1998-ban Magyarországon letették egy ismert multinacionális óriás vállalat alapkövét és ilyen autója volt a Német vezérigazgatónak. Múlthéten pedig ilyen autóval jött egy kőműves brigád hozzánk kerítést építeni akiknek én adtam vödröt és vízmértéket.
Azért annyira nem általános, hogy a kőműves brigás ilyennel járjon. Volt egy időszak, hogy stricik, piti maffiózók autója volt, de már közülük is kikoptak, áttértek az újabb Audikra. Eléggé megbecsült modell kezd ez lenni.
@@zsoltih2540 Így van, már az F01-es 7-es BMW-vel és újabb Audikkal jönnek, ezek a régebbi darabok már amelyik túlélte a "tesókámos" időszakot azok megbecsültek kezdenek lenni. :)
Most ez milyen példa volt,? Azt is írhattad volna hogy közkedvelt cigánykocsi az a8, x5, no meg az E osztály, oszt amikor az első komolyabb szervíz 100 és 500e közé esik, akk megkezdi a szerencsétlen "adjunk már túlrajta" utazását a kocsi, míg végül vagy bontóba végzi vagy vki hajlandó rászánni azt az összeget, holott már az 5ik füstös taposta a lelkét 🤣
Szép brigád lehetett!Csak gratulálni tudok hozzá,hogy ilyen "komoly szakembereket" alkalmaztál! Tőlem,ha e két dolog közül bármelyiket is kérték volna,csak annyit mondtam volna nekik: Ott az ajtó cimboráim mehettek is,ahogyan jöttetek!! Kőműves vízmérték nélkül olyan,mint a szívsebész,aki ollóval nyitja fel a tested,amit persze tőled kért!Munkaeszköz nincs,de van A8?!Neked ez nem volt gyanús?Igaz,szegény ember vízzel főz ...
Azt hiszem, ez az az autó, ami a legjobban szimbolizálja azt, hogy mitől Audi egy Audi. Nagyon masszív, nagyon letisztult, kőkemény német precíz technika.
Ha " csak" autónak veszed totál csőd. De ha arra gondolsz, hogy olyasvalamit vettél ami pár év múlva már nem is lesz, egy V8-as motor már csak történelem, így arra a síkra kerül, mint ma a Zsigulik, Wartburgok és társaik. Csak kitartás, adaadás és pénz kérdése. Abból viszont legyen elég.
@@Daniel-jm5ge nehogy azt hidd... az amerikai nép egy iszonyat birka nép, a mai napig verik a farkukat arra hogy náluk a kamionok szinkronizálatlan 18 sebességes kézi váltósok.. Persze a nagy cégek ott is térnek át a modern automatára, de akik maszekolnak majdnem mind kézivel dolgoznak, mert ez egy amcsi dolog, mint a gépfegyver a párna alatt meg ilyesmi... A legtöbb amcsi autós videóban az embernek nem is autója van, hanem platós kisteherautója 4 literes motorral minimum. Egyes államok igen kezdik bevezetni a szabályzást, de ugye ott nem országosan vannak a szabályzások, szóval florida meg california meg kivételével pont leszarják az üvegházhatást.
Gyerekkorom egyik kedvenc autója volt. Bár akkor még a korabeli 7-es BMW (E38) is komolyan tetszett, de végül mégis az Audi lett nálam a kedvenc. A mostaniak közül ha mindenképp csak Audira lehetne voksolni, akkor talán az új A4 vagy A6 szedánok. A SUV-ok egyáltalán nem tetszenek, de tudomásul veszem, hogy sokan pedig azokra esküsznek. AZ Audi és a többi autógyár is szerte a világban, legalább egy SUV-ot tart a kínálatában.
Itt is ocsárolják a 2.5 v6 tdi-t. Én értem hogy sok a lerugott de ne vegyük már az összeset egy talomba nekem pont van egy egy ilyen a4-em hibátlan mint motorikusan mint szerkeszetileg. Imádom!
Na ez az. Mikor meg akartam venni a szomszédomtól a 2.5 v6 A6-ost, három szerelő mondta hogy felejtsem el. Meg még minden haverom aki jót akart nekem...... Vettem helyette mást. A kocsi azóta gazdát cserélt, de a vevőt is jól ismerem. A kocsi meg köszöni szépen, jól van. Nem azt mondom hogy a mostani autómat megbántam, de soha többet nem fogok az alapján autót venni mit mondanak a típus betegségeiről.
