La Talk EV ep.11 : Volkswagen, Renault 5 & V2G, Cybertruck, Invasion chinoise et Bonus éco
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.พ. 2024
- Ce soir dans le Talk EV :
- Le nouveau bonus éco (encore !)
- Le Tesla Cybertruck
- L'invasion chinoise ?
- Où va Volkswagen ?
- La Renault 5 et son V2G
Avec @TESLAGeek @mac4ever @SimplementJulien et Raphaelle Baut de Numerama - ยานยนต์และพาหนะ
![จังหวะนี้ - เม้ก อภิสิทธิ์ [ Official MV ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/4gQRZCkRyiU/mqdefault.jpg)
Toujours au top vous tous !
Chouette concept et la forme (légère) ne dessert en rien le fond (sérieux).
Et tout ça sans prise de tête... En tout cas de ce qu'on en voit, car même si "toujours pas pro", à n'en pas douter ça bosse derrière pour nous proposer ça !
Vite le suivant !...
Merciiiiii ❤️
Du Canada en diferré et toujours la 🥳 je vous salue mes frérots français.
Salut, cousin !
🇫🇷😉🤝
vous avez un très bon podcast aussi au quebec
"silence on roule" 😉
Merci, je vais aller voir ça ! 👍😉
Bravo JC d’avoir rassembler cette super Team, vous êtes top tous les 5 a la fois en phase et très complémentaires ;-) et le contenu est évidemment toujours pertinent
Merci à toi thierry !
Toujours aussi excellent ! Merci !
Merci a toi ! 😍👍
Excellent comme d'habitude et une petit plus pour la présence féminine très pro.😊😊😊
Super show, merci pour ces débats pertinent 👍😉
Merci à toi 👍
Très bonne émission, j'ai particulièrement apprécié le chapitre sur le V2G qui à mon humble avis est le futur de l'électrique.
Encore une fois de plus, excellent Talk EV 😍👍A la question de Charles...La prime pour les Hybrides devraient être supprimées depuis longtemps !
Le Cybertruck est ce vraiment fait pour protéger l'environnement ! ? ! Moi j'en doute !
Pour Turbo, Raphaelle a été très "gentille" de défendre l'indéfendable !
Très bon Talk 👌🏻 je tenterai de me connecter en live pour le prochain.
Concernant le bonus, je pense que vos avez raison, tant qu’il y a aura des aides diverses via l’état, les tarifs des VE ne seront jamais les vrais tarifs…
Super vidéo 👍👏
Top video 💪🏻
Putain j'ai raté la 1ere avec Raphaëlle en live, mais ravi qu'elle ai enfin pu participer ! Encore un épisode de haute volée. Bravo a toutes et tous
Merci :)
Superbe émission, comme d'hab, merci! Les doutes en commentaires sur le V2G m'ont bien fait rire, j'ai cru lire les arguments des VE haters réfractaires au moindre changement...
Salut,
Top ce talk EV, vraiment je suis fan du concept !
J'écoute plus en podcast dans la voiture, j'adore !
Par contre, le coup des "experts automobiles" qui manquent d'objectivité ou de connaissance sur la voiture électrique je trouve cela un peu limite quand même... pour moi, c'est comme ceux qui défoncent l'iPhone ou Androïd... : Pour ma part, ce qui importe, c'est le progrès !
D'ailleurs JC, tu avais fait une vidéo pour essayer de concevoir virtuellement la voiture parfaite et tu as dû piocher des choses chez les différents constructeurs, preuve que tout le monde fait avancer le Schmilblic !
Les voitures électriques sont une variante de motorisation au même titre que les thermiques.
Je vais raconter comment je suis arrivé au tout électrique, ceux que ça n'intéressent pas, comme je vous comprends 😁
L'été passé, je voulais changer mon X1 20D pour une Série 3 30D avec vitesse automatiques et monté un peu en puissance (184 cv => 286)
MAIS comme l'Europe et la France veulent nous pousser vers l'électrique et défoncer le diésel, je me suis ravisé en rentrant de congés, je me suis beaucoup renseigné, et oui, je pesté en disant "c'est d'la 💩, ça ne marchera pas, etc...."
Au début, je me suis fait une raison : "ok, pas de diésel, de toute façon, je ne roule plus assez..." je me suis donc tourné vers les hybride qui me paraissait être un bon compromis.
MAIS, me balader avec 300 kg (Série 330 e) de batterie soit 5 personnes de 60 kg en permanence avec moi alors que je suis seul dans ma caisse, m'a un peu laissé penser que c'était bourrin (vue les 40 km d'autonomie) ou du moins, que ça ne convenait pas à mon utilisation.
Ma femme à une diésel, plutôt que d'hybrider sur une voiture, j'ai choisi de faire mon "hybridation" avec deux véhicules.
J'ai poussé mes recherches, au début, je partais sur Tesla, faut dire ce qui est, ils sont bons quand même, même si ils sont effectivement un peu en perte de vitesse, ils restent incontournables et c'est là que j'ai "connu" Charles, que je remercie au passage.
