Speedzone műhely: Ebbe most belenyúltunk
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Kedvezményért kattintsatok erre a linkre: surfshark.deals... vagy használjátok a SPEEDZONE kódot, hogy 83%-al olcsóbban előfizethessetek a SurfShark VPN-re, amihez most 3 hónap jár ingyen!
Az Audi A8 meglehetősen bonyolult elektronikai rendszere számos vezérlőmodult tartalmaz. Most azt az elektronikát boncoljuk fel, amelyik a bejutásért felelős.
#pere #lacisas #audi #kessy #modul
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
Ahhoz hogy percek alatt meg tudod csinálni, éveket kellett tanulni. Tehát nem a perceket hanem az éveket kell kifizetni!!!
Nagyok vagytok! 👏👏👏
Szerintem kellene egy speedzone műhely csatorna ahol ilyen baszoknak a javításait nézhetjük heti egyszer-kétszer. Jó volt végigkövetni :)
Még több műhelyt, még több Zoli és csapatát!!!
Nagyon jó arc és vele együtt a többiek is!!!
Ugyanilyen forrasztóállomásom van :).
Na igen, az elektronikában a leggyakoribb hiba a MOSFET, a kondenzátorok és az ólommentes forraszanyagok miatti forrasztási pontok repedése...
jó, hogy vannak még jó szakemberek a "térképen".
Anno autószerelő suliba bárcsak ilyen videókat nézhettük volna. Minőségi, érthető, profi tananyag ez a videó ! Még több ilyet, köszönjük a munkátokat.
Köszi Laci, hogy egy kis elektronikába is betekintést engedsz.
Megtett km 411808...:) amúgy lehet venni egy olyan kis cuccot, aminek az a neve, hogy digitális mikroszkóp. 6000 ft, max 1600x-os nagyításra képes és műxik a sima windows kamera alkalmazással. Bedugod usb-be, és a monitoron nézed az 50-1600x-osra nagyított képet. Nagyon hasznos, én használom-igaz nem elektronikához. Bárkinek ajánlom, már egy hajszál is érdekes alatta... :)
Kérünk szépen még részletesebb forrasztással kapcsolatos ismeretterjesztő videót! :D
Lacisast szerintem már elkönyvelhetjük Speedzone-os műsorvezetőnek. Hiteles és okos csávó. Jó látni nálatok, veletek.
Hát igen, amikor elektronikát kell javítani az külsőleg nézve tragédia, viszont némi szakmai tapasztalattal -legtöbbször- szinte leesik a nyákról a megoldás.
Nyilván a műsornak nem célja a diagnosztizálás folyamatának bemutatása, főleg nem step by step guideot adni. De azért legyünk őszinték annak oka van, ha két 16A-s fet kimegy. Mai darok ugyanazon tokozásban 2-3x teljesítményt is elvisznek, de ettől az eredő hiba nem szűnik meg, csak maszkoljuk.
Plusz kiemelendő ezeket a modulokat még javíthatónak tervezték! Mai darabok? Hát sok sikert...... -.-
300-400.000 Ft os pici dobozkák, amiben elhasználódik két 85~C-s elkó, azt vegyél újat, esetleg még a márkaszervízzel taníttasd is fel. Pedig 20 Ft többletből gondnélkül gyárthattak volna olyan darabot, ami 30 évet is kibír. Nem lenne a komponensek elhasználódása nagy probléma, ha szétszedhetőek lennének. De ezek a drága dobozkák jobban összeszoktak lenni hegesztve, mint a különböző tápegységek, amikben ott a 230 Vac. Az előbbi akkor sem tud megölni végig nyalod, az utóbbinál ilyennel már nem próbálkoznék.
Ennek eredménye, hogy javítási kísérlethez a házat csak roncsolásos eljárásokkal lehet bontani.
Persze ezt a tényt már nem akasztják ki a márkaképviselet ajtajára.
Itt tegye fel őszintén az a kezét. Ha találnák szakit aki bevállalja, és megjavítja, de egy koronggal vágott dobozkát kapunk vissza, akkor ki fizetné ki amit kér érte? Naugye?
Ezért foglalkoznak csak nagyon kevesen autóelektronikával. Egyszerűen nem éri meg.
Demilyenigazwazze!
A tápegységek azért mást más kategória mert életveszélyes, így nem csoda hogy tele vannak nyomva ragasztóval (részben a rezgéscsillapítás is a feladata). Itt "csak" 12V körüli kisfeszültség van ami még mindig nem veszélytelen de jóval kisebb a kockázat.