@@alfonzsenki1905 ugyanaz a problema mint sok masik magas futas teljesitmenyre tervezett diesel autoval, a nemet bele tesz 600-700ezer kilometert a gyar altal javasolt 15-30000km olajcsere intervallumokkal es ezutan behozzak az orszagba es visszatekerik 189.000km re es eladjak, ezutan ertheto modon elo jonnek a hibak es az ertetlen vevo es a szereloje elkezdik mocskolni hogy “szar tdi 200.000km ben van es tonkre ment.
@@ThomasSz1994 Minél jobban beleásom magam a témába, annál jobban hajlok afelé hogy új autót kell venni, még ha valamennyi hitelt is be kell vállalni hozzá. De ott meg az a baj túl sokat buksz pénzben. Sehogy nem jó....
Ez még igazi vas, izé... alumínium. 500 pénzért egyáltalán nem volt rossz vétel, jó OT alap, apránként gyönyörűt lehet csinálni belőle. Nyilván megkéri a magáét, de azért NA ez egy igen komoly konstrukció, komoly motorral.. Ja és van benne Rikárdó, szóval mekafull:)
Csábítóak ezek az öreg prémiumautók, mert sokkal szebb formák domináltak régebben ezen a piacon, ugyanakkor irtó költséges is lehet... De csak akkor, ha igényes vagy. Ha nem vagy igényes, akkor nem kell rá költened, de szépen le is fog rohadni. Engem amúgy tuti átbasznának vele. Látok rengeteg ilyen korú autót az utakon, némelyik fényezése még szép is és működnek. Na az enyém ez utóbbit tuti nem csinálná. :D
Lehetsz te bázisugró, vagy krosszmotor versenyző, de akár vadászgép pilóta is. Soha nem lehetsz olyan bátor, mint az aki vesz egy ilyet. Meg is értem, hogy ezekkel az autókkal bárki csaját el tudják csábítani, mert aki 20 éves német prémiumot vesz fillérekért, az gyakorlatilag semmitől sem fél, a bátorságot meg értékelik a nők. :D
Dávi Földvári: Véleményem szerint ennek semmi köze a bátorsághoz.Megnézed,felméred döntesz az esélyekröl,majd megveszed vagy nem.Egyszerü és nagyszerü. Bö ötven évi autózás,nagyrészt segítség nélküli vásásrás után egész életemben hasonlókat vásároltam és nem vesztettem többet mint aki két háromszoros áron vásárolt,más olcsóbb kategóriát. Vitathatatlan tény a "prémium" kategória eleve,gyárilag többszörösen minöségibb az alkatrész. Ezért drágább alkatrész(ek). Persze a "szerencse-balszerencse" az egész élet folyamán beleszólhat mindenbe.
Hozászeretném teni 05:50, hogy nemcsak vezérműszíjat kell cserélni benne hanem a vezérműtengelynél a szívó és a kipufogó vezérműtengelynél lánccal van összeköt és ezt sokan nemtudják.
2.5 v6 "rémséges" dízel. Miért mondja ezt mindenki?? Főleg azok, akik csak hallottak róla. Nekem viszont van. Igen, ilyen A8-ban. és elárulom, hogy sokkal kisebb szopóroller, mint egy 4.2. A 2.5 v6 tdi egy igen kulturált motor (szinte rezgésmentesen jár), nagyon jó karakterisztikával és igazán csak 2 ismertebb típushibával: Adagoló elktronika megsülhet illetve vezérműtengelyek/himbák lehetnek problémásak, de találkoztam már 800e km-t futottal is, amiben akkor cserélték az eredeti tengelyeket. A gyárinál jobb olaj ezeket is megoldhatja. Szóval elmondható, hogy mai szemmel egy igen strapabíró, egyszerű motor. Nincs dpf gond, nincs egr gond, nincs cr rendszer gond, nem szokott csapágyas, hengerfejes, turbóhibás lenni (ép ésszel használva), tunningolva simán bírja a 300 ló és 500nm körüli értékeket. Tehát mechanikailag egy elég stabil motor, mégis sokan szidják. Aminek az oka egyszerű: Az akkor etalon 1.9 tdi-nél azért kényesebb volt illetve az Audiban kifotó sor5 tdi-nél is (bár annál nem olyan sokkal mert adagoló gondok és vezérlés problémák annál is előfordultak). A mai motorok mellett meg egy kifejezetten egyszerű és könnyen szerelhető motor. Cserében ezt a nagy bálnát dinamikus használattal 7-8 literes fogyasztással mozgatja.
Ezek az autók 5-10 éves koruk óta csak állnak egy helyben. Egyik ismerősöm is évi 1000 km-t megy a 3.3 TDI-vel, egyszerűen nincs idő mindent megcsinálni rajta, így néha megy vele egy kört és kész.