Puis, en continuant mes recherches, je suis tomber sur la Chaîne EV que j'affectionne tout particulièrement, je ne sais pas, on se sent bien avec vous, comme si j'étais avec mes potes, Charles aussi tu es top hein ^^ et en plus, je suis un Ch'timi comme ti !
Ensuite, j'ai découvert Max BLD (j'ai travaillé chez Arcelor en tant qu'ingénieur informaticien pendant près de 9 ans, j'adore Dunkerque !) et Julien que je trouve apaisant à regarder et au top également.
Je ne connaissais pas beaucoup Mac4Ever et pareil, très content d'avoir découvert !
Ce challenge de la Ioniq 28 que vous avez créez la Chaîne EV : c'est tout simplement génial comme concept !
Au départ, je n'avais même pas regardé BM car je pensais qu'ils étaient à la ramasse, puis, vous l'avez testé et là, on a vu qu'elle était top (chère ok mais top) cette bagnole.
Après avoir essayé :
- Tesla Model 3,
- Tesla Model Y,
- BMW i4,
- Vu les Mercedes que perso je trouve moche et je préférais rester chez BM,
- Vu les Hyundai : mais BM... enfin bref...
Le choix a été vite fait : i4 ! Le plaisir de conduire qu'on a dans cette voiture est au top.
Je vous bénis tous, très souvent, de vous êtes lancés sur TH-cam : grâce à vous, j'ai le sourire quand je prends ma voiture.
Merci à toutes cette communauté à l'ambiance détendue et pourtant diablement technique et efficace.
Bisous les Biloutes ! 🥰
PS : JC, tu demandais ce qu'on pense du podcast de ce Talk EV : comme dis plus haut, c'est top, les sujets abordés son toujours pertinents, vous vous laissez parler, c'est de l'échange constructif, tout ce que j'aime, surtout continuer comme ça !
Merci a toi ! 😍👍
C'était top avec Raphaëlle et Julien 👍
Pékin express finit maintenant je suis le talk 🎉😁
Intéressant le sondage de Didier 😂😂😂😂😂!
Maintenant il faut tout faire pour faire revenir Raphaëlle !
Je pense aussi
Désolé, j'ai raté le direct, mais toujours intéressant de vous retrouver toutes ( et oui !! on peut le dire maintenant) et tous.
Merci a toi ! 😍👍
Félicitations pour ce Talk! Cette émission est vraiment géniale.
Pour ce qui concerne les bétises que peuvent raconter les journalistes sur les grands médias, je me demande si vous pourriez pas faire le même genre de reportage mais en prenant le contrepieds, avec une thermique.
Tester la régen: ha on dirait qu'y a un peu de régen mais ça ne retourne pas dans le réservoire apparement.
Tester le planificateur: Ha tiens elle fait Bordeaux-Berlin en une traite sans pause ni plein?!
Tester l'autonomie: arriver dans un bled en allemagne pour faire le plein de 98 et se rendre compte qu'il n'y a qu'une station qui en délivre et qu'elle fait pas 24/7 (ça m'est souvent arrivé!).
Avoir une panne: top gear l'a déjà fait plein de fois avec des voitures qui se mettent à pisser de l'huile partout...
Aller faire le plein, ne pas trouver de gant en plastique, avec les mains salles et pas de toilettes pour les laver...
Se plaindre de ne pas pouvoir faire le plein directement chez sois pendant la nuit, de l'absence de one pedal, de l'odeur de l'échappement, du bruit dans l'habitacle, de l'accélération misérable, du chauffage qui souffle du froid pendant 10 minutes en hiver...
Ahah ça serait drôle 😋
Pour le 1er thème sur le bonus , une alternative serais au niveau législatif : une loi restreignant la marge des constructeurs. Une autre méthode complémentaire et radical serais la nationalisation totale d'un constructeur historique genre renault ou au hasard citroën
Suis 100% d’accord avec JC concernant VW. J’ai une TMY mais elle est épuisante car super énervante sur longue distance: elle ne gère pas automatiquement la vitesse et n’anticipe rien alors que l’ID3 que j’avais avant avec travel assist était vraiment reposante car elle gérait tout (en anticipant les changements de tronçons de vitesse) et ne bippait pas en permanence pour un rien. L’OS était moisi mais compensé par CarPlay. J’ai eu une Cupra en location il y a 15jours et j’ai vraiment pris mon pied. Par contre le retour en Tesla a été pénible.
Sinon c’est cool d’avoir Raphaëlle et Julien 👍
Ah voila ! Et bien l'OS a bien évolué je trouve, l'ecran est plus grand, ca rame pas. Pas mal.
Je découvre en différé ce format….. vraiment excellent.
J’aurai eu ne question pour vous tous : que pensez-vous d’Aptera (design, efficience) ? ; croyez-vous que l’on aura ce genre de véhicule disponibles de ce côté-ci de l’Atlantique ?
Perso, je l'attends le pied ferme, tres envie de l'essayer.
