Diego es un placer con la claridad que explica los videos yo tengo justo este león con este motor en agrado de uso entré el Mazda 3 2.0 122cv y en consumo con cuál te quedas y cuál handa más gracias
Hola, muchas gracias por su comentario. El motor atmosférico de Mazda es uno de mis preferidos por su finura y suavidad, que lo hacen especialmente cómodo a la hora de callejear. Sin embargo, la ausencia del turbo nos obliga a recurrir demasiado al cambio de marchas en aceleraciones fuertes, pendientes o adelantamientos. A mí no me importa demasiado, para hay clientes a los que sí les da una mala sensación y prefieren un motor sobrealimentado.
Estoy interesado en el sportourer, tengo la duda de si con el peso demás de esta versión los 130 caballos no se van a quedar cortos. Gracias por el vídeo
Hola! Realmente la diferencia de peso entre el 5 puertas y el familiar no es grande. Son 1.316 y 1.387 kilos respectivamente. Apenas 70 kilos entre ambos. Como llevar a un pasajero adulto más. Es prácticamente inapreciable.
Hola Si te refieres al 1.5 TSI (sin microhibridación) no hay una diferencia muy notable en condiciones normales de uso. Claro que si sacamos el cronómetro y nos podemos a medir aceleraciones y demás, habrá mejores rendimientos con el de 150 CV por esos 20 CV extra. Por otro lado, si tu comparación va con el 1.5 eTSI (microhíbrido) de 150 CV, el de 130 CV de esta prueba es algo más suave y natural, con mejor tacto de freno además; pero ese eTSI de 150 tiene la ventaja de llevar etiqueta Eco de la DGT, por la C (verde) de este 130 CV. Puedes ver la prueba de ese motor en nuestro canal (lo hemos subido recientemente) con un Cupra León. Espero haber podido ayudarte ;)
Que pena lo de Seat esta predestinada a extinguirse, os escribe desde la tristeza un cliente de Seat de toda la vida y muy contento con la marca, lo que empezó en su día Herbert Diess es imparable de aquí unos años entraremos en un concesionario y tendremos Cupra por todos los lados cobrándote el doble que lo que vale un Seat por lo mismo y en un rinconcito un par de modelos seat urbanos, con motorcitos , ya le han quitado el motor con mas ventas y mas equilibrado ese 1.5 tsi 150cv y te dejan uno de 130 cv solo manual y sin etiqueta eco y 29000 euros el acabado FR menudo truño me parto de risa que será lo siguiente.
Estuvimos hablando con los responsables de Seat durante esta presentación y el mensaje es claro: "Sí hay futuro para Seat". Eso nos dijeron. Pese a que actualmente la gama y previsión de lanzamiento está un poco parada, parece que ser que están trazando un plan. Lo que no podemos negar es el incremento de los precios, es muy grande; pero tanto en Seat como en cualquier otra marca, por desgracia.
Al menos en opción hubiera estado bien, estamos de acuerdo. Claro que el precio también sería bastante más elevado. En el caso del eTSI 110 respecto a su homólogo sin apoyo eléctrico la diferencia es de 2.600 euros... Lo que yo más he echado en falta, más allá que la etiqueta Eco, es la opción de un cambio DSG para aquellos conductores que prefieran la transmisión automática.
28000€....estamos locos....que siga así la industria del automóvil y los sanguijuelipolíticos....yo no compro coche ni con el dinero de otro, vaya estafa.... Pronto os veo a los periodistas del motor en el paro.... además poco criticais los precios que son un abuso...
Yo probé uno de alquiler sencillo y es brutal. Tengo un ibiza Sport Rider del 2006 y el León le da mil vueltas en todo. Espectacular.
Hola. La verdad es que desde el 2006 han pasado ya 16 años. Si el nuevo León no sorprende respecto a ese Ibiza, raro sería jejej. Un saludo!
La caja de cambios del 1.5 130 es distinta a la del 1.5 150 verdad? Entiendo que no tiene el problema del efecto sonajero del de 150cv.
Muy bien explicado, pero te equivocaste amigo, no es 3 cilindro, tiene 4 cilindros
Solucionados los problemas de la caja de cambios?????? También se dan en el Ateca....
Diego es un placer con la claridad que explica los videos yo tengo justo este león con este motor en agrado de uso entré el Mazda 3 2.0 122cv y en consumo con cuál te quedas y cuál handa más gracias
Hola, muchas gracias por su comentario. El motor atmosférico de Mazda es uno de mis preferidos por su finura y suavidad, que lo hacen especialmente cómodo a la hora de callejear. Sin embargo, la ausencia del turbo nos obliga a recurrir demasiado al cambio de marchas en aceleraciones fuertes, pendientes o adelantamientos. A mí no me importa demasiado, para hay clientes a los que sí les da una mala sensación y prefieren un motor sobrealimentado.
