A380 FRACHTER! Warum gibt es ihn nicht? AeroNews
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Wenn Du möchtest, kannst Du mich hier unterstützen!
/ aeronewsgermany
Ein besonders großes Dankeschön geht an:
Patrick S., Benjamin V., Stefan R., Niccolo B., Guillermo E., Anton B., Lorenz H., Thomas K., Jakob T., Markus G., Mathias P., Swiss001, Marc H., Leonard B., Daniel S., Sascha S., Marc B., Klaus Z., Frank H., Sandro N., Marc Bi., Christian E., Flugsimulator Berlin, Thomas P., Jan-Thore K., Melvin Z., Daniel W., Felix L., Maurice F., Maik B., Tobias P. M., Samuel B., Claus-Joerg S., Sebastian G., Fabian P., Lennert K., Micha S., Jan-Luca R., Mike L. - und vielen Dank an Richard J.!
Vielen Dank für euren großartigen Support! Ihr seid eine große Hilfe und gebt mir so die Möglichkeit, den Kanal weiter zu verbessern!
----------------------------------------------------------------------------
Instagram:
/ aeronewsgermany
----------------------------------------------------------------------------
MEINE MODELLFLUGZEUGE:
Lufthansa A340-600: amzn.to/2fE6Wkz
Air France 777-300ER: amzn.to/2xNRAlX
Condor 767-300ER (Sunny Heart): amzn.to/2fE7Iht
Condor 767-300ER (Janosch): amzn.to/2wttcVk
Condor 767-300ER (Retro): amzn.to/2wtl1IE
Die Condor Flugzeuge gibt es im Condor Bordshop etwas günstiger!
----------------------------------------------------------------------------
Kamera:
amzn.to/2s3o3RX
Licht:
amzn.to/2rbIdLr
----------------------------------------------------------------------------
Manche Links in der Videobeschreibung können Afilliate-Links sein. Das bedeutet, dass wenn ihr über diese Links etwas kauft, bekomme ich eine kleine Provision, ohne dass sich der Preis für euch verändert.
Danke für eure Unterstützung! - ยานยนต์และพาหนะ
Einfach ein extrem feines FLugzeug und mir Blutet so ein bisschen das Herz wenn man den Realitäten ins Auge blickt, das der A380 im Endeffekt gefloppt ist. Es macht so viel Spaß in diesem Flugzeug zu fliegen. Kein Flugzeug ist leiser, keines liegt ruhiger und satter in der Luft und in keinem Flugzeug fühlt man sich auch in der Eco wie der König auf Reisen ;-)
Stimm ich dir voll und ganz zu. Macht auch die Zeit am Flughafen und Plane Spotting um einiges interessanter
Das sehe ich als Boeing-Fan anders😂😅
krischi Boy urrgg
Hendrik im Wunderland Airbus A380 ist auch das schönste flugzeug
Ich denke der A380 wird als neo kommen wenn die internationalen Hubs (LHR, FRA, JFK, ICN, etc...) voll werden. Dann ist es einfach billiger einmal am Tag A380 zu fliegen statt mehrmals 777 oder 787 oder A350. Das Hub-and-Spoke Modell wird sich durchsetzten denn mir sind kaum Routen bekannt die zwischen zwei nicht-Hubs mit kleineren Flugzeugen betrieben werden. Der A380 hat bestimmt Zukunft wenn man es schlau angeht.
Schalt mal mehr Werbung. Hast dir das Geld verdient.
Videos mit mehr Werbung werden auch mehr vorgeschlagen :)
Paul Rechel ganz deiner Meinung
Meiner Meinung nach würde ich ihn das selbst entscheiden lassen. Aber eigentlich hast du recht. :)
5 wären , so finds ich , sehr gut
Camil er könnte auch einfach mehr Werbung schalten das stört hier denke ich die wenigsten zumal man mit Werbung deutlich mehr verdient. Spenden darf ich außerdem noch nicht da ich noch nicht volljährig bin.
Ich finds extrem schade, dass so viele Pläne mit dem A380 nicht umgesetzt werden konnten. Wer weiß, was wäre, wenn er zum anvisierten Zeitpunkt auf den Markt gekommen wäre.
Der A380 ist ein super Flieger. Man bekommt gar nicht mit, dass man fliegt. Sehr sehr leise und komfortabel.
So ein A380 Frachter wäre aber echt geil!
Aber ein A350-1000F wäre glaub ich für die Airlines interessanter.
Würde auch glaube ich noch besser aussehen!
