Нужно отдать должное нашим пилотам, которые в горячих точках спасали бойцов.... ибо это великое мастерство управлять "вертушкой" честь вам и хвали и дай Бог вам здоровья и долгих лет жизни!!!
Помнится в училище,к нам в кабину сел курсант 5 курса из Качи ,это лётчики истребители,так он когда увидел столько кнопок тумблеров и приборов,сказал как вы летаете и все это помните,он на сказал что на вертушке летать сложнее чем на мигах и сушках.
Читал книжку про пилота во Вьетнаме американского. Там тоже был момент когда пилот Фантома сел в Хьюи, попросил главного героя порулить, чуть не разбился и вообще охренел о сложности управления. Книга автобиография. Проблема так сказать международная.
И вот такая вот бубнилка происходит на магнитофон: (часть экипажей ми-8 это дело игнорирует, эдакая бравада, но это до первого общения с "органами" по случаю разборок по любому ЧП, когда инженерный состав спихивает всё на идиотов лётчиков, а лётчик не может прикрыть свой зад, что он действовал согласно инструкции) Сарпп, магнитофон включен, позывной, дата, время, прописываем, лампа, мигалка, холодный, противопожарная, насосы, руд, запуск АИ-9. АИ-9 запущен, генератор, апа, проблесковый, осмотр, запрос на запуск, апа отъехало, время, запуск. Руды нейтрально на защелке, шаг внизу, коррекция левая, ручка педали нейтрально, запуск левый. Генератор, на запуск, левый, кнопка запуск, секундомер, стоп-кран левого, обороты растут, без зависаний, 25 винт, 45 давление 2, 65 стартер, температура норма, малый газ, время, генератор. Генератор, на запуск, положение правый, кнопка запуск, секундомер, стоп-кран правого, обороты растут, без зависаний, 45 давление 2, 65 стартер, температура норма, малый газ, время, гидросистема в основную, генератор, осмотр. Проверка дублирующей, норма, проверка основной, норма. Осмотр норма, проверка эрд, проверка, корекция правая, табло горят норма, левая, проверка 2й контур, правая, табло горят норма, левая, эрд рабочее положение, правая. Несущий 95, включаем генераторы, выпрямители, преобразователи, выключаем генератор аи-9, оборудование, проверка, проверка автопилота, горячее, ив-500, проверка обогрева, подсвет группа один два дисс фонари норма, рулёжная, выпуск посадочных норма, уборка, радиовысотомер. Осмотр норма, дверь закрыта на стопоре, проверка перенастройки, шаг 3, 95, низ, норма, верх, норма, 95, зачитываем карту. Каждый бубнит за своё рабочее место. Позывной, карту выполнил, вырулить для осмотра, разрешили... И это лишь часть бубнилки которая пишется на магнитофон в процессе пробы борта и его дальнейшей работы, к примеру как тут привел, без выключения перед прыжковой сменой на площадке... Она отображает весь увиденный вами на видео процесс запуска...
armstrong515 Никому не похуй и воякам тем более! Всё что не будет на "плёнке" в действиях экипажа при поломке или при особых случаях в полете - повесят на экипаж и в лучшем случае уволят... А в худшем через суд выпишут счет которое тело будет не в состоянии оплатить... Далее колония поселение с вечным вычитом после отсидки с любого дохода...
Профессия летчик, это самая лучшая работа в мире, мое уважение всем пилотам, испытателям, военным и коммерческим, особенно военным летчикам, в них нету пафоса каким страдают молодые пилоты гражданской авиации, как телки становятся капризные.
Ой) Вот не нужно романтизировать профессию. Обыкновенная. Не самая лучшая. Уважения они заслуживают столько же сколько обычный работяга в офисе или электрики.
не знаю как с другими, но например тот же UH-1 запускается во много раз быстрее. Многое зависит от того, в каком положении находятся те или иные переключатели на момент начала запуска
+Ivan Ivanov вертолёт это сложное устройство. в полёте может произойти отказ какой-нибудь системы и если будет одна кнопка, он просто разобьётся. Также пожар может случиться и двигатель нужно заглушить будет и т.д. и т.п.
