el falcon 74 q tenia mi viejo regulaba en caliente las valvulas creo q por q tenia botadores hidráulicos. Yo tenia como 11 años 12. Y fue el primer auto q vi regularle valvulas . Parecia una maquina de escribir el ruido sin la tapa superior .
Hola Dalmec!! La verdad muy buena la edición del video!! Mas claro? echale agua. Te felicito!!! Recuerdo hace mas de 35 años mi viejo llevo al mecanico su Falcon Futura 221 '81 para hacerle carburacion y afinación. Me acuerdo que el mecanico (en vano) trato de explicarme la regulacion de valvulas jeje. Viendo tu video me acorde de ellos, de las juntadas en el taller, los partidos de truco, cuando usaba la lámpara estroboscopica para poner a punto. Saludos y Abrazo desde Fcio Varela
Muy buena técnica. ..!!! Yo no la sabía. Me crié con falcon y tengo actualmente. Lo estoy restaurando. ... Hice el motor a nuevo y regulo las válvulas de a un cilindro. Balance 6 regulo el 1 Balance 5 regulo el 2 Y así. Siempre muy didáctico. ... También tengo gato. .. Son reales curiosos. . Me dio un ataque cuando lo vi en el capot pintado. Gracias abrazo. .!!!!
ES LO MISMO AMIGO. SOLO QUE COMO TE INDICA EL AUTOR DEL POST REGULAS MEZCLADO ADMISIÓN Y ESCAPE PERO SE TERMINA REGULANDO TODO DE IGUAL MANERA. SOLO CON PONER EN BALANCE LOS BALANCINES DEL PRIMER Y ULTIMO CILINDRO. Y COMO VOS LO HACES REGULAS DE 1 POR VES EN FORMA INDIVIDUAL ADMISIÓN Y ESCAPE POR CADA CILINDRO. PERO PONES TODOS D A UNA VES POR VES EN BALANCE. REGULAS 6 PONES 1 EN BALANCE, REGULAS 5 PONES 2 EN BALANCE, REGULAS 4 PONES 3 EN BALANCE REGULAS 3 PONES 4 EN BALANCE REGULAS 2 PONES 5 EN BALANCE REGULAS 1 PONES 6 EN BALANCE.
Capo dalmec muy bueno el video.son motores muy simples pero lo que lo hace interesante son las mañas que tienen..exelente el contenido que estas metiendo segui asi!un saludo!!!!
hola, darle 0.46 en caliente segun mi punto de vista no tiene sentido, ya que el sentido de la luz de valvula es que en caliente se cierre el espacio entre balancin varilla, y balancin valvula, dejandola teoricamente 0.00, de esa manera disminuimos el ruido y el desgaste por impacto, teoricamente en caliente se le debe dar menos luz que en frio, por ejemplo si en frio se le da 0.40 en caliente se le da 0.10 o 0.20 para estar seguros, tene en cuenta que si le ponemos luz de valvula "de menos" por ejemplo 0.10 en frio, cuando el motor caliente, las valvulas van a soplar y va andar sin potencia, un saludo!
Hola,te felicito por los videos,muy sencillo pero a la vez muy entendible!! Me re cope y ahora no me pierdo ninguno de tus videos, cuando pase todo esto de la cuarentena me gustaría hacer un encuentro tengo un amigo que vino de santa fe a trabajar a Neuquén tiene Fairlane LTD y un Ambassador Rambler, yo tengo un Fairlane personalizado, quizás alguna vez lo viste en algún encuentro o ruta, soy de Senillosa, un gusto,y gracias saludos cordiales. Esteban.
Hola amigo, muchas gracias. La verdad estaría bueno, más que los clásicos de acá de Allen, dónde más suelo ver clásicos es cuando voy al TC en centenario.