@T0bii den A330F gibt's schon.Qatar und Turkish Airlines haben den A330F
es gibt ja extra den airbus beluga
@@DAVAG02 Der neue/alte Beluga ist zwar ein Frachtflugzeug aber er wird nur von *Airbus* benutzt als Frachtflieger um Flugzeugteile zwischen den Airbus Standorten hin und her zufliegen...warum den neuen weil der alte basiert auf den A300 und war zu klein um effizient die Bauteile des neuen A350 zu transportieren deshalb der neue der auf dem A330.
Nee, da hat Boing mit 777 F schon ganze Arbeit geleistet, was Frachtflugzeuge betrifft. Die Produktion ist auf Grund der Absatzlage erstmal für die A380 gestoppt, nach dem Emirat ihren Auftrag ( ich glaub über 21 Maschinen) storniert hat, aber ich denke, daß so eine Königen der Lüfte weiter gebaut wird.
Das ist eine gute Frage🤔 A380 mit öffnender Front und Heckklappe, das wäre was feines🤗 AeroNewsGermany warst beim Friseur 💇♂️, sieht gut aus👍Schönen Sonntag verehrte Gemeinschaft✈️
Ne Heckklappe Wie bei der 747 Dreamlifter
@@stti1703 ich finde Die MD11F Sieht am besten aus
Oder mit ner umklappbaren Bugpartie wie beim alten Guppy. Ginge sogar schneller weil das lästige Trennen der Steuerseile wegfallen würde. Der A380 hat ja FlybyWire.
Ich habe mich früher nur für die bekannte Mayday Serie interessiert aber nachdem ich AeroNewsGermany gefunden habe erwische ich mich immer wieder deine Videos zu gucken und ich muss sagen: Ich finde deine Videos echt gut, vorallem habe ich die Steigerung von alten bis zu neuen Videos gemerkt. Well done mate!
Die Mayday Serie ist nervig geworden. Geht ewig lang, zig Wiederholungen der Fakten und sinnlose Spielerei mit der Computertechnik, also Videoeffekte.
@@Maik_Budweg liegt halt daran das das im normalen fernsehen mal lief und da gabs halt werbung und dann wird immer nach der nicht mehr vorhandenen werbung nochmal alles für neue Zuschauer wiederholt
@@oepol2817 Ich kann mir nicht vorstellen, dass diese Dokus von vornherein mit Werbepausen produziert werden. Und wenn, dann tut es mir leid für Leute. Sieh dir mal paar Mayday Folgen von Mitte der 90er an, da war das nicht so. Oder man will den Hippocampus von uns schrumpfen lassen. Auf Deutsch: Uns verblöden. 🙂
Mal wieder ein extrem Gutes Video
Wie in der App versprochen punkt 12 uhr. Ps ich liebe deine Videos.
Schade das aus dem . A 380 F . Nix wurde
Für mich ist und bleibt der A380 einzigartig
Turbo Relard Das ist er ja schon durch seine zwei Decks auch.
Einzigartig verunstaltet!
@@Schlipperschlopper Sei nicht so respektlos
Hast du einen Flugsimulator und wenn ja welchen?:)
Er hat den FSX schau mal das Video "Es war Selbstmord" #4U9525.
SunnyNEWS oh stimmt hätte ich vergessen, danke
Flughsimulator 2018
raghvir singh Denn gibt es nicht
raghvir singh die youtuber die das in den Titel schreiben nutzten meist p3d
Endlich kommt ein a380 nach Hamburg 😍
Hey, 38,5k und 8000 Aufrufe bis jetzt und nur eine Person, der das Video nicht gefallen hat! Du wirst immer krasser!
Tolles Video, wie immer haha🎊⬆❗
So'n A380 freighter wäre schon geil gewesen🙌
An Airbus' Stelle hätte ich vielleicht den A380 zum Frachter weiterentwickelt anstatt den BelugaXL zu bauen. In den A380 hätten nämlich auch genügend Flügel vom A350 gepasst.
Intelligent Bot leider bist du nicht Airbus 😉😣
Vielleicht ist das nur eine clevere Marketing Kampagne das Boeing nicht schneller ist und das er bereits hinter verschlossenen Türen gebaut würd und zum Transport der Teile gab es halt den neuen Beluga.
Das man das Ding ein paar Jahre vor Boeing auf dem Markt schmeißen kann.
Und wo soll der A380 „Beluga“ dann landen? Die Werksflughäfen haben meistens nur um die 2300m lange Bahnen.
@@carstenr.2035 Also damit der A380 damals mal bei uns in Bremen landen konnte mussten soweit ich weiß einige Sitzreihen ausgebaut werden um Gewicht zu sparen da die Landebahn in Bremen doch sehr kurz ist ^^ der Beluga und auch der BelugaXL kriegen das problemlos hin. Wohl auch weil die bei Ankunft in Bremen meist leer sind.