+Ivan Ivanov Потому что тогда всё это будет делать автоматика. А в программах часто бывают баги и кто его знает, чем какой нибудь из таких багов кончится. А тут все тумблера на виду, видишь что что-то не так и сразу знаешь куда посмотреть, чтобы исправить.
+Миха Wint0reZ Двигателя два, насоса топливных 2, генераторы к ним, ВСУ, электрика, начиная от освещения и навигации, заканчивая радиостанциями, которых тоже несколько, плюс вооружение, пожарная система для 2 двигателей и ВСУ на несколько очередей. Гидравлических систем несколько. Автопилот. Уже кол-во тумблеров больше нескольких десятков. А вы говорите, 4.
name luka Так то да, но хочеться знать как же в реальности запускают Ми-8. Сколько видео пересмотрел и понял, что каждый екипаж запускает свой ЛА по своему.
Доброй ночи, друзья! Господи, сколько азсов(кнопок)! За какой срок можно их запоминать чтобы запустить вертушку без ошибок. Я люблю эту штука! Вертолет. Здесь есть действующие вертолетчики?
летал я на нем несколько раз пассажиром по тундре на Севере (там где другого транспорта кроме вертолета нет). в салоне грохот ацкий, все уши затыкают . интересно, у летчиков которые на этом работают, не развивается профессиональная глухота?
@@dimaqwer2387 А если пожар двигателя на рулении, а противопожарка выключена. Вертолет сгорит. Ты прокурору будешь объяснять что тебе так делать кто-то в Торжке сказал?
@@ВячеславИванов-й3ь во-первых, я прокурору ничего объяснять не буду, так как переключение "контр. датчиков-огнетуш" на сарппе не прописывается, а на МС "молитва" записана: "ППС включена", во-вторых, если будет пожар, ППС выдаст сигнал на табло отсека где произошёл пожар и надо перевести переключатель "контр датчиков-огнетуш" в "огнетуш", тогда 1я очередь сработает автоматически, как положено по инструкции, эти рекомендации даны для предотвращения ложного срабатывания первой очереди, так как поле температур нерасчетно с ушами изначально, их потом поставили уже в процессе доработки в Афганистане
Благодаря DCS World многие действия экипажа мне понятны) Конечно, я далеко не специалист, и с точностью не назову то, за что каждый тумблер в кабине отвечает, но алгоритм запуска как минимум упрощенно знаю. Самое сложное на Ми-8 это не запуск, а взлет, вертолет очень строгий в управлении, постоянно нужно триммировать ручку управления и парировать педалями реактивный момент
И ведь знаете куда что нажать столько кнопок, разных переключателей, приборов куча. И всё надо знать, все последовательно включать. Мужики у память отличная возьмите на испытательный срок.
Потому что в процессе запуска электропитание нестабильно. Могут быть и блуждающие токи, и скачки напряжения, и наводки, и всё, что угодно. Если "стрельнёт" в контур противопожарной системы, придётся выключать двигатели и ставить вертушку на замену баллонов ППС, а возможно, и двигателей с прибамбасами - подкапотное пространство будет залито тушащей смесью. Потому, ППС включают после запуска двигателей, когда токи уже устаканены и бегут куда надо и как надо. Хотя по инструкции положено делать строго наоборот.
Сегодня всё это можно было бы компьютером запустить по нажатию одной кнопки, а он дальше уже всю эту очерёдность до нужных оборотов доведёт и дальше включит что надо.
Представляю такие вертолёты в театре военных действий пока заведёшь пока взлетишь. Как справлялись наши пилоты в Афганистане на этих МИ 8. Что что но военная техника должна быть намного по проше в эксплуатации .
Как раз Ми-8 хорошо приспособлен к полевым условиям - в меру прост, достаточно живуч, ремонтопригоден, хорошо держит температуры наружного воздуха от минус сорока до плюс сорока. Есть расхожая легенда, как наши спецы пробовали летать на француженке - на "Пуме". Оказалось - неженка, электроника на морозных северах скисла почти сразу, и отечественный керосин не по нутру ей оказался.
