Друзья мои спасибо что смотрите, я стараюсь регулярно выпускать реконструкции и ваша поддержка очень способствует этому)) Что бы помочь нашему проекту оставаться в полёте, подпишитесь на канал и напишите в комментариях ваше мнение) Спасибо что вы с нами!
Зырянов уже года два обещает, но видимо не получается сделать обзор ночного крушения ТУ-154, сразу после взлёта близ порта Алма-Аты, летом 1980 года. Там был довольно редкий после грозовой сдвиг ветра. Может на этом канале сделаете?
АН 26 на моих глазах падал, где то 2-3 витка плоского штопора, а потом беспорядочнон падение. Что Тушка упала сначала не знали. Я служил в ВВ в той части. Сработали быстро выехали на место, а там дед сказал, что еще большой самолет упал в рацоне сахарного завода, сначала не знали, что еще и Тушка упала. У меня половина курсантов ( часть ВВшная учебкой была) рыгать стали от вида падения самолета. Облачность действительно была низкая, часть облаков серая, а часть темного цвета. Слышно было как тубовинтовой лелит, а потом взрыв и секунд 10 тишина, а затем дикий рев двигателей, такое ощущение как будто пытались их запустить, мы головы вверх подняли, а на фоте темных облаков АН вывалился в плоском штопоре, даже сверкнул на фоне облаком, а затем беспорядочное падение началось. Взрыва и вспышки как таковой не было, он упал и повалил черный дым, все это в пределах видимости было, км 4 от части упал на моих глазах. Погоды была мерзопакосная, дождь, а там действительно месиво было, жуть. Мне еще пару лет снилось после дембеля это. Царство небесное загубленным жизням.
Когда-то тут в комментариях ругал за ошибки автора, а сейчас, спустя много новых выпусков, понял, что таких каналов очень мало, да и качество постоянно растёт, смотрю с огромным удовольствием! Поэтому хочу извиниться перед автором, продолжайте, пожалуйста, скоро 100K подписчиков, хотя это очень мало для такого контента на мой взгляд. Спасибо.
Спасибо большое! Я всегда рад конструктивной критики, так как это помогает развиваться и делать работу над ошибками! Очень благодарен за ваш комментарий! Рад стараться))
еще посмотри аналогичные каналы "Про авиацию" и "Air Crash Investigation Игорь Зырянов ", там озвучка лучше. тут автор (или робот) читает в "одно предложение", без интонации, без каких либо речевых оборотов. просто от точки до точки, уши вянут
@@Владимир-р8е1щ Я подписан на эти каналы тоже, у Игоря Зырянова очень качественный контент, но редкий, к сожалению. Тут автор растёт с каждым новым роликом, а выходят они достаточно часто, поэтому мне нравится, всегда жду и смотрю "вне очереди". А если уши вянут, то что Вы тут делаете?
В который раз удивляюсь, какая же это сложная и ответственная работа, когда на тебе столько жизней. А сколько всего надо знать диспетчерам. Желаю им стойкости и профессионализма. Соболезнования всем семьям погибших
Здравствуйте, наконец-то, спасибо вам, появилось реконструкция событий той далёкой катастрофы. Больше кроме, как в артиклях её нет. Мой дед работал 35 лет в Таллинском аэропорту, в автобазе, и в эту злополучную смену заправлял керосином наш Ту-134. Разговаривал перед вылетом с командиром экипажа Николаем Дмитриевым. Я все лето ребёнком проводил в аэропорту, больше чем самолёты меня ничего не интересовало. Летал с экипажем в кабине на Як-40, на местных авиалиниях, и видел довольно много, вплоть как встречные самолёты расходились с нами с интервалом до 200 метров. Спасибо вам огромное, писал об этом эпизоде в National Geographic, но никакого толка. Единственно, что аэропорт Таллинн у вас нового образца, в то время было лишь три немецких телетрапа, и здание было прямоугольное. Ещё раз спасибо. Больше реконструкции, кто-то может вспомнит давние события.
Спасибо большое! Рад стараться! К большому сожалению аэропорт Таллин не смог переделать. Со Львовским аэропортом было проще. Ужасная трагедия, очень много раз про неё слышал, но так никто про неё и не сделал сюжет. Решил сам воссоздать хронологию событий. Сейчас работаю над столкновением над Железногорском. Думаю к концу недели закончу выпуск.
Интереснейшее и познавательное видео, не знал ранее об этой катастрофе. Надо же, как целая цепочка человеческих ошибок привела к такому столкновению. Этой катастрофы можно было бы избежать. Отдельно хочется отметить качество реконструкции, выпуски с каждым разом становятся всё лучше и визуально красивее.
Спасибо огромное)) Увы. Большинство катастроф можно было избежать. Но тут действительно нужно было постараться не развести два самолета. Просто нет слов
Если бог всё контролирует, то зачем столько возни - пилоты, сложное обрудование, диспетчеры и т.д.? Можно просто лететь и не париться, всё равно бог контролирует же
От того что про все происшествия мы теперь знаем счастливее люди не станут. Наоборот, новости посмотришь - депрессия накатывает. Что вам даёт информация об авариях? Главное, чтобы причастные лица были в курсе и сделали выводы. А обыватели через неделю забудут.
Ага, на этом канале шокирующее невероятное количество катастроф, о которых все молчали при диктатуре и пропаганды "мы самые лучшие, самые мирные, у нас и трава зеленее, и убийств нет, и самолёты не падают". Это скрывание лишь часть общей пропаганды, и миллионы людей жили под колпаком лжи. После 90х все маски были сняты и люди поняли (ну нормальные люди), в каком аду лжи они жили десятилетиями
при ссср и преступлений больше было и катастроф авиа, железнодорожных(я работал в мпс, поэтому нам под роспись локомотивным бригадам доводили про крушения), а в прессе и тв было табу-молчание😢
отличное видео, AVIA SVIT, спасибо большое!!! В этой катастрофе погиб сын космонавта Быковского, который был вторым пилотом на военном Ан-26. Фактическими причинами катастрофы стало плохое взаимодействие военного экипажа и гражданского диспетчера, каждый из которых работал по своим стереотипам, весьма отличавшимся в ВВС и УВД Аэрофлота, - военные летали фактически как хотели, по трассам летали мало, разным мелочам, имевшим важное значение в Аэрофлоте, внимание практически не уделяли. Отсюда и невнимание к воздушной обстановке (траффику), военный экипаж не прислушивался к переговорам других бортов и слабо представлял обстановку вокруг. Гражданский диспетчер один не справился, а РП ему фактически не помог. При этому немаловажным моментом было уже устаревшее радиооборудование УВД. Итогами этой катастрофы стали два важных события: 1. В смены УВД системы Аэрофлота были введены т.н. "военные сектора" для лучшего сопряжения полётов военных и гражданских. 2. В системе УВД началось масштабное переоснащение оборудования на технику нового поколения, сначала французскую, и затем уже по лицензии советского производства.
Иван, спасибо огромное! Очень приятно получать отзыв о проделанной работе! Что до катастрофы, то естественно человеческий фактор сыграл свою роль! Для военных бортов это норма,голова работает по другому, также ошибки совершают все и в основном самые опытные командиры. РП непонятно что делал видя опасное сближение двух бортов, развести можно было спокойно, загруженности не было. Сразу вспомнилось столкновение над Днепродзержинском, но там немного другие обстоятельства были, самый загруженный коридор.
Действительно вторым пилотом на 26 был сын Валерия Быковского . Я лично знал Валерия Федоровича и младшего сына Сергея (старшего Валерия к сожалению нет) как то заезжал в гости на сто с символическим названием "космос" где семейный бизнес подхватил сын Сергея.
Как раз недавно интересовался данной катастрофой! Ролики с каждым выпуском мощней,приятно детализованные на мелочах,порадовал перон и борта Львова времен СССР,только Тушек 154 на мой взгляд такого количества наверное не было,скорее всего одна возможно,Як-42 и Ил-18 это да,их хватало,где то у меня фото перона Львова было в 80-х.За работу проделанную уверенный пятак!!!
Тушек 154х запросто можно было увидеть несколько в те годы в львовском аэропорту. Летали прямые рейсы в Куйбышев (теперь Самара), Уфу, Тбилиси; в Ереван с посадкой в Симферополе, и много куда ещё по всему союзу. В Уфу, в Куйбышев, Ереван и Тбилиси, в зависимости от загрузки летали Ту-154 либо Ту-134. В Москву (Внуково) летало несколько рейсов в сутки на Як-42, в Сочи тоже на Як-42. На этих рейсах в указанные города в детстве в 1980х довелось лично полетать. Вообще, насколько помню, львовский аэропорт был весьма загруженный: самолётов на перроне много, людей в здании аэропорта было полно.
а я в 87 1 сентября летела из Кишинева в Таллин с подругой.Хотя была проблема с посадкой,сильная облачнасть,долетели,сели,но если бы в то время сми писали и рассказывали о авариях,может на поезде поехали бы.