Plusz ez a "quattro hajtás nélkül nem ugynanaz az autó". De, ugyanaz, sőt 100-130 kg-al könnyebb és manual ami nem S8, csak fronthajtással volt. Így a 2.5 v6tdi manual frontos befér 1600 kg alá, ami egy ekkora bálnánál nem kis szó. ÉS hobbi használatra pl egy cseppet sem hiányzik a quattro. Viszont plug and play, mindennek a helye megvan, könnyű összeeszkábálni bontóból egy manual quattrót, mert még a váltó hátán is ott a dugó a hátsó kihajtának.
@@Peterballa113 életem lassan 4 évtizede alatt soha senkitől nem hallottam, pedig beszéltem már néhány emberrel :) Maradjunk annyiban, hogy kurvára felesleges és affektáló a használata, van nekünk egy egyszerű, jó magyar szavunk erre: zavart/zavaros.
Ilyen fogyasztással szinte olcsóbb autó megosztót használni, ha azt is számoljuk, hogy folyamatosan cserélni kell a régi alkatrészeket akkor meg méginkább.
"2.5 remseges v6 dizeleket sem talaltok" En japan parti vagyok egy Honda egyterut hasznalok. Imadom...de van egy 2002-es remtelen A6 2.5 dizelem. Kicsereltem vasarlaskor rajta a kotelezoket. Azota semmi baja es 8 liter korul eszik. A baratomnak van egy 2001-es S8-as audija.....evente tobb mint egy milliot kolt ra ugy hogy kulfoldi jo utakon hasznalja.....
Egy picit hiányosak tartom az egészet.... Pl mikor a motor forrást mondja. 4.2 V8, 3.7 V8 nem szijjas hanem láncos! 2.5 v6 volt egyedül szijjas vezérlésű. És nem a 4.2 V8 volt a legnagyobb legerősebb a palettán hanem egy 6.0 w12 motor. Másik a felni, 16-20 colig volt hozzá gyárilag felni. És miért került ennyibe a kocsi, állapota is mutatja... Egy jó állapotú 1.5 milliónál kezdődik... S8 és a w12 es 2 milla felett van. Szervize mivel hogy prémium kategória még mindig! Így nem olcsó ahogy, az utódja sem egy ilyen d2 előre a lengokar szettje kB 150.000ft tol kezdődnek..Ezért van az hogy sokan megveszik használják és nem szervizelik rendesen.. Videóban szereplő kocsi meg nagyon jó alap, azt érdemes megmenteni..
Végre, egy értő. Én már leszoktam a helyreigazításokról. Négy 8-as Audit tartok, de olyanok szoktak kioktatni ezekről, akiknek még talán autójuk sincs.
Kedves Olivér! Véletlenül sem mondtuk, hogy ez lenne a legnagyobb vagy legerősebb motor hozzá. A W12, amit hiányolsz, szerepel a táblázatos áttekintésben. A V8-ból mindkettő szíjas vezérlésű, ahogy a V6 sem láncos és a dízelek sem láncosak ebben a generációban. A felniket köszönöm, más motorhoz ezek szerint Te tudsz más méretről is. Üdvözlettel, Szörényi András
@@qunotrack856 Kedves Quno Track! Pedig mi szívesen tanulunk, írj nyugodtan, mi nem stimmel. Csak aki korrrigál, az találja el legalább az alapdolgokat, hogy egy motor szíjas vagy láncos-e? Egyrészt tudatlanként állít be bennünket Tiborral, másrészt megtéveszti a hozzászólasokat elolvasókat. De tényleg nem tudunk mindent, sokféle autó van, sokféle motorral, mi is örömmel tanulunk és elismerjük, ha tévedtünk. Üdv, Szörényi András
Nekem ez a Design mar nem jon be,eljart felette az ido. Az utodja gyonyoru, de arra evente 1-2 milliot szinte biztosan ra kell kolteni. A masik problemam pedig a fo elonye is egyben : hatalmas auto. Oriasi kenyelem elol-hatul. Viszont amikor Budapesten parkolni kell, vagy szuk helyeken kozlekedni, akkor eleg sok kellemetlensegbe belefut az ember.
@@yzf_r6Ha jo kezekben volt, akkor azt mar a vetelar is tukrozi. Ha te is szeretned jo kezekben tartani, az se lesz olcso mulatsag. Muhelyprnba egy egesz megkimelt darab kerult. 4 millio volt az Avalon ajanlata egy teljesen uzemkepes autora :D Ha oriasi mazlid van,es kifogsz egy jo, akkor is becsuszik 1-2 olyan javitas, ami egy azonos koru kisebb auto teljes ara. A korszak egy csucsdarabja, vegtelen extrakkal. kizart,hogy evekig semmi draga nem romlik el rajta.