Amigo especial como explicaste, estaria bueno si pones una tabla para tener referencia y quedaria lindo una intro cuando abris la puerta poniendo la lave. Saludos Muchas Gracias por brindar tus experiencias muy bien explicado.
exelente , en el curso de mecanica que realice hace unos años nos la pasamos jugando con un motor de ford . y buena esa de mostrar el tema de la lubricasion hay muhcas personas que le chu pa un hue vo jajaja salu2
Hola amigo... Primero gracias! Y segundo te pregunto algo que puede parecer una obviedad pero no lo sé. Cómo giras el motor en frío? Osea, de dónde o con qué herramienta? Tengo un falcon 188 mod 72' estoy aprendiendo a meterle amor y cariño porque hay montón de desalmados que no laburan a consciencia...agradecería en lo que me puedas guiar a pesar que este video me aclaró muchísimo el funcionamiento! Genioooo
Hola loco. Gracias por comentar. Podés girarlo de la polea del cigüeñal con una llave 22 si no mal recuerdo. O ponerlo en cambio y empujarlo mientras vas mirando como gira hasta donde quieras dejarlo
Hola.muy bueno funciona el método. Consulta. Que sabes de poner pistones más bajos y bielas del 188 en un 221??? Que Le da al motor? Llega más rápido a las vueltas???
Hola muy bueno, los videos siempre son de gran ayuda, y vos sabés cómo puedo saber que árbol de levas tengo puesto ,casi seguro que es std pero realmente no sé
la idea es en frió ,no se quien invento lo de caliente se supone que la luz es porque se considera que el material se expande por el calor si lo haces en caliente no se va a dilatar lo mismo
Excelente video y gran explicación! Claro y consiso. Una consulta, tengo que regular las válvulas de un motor Falcon 221 que hasta donde sé tiene leva original y tengo pensado hacerlo en frío, que luz de válvulas me recomendas? Tiene botadores hidráulicos, después voy a averiguar bien el tema de vaciarlos y eso. El motor al ponerlo en marcha y dejarlo regulando se tira como unos "pedos" o "cortes" y me dijeron que le falta la regulación esta, será así? Espero tu respuesta, gracias!
Gracias por el video, podrías compartirme por favor, como se desmonta esa tapa? , es decir, el orden en que se aflojan los tornillos por favor. Gracias
Grande amigo dalmec! Hoy pondré manos a la obra siguiendo los pasos tengo un 77 221 nunca modificado la mecánica original sirve este método? Donde puedo conseguir la sonda donde vende? Gracias amigo
Hola dalmec saludos desde Neuquen!!! Te hago una consulta que medida es para un 188 estándar??? Si me podrías informar te lo agradecería. Muchas gracias y explicas muy bn las cosas gracias por compartir tus sabidurías!!!
Buenos días,muy buena tu explicación.Te consulto,se me soltó la tuerca del regulador del número 4 (no recuerdo si admisión o escape).Apenas da dos vueltas,ya no tengo margen de rosca.Puede ser que la varilla se gasto y perdio longitud?,es un 188 a gas.Tengo entendido que la varilla del V8 es 5 mm más larga,podría usarla en su reemplazo?Gracias
Hola Loco, muy bueno el video!!! Una consulta. El motor a GNC lleva la mima luz de valvula que un motor a nafta??? Tengo un F100 motor 221. Si haces un video, mortal. Saludos!!!
Hola amigo le di luz de válvulas a un 188 030 ADM 0,35, anda espetacular, pero regulando como que sopla un poco el escape... Que luz tengo que darle a la de escape en todo caso q sea esa?
Amigaso querido, hermosa la ranchero antes q nada. Una pregunta la tapa q le pusiste al gaseador de la tapa de valvulas, sale el aire por ahi o es hermetico?
Hola,muy bien explicado.Hice todo al pie de la letra ,pero me surge un problema que me descoloco.hay dos varillas que se salen y no mueven los balancines.Podrias decirme que pasa.
Creo que el gato entendió más que yo, el tema es como vos dijiste cada mecánico dice una cosa diferente para regular, lo que me queda claro es que el falcon se banca todas las regulaciones,jaja
Hola, sé que el vídeo es viejo ya. Pero la luz se da en caliente porque si la das en frío, cuando alcance régimen va a dilatar y las luces te van a quedar más chicas. El manual dice que esa luz se da con motor en caliente. Si tiene menos luz corres riesgo de quemar las válvulas porque esa luz es la que le da tiempo a la válvula en el asiento de la tapa para enfriarse.