@ZPremio, die A380 damals war nackt ohne Sitze und mit minimaler Testausstattung. Und im Tank war auch nicht viel drinnen. Und die Landebahn in BRE hat nen Sonderstatus extra für Airbus ist Sie auf beiden Seiten um 300m verlängert, die normale Länge beträgt 2040m von Schwelle zu Schwelle, die Verlängerungen werden sehr oft genutzt vom Beluga zum Start. Und Leer kommt ein Beluga sehr selten nach Bremen, der hat meisten Flügel dabei und selten eine Sektion für den 400er.
Ich bin in diesen Ferien 3mal mit dem A380 geflogen. Von Zürich bis Dubai und von Bangkok zürück auf Dubai. Und ich musssagen das Flugzeug ist einfach unglaublich. Leise Man hat genügent Freiraumm. Bestes Flugzeug. Ich hoffe das die Zeit vom A380 noch kommen wirt.
Vielleicht gönnt sich die eine oder andere Airline ja mal den A380 von Hi Fly, um zu testen, was der Flieger wirklich kann, und wo man den voll bekommt. Vielleicht springt ja eine Bestellung für Airbus raus.
Erstmal freue ich mich aber, die 3 A380 von ANA auf Flightradar zu verfolgen. ^^
Kannst du mir sagen wan man ana 380er verfolgen kann. Der Radar ist richtig geil
Warum KEIN A380F? Kann mich noch sehr gut an die frühen '1980er' erinnern, als die ersten Gerüchte um 'ne A3XX umgingen. DAMALS war NIEMALS eine Frachtversion eingeplant. Der A380 wurde schon seit jeher als reine PAX-Mascine geplant. (Um an die ursprüngliche Frage anzuknüfpfen: zu viel Volumen für das eingeplante 'MTOW')
Uups, zuerst geschrieben, dann geschaut! Mea culpa!
Der A380 ist allgemein zu spät auf den Markt bekommen. Und Physikalisch war das ja auch etwas problematisch mit der A380F. Aber ich mag den A380 das ist #TheKingOfTheSky
Sky380 ist auch so...wer soll die 747 sein ?
Chester ت die „unbekannte“ 747 hat statistisch gesehen über 90% der Weltbevölkerung transportiert. Sie wurde in den 60er Jahren ohne Computer in nur 2 Jahren entwickelt und hielt fristgerecht die Termine ein. Sie ist die einzig wahre Queen of the Skys die wenn man ehrlich ist den A380 auf gewisse Weise erst ermöglicht hat. Zudem gibts über 1500 Einheiten von dem Typ. Airbus wird diese Zahl niemals erreichen.
Sky380 der A380 ist viel zu FRÜH auf den Markt gekommen, musst bloß den Airbus CEO fragen
naja oder laut Airbus zu früh
aber die haben ja schon so einiges dazu gesagt...
Naja die Struktur des A380 ist bereits für einen möglichen Frachter ausgelegt, deswegen hat er ja "Übergewicht" ;)
Hätte mal einer von den Ingeneuren bei Airbus seinen Sohn, der gerne Aufbaustrategiespiele spielt, gefragt, dann hätte dieser Teenager denen bestimmt gesagt, wie dämlich die hub and spoke Strategie ist.
Zu deinem Kommentar am Ende bzgl. Platz und Komfort im A380:
Zunächst mal: ich bin sicher kein großer Luftfahrt- oder Flugzeug-Experte. Ich bin allerdings vor einigen Monaten mit der Lufthansa nach Singapur geflogen. Der Hinflug war mit einem A350, der Rückflug mit einem A380. Vom Platz und (Sitz-)Komfort her konnte ich da persönlich keinen großen Unterschied ausmachen - das war für mich in beiden Fällen absolut okay. Definitiv aufgefallen ist mir aber einfach, dass der A350 deutlich neuer war. Es handelte sich um den ersten A350, den die Lufthansa bekommen hat („Nürnberg“), der da rund 1 1/2 Jahre alt war. Der A380 war auch einer der ersten der Lufthansa („Peking“) und war damit schon fast 8 Jahre alt. Dieser Unterschied machte sich z.B. beim Flight Entertainment System deutlich bemerkbar. Die Oberfläche war zwar die gleiche, man merkte aber deutlich, dass die Hardware dahinter beim A380 deutlich älter und damit schwächer war. Beim A350 lief das alles flüssiger, responsiver und damit komfortabler. Bei diesem direkten Vergleich hatte für mich also der A350 klar die Nase vorne.
