一級金属塗装士（労働大臣認定） ﾚｸｻｽ 塗装テクニック
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- 板金塗装の職人は一般的に、板金技能士（車体整備士）と塗装技能士に分かれております。First-class professional skills
代表者は塗装が専門分野で御座います。
代表者は工芸塗装からエアーブラシ、カスタムペイントそして現在は自動車金属塗装をおこなっております。
この作業は格安で提供しており通常価格の作業、レストア特別作業とは違い技術のランクを区別しております。
この動画は半分くらいの技術で行っているとご理解下さい。
一つ例を上げますと新車数ヵ月で骨格部分破損したケースでは内骨格
の新車時のプライマーに外装色が透けてまだらになっている状態の復元したり、プロが見ても解らないよに再現します。
（代表者の資格取得）
昭和５９年 2級塗装技能士（金属） 取得 第五号
同上 2級塗装技能士大会 1位 優勝
昭和５９年 職業訓練指導員免許証（塗装科） 取得 第3476号
昭和60年 1級塗装技能士（金属） 第一号
これから塗装職人を目指す方には必見！
お客様のご希望で修理コストを２割ほど軽減できないでしょうか？
と申し出にできる限りお答えする為塗装ベース範囲を小さく、脱着必要な部品を取り付け状態で作業し、通常価格の約3割減でご提供できました。職人のこだわりで部品の脱着などはしっかりして見えない部分まで
塗装が入っていないとダメだと思いますが実際マスキング等で作業しても日常では何ら影響もなく職人プロ以外は気にならないと思います。
ドアアウトサイドハンドル、テールランプなどは損保協定で使用している指数テーブルでは脱着はしないでマスキングが前提となっている為、お客様に確認をとり保険以外の時にも同じ条件でさせて頂いております。保険では認められていないのによけいな作業しないでほしいとお叱りを受ける事になります。
完成後のお客様の反応は手順はどうあれ安かろう悪かろうではなく仕上がりに十分満足して頂けました。
今回、板金作業は比較的凹みは浅く、スタッド溶接を使う必要もなく特殊ハンダで修復。
これは優れもので今までのハンダと違いくっ付は半端じゃない。
そして、裏側に火が回らない、焦げないので安心して使える。
よくあるサイドシルのえぐれたような凹みも上手く使えば引出し可能。
![จบจนได้ ! | Black Myth: Wukong #007 [ตอนจบ?]](http://i.ytimg.com/vi/DSqvWndF0sw/mqdefault.jpg)
5:30 パテ盛りリピート用
上手すぎて何度も見に来てしまう。
これが職人技か…
パテを盛る作業は素人からすると簡単に見えるが、職人の凄まじい技量がそう見せるんだろうなあ
パテ塗ったことあるけれどこんな簡単そうにできるなんて初心者とかは最初の伸ばすことができなくてダマになるのに。簡単そうにやっててすげええ
板金塗装してるけど、この人はかなり上手い人だよ
逆に部品とか外した方が塗るのは簡単
板金塗装って完璧にやり過ぎても赤字になるから客とのコミュニケーションってめっちゃ大事なんだよね
だからこの値段だとこのくらいしかできませんよって納得して貰わないといけない
この人は安さの中では完璧な仕事をしてると思う
しかもパールのボカシってかなり面倒w
目わせないと太陽光当てた時に光り方でわかるんよなぁ
パテ盛りみていたら、ケーキ食べたくなってきた・・・。
この作業量みたら、「この凹みにそんな金額かかるの！？」というのが、「ああ～仕方ないな～」という納得に変わります。
生クリームをスポンジに塗る（盛る？）あれですよね・・・
ピーナッツバタークリームでしょうか・・・(*´﹃｀*)
パテ盛り 簡単そうに見えるほど上手いということですよね。やったこと有るけどこうは行かなかった。さすがは職人さんです。
励みとなるお言葉ありがとう。
パテ盛り上手すぎて感動
回答ありがとうございます。恐らくは木ベラなどではないかと思いますが昔の職人さんはヘラやファイルなどの単純な道具こそ使い方が上手いですよね。この動画ではラッカー系の材料を一切使っていないですよね？現在ではラッカー系の材料はクルマを痛めるだけで百害あって一理無しと結論付けられていると思います。塗装技能士さんが教わった時代の作業行程を変えるのは並々ならぬ苦労があったと思います。それが塗装技能士さんの塗装にかける思いのように感じます。この動画には何も知らない人の批判のコメントが多いですが、研究の末に行き着いた技術と予算のバランスがこの作業であるというのがわからない人が多いのが残念です。
ご理解頂きありがとうございます。
この動画はラッカー系は一切使っておりません。
おっしゃるとうりで、今は耐光性、耐久性、作業性、すぐれた塗料です。
なので塗装は随分やり易くなりました。