![⭐ฮิตในTikTok!! ( หมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์โจ๊ะๆ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/3krsyfWUeHU/mqdefault.jpg)
А некоторые поворотник включить не могут!!!!)
На вертолете🤣🤣🤣
😂😂😂😂
Или дальний вырубить не в силах
мочь то могут, просто похуй
Если технику любишь и доверяешь ей свою жизнь то все тумблеры и кнопочки запоминаются на зубок.Классное видео.Спасибо.
Тумблеры и кнопки запоминаются в первую очередь) Это не какая нибудь сложность.
предполетную карту еще никто не отменял )
Крутая противоугонка!
A.E. Art я поржал от души ))
+A.E. Art А если тумблером ошибешься-запуска не будет,заблокируется!
Дмитрий Смоленский что делать в случае блокировки?
Ключ в замок руль вправо влево
пожар можно сделать в движке.. или как это бывает просто запорешь двигателя.
Нужно отдать должное нашим пилотам, которые в горячих точках спасали бойцов.... ибо это великое мастерство управлять "вертушкой" честь вам и хвали и дай Бог вам здоровья и долгих лет жизни!!!
так точно если бы не они пацанов гараздо больше домой не вернулось
Кто их туда отправил? Спасатели Малибу...
говно , пока е***** с этим гавном Может на лошадях быстрее уехать
Управлять "вертушкой" не сложнее машиной... Поверь мне
@@Toliteron Точно не ты - еще не родился.
У меня на старом компе, кулер на видюхе так-же запускался! ; )
Боже! Просто ностальгия !!!
Как это все родное!
Тумблеры, кнопки!!!., Гайки,
Ты гайки крутил или кнопки и штурвалы дергал?))
@@KLOTIK52 И гайки крутил и кнопки...тумблеры.!
моя первая ласточка...есть что вспомнить...Удачи вам ребятки!
Классная у Вас работа, мужики!
Карта читается Всегда.
Безопасность превыше всего.
У бортача «ловкость рук и никакого машенства». :-)
Помнится в училище,к нам в кабину сел курсант 5 курса из Качи ,это лётчики истребители,так он когда увидел столько кнопок тумблеров и приборов,сказал как вы летаете и все это помните,он на сказал что на вертушке летать сложнее чем на мигах и сушках.
Кстати да, в истребителе как-то поменьше всего и попонятнее.
Ну тк естественно, самолет тупо вперед ломится и все, а вот вертушка, во все стороны может лететь, более юркая, но в скорости проигрывает
Читал книжку про пилота во Вьетнаме американского. Там тоже был момент когда пилот Фантома сел в Хьюи, попросил главного героя порулить, чуть не разбился и вообще охренел о сложности управления. Книга автобиография. Проблема так сказать международная.
Самолеты для тех пилотов которые не умеют летать на вертолетах!
Зато на истребителе перегрузки жесткие,и реакция должна быть как у мухи. Там одна голова,а тут три.
Поздрави от България :-) Хеликоптерът Мил Ми-8 е супер машина а звукът на двигателите е уникален !
Така е, легенда като Калашников! Звук двигателей - это просто оперный оркестр!
Когда я буду сбегать от куда нибудь на вертолёте, обязательно вспомню это видео.
Дичайшее аналоговое управление, Нужна феноменальная память👍
как в кабине тысячилетнего сокола
Реально
И вот такая вот бубнилка происходит на магнитофон:
(часть экипажей ми-8 это дело игнорирует, эдакая бравада, но это до первого общения с "органами" по случаю разборок по любому ЧП, когда инженерный состав спихивает всё на идиотов лётчиков, а лётчик не может прикрыть свой зад, что он действовал согласно инструкции)
Сарпп, магнитофон включен, позывной, дата, время, прописываем, лампа, мигалка, холодный, противопожарная, насосы, руд, запуск АИ-9.
АИ-9 запущен, генератор, апа, проблесковый, осмотр, запрос на запуск, апа отъехало, время, запуск.