Bonjour JC et toute l'équipe. Un point qui n'a pas été abordé il me semble concernant le V2G, c'est le rendement. Quand je voie l'écart a la recharge concernant les voitures Renault ( d'après vos tests entre +14,6% et +32,5%) cela voudrait dire un potentiel de perte de l'ordre de 29,2% et 65%. Malgré mon intérêt pour la technologie V2G et le lissage du réseau enedis je reste quand même perplexe de perdre autant d'énergie pour une charge décharge. Bon weekend à vous
Mais carrément !!!
50:38 côté électricité solaire il faudrait charger en solaire .
Puis changer de borne pour se connecter à mobilize lors des tranches horaires de pic lors de rachats potentiels , reste à voir quel est le tarif de rachat .
C'est bien mignon d'avoir des panneaux photovoltaïque et du V2H ou V2G , mais si tu n'es pas chez toi la journée (au travail par exemple...pour 70% des personnes environ...), ben ça sert à rien! Donc le mieux est peut-être d'avoir des batteries pour récolter l'énergie des panneaux photo' et de l'utiliser la nuit pour recharger ta voiture..
Autrement dis: il vaudrait peut-être mieux être autonome en énergie... :)
Bonjour,
J'apporte une précision concernant l'acier inoxydable. Contrairement à ce qu'il désigne, il peut oxyder, au contact d'une contamination par exemple. C'est généralement aux soudures (elles aussi en inox). Donc ce serait surprenant que le cybertruc échappe à la chimie. Et j'aimerais bien savoir quel processus de protection a été envisagé pour prévenir la corrosion galvanique...
1:02:05 bah avec les futures batteries sans lithium qui seront visiblement plus encombrantes, je pense que c’est bien plus adapté au stockage à la maison justement. Le lithium pour la bagnole et le reste pour la maison !
@44:00 je crois que la Maj Tesla 2024.2.7 ajoute le temps de préchauffe restant avant charge optimale, je viens d'installer la Maj mais pas testé.
J’ai une ev6 V2l je l’utilise sur la maison pendant le tempo rouge lorsque mes panneaux ne produisent pas assez. Mais je ne peux pas avoir la production des panneaux si la voiture alimente la maison… le V2G va t,il le permettre?
Effectivement JC, il y aurait surement un peu moins de haters VE si leurs impots ne finançaient pas les bonus :)
La TVA encaissé pat l’État couvre largement la prime de 4000 euros
@@pascal3557 avec ou sans Bonus, l’état encaisse la TVA…
Le gros problème, pour les utilitaires électriques, va être le poids: quand je vois le nombre de chauffagistes, plombiers etc… qui sont en surcharge quasi en permanence en Jumper, Krafter, Sprinter, master etc.. thermique, je n’ose pas imaginer avec le poids des batteries…
Ils passent à 4,2 T,il me semble
Très intéressant d'avoir intégré une femme à l'équipe. On va pouvoir avoir connaître un avis féminin sur la VE. C'est justice car sur la route on voit beaucoup de femmes au volant de ce type de véhicule.
Salut à tous,j'ai 48 heures de retard😂😂!!
Je n'ai pas encore de VE,mais je suis pour le basculement,qui a demandé des tire pal ou des chariots élévateurs diesel?,personne!!
Et dans le monde de la construction, beaucoup de machines y passent !
Le seul reproche que je fais à mon id3 2023 c’est qu’il n’y aura pas de passage au soft 4.0.
Pour les pick-up et autres tout terrain à quand un test du Munroe écossais? Ça à l' air super délirant comme électrique!
je viens de voir le le replay , @JC as-tu vu les photos de la R5 qui ont fuité ?
Oui 😋
Je me permets de donner mon avis sur le V2G : pour moi il peut avoir une certaine utilité à court terme mais très peu à moyen-long terme, je m'explique :
Comme a dit Mac4Ever on devra, si on respecte nos objectifs climatiques, se passer d'énergie fossile. Dans le même temps il faudra électrifier tout ce qui peut l'être, ça inclut le transport, le chauffage et la climatisation, l'industrie, etc.
Donc même avec de la sobriété il faudra construire des centrales, sauf que ça prend (beaucoup) de temps. Ca implique la nécessité de construire du renouvelable intermittent et donc avoir une solution de stockage à l'échelle nationale pour être pilotable.
A première vu on pourrait se dire que la batterie du véhicule permettra de jouer ce rôle. Je pense que oui, à court terme ça pourra servir et être utilisé (à l'horizon de 10 ans max).
Actuellement la production d'électricité bas carbone est de : 61 GW de nucléaire, 17 GW d'éolien max, 10 GW de solaire max et 25 GW d'hydraulique max. Si on considère le pire cas avec 0 renouvelable et le record de consommation en France de 100 GW, on va donc au maximum tirer 40 GW de puissance des véhicules. Ca correspond dans le cas où la batterie peut fournir 32A à 5.4 millions de véhicules qui délivrent toute la puissance disponible.
Et si on prend le 16A (plus réaliste selon moi) il en faudrait 11 millions. Coupons la poire en deux : 8 millions de voiture électrique.