Den A350 Gibts noch net so lange Wie den A380 weil A350 von 2016 glaub ich und der 380 2005
Die IFE's sind für gewöhnlich von der Airline abhänging. Sie sind für das Design im Interior zuständig.
@@erikgag a350 erster flug (2013)
Geiles Video und wow deine like Zahl
👍500
Zu
👎0
also ich halte die md-11 optisch ja für ein "elegantes" flugzeug.....aber die md-12 wäre ja pott gässlich geworden :)))))
ich mag auch den a380 optisch bis heute nicht, aber ich liebe die "bucklige" b747 :))))
btw..... 758 daumen hoch, 0 daumen runter.....läuft bei dir ;)
Die Zeit des A380 wird auf jeden Fall noch kommen - so richtig natürlich erst als neo-Variante mit ggf. gestrecktem Rumpf und erhöhter Spannweite - allerdings wird es beispielsweise in London schon jetzt so eng dass British Airways über einen Kauf nachdenkt obwohl der A380 mittlerweile in der Form nicht mehr wirtschaftlich genug ist
Ich meine, die MD11 hat man auch aus dem Passagierflug abgezogen und zu Frachtern umgebaut und sie wird bis heute geflogen.
Frage mich schon, ob es nicht eine vergleichsweise günstige Umbauoption für die Passagiermaschine geben könnte.
Kann mir einfach nicht vorstellen, dass Abschreiben und Verschrotten lange vor der erwarteten Lebensdauer weniger Verluste einfährt.
"Traurige Nummer", traurig, aber wahr :(
Aber ich persönlich finde die 748i schöner und eleganter und die wird sicherlich v.a. in der Frachtvariante noch lange am Himmel sehen zu sein!
Trotzdem es der Airbus A380-800 ein unfassbares Flugzeug.
Ich fände es gut, wenn du was mit Flugreich weite oder was wie viel die Flugzeuge laden kann, einblendest. Also das man die Zahlen so vergleichen kann. Als kleine Kritik. Aber super Video gefallen mir echt gut 🔝
In den aller ersten Planungsstunden in den 60er Jahren hatte man bei der 747 auch darüber nachgedacht, sie als Doppeldecker zu konstruieren. Aber dieser Plan wurde _schnell_ wieder verworfen. Stattdessen hatte man sich dafür entschieden, das Flugzeug um einiges breiter zu machen als die Flieger, die es damals gab.
Seven Seven Seven Seven Seven Seven... xD
Ich glaube ein ganz wesentlicher Faktor war auch, dass man natürlich mit der Einführung 2007/2008 genau in die fette Finanzkrise gefallen ist, in der ja ganz viele Airlines extrem ins Sparen gekommen sind, da war ein Flieger dieser Kategorie undenkbar. Wenn man sich z.B. mal die Flottenpläne der Lufthansa anschaut, da ist auch nichts draus geworden (und ich will behaupten, aus heutiger Sicht hätten sie die Teile vielleicht doch gerne, schaut man sich die Kapazitätsprobleme an).
Wäre er nur 3-4 Jahre eher gewesen, behaupte ich hätten wir heute andere Zahlen.
Andererseits: die erste 747 war auch kein 'Bestseller' im herkömmlichen Sinne und hätte Boeing auch fast umgebracht, die Geschichte ist sich da garnicht so unähnlich. Erst die 747-400 hat das Teil ja eigentlich ganz groß gemacht.
Ich spekuliere ehrlich gesagt immer noch, dass Airbus irgendwann einen 'NEO' bringt der die Composite-Technologie des A350 beinhaltet (um Gewicht zu sparen) und dann mit 2 oder 3 Triebwerken auskommt. Das wäre natürlich dann ein echter Killer. Sozusagen die 'Über-777' von Airbus.
Denn ehlrich gesagt, irgendwie scheint der Markt ja doch nach gewisser Kabinenkapazität zu verlangen, vom A350 musste es den -1000 geben, von der 777X die -10, von der 787 die -10.
Das wirkt so, als ob man die Twin-Jets schon wegen ihrer Eigenschaften sehr toll findet, aber irgendwie haben sie dann doch zu wenig Sitze (siehe 'Misserfolg' A330-800 neo, da wird faktisch nur der -900 gekauft).