Много выдуманого. Савчук и Квашнин отбыли на поселении лет 7.Шевченко пробыл в следственом изоляторе КГБ 3 дня и был отпущен.Далее продолжил роботу. Савчук умер уже на воли, подхвотив лептоспироз на рыбалке.Квашнин и дальше восстановлен на роботу (кстати вины его вообще нет) и работает 2023г.Редактор вообще не в теме... Локатор ДРЛ-7СМ не обзорный, а диспетчерский дальность 150км.На аеродроме был установлен обзорный РЛК 1РЛ 139 МЕЧ с вторичним РЛК Корень АС дальность 250км.Радиосистема ближней навигации РСБН-4 и много ещё чего. Сектор РЦ ответственности **Восток** частота 125.5 МГЦ.Аеродромная зона **Подход** частота 126.0 МГЦ. Взлет АН-26 был проиведен без подачи предварительного плана в сильный туман.Я не скажу, что Савчук не был неправ, но нарушений на АН-26 было столько, что потянуло бы на статью... Задумайтесь- Как оказались на военном самолете гражданские (семья!)? План предварительного полёта не был согласован.Горизонтальная видимость ниже минимума екипажа. и.т.д. Рендер красивый, но очень много неточностей. Информации есть много, но не хочется ворошить старое....
В этом Ту-134 погибло несколько папиных знакомых, в том числе известный художник Александр Аксинин. Причём, что интересно - он панически боялся самолётов, ездил всегда только на поезде. До этого случая, когда ему надо было срочно попасть во Львов. Я в мистику не очень верю, но получается, что не зря боялся. Так же у родителей был кто-то из знакомых, кто этим рейсом должен был лететь, но передумал в последний момент. Про катастрофу (как и про другие в советское время) в сми ничего не сообщалось от слова совсем. Тем не менее шило в мешке утаить сложно - во львовских трамваях уже на следующий день люди обсуждали случившееся, со слов отца. Естесственно, поскольку замалчивалась официально информация - было очень много слухов, и возможно какие-то из них даже действительности соответствовали в какой-то степени. Например, были слухи о том, что экипаж военного борта чуть ли не послал на три буквы гражданского диспетчера, который не давал ану разрешения на взлёт (т. е - требовал подождать), чтобы пропустить гражданский борт. Так же отец рассказывал, что пассажиры военного борта летели отмечать свадьбу какого-то высокопоставленного вояки в Москву. Насколько это всё достоверно, не могу судить. Но думаю, что слухи на совсем пустом месте не возникают...
Била заметка "никродог" в Правде о шгибели генералов летевших на праздновие дня победи, но о гражданском борте ни слова, только от знакомих о гибели Саши Аксинина. После института служил в части транспортной авиации пои лвовском аеропорту, посля гибели Аксинина встричался с офицерами части, и о том что военому транспорту предлагали подождать посадки ту 134 они подтвердили, но генерали спешили на праздник. .
Вот это то, о чем не хочется говорить до сих пор. Вы повторяете слова, которые говорились следаками на обломках самолета Ан, странно правда обычно сотрудники правоохранительных органов не болтливые, но из коротких фраз, резанула одна, с конкретной фамилией, кто послал диспетчера на х..
Хорошо помню эту катастрофу я из Золочева Хвост военного борта упал сразу за тракторной бригадой села Хильчици а самолёт в нескольких десятках метров от комбикормового завода пассажирский борт упал. плашмя около села Бенив до приезда военных там уже помородерили так говорили
Классный канал. Проделана огромная и качественная работа!!! Такой контент достоин федеральных каналов. Самое главное видео не растянуто , хотя можно было бы немного удлинить видео...
В профессии диспетчера не могут работать хорошисты или троечники, ведь маленький недочет может стоить жизни стольких людей. Должно 2-3 диспетчера сидеть и друг друга проверять а на самолете TCAS присутствовать. Светлая память всем невинно погибшим.
Вертолеты и самолеты посадили их пилоты.Честь им и хвала за их умение посадить тяжелый истребитель на короткую полосу. Диспетчер тоже сделал все профессионально.Но ему несколько проще было. У него за спиной наверняка стояли руководитель полетов и старший диспетчер - более опытные парни, которые и должны контролировать работу диспа в подобных ситуациях.
Дякую за Вашу роботу, і за це відео. Змістовний матеріал, варто лише було зазначити, що в місці падіння пасажирського літака встановлено невеликий монумент в пам'ять загиблих у катастрофі. В курсі про катастрофу цих літаків з першого дня, та подробиці взнав тільки, як подивився цей фільм.
Большое спасибо! Рад стараться! По поводу монумента знал, но фото так и не нашёл! Пришлось из текста эту часть вырезать. Тоже с детства слышал об этой трагедии, и вот только руки дошли сделать реконструкцию, аэропорт также постарался приблизить к тому времени)
Видно что вы стараетесь сделать хороший контент с не силно мощным оборудованием, видео-реконструкции стали намного лучше. Но жаль что баги со звуком еще есть. Удачи вам и всего вам хорошего.
Спасибо большое! Да. Пока не идеально, для хорошего качества нужно сильное оборудование, но стараюсь выжать максимум из того что есть и стараться дальше))
Ну графика у вас - мое почтение! Каждый пиксель - максимально качественный! В иллюминаторах видны кресла, на мотогондоле - заклепки, эффектная уборка шасси на Ту, дрожание стрелок на торпедке, какие подробности, мамочки!
У нас сегодня на Сахалине вертолет упал. 2 из 3 мертвы. На завтра попросили помощи вытащить остатки вертолета. Место труднодоступное. На снегоходах сложно туда проехать т.к меж деревьев не проезжают снежики. Попросили помощи нас сноубайкеров. Поедем помогать.
хочу поделиться своей историей,не думала что когда -нибудь,просмотрю её реконструкцию...на том самолете должна была лететь я, по путевке 5 дневной в кишенев,тогда популярны были авиатуры недельные на отдых,мне тогда испольнилось 24 года,безмятежная юность, уверенность в завтрашнем дне ,делали свое дело,я любила путешествовать на таких авиаперелетах...итак...у нас на работе повесили объявление, что на тур таллинн-львов-кишенев, с остановкой недельной в кишиневе, не хватает еще 2 пассажиров,я работала тогда в информационно вычислительном центре и как раз всегда на первые дни месяца падало начисление з/п по предприятиям и у нас в начале месяца была всегда по этому поводу большая запара,я прочитала, что не хватает желающих и решила попробовать счастье, отпроситься в эту поездку у своей начальниицы,заведомо зная ,что получу фигушку,но шла на удачу,хотя в душе не очень надеялась, да и, честно, и не очень хотелось,но впереди майские праздники, не хотелось молодой девушке находится дома,думала,если отпустит ,значит судьба ,тогда и полечу...пришла,попросила и в ответ увидела удивленные глаза начальницы и строгий вопрос-а кто работать будет...про себя подумала при этом-ну,не судьба значит,особо спорить не стала ,развернулась и ушла,было какое то нехорошее предчувствие при этом,но я отмахнулась от нахлунувшего нехорошего состояния и зная свой напористый характер,такая покорность у меня вдруг образовалась,не к добру,подумала я...ну и забыла про это все...мое место так и осталось свободным ,на второе свободное место записалась мама моей сотрудницы,но она решила свой небольшой отпуск совместить со встречей со своей подругой ,которая жила тогда в киеве,она хотела с ней встретиться не летев со всей группой в самолете,а поехать на поезде заранее и только потом приехав из киева в кишенев ,соединится со своей группой,она дала телеграмму и долго ждала ответ от подруги,и только в последний момент ,где то за 1 день до вылета группы она получила ответ ,что её будут встречать в киеве,она не сказав никому,потому как вылет был на след день утром ,она вечером предыдущего дня выехала на поезде...группа улетела утром на след день без нее и разбилась над львовом,мама моей сотрудницы пробыла у подруги 3 дня и благополучно приехала в кишенев в нвзначенную группой гостинницу,когда она заехала туда,то в гостиннице были все удивлены отстутствием группы уже как 3 дня,никто не сообщал, что группа погибла,мама сотрудницы ничего не подозревая и недоумевая,пробыла оставшиеся положенные дни в гостиннице и уехала назад в таллинн,когда она приехала в свой город и вышла на работу ,вы бы видели у всех глаза её сотрудников,они ее похоронили уже ,потому как им собщили на работе что группа вся погибла ,а то что она уехала поездом никто не знал...у мамы сотрудницы была истерика 2 дня,потом неделю её отхаживали и отпаивали,а я благодарила бога что меня не подвела интуиция, потому, как особо не форсировала эту поездку ,хотя могла ...вот такая история потом долго ходили слухи что спаслась одна женщина, потому как поехала поездом...
Очень интересная у вас история! Прям мурашки по коже. Вот так бывает, значит судьба. Судьбу не отманишь. Очень рад что вас что у вас строгая начальница была, а мама сотрудницы поехала поездом. Это настоящее чудо как пазлы могут сложиться.
кстати, мне интересно всегда было - до начала войны, как функционировал, и в качестве чего старый терминал аэропорта Львова? Что в нём было, и что в нём сейчас находится?
@@flali1979 старый терминал тот что в видео бил возведен в 50х годах,до войны аеродром был в другом районе города.сейчас он не функционирует,поетому ничего интерестного там нет.
