Jahre alter 321. Meine Freundin empfand den nach Betriebsjahren älteren 321 als moderner, ohne es wirklich begründen zu können. An etlichen Stellen merkt man der 737 NG ja auch das Alter an. Wenn ich sehe, daß die Notrutschen dort immer noch durch manuelles Einhängen der Stange am Boden (WICHTIG: Orangenen Wimpel ans Sichtfenster hängen!) scharf gemacht werden, während beim Airbus nur ein Hebel umzulegen ist und die Rutsche sogar automatisch ausklinkt, wenn die Tür von außen geöffnet wird, ist selbst in der NG-737 noch genug Altlast versteckt. ;-) Einen operativ nicht ganz unwichtigen Punkt hast Du übrigens gar nicht erwähnt - die meisten Flieger der A320-Familie können Gepäck in Containern laden, während bei der 737 Handarbeit angesagt ist und jeder Koffer einzeln verräutmt wird. Die Container machen zwar etwas mehr Infrastruktur am Flughafen nötig, dafür geht's mit viel Gepäck schneller, ein paar Container an Bord zu heben als jeden Koffer einzeln aufs Förderband zu werfen.
Die Winglets waren zur Einführung der NG (auch als Option) noch nicht erhältlich. Southwest hat erstmals ein -700 um die Jahrtausendwende in Dienst gestellt und, besonders interessant für uns in Deutschland: Hapag-Lloyd stellte eine ihrer -800 vor der Auslieferung als Testflugzeug für die Zertifizierung der Wingletmod zur Verfügung und wurde erster Operator der -800 mit Winglets (HLF war im übrigen auch launchcustomer für die 737-800. das ist vielleicht gar nicht mal so uninteressant). Ich weiß nur aus dem Stehgreif nicht, welche Maschine genau die erste Wingletmodification erhalten hat...
Stimmt, TUI Fly fliegt tatsächlich auch Post aber nur im Winter! Ab Ende diesen Monats geht es wieder los... Zusatz: Diese Aussage bezieht sich nur auf München!
Falsch, die TUIfly fliegt seit 2009 schon Postflüge Nachts zwischen Hannover und Stuttgart und das nicht nur im Winter. Es gibt sogar aktuelle Fotos von der D-ATUG (TUI Magic Bemalung) , bei der Postbeladung.
Falsch is da gor nix lieber Amend! Die TUI fliegt die Post nur im Winter. Ich hätte noch dazuschreiben sollen, dass sie das ab MUC nur im Winter fliegt und dass ich den Standort MUC meinte. Das konntest du nicht wissen, ok. Das war mein Fehler. So, also nochmal! Die TUI fliegt im Winter zwischen MUC-HAJ tatsächlich Post hin und her.
Und warum hast du es nicht ersten Posting geschrieben? Somit war deinen ersten Posting nicht korrekt. So enstehen Gerüchte die am Ende nicht stimmen weil Teile davon fehlen.
Hat der Münchener Flughafen einen Nachtflugverbot weil als ich mal dort war in der Nacht waren dort zwar Flugzeuge aber da waren sogar die navi lights aus , die Vorfeld Beleuchtung auch , alles war aus , und da habe ich mich gefragt Nachtflug verbot oder nicht ?
Falls ich darüber etwas erzählen sollte, kann ich Bord Bücher und Piloten Einträge darüber schreiben? Ne, ich lass es! Dieses A/C hat das Geld verdient! Und ich habe viel Öl eingefüllt und FH verbraten! 😁😆😅😂 Die Convertible Freight Paletten waren ein Hobby als R/A von mir! 😅😂🤣 Danach die MCR's der A340! Was möchtest Du vielleicht noch wissen? 😁😆 Auch die Bio illuminated Aisle Emergency Lights, self Illuminated Bio Floor Path Marking Aisle Lights Systems, habe ich mit der FAA, vielen internationalen Behörden und dem LBA zugelassen! Das war der härteste Job, den ich jemals hatte! Hat aber Sau Spass gemacht! 😅😂🤣 Erfolg auf ganzer Linie! 😁
Ich weiß ich bin etwas zu spät dran aber egal. Es gibt ne Kampagne namens Tailwind Airlines und dort sind noch 5, 737-400 im Dienst. Weil diese Airline hauptsächlich nur aus 400er besteht.
Ich finde es beschämend, dass LH nur noch A320 Familie und keine 737 mehr auf der Kurzstrecke anbietet. Die 737 ist so ein tolles Flugzeug. Nun will noch Germania aus A320 umsteigen..grau. meine persönliche Meinung.