Lustig anzusehen ist das gerade bei British Airways, die Sitzen auf der noch größten 747er Flotte für Passagiere, haben zig 787 am Boden weil die Triebwerke streiken, und merken auch dass die 787 einfach die 747 nicht vollumfänglich ersetzen kann. Also entweder kommt da irgendwann nochmal die große 747-8i Order oder BA sammelt alle gebrauchten A380 ein die irgendwo mal aufploppen (man spricht ja offenbar mit Emirates). Denn ich behaupte neben Hub-Airline Emirates mit Dubai, ist BA immer noch die Nummer eins in Sachen congested-Hub Problem.
Die haben einen verstopften Heathrow und fliegen davon hauptsächlich in die nächsten congested Hubs wie JFK, LAX etc.
Da können sie 1000 787 oder A350 kaufen, das wird im wahrsten Sinne des Wortes "nicht fliegen".
Also wenn die Jumbos mal richtig ins Verschwinden übergehen wird es nochmal interessant...
Du weisst schon das BA a350 bestellt hat?
Es wäre auch an einen Mixer zu denken. Unten Fracht und darüber die Passagiere. So ähnlich gabs das auch bei der B-747. Sie hatte ein kleinern Passagierraum. Im Heck gabs noch mal ein großer Frachtraum.
Ich würde sagen das der a380 entweder 20 zu früh oder zu spät entwickelt werde
Aber wenn sie die bauweise wie der Antonov verfolgen.....sollte es doch gehen!
*747 Likes* passend zum Thema
Eher 380 likes
Diese Frage war schön beim DJ's Aviation beantwortet.
Die 747 ist ins suersonic Zeitraum entwickelt. Aber war noch subsonic.
Wann supersonic gemeingut werden. Soll die 747 trotzdem ein guten frachter sein. Mit das im Kopf war er entwickelt. Die a380 ist nur für Passagiere gebaut. Von frachter (schwer) war keine sprache.
Die AN225 verwendet auch SUPER.
Also ich persönlich fand die Emirates Bestülung im A380 unkomfortabler als die im 777-300ER. Dennoch war es eine Erfahrung für sich.
Das coolste am Emirates a380 sind die Duschen in der Firstclass 😅 Nicht als dass ich mir das leisten könnte, aber wenn ich mir Videos anschaue find ich das cool :D
Ein Manager hat damals entschieden: NO.
Dieselbe Person hat Daimler mit Chrysler verbunden.
Ein A380 mit zwei Frachtdecks und einem Passagierdeck wäre doch voll cool
Hoffentlich kommt iwann die wunderschöne Antonov 225 zurück :)
leider extrem unwahrscheinlich - dafür waren die Ukras zu blöd!
Ich fände einen A380 Frachter extrem interessant. Wusste nie weshalb es ihn nicht gibt danke für die Aufklärung.... xD Wie schon immer
Meiner Meinung nach ist es das schönste Flugzeug der Welt
du meinst die 747
@@tgaming1661
Verstehe - du bist stark kurzsichtig!
Allein der 4 eckige Flügekasten unten, ist ja eher zum Abgewöhnen!
Mein Gedanke zu einer Frachter-Version: Airbus selbst könnte Interesse daran haben, wenn es gelingt die Rumpfteile der kleineren Modelle im "A380 Frachter" zu transportieren. Denn die Flugzeuge werden ja nicht an einer Stelle von A bis Z gebaut, sondern an unterschiedlichen Stellen in Europa.
Sollte sich das verwirklichen, wäre der A380-Frachter noch eine Zukunftsoption die in einigen Jahren langsam an Gestalt gewinnt.
Für FedEx, UPS und andere, könnten kleinere Modelle sinnvoller sein.
Das Know How ist vorhanden, wenn der Markt für ein neues großes Flugzeug kommen sollte.
Denn wer weiß, wie sich die Flugzeug-Welt in den kommenden 50 Jahren entwickelt?
Der A380 ist meine erste Wahl....hoffentlich checken mehr Leute das man Economy nicht komfortabler und leiser Fliegen kann...war regelrecht geschockt als ich nach dem letzten Flug in eine andere ältere Maschine (777)gestiegen bin (lauter/klapprig/platz usw.)
Deine Videos sind wirklich sehr gut gemacht. Allerdings finde ich sie in letzter Zeit ein wenig zu lang. Die ursprüngliche Länge von 5-8 Minuten war perfekt um sie wärend einer Pause anzusehen. Außerdem finde ich, dass jetzt mehr Zeit für Nebensächlichkeiten genutzt werden, als für die eigentliche Kernfrage.
Kannst du ein Video über die LM-100J drehen?:)
Wieder einmal ein sehr gelungenes Video!
Beim diesem ist mir wieder eine Frage eingefallen, die du vielleicht in einem Video aufgreifen könntest: Woher kommt eigentlich die 7 vorne und hinten bei den Bezeichnungen der Boeing Flieger?