@@yzf_r6 a penz a kisebbik gond. amikor 12 honapbol 3-4 et a szervizben tolt,az a nagyobb. Sajnos az autoszerelok nem arrol hiresek, hogy nagyon elsietnek a dolgokat.
elnézést, hogy pont itt és pont most fakadok ki, autós "újságírók". vagyis vlogger-ek, inkább. lassan minden második cikk egy rövid bevezető után átirányít a youtube-ra és közben meg megy a sírás-rívás, hogy az emberek elfelejtenek olvasni. én szeretek autós cikkeket olvasni, youtube-ot pedig havonta kb összesen egy órányit nézek (aminek a harmada-negyede ráadásul reklám). írjatok többet, kérem szépen... :)
keress rá a böngészőben az abp nevű reklámblokkoló programra,ami ingyenes,mert én soha,de soha egyetlen egy reklámot sem látok itt sem, és sehol máshol a neten!! (; Szívesen!
1998-ban Magyarországon letették egy ismert multinacionális óriás vállalat alapkövét és ilyen autója volt a Német vezérigazgatónak. Múlthéten pedig ilyen autóval jött egy kőműves brigád hozzánk kerítést építeni akiknek én adtam vödröt és vízmértéket.
Azért annyira nem általános, hogy a kőműves brigás ilyennel járjon. Volt egy időszak, hogy stricik, piti maffiózók autója volt, de már közülük is kikoptak, áttértek az újabb Audikra. Eléggé megbecsült modell kezd ez lenni.
@@zsoltih2540 Így van, már az F01-es 7-es BMW-vel és újabb Audikkal jönnek, ezek a régebbi darabok már amelyik túlélte a "tesókámos" időszakot azok megbecsültek kezdenek lenni. :)
Most ez milyen példa volt,? Azt is írhattad volna hogy közkedvelt cigánykocsi az a8, x5, no meg az E osztály, oszt amikor az első komolyabb szervíz 100 és 500e közé esik, akk megkezdi a szerencsétlen "adjunk már túlrajta" utazását a kocsi, míg végül vagy bontóba végzi vagy vki hajlandó rászánni azt az összeget, holott már az 5ik füstös taposta a lelkét 🤣
Szép brigád lehetett!Csak gratulálni tudok hozzá,hogy ilyen "komoly szakembereket" alkalmaztál! Tőlem,ha e két dolog közül bármelyiket is kérték volna,csak annyit mondtam volna nekik: Ott az ajtó cimboráim mehettek is,ahogyan jöttetek!! Kőműves vízmérték nélkül olyan,mint a szívsebész,aki ollóval nyitja fel a tested,amit persze tőled kért!Munkaeszköz nincs,de van A8?!Neked ez nem volt gyanús?Igaz,szegény ember vízzel főz ...
Ez egy kitalált gyenge duma
Azt hiszem, ez az az autó, ami a legjobban szimbolizálja azt, hogy mitől Audi egy Audi. Nagyon masszív, nagyon letisztult, kőkemény német precíz technika.
Ismét egy remek, ám kicsit rövidre sikerült videó.
Köszönjük!
Ha " csak" autónak veszed totál csőd. De ha arra gondolsz, hogy olyasvalamit vettél ami pár év múlva már nem is lesz, egy V8-as motor már csak történelem, így arra a síkra kerül, mint ma a Zsigulik, Wartburgok és társaik. Csak kitartás, adaadás és pénz kérdése. Abból viszont legyen elég.
már hogy ne lenne V8? amerikában él és virágzik a v8, ott meg pont ilyen 1,6 meg 1,0 ás motorok nem léteznek, mert senki sem venne olyan kávédarálót.
@@johnnyhun1 Már évek óta kopnak kifelé ha követed a vilagot 🤣 Pont ott mostanában kezdődik az 1.6-ozás :)
@@Daniel-jm5ge nehogy azt hidd... az amerikai nép egy iszonyat birka nép, a mai napig verik a farkukat arra hogy náluk a kamionok szinkronizálatlan 18 sebességes kézi váltósok.. Persze a nagy cégek ott is térnek át a modern automatára, de akik maszekolnak majdnem mind kézivel dolgoznak, mert ez egy amcsi dolog, mint a gépfegyver a párna alatt meg ilyesmi... A legtöbb amcsi autós videóban az embernek nem is autója van, hanem platós kisteherautója 4 literes motorral minimum. Egyes államok igen kezdik bevezetni a szabályzást, de ugye ott nem országosan vannak a szabályzások, szóval florida meg california meg kivételével pont leszarják az üvegházhatást.