でも塗装はトラブルが付き物で塗装表面にブツ（ほこり）塗装のタレ、下地不十分でペーパー目出たりします。
今の主流はベース一液タイプなので塗膜が非常に薄いのです。
シルバー系のメタリックでは下地が重要視されます。
今の保険対応作業は5割ぐらいの技術て対応できますが本格的なレストアですとマックスの技術が必要となります。
私も独立した当初は社名の如くペイントなのでエアーブラシ、カスタムペイントなどおこなっておりました。
それから比べるとやさしい方だと思います。
長文になりましたが失礼します。
この技術があればガレージ借りるだけで仕事が出来るんだな・・・
やっぱりどんな仕事でも技術を身に付けられる仕事に就いてる方が良いとわかりました。
ありがとうございました
流石職人の技術ですね
半端ない これなら納得です
流石職人さんやりますね
一級塗装（金属）技能士です。
パテ盛り過ぎコメントありますが…
個人的には
ポリパテ最高！
ラッカーパテ最高！
ハンダ 板金・絞り板金・切り継ぎ板金・色々とありますが、お客様のニーズを受けるとパテ整形が一番オーソドックスで最適解だと思います。
パテ塗りに感動…
なんの職種にも言えるけど
やっぱりプロはすごい
難しい作業を簡単なように行いキッズ達に俺でもできるｗｗｗと書き込ませる職人中の職人がここにおられます
パテ盛り上手すぎやろ
パテ盛りの所でもうギブアップ
職人さんの技量は計れない。
コメント失礼します
流石職人技です！板金塗装いい仕事ですね
ちらほらコメント欄で文句つけてる人がいてなんだ素直に凄いって言えないんだろうとって思う
この人に自分の車も頼みたいくらい素晴らし仕上がりだと思う
パテ盛りやったことあるけど全然あんなに綺麗にできない
キズは僅かなのにすごい広範囲に塗装するものなんですね
せいぜい付近20cmくらいかと思ってた
いやぁ素晴らしい。見よう見まねで中古車屋から車預かって色塗りしてるポンコツ社長に見せてやりたいわ。パテ埋めと調色ってほんと難しいですよね。
ちょこっとぶつけただけでもこれだけの手間暇がかかる。安全運転でいこう…
自分も鈑金塗装してます
すごいです。
ただ、ただ凄いの一言です。
良いパテと悪いパテがあって、良いパテは乾燥したあとも体積が変わりにくいから楽ですよね
凄く上手いです！キズがどこにあったか分かりませんw中古屋さんで車を見るときいつも強力なライトを持って行きいろいろな箇所に当てると塗装痕が凄く残っていることが多々あります。でも上手な人が塗装するとライトを当てても全くわかりません。
マスキングしないでやってるのがまずすげえ
すごい技ですねぇ。
結構、広範囲に塗装してて、ちょっと驚きました。
ハンドルを外さないのは、正解かもしれませんねぇ。別色の塗装をし直すわけでもないし。
ハンドルを外すには、ドアの内張りやドアガラス等も外す必要があるので、再取付後に低級音が出てしまう可能性もあるので、なるべく外さないほうがいいと思います。（元ドア設計者より）
お返事ありがとうございます。とても使いやすそうなツールだったのでつい質問させて頂きました。
これからも動画楽しみにしています！有り難うございました！
引き出しツールのことでお伝えします。発売元はイチケン前田から出てました。ご質問のツール名はプルプーラーM-1950です。定価３６０００円セット購入しないと単品ではかえないかもしれません。代理店によっては可能な場合もあるでしょう。
わい、パティシエ。パテ盛りに感動。
素晴らしい！
見惚れました🙇
さすがの職人技ですね🎵😉👍✨恐れ入ります🎵
ありがとう御座います。
自分は建築職人ですが見入りました、手技に感動！
ナイス動画です
さすがプロの動画は見る価値あるわ・・
パテ、まじで上手い。
これそうとうだよ。パテの角度とかむずかしいもん
すごい！あざやかで感動しかない。特殊ハンダも気になるけど、引き出してる工具はどこの商品なんでしょうか？今板金を目指してる私に是非教えてほしいです。
すげー！職人技だ！
感動の一言！！
回答ありがとうございます。内側は改めて補修するんですね。私は12ミリを折って内側一ミリ無いくらい入ったものを磨きで角までもっていきわかりにくくする方法でやっておりましたので気になりました。ラインは測ってテープなどでライン取りした上磨ぐよう言われておりましたのでこちらも気になっておりました。その資格にはこのようなやり方では通用しない理由があるのでしょうか？何かしらの審査基準がもうけられているのですか？
長々申し訳ありません。もう１つお聞きしたいのですが、パテでのみ歪みを抜いているように思いますが、サフでもって歪みをぬくのは邪道だと思いますか？私はパテは当然のこと、サフではパテ以上に慎重に歪みを抜くようにしております。
さすがはプロ！観てると難しそうだけど、面白そう。
職人さんしか出来ない技術があった
なんだ、ただの神か。
金を払う価値のある仕事。
パテなんであんなきれいに出来るの...