Руды нейтрально на защелке, шаг внизу, коррекция левая, ручка педали нейтрально, запуск левый.
Генератор, на запуск, левый, кнопка запуск, секундомер, стоп-кран левого, обороты растут, без зависаний, 25 винт, 45 давление 2, 65 стартер, температура норма, малый газ, время, генератор.
Генератор, на запуск, положение правый, кнопка запуск, секундомер, стоп-кран правого, обороты растут, без зависаний, 45 давление 2, 65 стартер, температура норма, малый газ, время, гидросистема в основную, генератор, осмотр.
Проверка дублирующей, норма, проверка основной, норма.
Осмотр норма, проверка эрд, проверка, корекция правая, табло горят норма, левая, проверка 2й контур, правая, табло горят норма, левая, эрд рабочее положение, правая.
Несущий 95, включаем генераторы, выпрямители, преобразователи, выключаем генератор аи-9, оборудование, проверка, проверка автопилота, горячее, ив-500, проверка обогрева, подсвет группа один два дисс фонари норма, рулёжная, выпуск посадочных норма, уборка, радиовысотомер.
Осмотр норма, дверь закрыта на стопоре, проверка перенастройки, шаг 3, 95, низ, норма, верх, норма, 95, зачитываем карту. Каждый бубнит за своё рабочее место.
Позывной, карту выполнил, вырулить для осмотра, разрешили...
И это лишь часть бубнилки которая пишется на магнитофон в процессе пробы борта и его дальнейшей работы, к примеру как тут привел, без выключения перед прыжковой сменой на площадке...
Она отображает весь увиденный вами на видео процесс запуска...
+Valerka W это военный экипаж. Им похуй.
armstrong515
Никому не похуй и воякам тем более! Всё что не будет на "плёнке" в действиях экипажа при поломке или при особых случаях в полете - повесят на экипаж и в лучшем случае уволят...
А в худшем через суд выпишут счет которое тело будет не в состоянии оплатить... Далее колония поселение с вечным вычитом после отсидки с любого дохода...
Valerka W ебать мозги у них умные!!!
Valerka W....чуть крыша не уехала(как это можно запомнить).)))
Игорь Митрофанов так они учатся ))
Профессия летчик, это самая лучшая работа в мире, мое уважение всем пилотам, испытателям, военным и коммерческим, особенно военным летчикам, в них нету пафоса каким страдают молодые пилоты гражданской авиации, как телки становятся капризные.
Ой) Вот не нужно романтизировать профессию. Обыкновенная. Не самая лучшая. Уважения они заслуживают столько же сколько обычный работяга в офисе или электрики.
Самая лучшая "работа"- это быть диктатором России Пыней !😎💰💰💰
@@ДжекСемркин к чему ты обосрался?
@@nosignificantchange9698в сто крат лучше, чем в офисе штаны просиживать, или горбатиться за станком на заводе
Greeting ..from Thailand...I always interested & love Russian aviation & technology ...
Najpiękniejsza maszyna na świecie.
Такой звездолёт прото так не угнать.
Эх, как же хочется в живую самому запустить мишку
Мечтать не вредно, но есть симуляторы, душу отвести. Но за компом шаг-газ не получится)))
DCS world можно на ми-8 кнопочки понажимать👍
@@UOMTO1300 это не то
Я такой секретки еще не видел!!!!!!!!!!!!!!!
ебать колотить )))) а в боевиках сел первый раз супер герой, стартер провернул и полетел))
в "Горячих Головах 2" вертолет ваще поворотом ключа заводили.
+Аркадий Суханов 😀😀😀😀 во во )))
+Аркадий Суханов ну Робинсон так и заводится, например, поворотом ключа. И кнопочек там на раз-два.
Игорь ну там какой верт? там обычные американские лёгкие, ими гораздо легче управлять, как квадрокоптер. А МИ-8 это же транспортный
не знаю как с другими, но например тот же UH-1 запускается во много раз быстрее. Многое зависит от того, в каком положении находятся те или иные переключатели на момент начала запуска
Всегда думал:
Почему бы не сделать одну большую кнопку?