Tengo una duda....recién colocada la flauta de balancines y todas las válvulas sueltas....cómo se inicia la regulación?? Se usa el mismo método...cómo encontraría el balance
Buena info man!!! Te hago una pregunta no tiene nada que ver con regulacion de valvulas pero me acorde de algo...puse bomba de aceite nueva y la presion me marca 80 pero cuando ya anduve bastante que calienta bien baja a 60 eso esta bien o es mucha presion?
El aceite me mataste pero me dieron uno comun lo cambie en enero del año pasado y como veia que el reloj anterior la aguja estaba loca y con presion en 30 decici cambiarle la bomba y ahora me marca eso 80 en frio y baja a 60 en caliente y aceite llega bien arriba me da miedo loa retenes por eso preguntaba si le hacia algo
Buenas...la leva SP que le pusiste es la de BH? le estoy por colocar en un motor nuevo...más que nada para saber si con la luz de válvulas que le estás poniendo ...no quedo ruidoso ni nada? Probaste con otras luces?
Hola te hago una pregunta yo tengo mi falcón con un carburador Holley 40 40 lo hice andar a nafta pero no me regula a gnc como hago para que me regule a gnc gracias
Hola loco! Tengo un falcon 188 en el jeep, cambié la tapa, le pase la de un motor 187 con los botadores flauta y varillas. Los botadores que tenia yo eran hidraulicos y los que puse ahora son fijos le di 25 de luz. Eso esta bien?
Hola Dalmec te hago una consulta, yo tengo una leva con la alzada del SP como la tuya que es la que fabrica BH, y de tapa tengo la común del 221 (pero es la que tiene el número 1 en la admisión). Es necesario colocarle en ese caso los resortes de válvulas que usa la tapa SP? porque supuestamente son más duros esos resortes, me haría falta algo más además de eso? los botadores fijos del SP ya los compré. Saludos.
Hola. No hace falta. Pero sería conveniente así le sacas más jugo a la leva. Ya que los resortes duros ayudan en altas rpm. ( Evita el rebote de válvulas )
Hola!!! Dalmec ayer registre las válvulas de mí Falcon tiene los botadores hidráulicos trabados hace unos años le coloque una tapa sp, lo que note que la válvula de escape del 3 cilindro la regule con una luz 0.45 de escape y trabaja más lento que las otras válvulas que podrá ser será que tendré la leva gastada ??ldespues la deje con .030 a esa sola para que trabaje un poco mejor y mejoro algo.... Después lo probé y anda muy bien igual
Hola maxi, puede ser que la leva está gastada si. Tendrías que girar el motor a mano y poner un comparador sobre el balancín para ver cuánto abre la válvula con respecto a las otras , ahí te vas a dar cuenta si se gasto el camon de la leva
Tenes botadores fijos no? No tiene nada que ver frio o caliente si sos fijos, eso cambia si son hidráulicos ya que en frio estan vacio y van tener otra luz que llenos
Hay muchísimos motores con botadores fijos y todos se regulan en frío porque en caliente varía. Es por la dilatación de los metales. Incluso los botadores hidráulico de motores modernos no se regulan.
Los botadores hidraulicos se regulan una sola vez , cuando se los coloca nuevos o en una reparacion de tapa, en el caso de la reparacion de tapa hay que descargarlos y se les da en el caso del Falcon una luz de 5mm luego de eso no se vuelven a tocar a menos que se rompan
@@oscardanielmiedema308 eso en motores recontra viejos como los del falcón. En los nuevos se colocan y listo. Algunos los cargan para evitar que golpeen al arrancar pero eso no es regularlos
Cilindro: 1 admisión y escape... 2 adm y esc.... 3 adm y esc .... 4 adm y esc .... 5 adm y esc... 6 adm y esc... Así sería la secuencia de las válvulas ? Le quise meter mano pero no me quedo claro el orden .... Está bien como lo puse?
Amigo Dalmec..una consulta ..esos valores de 0.40 mm de luz de válvula son para motores con termostato puesto ??? Tu motor tiene el termostato o lo sacaste? Gracias
En el botador hidráulico cuando pones el cilindro en compresión haces presión sobre la varilla para abajo y si baja un poco ( se siente como un resorte) es hidráulico. Si está duro es fijo
Hola gente una consulta...regule valvulas y carburador impecable tengo un ranchero 188 pero tengo una falla que no la puedo encontrar ahora quiero probar si tengo las bujias en corto alguno me podria decir como probarlas? La falla que me hace es que regula mal y cuando quiero salir rapido se me queda
Hola , re colgué je. No hay mucha diferencia, en ruta es más estable y sereno. Pero a la hora de estacionar es un poco más pesada la dirección, pero nada malo.