C'est un nombre conséquent de voiture. Et si on prend en compte que l'avenir va nécessité des véhicules petit, sobre et efficient, on peut estimer qu'ils ne dépasseront pas les 30 kWh. En plus de toutes les infrastructures et services qui inciteront les gens à ne pas avoir de voiture. Ca nous donne un pic de 40 GW pendant maximum 3h30 si on considère qu'on décharge de 100% à 10%.
Il faut rajouter à ça le "planning" de charge/décharge. La consommation est élevée entre 7h et 12h, puis entre 18h et 20h30. La recharge pourra se faire normalement la nuit sans difficulté, mais plus difficilement entre 12h et 18h où la consommation reste élevée. Aussi ça sera compliqué de fournir de l'énergie au moment critique qui est entre 8h et 10h, où beaucoup de gens font leur trajet. Pareil, qu'est-ce qui se passe pendant les vacances ? on se prive potentiellement entre 30 et 60% de la puissance voiture dispo.
Donc pour avoir le pic de 40GW pendant 3h30 il faudrait que TOUS les véhicules soient disponible à 100% dès 18h, ce qui me parait très compliqué.
C'est ça pour moi le principale problème du V2G dans le contexte énergétique qui va arriver. Sans oublier la dégradation cyclique, la contrainte en longueur de câble de grosse section, notamment dans les parking collectif, etc. Aussi je trouve que le V2G c'est un peu un truc ingrat qui n'a d'intérêt que s'il y a peu de personne qui ont une électrique. Parce que si beaucoup de monde ont du V2H, alors le réseau sera suffisamment soulagé pour permettre à ceux qui n'ont pas de VE de consommer normalement sans pression. Donc le V2G c'est un peu un certain groupe de personne dégradent leur batterie, s'empêche d'utiliser leur véhicule quand ils veulent, ont des contraintes un peu chiante quand même, pour subvenir au besoin des autres. A moins que ce soit bien dédommagé, ça peu refroidir beaucoup de monde.
Donc oui ça va aider dans un futur très proche, c'est sûr.
Mais pour moi l'avenir c'est surtout le stockage domestique avec ces deux solutions :
1. D'ici là le nombre de batterie de VE qui seront disponibles d'occasion : à la fin de vie du véhicule, la batterie conserve généralement une bonne capacité (>70%), ce qui est très bien mais insuffisant pour être réutilisé dans un VE à cause de la mauvaise densité énergétique.
Par contre rien n'empêche de réutiliser des modules dans les habitations. Par exemple je crois qu'un pack de Model S contient environ 12 modules pour on va dire 90 kWh de capacité. Ca nous donne 5 kWh par module, ce qui est normalement suffisant pour un foyer. Donc en recyclant un pack batterie dégradé à 70%, on peut alimenter entre 4 et 6 maisons selon la capacité.
2. L'arrivé des batteries sodium : la principale contrainte qui empêche de produire massivement des batteries c'est la disponibilité du lithium et la dépendance aux autres pays. Mais la batterie sodium arrive, on a un mastodonte en France, et on pourrait la produire massivement sans lithium ni cobalt. Et dans notre cas la densité énergétique importe peu puisqu'on les stock dans le foyer, pas sur un véhicule !
Donc à mon avis, oui ça pourra aider dans les 10 ans à venir, mais dès que le coût de production des batterie sodium sera suffisamment faible et qu'on aura beaucoup de batterie de VE à recycler, je pense que le V2G sera marginale.
Au sujet du V2H ,le seule système qui pourrait fonctionner c’est d’avoir un système de credit débit sur n’importe quel borne ou l’on se branche, un genre de compte relié au VIN de la voiture. Quand on charge tu paye ton kwh a un certain prix et quand tu envoies sur le réseau edf te le rachète a un prix légèrement inférieur.
Pour votre rassemblement en juin, évitez le dernier week-end, Hellfest oblige 😉
Dans les voitures française, il y a bcp de pieces chinoises, cest aussi des chinoises masquées
Pour l'État,je trouve que le bonus est un investissement,la facture pétrolière tombe de beaucoup,et la production D'ADBLUE,aussi.
Les chinoises genre Dacia marchent aussi 😊
le bonus est primordial pour les particuliers
Sauf que quand on supprime le bonus, les fournisseurs baissent leurs prix d autant ...
@@electroman2737sûrement un hasard purement fortuit
@@electroman2737absolument et autrement dit, le bonus va essentiellement dans la poche des constructeurs et non pas des acheteurs dans la poche de qui il est de toute façon prélevé.
@@MT-gr2xh je n' arrive pas à ne pas penser comme vous... Et pourtant le bonus est aussi un bon marqueur politique (bon sens du terme), et il pourrait aussi être repensé dans le but d' aiguiller un peu plus les constructeurs... Abaisser le prix plafond (marquant le fait qu'on a bien compris qu' il s' en mettent plein les poches) tout en définissant des minima techniques objectifs (autonomie minimale, consommation, nombre de places réels, volume du coffre...) pour éviter que ne soit éligibles que des véhicules trop léger...