@@johnnyhun1 , jól mondod, Amerikában.
"Ha megfelelően ujjazzuk talán egy kézzel is sikerül..."
Gyerekkorom egyik kedvenc autója volt. Bár akkor még a korabeli 7-es BMW (E38) is komolyan tetszett, de végül mégis az Audi lett nálam a kedvenc. A mostaniak közül ha mindenképp csak Audira lehetne voksolni, akkor talán az új A4 vagy A6 szedánok. A SUV-ok egyáltalán nem tetszenek, de tudomásul veszem, hogy sokan pedig azokra esküsznek. AZ Audi és a többi autógyár is szerte a világban, legalább egy SUV-ot tart a kínálatában.
Meg egy elo pelda, hogy nem minden regi auto hulladek es konzervbadog alapanyag. Koszonom a videot!
Inkább az újak hulladékok, az az általános tapasztalat.
Itt is ocsárolják a 2.5 v6 tdi-t. Én értem hogy sok a lerugott de ne vegyük már az összeset egy talomba nekem pont van egy egy ilyen a4-em hibátlan mint motorikusan mint szerkeszetileg. Imádom!
Pont ezt akartam mondani:) az en a6osom 2.5v6 motorral van szerelve es tobbmint 600e van benne es tokeletesen mukodik:)
Na ez az. Mikor meg akartam venni a szomszédomtól a 2.5 v6 A6-ost, három szerelő mondta hogy felejtsem el. Meg még minden haverom aki jót akart nekem...... Vettem helyette mást. A kocsi azóta gazdát cserélt, de a vevőt is jól ismerem. A kocsi meg köszöni szépen, jól van. Nem azt mondom hogy a mostani autómat megbántam, de soha többet nem fogok az alapján autót venni mit mondanak a típus betegségeiről.
@@alfonzsenki1905 ugyanaz a problema mint sok masik magas futas teljesitmenyre tervezett diesel autoval, a nemet bele tesz 600-700ezer kilometert a gyar altal javasolt 15-30000km olajcsere intervallumokkal es ezutan behozzak az orszagba es visszatekerik 189.000km re es eladjak, ezutan ertheto modon elo jonnek a hibak es az ertetlen vevo es a szereloje elkezdik mocskolni hogy “szar tdi 200.000km ben van es tonkre ment.
@@ThomasSz1994 Minél jobban beleásom magam a témába, annál jobban hajlok afelé hogy új autót kell venni, még ha valamennyi hitelt is be kell vállalni hozzá. De ott meg az a baj túl sokat buksz pénzben. Sehogy nem jó....
@@alfonzsenki1905 nemkell elmeletelni, megkell venni az olcsot es kell hasznalni majd kidobni, nemszabad autoba penzt tenni
Kicsi a visszapillantótükör???😂😂
Ezzel a kocsival annak idején előre néztél és nem hátra!😄
Ez még igazi vas, izé... alumínium. 500 pénzért egyáltalán nem volt rossz vétel, jó OT alap, apránként gyönyörűt lehet csinálni belőle. Nyilván megkéri a magáét, de azért NA ez egy igen komoly konstrukció, komoly motorral.. Ja és van benne Rikárdó, szóval mekafull:)
Csábítóak ezek az öreg prémiumautók, mert sokkal szebb formák domináltak régebben ezen a piacon, ugyanakkor irtó költséges is lehet... De csak akkor, ha igényes vagy. Ha nem vagy igényes, akkor nem kell rá költened, de szépen le is fog rohadni. Engem amúgy tuti átbasznának vele. Látok rengeteg ilyen korú autót az utakon, némelyik fényezése még szép is és működnek. Na az enyém ez utóbbit tuti nem csinálná. :D
Ez super video volt 👍🙏
Szívesen láték A8 D3 2003-2009 közötit is 😊 vagy Q7 4L-t 🙏
A magyar utak... Milyen futómű való egyáltalán a magyar utakra? Lehet ma ilyen autót kapni?
URAL 4320 😊
@@Cosso009 Igen, az orosz vasakra gondoltam én is, amik nagyobbak mint az UAZ. :)
T-72-es
Lada Niva
Uaz buhanka
jó régi maradt mégis lehet használni is csak az a lényeg hogy működik az 100% osan
A Ronin címü filmven van ilyen,csak az S- 8 as.