Az ilyen hibák még relatíve egyszerűek, de laikusnak ez is nagy feladat. Rövdzár vagy tápegység hibák általában könnyen azonosíthatók az égett szag és az elszíneződött alkatrészek miatt. Viszont ha valami komolyabb hiba van, pl bármelyik tápegység nem működik a 10 ből, vagy akármelyik nem kommunikál 1 porton a 10-ből akkor megvan lőve az ember kapcsolási rajz és layout nélkül. Plusz érteni is kell az alapján a működését is, ami egy komplexebb vezérlőnél tud fejtörést okoni. Én a mai mercikbe gyártott fejegységeket analizálom. Elég bonyolult tud lenni a 3 PCBA és az 5000 alkatrész 😅 Van olyan hiba ami az első szkóp méréssel meg is van, de van olyan ami hetekig tart mert sok lépés mire kiderül mi a hibaok, a sok okozat mellett. A legnagyobb szopás általában a PCBA panel hiba olyan két IC között ahol nincs kivezetés, csak BGA-BGA pad-ek között lehet mérni a szakadást.
20Ft-al többért? 1 centtert megszekszuálnák anyukat a gyártók :( A sok igénytelen tablet is ezért került be, mert olcsó(bb) gyártani
Laci nagy mester volt megint! Gratula!
6:18-14:39 ESD csuklópánt, ESD köpeny, (lábbeli) alsó fűtés, elszívás, ionizált levegős lefújás.
MINDEN RENDBEN 🙂
🤣
Naa! A 8 bites EPROM lemaradt.
Laci a tízezer mester! Csodálkozom egyébként, hogy szét lehet még szedni.
Lacit?
Nagyon szuper volt!! Köszönöm az élményt!. Jók vagytok jobban várom ezeket a műhely részeket mint a többi tesztet 🙂.
Nagyon szeretem Laci féle tech búvárkodást.👌
Pere Laci for president! Nem csak kivalo operator, de az alaplapok magusa is.
Jol vigyazz ra Speedzone :)
Köszönöm szépen!
Nagyon jók ezek a műhely "rovatok" is!
Üdvözlettel:
Tamás
Pere Laci 4ever🙃Köszönjük a videót
Már rég vártam, hogy egyszer elektronikai szálon is berobbantok. Egészen pontosan Játékgép konzolos, Pongos lefüstölős, CES -es dobókockás stb. videó óta várom. :)
Komoly férfi wellness ez a témakör is számomra, így csak remélem, hogy egyre több autóelektronika vonzatú elektronikai támát, ne adj isten ötletet tudtok majd becsatornázni ide.
Azért gondolom ezt, mert ez a téma mindig aktuális, ha valamit bele kell gyógyítani az autóba, nektek meg van bőven a sütnivalótok, nem kismiskás tudással.
Példul következőnél: ha vonóhorgot raksz fel és hozzá be kell gyógyítani egy áramkör ellenörzőt is ami meg tud hülyülni néha napján és a hiba megoldása, működési el, hibakeresés módszertana. :)
Témánál maradva: Ez az EEPROM copy nem mindig célravezető(ha igen akkor ez komoly security probléma), mert az EEPROM tartalmazhat titkosítóáramkört amihez a feloldási kulcs már magában a uProci adatmemória területén tárolódik, így, ha történik egy átmásolás egy másik ECU kulcs EEPROM -jába akkor van esély arra, hogy nem is fog működni, ami nem feltétlen probléma, csak innentől kezdve már egy bonyolultabb műveletté válik a folyamat.
Pont az ilyen kihívásokat szeretem megoldani mert a kedves gyártók nem fogják javítani, hanem azt mondja 650 ezer valós forint lesz + munka + tanitás és még találtunk ezt azt amit kéne még további apród'ért oldani... :)
Csak így tovább. Minél több ehhez hasonló videót. Érdekes volt látni egy ilyen videót. :)
Ennek a modulnak ismert hibája a 2 fet meghibásodása. TH-camon is van róla videó. Szóval a diag feltételezett útja:
- Infó gyűjtés során látótérbe került ez a típushiba.
- Modul szétszed
- Fet megmér -> tényleg hibás
- Csere
A probléma ott van hogy miért kell itt ködösíteni? Miért nem lehet elmondani, hogy nem mi voltunk marha okosak?
Csak megnéztük mások hova ütöttek azzal a bizonyos kalapáccsal...
Sokkal jobban szeretek külföldi fórumokon beszélgetni, kézen-közön forgó blokkdiagramokon és kapcsolási rajzokon kutatni és nem feltételezni.
A video nagyon jó volt. Nekem a Surfshark árak nem jönnek ki. Most néztem meg.