@@LeLe-jf6ji Da ist aber jemand leicht reizbar. Ganz oder gar nicht. Tolle Einstellung. Ich habe freundlich Feedback gegeben.nnicht mehr und nicht weniger. Wenn dich solche Kommentare so stören, lese sie doch nicht
6 ปีที่แล้ว +2
Ryanair will ja die Lauda eine komplette Airbus Flotte machen und will so wahrscheinlich airbus testen. Damit Ryanair evtl. Auch mal Deutsche Wertarbeit genießen kann ☺️
Kannst du mal ein Video über die größten Airports in Europa machen und näher auf diese eingehen? (Drehkreuz, Ziele, Fluggesellschaften, Entwicklung bis hierher, (Ausbau)Pläne für die Zukunft, Einzugsgebiete). Würde mich brennend interessieren. Komme da drauf weil mir letztens aufgefallen ist dass AMS PAX mäßig inzwischen ja der dritt größte Airport Europas ist. Vor ein paar Jahren war FRA in dieser Kategorie doch noch klar vor AMS oder? Weshalb sind dir PAX Zahlen in AMS so „explodiert“? Viele Grüße und mach weiter so!
Würde ich feiern💪
Das wäre durchaus ein Thema welches auch mich interessieren würde
Könntest zb. auch eine Videoserie daraus machen. Die 10 größten Airports Europas, aufsteigend. Bin gespannt!
Vielleicht ja auch weltweit. Das wäre mit Sicherheit ebenfalls spannend
Würde ich auch klasse finden so eine Airportserie
Hauptsache ich bekomm nur noch European Flight Academy Werbung 😂
Eine passende Werbung für den Kanal :D
Du wills flliegen, im Cockpit abheben...usw.
Ich auch😂😂
Hahaha ich auch 😂😂😂👌
Ich auch Lol :0
Sehr gutes Video; schöne Reihe auch. (Besser sogar als die vergleichbare Reihe des Channels “Skyships Eng“ (oder so ähnlich).)
Könntest du bitte im 737-MAX-Video, wenn du auf die Winglets zu sprechen kommst, dann auch nochmal die mit den Split Scimitar und den gewöhnlichen Winglets vergleichen (in Bezug auf Spritverbrauch)?
Am besten fände ich natürlich einen Insgesamt-Vergleich zwischen Boeing und Airbus, was die verschiedenen Winglet-Typen angeht. Vlt wäre das eine Idee für ein separates Video?
Rafael Sabbat I Beobachter / Observer mich interessieren die winglets genau so wie dich
Laut? Ich habe einen B52 Bomber im Tiefflug erlebt. Mir standen alle Haare zu Berge.
Wer braucht 2 Triebwerke wenn man 8 haben kann :)
Lauteste was ich erlebt hatte war als Kind mit schätzungsweise 8 Jahren.
Keine Ahnung was für einer genau aber ich weiß noch als n Kampfjet über unser Haus flog.
Das war wahrscheinlich das schlimmste was ich je gehört hatte
Cleared 2 Land über meinem Haus hat ein Kampfjet die Schallmauer durchbrochen weil ein Flugzeug ausversehen ein 7500 ausgelöst hat
Immer wieder sehr interessant, die Flugzeugtypenserie!
War die "Landshut" nicht auch eine 737 ...?
Ja
Ja ne 200 oder 300
@@theworldofflightsim.1169 200, yup
Bobby ist toll! Besonders die 737-800NG ist mein Lieblingsbobby!
Was ich so bei ihm schätze ist der Fakt das er immer direkt zum Video komm, Respekt dafür
Hey finde deinen Kanal und dein Intro mega cool
Hey, super Video, die Serie find ich echt spannend! :) Ich hab eine Frage: Ich wollte grad nostalgisch mal deine alten Videos durchgehen, hab aber gesehen, dass du die jetzt alle auf privat gestellt hast. Bleibt das so? Wär sehr schade. LG
Die Boeing 737-400 bot in der dichtesten Charter-Bestuhlung ca. bei DAN-AIR oder Air Berlin 170 Passagieren Platz (172 bei Air UK Leisure, wenn man die Fensterplätze nur an den dem vorderen Paar der vier Notausgänge über den Tragflächen weggelassen hat). Bis an 190 Plätze war erst bei der Boeing 737-800 erreichbar, die noch ein Stück länger ist, als die -400.