数十年 左官業やってたのでパテには自信あるが、それ以外は無理〜www
今までやった仕事の中で一番楽しかった仕事
何もかもが懐かしい…
感動と涙
プロってすげーな
塗装を綺麗に落とす方法も見たかった
流石プロ！
ただ、テール、、ガラス＆モールとか･･･
外さなくても、経年による「塗装剥がれ」等･･･大丈夫なんですかぁ？
すげぇ神の手だわ
ありがとう御座います。 私も還暦に近い年齢になりました。 是非、若い方にこの技術を引き継いでもらいたいと思っています。
職人技だなぁ 国家資格なだけあるわ
車はレクサスCT200hか
人間……？w凄い‼︎‼︎
すごい！
うますぎてうっとりしますね！リアバンパーは、クリア半分だけ吹いてるように見えますが切れ目はどーしてるんですか？？
ブレンダーにクリヤを10％でぼかしています。
あまり薄すぎるとハジキがます。
車の鈑金はカネヘンで キヘンの板金は建築のこと同業者なんで悪しからず
おいおい、これ人間技なんかよ！！
一流の職人ってこんなに、素人と差があるもんなんか。
これがレクサスね
パテが擦れたらあとはどーにでもなる、一番難しいのはパテを盛るよりパテをすって形を作ることと凹凸をなくすこと、高い低いが初めのうちはまったくわからない、手で触っても凹凸なんかないって思う、でもサーフェーサーを塗るとここ高いとか低いとかすぐにわかる、パテはどんだけぐちゃぐちゃに盛ってもダブルアクションで擦ればいいけど、そのパテをしっかり擦れるようにならないと話しならない！10年やってもお客さんからクレームが来る仕事！いくら完璧だと自分で思っても、お客さんは真反対だったりする！
196号の演奏隊 パテがきちんとつけれてなければ綺麗には研げません。
10年やってクレームもらうようでは志が低すぎます。
素人であるお客さんが気付くほどの失敗をプロが気付かない訳がない。
気付いてもそれを良しとして納車するからクレームがくるのです。
独立して15年クレームをもらったことはありません。
マスキングについて書いている人もいましたが、外せないパーツはマスキングしますしマスキングにも技術は必要です。
ですが外せるパーツは全て外しで塗装したほうが確実に綺麗です。
テールランプやバンパー、アウターハンドル、ベルトモールなどは自費で安く直す車であっても外します。
マスキングするより外した方が早いし綺麗にできあがるのは確実なので。
マスキングを好む人は塗装しかできない人か、塗装の経験の方が長い人に多い。
職人なんて自己満の世界です。
綺麗な仕事をするに越したことはない。
15000円でバンパー補修する仕事でもバンパーもバンパーの付属品も全て外します。
自己満足です。
どっちの意見もわかるな～。ただね、間違いないのは研ぐのが下手じゃどんなにうまく入れられても仕上がりは悪いんだよね。入れるのが下手でも研ぐのが上手ければパテ入れる回数は増えるかもしれないけど仕上がりは良くなるでしょう。つまりどっちも大事。だけど研ぐ技術のが仕上がりに直結するから大事かな～。まぁはっきり言って上手な人はどれも上手。上手な人は仕事も早いけど、仕事が早い人が上手な人とは限らない。つまり上手な人は各作業に無駄がないんだよね。
だから上手な人はパテ付けもパテ研ぎも上手い。って言うかパテ研ぐ仕事してればパテ付けもしてるわけで逆も然りなんだから自然とどっちもキレイにしようと思うはずだけど、確かに気の入ってない職人って山ほど居るからどっちも雑なのが本当に多いと思う。上で左官屋がパテ付けはできるような事書いてあったけどパテとモルタルの違いも考慮しない輩がキレイなパテ付けなんてできるわけないんだよね。金属の歪みを簡単に考えてんだよ。目に見えて悪いとこ埋めときゃいいと思ってんだよね。
私の知り合いでも私の目からはとてもじゃないけど上手いどころか並とも言えないレベルの職人が居たのですが、その人の仲間を紹介されて彼は全部の作業完璧にできるからもう一人で任せられるって言われ仕事っぷりを拝見したのですが…あまりにもお粗末。悪いとこを指摘してもこれでダメって求めすぎ！俺はこれで教わってきて親方や先輩からＯＫって言われてきた！！って感じでした。もうこういう人は伸び代を感じない。