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D2 | Fall | ต้องรักษาฟอร์ม อย่ายอมให้ใครแซง](http://i.ytimg.com/vi/x38QsGn7A3M/mqdefault.jpg)
el falcon 74 q tenia mi viejo regulaba en caliente las valvulas creo q por q tenia botadores hidráulicos. Yo tenia como 11 años 12. Y fue el primer auto q vi regularle valvulas . Parecia una maquina de escribir el ruido sin la tapa superior .
Hola Dalmec!! La verdad muy buena la edición del video!! Mas claro? echale agua. Te felicito!!!
Recuerdo hace mas de 35 años mi viejo llevo al mecanico su Falcon Futura 221 '81 para hacerle carburacion y afinación. Me acuerdo que el mecanico (en vano) trato de explicarme la regulacion de valvulas jeje.
Viendo tu video me acorde de ellos, de las juntadas en el taller, los partidos de truco, cuando usaba la lámpara estroboscopica para poner a punto.
Saludos y Abrazo desde Fcio Varela
Muchas gracias amigo 👌
Aprendi!!! Vídeo bem didático parabéns
Hola amigo sos un crack explicando como regular laa valvulas....
Gracias loco 👍
Muy buena técnica. ..!!!
Yo no la sabía. Me crié con falcon y tengo actualmente. Lo estoy restaurando. ...
Hice el motor a nuevo y regulo las válvulas de a un cilindro.
Balance 6 regulo el 1
Balance 5 regulo el 2
Y así.
Siempre muy didáctico. ...
También tengo gato. .. Son reales curiosos. . Me dio un ataque cuando lo vi en el capot pintado.
Gracias abrazo. .!!!!
Gracias amigo, si son muy curiosos los gatos. Hay que ser precavidos con estos animalitos jaja
ES LO MISMO AMIGO. SOLO QUE COMO TE INDICA EL AUTOR DEL POST REGULAS MEZCLADO ADMISIÓN Y ESCAPE PERO SE TERMINA REGULANDO TODO DE IGUAL MANERA. SOLO CON PONER EN BALANCE LOS BALANCINES DEL PRIMER Y ULTIMO CILINDRO. Y COMO VOS LO HACES REGULAS DE 1 POR VES EN FORMA INDIVIDUAL ADMISIÓN Y ESCAPE POR CADA CILINDRO. PERO PONES TODOS D A UNA VES POR VES EN BALANCE. REGULAS 6 PONES 1 EN BALANCE, REGULAS 5 PONES 2 EN BALANCE, REGULAS 4 PONES 3 EN BALANCE REGULAS 3 PONES 4 EN BALANCE REGULAS 2 PONES 5 EN BALANCE REGULAS 1 PONES 6 EN BALANCE.
Muy buen video.muy buena explicación.yo soy de regular en frío.puede ser algunos autos se haga en caliente.sbrszo !!!!!!!
Capo dalmec muy bueno el video.son motores muy simples pero lo que lo hace interesante son las mañas que tienen..exelente el contenido que estas metiendo segui asi!un saludo!!!!
Gracias loco, un saludo
Excelente aporte! Regule el mío así y quedó perfecto. Gracias!
hola, darle 0.46 en caliente segun mi punto de vista no tiene sentido, ya que el sentido de la luz de valvula es que en caliente se cierre el espacio entre balancin varilla, y balancin valvula, dejandola teoricamente 0.00, de esa manera disminuimos el ruido y el desgaste por impacto, teoricamente en caliente se le debe dar menos luz que en frio, por ejemplo si en frio se le da 0.40 en caliente se le da 0.10 o 0.20 para estar seguros, tene en cuenta que si le ponemos luz de valvula "de menos" por ejemplo 0.10 en frio, cuando el motor caliente, las valvulas van a soplar y va andar sin potencia, un saludo!
