วีดีโอ

@@XCP0387 さん コメントありがとうございます✨ アマチュア無線ですか？よくわからないので調べてみますぅ〜

@@畑秀男 さん ありがとうございます。 カーボンピラーカバーて、5万円以上とかする品物だった気がします。流石ブルジョワ〜。 両面テープだと剥がれるリスクは伴いますよね…僕のアンテナは最終的にはフロントガラスにドラレコ貼る用の両面を使ってましたが炎天下だと剥がれました。 ちなみにボンネット後端に貼ってるスポイラーの両面テープは全く剥がれて来ないです。 なぜだ。

🤔テープの品質が良いのでは❓さすがDスポーツ🎊

😭間違えました。ボンネットのスポイラーですよね。あれは、😗Dスポーツではありませんでした～😓

@ さん ボンネットスポイラーはmade in 台湾です😓

貴重なご意見ありがとうございます。 はったりアンテナ自体ではなく、センターアンテナが好きなんですが… もうしばらく付けて様子を見ます。

@puresevenfarm4915 好きは個人の自由ですからね…w　 これは、これは、失礼を　ブッこきました🙇"ご容赦ください。 そう言えば昔、ドリ車🚗数台すべてに乗り換えたとき必ずマグネット式の📡アンテナを天井に貼り付けてましたよ😂　人のこと言えませんねぇ😅

@ さん いえいえ。多分僕はレトロアイテムが好きかも知れません。 ちなみに若い頃、少しの期間だけどFCのセブンに乗ってて、やはり屋根の真ん中に垂直アンテナつけてましたよ。 一時期、絶対流行った！ マグネット式で、保護シートも何も敷かなかったからごっつい丸い跡が付きました。 あとはリトラ半目とかも。

@@puresevenfarm4915 うぁ、やりました！うぁ"　私は😉ウインク派の片眼だけ開けリトラ！ では、モーモー🐄クラクションや🔊メェーメェー🐑クラクション着けてたクチですね😂　スゴイな⤴️⤴️😆　私は　ラリーファンファ～レ🎵どまりです😫

@@素もんぞ さん ウインクは180SXの時に。中古で買ったら前オーナーが普段は両目とも半目なんですが、ライト点灯で片方は普通に開き、もう片方は一旦とじてから開く仕様になってました。チョーンてまさにウインクするような。 でも半年後ぐらいにリトラ壊れました。いらん事いじるから。 ホーンは分からない。エアホーンは普通に付けてましたね。 僕はじつは古口よしのりの180SXが好きだったんで（初期のころの純正エアロにリトラ半目、中期バンパーに前期リップの組み合わせ）コペンも派手なエアロは巻いてない感じです

@@oden_muramasa さん コメントありがとうございます。 僕が買ったディフューザーは、ググってみるとミストが出なくなる不具合が結構上がってるみたいです。TH-camで検索すると個別にモーターなどを調達してDIY修理している猛者もいらっしゃるようです😓 買うならちゃんと保証書を保管しておかないとダメですね、確か1年保証ぐらい付いてた気がします。 Dスポーツのシフトノブはヒット商品ですよね、ジュラコン製っぽい感じ。使い勝手で選ぶのもいいし見た目で選ぶのもアリですね。

コメントありがとうございます。 純正&社外、想像していた以上に性格が真逆でした…上まで回したときの加速フィールが楽しいので結局HKSに戻しました。 仕様にもよるでしょうけど自分の車ですと緑（乾式）と赤（湿式）フィルターでも特性が全然違います。

@@sagamimusashi5119 さん 同車種であれば動画を見てもらえればと思います。違う車種ならば、コムエンタープライズのホームページ車種別配線を見てもらうしかないです。単純にハザードとホーンの配線にアクセスさたいならその部分を開ければいいですけど、ホーンとかはバッテリー外さないとエアバッグ誤作動の危険ありますし、多少の車いじりスキルが無いならショップに依頼したほうが安全かもしれません。

@@畑秀男 さん コメントありがとうございます。 Dスポーツのチタンノブいいですね。僕みたいに安物をちょくちょく変えるよりも確かな品質を奢るのがある意味、正解なのかも。 LA400のシフトフィールは少々硬いと感じます。いま走行17000kmですが最近硬さが少し取れたような気もします…。

😆先週、ギヤオイル交換してもらいました。BILLIONのオープンデフですが、アマゾンでも手に入ります。シフトがスムーズになりました✨何を使ってますか❓

@ さん 僕は確かMOTUL（モチュール）ですね、これにSOD-1って添加剤を微量まぜてます。 交換してから結構経過するので特別な感動はありませんね(･･;)