@@ActualidadMotor clientes mancos
Estoy interesado en el sportourer, tengo la duda de si con el peso demás de esta versión los 130 caballos no se van a quedar cortos. Gracias por el vídeo
Hola! Realmente la diferencia de peso entre el 5 puertas y el familiar no es grande. Son 1.316 y 1.387 kilos respectivamente. Apenas 70 kilos entre ambos. Como llevar a un pasajero adulto más. Es prácticamente inapreciable.
Hay diferencia con el de 150cv? Alguien ha probado los dos motores?
Hola
Si te refieres al 1.5 TSI (sin microhibridación) no hay una diferencia muy notable en condiciones normales de uso. Claro que si sacamos el cronómetro y nos podemos a medir aceleraciones y demás, habrá mejores rendimientos con el de 150 CV por esos 20 CV extra.
Por otro lado, si tu comparación va con el 1.5 eTSI (microhíbrido) de 150 CV, el de 130 CV de esta prueba es algo más suave y natural, con mejor tacto de freno además; pero ese eTSI de 150 tiene la ventaja de llevar etiqueta Eco de la DGT, por la C (verde) de este 130 CV. Puedes ver la prueba de ese motor en nuestro canal (lo hemos subido recientemente) con un Cupra León.
Espero haber podido ayudarte ;)
Éste también da problemas de caja de cambios y ruidos como ha dado el motor 1.5 TSi de 150cv ??
Tengo este motor en el golf, y lleva otra caja distinta al 150.
Si no contesta supongo que sí... No creo que alguien que esté haciendo un trabajo para Seat te revele un fallo de un producto
Lo tiene un colega pero el cupra tsi 245 cv eso es una locura por dentro parece una nave espacial. Y le pisas un poco y parece una lanzadera.
Vw y s.u grupo solo hacen coches fáciles y poco exigentes. POLIVALENTES nunca radicales ni deportivos
Muy pronto verás por aquí, por nuestro canal, una prueba con el Cupra León TSI de 310 CV ;)
130 cv a precio del 150, y el 150 cv ahora es Cupra a precio Cupra por supuesto
Una pena los precios de los coches actualmente. Da igual la marca, todos han subido un montón
HAY UNA GRAN PLATAFORMA DE AFECTADOS POR LA.BAJA CALIDAD Y PAUPÉRRIMA FIABILIDAD DE SEAT Y SUS CAJAS DE CAMBIO
Pero las automaticas o manuales tambien?
@@pedrofernandez9829 VAG SURA
Si, te dan unas bolsas de bridas para que sujetes la caja de cambios y no haga ruido.....
Que pena lo de Seat esta predestinada a extinguirse, os escribe desde la tristeza un cliente de Seat de toda la vida y muy contento con la marca, lo que empezó en su día Herbert Diess es imparable de aquí unos años entraremos en un concesionario y tendremos Cupra por todos los lados cobrándote el doble que lo que vale un Seat por lo mismo y en un rinconcito un par de modelos seat urbanos, con motorcitos , ya le han quitado el motor con mas ventas y mas equilibrado ese 1.5 tsi 150cv y te dejan uno de 130 cv solo manual y sin etiqueta eco y 29000 euros el acabado FR menudo truño me parto de risa que será lo siguiente.
Estuvimos hablando con los responsables de Seat durante esta presentación y el mensaje es claro: "Sí hay futuro para Seat". Eso nos dijeron. Pese a que actualmente la gama y previsión de lanzamiento está un poco parada, parece que ser que están trazando un plan.
Lo que no podemos negar es el incremento de los precios, es muy grande; pero tanto en Seat como en cualquier otra marca, por desgracia.
Lo único que le falla es la etiqueta 130cv y no es micro hybrido
Al menos en opción hubiera estado bien, estamos de acuerdo. Claro que el precio también sería bastante más elevado. En el caso del eTSI 110 respecto a su homólogo sin apoyo eléctrico la diferencia es de 2.600 euros...
Lo que yo más he echado en falta, más allá que la etiqueta Eco, es la opción de un cambio DSG para aquellos conductores que prefieran la transmisión automática.
28000€....estamos locos....que siga así la industria del automóvil y los sanguijuelipolíticos....yo no compro coche ni con el dinero de otro, vaya estafa....
Pronto os veo a los periodistas del motor en el paro.... además poco criticais los precios que son un abuso...
Pues sí, los precios están muy altos por desgracia.
Bueno, que no criticamos los precios... Eso es que no nos sigues mucho
@@ActualidadMotor si se criticasen como se debería hacerlo....no os dejarían más coches, así que por otro lado os entiendo...😉
Sabes del tema eh??grabde
@@rm6654 más que tú...crack 😉
Ilustraoo....
@@jesusdorador6394 di que si. Enhorabuena cortit