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冬場のマフラー交換には必須です💦マフラー触ったあと、ボディとかエンジン触るとめちゃくちゃ静電気でバチバチします😢性能うんぬんより静電気防止には良い😅
コメントありがとうございます。マジですか！？やっぱり静電気による帯電、あるんですね！最近やっと暖かくなってきましたね。
初めまして。私は東京でコペンGRスポーツの発売と同時に購入し現在も愛用しています。恐縮ですがマフラーアースとは別のことでコメント(質問)させてください。この動画の終わりの方でコペンの後輪が映っていましたが、その中に見えるドラムブレーキもカスタムしているように見えます。多分ハヤシレーシングのドラムと思われますが、使用感などを教えていただけると嬉しいです。
コメントありがとうございます！仰るとおりハヤシレーシングのアルフィンドラムです。フロントのブレーキパッドをエンドレスの『SSS』に変更したときに、何となーく付けたパーツになります（笑）確かアルフィンドラムの売り文句は、①フィンによる放熱効果②アルミによる軽量化（純正比-3kg）③シューが接する部分は鉄のスリーブが入ってるので耐久性もOKだったと思いますが、僕はサーキットを走らないので街乗りや峠のスポーツ走行では恩恵はワカリマセン😓以前みんカラでアルフィンドラム付けてるサーキット派の記事を見たんですが、『軽くなったせいなのか、フルブレーキング時にリヤがバタつく気がする』っていうのを見かけましたネ。僕は純正ドラムカバー、必要ないと思い処分しちゃったですが、もし変えるならば純正も保管してあげて下さい(^^)見た目は銀ピカで派手になるので、『これ何？』みたいに話しかけられ易いですよ（笑）
早速ご返事頂きありがとうございます。大変参考になりました。私は先日フロントブレーキをDスポーツに変更した所、リアがすごくプアーに見えて調べていたらこの商品を見つけたました。私の走り方では純正のままで充分ですが、教えて頂いたことを踏まえて悩みたいと思います。これからもこのペースで頑張ってください、応援致させていただきます。
動画を見させて頂いて，自分も早速オ一トバックスにて柿本マフラーア一スを同じ位置に取り付けしてもらいました。試乗した感想ですが、トルクが上がったのか1速から2速に繋いだ時の段付き感がなくなり全体的にギアチェンジが今までよりもスムーズに行えるようになった気がします！確かに加速特性もピーキ一な感じからマイルドな感じになってしまったようにも思えます。マフラー音に関しては、同じコペン専用HKS製の2本出しですが、無駄な共鳴が消えてしまったのか？…音が小さくなったようにも感じます。澄んで綺麗な音になったような…微妙なパ一ツですが，安上がりでここまで効果が体験出来るとは思わなかったので少しビックリ！でした。
コメントありがとうございます！とても光栄です。ところでアイドル付近のトルク低下は気になりませんでしたか？？結局、自分は未だに慣れなくて😓ちょっと違う策を試験中です。
アイドル付近のトルク不足に関してですが，装着後の走行距離が少ないせいか…未だそこまでは気になってないです。ちなみに現在純正付け替えタイプのDスポーツのエアクリを装着してるのですが，明日HKSのパワーフローが届き，ついに剥き出しエアクリ化してしまう為にトルク変動が置き，そういった症状が気になる可能性も起きるかもです。ちなみにECUはDスポーツのフルコン入れてます。改めてコメントします。
追伸，ちなみに剥き出しエアクリにしようと思った理由はもっと音に刺激が欲しかったからです…現在の仕様の純正置き換えタイプは，確かに低速トルクがあり街中では不自由ないのですが，今１つ高回転の伸びに物足りなさを感じてるのと吸気音等の音に迫力がなく自分の求めてる感じではないと思ったからなんです^_^
@@user-gm8bh8fq9n さんECUとマフラー変えてるならば、剥き出しもありだと思います。吸気温度上がるのを嫌う人も居ますけど、LA400の純正エアクリボックスの吸い口は短くて、結局エンジンルームの熱を吸ってしまうと、ショップの人が言ってました。
マフラー音は装着後のが低音効いてましたよ😊
ご視聴＆コメントありがとうございます！僕は鈍感なので音量はワカラナイ…😓
こんばんはです😊また新しいワードが出て来ましたね。マフラーアースとは、そんなパーツがあったとは😅付けてみたくなりました✨でも車体を上げないとだよね～。😂
コメントありがとうございます✨僕は中途半端なDIYはしますが、オイル交換とかの基本整備は人任せです😓マフラーアース取付自体はメッチャ簡単みたいですよ。アレコレ考えるのも楽しいですよね。