La luz de valvula se regula en frio no en calientem muy buen trabajo como lo explicastes
Buenísima la última parte, ponela en todos tus videos
Gracias amigo, seguramente la siga incluyendo
Hola,te felicito por los videos,muy sencillo pero a la vez muy entendible!! Me re cope y ahora no me pierdo ninguno de tus videos, cuando pase todo esto de la cuarentena me gustaría hacer un encuentro tengo un amigo que vino de santa fe a trabajar a Neuquén tiene Fairlane LTD y un Ambassador Rambler, yo tengo un Fairlane personalizado, quizás alguna vez lo viste en algún encuentro o ruta, soy de Senillosa, un gusto,y gracias saludos cordiales. Esteban.
Hola amigo, muchas gracias. La verdad estaría bueno, más que los clásicos de acá de Allen, dónde más suelo ver clásicos es cuando voy al TC en centenario.
Ok cuando pase ésto de la falsa pandemia trataré de ubicarte 👍 éxitos totales!!!
Muy bien explicado crack.
Amigo especial como explicaste, estaria bueno si pones una tabla para tener referencia y quedaria lindo una intro cuando abris la puerta poniendo la lave. Saludos Muchas Gracias por brindar tus experiencias muy bien explicado.
Gracias loco,buena idea
Buena tecnica yo utilizo la d x orden d encendido balanceo y compresion!
Excelente video 👍 maestro . Felicitaciones .
Saludos desde Córdoba Capital .
Muy bien vídeo
exelente , en el curso de mecanica que realice hace unos años nos la pasamos jugando con un motor de ford . y buena esa de mostrar el tema de la lubricasion hay muhcas personas que le chu pa un hue vo jajaja salu2
Gracias, jaja. Si. Más de uno en esta época de invierno rompe algo.
Hola amigo... Primero gracias! Y segundo te pregunto algo que puede parecer una obviedad pero no lo sé. Cómo giras el motor en frío? Osea, de dónde o con qué herramienta? Tengo un falcon 188 mod 72' estoy aprendiendo a meterle amor y cariño porque hay montón de desalmados que no laburan a consciencia...agradecería en lo que me puedas guiar a pesar que este video me aclaró muchísimo el funcionamiento! Genioooo
Hola loco. Gracias por comentar. Podés girarlo de la polea del cigüeñal con una llave 22 si no mal recuerdo. O ponerlo en cambio y empujarlo mientras vas mirando como gira hasta donde quieras dejarlo
Muy buena explicación
Muy bueno. Gracias !
Hola.muy bueno funciona el método. Consulta. Que sabes de poner pistones más bajos y bielas del 188 en un 221??? Que Le da al motor? Llega más rápido a las vueltas???
Che amigo. Por que no en el otro video no pintas el filtro de aire?
Capaz va poner otro mejor por eso no vale la pena tocarlo
Buen vídeo loco.
Suena espectacular.. como ladrido de firulais..jj
Hola muy bueno, los videos siempre son de gran ayuda, y vos sabés cómo puedo saber que árbol de levas tengo puesto ,casi seguro que es std pero realmente no sé
Buena forma de regular valvulas no la sabía la verdad
Capo como reparo cuando no me prende las luces de giro y valizas
la idea es en frió ,no se quien invento lo de caliente se supone que la luz es porque se considera que el material se expande por el calor si lo haces en caliente no se va a dilatar lo mismo
Excelente video y gran explicación! Claro y consiso.
Una consulta, tengo que regular las válvulas de un motor Falcon 221 que hasta donde sé tiene leva original y tengo pensado hacerlo en frío, que luz de válvulas me recomendas? Tiene botadores hidráulicos, después voy a averiguar bien el tema de vaciarlos y eso.
El motor al ponerlo en marcha y dejarlo regulando se tira como unos "pedos" o "cortes" y me dijeron que le falta la regulación esta, será así?
Espero tu respuesta, gracias!
Hola que tal. Puede ser válvulas o falta de carburación. podrías darle 35 adm 40 escape. O 35 y 35 también
Gracias por el video, podrías compartirme por favor, como se desmonta esa tapa? , es decir, el orden en que se aflojan los tornillos por favor. Gracias
Grande amigo dalmec! Hoy pondré manos a la obra siguiendo los pasos tengo un 77 221 nunca modificado la mecánica original sirve este método? Donde puedo conseguir la sonda donde vende? Gracias amigo
Hola dalmec saludos desde Neuquen!!!