Ha komplett csomag ami elméletileg 2,21€/hó az nekem 4,62-re jött ki. Ha sima alap csomagot nézek,akkor 2,76-ra. Vagy én nem számoltam jól,vagy nem tudom mi a gond. 27 hónapra osztva.
Én mint aki hasonló vezérlőket tervezek azt csodálom, amikor szétszedtek egy motort, újra összerakjátok és működik. Mindenkinek más a csoda.
Nagyon hasznos epizód volt.
Laci, sajnos épp azt nem árultad el, hogy miért épp oda ütöttél a kalapáccsal, mi volt a gyanú, hogy hibás a FET-pár?
Egyszerűen zárlatos volt? Esetleg táp nélkül maradt egy részegység (RF modul), mert a kapcs. üzemű trafót meghajtó fetek feladták?
Én azon a véleményen vagyok, hogy akinek van affinitása a mikroeletronikához és az autókhoz, elmélyedne a kontrollerek világában és programozásában, gyorsan keressen egy egyetemet, ahol ezt magába szívhatja. Szerintem nagyszerű befektetés lesz az elkövetkezednő 20-30 évre. Ráadásul, ha így megy tovább most kezd csak igazán bonyolódni, nagyon ritka lesz az olyan szakember, aki teljes rálátással bír az autóelektronikákra. Már (még?) most sincs sok.
A teljesen kibontott sztori nem erre a csatornára való. Rémesen unalmas és elmesélni sem könnyű. Sok ilyen javítás ott vérzik el, hogy a munkára fordított idő és annak díja olyan sok, hogy nem érdemes nekiállni.
@@rakpartiroka ugy ugy
@@rakpartiroka Talán. Ezt ti látjátok jobban, de néha el-el lehet kalandozni mélyebb szakmai vizekre egy ilyen rövidebb epizódban, hiszen rengetegen faragják otthon az autójukat. Elég széles a nézői paletta, ahogy a témaválasztásotok is az.
A megtérüllés. Nagyon sokszor találkozom olyan esettel, hogy meg kell javítani. Mindegy mennyibe kerül, legyen jó, ez a kivánság. Értik, tudják, hogy gazdaságtalan, több százezres költség egy 1.5M-s autón, de akkor is! Csak nem beszélhetem le, mint javító arról, hogy javítassa meg az autóját. Pedig próbálok rájuk hatni ész érvekkel.
Legutóbb egy 15 éves Land Cruiser gyári navi javítását kérték. Miért??? Ha tökéletes, akkor sem ér fabadtát sem. Tudja, nem baj, de működjön, legyen olyan, ahogy a gyárból kijött.Nem volt olcsó.
Sajnos a gyártók sem hülyék nagyon sok esetben kiöntik az adott elektronikát műgyantával, esélytelen a javítása. A kalapácsütés pedig utána olvasás után történik, valakik már kibányászták a megoldást. (PL E46 központi zár hiba (ajtó nyitás zárás) amit a ground modul hiba okoz az esetek 90%-ában egy relé csere megoldja.
@@lela8714 Igen, a jó helyen megtalált infó általánosabb hibáknál nagy ajándék.
Sokszor nem csak megtalálni nehéz a hibát, de ezután ellenőrizni, hogy megjavult-e. Időrabló lehet egy időszakos nyűgnél.
A műgyantával való kiöntés utáni javíthatatlanság, szerintem csak hab a tortán. Mérnökileg nagyon is indokolt lehet.
(Hőegyensúly, rezonancia, pára és vízállóság...stb.) A miénknél kicsisz "szerencsésebb" országban senkinek eszébe nem jut ilyen elektronikus egységeket javítani, hacsak nem valamiért egyedi. Épp ez az A8 is már belefér ebbe a kategóriába.
Értem én, hogy az is vmi, amikor vki betanulja és felmondja hányórahányperckor' találta fel XY a 'hümüllő pillempátyot'... nade egy ilyen v hasonló javítás v akár motoron végzett gyógyítás' mégis csak nagyobb kunszt.. Respekt 🤘
Pár éve még kuriózum volt egy autó ennyi modullal, mára azonban oda jutottunk, hogy gyanítom egy sima Yarisban is több vezérlő van mint ebben az A8-ban. A különbség az, hogy egy A8-ban még így tizenévesen is megéri megjavíttatni egy modult, de mi lesz a kis Yarissal 10 éves korára? Megy a kukába? Kinek fogja megérni 200eFt-ért megjavíttatni mondjuk az adaptív fényszórót vezérlő modult, ha az egész kocsi alig ér 1mFt-t?
Zoli, az a kalapácsütés valójában 1001 Ft...