Mach doch mal ein Video zu den iceo-codes und den Strategien von Airbus und Boing
Mein angenehmster Flug war im emirates a380. Besser als die 777 von emirates.
Egal was mit dem Vogel passiert er wird nie übertrumpft werden
Der A380F war/ist fertig geplant, konstruiert, nur leider nie gebaut. In Hamburg Finkenwerder wurde dafür extra die Landebahn verlängert.
Aber die Antonov AN 225 hat doch noch eine größeren Rumf
Du machst echt tolle Videos, wirklich sehr interessant👍😊!
Viel Platz und Komfort gab es bereits 1978 im Jumbo. Es gab sogar eine Bar mit Bedienung und freien Drinks und Zigarren.
Als der Airbus A380 in Berlin bei der ILA vorgestellt wurde näherte ich mich zu Fuß von hinten an diesen Supervogel. Gigantisch. Dann war ich 4x in einem der Testflugzeuge in Köln bei einer DLR Ausstellung. So ohne Einbauten und Sitze haben diesen Vogel wohl nur wenige gesehen. Ich war doch sehr enttäuscht als ich davon hörte das die A 380 nicht mehr gebaut werden sollte. Der Frachtbereich des Kölner Flughafens hatte schon sehr rechtzeitig Platz für die großen Warenmengen geschaffen. Leider gab es nie einen Frachter. An diesem Geflügel haben wohl zu viele Firmen und Hersteller schrauben wollen. Das es da bei manchen Firmen zu Unregelmäßigkeiten kommt kann man sich ja denken und vorstellen. Da waren zu kurz gelieferte Kabelstränge nur ein kleiner Anteil an den vielen Problemen.
Die A 380 ist letztlich eine absolute Fehlkonstruktion - bei dem Entwicklungsaufwand hätte man ganz konkret mehrere Varianten fix einplanen und verkaufen müssen - nicht zuletzt eine Militärvariante.
Heutige Armeen sind ja mobil!
-
Und das Cockpit ging so natürlich gar nicht - da hat man keinen Platz für eine große Frachttür vorne!
Emirates wurden schon vergrault als der 900 gestrichen wurde, da sie diesen unbedingt haben wollten. Denke der 900 wäre auch besser gelaufen, da niedrigerer pro Kopf Verbrauch und idealer für 2 zu 1 Verbindungen, da der 800 nicht ganz 2 Maschinen ersetzt. Beim Frachter würde ich sagen er hätte Potenzial (vielleicht sogar als 700F) ,da er insgesamt größere und schwerere Bauteile transportieren könnte (in der klasse der AN124,oder sogar eigene klasse), oder für Kunden die die 747 zwar voll kriegen von Volumen und nicht von der masse. Ich denke AB hat ihn schon vor dem Start sterben lassen. Und ich glaube im Leasing wird er gut laufen, da Airlines in holen wenn sie ihn brauchen.
das Video ist zwar ganz nett, trifft aber den Punkt nicht. Der Frachter fiel dem Einsparprogramm zum Opfer bei dem auch ganze Werke, z.B. Varel, verkauft werden sollten und Airbus massiv auf Leiharbeit ging, ich kenne mich da gut aus. Das Aus des A380F, der in Hamburg gebaut werden sollte, ist der deutsche Beitrag zu konzernweiten Einsparungen.
Weil man billiger die russische Antonov 225 kaufen könnte. Diese ist in allen Belangen überlegen.
Ich frage mich warum flugzeuge immer, von vorne betrachtet immer oval senkrecht gebaut werden. Wenn man Flugzeugen oval waagerecht baucht, hat man höher Auftrieb- Fläche und braucht kleinere Flügel.
Ich würde sowas als Modell bauen. Mal was neues. Nur alleine ist das nicht zu machen.
Hätte da vielleicht jemand Interesse?
Ich persönlich mag die 737 lieber als den A320. Aber lieber A380 als 747. Rein optisch.
Ich fliege gern mit ihm. Frage mich aber, wenn sie nie die große ausfürung gebaut haben, weshalb, haben sie die flügel nicht abgespeckte? Das ist das was die Besitzer des a 380 beklagen, die flügel sind zu schwer und deshalb ist der Verbrauch zu hoch. Das ist auch der Grund weshalb den schönen a380 keiner mehr haben will. Weshalb also nicht abgespeckte Flügel? Ich werde den a380 vermissen!
Und dann kam corona in die quere von Airbus
Tolle Story über die 4 kostenlos 6 Monate zur Verfügung gestellten A300 an eine Airline in den USA. Das wusste ich als ca. 25 Jahre älterer noch nicht.