Te hago una consulta que medida es para un 188 estándar???
Si me podrías informar te lo agradecería. Muchas gracias y explicas muy bn las cosas gracias por compartir tus sabidurías!!!
Buenos días,muy buena tu explicación.Te consulto,se me soltó la tuerca del regulador del número 4 (no recuerdo si admisión o escape).Apenas da dos vueltas,ya no tengo margen de rosca.Puede ser que la varilla se gasto y perdio longitud?,es un 188 a gas.Tengo entendido que la varilla del V8 es 5 mm más larga,podría usarla en su reemplazo?Gracias
Muy bueno el video pero yo regulo de otra forma mi sp pongo en balanceo la 1 y regulo la 6 y asi todos siempre regulo la contraria al balanceo
Hola muy buen video, te quería consultar que luz lleva un 221 con leva estándar ?
Hola Loco, muy bueno el video!!! Una consulta. El motor a GNC lleva la mima luz de valvula que un motor a nafta??? Tengo un F100 motor 221. Si haces un video, mortal. Saludos!!!
No estoy muy actualizado en el tema gnc. Pero estimo que es lo mismo.
Muy bueno el video. ¿tenes idea que luz hay que darle con botadores hidráulicos descargados?
Con los botadores descargados de 2.5 mm a 5.0 mm según manual
@@Ranchero_dalmec Gracias. Me queda la duda de cuanto debe bajar la varilla para estar seguro que estan completamente descargados Alguna idea?
Con que llave giras el motor y para que lado? Gracias
Hola amigo le di luz de válvulas a un 188
030 ADM 0,35, anda espetacular, pero regulando como que sopla un poco el escape... Que luz tengo que darle a la de escape en todo caso q sea esa?
Amigaso querido, hermosa la ranchero antes q nada. Una pregunta la tapa q le pusiste al gaseador de la tapa de valvulas, sale el aire por ahi o es hermetico?
hola que tal, tiene una manguera de venteo la tapa, igualmente en el block conserva el caño de venteo original.
Fíjate que cuando lo prendes al final del video hay uno de los cilindros que ladra...
😄
Hola,muy bien explicado.Hice todo al pie de la letra ,pero me surge un problema que me descoloco.hay dos varillas que se salen y no mueven los balancines.Podrias decirme que pasa.
Creo que el gato entendió más que yo, el tema es como vos dijiste cada mecánico dice una cosa diferente para regular, lo que me queda claro es que el falcon se banca todas las regulaciones,jaja
Hola!!! consulta se puede cambiar los retenes sin sacar la tapa de cilindro del Falcon?
Consulta cómo giras el motor para poner el balance ?
Hola dalmec se pueden poner esos reguladores con contra tuercas y tengo botadores hidráulicos
Hola, sé que el vídeo es viejo ya. Pero la luz se da en caliente porque si la das en frío, cuando alcance régimen va a dilatar y las luces te van a quedar más chicas. El manual dice que esa luz se da con motor en caliente. Si tiene menos luz corres riesgo de quemar las válvulas porque esa luz es la que le da tiempo a la válvula en el asiento de la tapa para enfriarse.
Buen método! Tengo la leva del Sprin lleva 0.40 ad y escape?
Gracias. Si el motor sp lleva esa medida
@@Ranchero_dalmec 👍👍
Consulta como saber que leva tenemos? .perdon pero hace poco empece tengo ford 221. Mod 81. Saludos.
Y... La única manera es sacar la leva y medirla. Pero lo más probable es que tenga la leva estándar.
la max.econo de fabrica trae fijos como la sp o.vos modificaste
Hola paapaaa tengp botadores hidraulicos.. lo hagp con los botadores descargados verdad ? Y le doy 0.4 tambien?
Tengo una duda....recién colocada la flauta de balancines y todas las válvulas sueltas....cómo se inicia la regulación?? Se usa el mismo método...cómo encontraría el balance
Si se puede usar el mismo método.