E38 at megnéznék!!😀
Lehetsz te bázisugró, vagy krosszmotor versenyző, de akár vadászgép pilóta is. Soha nem lehetsz olyan bátor, mint az aki vesz egy ilyet. Meg is értem, hogy ezekkel az autókkal bárki csaját el tudják csábítani, mert aki 20 éves német prémiumot vesz fillérekért, az gyakorlatilag semmitől sem fél, a bátorságot meg értékelik a nők. :D
Aki ettől elcsábul az nem nő🤣
Dávi Földvári: Véleményem szerint ennek semmi köze a bátorsághoz.Megnézed,felméred döntesz az esélyekröl,majd megveszed vagy nem.Egyszerü és nagyszerü.
Bö ötven évi autózás,nagyrészt segítség nélküli vásásrás után egész életemben hasonlókat vásároltam és nem vesztettem többet mint aki két háromszoros áron vásárolt,más olcsóbb kategóriát. Vitathatatlan tény a "prémium" kategória eleve,gyárilag többszörösen minöségibb az alkatrész. Ezért drágább alkatrész(ek).
Persze a "szerencse-balszerencse" az egész élet folyamán beleszólhat mindenbe.
@@yodamester10 rengeteg kisvárosi lányka hanyatt dől egy 20 éves bmw-s hülyegyereknek sajna. 10/9 idióta
@@tibormohacsi6464 Sőt, általában együtt dőlnek hanyatt, 20 fokos kanyarban...
Neked jolessz a 2020as dacia sandero 2millaert:))
Honnan tudjátok hogy nem replika felni 80 ezerért? :)
Hozászeretném teni 05:50, hogy nemcsak vezérműszíjat kell cserélni benne hanem a vezérműtengelynél a szívó és a kipufogó vezérműtengelynél lánccal van összeköt és ezt sokan nemtudják.
Üdv.Volt D2-ből 4.2 V8 ARS motorkóddal is.Az 235 le volt.Az elment 13-15 literrel is🙂
ARU Motorkód
@@davidkozma6511 igen.Azt akartam írni.Az ARS talán a sima A6 4.2 300le volt talán
Van egy 95-ös békám
2.0 16v ghia nem szégyellni való,ha érdekel
,,,ja,meg egy Nissan Maxima 2001-ből,2000-es
Mindkettő kevés kilóméteres...
2.5 v6 "rémséges" dízel. Miért mondja ezt mindenki?? Főleg azok, akik csak hallottak róla. Nekem viszont van. Igen, ilyen A8-ban. és elárulom, hogy sokkal kisebb szopóroller, mint egy 4.2. A 2.5 v6 tdi egy igen kulturált motor (szinte rezgésmentesen jár), nagyon jó karakterisztikával és igazán csak 2 ismertebb típushibával: Adagoló elktronika megsülhet illetve vezérműtengelyek/himbák lehetnek problémásak, de találkoztam már 800e km-t futottal is, amiben akkor cserélték az eredeti tengelyeket. A gyárinál jobb olaj ezeket is megoldhatja. Szóval elmondható, hogy mai szemmel egy igen strapabíró, egyszerű motor. Nincs dpf gond, nincs egr gond, nincs cr rendszer gond, nem szokott csapágyas, hengerfejes, turbóhibás lenni (ép ésszel használva), tunningolva simán bírja a 300 ló és 500nm körüli értékeket. Tehát mechanikailag egy elég stabil motor, mégis sokan szidják. Aminek az oka egyszerű: Az akkor etalon 1.9 tdi-nél azért kényesebb volt illetve az Audiban kifotó sor5 tdi-nél is (bár annál nem olyan sokkal mert adagoló gondok és vezérlés problémák annál is előfordultak). A mai motorok mellett meg egy kifejezetten egyszerű és könnyen szerelhető motor. Cserében ezt a nagy bálnát dinamikus használattal 7-8 literes fogyasztással mozgatja.
278e km 😀
vagy a kétszerese :)
@@boborjanpandacsoki5239 vagy nem feltétlen...
Itt föleg mindegy a km.
Ezek az autók 5-10 éves koruk óta csak állnak egy helyben. Egyik ismerősöm is évi 1000 km-t megy a 3.3 TDI-vel, egyszerűen nincs idő mindent megcsinálni rajta, így néha megy vele egy kört és kész.
Autót nem kilómétere veszünk hanem állapotra
Miért kell autót zárt térben maszkban vezetni erre várnék érdemleges választ?
szerintem azért,mert nem egy háztartásban élnek..
@@szekreny0
És könnyebb cserélni. ;)
Legjobb kocsi
Láttam én már A8 -as küszöböt Ami porrá rohadt, szószerint, fehér por szerü anyaggá változott, megette az aluminium oxid......