MOTUL👍良きですね～😆前のバイクですが、カタナのオイルに300Vを入れたらシフトチェンジがめちゃスムーズになりましたね～🤔リットル3500円位で3L入りますね～😱

@ さん 良いバイクに乗られてたんですね！

コメントありがとうございます。 僕のは固定式です。だいぶん前に付けました。調整式のほうが少し高かったですよね？ DTMのは商品到着後→純正シフトを郵送、が基本ですが、純正シフトの損傷があると下取り不可になり、預かり金みたいのが戻ってこない可能性あります。

固定式でも純正位置と比べてだいぶ手前にシフトが来ますか？

@ さん 多分、純正比で1〜2cmぐらいはシフト全体が後ろに来る感じですかね。なにぶん交換したのが結構前なんで、純正の感覚を忘れてしまいました。 シフト操作は間違いなく、ショートストロークになりますけど。

@@BATETSU さん こんにちわ。そうなんですよ、動画を撮る場所がなかなか無くて（ブツブツひとりごとを言うから危ない人と思われる） 平日に鳴淵ダムに来て撮りました。

コメントありがとうございます。 将来的にはエンジンをやるんですね。 1箇所チューンを施すと、全体のバランスが崩れるから適正にして…の繰り返しにはなりますよね。 僕はLA400しか所有してないので街乗りできる範囲で、純正+αちょこっとチューンを考えてます。正直TH-camを意識してる部分もあり必要以上にパーツ付けてる部分もあります。しのごの言わずに走り込みたいですけどね、休日は動画ネタ探しみたいな…おっと愚痴になりましたね。

@puresevenfarm4915 いえいえ。僕もチューニングやパーツ選びの参考にさせてもらってるので、むしろ動画のネタでもいろいろつけてもらって助かってます！ これからもいろいろなパーツ紹介楽しみにしてます！

@ さん エンドレスのブレーキを買ったので、当分は地味なカーライフかもです（笑） お互いに大事に永く乗りましょう。

@@oden_muramasa さん コメントありがとうございます。 Dスポーツのキャリパーは8ミリはみ出すと思われますけど…（TH-camのDスポーツで松尾代表が言われています、Dスポーツのはロングハブボルトがキットに同梱してあるみたいです） 僕はエンドレスですが、エンドレスがOEMでDスポーツに供給していることから、エンドレスでも8ミリはみだす懸念をしていましたが、結果的にエンドレスは純正と変わらずでした。 Dスポーツのは880と400が共用になってるみたいで、880の15インチ4.5J純正ホイールにも装着可能なように、ローターのハット（ベルハウジング）に厚みをもたせているかもしれません。その厚みが8ミリなのかも。

@@puresevenfarm4915 お返事ありがとうございます。 確か純正BBSホイールだと、エンドレスのキットは干渉するのでオフセット必要、と言われたと思います。 なので社外ホイールだったから、オフセット不要だったのかもしれませんね！ うちはずっとBBS使っていく予定なので、このままD-Sportのものを使おうと思います…けど、どのみちオフセットするなら、どっちでもよさそうですねｗ 12月に近所でD-Sportのイベントがあるので、ちょっと聞いてみます。 9月にD-sportのデモカーを見たのですが、確かにローターすっかすかなんですよね。 もうちょっと大きいの着けてほしかったかもｗ

純正BBS、外してるけど保管してます。かっくい〜ですよね。 Dスポーツのイベントに行けるのは裏山です、福岡にも来てくんないかなぁと思います。 Dスポーツのキャリパーキット、8ミリ外にせり出すなら、有る意味ツライチに近づくからイイかもしれませんね。 ところでタイヤの銘柄はどこをつけてますか？ハイカム付けてたら純正のポテンザ050Aだときっと心もとないですよね。（縦グリップ低いから、直線加速でも空転しそう） この間、超ラッキーなことにハイカムバージョンを運転させて貰ったんですがその方はダンロップのディレッツァZ3でしたよ。

@puresevenfarm4915 そのハイカムの方、すごいタイヤ履いてますね！ うちは事情があって最近新品のポテンザ履き替えたのでしばらくは純正タイヤですね💦 グリップですけど、そこまでは足りない印象ないですね。ただもう少しハイグリップはいた方がいい気はしてます。 空力やダウンフォースについても加速の爽快感重視でエアロはなにもつけてませんが、唯一レクサス純正のアルミテープを内側に入れてますね。結構変わります。 本当は僕もコーナースポイラーつけたいんですけどね！ 今のタイヤがすり減ったら、横浜ゴムが出したコペン専用のアドバンA50履いてみたいですね！