Botador fijo? Porque en un motor con motor standar tiene botador hidráulico
Excelente video te felicito , cuánto te demoraste en regular válvulas en ese motor de 6 cilindros? Saludos exitos.
Generalmente tardo 30min.
Filmando el proceso 90min jaja
Buena info man!!! Te hago una pregunta no tiene nada que ver con regulacion de valvulas pero me acorde de algo...puse bomba de aceite nueva y la presion me marca 80 pero cuando ya anduve bastante que calienta bien baja a 60 eso esta bien o es mucha presion?
Hola. Que densidad de aceite tenés ? Según manual la presión de trabajo normal es 60. Te fijaste si llega aceite a los balancines ?
El aceite me mataste pero me dieron uno comun lo cambie en enero del año pasado y como veia que el reloj anterior la aguja estaba loca y con presion en 30 decici cambiarle la bomba y ahora me marca eso 80 en frio y baja a 60 en caliente y aceite llega bien arriba me da miedo loa retenes por eso preguntaba si le hacia algo
@@emanuelobreque2893 en caliente baja algunas veces, tenes bomba de aceite y motor pa rato, yo tengo 40 sin hacer aros ni metales
Me quedo tranquilo entonces muchas gracias yo pensaba que me iba a salir aceite por los retenes con esa presion jaja gracias gente. Aguante ford!!
Buenas...la leva SP que le pusiste es la de BH? le estoy por colocar en un motor nuevo...más que nada para saber si con la luz de válvulas que le estás poniendo ...no quedo ruidoso ni nada? Probaste con otras luces?
Hola , si probé con darle 38 y hasta 35 también anda bien.
Es bh si
Muchas gracias !
El manual del sprint dice 0.41 adm y 0.46mm en frio.
Hola te hago una pregunta yo tengo mi falcón con un carburador Holley 40 40 lo hice andar a nafta pero no me regula a gnc como hago para que me regule a gnc gracias
tendrias que preguntarle a @molerpa , el la tiene clara con el gnc , pero estimo que se esta quedando corto de gnc.
Hola loco! Tengo un falcon 188 en el jeep, cambié la tapa, le pase la de un motor 187 con los botadores flauta y varillas. Los botadores que tenia yo eran hidraulicos y los que puse ahora son fijos le di 25 de luz. Eso esta bien?
Hola buen día vos sabés que tengo una Ford y no ahí caso que arranque
Hola Dalmec te hago una consulta, yo tengo una leva con la alzada del SP como la tuya que es la que fabrica BH, y de tapa tengo la común del 221 (pero es la que tiene el número 1 en la admisión). Es necesario colocarle en ese caso los resortes de válvulas que usa la tapa SP? porque supuestamente son más duros esos resortes, me haría falta algo más además de eso? los botadores fijos del SP ya los compré.
Saludos.
Hola. No hace falta. Pero sería conveniente así le sacas más jugo a la leva. Ya que los resortes duros ayudan en altas rpm. ( Evita el rebote de válvulas )
Hola!!! Dalmec ayer registre las válvulas de mí Falcon tiene los botadores hidráulicos trabados hace unos años le coloque una tapa sp, lo que note que la válvula de escape del 3 cilindro la regule con una luz 0.45 de escape y trabaja más lento que las otras válvulas que podrá ser será que tendré la leva gastada ??ldespues la deje con .030 a esa sola para que trabaje un poco mejor y mejoro algo.... Después lo probé y anda muy bien igual
Hola maxi, puede ser que la leva está gastada si. Tendrías que girar el motor a mano y poner un comparador sobre el balancín para ver cuánto abre la válvula con respecto a las otras , ahí te vas a dar cuenta si se gasto el camon de la leva
@@Ranchero_dalmec hola!! Está semana consigo el comparador ahora sí el camon de escape del cilindro 3 está gastado...me puede perjudicar algo ?
@@maxidiez3092 y.. si llega a abrir la válvula va a funcionar, solo que afecta el rendimiento más que nada en altas rpm
Cambie botadores y varilla es necesario regular valvula de una f100 modelo 79
Hola..si. es necesario. Ya que es nuevo y no tiene desgaste
@@Ranchero_dalmec gracias por tu info
Muy bueno. Me voy a animar. Te hago una consulta. Me recomendaron darle 30 está bien? Es un sp
Hola. El sp de fabrica recomienda darle 40. Pero probá con 30 quizás queda menos rudisos
El tema de los balances de válvulas
Esa admisión es max econo no?