真面目に取り組んでてもあるとこからなかなか伸び悩むもので、そこを脱却できるかどうかは本人の気持ち次第。それでも抜け出せない人が山ほど居るくらいゴールのない分野。
15年やってクレーム０は大したもんだと思いますが客の目は思ってるより甘いし思ってるよりシビア、千差万別なんで自分に甘えず精進する気持ちが大切な仕事だと思いますよ。
ちなみにペンキ屋やクロス屋のパテ技術では絶対にこの手の仕事は無理です。
彼等は水平平滑にするつもりなんかなく穴や隙間を埋める為だけのパテなので歪なパテになっていてもパテの際がフェザーになっていればＯＫって仕事ですので仕上がり時はパテが間違いなく浮き上がります。アルミや金物、金属外壁の補修屋なんかで腕の良い人達が同等の事ができそうな気がしますね。
なんか！否定的なことを書いてるそこのひと、お金は持ってるけど自分じゃやらないであ～だ、こ～だうるさそうな感じだね！これのどこがパテの敦盛なのよ！この白いヘラで一回でしとめるのはできないよ！わかんねぇ～だろうなぁ～・・・。 気を悪くしないでくれよ！
俊樹奈良 なんかコメントから人の良さを感じる
昔、板金屋にいた時の先輩も素晴らしい腕の持ち主だった。錆び錆びでボロボロのフェンダーに鉄板を綺麗にくっつけて、塗装後はまさかニコイチだなんて素人目には分からない程でした。
下地処理を如何に綺麗にするかによって、仕上がりは全然違います。
縁の塗装層をもっとグラデーションかがるようにするとパテは薄くできますよね。
素人が下地処理までやれば、塗装屋まで安くもっていけるので、いい練習材料になる動画じゃないでしょうか。
凹みの引っ張りも一般で買えるような物でやってますし。
昔は名前忘れたけど、スライドハンマーがついたので引っ張ってたなぁ笑
まず、他の人の作業を見る機会が少ないためこのような考えかたもあるのかと勉強になりました。私は同業なのですが、パテ、サフの作業の際にラインを引いらっしゃらないように動画では受けました。ライン幅が一定ではなかったり、かすれたりはしませんか？２つ目の質問です。ドアとフェンダーの間の紙張りですが、間からテープを折ったものが見えないのですが中はどこできっておりますか？テープではなくスポンジなどを使用しているのですか？また、中の方で切った場合クリヤーの肌はガサガサになりませんか？よろしければ回答よろしくお願いいたします。
この動画は通常価格よりかなりお安くなるようにコストをおさえて作業をしています。
その為視聴者様から作業方法や手順等を厳しくご指摘頂いております。
エンブレム一つにしても脱着交換をすると費用が発生します。
一円でもお安く提供させて頂くにはこのような所から切りつめてお客様の負担が軽減できるように努力しております。
リヤフェンダーの内側縁切りの処理は完全に乾燥してしまうとザラついた所はどうしょもないので
塗装が塗り終わって、指触乾燥まで乾燥して室内からドアを開けてリヤフェンダーの
塗装ミストの処理をします。
これはアウター側に塗装がかからないように口径1.0以下のガンで補修します。
これですと一回の熱乾燥で済んでしまいます。
ラインはこの程度のラインは十分感覚でできます。
この程度が出来ないと1級塗装技能士（金属）の工程、研ぎ部門は全く歯がたたないのです。
このレクサスのラインはリヤフェンダーからドアにかけてラインが消えてフラットになっていくプレスで
角も鋭利になり過ぎないように注意してます。
そしてパネルの面は真っ平ではないので出来ればプレスの歪みも考慮して作業するようにしています。
一級金属塗装技能士を私が取得したのは昭和60年でした。その頃の実技は四角柱の材料にラッカープライマーを最初に塗ります。
次に鉄板のつなぎ目をラッカーパテで埋めて