Die 737 ist für mich am Ende angekommen. Alles was Boeing jetzt mit der 737 versucht, ist ein hinterher rennen um mit dem A320 Schritt halten zu können. Dabei ist Airbus derzeit immer einen Schritt voraus. Die 737 bräuchte auch dringend größere Triebwerke um leiser und effizienter zu sein, was aber aufgrund des sehr niedrigen Fahrwerks nicht möglich ist. Der A320 Neo oder der A321neoLR lassen die 737 sehr alt aussehen, auch was den Geräuschpegel in der Maschine betrifft. Bei der 737 braucht man fast schon einen Gehörschutz, so dröhnt es in der Kabine.
Naja, die Max war ja auch eher ein Schnellschuss. Eigentlich wolte man ja nen komplett neuen Nachfolger entwickeln, aber als Airbus den Neo angekündigt hat musste man schnell reagieren und hat sich dann für ne erneute Auffrischung entschieden.
Ich sage nur neo. Die beste einmotorige Maschine der Welt
nun ja - der flügel der aktuellen 737 ist moderner als der des A320. aber ich gebe schon recht- nach der max wird man sich was neues einfallen müssen...
Nach dem Neo doch auch....also für mich sind beide gleich auf
Doch, siehe LR Variante. Bei der 737 ist die knappe Bodenfreiheit mit dem kleinen Fahrwerk das Problem., darum sind bei der 737 auch die Turbinen nicht rund unten und es passen auch keine größeren Turbinen. Boeing hat weder für die 737 noch für die 757 einen Nachfolger im Köcher und genau das spielt derzeit auch Airbus voll in die Karten mit der A320 Familie. Während Boeing einen Schritt macht ist Airbus schon längst wieder zwei schritte weiter, das Cockpit der 737 ist ja auch nicht mehr das neuste vom neusten.
Interessant dass du immer wieder die swissair zeigst 👍
Bring mal die ehemalige Flotte und Geschichte von swissair. Die hatten ja fast jedes Flugzeug im laufe der jahre
Jack Drummer ja bitte👍🏻
Swissair ist oder war Top
du hast einen ganz wichtigen fakt vergessen: die 737-800 NG ist der letzte airliner, der ohne fly-by-wire produziert wird und meines wissens nach wird er noch immer parallel zur MAX produziert und es liegen noch immer 100e bestellungen vor. ansonsten sehr geiles video 😁👍
@@missgunst4152 sarkasmus?
Eric Pürstinger Evtl :o
für leute die sich für technik interessieren, ist so ein "alleinstellungsmerkmal" schon wichtig meiner meinung nach. oder kennt wer einen hersteller, der nach einem "update" die vorversion eines fliegers noch jahre weiter produziert? dieses flugzeug ist in der heutigen luftfahrt so präsent, angefangen von der classic bis zu NG, selbst bei airlines die sie nicht mal haben ;-) ich akzeptiere gerne andere meinungen, aber nur wenn sie vernünftig und mit hintergrundwissen gefüllt sind...
Ich stimm dir voll und ganz zu, mein Kommentar war eher aus Spaß gedacht ^^
Danke für Deinen Kommentar! Aber 767 wird auch noch produziert - auch noch ohne Fly By Wire? Oder meintest du etwas anderes?
Kannst du auch ein Video über die tu134 und tu154 machen ?
Tolles Video!
Guten Tag und ..................................eine gute Reise
Die 346 der LH schmeißen ab und zu n geilen Sound
Der geilste Sound kommt von einer T6 Havard beim Vorbeiflug nach dem Start
5:14 LH hatte mal die 400er?
Hab mal ne Frage. Mir ist das jetzt noch nicht ganz klar. Hat der A320 jetzt diese uralten cfm56 TW, die auch die 737-300 hat oder hat der A320 die TW auf Basis der 737-800? Ich hab das noch nicht ganz durchschaut.
Was dazwischen, die klassischen 737(300-500) hatten glaub ich CFM56-3, der A320 hat CFM56-5 und die 737NG(600-900) hat CFM56-7
kannst du ein Film über Brussels airlines machen?