Здравствуйте. Хотел попросить вас обратить внимание на авиакатастрофу в Нижнем Тагиле 9 мая 1993 года. Было бы интересно посмотреть ваш ролик о данном происшествии.
Мой дед участвовал в еë расследовании. Незадолго до этого Быковский старший просил его перевести сына из истребителей на АН. В 12:25 звонок на красный телефон у нас дома: - Быковский разбился - Как разбился? Я же его только проводил...
@@ДмитрийЧухриенко-ъ9ж да действительно, исправил. Спасибо что поправили. Видимо воспоминания о рассказаном мне в детстве событии исказились более чем за 30 лет
По поводу катастров очень хорошо сказал Главком ВМФ СССР С.Г.Горшков: "Нет аварийности оправданной и неизбежной, аварии и их условия возникновения создают люди своей неорганизованностью, безответственностью и безграмотностью!"
Очень больно, печально, Светлая, вечная память . Весь май 85го очень жаркий был, в Москве чуть ли не с конца апреля пацаны уже на речку купаться ходили, а впереди маячили выпускные экзамены.
Год спустя служил в этой бригаде внутренних войск,в/ч 3350,но только сейчас по прошествии 37 лет узнал о этой катастрофе.Никто в части даже не заикался об этом.
Мій тато летів в пасажирському літаку. Знаю одну деталь. Пасажири воєнного літака перед вильотом сиділи в кафе і вживали спиртне, майже всі!!! Інформація від знайомої працівниці кафе. Тому, те що сказано у відео на 10:24 хвилині, скоріш за все правда!!! Алкоголь, скоріш за все, додав до 300 метрів неуважного калібрування та серії взаємних помилок..
Мои соболезнования вам и вашей семье. Я так понимаю речь идёт о Ту-134? Не по наслышки знаю многие пилоты тогда грешили этим делом, многое обошлось, многое скрыли. Очень жаль что люди работаю на ответственной и серьезной работе, отвечая за сотню жизней ведут себя как разгильдяи. Увы.
Жаль что сейчас таких маршрутов для путешествия нет, я бы поехала, в Кишинёве была и в Таллине, а во Львове нет, говорят красивый город. Сразу в этих городах побывать, да еще на самолёте, классно было бы. Жаль, я не жила в СССР, когда люди так ездили везде, а в нынешнее ужасное злобное время
Я одного не понял, за что дали 15 лет чуваку, которого начальник отпустил обедать, он же не сам свалил с рабочего места. Тем более по регламенту два диспетчера должно быть если более 4х самолётов, а было два самолёта как сказано в видео
3 мая 1985 года я стоял в военном патруле Таллинна и провожал этот самолет ... Помню детей , помню парня солдата который еле успел на рейс возвращаясь из отпуска , мы помогли ему *успеть*.. после обеда нас вдруг вернули в аэропорт хотя по инструкции мы должны были патрулировать в другом месте... к вечеру стали прибыть родственники и скандалить, не правильное слово но пусть будет так ... нам никто ничего не сказал мы тупо их сдерживали вместе с милицией.. помню парня у которого погибла жена и дети.. Нас никто не сменил тогда и мы ночью через весь город пешком из аэропорта ушли в камендатуру , где и проспали до утра .. Вот такие воспоминания..
Я пам"ятаю цю катастрофу це було 3го травня, мені памятається 1986 рік а може 85й - , "Генерали, які летіли на військовий парад в Москву затребували передчасний виліт (дуже спішили), забувши, що небо не прощає помилок , на це не погоджувався начальник Львівського аеропорту,(який після катастрофи застрелився). мотивуючи, що на посадку заходить пасажирський лайнер з Талліна, але...Одним із пілотів був син космонавта Биковського, остнніми словами його були "Мама, мамочка, как страшно""....Царство небесне загиблим в цій катастрофі, якої могло не бути.
Вы абсолютно правы, этой катастрофы могло бы не быть. Естественно когда в самолете генералы никто не хочет ждать, а что директор, надавили авторитетом вот и дал разрешение. В спешке экипаж Антонова не выставил барометрический высотомер, системы оповещения о приближающемся столкновении (в данном случае локатора) также не было, так как его устанавливают только на гражданских бортах, да в добавок диспетчер не смог развести три самолёта. Целая цепочка катастрофических ошибок и привела к тому что случилось. А ведь все могло быть иначе. Вечная память всем погибшим и соболезнования близким.
Это не одна ошибка, в видео приведены сразу несколько причин. 1) ошибка диспетчеров 2) выключенный механизм внутри самолета 3) всего один диспетчер на рабочем месте 4) и наконец отсутствие у совковых самолётов давно принятых в Европе радиолокационных систем. Так какую из этих 4 "ошибок" вы имеете ввиду?))
Спасибо за интересный сюжет.Кстати,был ли, обзор авиакатастрофы в аэропорту Сухими, 14 августа 1982 года?Когда на впп аэропорта Сухими,произошло столкновение Ту-134А и L-410,Грузинского УГА МГА СССР.
Чушь какая. Экипаж Ту-134а 65856 ЭУГА не допускали никаких ошибок. КВС Ту-134а - Николай Дмитриев, был одним из самых опытных командиров-инструкторов ЭУГА, Герой Соц. Труда. Расследование не вывело никаких ошибок. Вина исключительно диспетчеров. Как известно, Ту-134а достаточно чуткий по тангажу и значительно более валкий по крену и экипаж увидев в разрывах облачности Ан-26 - успели среагировать и выполнить крен 45град за эти доли секунды, но столкнулись плоскостями. Оторванной частью крыла тушки, так же срезало часть стабилизатора - шансов спастись не было. Фюзеляжи Ан-26 и Ту-134а не были разгерметизирлваны или разрушены - падали все живьём. Так же, вторым пилотом Ан-26 был сын космонавта Быковского. Большая трагедия была для Эстонского управления ГА. Так же, борт 65856 был первым Ту-134а, который в 1975м году получил Таллин. Могилы экипажа тушки в прекрасном состоянии и бывшие коллеги , каждый год 03.05 приходят помянуть экипаж. Кстати - почему не назвали фамилии стюардесс Сергеевой и Кучинской?
И в перестройку правила не менялись.Без профильного,но обязательно авиационного образования сначала ВЛЭК,потом курсы диспетчеров в ОЛАГА 8 месяцев.После сдачи экзаменов выдавалось свидетельство диспетчера УВД! Потом стажировка с инструктором 2-3месяца и работай на здоровье!
Я авиадиспетчер. Про эту катастрофу нам в училище ничего не говорили значит информация о ней была засекречена советской властью чтобы не смеялись американцы.
Как-то в детстве пришлось увидеть, как два самолёта на большой высоте разошлись наверное в нескольких метрах друг от друга. По положению инверсионных следов от выхлопа было заметно, что оба шли на снижение (наблюдал это немного сбоку). И в момент, когда вот уже казалось, что врежутся оба отвернулись так, что было видно уже не стабилизаторы, а крылья. И следы от выхлопа приобрели очень заметную кривизну и прилично утолщились. После расхождения один самолёт продолжил снижение, а второй резко набрал высоту и после продолжил полет на установившейся высоте. Прошло лет 20 с того момента, но до сих пор гусинная кожа от воспоминаний.
Нельзя. Коридор должен быть один, например как автомобильная трасса типа М какая та. Коридор эшелонирован на высоты. Между эшелонами разница высот состовляет на средних высотах 300 метров 600 метров на больших высотах. Так что, воздушные суда летят на разных высотах, но на одной линии(коридор). А безопасно разводить суда по эшелонам лежить на обязанности диспетчеров. Из за их ошибок иногда бывают такие трагедии в небе
@@АбдирашитТаштанов-с2ъ как раз на автомобильной трассе встречные потоки разнесены. Разводить воздушные суда по высоте можно когда они уже на эшелоне. А во время взлёта и посадки высота непрерывно меняется. Вот здесь и надо бы разнести их в стороны. P.S. Да, и коридор никому ничего не "должен". Правила устанавливаются людьми, они же их и меняют.
@@АбдирашитТаштанов-с2ъ Это не совсем так.Сразу после этой катастрофы стали разрабатывать аэроузлы и районы аэродромов с раэведенными коридорами на вход и выход и безконфликтными схемами захода. Жизнь ,вернее смерть заставила
Здравствуйте, давно на вас подписан, оформление и подача информации - выше всяких похвал, желаю развития вам и вашему каналу. Меня давно интересует один момент, если можете помочь разобраться, буду благодарен. 21го августа 2005 года по рейсу Ташкент-Москва на ТУ-154 после взлета и выравнивания горизонта внутреннее освещение в самолете погасло и одновременно двигатели отключились, наступила тишина и это в полной темноте, самолет достаточно сильно накренился на правый бок и было достаточно продолжительное ощущение падения, невесомости. В салоне началась паника, женщины закричали, некоторые в полный голос начали молиться. Затем двигатели вдруг включились на полную мощность, нас вдавило в сиденья, было явное ощущение набора высоты. Освещение включилось после, через секунд 30, возможно через минуту. Самолет не вернулся обратно в аэропорт, а продолжил лететь в Москву. Все сидели очень тихо. После посадки, я лично увидел что пожилые люди сошедшие с трапа, на коленях землю целовали. При этом, еще одна деталь - кислородные маски не вывалились. Возможно ли, что было отключение генераторов или двигателей? Была ли применена ВСУ, судя по отключению и возвращению освещения? По инструкции пилоты должны были вернуть самолет в аэропорт Ташкента? Можно ли найти записи о внештатной ситуации на данном рейсе где нибудь?