@ さん ハイカム仕様を運転させてもらった感想としては、笑っちゃうほどの暴力的なトルク…ですよね。2500回転ぐらいから性格が変わるというか。若い頃に乗ってたFCセブンのドッカンターボにちょっと似てると思いました。サウンドもロッソモデロだったんで、面白かったです。 僕はDスポーツECU +吸排気で大人しい仕様なんですが、DTMのインタークーラーが未知数というか恩恵なのか、パワー感あります。（6000回転以上での伸びは…ちょっと怖い） パーツ同時装着しちゃったんでそれぞれの効果が分からないんです😓 ほどなくして、加速の時にGが掛からなくなったので、ポテンザ004アドレナリンに変えたら調子良くなりました。（この時点での050Aのミゾは3部山ぐらいだったと思います） コペン専用タイヤって、サイドウォールに羽が付いてるやつでしょう？　お仲間の1人が気になるって言ってました。 ハイグリップのアドバンネオバやRE-71RSも気になりますが、確かコペンサイズがラインナップに無かったから諦めたんです。 ディレッツァZ3とRE004はサイズが豊富に有りますね…。

いつもコメントありがとうございます✨まだ大して乗ってないですが、効きがマイルドなパッドなのでダストは少なめだと思います。 ペダルタッチはカッチリしますね。少ないストロークで純正に比べると硬め。でも踏みやすいです。 街乗りとか圧倒的に運転疲れしません。コスパは悪いかもしれないけどキャリパー交換はアリかも… これ、もしガツンと踏んだらマイルドなパッドでもかなりの制動力があると思います。 BARIKIさんのブレーキもきっと同じでしょう？？

コメントうれしいです。 一応、慣らし距離以上は走ってると思いますが、鳴きもダストも無いです。 多分ブレーキパッドがマイルドな物だからだと思います。 以前は純正キャリパーにSSSを付けてましたが、今度のはSSMなので1段階スポーツ寄りにはなってるんです。先の動画でまたフィーリングをUPしようかと思います。 11月24日、勤務表を確認したら仕事になってて…無理ぽいです、日曜日は人が少ないから休みにくいんです。 残念です…とほほ😢

いつもありがとうございます♪ 思い描いてたよりも、見た目が地味でした〜

@ そうかな？超かっこいいと思うのですが✨ (*´罒`*)いー(*´□`*)なー

コメントありがとうございます！ おおっ、お仲間ですね！ 白セロならば…きっと映えそうですねぇ。 4か月待ちのアナウンス、待ち遠しいですね。モノ（性能含めて）は確かだと思いますから安心していいと思います。

@@素もんぞ さん オシャンティーって死語だったんですね…会社の若手に聞いたら、 『ヤバいっすよ（笑）』って。 新しいと思ってました。 ちなみに『シャレオツ』はまだ大丈夫らしいです。

@puresevenfarm4915 ここは、「シャレとんしゃ～🎵」で👍" 　形容詞で　もっと強調したいなら、そのアタマに「やってんなぁ⤴️」を付け加えて👌Ww

@@悦夫尾形 さん ありがとうございます。 ブルーは装着してみると、シックな感じでした。オートバックスとかに行くとスタッドレスタイヤを前面に配置してますね。 九州は日中は快適な気温ですが、早朝深夜はまあまあ肌寒いです。

@@きょうへいLA400 さん ありがとうございます。 まさに『ブタに真珠』状態です。持ちぐされにならないよう、運転うまくならないとですね。

@@しーびー750F さん コメントありがとうございます。 SLはセンターキャップ無いけど、ググッたらみんな工夫をこらして装着してる画像がたくさんHITしますね！ それにRAYS純正でSL用のセンターキャップ付けるためのアダプターが出てる様子。 お陰さまで知るきっかけになりました。

いつもありがとうございます。 僕はコペンに関しては重量、気になったことありませんけど…昔所有してたパルサーGTI-Rだけは重さを感じたし、はたまたGA2シティは軽すぎて高速域でフラつきました。 エンジンがフロントに有る以上、適正な重量配分を実現するのは難しいと思います。FFなら重量物は前方に集中しますし…重量配分に有利なFRでも50:50に近づけるにはFD3SやS2000のようにロングノーズにしてなおかつエンジンを車体中央寄りにマウントしないと…ですよね。