Pour le V2g je pense qu'il faut dans un premier temps partir petit bras et voir cela comme une solution de secours... Un groupe électrogène sur roue en quelque sorte et évoluer doucement vers quelque chose de généralisé et non vers un nouveau fil à la patte comme le système mobilize tel que vous le décrivez (je suis un peu vieux jeu mais que Renault se concentre sur le fait de faire de bonne voiture pas trop chère et laisse l' électricité aux électriciens).
Super talk EV!
De ce que j'ai compris pour la consommation liée à la taille des jantes c'est une histoire de moment d'inertie. Plus il y a de la masse loin du centre de rotation plus c'est energivore car il faut le déplacer de plus loin. Certains jantes sont bien construites avec peu de masse loin du centre de rotation et donc la consommation peut se trouver plus faible que d'autres pour le même diamètre ! Après Didier n'a sûrement pas tort en parlant de la largeur des pneus mais cela est moins facteur que la taille des jantes.
Je reste quand même très déçu des "designers" qui détruisent le travail des ingénieurs en collant des jantes de 20" pour faire "joli" alors que la voiture était efficiente à la base. Sans parler que c'est plus tape-cul et que ça coûte plus cher à changer, bref aucun intérêt selon moi.
Ca change des gens avec des cheveux 😉
😐😤
alors c'est pas vrai concernant le bonus il y a en eu en Valais et au Tessin. et le canton de Vaud fait un rabais sur les plaques annuelles équivalent à 400euro chaque année.
Pour l' inquiétude de Raphaëlle les solutions de stockage dans bâtiment avec des batteries sont déjà en place dans de gros bâtiments. Une solution sécurité simple et pas trop chère (et qui devrait d' ailleurs être imposée dans les constructions de maison neuve avec garage) est d' encloisonner la batterie avec du placo et une porte pleine...
Je regarde trop de films catastrophes ou ces trucs explosent et mettent le feu partout...
Le V2g peut intéresser les entreprises. Les voitures de services restent stationnées le weekend par exemple. Mais il faut que tous les opérateurs s’y mettent.
Je confirme pour la R5: elle ne vas pas laisser indifférent.
Pour les utilitaires il est évident qu'il faut électrifié tout cela.
Par contre les infrastructures ne sont absolument pas adapté au véhicule l'on. Où au véhicule tractant une remorque. Je tracte régulièrement un petit bateau avec ma ioniq 5. Quand il faut chargé cela devient compliqué. No infrastructures de charge n'y sont vraiment pas adapté pour cette nouvelle mobilité. Dommage...
De toute façon, très peu de français achètent des voitures neuves.le particulier qui achète du neuf a 55 ans en moyenne je crois.
Ce n est donc pas les familles avec enfants qui achètent du neuf. Pour eux, il faut de l occasion. Et donc il faut laisser du temps au temps.
Moi ce qui me pose prb c est que les constructeurs vendent encore des wagons de thermiques à plus de 40 000 euros sans aide. C est ceux là qui devraient acheter en masse de l électrique pour générer de la future occasion. Sujet à travailler ?
En Belgique depuis qu’une aide est placée dans la partie Néerlandophone de 5000€ plusieurs marques ont diminué leurs prix pour arriver au 40000€ qui est le maximum, un VE qui était à 45000€ est diminué de 5000€ moins la prime en Flandre elle est facturée à 35000€ dommage pas dans toute la Belgique francophone
pourquoi la Wallonie ne suit pas ?
Perso, le Cyber Truck, avec son aspect « char d’assaut », à part pour faire du transport de cocaine, je ne vois pas trop…
Par contre, moi qui suit chez VW-Audi depuis des années, si ils ne remettent pas de vrais tableaux de bord et des commandes ergonomiques autour du volant, je serais peut-être tenté de passer chez Renault. Même si j’ai hâte de voir la ID2.
Ok côté c’est plutôt un char d’assaut je le trop moche
Mais quel révolution technologique : le 48v l’extranet des interfaces , l’acier
Pour moi sûr plutôt un laboratoire roulant pour nos prochains VE
Bonjour toute l'équipe, vous avez discuté de capacité de traction, ce serait bien de faire un challenge en tractant une remorque équestre, caravane ou bateau et ainsi avoir une idée d'autonomie et les problèmes que l'ont peut rencontrer sur les aires de recharge sur autoroute avec un attelage.
Très bonne idée !
ça coute pas 650 Millions, vu qu'ils auraient eu accès de toutes façons au bonus à 6000€ , les 13000€ c'est le total des aides prime à la conversion+bonus eco en 2023 pour les bas revenus. la seule différence, c'est qu'on peut garder son vieu diesel.
Pour l’occasion c’est vrai aujourd’hui trouver une voiture familiale entre 25 et 30000€ hormis la model 3… le marché est peu fournit !
Bonjour, et qu’en est-il de la nouvelle taxe de l’état français sur les assurances des véhicules électriques ? Peu de gens en parlent
quelle nouvelle taxe ??? Il n'y a pas de nouvelle taxe. C'est juste la TSCA dont son exonération allait jusque 2023. Mais elle a été prolongée.