Die Produktion des A380 soll ja mangels ausreichender Bestellungen eingestellt werden was aufgrund der Pestigewirkung gegenüber der Konkurenz keinen Sinn macht aber wichtiger wäre es zur Steigerung der Wirtschaftlichkeit die modernen GE90 Triebwerke zu verwenden und zwar nur 2 und die anderen beiden als eine Art Hilfsturbine für den Start oder Notfalltriebwerk einzusetzen.
Zu wenig Nachfrage. Die (einzige!) Antonow A-225 kann noch deutlich mehr tragen, aber sie steht trotzdem häufig am Boden. Die Bauteile für eine 2. stehen bereit, aber selbst die zu bauen lohnt sich nicht.
Das Problem ist dass die Tragfläche für das Flugzeug zu groß ist. Man hätte sie nur auf die Größe des A380 800 auslegen sollen, dann wäre das Flugzeug effizienter.
Ganz nett, nur leider wird die Frage nicht beantwortet: Der Hauptgrund, weshalb es keine Frachtversion gibt und geben wird liegt darin begründet, daß die Beladungsprozesse in der Luftfracht nur eine bestimmte Kapazität abbilden können.
Viele Tolle Kommentare zm A380. Ein ausergewöhliches Flugzeug. Aber in den Flieger steckt auch ausergewöhnlich viel Herz drin.
Zahlen einblenden, dann versteht man das einfacher. Aber wie immer gutes Video, danke.
Wie sollte man das oberste Fracht-Deck bitte beladen, das wäre das Problem welches ich sehe
Mit Förderbändern oder Hubfahrzeugen wie bei anderen Frachtern auch.
Bodenbelastbarkeit ist auch ein wichtiges Thema.
Ich hoffe der kommt noch richtig raus und das Airbus auch die längere Version produziert, sprich die A 380-900.
basti Niefer ich denke auch das die Nächste Antwort eine A380neo sein wird und dann mit der 900er Tonne, das Problem sind aber die Triebwerke bzw. deren Hersteller, die Versprechen der Flugzeugindustrie beste Werte und können diese nicht halten, sieht man ja bei den 32xneos und den MAX.
Sehr gute Analyse. Irgendwie müssen die Airlines ja Geld verdienen, am einfachsten geht das mit der Fracht und da ich u.a. im RFS (Road feed Service) arbeite, bekomme ich jede Woche die aktuelle Verfassung der Branche direkt zu spüren -sprichwörtlich.
Was sicher viele interessieren würde: was geht bei diesem Trauerspiel namens A400M? Ist es so schwer, die aufgemotzten CFM Öfen gegen 4 Turboprops von ..? zu ersetzen? Das Entertainment System sollte doch kein Grund sein? ;)
Der war schon so weit in Planung das ein Freund von mir für die in Bremen gefertigten Teile alle Vorrichtungen und Schablonen und alles was damit zusammen hängt gefertigt hat, liegen jetzt irgend wo eingelagert bei Airbus.
Sehr amtliches Video, top danke!
Die Zeit für den a380 kommt noch. Dann wird Airbus sich dumm und dämlich Ärgern. Denn alles in einem ist das der Beweis das es geht. Aber schade das sie das so schnell aufgeben.
Der viereckige Flügelansatz unten, ist ja aerodynamisch eine absolute Katastrophe - wer baut Sowas!
mal eine voichtige frage, kannst oder könntest du auch einen a 380 fliegen? intressiert mich einfach mal.
Täuscht mich das oder ist Boeing was Frachtflugzeuge angeht Airbus überlegen ??
Sind die Wirbelschleppen größer als bei der größten Antonov?
ich dachte immer dass china oder indien auf kurzstrecke ob der vielen passagiere bedarf hätten...!?
Was mit Langstreckenfliegern passiert wenn man sie für Kurzstreckendienst einsetzt hat man nach dem 2.WK bei den Lockheed Connies gesehen. Ich sag nur Materialermüdung.
Es gab in den neunziger ein Jugend-Magazin "Yaeh" oder so , kein Yps , wo dieses Idee schon vorgestellt wurde
0:55 er ist hässlich einfach nur hässlich aber na gut beeindruckend ist er
Ace Of Spades 747 um 50% mehr
Ace Of Spades, Ist der VW Golf auch. Und trotzdem ist er das beliebteste Auto in DE...
Die Boeing 747 800 ist einfach das schönste Passagierflugzeug auf dem Markt. Der A 380 ist halt einfach nir bequem und groß. Bin selber mit ihm schonmal geflogen. (Lufthansa/Buisnesclass)
Nathan YT Genau die 747 ist einfach noch die Königin der Lüfte !