Здравствуйте! Большое спасибо! Очень рад стараться!) По поводу вашего вопроса, записей нигде не вижу, отчета также. Ну тут скорее всего вылетели генераторы, после чего в скорости питание было восстановлено, если все происходило не больше минуты, то глобальной неисправности не было, после чего питание было восстановлено. Либо же была ошибка бортинженера. Если небыло глобальной проблемы, то возвращаться в аэропорт вылета с полными баками топлива не было смысла. Ну тут либо экипаж натупил, либо проблема была, но сразу ее устранили и благополучно продолжили полёт!
У вас очень интересные видео! Качество растëт с каждым видео. А какую программу вы используе е для вставок с самим смолетом?(Типа сам взлëт) Это какой-то авиасимулятор?
Друзья мои спасибо что смотрите, я стараюсь регулярно выпускать реконструкции и ваша поддержка очень способствует этому))
Что бы помочь нашему проекту оставаться в полёте, подпишитесь на канал и напишите в комментариях ваше мнение)
Спасибо что вы с нами!
Давай сделай разбор о катастрофе Боинга 737-219 около Кыргызстана август 2008г.
@@user-ho5bb9en8m хорошо! подумаю что можно сделать)
Глаз радуется, какие у вас видео!
Не было тогда TCAS, даже у шереметьевских.
Зырянов уже года два обещает, но видимо не получается сделать обзор ночного крушения ТУ-154, сразу после взлёта близ порта Алма-Аты, летом 1980 года. Там был довольно редкий после грозовой сдвиг ветра. Может на этом канале сделаете?
АН 26 на моих глазах падал, где то 2-3 витка плоского штопора, а потом беспорядочнон падение. Что Тушка упала сначала не знали. Я служил в ВВ в той части. Сработали быстро выехали на место, а там дед сказал, что еще большой самолет упал в рацоне сахарного завода, сначала не знали, что еще и Тушка упала. У меня половина курсантов ( часть ВВшная учебкой была) рыгать стали от вида падения самолета. Облачность действительно была низкая, часть облаков серая, а часть темного цвета. Слышно было как тубовинтовой лелит, а потом взрыв и секунд 10 тишина, а затем дикий рев двигателей, такое ощущение как будто пытались их запустить, мы головы вверх подняли, а на фоте темных облаков АН вывалился в плоском штопоре, даже сверкнул на фоне облаком, а затем беспорядочное падение началось. Взрыва и вспышки как таковой не было, он упал и повалил черный дым, все это в пределах видимости было, км 4 от части упал на моих глазах. Погоды была мерзопакосная, дождь, а там действительно месиво было, жуть. Мне еще пару лет снилось после дембеля это. Царство небесное загубленным жизням.
Царствия небесного погибшим... Страшно представить такое зрелище
Я тоже там же служил в учебке. Правда в начале 90х
Хорошо сочинил
@@ПетяИванов-э8ф3ц Что именно я сочинил? Это только процентов 40 рассказал, что там было.
@@АлександрЗабыл-ь1йКакова была ваша реакция когда вы узнали, что погибло руководство вашего военного округа?
Когда-то тут в комментариях ругал за ошибки автора, а сейчас, спустя много новых выпусков, понял, что таких каналов очень мало, да и качество постоянно растёт, смотрю с огромным удовольствием! Поэтому хочу извиниться перед автором, продолжайте, пожалуйста, скоро 100K подписчиков, хотя это очень мало для такого контента на мой взгляд. Спасибо.
Спасибо большое! Я всегда рад конструктивной критики, так как это помогает развиваться и делать работу над ошибками! Очень благодарен за ваш комментарий! Рад стараться))
еще посмотри аналогичные каналы "Про авиацию" и "Air Crash Investigation Игорь Зырянов ", там озвучка лучше. тут автор (или робот) читает в "одно предложение", без интонации, без каких либо речевых оборотов. просто от точки до точки, уши вянут
@@AVIASVIT Благодарю за тёплый ответ!
@@Владимир-р8е1щ Я подписан на эти каналы тоже, у Игоря Зырянова очень качественный контент, но редкий, к сожалению. Тут автор растёт с каждым новым роликом, а выходят они достаточно часто, поэтому мне нравится, всегда жду и смотрю "вне очереди". А если уши вянут, то что Вы тут делаете?
@@ReinDeer-89 , я тут в мучениях пытаюсь впитать информацию
В который раз удивляюсь, какая же это сложная и ответственная работа, когда на тебе столько жизней. А сколько всего надо знать диспетчерам. Желаю им стойкости и профессионализма. Соболезнования всем семьям погибших
Только сомневаюсь что зп соответствовающая
Здравствуйте, наконец-то, спасибо вам, появилось реконструкция событий той далёкой катастрофы. Больше кроме, как в артиклях её нет. Мой дед работал 35 лет в Таллинском аэропорту, в автобазе, и в эту злополучную смену заправлял керосином наш Ту-134. Разговаривал перед вылетом с командиром экипажа Николаем Дмитриевым. Я все лето ребёнком проводил в аэропорту, больше чем самолёты меня ничего не интересовало. Летал с экипажем в кабине на Як-40, на местных авиалиниях, и видел довольно много, вплоть как встречные самолёты расходились с нами с интервалом до 200 метров. Спасибо вам огромное, писал об этом эпизоде в National Geographic, но никакого толка. Единственно, что аэропорт Таллинн у вас нового образца, в то время было лишь три немецких телетрапа, и здание было прямоугольное. Ещё раз спасибо. Больше реконструкции, кто-то может вспомнит давние события.
Спасибо большое! Рад стараться!
К большому сожалению аэропорт Таллин не смог переделать. Со Львовским аэропортом было проще.
Ужасная трагедия, очень много раз про неё слышал, но так никто про неё и не сделал сюжет. Решил сам воссоздать хронологию событий.
Сейчас работаю над столкновением над Железногорском. Думаю к концу недели закончу выпуск.
Ты где мог в Яке то летать в кабине? Разве что на коленях у бортмеханика..
@@Александр-г2и8ъ Сначала на коленях, потом между спинкой кресла бортмеханика и дверью, стоя. Юнец был, помещался.
Всегда удивляюсь, как два самолёта не могут разойтись в казалось-бы огромном небе...
Такое на самом деле маловероятно, с учетом того что воздушный коридор не был загружен. Но диспетчер не смог развести два самолета
Небо огромное, а вот воздушные трассы похожи на автомобильные дороги. Такие дела
Так же как и в огромным океане сталкиваются тихоходные корабли.
Вероятность мала, но а «попыток» много
@@docent3094 брось эту гадость. 1985 год, о чем ты говоришь?
Та ну нафиг 😮 Я два раза перепроверил тот ли это канал. Картинка уже совсем другой уровень, описание тоже намного лучше. Автору респектище!
Большое спасибо! Рад стараться)
Спасибо за Вашу работу.Я-львовянка и помню этот трагический случай.Многие погибшие были похоронены во Львове.Ужасная история.Вечный покой погибшим.
Интереснейшее и познавательное видео, не знал ранее об этой катастрофе.
Надо же, как целая цепочка человеческих ошибок привела к такому столкновению. Этой катастрофы можно было бы избежать.
Отдельно хочется отметить качество реконструкции, выпуски с каждым разом становятся всё лучше и визуально красивее.
Спасибо огромное)) Увы. Большинство катастроф можно было избежать. Но тут действительно нужно было постараться не развести два самолета. Просто нет слов
ничего случайного не бывает,Бог всё контролирует
От судьбы не избежит никто,хоть как ухищрятсься будут творения,Бог все решает!!!
Если бог всё контролирует, то зачем столько возни - пилоты, сложное обрудование, диспетчеры и т.д.? Можно просто лететь и не париться, всё равно бог контролирует же
Автору огромное спасибо за работу. У нас же ничего не сообщалось - в СССР всё замечательно. Светлая память погибшим...
От того что про все происшествия мы теперь знаем счастливее люди не станут. Наоборот, новости посмотришь - депрессия накатывает. Что вам даёт информация об авариях? Главное, чтобы причастные лица были в курсе и сделали выводы. А обыватели через неделю забудут.
@@Evgenie4kaМожете впадать в депрессию, можете и нет. Я за истину. За правду. Какая она бы не была. И ищущий должен и даже обязан знать всю правду
Ага, на этом канале шокирующее невероятное количество катастроф, о которых все молчали при диктатуре и пропаганды "мы самые лучшие, самые мирные, у нас и трава зеленее, и убийств нет, и самолёты не падают". Это скрывание лишь часть общей пропаганды, и миллионы людей жили под колпаком лжи. После 90х все маски были сняты и люди поняли (ну нормальные люди), в каком аду лжи они жили десятилетиями
Никогда не слышала про эту катастрофу, как же их много раньше было.