Врубил - полетел. Прилетел - вырубил. )))
+Ivan Ivanov вертолёт это сложное устройство. в полёте может произойти отказ какой-нибудь системы и если будет одна кнопка, он просто разобьётся. Также пожар может случиться и двигатель нужно заглушить будет и т.д. и т.п.
+Юрий Иванов Хорошо: По системам: Движки, гидравлика,электрика, системы безопасности.
4тумблера.
Что сломалось то и вырубил.Но нафига СТОЛЬКО всего?
+Ivan Ivanov Потому что тогда всё это будет делать автоматика. А в программах часто бывают баги и кто его знает, чем какой нибудь из таких багов кончится. А тут все тумблера на виду, видишь что что-то не так и сразу знаешь куда посмотреть, чтобы исправить.
+Миха Wint0reZ Двигателя два, насоса топливных 2, генераторы к ним, ВСУ, электрика, начиная от освещения и навигации, заканчивая радиостанциями, которых тоже несколько, плюс вооружение, пожарная система для 2 двигателей и ВСУ на несколько очередей. Гидравлических систем несколько. Автопилот.
Уже кол-во тумблеров больше нескольких десятков. А вы говорите, 4.
Одна большая кнопка занимает слишком много места по этому было принято решение сделать много маленьких.
я так же каждое утро свою приору завожу))))))))
Да да да сначало пердит троит потом компенсаторы стучат
не каждому джедаю такое под силу
В принципе, если понимашь, что зачем, для чего, как и почему, то ни чего сложного)))
Ну там всего-то запомнить -“Чтобы взлететь» и «Чтобы сесть», ничего сложного.
как говорится, с пол оборота завелся)))
+Сергей Перфилов Точнее с пол ляма оборотов,учитывая стоящий там ГТД
Это они только обогрев салона включили
аха
Все, теперь я знаю как завести МИ8, теперь бы узнать как управлять )))
dcs ми-8мтв2 устанавливай и узнаешь
name luka Так то да, но хочеться знать как же в реальности запускают Ми-8. Сколько видео пересмотрел и понял, что каждый екипаж запускает свой ЛА по своему.
Jakaj99 www.belsimtek.com/upload/docs/DCS%20Mi-8MTV2_FlightManual_RU.pdf
Jakaj99 русский сначала учи, дурилка
mubadji maredo Я самоучка, меня русскому никто не учил. Мне он нахрен не сдался. Своим уровнем я доволен.
Я не специалист , но мне всегда нравились вертолеты . А по проще бывают вертолеты , что бы не так сложно заводить ?
Да Робинсоны
И автожиры. Но там свои фишки.
Это точно не МИ - 8!!! Это ЗМЕЙ ГАРЫНОЧ .☝🏻 ДВА ПИЛОТА И ШТУРМАН ДА ОГНЕВАЯ МОЩЬ. 🌠🌠🌠
Змей Горыныч - это Ми-10К
хз какой двигатель у Негоды, но у него по праву этот двигатель можно называть Горынычем
Хотелось бы полетать на таком кросавце
а мне понравилось, а если бы проговаривали что включают ,было бы ещё интереснее ! 👍😀
Любая продвинутая технология поначаалу воспринимается как магия.
А ещё любая новинка иногда воспринимается на смех... Пока не покажет себя в реальном деле, когда все охать начинают...
гайки и болты выкручиваются, потом снова закручиваются от вибрации и так пока не заглушишь))
Нихрена не понял, но очень интересно
Мдааа... это не автомобиль, сел, завёл поехал!
бля пока заведеш забудиш куда лететь надо было
100%
Ору)))
Хрен ты себе за щеку заводишь, а двигатель запускают! (С) Тарасыч
@@pavelermola5377 запускают венерические болезни.
Согласен
Пока все это по нажимаешь ,вечер настанет
Все Привет. Спасибо за видео.
Damn! He looks like someone who start this helicopter with his eyes closed!