Gut weiter so
Danke
737-800 😍
Ich liebe dieses Flugzeug auch
Legendäres ✈
...da fehlt die SudAviation Caravelle als das lauteste Gerät, das ich je gehört hab ;-)
Cooles Video 👍
Geil, mir wurde gerade mal eben die Frage beantwortet die ich mich als Kind immer gefragt habe: wie hoch sind die Winglets xD
Jaja, der alte Kampf der beiden Volumenklassegiganten. ;-)
Als Passagier sitze ich aber lieber in einem Mitglied der A320-Familie als in einer 737. Bei gleicher Anzahl Sitze pro Reihe ist da der Rumpf-Innendurchmesser ne Ecke größer, was dem Komfort zugute kommt. ;-) Auch die Regelung des Kabinendrucks ist bei Airbus kompatibler mit meinem Ohren.
Aber auch sonst merkt man der 737 (zumindest in der NG-Version, die MAX bin ich noch nicht geflogen) das Alter an. Vor einer Weile bin ich mit meiner flugunerfahrenen Freundin in den URlaub geflogen - hin eine fast fabrikneue 738, retour ein schon ein paar Jahre alter 321. Meine Freundin empfand den nach Betriebsjahren älteren 321 als moderner, ohne es wirklich begründen zu können. An etlichen Stellen merkt man der 737 NG ja auch das Alter an. Wenn ich sehe, daß die Notrutschen dort immer noch durch manuelles Einhängen der Stange am Boden (WICHTIG: Orangenen Wimpel ans Sichtfenster hängen!) scharf gemacht werden, während beim Airbus nur ein Hebel umzulegen ist und die Rutsche sogar automatisch ausklinkt, wenn die Tür von außen geöffnet wird, ist selbst in der NG-737 noch genug Altlast versteckt. ;-)
Einen operativ nicht ganz unwichtigen Punkt hast Du übrigens gar nicht erwähnt - die meisten Flieger der A320-Familie können Gepäck in Containern laden, während bei der 737 Handarbeit angesagt ist und jeder Koffer einzeln verräutmt wird. Die Container machen zwar etwas mehr Infrastruktur am Flughafen nötig, dafür geht's mit viel Gepäck schneller, ein paar Container an Bord zu heben als jeden Koffer einzeln aufs Förderband zu werfen.
Die Winglets waren zur Einführung der NG (auch als Option) noch nicht erhältlich. Southwest hat erstmals ein -700 um die Jahrtausendwende in Dienst gestellt und, besonders interessant für uns in Deutschland: Hapag-Lloyd stellte eine ihrer -800 vor der Auslieferung als Testflugzeug für die Zertifizierung der Wingletmod zur Verfügung und wurde erster Operator der -800 mit Winglets (HLF war im übrigen auch launchcustomer für die 737-800. das ist vielleicht gar nicht mal so uninteressant). Ich weiß nur aus dem Stehgreif nicht, welche Maschine genau die erste Wingletmodification erhalten hat...
Der sound der Concorde... unbezahlbar... hahahahaha :)))
Bring doch mal canadian north Airline mit der boeing 737-200 Combi echt cool die alte dame
Wo ist der Unterschied der -300 und -500?
Kannst du mal ein Video über das Concorde machen
Stimmt, TUI Fly fliegt tatsächlich auch Post aber nur im Winter! Ab Ende diesen Monats geht es wieder los...
Zusatz: Diese Aussage bezieht sich nur auf München!
Vielleicht heute, früher ist Tuifly täglich Nachts Post geflogen. So konnte man nämlich auch die Maschinen tauschen.
Ja, ich rede von der Jetztzeit.
Falsch, die TUIfly fliegt seit 2009 schon Postflüge Nachts zwischen Hannover und Stuttgart und das nicht nur im Winter. Es gibt sogar aktuelle Fotos von der D-ATUG (TUI Magic Bemalung) , bei der Postbeladung.
Falsch is da gor nix lieber Amend! Die TUI fliegt die Post nur im Winter. Ich hätte noch dazuschreiben sollen, dass sie das ab MUC nur im Winter fliegt und dass ich den Standort MUC meinte. Das konntest du nicht wissen, ok. Das war mein Fehler.
So, also nochmal! Die TUI fliegt im Winter zwischen MUC-HAJ tatsächlich Post hin und her.
Und warum hast du es nicht ersten Posting geschrieben? Somit war deinen ersten Posting nicht korrekt. So enstehen Gerüchte die am Ende nicht stimmen weil Teile davon fehlen.
737❤️
Warum ist dort eine Deutschlandflagge auf dem Tail ? lG bei 8:33
Für 737 Fans ist dieses Buch zu empfehlen.Hier die ISBN: 978-3-613-04038-0
Könntest du mal bitte ein Video über die Lockheed L1011 machen?