Очень много! В принципе по всему миру! Просто многое засекречивали
руские любили уничтожать архивы и все секретить. салам всем
при ссср и преступлений больше было и катастроф авиа, железнодорожных(я работал в мпс, поэтому нам под роспись локомотивным бригадам доводили про крушения), а в прессе и тв было табу-молчание😢
отличное видео, AVIA SVIT, спасибо большое!!! В этой катастрофе погиб сын космонавта Быковского, который был вторым пилотом на военном Ан-26. Фактическими причинами катастрофы стало плохое взаимодействие военного экипажа и гражданского диспетчера, каждый из которых работал по своим стереотипам, весьма отличавшимся в ВВС и УВД Аэрофлота, - военные летали фактически как хотели, по трассам летали мало, разным мелочам, имевшим важное значение в Аэрофлоте, внимание практически не уделяли. Отсюда и невнимание к воздушной обстановке (траффику), военный экипаж не прислушивался к переговорам других бортов и слабо представлял обстановку вокруг. Гражданский диспетчер один не справился, а РП ему фактически не помог. При этому немаловажным моментом было уже устаревшее радиооборудование УВД. Итогами этой катастрофы стали два важных события: 1. В смены УВД системы Аэрофлота были введены т.н. "военные сектора" для лучшего сопряжения полётов военных и гражданских. 2. В системе УВД началось масштабное переоснащение оборудования на технику нового поколения, сначала французскую, и затем уже по лицензии советского производства.
Иван, спасибо огромное! Очень приятно получать отзыв о проделанной работе!
Что до катастрофы, то естественно человеческий фактор сыграл свою роль!
Для военных бортов это норма,голова работает по другому, также ошибки совершают все и в основном самые опытные командиры.
РП непонятно что делал видя опасное сближение двух бортов, развести можно было спокойно, загруженности не было.
Сразу вспомнилось столкновение над Днепродзержинском, но там немного другие обстоятельства были, самый загруженный коридор.
ЕС УВД начали создавать в 1972.К 1983 ГЦ,ЗЦ и РЦ ЕС "покрывали"100% территории Союза.
Так и бывает.Мы с Ми-8 прыгаем с высоты 3500, а на 1500 пассажирский борт аэрофлота пролетает над нашим стартом, левый разворот над городом.
Действительно вторым пилотом на 26 был сын Валерия Быковского . Я лично знал Валерия Федоровича и младшего сына Сергея (старшего Валерия к сожалению нет) как то заезжал в гости на сто с символическим названием "космос" где семейный бизнес подхватил сын Сергея.
Авторов надо знать в лицо!) Хорошая работа! Смотрю вас и И.Зырянова. Разная работа, разный уровень, но оба канала заслуживают❤
О господи, царствие небесное погибщим, и всё тот же пресловутый человеческий фактор🙏
Спасибо за регулярные видео , ждём новых реконструкций )
Спасибо большое! Рад стараться)
Очень нравятся ваши видео, отличная графика, качество действительно очень достойное, как по мне не хуже чем у Зырянова, всегда жду новые выпуски!👍👍👍
Большое вам спасибо! Приятно стараться, зная что вы смотрите и ждёте!))
Спасибо за добрые слова))
@@AVIASVITЯ думала, что это канал Зырянова. Разве нет?
Кому сгореть тот не утонет. Как всегда целая цепочка трагических событий....😓😓😓🙏🙏🙏
Спасибо. за. .интересное. информационно-познавательное. видео
Как раз недавно интересовался данной катастрофой! Ролики с каждым выпуском мощней,приятно детализованные на мелочах,порадовал перон и борта Львова времен СССР,только Тушек 154 на мой взгляд такого количества наверное не было,скорее всего одна возможно,Як-42 и Ил-18 это да,их хватало,где то у меня фото перона Львова было в 80-х.За работу проделанную уверенный пятак!!!
Спасибо большое! Рад стараться! Хочется приближать атмосферу того времени в реконструкциях, что бы выглядело все реалистично
Тушек 154х запросто можно было увидеть несколько в те годы в львовском аэропорту. Летали прямые рейсы в Куйбышев (теперь Самара), Уфу, Тбилиси; в Ереван с посадкой в Симферополе, и много куда ещё по всему союзу. В Уфу, в Куйбышев, Ереван и Тбилиси, в зависимости от загрузки летали Ту-154 либо Ту-134. В Москву (Внуково) летало несколько рейсов в сутки на Як-42, в Сочи тоже на Як-42. На этих рейсах в указанные города в детстве в 1980х довелось лично полетать. Вообще, насколько помню, львовский аэропорт был весьма загруженный: самолётов на перроне много, людей в здании аэропорта было полно.
Уважаемый Автор ! Спасибо Вам за выпуск ! ☹️👍 Это было СИЛЬНО !
Спасибо! Рад стараться!
Большое спасибо за ролик. Я смотрел и вспомнил мой отец должен был лететь этим рейсом из Таллина в Кишинев. И в последний момент здал билет.
Спасибо большое! Ого, вот это стечение обстоятельств. У вашего папы очень сильное чутьё)
Мой отец должен был лететь в Ан-26,он был командиром экипажа,но вышел в отпуск и вместо него полетел Шишковский
а я в 87 1 сентября летела из Кишинева в Таллин с подругой.Хотя была проблема с посадкой,сильная облачнасть,долетели,сели,но если бы в то время сми писали и рассказывали о авариях,может на поезде поехали бы.
Бога благодарить- продлил жизнь ему!
Спасибо за информацию и визуализацию! Да, любил Горбачёв громкие слова и фразы… «эпохальная»((( демагогог
Спасибо большое!
Рад стараться))
Много выдуманого. Савчук и Квашнин отбыли на поселении лет 7.Шевченко пробыл в следственом изоляторе КГБ 3 дня и был отпущен.Далее продолжил роботу. Савчук умер уже на воли, подхвотив лептоспироз на рыбалке.Квашнин и дальше восстановлен на роботу (кстати вины его вообще нет) и работает 2023г.Редактор вообще не в теме... Локатор ДРЛ-7СМ не обзорный, а диспетчерский дальность 150км.На аеродроме был установлен обзорный РЛК 1РЛ 139 МЕЧ с вторичним РЛК Корень АС дальность 250км.Радиосистема ближней навигации РСБН-4 и много ещё чего. Сектор РЦ ответственности **Восток** частота 125.5 МГЦ.Аеродромная зона **Подход** частота 126.0 МГЦ. Взлет АН-26 был проиведен без подачи предварительного плана в сильный туман.Я не скажу, что Савчук не был неправ, но нарушений на АН-26 было столько, что потянуло бы на статью... Задумайтесь- Как оказались на военном самолете гражданские (семья!)? План предварительного полёта не был согласован.Горизонтальная видимость ниже минимума екипажа. и.т.д. Рендер красивый, но очень много неточностей. Информации есть много, но не хочется ворошить старое....
Спасибо, большое за информацию, канал и Ваш труд!
В этом Ту-134 погибло несколько папиных знакомых, в том числе известный художник Александр Аксинин. Причём, что интересно - он панически боялся самолётов, ездил всегда только на поезде. До этого случая, когда ему надо было срочно попасть во Львов. Я в мистику не очень верю, но получается, что не зря боялся. Так же у родителей был кто-то из знакомых, кто этим рейсом должен был лететь, но передумал в последний момент. Про катастрофу (как и про другие в советское время) в сми ничего не сообщалось от слова совсем. Тем не менее шило в мешке утаить сложно - во львовских трамваях уже на следующий день люди обсуждали случившееся, со слов отца. Естесственно, поскольку замалчивалась официально информация - было очень много слухов, и возможно какие-то из них даже действительности соответствовали в какой-то степени. Например, были слухи о том, что экипаж военного борта чуть ли не послал на три буквы гражданского диспетчера, который не давал ану разрешения на взлёт (т. е - требовал подождать), чтобы пропустить гражданский борт. Так же отец рассказывал, что пассажиры военного борта летели отмечать свадьбу какого-то высокопоставленного вояки в Москву. Насколько это всё достоверно, не могу судить. Но думаю, что слухи на совсем пустом месте не возникают...
Била заметка "никродог" в Правде о шгибели генералов летевших на праздновие дня победи, но о гражданском борте ни слова, только от знакомих о гибели Саши Аксинина. После института служил в части транспортной авиации пои лвовском аеропорту, посля гибели Аксинина встричался с офицерами части, и о том что военому транспорту предлагали подождать посадки ту 134 они подтвердили, но генерали спешили на праздник.
.
Ужасная трагедия. Соболезнования родным и близким.
Замалчивали все, кроме тех о которых замолчать было поздно и то не многословно.
Вот это то, о чем не хочется говорить до сих пор. Вы повторяете слова, которые говорились следаками на обломках самолета Ан, странно правда обычно сотрудники правоохранительных органов не болтливые, но из коротких фраз, резанула одна, с конкретной фамилией, кто послал диспетчера на х..
@@MrOles56 Ну вот зато теперь спешить некуда - вся вечность в сырой земле впереди.