ちなみにR06Aの耐久性は、 エンジンノーマルでも170PSとか耐えるとか（ネット情報ですが） どうりでタービン交換車が多数存在してるわけですね。 S660のS07AもLA400の危険領域とドッコイみたいです。

@@puresevenfarm4915さん AGSユニットがプラスされてるので、MT車より20kg重いです(^-^;　且つリヤデフがないのでフロント側に集中ですね(';')　純正レカロもそれなりに重いようです。 ラゲッジに荷物が載るとちょうどよくなります(^-^;　出足は鈍くなりますが…。ワークスはアルトバンを基本としたスポーティ仕立てですから、バランスの悪さ、そこは仕方ないですが。R06Aは意外にも耐久強そうですね。。付随する物が逆に負けてるような気もします（クラッチなど）どのみち強化が必要でしょうね。

@@アルトワークマン さん ほうほう〜 興味深いです🥺 アルトワークス純正レカロ、良いですよね。 こないだヤフオクで2足setで出てました。 僕はおデブちゃんなので体が入る社外バケットが無いのです。RCSも無理でした。 R06Aは、純正でコンロッドが太いみたいです。裏山です。 僕も割と変態なので、来年の夏の賞与でエンジン弄ったりして…

いいえ、 福山マサハルでお願いします。

着物を着てコペンにリード付けていただくとバズると思われます。

バズるのは嬉しいけど、 そんな自虐ネタは…😓 もし空振りしたらショックは図りしれませんし… ちなみに以前、コメント欄で、 芦屋雁之助（裸の大将）に似てるって言われたこともあります。

ガンバレ薩摩隼人！

髪を伸ばしてヤセたら、 松潤に似てるんです。

こんにちわ〜 エンジンパワーを欲っするのって、車に乗り始めて最初のほうに感じますよね。それに飽きたら足回りやボディなどを改善したくなっちゃう。 僕もデフや強化クラッチとかの駆動系はノーマルがいいです。色んなモノが犠牲になります。若い頃は乗ってたけど

こちらこそ初めまして。 燃費や耐久性を考えて、メーカーは電スロを大きく開かない味付けにしてるんでしょうねえ…。 ピボットスロコン付けるか、スポーツECU付ければ解決するとは思います。

コメントありがとうございます。 ハイカム仕様ですか！ 実は先週、ハイカム仕様を運転させてもらいました。2500rpmぐらいから笑っちゃうぐらいの強烈な鬼トルクが出ますよね。乗ってて面白い。 だけど…パーシャル区間などは慣れが必要ですね。アクセル踏んだとたんに鬼トルクですもの。

ごめんなさい再アップしました。 アップ後、『何か違うかな』と思い…。 実は最近、TH-cam悩んでます😓

@puresevenfarm4915 なるほど…💧ちょっと瞑想感が感じとれますねぇ🐦　スロコン入れれませんかねぇ('_'?)　たぶんECUに干渉してないハズなんですけど… コペンは分かりませんが…

@@アルトワークマン さん ありがとうございます。 本物の騒音計でdBを測定してみたいです。 でもリレーは故障も考えておいたほうがいいかも。特に後付けは。 故障するとホーンが鳴りっぱなしになる可能性も…。

@@畑秀男 さん コメントありがとうございます。 ホーンの沼にハマるぐらいならば、純正ホーンでも全然いいんですけどね…。 エンドレスのブレーキは、取り付けがまだなんです。車屋から連絡無くて、部屋の片隅に置いてあります（笑） 忘れられてそう…。

なんと、それは残念です。😅まぁ、車屋さんの順番待ちもありそうですからね～😗

@@畑秀男 さん 確かにその車屋はいつも忙しそう。 代車不要ならすぐ取り掛かってくれるかも知れないけど…。 少し待ってみて、連絡がないならTELしてみます。待ってる間に、工賃貯めときます♪

@@oden_muramasa さん ありがとうございます。 でもファンネル、やっぱり効果あるんですね。

@@キノコマッシュ-e8j さん ありがとうございます。 ホットドッグ美味しいですよね、長いコースでは無いけれど、かれこれ20年以上前は走り屋が結構居ました。今は道自体が直線的に整備されました。昔あった連続ヘアピンとかは何処へ…？

​@@puresevenfarm4915最近はホットドッグは食べに行けてないですが美味しいですよね😊 パワフロを付けると、低回転域だとどうしても空気を引っ張るための慣性力が小さくなるから低速トルクが細くなりがちですね。 そこは仕方がないこととして割り切るしかないですw