遅くなりましてすみません🤣MISIAの動画を観てました。ワタクシもマフラーアースを捜してみます。今度の半年点検でオイル交換する時に付けてもらうかな🤔
動画のマフラーの音はわからないけどレスポンス良くなってませんか？
ご視聴＆コメントを頂きまして、ありがとうございます。仰るとおり低回転を中心に、レスポンスは上がったと感じます。フケきってしまえば（中〜高回転）以前とあまり変わらないかなと思います。アース付けてからしばらく経つので、慣れてしまいましたが(･･;)
こんにちは、動画 ありがとうございます。 マフラーの音は付けた方が大人しくなっているように私には聞こえました。走行フィーリングが良くなっていれば付ける価値がありますね。
ご視聴＆コメントありがとうございます！言われてみて、動画を見返してみると、なんとなく音が静かになってる気がした！HKS（デーラーOPTの）は元々しずかなマフラーですけども。フィーリングは、低速でのヌケが良くなった気はします。
マフラーアースもそうですが…取り付け位置が5㎝違っても変化します❗また当然ですがミッションの感覚も変化します❗試してみて下さい～❗面白いと思います🎵😅
コメントありがとうございます。ミッションアースは付けたい所です。あとはマフラーアースと同じく、流体の摩擦で発生する静電気を逃す意味で、ラジエータやインタークーラーにもアース付けてみたいですが、異なる金属でアースすると『電蝕』が起きるかなぁと思ってしまい、試してないです。
昔…乗っていた日産車にはミッションからアースが取ってありました、また、スズキ車では排気マフラーの耐熱板からアースが取ってありましたしホンダ車ですとエンジンペットからアース(太い)が取ってありアーシングの参考に成りました🎵変化を楽しんでやって下さい～❗
マフラーアース、エアクリーナー、マフラーって一気に変えたら全く体感できなかった💧
コメントありがとうございます♪確かに😓イッキに変えると、そうでしょうね…。それに装着から時間が経つと、体感は薄れますけど。あ、最近洗車をしていて気付いたですが。マフラーの出口にススが付かなくなりました。これもマフラーアース効果だと思われます。
こんばんは＾＾セロ乗ってます。三瀬峠いいですね！いつか平日に、ご一緒したいです(*'▽')
コメントありがとうございます😘峠のシーンを入れたから動画が長くなりましたが、マンネリ回避したくて…。三瀬峠は屋根オープンして、気持ちよく走りたいですね〜
冬場のマフラー交換には必須です💦
マフラー触ったあと、ボディとかエンジン触るとめちゃくちゃ静電気でバチバチします😢
性能うんぬんより静電気防止には良い😅
コメントありがとうございます。
マジですか！？
やっぱり静電気による帯電、あるんですね！最近やっと暖かくなってきましたね。
初めまして。私は東京でコペンGRスポーツの発売と同時に購入し現在も愛用しています。恐縮ですがマフラーアースとは別のことでコメント(質問)させてください。この動画の終わりの方でコペンの後輪が映っていましたが、その中に見えるドラムブレーキもカスタムしているように見えます。多分ハヤシレーシングのドラムと思われますが、使用感などを教えていただけると嬉しいです。
コメントありがとうございます！
仰るとおりハヤシレーシングのアルフィンドラムです。
フロントのブレーキパッドをエンドレスの『SSS』に変更したときに、何となーく付けたパーツになります（笑）
確かアルフィンドラムの売り文句は、
①フィンによる放熱効果
②アルミによる軽量化（純正比-3kg）
③シューが接する部分は鉄のスリーブが入ってるので耐久性もOK
だったと思いますが、僕はサーキットを走らないので街乗りや峠のスポーツ走行では恩恵はワカリマセン😓
以前みんカラでアルフィンドラム付けてるサーキット派の記事を見たんですが、
『軽くなったせいなのか、フルブレーキング時にリヤがバタつく気がする』
っていうのを見かけましたネ。
僕は純正ドラムカバー、必要ないと思い処分しちゃったですが、もし変えるならば純正も保管してあげて下さい(^^)
見た目は銀ピカで派手になるので、『これ何？』みたいに話しかけられ易いですよ（笑）
早速ご返事頂きありがとうございます。
大変参考になりました。
私は先日フロントブレーキをDスポーツに変更した所、リアがすごくプアーに見えて調べていたらこの商品を見つけたました。
私の走り方では純正のままで充分ですが、教えて頂いたことを踏まえて悩みたいと思います。
これからもこのペースで頑張ってください、応援致させていただきます。
動画を見させて頂いて，自分も早速オ一トバックスにて柿本マフラーア一スを同じ位置に取り付けしてもらいました。
試乗した感想ですが、トルクが上がったのか1速から2速に繋いだ時の段付き感がなくなり全体的にギアチェンジが今までよりもスムーズに行えるようになった気がします！