Золочев это под Харьковом на границе с Россией или это другое место никогда не слышали об этой трагедии
Хорошо помню эту катастрофу я из Золочева Хвост военного борта упал сразу за тракторной бригадой села Хильчици а самолёт в нескольких десятках метров от комбикормового завода пассажирский борт упал. плашмя около села Бенив до приезда военных там уже помородерили так говорили
Классный канал. Проделана огромная и качественная работа!!! Такой контент достоин федеральных каналов. Самое главное видео не растянуто , хотя можно было бы немного удлинить видео...
В профессии диспетчера не могут работать хорошисты или троечники, ведь маленький недочет может стоить жизни стольких людей. Должно 2-3 диспетчера сидеть и друг друга проверять а на самолете TCAS присутствовать. Светлая память всем невинно погибшим.
Все верно! На то время система TCAS ещё не имела широкого использования и стояла только на Боинге 727 нескольких компаний
Всегда в такой момент вспоминаю , молодого диспетчера который смог посадитт и вертоьеты и миги и боинги.
И был за это наказан, кстати! Пришлось отступить от инструкций, чтобы выйти из безвыходного положения.
@@bairshirapov3449 лучше спасти ситуацию и быть честным перед самим собой, а последствия всегда есть. К сожалению.
Вертолеты и самолеты посадили их пилоты.Честь им и хвала за их умение посадить тяжелый истребитель на короткую полосу. Диспетчер тоже сделал все профессионально.Но ему несколько проще было. У него за спиной наверняка стояли руководитель полетов и старший диспетчер - более опытные парни, которые и должны контролировать работу диспа в подобных ситуациях.
Вы про усинск?
Спасибо большое за хорошо проделанную работу! У тебя всегда годный контент! Не останавливайся! Молодец!!! :)
Спасибо! Оч интересно!
Спасибо большое!
Дякую за Вашу роботу, і за це відео. Змістовний матеріал, варто лише було зазначити, що в місці падіння пасажирського літака встановлено невеликий монумент в пам'ять загиблих у катастрофі. В курсі про катастрофу цих літаків з першого дня, та подробиці взнав тільки, як подивився цей фільм.
Большое спасибо! Рад стараться!
По поводу монумента знал, но фото так и не нашёл! Пришлось из текста эту часть вырезать.
Тоже с детства слышал об этой трагедии, и вот только руки дошли сделать реконструкцию, аэропорт также постарался приблизить к тому времени)
Спасибо за ваш труд!!!!
Видно что вы стараетесь сделать хороший контент с не силно мощным оборудованием, видео-реконструкции стали намного лучше.
Но жаль что баги со звуком еще есть.
Удачи вам и всего вам хорошего.
Спасибо большое! Да. Пока не идеально, для хорошего качества нужно сильное оборудование, но стараюсь выжать максимум из того что есть и стараться дальше))
Огромное спасибо вам за вашу работу 🤩🤩🤩
Вам большое спасибо что смотрите! Рад стараться)
@@AVIASVIT Друзья разрешите присоединиться. Спасибо.)
Вот я бы так смог описывать свою жизнь, как описывают события 30 летней давности))) За контент однозначно лайк
Спасибо!
Ну графика у вас - мое почтение! Каждый пиксель - максимально качественный! В иллюминаторах видны кресла, на мотогондоле - заклепки, эффектная уборка шасси на Ту, дрожание стрелок на торпедке, какие подробности, мамочки!
Огромное вам спасибо! Очень рад стараться работать над качеством и детально прорабатывать каждый кадр)
У нас сегодня на Сахалине вертолет упал. 2 из 3 мертвы.
На завтра попросили помощи вытащить остатки вертолета. Место труднодоступное. На снегоходах сложно туда проехать т.к меж деревьев не проезжают снежики. Попросили помощи нас сноубайкеров. Поедем помогать.
Фамилии знаешь?
@@popkorn05 Дарья Мартыненко - мертва. Андрей Мартыненко -жив в больнице. Пилот не знаю
@@avto5265 робинсон?
@@popkorn05 да
Надеюсь все 200 будут.
Спасибо! Хорошее видео.
Командир Ту-134А Николай Иванович Дмитриев был Героем Социалистического Труда СССР.Печальная история.
Очень нравятся Ваши видео, да и голос у Вас очень приятный❤❤❤❤
Спасибо Вам огромное!!! Очень рад стараться!
Это напоминает драму над Боденским озером.... очень жалко погибших😥😥😥 спасибо за ролик🤝👍🏻
Спасибо! Вечная память погибшим...
Все такие столкновения похожи. Ошибки со стороны пилотов и наземных служб складываются в такие ужасные события.
Целый комплекс ошибок, как диспетчеров так и экипажей обоих бортов, но с последних после случившегося, спрос не велик...
Светлая память ...
Дико если честно это представить! Не развести два борта. Это еще постараться нужно было
... именно Велик, т. к. утянули за собой ни в чем не повинные,в той ситуации, жизни
@@andreishedlovskij2169 с мертвого много не на спрашиваешь, тут должна быть система не допускающая подобных ситуаций
Озвучка класс, спасибо огромное автору!!!
Большое спасибо!)) рад стараться))
хочу поделиться своей историей,не думала что когда -нибудь,просмотрю её реконструкцию...на том самолете должна была лететь я, по путевке 5 дневной в кишенев,тогда популярны были авиатуры недельные на отдых,мне тогда испольнилось 24 года,безмятежная юность, уверенность в завтрашнем дне ,делали свое дело,я любила путешествовать на таких авиаперелетах...итак...у нас на работе повесили объявление, что на тур таллинн-львов-кишенев, с остановкой недельной в кишиневе, не хватает еще 2 пассажиров,я работала тогда в информационно вычислительном центре и как раз всегда на первые дни месяца падало начисление з/п по предприятиям и у нас в начале месяца была всегда по этому поводу большая запара,я прочитала, что не хватает желающих и решила попробовать счастье, отпроситься в эту поездку у своей начальниицы,заведомо зная ,что получу фигушку,но шла на удачу,хотя в душе не очень надеялась, да и, честно, и не очень хотелось,но впереди майские праздники, не хотелось молодой девушке находится дома,думала,если отпустит ,значит судьба ,тогда и полечу...пришла,попросила и в ответ увидела удивленные глаза начальницы и строгий вопрос-а кто работать будет...про себя подумала при этом-ну,не судьба значит,особо спорить не стала ,развернулась и ушла,было какое то нехорошее предчувствие при этом,но я отмахнулась от нахлунувшего нехорошего состояния и зная свой напористый характер,такая покорность у меня вдруг образовалась,не к добру,подумала я...ну и забыла про это все...мое место так и осталось свободным ,на второе свободное место записалась мама моей сотрудницы,но она решила свой небольшой отпуск совместить со встречей со своей подругой ,которая жила тогда в киеве,она хотела с ней встретиться не летев со всей группой в самолете,а поехать на поезде заранее и только потом приехав из киева в кишенев ,соединится со своей группой,она дала телеграмму и долго ждала ответ от подруги,и только в последний момент ,где то за 1 день до вылета группы она получила ответ ,что её будут встречать в киеве,она не сказав никому,потому как вылет был на след день утром ,она вечером предыдущего дня выехала на поезде...группа улетела утром на след день без нее и разбилась над львовом,мама моей сотрудницы пробыла у подруги 3 дня и благополучно приехала в кишенев в нвзначенную группой гостинницу,когда она заехала туда,то в гостиннице были все удивлены отстутствием группы уже как 3 дня,никто не сообщал, что группа погибла,мама сотрудницы ничего не подозревая и недоумевая,пробыла оставшиеся положенные дни в гостиннице и уехала назад в таллинн,когда она приехала в свой город и вышла на работу ,вы бы видели у всех глаза её сотрудников,они ее похоронили уже ,потому как им собщили на работе что группа вся погибла ,а то что она уехала поездом никто не знал...у мамы сотрудницы была истерика 2 дня,потом неделю её отхаживали и отпаивали,а я благодарила бога что меня не подвела интуиция, потому, как особо не форсировала эту поездку ,хотя могла ...вот такая история потом долго ходили слухи что спаслась одна женщина, потому как поехала поездом...
Очень интересная у вас история! Прям мурашки по коже.
Вот так бывает, значит судьба. Судьбу не отманишь.
Очень рад что вас что у вас строгая начальница была, а мама сотрудницы поехала поездом.
Это настоящее чудо как пазлы могут сложиться.
Как вы отблагодарили начальницу потом?)
А моя бабушка полетела…
На цьому літаку летів Євангельський. Проповілник Коля Карча.
@@Тимофей-з5ю9цхто це
здравствуйте Виктор Фëдорович! С жадностью смотрю каждый новый выпуск! 👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿
Здравствуй Вася! Спасибо дорогой, очень рад стараться))
@@AVIASVIT Мы очень ценим Ваш труд! 👍🏿 И ждëм новых выпусков!
Вася, спасибо большое! буду стараться делать больше выпусков!!!
@@AVIASVIT 👍🏿👍🏿👍🏿🙏🙏🙏
Не пошла бы я работать диспетчером, такой нервяк и ответсивенность. Страшно это.
Ошибка и столько жизней.
Да здравствует наш суд , самый гуманный суд в мире! Вот нет у меня ощущения (информации конечно не достаточно) что все трое одинаково виновны....