Доброй ночи, друзья! Господи, сколько азсов(кнопок)! За какой срок можно их запоминать чтобы запустить вертушку без ошибок. Я люблю эту штука! Вертолет. Здесь есть действующие вертолетчики?
пара месяцев интенсивных полетов
Это можно запомнить просто поиграв два дня в dcs, но это лишь запуск
летал я на нем несколько раз пассажиром по тундре на Севере (там где другого транспорта кроме вертолета нет). в салоне грохот ацкий, все уши затыкают . интересно, у летчиков которые на этом работают, не развивается профессиональная глухота?
Они же в наушниках ))
awaken77 зачет я в тундре живу!
Спасибо, я искал как завести ми 8 в дкс ворлд
меня одного смутило то что противопожарную систему двигателей не врубил перед запуском?
Противопожарка с "ушами" включается только после набора 100 км/ч (рекомендации)
@@dimaqwer2387 Чьи рекомендации? В руководящих документах такого нет.
@@ВячеславИванов-й3ь торжковские
@@dimaqwer2387 А если пожар двигателя на рулении, а противопожарка выключена. Вертолет сгорит. Ты прокурору будешь объяснять что тебе так делать кто-то в Торжке сказал?
@@ВячеславИванов-й3ь во-первых, я прокурору ничего объяснять не буду, так как переключение "контр. датчиков-огнетуш" на сарппе не прописывается, а на МС "молитва" записана: "ППС включена", во-вторых, если будет пожар, ППС выдаст сигнал на табло отсека где произошёл пожар и надо перевести переключатель "контр датчиков-огнетуш" в "огнетуш", тогда 1я очередь сработает автоматически, как положено по инструкции, эти рекомендации даны для предотвращения ложного срабатывания первой очереди, так как поле температур нерасчетно с ушами изначально, их потом поставили уже в процессе доработки в Афганистане
Братья летайте!
Ямало-Ненецкий над тундрой, красота.
Посëлок Газ-Сале.
Летал за штурвалом вторым пилотом.
Благодаря DCS World многие действия экипажа мне понятны) Конечно, я далеко не специалист, и с точностью не назову то, за что каждый тумблер в кабине отвечает, но алгоритм запуска как минимум упрощенно знаю. Самое сложное на Ми-8 это не запуск, а взлет, вертолет очень строгий в управлении, постоянно нужно триммировать ручку управления и парировать педалями реактивный момент
До начала ролика включить аккумуляторы, включить сарп и только потом азсы
Толи дело в АРМА-2.... сел пилотом, нажал кнопку запуска двигателя, подождал секунд 10 и полетел.
Ты не сравнивай всякую хуйню и Российскую авиацию!
Фёдор Федин Ну не надо так с Армой.
Толи дело DCS World - нажатие кнопки к запуску не приведёт, необходимо повторить почти то же самое что и здесь. )
не почти, а все.. ибо он слизан с реального мтв2
Ну всё же действия отличаются - в реальном нет горячих клавиш ))
Немножко аж DCS запахло)
Кароч пару лет надо учиться нажимать кнопки.
И ведь знаете куда что нажать столько кнопок, разных переключателей, приборов куча. И всё надо знать, все последовательно включать. Мужики у память отличная возьмите на испытательный срок.
А мы забываем фары включать! 😅
Видео супер, не понятно, почему пожаротушение не включено.
Потому что в процессе запуска электропитание нестабильно. Могут быть и блуждающие токи, и скачки напряжения, и наводки, и всё, что угодно. Если "стрельнёт" в контур противопожарной системы, придётся выключать двигатели и ставить вертушку на замену баллонов ППС, а возможно, и двигателей с прибамбасами - подкапотное пространство будет залито тушащей смесью. Потому, ППС включают после запуска двигателей, когда токи уже устаканены и бегут куда надо и как надо. Хотя по инструкции положено делать строго наоборот.
А я решил вертолётчиком стать, как же это трудно
Сегодня всё это можно было бы компьютером запустить по нажатию одной кнопки, а он дальше уже всю эту очерёдность до нужных оборотов доведёт и дальше включит что надо.