1 Ft a kalapácsütés, 1000, mert tudtam, hová ütök 😉
Ugyanilyen yihuát vettem én is. Működik, fúj is, fűt is, de amikor nagy darab vasakat (pl. to3as tok leforrasztott hűtőbordája) kell felmelegíteni, akkor azért előkerül néha az öreg kattogós weller.
4:23 Pedig a Wheeler Dealer műsorban is az a kedvencem, mikor Ed kicseréli a féltengely gumiharangot majd visszarakja a kereket is és utána nekifog fékbetétet cserélni. (egyébként régebben ki nem hagytam volna egy részt sem, már a teljes tv ami kimarad)
Ez a Pere László egyre szimpatikusabb
Pere Leslie saved the World! 😎
Érdekelt volna egy olyan felütés, hogy miért a MOS FET volt az első számú gyanúsított. Vagy szó volt róla, csak éppen akkor szólt hozzám az asszony? 🤔
igen, a diagnosztika ezen része engem is érdekelt volna, de lehet, hogy az már túl mélyre merülés a témában és sok néző ott elkapcsolt volna.
Azaz.
Ha tudja az ember, hogy mihez nyúljon, elő a ParkSide "forrasztó állomás" és kicserélem én is.
Sajnos az nem hangzott el, hogy mi alapján lett kikiáltva a MOSFET bűnösnek? Vizuális ellenőrzés? (szénné égtek?) Esetleg Audi fórumok tippjei?
...csak ha véletlen vennék egy A8-at és bajom lenne a dobozzal, hadd legyek a tudás birtokában. 😊😁👍
A mosfetek dolgoznak a legtöbbet, ki-be kapcsolgatnak, így azok fognak leghamarabb tönkre menni.
Erősen ne próbáld ki otthon projekt. Egyszerűnek tűnik, mert ezt innen kikapom, azt a helyére vissza, oszt ha kicsit is nem jön össze, akkor kuka a panel. Viszont ha mégis nekiállna valaki, kérem hasonló módon filmezze és töltse fel :)
Miért ne . Ha már tudod mit kell csinálni akkor könnyű. Meg veszed az alkatrészt és keresel valakit aki beforrasztja helyetted. Ha egy tizesér beforrasztja akkor is jól jársz.
Tehát,ergó,azért bázi nagy az ódi ányóc,mer sok benne a busz!!! De milyen ,Ikarusz???🤣 Nagyok vagytok srácok!
Ez nagyon jó adás volt, ilyenből több is lehetne.🤤
0:53 Saxo-val??? Én azt hittem , hogy ez Audi :)
Zoli&Laci : " Men of many talents "
Ejj de megnéztem volna a kamera mögötti Laci büszke arcát :)
Hatalmas pacsi , jó párost alkottok !
Nem rosszból de kis folyasztószer elfért volna arra a fránya mosfetre megkönnyítette volna a leszedését :)
Lehetne kérni, hogy ezeknek a műhely adásoknak olyan címe legyen, ami legalább nagy vonalakban ismertetné miről lesz szó benne? Pl ez esetben Audi A8 elektronika már elég lenne. Köszi.
A leírásban minden benne van.
Azt hiszem eddig ez az idei legjobb videótok 👌
Nagyon komoly ez a páros!!
ebbe tenyleg belenyultatok, koszi az epizodot
Nagyon jó lett köszi srácok a videót 😁😁
Pere Laci, Ká nagy gratt! ...és nagyon köszi, hogy nem mentél bele a moszad-ba, vagy mi a toszba, így/ ennyit éppen képes voltam belőle megérteni :D
MOSFET. Metal Oxid Semiconductor Field Effect Transistor... Ne akard magyara fordítani, azt senki nem használja...
Nagyáramú, speckó kapcsoló tranzisztor. Innen se jobb. Nekem elvileg szakmám, de alkatrészszintű javítással sohasem foglalkoztam.
Tök jó kis csináld magad videó, csak ez a "keszi modul" nagyon furán hangzik. Mondjuk együtt "sesszi" talán egy rövid "h" val "shesszi" :)
Tudom az ECU is Engine Contol... ként van a köztudatban, de ez valójában Electronic Control Unit
Márpedig a KEyleSS entrY modul nevét így mondják mindenhol. Angollal azért megvagyok, köszi 🙂
@@rakpartiroka ahh, jogos. Chassis-re gondoltam
@@rakpartiroka Az ilyen kabin ECU-kon nincs Conformal Coathing?
@@nagyzsoltvm Ezen nem volt, a készülékház határozott szilikontömítése dacol a nedvességgel.