Que número de sonda usaste ? Que número milímetrico ?
Hola makina.Aveses se me trava un botador y empiesa ah golpear pero despues se acomoda xq puede ser tiene el mismo sistema que el tuyo
Hola. Si se traba creería que es hidráulico el botador. Y se descarga, por eso queda sonando hasta que se carga y se acomoda
Ah bueno y afecta en algo que se trabe asi . Muchas gracias x contestar
si le das 0,40 en frio, cuando caliente se te van a cerrar las luces
Si, el calor expande y el frío contrae
Tenes botadores fijos no? No tiene nada que ver frio o caliente si sos fijos, eso cambia si son hidráulicos ya que en frio estan vacio y van tener otra luz que llenos
Tal cual es lo q he visto con un tipo de botador y otro.
Hay muchísimos motores con botadores fijos y todos se regulan en frío porque en caliente varía. Es por la dilatación de los metales. Incluso los botadores hidráulico de motores modernos no se regulan.
Los hidráulicos no llevan luz...
Los botadores hidraulicos se regulan una sola vez , cuando se los coloca nuevos o en una reparacion de tapa, en el caso de la reparacion de tapa hay que descargarlos y se les da en el caso del Falcon una luz de 5mm luego de eso no se vuelven a tocar a menos que se rompan
@@oscardanielmiedema308 eso en motores recontra viejos como los del falcón. En los nuevos se colocan y listo. Algunos los cargan para evitar que golpeen al arrancar pero eso no es regularlos
Consulta cuanto de luz para un ranchero std?...
Levantar 221 es standart? Que luz le doy amigo, gracias!! X tu aporte humano
Gracias, algunas ferreterías suelen tener el juego de sondas, si puede andar esa luz también para el 221. Siempre y cuando sea botadores fijos.
Se nota que entendes consulta en un renault 18 junior 1.6 como es?
Que marca de leva sp le pusiste
Cilindro: 1 admisión y escape... 2 adm y esc.... 3 adm y esc .... 4 adm y esc .... 5 adm y esc... 6 adm y esc... Así sería la secuencia de las válvulas ? Le quise meter mano pero no me quedo claro el orden .... Está bien como lo puse?
Amigo Dalmec..una consulta ..esos valores de 0.40 mm de luz de válvula son para motores con termostato puesto ??? Tu motor tiene el termostato o lo sacaste? Gracias
Si, son para motores con termostato. Ya que de manual te dan la luz para un motor std.
0.45 en caliente cuando enfria quedaria mas holgado, no quedaria en 0.40 .
Te hago una pregunta como me doy cuenta si tengo botadores hidraulicos o fijos ?
En el botador hidráulico cuando pones el cilindro en compresión haces presión sobre la varilla para abajo y si baja un poco ( se siente como un resorte) es hidráulico. Si está duro es fijo
Gracias capo 👍
Yo arme un falcon y no le encuentro el sonido tiene una leva mejorada pero no sp
No descargás los botadores antes de medir?
Tengo boadores fijos
Hola gente una consulta...regule valvulas y carburador impecable tengo un ranchero 188 pero tengo una falla que no la puedo encontrar ahora quiero probar si tengo las bujias en corto alguno me podria decir como probarlas? La falla que me hace es que regula mal y cuando quiero salir rapido se me queda
Hola. Puede ser avance de distribuidor.
Gracias man!! Hoy reviso el avanse y las bujias y ojala ande ya nose si llamar un curandero me volvio loco jaja abrazo crack!!
que haces locura no me dijiste las diferencia entre el rodado 14 a 15
Hola , re colgué je. No hay mucha diferencia, en ruta es más estable y sereno. Pero a la hora de estacionar es un poco más pesada la dirección, pero nada malo.
@@Ranchero_dalmec próximo proyecto ponerle direccion hidraulica. que te parece.
Para todos los 6 en línea es la misma teoría?
Pinta esa tapa del filtro
Me gusta repetilo
hay que buscarle nombre a la ranchero Bro