Sur Automobile Propre ils en ont parlé y a un moment. Je ne peux pas mettre le lien alors je te fait un copier/coller de l'article.
"Bonne nouvelle : les acheteurs d’un véhicule électrique profiteront toujours de l’exonération d’une taxe sur leur assurance en 2024.
Quand on achète une voiture électrique, il y a un avantage au moment de l’assurer. Depuis 2021, les acquéreurs d’un véhicule électrique profitent d’une exonération de la taxe spéciale sur les conventions d’assurance (TSCA).
Cette disposition, assez peu connue finalement, était une manière supplémentaire d’encourager les automobilistes à passer à l’électrique. Mais l’avantage devait prendre fin au 31 décembre 2023. Le projet de loi de finances 2024 semblait le confirmer.
Mais bonne nouvelle, comme l’a rapporté Le Parisien, le cadeau est prolongé, grâce à des amendements à la loi de finances 2024 que le gouvernement a retenu. Le premier, qui était présenté par des députés LR, acte le prolongement du dispositif, dégressif.
Ceux qui vont acheter une voiture électrique en 2024 auront une exonération totale de la TSCA pendant 12 mois. Puis ce sera 50 % l’année suivante puis 0 %. Pour ceux qui ont acheté un modèle électrique en 2023, ce sera 50 % d’éxonération en 2024 puis 0. Enfin, pour ceux qui ont acheté une électrique en 2022, ce sera la fin du cadeau en 2024.
Un deuxième amendement, présenté par un député Renaissance, acte le maintien de l’exonération sans limite de temps dans le cadre du futur leasing social, la voiture électrique à 100 € par mois. Et comme ce sera 100 € mais sans compter l’assurance, c’est donc une manière de limiter la prime à ajouter.
Car selon les calculs d’Assurland, cette exonération permet d’alléger la prime de 12 à 15 % sur une formule tous risques (et même 25 % sur une formule au tiers, moins habituelle toutefois sur un modèle récent). Une étude d’Assurland avait d’ailleurs montré que la prime moyenne des électriques était plus basse que celles des thermiques (563 € contre 645 €).
Attention toutefois : le maintien d’une exonération n’empêche pas la hausse des prix de l’assurance auto en 2024, portés par d’autres facteurs. Selon les estimations du cabinet Addactis, les hausses devraient osciller entre 4 et 5 %. A cela plusieurs raisons : d’abord un effet rattrapage, après une année 2023 où les assureurs ont limité la hausse dans un contexte économique tendu, puis de nombreuses catastrophes climatiques et enfin une augmentation des coûts de réparation des voitures."
Merci de toutes ces précisions, claires et détaillées. Je n’avais pas remarqué de changement notable de tarif sur ma précédente voiture (model 3 de 2020), ni ne connaissait cette exonération
@@2bov192 cette exonération était entrée en vigueur en janvier 2021. Pour toute nouvelle carte grise établie à cette date. En neuf ou occasion. 😉
Je vous adore mais alors entendre 30 fois le terme hype 😤 c'est lourd. Il y a bien un mot en français ?
01:59. Si si, l'inox ca peut s'oxyder.
Pour la R5 il y a déjà des fuites sur des forums....
Oui 😋
Moi j aime bien mon id3. La version 2023 est cool..
Je pense oui
Chez Vw j’attends l’ID2. 2025🤞
Possible de faire une vidéo sans utiliser le mot "hype" toute les 5 minutes ?! 😁
Sinon à part ça c'est excellent, comme d'hab' 👍
Merci a toi ! 😍👍
À dans un mois merci
👍
Pour informations c'est la nouvelle Renault scénic ETech qui a été proclamée voiture de l'année 2024 devançant la BMW I5 cordialement
J'ai vu ça 👍
01:28. Pour une entreprise, il n'y a pas actuellement d'utilitaire homogene, économique, avec suffisamment d'autonomie, et qui ne soit pas un bricolage de fourgonnette bricolée pour l'électrifiee.
À part l’id buzz qui est vraiment abouti mais consomme encore trop. Et je parle pas du tarif délirant
46:25 en fait on va charger 369€ , puis 180€ vont t'être racheté puisque renvoyés au réseau, jusque là ok 👌.
Mais ensuite faut recharger , donc au total tu rerachète l'électricité dont tu as besoin.
Pas sur que ce soit gagnant pour l'usager.
Rebrancher sa voiture dès qu'on la gare chez soi risque d'être fastidieux à la longue.
Et surtout çà fait des cycles en moins pour ce que doit faire la voiture : rouler.
@@fredericjambel502 ce n'est peut-être pas si préjudiciable qu'une décharge totale ou des recharges à 100% non nécessaires.
Bonjour, Talk très sympa mais étant dans le domaine de la production d'électricité, ne croyait pas tout ce qui est véhiculé par les médias (marketing), le V2G ne lissera jamais la consommation réseau. Le réseau de transport électrique RTE) est du 400000 volts, la production d'énergie électrique sortie centrale nucléaire est du 20000 volts ! je connais parfaitement le délestage du réseau !
le V2G n'a actuellement aucun intérêt ces coûteux
La nuit nous avons des pointes de production d'énergie qui sont conséquentes ! la faute au passage au tout électrique: radiateurs, convecteurs, PAC, chauffe eau, charge de voiture électrique, onduleurs (panneaux solaires)
Le dimanche de nuit les industries redémarrent leurs chaines de production (automobile) et la puissance active et surtout réactive est conséquente !