研ぎ、サフ入れ、研ぎ、2色塗装ざっとこんな感じでした。
パテ付けも研ぎもすべて平面です。
実車での作業はありません。
今現在でもそんなに変わっていないと思いますよ。
簡単のよに思われますが、ラッカープライマーの上にラッカーパテは非常に難しいです。
付けるときに同じ所を何度もヘラを走らせるとラッカープライマーが溶けて鉄板が露出してしまうのです。
プライマーは非常に薄いです。
すべての工程を４センチ残して作業します。
パテ付けも一部残っているのでどのように付けているか審査されます。
段差なく付いていれば減点はされないです。
そのパテを研ぐのもサフを研ぐのも難関です。
研ぎ作業は下地を出さないのが条件なので神経使いますね。
その分プライマーやサフを厚塗りすれば良いように思いますが厚塗りも減点対象なのです。
よするにパテ付けは研ぎを入れなくても良いぐらい綺麗についているか。
研ぎは下地を出さずに研ぐ。研ぎが甘いのもハゲないが減点となります。サフで歪みを抜くのは最終手段の調整と考えてます。
基本パテで凹凸をなくします。長文になりましたがよろしくお願いします。
にに
塗装屋偽平 す
ちゃんねるひろ あ
パテ着け上手すぎて参考にできませんね・・・
テール、ハンドルなどは外さないで塗装するんですか？
付属品脱着する場合費用が発生します。
私としては部品を外して作業もやり易く利益になって有難いのですがオーナー様次第です。
大変勉強になります。引出しに使っていた工具は、デントリフターの
ように見えますが先が違うようですね加工してるのでしょうか？
よろしければ工具の名前を教えていただけないでしょうか
けろんけっけ 前田機工経由で買った記憶があります。特殊ハンダとセットでした。
けろんけっ
GOOD JOB
楽しそう
まるで最初からキズがなかったみたい...すごい
なんか知ったかコメばっかで吹いたわｗ
金属疲労とか知らんのかな？＞叩いて成型するとこがある
コストと時間考えるとこのやり方が主流だってのｗ
なんかもう、凄すぎてため息が出ますm(__)m
やはりパール塗装は買わない方が無難かな...DIY派としては
金持っている人は好きなの買えば良いんだけどねw
まさに神業！(^^♪
パテうまぁ～
すき！ほれた
こんなことできたら傷つけてもヘッチャラなんだけどな
はー。
その部分塗るだけじゃないんですねぇ・・・
クルマが喜んでますね！
こういうなん教えてくれる講座ってある？
組合、塗料販売店、工具メーカー代理店などで講習会があります。有料または無料場合もあります。私は塗装の指導員資格者ですので以前は個別で指導もしていました。
板金塗装できる方、尊敬します。
私は車関係の仕事ではなく、車が趣味で運転より修理の方が楽しくて色々調べてやっていますが、板金塗装だけは手がつけられません。
個人申込みですが、技術を教えて頂く訳ですから有料でもやりたいと思っていましたが、ありそうならやってみたいと思います。
塗装箇所は全部ペーパーかけるのでしょうか、板金した周辺だけでしょうか。
はいペーパーがかかります。
うちのクルマのキズ消しもやってもらいたい。
ほーーーー大したもんだ、すごい
パテと硬化剤の比率教えて下さい
2～3％です。
面白そう(￣▽￣)
職人
これでおいくら万円？
何故か、右後ろのフェンダー擦っちゃうのよね・・下手なのでレクサス乗れない私
岩原孝夫
何故か擦っちゃうじゃねーんだよ
免許返納しろ
レクサスなんで、アルミですか？
またこれくらいの歪だととらなくても問題ないですか？
修理箇所は鉄板でございます。
うまっ、すごっ、エグっ(oﾟДﾟﾉ)ﾉ
引き出し用のツールの名前を教えて頂けないでしょうか？加えて、この引き出し用ツールを使用するには特殊ハンダでないと使用はできないのでしょうか？教えて頂けたら幸いです。
引き出しツールはセットの中に組み込まれていたので解りません。イチネン前田から代理店通じて買いました。前社名は前田機構でした。スタッドで引き出しの時によく使います。特にえぐれたよな凹みはワンポイントに引き出せますので非常に便利です。