Rosszul láttad :))))
Plusz ez a "quattro hajtás nélkül nem ugynanaz az autó". De, ugyanaz, sőt 100-130 kg-al könnyebb és manual ami nem S8, csak fronthajtással volt. Így a 2.5 v6tdi manual frontos befér 1600 kg alá, ami egy ekkora bálnánál nem kis szó. ÉS hobbi használatra pl egy cseppet sem hiányzik a quattro. Viszont plug and play, mindennek a helye megvan, könnyű összeeszkábálni bontóból egy manual quattrót, mert még a váltó hátán is ott a dugó a hátsó kihajtának.
"némileg konfúz a helyzet" ? HE??? Te nem beszélni mágyár?
A konfúz a magyarban is használatos és elfogadott szó... Nem beszélni választékos?
@@Peterballa113 életem lassan 4 évtizede alatt soha senkitől nem hallottam, pedig beszéltem már néhány emberrel :) Maradjunk annyiban, hogy kurvára felesleges és affektáló a használata, van nekünk egy egyszerű, jó magyar szavunk erre: zavart/zavaros.
@@louisk6485 pontosan
Elég szarul hangzott tényleg.
De ha igen is, má akkor konfjúz.
@@istvanszabo9115 hová a picsába tünt a kommentem
Üdvözlöm!hol található ez szervíz,mi a neve a szerviznek
Üdvözlettel Szalai Dávid
Üdvözlöm!Milyen szervíz?Audi A8?Vagy más szerviz?
@@egyketto1812 az a szervíz ahol forgatták az Audi A8 is
@@davidszalai5599 Óbudán van , szőlőkert köz 9, szereldmagad.hu
@@zsoltbeck7455
Köszönöm szépen
végre egy AUTÓ
Ilyen fogyasztással szinte olcsóbb autó megosztót használni, ha azt is számoljuk, hogy folyamatosan cserélni kell a régi alkatrészeket akkor meg méginkább.
Ez nagyon nem erről szól.
Jó kocsi de a hajtást elölről csak jobb ha lekötnék :)
Egyik kedvenc régi autóm
"2.5 remseges v6 dizeleket sem talaltok" En japan parti vagyok egy Honda egyterut hasznalok. Imadom...de van egy 2002-es remtelen A6 2.5 dizelem. Kicsereltem vasarlaskor rajta a kotelezoket. Azota semmi baja es 8 liter korul eszik. A baratomnak van egy 2001-es S8-as audija.....evente tobb mint egy milliot kolt ra ugy hogy kulfoldi jo utakon hasznalja.....
@@szekreny0 2002-es 2.5 V6 Diesel. 180 lovas.
Nem használod eleget a honda melett :)
Egy picit hiányosak tartom az egészet.... Pl mikor a motor forrást mondja. 4.2 V8, 3.7 V8 nem szijjas hanem láncos! 2.5 v6 volt egyedül szijjas vezérlésű. És nem a 4.2 V8 volt a legnagyobb legerősebb a palettán hanem egy 6.0 w12 motor. Másik a felni, 16-20 colig volt hozzá gyárilag felni. És miért került ennyibe a kocsi, állapota is mutatja... Egy jó állapotú 1.5 milliónál kezdődik... S8 és a w12 es 2 milla felett van. Szervize mivel hogy prémium kategória még mindig! Így nem olcsó ahogy, az utódja sem egy ilyen d2 előre a lengokar szettje kB 150.000ft tol kezdődnek..Ezért van az hogy sokan megveszik használják és nem szervizelik rendesen.. Videóban szereplő kocsi meg nagyon jó alap, azt érdemes megmenteni..
Végre, egy értő.
Én már leszoktam a helyreigazításokról. Négy 8-as Audit tartok, de olyanok szoktak kioktatni ezekről, akiknek még talán autójuk sincs.
A8/ S8 D2 V8as Szijjas !
@@davidkozma6511 igazad van, az enyémek dízelek.
Kedves Olivér! Véletlenül sem mondtuk, hogy ez lenne a legnagyobb vagy legerősebb motor hozzá. A W12, amit hiányolsz, szerepel a táblázatos áttekintésben. A V8-ból mindkettő szíjas vezérlésű, ahogy a V6 sem láncos és a dízelek sem láncosak ebben a generációban. A felniket köszönöm, más motorhoz ezek szerint Te tudsz más méretről is. Üdvözlettel, Szörényi András
@@qunotrack856 Kedves Quno Track! Pedig mi szívesen tanulunk, írj nyugodtan, mi nem stimmel. Csak aki korrrigál, az találja el legalább az alapdolgokat, hogy egy motor szíjas vagy láncos-e? Egyrészt tudatlanként állít be bennünket Tiborral, másrészt megtéveszti a hozzászólasokat elolvasókat. De tényleg nem tudunk mindent, sokféle autó van, sokféle motorral, mi is örömmel tanulunk és elismerjük, ha tévedtünk. Üdv, Szörényi András
Jo a műsor
Ronin 😍😋
Ez audi uraim!