Aujourd'hui nous avons des capacités de production qui en tenant comptes des entretiens permettent d'avoir peu de marge c'est pour cela qu'il nous faut construire des EPR 2 et bientôt et enfin le démarrage de EPR
Je vous invite a visiter le COPEM et de vous renseignez auprès de RTE (Service communication) et vous verrez que 30% de la production des moyens de production ne suffit pas et de loin d'assurer la conso d'énergie en France (00:55:00 minutes de votre video) là c'est des grosses conneries que MAC4ever a sortie => lui qui est FAN de Apple c'est une entreprise très très énergivore, polluante et qui ne respecte pas du tout l'écologie (pratiquement 70% de sa prod est localisé en Chine) !
#toujourspaspro le petit nouveau fait 1m88 😂
Et que va t'il se passer quand l'électricité va devenir aussi cher que l'essence avec des véhicules aussi lourd ?
tu chercheras une autre excuse
@@pierregarcia4430 comment ça ? j'ai une Zoé de 2016. Et c'est trop lourd, pour l'avenir j'attends le type xbus.
Désolé, en replay, je réponds tardivement donc :) Bonus Eco : Si les constructeurs conservent leurs tarifs, oui, il y a besoin du bonus, sinon, le marché va s'écrouler. Si les constructeurs jouent le jeu, il ne devrait plus y en avoir besoin.
Moi le système ne m’intéresse que pour alimenter mon habitation....le voisin lui n’a qu’a faire pareil
La i4 edrive 40 est au même prix que la série 4 thermique de puissance équivalente et le tout sans bonus
C'est vrai
50:00
V2G C'est le futur!
Quand le véhicule est à l'arrêt, nous le connectons au réseau (à la maison et au travail).
Pendant la journée, quand il y a du soleil ou la nuit quand il y a beaucoup de vent, nous rechargeons la voiture, et le reste du temps, nous utilisons l'énergie stockée dans la batterie et la réinjectons dans le réseau.
C'est la meilleure façon de gérer les énergies intermittentes.
th-cam.com/video/CRnee_Y9Wcg/w-d-xo.html
Je n'ai rien contre lui personnellement mais Lorsque JC évoque la transition écologique et réchauffement climatique mais qu'en même temps nous avons comme invité quelqu'un qui voyage souvent au état unis je me pose des questions :x
Aucune Volkswagen ne m'intéresse le seul hype qui me dis why not c'est la peut être sortie de la sirocco mais en 2028 .. 🤷
2:20:04 pas d accord sur le fait qu il faut accorder aux journalistes de ne pas avoir un minimum de connaissances sur l électrique parce que c est nouveau: 1/ ce n est pas nouveau. Ça a plusieures années. 2/ c est leur métier. Donc s ils ne maîtrisent pas un sujet, ils ne le traitent pas.
Il est où Max BYD?😂
Super idée d'avoir invité simplement julien!
Remplacez Charles par Max BLD la prochaine fois, comme ca on aura tous les convives qui seront objectifs 😉
Stellantis réinvestit dans la recherche, oui c'est cela et la marmotte replie le papier d'alu sur le chocolat. Ils lancent un rachat de ses actions de 3 milliards. Niveau réinvestissement, c'est dans la poches des actionnaires
Sinon faudrait avoir Raphaëlle plus souvent. C’est bien d’avoir une intervenante qui n’est pas 100% youtubeur
Je suis d'accord.
pas convaincu par la C3, la R5 je l'attends vraiment avec impatience, elle devrait casser les codes et lancer les V2G/H..., j'espère ne pas être déçu
Je ne me vois pas annuler la commande de la Ioniq6 pour une iD7...je préfère carrément la Ioniq6 #remballetaTesla
Je pense que je préfère l'id7 pour la vie de tous les jours.
mg meme en thermique commence a marcher en belgique , les morteur tce , pure tech essence font énormement de mal aux francais ,et le fait de garder ces truc au cataloge 10 ans n'arrange rien
Les réticences concernant Volkswagen sont aussi dues aux différents problèmes de l'ID 3 par exemple qui était une catastrophe en Fiabilité.