確かに加速特性もピーキ一な感じからマイルドな感じになってしまったようにも思えます。
マフラー音に関しては、同じコペン専用HKS製の2本出しですが、無駄な共鳴が消えてしまったのか？…音が小さくなったようにも感じます。
澄んで綺麗な音になったような…
微妙なパ一ツですが，安上がりでここまで効果が体験出来るとは思わなかったので少しビックリ！でした。
コメントありがとうございます！
とても光栄です。
ところでアイドル付近のトルク低下は気になりませんでしたか？？
結局、自分は未だに慣れなくて😓
ちょっと違う策を試験中です。
アイドル付近のトルク不足に関してですが，装着後の走行距離が少ないせいか…未だそこまでは気になってないです。
ちなみに現在純正付け替えタイプのDスポーツのエアクリを装着してるのですが，明日HKSのパワーフローが届き，ついに剥き出しエアクリ化してしまう為にトルク変動が置き，そういった症状が気になる可能性も起きるかもです。
ちなみにECUはDスポーツのフルコン入れてます。
改めてコメントします。
追伸，ちなみに剥き出しエアクリにしようと思った理由はもっと音に刺激が欲しかったからです…
現在の仕様の純正置き換えタイプは，確かに低速トルクがあり街中では不自由ないのですが，今１つ高回転の伸びに物足りなさを感じてるのと吸気音等の音に迫力がなく自分の求めてる感じではないと思ったからなんです^_^
@@user-gm8bh8fq9n さん
ECUとマフラー変えてるならば、剥き出しもありだと思います。
吸気温度上がるのを嫌う人も居ますけど、LA400の純正エアクリボックスの吸い口は短くて、結局エンジンルームの熱を吸ってしまうと、ショップの人が言ってました。
マフラー音は装着後のが低音効いてましたよ😊
ご視聴＆コメントありがとうございます！
僕は鈍感なので音量はワカラナイ…😓
こんばんはです😊また新しいワードが出て来ましたね。マフラーアースとは、そんなパーツがあったとは😅付けてみたくなりました✨でも車体を上げないとだよね～。😂
コメントありがとうございます✨
僕は中途半端なDIYはしますが、オイル交換とかの基本整備は人任せです😓
マフラーアース取付自体はメッチャ簡単みたいですよ。アレコレ考えるのも楽しいですよね。
遅くなりましてすみません🤣MISIAの動画を観てました。ワタクシもマフラーアースを捜してみます。今度の半年点検でオイル交換する時に付けてもらうかな🤔
動画のマフラーの音はわからないけどレスポンス良くなってませんか？
ご視聴＆コメントを頂きまして、ありがとうございます。
仰るとおり低回転を中心に、レスポンスは上がったと感じます。フケきってしまえば（中〜高回転）以前とあまり変わらないかなと思います。
アース付けてからしばらく経つので、慣れてしまいましたが
(･･;)
こんにちは、動画 ありがとうございます。 マフラーの音は付けた方が大人しくなっているように私には聞こえました。走行フィーリングが良くなっていれば付ける価値がありますね。
ご視聴＆コメントありがとうございます！
言われてみて、動画を見返してみると、なんとなく音が静かになってる気がした！
HKS（デーラーOPTの）は元々しずかなマフラーですけども。
フィーリングは、低速でのヌケが良くなった気はします。
マフラーアースもそうですが…取り付け位置が5㎝違っても変化します❗また当然ですが
ミッションの感覚も変化します❗試してみて下さい～❗面白いと思います🎵😅
コメントありがとうございます。
ミッションアースは付けたい所です。
あとはマフラーアースと同じく、流体の摩擦で発生する静電気を逃す意味で、ラジエータやインタークーラーにもアース付けてみたいですが、異なる金属でアースすると『電蝕』が起きるかなぁと思ってしまい、試してないです。
昔…乗っていた日産車にはミッションからアースが取ってありました、また、スズキ車では排気マフラーの耐熱板から
アースが取ってありましたしホンダ車ですとエンジンペットからアース(太い)が取ってありアーシングの参考に成りました🎵変化を楽しんで
やって下さい～❗
マフラーアース、エアクリーナー、マフラーって一気に変えたら全く体感できなかった💧
コメントありがとうございます♪
確かに😓イッキに変えると、そうでしょうね…。それに装着から時間が経つと、体感は薄れますけど。
あ、最近洗車をしていて気付いたですが。
マフラーの出口にススが付かなくなりました。これもマフラーアース効果だと思われます。
こんばんは＾＾セロ乗ってます。三瀬峠いいですね！いつか平日に、ご一緒したいです(*'▽')
コメントありがとうございます😘
峠のシーンを入れたから動画が長くなりましたが、マンネリ回避したくて…。
三瀬峠は屋根オープンして、気持ちよく走りたいですね〜