Keréknyomás jelző rendszerről lehetne egy adás! Az is nagyon érdekes lehet. 👍
nagyon jó videó, még több ilyet, de vegyetek légyszi egy rendes pákát legalább egy egyszeru kattogos wellert! Én is probáltam ami van nektek, szerintem használhatatlan!
Nagyok vagytok, gratulálok!! Le a kalappal!! De azért az ki kívánkozik belőlem, hogy az ilyen autókért EGY FORINTOT SE ADNÉK!!!! a városból nem mernék vele kimenni, holnap meg egy másik kütyü döglik be rajta. Meg nem utolsó sorban felmerűl a kérdés, hogy ez MINEK egy autóba??????? Meg a sok felesleges szar még ezen kívül...
Megvagyok zavarodva az X308 as Jaguárokért, (a V8 as széria 1997-2002-ig)5 évig keresgélés után sikerült egy olyat találnom ami TALÁN még vállalható. Gyakorlatilag aki ezt újonnan megvette nem kért bele SEMMIT. Rengeteget olvastam fórumokat, hogy mekkora büntetés tud lenni egy ilyen autó a sok szar miatt amit belepakoltak anno, tető ablak ami majd beázik, légrugók, ASR stb stb, szóval a sok felesleges szar. Így is van benne pont elég szarság, pedig ez egy fapados X308 as. Van benne klíma, autómata váltó, Abs, motoros ablak, és talán két légzsák, és ennyi.( Még tempomat sincs benne😃) . Hát de ez is okozott már fejtörest. Persze mind amellett tudjuk, hogy egy angol autó az sohasem volt a legélesebb kés a fiókban. De gyönyörű, mint egy szobor.
Köszönöm a videót, nagyon jó volt!
Gratulálok még egyszer!!!
Zoli irodájának menő a fala! :)
Szép munka volt, fèrfi munka!
Végre Pere Laci! 👍😎⚡️
Azt nem értem miért antenna szakadás hibát ír, amikor az ajtózár meghajtó fokozat égett ki?
Az alkatrészcserét még gyakorolni kell. :)
Ki kellett volna venni a 2db kék kondit, hogy ne olvaszd meg hőlégezés közbe. Így, hogy nincs preheater elég sokat kell sütögetni, hogy lejöjjön.
Azért egy nyomravezetői szál nem ártott volna a videóba. Mert, így csak az áll neki cserélni mindenféle mérés nélkül, aki 100%-ig biztos benne, hogy az a rossz. De akkor meg a végén felesleges a nagy újjongás, hogy jó lett.
Pl.: egy multiméteres mérés, hogy jó-e. Kiderült volna, hogy nem nyit vagy zárlatos. Vagy megtápolni az egységet. Nem vagyok autószerelő, de gondolom 12V-ról megy. Akkor is kiderült volna, hogy nem jön ki belőle a feszültség.
De egy hozzáfűzés, hogy az autóhoz van programozva és ezért nem lehet cserélni. Ha az eprom tárolja a programot, akkor csak át kell rakni rá. Jóval könnyebb a cseréje, mint a fet-eké. De, ha a proci is programozva van...na azt már szopacs cserélni, mert szép méretes darab. De nem lehetetlen azt is átrakni.
Okkal estem neki a FET-eknek. Sokkal bonyolultabb ennél a helyzet, könnyen hosszú és unalmas sztori kerekedik belőle.
A kék kondik lejöttek, szerintem említem is.
@@rakpartiroka Hiba kiderítéséről pár perc elég lett volna. Nem az egész folyamat. Abból más is tanult volna. Több értelme lett volna, mint a 18. perctől a végéig történteknek. Ezt simán ki lehetett volna hagyni.
Azok a kondik megégtek, még látszik is rajta amikor rakod össze. Mivel én már több 100 ilyen csináltam tudom, hogy kb. 10 másodperc elég és a kondi alja olvad. Te meg elég sokat kotorásztál ott mire lejött a fet. És még felrakáskor is benne voltak, mikor próbáltad felrakni. Gondolom utána esett le, hogy ez nem lesz jó. :)
Ekkor történt egy nagy vágás a videóba. Ha ki is vetted őket sajna már késő volt. Azzal kellett volna kezdeni. De majd belejössz pár ilyen mutatvány után, hogy "műanyag alkatrész mellett nem hőlégezünk". Még jó, hogy nem csatlakozó égett meg, össze se tudtad volna rakni utána. :)
@@Daditss A végén a kék kondikat forrasztom vissza. A nézők jelentős részét nem érdekli ilyen mélyen a történet. Aki ezzel foglalkozik, azt igen. Élvezettel turkálok a TH-cam bugyraiban, rendszeresen belefutok olyan tartalmakba, ami érdekesek, de a hézagos ismereteim miatt utána kell néznem alapfogalmaknak. Ennek a videónak annyi az üzenete, hogy sok olyan dolog javítható, amire sokan mondják, hogy nem. 🙂
Ugy is van eprom tartalom clonozás csipesz el 3 perc, meg egy 10 ezer forintos kütyü.