Leandro Uras und der A380 ist DER König der Lüfte😋
fxxbi ne ne ne der Kaiser
In Hamburg hat man extra ein Umweltschutzgebiet "aberkannt" und zubetoniert :/
Man soll sich die App holen, was gebe ich dann im AppStore eine????- „meine App“ oder was😂
Echt Schade das dass Programm nicht den Durchbruch gefunden hat 😕 bin mal gespannt wie lange es noch am leben gehalten wird
Aufjedenfall noch 10 Jahre weil Emirates welche erstellt hat und das Projekt somit gesichert hat
basti Niefer ja immerhin (außer sie stornieren doch noch welche)
Mal noch kurz weitergedacht zu dem Thema Frachterversion, aus 3 Decks 2 Decks machen, das wäre doch viel zu groß um damit Pakete zu fliegen also müssten es ja eigentlich schon 3 Decks bleiben, mal vom maximalen Gewicht abgesehen müsste dafür wieder jeder Flughafen neue Technik anschaffen ich kann mir nicht vorstellen das ein Highloader bis ins oberste Deck kommt, durch die Höhe würde es dann ja auch länger pro Frschteinheit dauern diese zu verladen, man bräuchte sicher auch neue Cargostands an den Flughäfen oder müsste mindestens 2 Stands nutzen um den A380 anzufertigen, dieses Platzproblem gab es ja auch bei der Passagierversion und nimmt dem Flugzeug einfach die Flexibilität.
Kann sein das ich totalen Mist erzähle, aber das war so mein Gedankengang.
Cooles Video, freue mich schon aufs nächste
Ich kenne mich mit der Technik von Flugzeugen fast überhaupt nicht aus, aber ich schätze ein Deck dient auch als Stütze für so einen riesigen Innenraum
15 min? Stabile Leistung!
Sehr gut gemachte Berichte!
Tolles Video!!
Sehr interessant und super sympathischer Typ
Mach weiter so !👍🏽
Ich habe ja nix gegen Werbung, solange sie nicht nervt. Und Ich weiß das Du Werbung schaltest, hattest Du ja auch gesagt. Aber 10 Minuten Werbung mittem im Video was einen voll aus dem Thema reißt, finde Ich nicht gut..
Was 10 Minuten Werbung?
Na ja, die Konstruktionspläne wurden ja nicht verbrannt und wenn die Luftfahrt so weiter wächst bleibt irgendwann nichts anderes übrig als immer größere Flugzeuge zu benutzen. Apropos: wie viele a319 können in der gleichen Zeit starten wie zwischen zwei a380 liegen muss?
die A 380 ist einfach unwirtschaftlich, gegenüber den Zqweimotorigen.
Und das Riesenflugzeug macht eben gewaltige Verluste, wenn es an einem "Festertag" halbleer zurückfliegen muss!
Hauptsache in der Eco im 380 nie am Fenster sitzen! Die gefühlten 2m Abtand zum Fenster sind zum Anlehnen und Schlafen nicht geeignet.
Habt ihr mitbekommen, dass ein 15-jähriger Segelflugpilot verstorben ist. Ihm ist wohl das Flugzeug zerschellt. Tragisch.
Tja hätte hätte Fahrradkette-wäre da Corona nicht gekommen. Dann wäre der A 380 noch presenter. Naja, jetzt stehen viele Flugzeuge rum und vergammeln. Schade. Hoffe dass das Scheiß ding bald abhaut
Denke nicht das der A380 dann noch präsenter wäre, liegt daran das die Hub and Spoke Theorie nunmal nicht aufgegangen ist. Das war auch schon vor Corona der Fall und auch schon vor Corona hat man einen Rückbau betrieben bezüglich der 380 Flotten.
Wenn der A380 die Cockpit ansicht vom A350 hätte ......hmmm das würde hammer aussehen.Facelift ^^
Naaaia, ich bin mit Emirates nach Mauritius geflogen:
Fra > Dubai b773
Dubai > Maur A388
Maur > Dubai > A388
Dubai > Fra B773
Ich hatte quasi den direkten Vergleich. Ich muss leider sagen das die 777 ein richtig geniales Flugzeug ist und die Reise mit der Boeing viel viel angenehmer war als mit dem Elefant von Airbus.
Ithaca das war ja mal ne richtig geile und absolut dumme Aussage 😂
Aber warum hat Airbus dann den Beluga xl entwickelt, wenn der a380f eigentlich auch sperrige frachten transportieren könnte, die nicht so schwer sind.