板金塗装でレクサス車の塗装はどこまで新車時の澄んだような塗装ができますか？
板金塗装では新車時のようなクオリティーの塗装はできないのでしょうか？
ﾚｸｻｽの塗装は別物ですね。（4コート4ベーク）仕様になっているのは同じようにするのが絶対条件ですね。各塗料メーカも対応原色が対応しきれていないように思います。溶剤型塗料では合わないのが当然でようね。わたしも日々苦労してます。
ひろよっチャンネル NO1 とある板金屋にレクサス車の板金塗装を依頼したのですが、新車時のようなあの澄んだ塗装では帰ってきませんでした。
その板金屋は新車時の塗装レベルの塗装は設備上不可能だと言い張ります。
レクサスの塗装に惚れてレクサス車を購入した私にはとても悲しい回答でした。
まずそこの板金屋が新車時のような仕上がりができるか依頼する前に確認が必要だったのでは
ん？人間の腕ってそんな正確に動かせるの？w
こんな均一にムラなく作業できるとかロボットかよ
普通の半田ではないですね。
今は引き出しが主流ですかね。
メーカーは特殊半田といってましたね。確かに硬い箇所、角なども引き出せます。火を入れたくない場所などは重宝してます。
なかなかやるじゃん
パテ塗り凄すぎだわ呆然・・・
カラーベースのボカシ際が気になりました。
後、脱脂してるのに何故素手なのか。。。
工賃云々関係なく手袋は脱脂する上で必要最低限かと思いますけど。
テールランプからしてMC前のCT200hとみた！
稀伊
いや、普通にエンブレムあるしｗ
渾身のボケかと思ったww
わかってない人多いがこのパテ盛りは簡単です。慣れた人なら1発でできる。薄付け用だから。痩せも考える必要もない。
むしろその前の引き出す技法の方が難しい。もっと大きい部分や硬い部分なら溶接でやるが、フェンダーは柔らかいのでハンダでやれる分楽だけど。削るのをむらなく滑らかに仕上げるのは結構難しい。土台の削りがミクロン単位で正確にカーブが出せないと塗装したあと凸凹が目立つ。まあサンダーでやるのはいいけどね。手作業でペーパーで削るとムラが出る。盛りよりも削りの方が腕の差が出るだろう。
一級金属塗装士ということで開いたらドアハンドルを外さずに塗っていて驚きました。外さずに塗るのコバッ○やオートバック○系の格安板金だけだと思ってました
資格等で部品の脱着するしないは別物です。
付属品をすべて外しての塗装は一番良いですね。しかし、別途費用が発生します。
お客様がなるべく値段を抑えて直せないでしょうか？と希望された場合はハンドル等をマスキングで済ませる事もあります。
塗料や塗装では品質を落としません。マスキングをしっかり行えば後に支障も軽減します。
お客様に気にって頂いているのはその方法で仕上げて見て頂いても全く区別つかないとゆうことです。
もう一つ言えることは、部品を脱着して作業売るために査定を出した時に外した形跡は査定士は見逃さないのでかえって
難癖つけて値切る口実を与えてしまいます。
塗装を綺麗に完成していれば査定士は見抜けない事もあるので良いこともあります。
さすがは騙しのプロ
ゆりあん ああ言えばこういう資格
取得者おるやん。
脱脂が大事とテロップに書いてあるのに、ペーパーウエス等を２枚使ってワイパリングしてない。シリコンオフ等の脱脂剤は油分を浮かすことはできても溶かすことはできない、故にシリコンオフ等を染込ませたウエスで油分を浮かせ、乾いたウエスで拭き取る必要がある。動画のように塗面を脱脂剤を含んだウエスで撫でても完全な脱脂はできない。
有機溶剤を扱うのに耐溶剤手袋を使用せず素手で塗るとは？
防毒マスクを着用しないで塗るとは？
プロなら衛生に気を使うのでは？
助言恐れ入ります。おっしゃる通りでございます。この車両は御覧の通り最小限の作業で御座います。その辺をご理解ください。そこまでの知識がお有りですので言うまでもないと思いますが。
な