@@Daditssne vedd sértésnek, de csinálj egy videót úgy ahogy itt leírtad és meglátjuk kinek mennyire fog tetszeni… Egy percig sem kételkedek a hozzáértésedben, de a legtöbb nézőnek szerintem pont így volt jó ez az anyag! Én sem szívesen adok ki minden megszerzett tudást/infót amit sokszor keservesen szerzek meg.
Ez van,ha valaki ért hozzá. Nagy vagy Laci. Na ezért van nekem fapados autóm.
Nem is az a baj, hogy a két felturbózott MOSFET alig kerül pár száz Forintba, hanem az, hogy ha bemész a márkaszervízbe, a kutyát sem érdekli, mi a baj; csak annyit javasolnak, hogy vedd meg az új modult beépítéssel együtt 400 ezerért. (Vagy tudomisén mennyiért, de egy A8-as esetében nem gondolom, hogy filléres tétel lenne.)
Mert az a gyorsabb. És jóval bonyolultabb javítani az ilyen modulokat. Eleve jó szakamber kell hozzá, felszerelés, és információ amit a gyárak nem adnak ki. Ezt egybe veszi maga az autógyár. Ahhoz, hogy megfelelőlen lehessen javítani az ilyet, a modulok gyártójától kéne kikérni információkat. Azt meg gondolom egyik se adja meg. Inkább vegyél tőlük újat.
@@Daditss Próbáltam a Mercedes-nél kutakodni, van kapcsolatom. A márkaszerviz vezetett hibakeresésének utolsó pontja: modulcsere. Ennél mélyebben nem mennek bele.
Egy autószerelő műhelyben autószerelők dolgoznak. Nekik az autó általános működése a feladatuk. Jöjjön-menjen. Ez a cuccz inkább a kényelmi / komfort elektronika, ami ugyan az autó része, de inkább elektroműszerész képességeket igényel, mint autószerelőit. A panelen belüli hibakeresés egyáltalán nem feltétele egy autószerelőnek.
Ezért van az, hogy a műszaki doksi annyit jelez, hogyha ezésez a hiba, akkor eztésezt a dobozt cseréld ki, jólesz. Esetleg nyomkodj a PCs szoftverben valamit. Ezt el lehet mondani egy autószerelőnek.
Azt, hogy az antenna jelerősítője az N csatornás MOSFET hibája miatt nem úgy működik, mint kéne, és a tulaj emiatt nem tud kényelmesen beszállni, ez véleményem szerint nem az autószerelő dolga. Általában ilyen jellegű - alkattrészsszintű hibakeresést, keresést nagyon-nagyon kevesen végeznek. Ennek sok oka van. Egyrészt egy kínai panelgyártó "fillérekért" csinál másikat. Másik, hogy a hibakeresés elég pepecselős dolog. Rá kell jönni, mi az úristen van azon a panelen, és az a jóatyaég hogyan működik ha micsinálsz vele. Ésakkor.
Ez tudás, amit meg kéne fizetni, de senki nem akar, mert megveszi a kínai olcsóbb modult, ami még garis is lehet. Ahibabehatároláshoz ezen felül kell még jópár dolog, ilyenolyan műszer, ami drága, a felületszerelt alkatrészek cseréjéhez meg szerszámozottság is kell, ami ha nem is vészesen nagy költség, de kell. Ilyen nem szokott lenni egy autószervízben - nem is kell. Ha van egy random páka, ami 2-3 drót összeforrasztására elég, az már előny.
@@zetor2K Persze, ebben igazad van. De lehetne az is a vége, hogy a panel meghibásodott, küldje el ide és ide további diagnosztikára/javításra. Egyelőre kuka van etetve.
Meg azt is érdemes figyelembe venni, ha lenne is szakember+felszerelés SMD javításhoz márkaszervízben, az Ő óradíjukkal milyen ár jönne ki? Gyanítom egy új modul olcsóbb.
ez az eddigi legjobb mühely video
Az igen szép munka !! :)
Azért, a Laci tudását is meg kell fizetni :D !
jöttem beleVAU Ilyen vastag lapnál meg ekkora alkatrészeknél nyugodtan küldd meg vastagabb fúvókával, könnyebben, gyorsabban fog lejönni. :)
Kedvesek a németek, hogy nem öntötték be gyantàval.😀
Akkor nem kerülöd ki a márkaszervizt.