Главное по прилёту обратно всё обратно выключить😂😂😂
Бортач шустрый😎
Напоминает какой-то космический корабль из старых фильмов
Блин - охренеть. Ребята дают гвоздя. . И бортмеханика не надо, всё на пальцах.
А то, тут не у Проньки, машину понимать надо, и она тебя полюбит!)))
Уважуха вам у меня сын учится
Воспоминания !
Слава Бесстрашным Лётчикам ! Виват Шурави!
Для России все очень чисто и не затерто.
Завидю,бате,он на ми-8,а я на ан-2 тоже КВС,люблю его до смерти
Минута до решения ,мне надо к маме и Мими.
Представляю такие вертолёты в театре военных действий пока заведёшь пока взлетишь. Как справлялись наши пилоты в Афганистане на этих МИ 8. Что что но военная техника должна быть намного по проше в эксплуатации .
Как раз Ми-8 хорошо приспособлен к полевым условиям - в меру прост, достаточно живуч, ремонтопригоден, хорошо держит температуры наружного воздуха от минус сорока до плюс сорока. Есть расхожая легенда, как наши спецы пробовали летать на француженке - на "Пуме". Оказалось - неженка, электроника на морозных северах скисла почти сразу, и отечественный керосин не по нутру ей оказался.
кросссирую на красную паляну)))
ООО это наша машинка стиральная 😂😂😂😂😂
А как проверка защит у вас производиться? одной клавишей?
Самого смачного - звука выключения аишки нет. Ждал-ждал, да не дождался... (
пепелац напоминает из к/ф кон-дза-дза!
Чувак, я сначала прочёл твой коммент а потом уже смотрел видео и знаешь что, всё это время я думал что как же тебя жаль))))
Если бы комментарии еще добавили, за что каждый тумблер отвечает
Смотрю на приборку, к каждому тумблеру минимум два провода должно подходить. сколько-же там проводов ?
оо я заметил ручник у пилота справа
А я думал что только Т-80 так запускается
На т-80 стоит газотурбинка от Ми-8
Flicking dummy switches just because it looks cool?
Вообще то я искал как починть вентилятор , в принцыпе система таже 🤣
М-да...и как это всё запомнить?!))
Что Ми-8, что Ту-154, что Миг-31, что Ил-76 панель у всех одним цветом.
Дочь моя хочет поступать на пилота
Отец мой летал на таком.
нихуя себе у второго пилота ручник есть
Вообще то это газулька, а не ручник. Ручник справа от первого пилота, немного попал в кадр.
Игорь Чепуров ахахаххаахахаха "газулька" ахахахааа это "ШАГ" называется
Юрий Пономарев на верное дирфтют
Юрий Пономарев это не ручник это шаггаз
шаг-газ , знаю, не хотел человека тонкостями загружать )) Кстати, на вертушках семейства Камова называется РОШ ( рычаг общего шага )
Я не специалист,но по-моему противопожарную систему забыли переключить с контроля на работу.Лампочка горела до конца видео.Поправьте,если я не прав.
Это уже из опыта эксплуатации, так как ППС система ненадежная и срабатывает от перепадов напряжения
Походу, кто про включение ППС здесь пишут, максимум на симуляторе летали)
Карту прочитали, все просто, как в приоре...))))))))
Не удивляетесь это он вам процентов 20 показал от запуска.
Всегда прикалывало вот такое включение хреновой тучи тумблеров🤣
сразу видно ми-6 !!!!!
А кто тебя учил запускаться с выключенной пожаркой дорогой ?
Тармозим парни, тармозим, тармозим...
ЯК-52 нервно курит в сторонке.
ебать а что так сложно??? в фильмк ведь сел и поехал хД представляю как вы стебетесь наб фильмами хД
на 3:55 идет запуск 2й турбины?
Почему пожарку не включил, когда аишку запускал
Интересно ,а ютуб сможет запустить вертолёт!?
Короче говоря, экстренно вылететь не получится!
А как они запоминает столько же кнопок
👍👍👍👍