Une Tesla était tellement mieux
Et Franchement au prix d'une ID7 tu prends une Tesla et tu es sure
La BMW n'est pas très loin en prix aussi
Rappelez vous Renault dans les années 2000, les autos n'étaient pas Fiables (Laguna 2) et ils ont mis du temps à se détacher de cette image
je vous trouve treeeeeeeeeeeees gentil avec les pseudo expert qu on trouve sur les grands médias, et ce quel que soit le sujet
-sur RMC, spécialiste de l auto qui, en 2023, t explique que la voiture électrique , c est bien pour du citadin ou a la limite une ville a proximité , mais au dela, c est trop horrible
(les norvégiens n écoutant pas rmc, c est pour cela qu on les croise sur Narbonne depuis 5 ans en tesla, et depuis fin 2021 avec les autres marques de routières)
- je vais même pas parler d autres sujets , car, si on maitrise un sujet, on se rend compte assez vite que leurs "experts" réguliers sont des charlots dont la principale expertise est de venir chercher un cheque sur les plateaux tv et radio
et surtout je n ai aucune excuse pour ces gens la qui
1/ n ont pas l honnetete de reconnaitre qu ils ne maitrisent pas un sujet
2/ n ont pas l honnetete de faire un mea culpa quand ils disent une connerie
Sur Turbo et les reportages fake News, c’est juste une course à l’audience et au buzz. Le but est de dire ce qui fait de l’audience, point.
ID 7 chère et laide. Tesla reste la reine! Quant au planificateur, cela demeure essentiel surtout quand on passe du thermique à l'électrique. Et n'oubliez pas la génération un peu moins geek.
Concernant Turbo, je ne pense pas qu’on puisse parler d’erreur mais plutôt de clientélisme. Balancer ce genre d’ânerie fait malheureusement plus d’audimat. Dite vous que vous êtes sûrement nombreux à vous etre proposés de les aider dans leur analyse. S’ils ne le font pas c’est qu’il y a une volonté de ne pas le faire. Ne nous voilons pas la face.
25000€ c’est juste le prix moyen d’achat d’un véhicule neuf en 2020 , c’était le prix d’une compacte type 308 ou megan de milieu de gamme.
L’état n’a pas les moyens de continuer de subventionner et même de perfuser ce marché sauf à augmenter les impôts et taxes.
Normal que les marques chinoises puisse baisser le prix de leurs autos vu les marges faites sur notre marché par rapport au tarif de mêmes modèles vendus en Chine
VW c’est 🤔 pas transcendant mis à part l’id buzz mais son tarif est prohibitif
Est ce que Renault va réussir avec la r5 … sachant que sans bonus elle devrait être proche de 30000€ … c’est juste une citadine : qui veut mettre ce tarif dans une citadine de base. quand a la fourniture de la borne avec l’abonnement c’est une manière pour Renault de profiter d’une hérésie financière qui est en train de tuer a petit feu edf qui produit juste plus de 80 ou 90% de l’électricité en france
BYD : qui veut acheter une voiture « phoque »
Électrifier les utilitaires oui mais … le pb c’est que la capacité de charge s’effonderait du fait de la masse des batteries. Par ailleurs les pickup n’ont plus de gros moteurs, la plupart ont des 2l sous le capot, et par ailleurs leur empreinte au sol est inférieure ou égale à celle d’un fourgon donc dans les 2 cas des faux débats… l’alimentation d’un chantier n’est pas spécifique aux trucks électriques vu que ça fait des années que ça existe sur les thermiques aux us, dire qu’un utilitaire se traine avec un diesel … vous ne devez pas en avoir conduit dernièrement … on se fait régulièrement dépasser sur autoroute par des fourgons qui tournent à 150… charges il faut les arrêter quand ils sont lancés !
Je suis boulanger, je roule en tesla et j ai un renault traffic pour faire mes livraisons. Je rêve qu il soit electrique!!!! Mon fourgon consomme de ouf et me coûte une blinde !!!! Pour une puissance naze et un bruit affreux, un entretien qui coûte cher !!!!! Il faut absolument faire des utilitaires électrique !!! Ca cartonnera !!!!
Les chinois maxxus et byd en font et leurs prix a bien baissé. Mais n’espérez pas faire de l’autoroute avec. Sinon l’id buzz est bien mais son tarif délirant
Carrément 👍
NV200 ?
les suisse sont assez riches
Arrêtez avec "il n'y aura pas de batterie pour tout le monde", les camions électriques arrivent avec des capacités de batterie proche des 1MWh donc pas de panique...
C'est pas ce que disent les spécialistes.
@@LaChaineEV spécialiste de quoi?
Turbo ça fait 10 ans que c'est de la merde
Sympa la nouvelle équipe... Tavares "Stellantis" se gave... Tout sur le thermique pendant des années et il souhaite continuer dans cette voie. Il faut arrêter de soutenir ce personnage anachronique. Renault en est l'antithèse merci 🥰 Les chinois et la géopolitique leur alliance avec la Russie ?
C'est juste que les femmes ne sont pas suffisament mis en avant!
Parce que c'etait une femme qui gérait le salon de l'auto a Paris à l'époque ^^
Non, c'est parcequ'elles s'intéressent moins à l'automobile.
J'ai eu l'occasion de voir une ID 7, c'est quand même pas beau. On dirait une vieille berline.
Mais franchement, c'est sympa.
@@LaChaineEV J'en doute pas vu ton enthousiasme. 😁
Scenic voiture européenne de l'année... 🙄🙄 crédibilité zéro !!!!
Elle n'a pas encore fait 1 tour de roue !!
Comment ils peuvent se disqualifier comme ça ?
Le jury a pu essayer.