@@畑秀男 さん ありがとうございます。 どれが正解かって分かりません、でもパワーフローと純正エアクリは両者が相反する対極の立場なので、比較にはならないと締めくくりました。

@@takumomo3612 さん ありがとうございます。 好きな物を好きと言えるその姿勢、さすがです。

ありがとうございます。 そう言って頂けると嬉しいです。HKSの古いタイプのブローオフを付けてました。

@@operator_z25 さん ありがとうございます。 よく調べると乗ってるコペン用のK &Nクリーナーは、純正対応じゃなくて剥き出しタイプのみ設定があるそうでした。 K &Nに興味が出てきた理由は、集塵性能が良さそうだからです。吸気温度（OBDで見ている方）は大型インタークーラーのお陰で純正もキノコも変化無いので、気にしてません。

ありがとうございます。 エアクリは難しいですよね。感じ方や好みも人それぞれ。比較っぽい事をしてみて、本当に真逆の性質でした。ほどよく真ん中が有ればいいですけれど…。 DスポーツってOEM製品わりと多い感じですか？？

@@puresevenfarm4915 難しいですよね、全域で気持ちよくするには可変スロットルボディでも開発しないと（笑） 殆どの製品ラインナップを他社に製造委託して販売しているはずです。油脂類からブレーキ周り、マフラーに内装小物、その他諸々を全て自社製造するのは流石に厳しいので、、

@@ダイキ-q2h さん Dスポーツって、実はそうだったんですね。 Dのパーツわりかし付けてるし、 ダイハツ直系メーカーって感じに捉えてました。

ありがとうございます。 自分の場合は純正かキノコか悩んでますけれど…純正エアクリでもう少し、上が伸びてくれれば。

コメントありがとうございます！ フルバケ、インストールですね。うらやましいです。 TS-Gは確かもう製造終了してましたよね？（ちがってたらごめんなさい）

@@puresevenfarm4915 調整が難しいらしく、大阪のトライアルさんでのみ扱っています👍

@@hitorikopen さん やっぱり簡単にポン付けできるわけじゃないんだ？？画像みても、ギリギリでしたもんね。

@@puresevenfarm4915 シートの取り付け自体というよりも、その人の体型に合わせてミリ単位で角度や適正なポジションを調整してくれるそうです😅機会があればレビュー動画出します💡

@@hitorikopen さん 良いショップさんですね。そこまでお客に寄り添うとは良心的だなぁと思いました。 中々ない。 装着後ぜひ感想を聞きたいです。

@@wataru.m2998 さん 仰るとおり！ 安定の性能なら純正、 サウンドと高回転を気持ちよくならキノコ。 エアクリ以外でも、全てに於いて+になるチューンって中々ないですよね😓大抵は寿命が短くなったり、何かを失います。

そう言って頂けると嬉しいです。 K &N製は気になってます。しかし僕は基本的にはキノコ派（音が良くて…）ですけど今回純正に戻してみて悩んでます。いかにキノコが低速スカスカなのかが分かりマス…😓もう少しこのまま乗ってみます。

@@oden_muramasa さん そう言って貰えるとうれしいです。 甘々な検証で恥ずかしいですが😓 ファンネルですか…どんなのだろ。CCスポーツだっけ？からBOX内の段付きを無くすプレートは出てますよね、お高いけれど。

@@puresevenfarm4915 それですね。 高回転域の空気の流れを整流してふけがほんのちょっと良くなるって程度の商品で、 正直、コストパフォーマンスは悪い商品なのですが、うちはハイカムをいれてるので相性はかなりいいみたいです。 音はなにも変わらないですねｗ

@@oden_muramasa さん こだわりの逸品ですね。 それにカム裏山です🥺 僕はキノコ派でしたが（ミーハーなので）今回純正に戻してみて、低中速トルクが太くなったんで正直悩んでます。乗りやすい。

@@oden_muramasa さん 先日、純正エアクリの高回転でのフィーリングを確認したら電脳おでんさんの言ってる事が分かりました。 上の領域で純正エアクリボックスは、フン詰まる瞬間があるというか…。 動画がまとまったら、またUPしますね♪

@@puresevenfarm4915 楽しみにてます！

@@アルトワークマン さん GT-STUDIOさんのエアクリ動画は見ました。あの方は結構独特な感性なので滅多に見ないですが。 まあ自分自身、検証中ということで…