De akkor is! Pere Laci a császár! 😀
Csikós fiatjában a rádiót nem hekkeled meg?
Zoli vicceseket mond, jó gyerek! ☝️😀
Király volt!
Mivel ez egy gyújtás nélkül is működő funkció vezérlője (tehát mindenképp kap tápfeszt), nem kellett volna a minden gyári szerlési utasítás elején először leírt dologgal kezden? Azaz lekötni az akkut és utána széthúzgálni a csatlakozókat.
Perelaci és Zoli előtt is le a kalappal. De a f@szomnak kellene ilyen autó. Az enyém olyan mint a legjobb feleség. Soha nem kér, de ha adok, nagyon meghálálja.
Nem, nem árulom el a márkáját!
Zsenik vagytok !
Ügyessek vagytok ti kiscsibéink nagyon.
Pere Laci for president ;-) ( ide is le kellett irnom Lacika :-) )
Továbbra se értem a filléres alkatrész cseréje és utána a 200-500 eres szerelési díj közt a az összefüggést? Vagy várjál meg van kapzsiság, lehúzás, átverés gyors meggazdagodás!
80-100e volt a tipp a videóban és egy drága dolgot javított meg.
Nagyon egyszerű, amikor meg kell javítani valamit, nincsen ráírva, mi a baja, sok óra könnyen eltelik nulla haladással amíg csak méreget az ember és jó alkatrészeket zár ki, amíg megtalálja a hibát.
Ezt meg órában ki kell fizetni. Kinek éri meg kicserélni 2x300 ft-os alkatrészt 4 órán keresztül 20 ezerért? Óradíj, befektetett szerszám ár visszahozása, tudás kifizetése stb.
Nem azt fizeted meg, amihez nyúlnak, hanem azt, hogy tudják hova nyúljanak.
Itt jegyezném meg, hogy engem a Laci egy 500 Ft-os relé cserével kímélt meg egy 100 e. Ft-os vezérlőpanel cserétől a kazánomhoz. A tudás megfizetethetlen! 🙂
Nálunk itt vidéken van egy hűtő javító bácsi. Ő mindig megnézi, hogy újonnan mennyibe kerül a legolcsóbb utángyárott változat és hozzá képest mindig egy kicsivel olcsóbbért javítja meg, hogy még éppen megérje az ügyfélnek. Ügyes. Jól is él az öreg nagyon!
Jó csapat. 😎👍
Laci! Vállalsz ilyen melót? A BMW-m GM5 modulja szopat halálra. Már kapott új relét, amivel megjavult egy csomó hiba. De ideiglenesen még mindig vissza vissza tér valami. Fogja magát, és szegény mikor unatkozik egyedül a kertben, riaszt, vagy veszvillogózik, hogy látogassam meg. 😂
Hú, ezek nagyon szivatós dolgok. Lehet, hogy egy óra, lehet, hogy három nap.
@@rakpartiroka bánná a hóhér. Csak legyen aki meg tudja csinálni :)
Az a forrasztóállomás, az ott van a szeren! :)
Laci, és ha az eeprom-ot átforrasztom a régiből a bontott modulba, úgy működhet a dolog vagy az még nem elég, mert valahol máshol is tárolva van az egyedi azonosító?
Nem merem rámondani, hogy igen, mert még nem próbáltam ki.
Lehet van némi hasonlóság a kulcs memóriával, de a Renault Megane II indító kártyánál pl. áttehető. Nekem működött. Ui. Ezt a részt 3-szor néztem meg, engem érdekel az ilyen tartalom , és jó a sikert látni :)
Hát ha ez így lenne, akkor azonnal le kéne vágni annak a tervezőmérnöknek a kezét, aki ezt így kitalálta. És persze akkor a projektvezető kezét is, aki ezt így jóváhagyta.
Az a forrasztóállomás kínai. Mikor jobb volt a forint nem vettem, mert munkahelyen úgy is van, ráadásul minőségi. Pedig ezek is jók.
A baj az, hogy sok szaki tudja mi a baj, belöki, hogy modul csere sok 10ezer. Kedves tulaj ott hagyja az egészet, szaki fillérekből megjavít, majd értékesít. Tv, mosógép, bármi.
Szépen meg oldottátok, még több ilyen videót kérek.
Ha nem baj, ezt még megnézem egy párszor👍👍👍👍👍
Szia Uram im-busz modul van-e benne? 🙂Nagy köszi ezekért a videókért !👍👍👍
Kem-busz van benne! Kembusz ellenallas is kell bele 😂😂😂😂
Ez elég vagány volt.:) Táncsak nem az a kék nyolcas ott a háttérben amelyik feladta a leckét?