а у нас нет информации, кто конкретно чем был занят, какие обязанности у были у них и т.д. и т.п.
Обожаю этот канал. Автору отдельное спасибо🙏🙏🙏
Большое вам спасибо и благодарность что смотрите!
Такое большое но тесное небо .
Небо большое, а по воздушной трассе летели одной
Блин, какая классная прорисовка старого Львовского аэропорта!
Спасибо! Старался все приблизить к реализму того времени
@@AVIASVIT Дякую!
кстати, мне интересно всегда было - до начала войны, как функционировал, и в качестве чего старый терминал аэропорта Львова? Что в нём было, и что в нём сейчас находится?
@@flali1979 старый терминал тот что в видео бил возведен в 50х годах,до войны аеродром был в другом районе города.сейчас он не функционирует,поетому ничего интерестного там нет.
Сделайте видео про Скниловскую катастрофу, которая произошла в июле 2002 года
Военная авиация не мой профиль, но возможно в будущем я сделаю данный разбор
Так вот,Топонарь,отсидевший за скниловскую трагедию,уже в возрасте летчик,погиб в 22 году,защищая небо Украины от московской мрази.
Авіатроща с.Почапи під Золочевом ,стоїть монумент в пам'ять про загиблих людей . Рядом село Хильчиці та Княже . Сумно і читати і дивитись таке .
Как всегда очень интересно!
Спасибо большое! Рад стараться)))
Спасибо за контент....вы сильно прибавили в качестве... риспект!
Спасибо большое! Рад стараться))
Отличная история отличная работа автора
Алексей, спасибо большое! Рад стараться)
Работа да,а история...
Здравствуйте. Хотел попросить вас обратить внимание на авиакатастрофу в Нижнем Тагиле 9 мая 1993 года. Было бы интересно посмотреть ваш ролик о данном происшествии.
Мой дед участвовал в еë расследовании. Незадолго до этого Быковский старший просил его перевести сына из истребителей на АН.
В 12:25 звонок на красный телефон у нас дома:
- Быковский разбился
- Как разбился? Я же его только проводил...
@Михаил Фёдоров, а википедия пишет, что два сына, и как раз младший истребитель
@@ДмитрийЧухриенко-ъ9ж да действительно, исправил. Спасибо что поправили. Видимо воспоминания о рассказаном мне в детстве событии исказились более чем за 30 лет
По поводу катастров очень хорошо сказал Главком ВМФ СССР С.Г.Горшков: "Нет аварийности оправданной и неизбежной, аварии и их условия возникновения создают люди своей неорганизованностью, безответственностью и безграмотностью!"
Ах какая была весна в1985 году в Калининграде!) бабушку с 40 летием победы ехал поздравлять!)
Помню этот год! Жил в Мамоново, давали концерт в честь дня Победы в тогдашнем здании кинотеатра. Моя бабушка приезжала посмотреть на моё выступление.
@@АлександрФисунов-й2щ красавчик!)
Очень больно, печально, Светлая, вечная память .
Весь май 85го очень жаркий был, в Москве чуть ли не с конца апреля пацаны уже на речку купаться ходили, а впереди маячили выпускные экзамены.
Спасибо за прекрасные видео🎥🎥🎥🎥🎥
Вам спасибо что смотрите))
Год спустя служил в этой бригаде внутренних войск,в/ч 3350,но только сейчас по прошествии 37 лет узнал о этой катастрофе.Никто в части даже не заикался об этом.
Мій тато летів в пасажирському літаку.
Знаю одну деталь. Пасажири воєнного літака перед вильотом сиділи в кафе і вживали спиртне, майже всі!!! Інформація від знайомої працівниці кафе.
Тому, те що сказано у відео на 10:24 хвилині, скоріш за все правда!!!
Алкоголь, скоріш за все, додав до 300 метрів неуважного калібрування та серії взаємних помилок..
Мои соболезнования вам и вашей семье.
Я так понимаю речь идёт о Ту-134?
Не по наслышки знаю многие пилоты тогда грешили этим делом, многое обошлось, многое скрыли.
Очень жаль что люди работаю на ответственной и серьезной работе, отвечая за сотню жизней ведут себя как разгильдяи. Увы.
Екіпаж теж бухав???
Какая красивая... местность...
Местность очень красивая! и в симуляторе очень постарался сделать ее красивой! Жаль только что такая трагедия произошла...
@@AVIASVIT Да, страшная. Блин, все таки ошибся. Был тупой намек на Посредника, тоесть: Здесь красивая местность.
Жаль что сейчас таких маршрутов для путешествия нет, я бы поехала, в Кишинёве была и в Таллине, а во Львове нет, говорят красивый город.
Сразу в этих городах побывать, да еще на самолёте, классно было бы. Жаль, я не жила в СССР, когда люди так ездили везде, а в нынешнее ужасное злобное время
Я одного не понял, за что дали 15 лет чуваку, которого начальник отпустил обедать, он же не сам свалил с рабочего места. Тем более по регламенту два диспетчера должно быть если более 4х самолётов, а было два самолёта как сказано в видео
Тот которого отпустили на обед, не фигурирует, про него ничего не сказано
@@AVIASVIT в конце видео сказали что трое осуждены на 15 лет, главный по полетам, диспетчер, а кто третий был?
Диспетчер Шевченко (Львов-контроль)
Диспетчер Савчук (подход)
Руководитель полётов
@@AVIASVIT а Шевченко за что? Не ясно.
Что-то сомнительно, чтобы Квашин все15лет отсидел! Наверняка раньше вышел.
Когда все идет гладко расслабляешься , что и случилось с диспетчером.
Отличный канал!!!
Спасибо большое)
Хорошее расследование. Чем то похоже на Дискавери, только меньше соплей.
Большое спасибо! Рад стараться!
3 мая 1985 года я стоял в военном патруле Таллинна и провожал этот самолет ... Помню детей , помню парня солдата который еле успел на рейс возвращаясь из отпуска , мы помогли ему *успеть*.. после обеда нас вдруг вернули в аэропорт хотя по инструкции мы должны были патрулировать в другом месте... к вечеру стали прибыть родственники и скандалить, не правильное слово но пусть будет так ... нам никто ничего не сказал мы тупо их сдерживали вместе с милицией.. помню парня у которого погибла жена и дети..
Нас никто не сменил тогда и мы ночью через весь город пешком из аэропорта ушли в камендатуру , где и проспали до утра .. Вот такие воспоминания..
😢😢...Наверное Человеческие Тела не Уносима Смотреть ..
Ты.супер.звучит.четко.❤красавчик
Большое спасибо!
Ух ти навіть не знав , що зовсім недалеко від Львова була така троща , зацікавило буду шукати фото і локацію , дякую)
Спасибо! Я был очень удивлён что про это столкновение так мало информации и в ютубе нет ни одного ролика
@remmi, теж цікавлюся авіакатастрофа и, а про цю трагедію чую вперше
Біля села Хильчиці Золочівського району. Там у полі стоїть пам'ятник.
Тока ничего там не сломай, а то кто вас рагулей знает
@@ApApApA39 ахах там пам'ятник з червоною зіркою, може вже декомунізували)
Знал лично КВС Ан-26 .Видел за час до трагедии.
Я пам"ятаю цю катастрофу це було 3го травня, мені памятається 1986 рік а може 85й - , "Генерали, які летіли на військовий парад в Москву затребували передчасний виліт (дуже спішили), забувши, що небо не прощає помилок , на це не погоджувався начальник Львівського аеропорту,(який після катастрофи застрелився). мотивуючи, що на посадку заходить пасажирський лайнер з Талліна, але...Одним із пілотів був син космонавта Биковського, остнніми словами його були "Мама, мамочка, как страшно""....Царство небесне загиблим в цій катастрофі, якої могло не бути.
Вы абсолютно правы, этой катастрофы могло бы не быть. Естественно когда в самолете генералы никто не хочет ждать, а что директор, надавили авторитетом вот и дал разрешение. В спешке экипаж Антонова не выставил барометрический высотомер, системы оповещения о приближающемся столкновении (в данном случае локатора) также не было, так как его устанавливают только на гражданских бортах, да в добавок диспетчер не смог развести три самолёта. Целая цепочка катастрофических ошибок и привела к тому что случилось. А ведь все могло быть иначе.
Вечная память всем погибшим и соболезнования близким.
Вылет наоборот задержали - Крапивин с ветеранами встречался
Є запис переговорів екіпажу?
@@drunkdrummer107в Вікіпедії є
@vlescri6298 а в одному коменті написано,що останні слова були ребята,на нас Тушка летит ...і все,тріск.Так ще,думаю ви видумуєте.
Таллин - Львов - Кишинёв 🤯 ну и маршруты были🤯🤯🤯
Очень классная подача материала и шикарная анимация и моделирование 👍⭐️⭐️⭐️
Отличный выпуск.
Спасибо большое!))
Спасибо, очень интересно
Спасибо большое!
Люблю Ваш контент. З особливою цікавістю дивлюсь те що відбувалось на території України🤝
Спасибо вам большое! Приятно слышать))
Сын космонавта Быковского погиб в этой катастрофе, правый летчик Ан-26 был.