És nem a retek péjemfé
A műsor jó, megköszönném, ha a "zene" nem tépné le a fejem...:(
Lakótelepen jól fog mutatni.
Már azért ott is ciki (nem azért mert magával az autóval baj van)
Ez mára megbecsült youngtimer. Aki pedig csak a régi fos Audit látja benne, mint ti, annak úgyis mindegy, mit gondol róla.
Rémséges 2.5 véhaat dízel?! :D::D::DD:D
AYM motorkódút kell venni, és kész. ( 446800 km jelenleg, hibamentesen. )
Egyik legszebb forma mit rajzoltak,örök forma
Legyen E65-ös 7-es Bmw-ről
Minek rólla videó? A bontóba megtalálod az összes péjemvét...
Jó lenne a világítást fejleszteni és kifesteni a műhelyt...
Van a Trójai faló meg a benzinfaló 😁
Meg van az aki egy golfot se bir fennt tartani, ahogy igy elnézem a profil képedet :DD
@@lacipetnehazi7045 Ezt miből szűrted le, csak nem látnok vagy? 🤣
Egy korábbi részbe mintha lett volna egy vicces megjegyzés a "gyári olaj" kifelyezesre. Xd
Nekem ez a Design mar nem jon be,eljart felette az ido. Az utodja gyonyoru, de arra evente 1-2 milliot szinte biztosan ra kell kolteni. A masik problemam pedig a fo elonye is egyben : hatalmas auto. Oriasi kenyelem elol-hatul. Viszont amikor Budapesten parkolni kell, vagy szuk helyeken kozlekedni, akkor eleg sok kellemetlensegbe belefut az ember.
Hát a legújabb malac orrú" A8 ,az sem szép,
Tökéletesség,az egyszerűségben rejlik
családban D3 van,az emlitett utód,nem kell rá költeni ennyit ha jó kezekben volt/van az autó:)
@@yzf_r6Ha jo kezekben volt, akkor azt mar a vetelar is tukrozi. Ha te is szeretned jo kezekben tartani, az se lesz olcso mulatsag. Muhelyprnba egy egesz megkimelt darab kerult. 4 millio volt az Avalon ajanlata egy teljesen uzemkepes autora :D Ha oriasi mazlid van,es kifogsz egy jo, akkor is becsuszik 1-2 olyan javitas, ami egy azonos koru kisebb auto teljes ara. A korszak egy csucsdarabja, vegtelen extrakkal. kizart,hogy evekig semmi draga nem romlik el rajta.
@@pharkasj és ez miért jelent gondot valakinek hogy ki kell fizessük a szervizt rá? nyilván azért van A8 mert ezt szeretjük és költünk rá,ha KELL.
@@yzf_r6 a penz a kisebbik gond. amikor 12 honapbol 3-4 et a szervizben tolt,az a nagyobb. Sajnos az autoszerelok nem arrol hiresek, hogy nagyon elsietnek a dolgokat.
Venném! De lehet elfogult vagyok :D
DTD Válto , 5 Fokozatú
8:24 Belül az a sok gomb már akkoriban is gáz volt. De kívülről szép.
Nem volt gáz,akkor még úgy tervezték,hgy az a gomb,30 évig ellátja a feladatát,egy mai érintő képernyős vacak,max 15 évig húzza,aztán zúzda,roncstelep
elnézést, hogy pont itt és pont most fakadok ki, autós "újságírók". vagyis vlogger-ek, inkább. lassan minden második cikk egy rövid bevezető után átirányít a youtube-ra és közben meg megy a sírás-rívás, hogy az emberek elfelejtenek olvasni. én szeretek autós cikkeket olvasni, youtube-ot pedig havonta kb összesen egy órányit nézek (aminek a harmada-negyede ráadásul reklám). írjatok többet, kérem szépen... :)
keress rá a böngészőben az abp nevű reklámblokkoló programra,ami ingyenes,mert én soha,de soha egyetlen egy reklámot sem látok itt sem, és sehol máshol a neten!! (; Szívesen!
@@Banderrasz köszönöm a segítő szándékot, de a kifakadásom nem a reklámok megléte miatt volt.