Na ez szuper volt😉👍🍻
Ügyes vagy hogy megcsináltad, de az árat a VW szervíz új alkatrész és javítás árához méred.
Senki mellet nem áll rendőr hogy veled javíttasson , akinek nem tetszik vigye máshová.
Ez igen ! 👍
Jó műsor, tetszik! De, majd ha az ID-t kell javítani
A videó jó, de valahogy jó lett volna látni, hogy tényleg az volt-e a baj, mert nem láttam hogy nyitódna az ajtó. :D
Minden tiszteletem az egész csapatnak, de LaciSas tudása engem teljesen lenyűgöz ... azok a kis elektronika kütyük nagyon nem haverok nekem :D
tetszett :)
Audi,BMW automata irányjelző javítás?Igaz más márkáknál is láttam e problémát...
Mióta hibásodik meg BMW-ben az irányjelző? 😏
@@peterstosz8478 Hát én sokszor látom a forgalomban,hogy nem működik az irányjelző!Azt fel se merem tételezni,hogy a tulaj nem jelez!Modern jármű,irányváltás esetén automatikusan jelez!Ha nem akkor elromlott...
Az ilyen forrasztasos mesterek lassan nagyon de magyon sok penzt fognak keresni. Mai fiatalsag azt se tudja mi ez es nem lesz szaki… :( nagyon profi munka
Csak én látom az alsóhangon másfél millányi LEGO-t a falon???!!!
Nehogy már meg kelljen nyomni egy gombot, hogy bejussak az utóba g#ci! Mi vagyok én? Állat? 😂
Btw itt jön elő, hogy szenzor szenzor hátán, elekronika tömkeleg. Nem kell!!!
Ajánlom chassis google-fordításánál a meghallgatás gombot!
Na, ez az, amikor a tervezőasztalon elb@sszuk, hogy aztán találkozzunk a márkaszervízben 😉 (lefutott a ciklus)
A tudás amit megfizetsz.
Jó drága tudás ez!
@@szabomark4772 igaz,de minden annyit ér amennyit hajlandók kifizetni érte.
Sziasztok! Egy kis útmutatást kérnék a Surfhurkhoz. Ugyan is nem látom azt a lehetőség hogy havonta tudjak fizetni, csak az egybe fizetést mutatja.
Szia!
Csak egyben tudod kifizetni.
Üdv!
Dzsí
Köszönöm a választ Dzsí! Semmi rossz szándékból vagy kötekedés, de a szponzis részt többször végig nézve meg a weboldalon is az áll, hogy 2 euró valamennyi a havi díj. Engem igazából ez zavar, hogy ez az opció nem áll rendelkezésre, holott ez ki van emelve az oldalukon. De ha esetleg rosszul értelmeztem valami akkor bocsánat! 🖖
Ezzel sajnos nem tudunk mit kezdeni. Én személy szerint kifizettem egyben. Nekem megérte, de lehet valaki nem használja annyit a VPN-t, hogy megérje neki. Szerintem is jobb ötlet lenne egy havidíjas sztori, dehát ez van. :)
@@robertahegyrol03 ez olyan, mint a hűségcsomag, két évre. ha egyben kifizeted, akkor olcsóbban adják. mert akkor már ott a pénz a zsebükben, meg van fogva a vásárló. megveheted havonta is, de akkor 12,95 EUR a havidíj. ki van ez találva.
@ Köszi a tájékoztatást 😁
Szép munka, gratula. De szomorú látni, hogy egy ilyen egyszerű hiba ennyibe kerül. Naponta javítok ilyen áramköröket… Laci egy aláfűtés nem ártana Neked.
Klassz....
Honnan tudtad hogy az volt a szar benne?
Mondta a videóban, hogy csak feltételezés volt. És bejött.
Penge a videó, lehetne még több ehhez hasonló.
Az a baj, hogy sajnos mindent így terveznek. Az átlag ember nem ért hozzá, vigye szervizbe ahol az a javítási metódus, hogy cserélik a adott egységet. Az ügyfél meg fizeti a horribilis összegeket. Kevés az olyan szerelő, aki ért is hozzá. Sok az olyan, aki rádugja a laptopot, látja melyik vezérlőmodul a hibás és cseréli. Ebben a videóban is látszik, hogy akit érdekel, az tudja, hogy nem az egészet kell cserélni, hanem javítani.
Meg ennyi év távlatából is hatalmas dobás volt ez az autó
Es a mai napig jol nez ki. 👍
GAMF - A tranzisztor három lábú állat Érdemes rákeresni TH-cam-on :)