Да. Очень жаль всех людей
привет можешь снять авиакатастрофу DHC 8 Q100 PNG 1600 13 октября 2011 года
Сделаю конечно
Спс
Канал супер! ❤👍
Спасибо большое)
Грустно, когда из-за одной ошибки, сломано столько жизней.
Да, так и есть. Одна ошибка приводит к тяжёлому последствиям. Авиация ошибок не прощает!
Это не одна ошибка, в видео приведены сразу несколько причин.
1) ошибка диспетчеров
2) выключенный механизм внутри самолета
3) всего один диспетчер на рабочем месте
4) и наконец отсутствие у совковых самолётов давно принятых в Европе радиолокационных систем.
Так какую из этих 4 "ошибок" вы имеете ввиду?))
Спасибо за интересный сюжет.Кстати,был ли, обзор авиакатастрофы в аэропорту Сухими, 14 августа 1982 года?Когда на впп аэропорта Сухими,произошло столкновение Ту-134А и L-410,Грузинского УГА МГА СССР.
Спасибо большое! Нет ещё не делал, сделаю обязательно!
сделай катастрофу над учкудуком ... много вопросов задашь себе
Сделаю обязательно! Много про нее изучал
Чушь какая. Экипаж Ту-134а 65856 ЭУГА не допускали никаких ошибок. КВС Ту-134а - Николай Дмитриев, был одним из самых опытных командиров-инструкторов ЭУГА, Герой Соц. Труда. Расследование не вывело никаких ошибок. Вина исключительно диспетчеров. Как известно, Ту-134а достаточно чуткий по тангажу и значительно более валкий по крену и экипаж увидев в разрывах облачности Ан-26 - успели среагировать и выполнить крен 45град за эти доли секунды, но столкнулись плоскостями. Оторванной частью крыла тушки, так же срезало часть стабилизатора - шансов спастись не было. Фюзеляжи Ан-26 и Ту-134а не были разгерметизирлваны или разрушены - падали все живьём. Так же, вторым пилотом Ан-26 был сын космонавта Быковского. Большая трагедия была для Эстонского управления ГА. Так же, борт 65856 был первым Ту-134а, который в 1975м году получил Таллин. Могилы экипажа тушки в прекрасном состоянии и бывшие коллеги , каждый год 03.05 приходят помянуть экипаж. Кстати - почему не назвали фамилии стюардесс Сергеевой и Кучинской?
Лайк за видео!!!
Мама рассказывала, что в перестройку ей предлагали пойти работать авиадиспетчером. Она отказалась, и хорошо! Очень уж цена ошибки высокая.
Но у мамы то наверное было профильное образование? Не просто так же ей предлагали.
@@alexxxevg инженер-электротехник она по образованию. Просто тогда, в 90е, больше бардака было.
И в перестройку правила не менялись.Без профильного,но обязательно авиационного образования сначала ВЛЭК,потом курсы диспетчеров в ОЛАГА 8 месяцев.После сдачи экзаменов выдавалось свидетельство диспетчера УВД! Потом стажировка с инструктором 2-3месяца и работай на здоровье!
@@ГазинурСафонов после " курсов" вряд-ли на " подход" посадили бы. ( Руление, Старт)
@@kotov7144 Не знаю как во Львове,но на АС УВД(Москва,Киев,МинВоды,Ростов)только училище.Рига и Кировоград.Или полный курс в ОЛАГА.В 80-е.
Боже мой, у меня папа лётчик. Как же это сташно, извините, Я поплачу...
Ну а я проходил срочную в то время(1984-86 г.)в прикарпатском военном округе .Яворовском р не.Но не помню этого случая.Видимо всё было засекречено.
Тогда все было засекречено
на 03.12 такое впечатление, что движется акула(я очень боюсь акул)...
Не бойтесь
Живу у Львові.Перший раз чую про цю катастрофу.Дуже дивно.
У літаку з Таліна загинув відомий львівський художник Аксінін.
Дивно. Бо ми усе чули та знали. Не пам'ятаю тільки звідки. Місто, як кажуть, просто гуло розмовами.
Расскажите о катастрофе АН-24 под Черниговым 15 мая 1976 года.
Ищу больше информации! Давно хочу сделать
Есть ли у пилотов правило всегда в подобных случаях вероятного столкновения поворачивать именно вправо?
На лево встречка.....
Да, всегда вправо,чтобы квс сидящий слева видел встречный борт.
Я авиадиспетчер. Про эту катастрофу нам в училище ничего не говорили значит информация о ней была засекречена советской властью чтобы не смеялись американцы.
Как-то в детстве пришлось увидеть, как два самолёта на большой высоте разошлись наверное в нескольких метрах друг от друга.
По положению инверсионных следов от выхлопа было заметно, что оба шли на снижение (наблюдал это немного сбоку).
И в момент, когда вот уже казалось, что врежутся оба отвернулись так, что было видно уже не стабилизаторы, а крылья.
И следы от выхлопа приобрели очень заметную кривизну и прилично утолщились.
После расхождения один самолёт продолжил снижение, а второй резко набрал высоту и после продолжил полет на установившейся высоте.
Прошло лет 20 с того момента, но до сих пор гусинная кожа от воспоминаний.
Я помню этот рейс . В нем погиб мой товарищ. Вечная им память.К этому памятнику ездил не раз.. ТАКОЕ ЧУВСТВО, ЧТО КОГО ТО " ЗАЧИЩАЛИ ".
😭😭😭тяжко
Интересно, почему встречные самолёты направляют по одному коридору? Разве нельзя сделать два параллельных?
Нельзя. Коридор должен быть один, например как автомобильная трасса типа М какая та. Коридор эшелонирован на высоты. Между эшелонами разница высот состовляет на средних высотах 300 метров 600 метров на больших высотах. Так что, воздушные суда летят на разных высотах, но на одной линии(коридор). А безопасно разводить суда по эшелонам лежить на обязанности диспетчеров. Из за их ошибок иногда бывают такие трагедии в небе
@@АбдирашитТаштанов-с2ъ как раз на автомобильной трассе встречные потоки разнесены. Разводить воздушные суда по высоте можно когда они уже на эшелоне. А во время взлёта и посадки высота непрерывно меняется. Вот здесь и надо бы разнести их в стороны.
P.S. Да, и коридор никому ничего не "должен". Правила устанавливаются людьми, они же их и меняют.
@@АбдирашитТаштанов-с2ъ Можно.В МВЗ ещё в 80-х было 5 на выход,5 на вход .9 секторов "подхода".
@@АбдирашитТаштанов-с2ъ Это не совсем так.Сразу после этой катастрофы стали разрабатывать аэроузлы и районы аэродромов с раэведенными коридорами на вход и выход и безконфликтными схемами захода. Жизнь ,вернее смерть заставила
А кстати сделай видео про катастрофу Boeing 737 под Колорадо-Спрингс
Думаю будет целую серия с такой же проблемой как под Колорадо Спрингс
Здравствуйте, давно на вас подписан, оформление и подача информации - выше всяких похвал, желаю развития вам и вашему каналу.
Меня давно интересует один момент, если можете помочь разобраться, буду благодарен.
21го августа 2005 года по рейсу Ташкент-Москва на ТУ-154 после взлета и выравнивания горизонта внутреннее освещение в самолете погасло и одновременно двигатели отключились, наступила тишина и это в полной темноте, самолет достаточно сильно накренился на правый бок и было достаточно продолжительное ощущение падения, невесомости. В салоне началась паника, женщины закричали, некоторые в полный голос начали молиться. Затем двигатели вдруг включились на полную мощность, нас вдавило в сиденья, было явное ощущение набора высоты. Освещение включилось после, через секунд 30, возможно через минуту. Самолет не вернулся обратно в аэропорт, а продолжил лететь в Москву. Все сидели очень тихо. После посадки, я лично увидел что пожилые люди сошедшие с трапа, на коленях землю целовали.
При этом, еще одна деталь - кислородные маски не вывалились.
Возможно ли, что было отключение генераторов или двигателей? Была ли применена ВСУ, судя по отключению и возвращению освещения? По инструкции пилоты должны были вернуть самолет в аэропорт Ташкента? Можно ли найти записи о внештатной ситуации на данном рейсе где нибудь?
Здравствуйте! Большое спасибо! Очень рад стараться!)
По поводу вашего вопроса, записей нигде не вижу, отчета также.
Ну тут скорее всего вылетели генераторы, после чего в скорости питание было восстановлено, если все происходило не больше минуты, то глобальной неисправности не было, после чего питание было восстановлено.
Либо же была ошибка бортинженера.
Если небыло глобальной проблемы, то возвращаться в аэропорт вылета с полными баками топлива не было смысла.
Ну тут либо экипаж натупил, либо проблема была, но сразу ее устранили и благополучно продолжили полёт!
@@AVIASVIT Спасибо большое за ваш развернутый ответ!
Спасибо вам что написали)
Я представляю! У меня бы сразу разрыв сердца!!!🙁
У вас очень интересные видео! Качество растëт с каждым видео. А какую программу вы используе е для вставок с самим смолетом?(Типа сам взлëт) Это какой-то авиасимулятор?