Hat der Münchener Flughafen einen Nachtflugverbot weil als ich mal dort war in der Nacht waren dort zwar Flugzeuge aber da waren sogar die navi lights aus , die Vorfeld Beleuchtung auch , alles war aus , und da habe ich mich gefragt Nachtflug verbot oder nicht ?
Die haben ein Nachtflugverbot.
Ich wusste nicht mal das es eine 737-900 gibt XD
Luca Dingens bin im Sommer mit einer geflogen: Delta von LAS-JFK! Ist n super schönes Flugzeug!
Super Anschluss zum Bobby👍 Warum erwähnst du nicht die Zibo Mod Boeing 737-800😅✈️?!
Und warum erwähnt er nich die pmdg 737 ? und die ifly 737 ? und die captainsim 737 und alle anderen 737 addons auch ?
Giggal hehe stimmt die fehlen auch 😊
Geile video reihe
BAC 1-11 im letzten Video???
Die Concorde
Falls ich darüber etwas erzählen sollte, kann ich Bord Bücher und Piloten Einträge darüber schreiben? Ne, ich lass es! Dieses A/C hat das Geld verdient! Und ich habe viel Öl eingefüllt und FH verbraten! 😁😆😅😂 Die Convertible Freight Paletten waren ein Hobby als R/A von mir! 😅😂🤣 Danach die MCR's der A340! Was möchtest Du vielleicht noch wissen? 😁😆 Auch die Bio illuminated Aisle Emergency Lights, self Illuminated Bio Floor Path Marking Aisle Lights Systems, habe ich mit der FAA, vielen internationalen Behörden und dem LBA zugelassen! Das war der härteste Job, den ich jemals hatte! Hat aber Sau Spass gemacht! 😅😂🤣 Erfolg auf ganzer Linie! 😁
Ach ja, die Tür (oder der Stöpsel) in der 900…
Hast du schonmal ein Video über Flugzeugfriedhöfe gemacht?
Ist eine 737-400 noch im Einsatz?
Ich weiß ich bin etwas zu spät dran aber egal. Es gibt ne Kampagne namens Tailwind Airlines und dort sind noch 5, 737-400 im Dienst. Weil diese Airline hauptsächlich nur aus 400er besteht.
Ich finde es beschämend, dass LH nur noch A320 Familie und keine 737 mehr auf der Kurzstrecke anbietet. Die 737 ist so ein tolles Flugzeug. Nun will noch Germania aus A320 umsteigen..grau. meine persönliche Meinung.
Wie immer gutes Video!
Aber 3 mal Werbung im Video plus davor und danach ist für 14 Minuten doch etwas übertrieben
mias1884 wenn es dich so dolle Stört dann Guck seine Videos doch einfach nicht!
@@LeLe-jf6ji
Da ist aber jemand leicht reizbar. Ganz oder gar nicht. Tolle Einstellung.
Ich habe freundlich Feedback gegeben.nnicht mehr und nicht weniger.
Wenn dich solche Kommentare so stören, lese sie doch nicht
Ryanair will ja die Lauda eine komplette Airbus Flotte machen und will so wahrscheinlich airbus testen. Damit Ryanair evtl. Auch mal Deutsche Wertarbeit genießen kann ☺️
734?
Kannst du als nächstes die A330-200/300 machen? :D
Du könntest mal ein Video machen über alle Interessanten Flughäfen in Europa Frankfurt Paris Wien London München usw
Haust du erstmal ne Concord rein lol xD
Ich liebe die 737......vorallem die Steuerhörner finde ich besser wie Airbus seinen Sidestick.......
Die Steuerhörner nerven voll.Ich finde, dass die Sidesticks viel praktischer, weil sie weniger Platz benötigen
Komme mir vor ob ich bei rtl bin !!! Weil sehr viel Werbung ist
Letzter :)
Bitte die alte App wieder zurück! Die neue ist nicht übersichtlich und nicht wie die alte:-(
Generation wird nicht so ausgesprochen wie du es aussprichst
Ja, aber er kann ja nich im Video "tscheneration" sagen. Des tut der Tonqualität nich grad gut.
Erster😂
Schlimmster Flugzeug von Boeing genau wie 757
Nein
@@jonathan_123 jaja gib dein Senf woanders
@@victorgeorgescu0611 könntest du vielleicht begründen warum du das denkst?
@@jonathan_123ist so 737 ist einfach trash
Währe ganz cool wenn du nicht so viel Werbung reinhauen würdest
Theo Piening der macht grad seine Piloten Ausbildung gönn ihn