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キハ400系には1度乗ったことありますけど、すごく速かった記憶があります。まさに高速巡航と言うのにふさわしい走りでした。
この時代に戻りたい…😢
稚内到着の車内アナウンスのオルゴールが哀愁を漂わせていますね。
1990年代後半、２ヶ月に渡る入院生活が終わり、会社復帰する前に気晴らしで初めて北海道旅行に行きました。その時に稚内まで何気なく急行に乘ったのは、貴重な体験だったということですね。数年後に訪れた時には特急になってました。
貴重な映像ありがとうございます。今や見たくても見れないものですよね。急行で間に14系寝台車を挟み夜行急行として運行してたなんて知らなかったので、とても嬉しく思います。良いですね、雰囲気が。でも雰囲気では飯が食えないので仕方ないとは思うものの、無くなった寂しさはありますね。配信ありがとうございます。
２０００年３月１１日のでJRダイヤ改正で宗谷本線から急行列車が全て廃止され全て特急列車に格上げされました。
そうですよね、自分が1990年代に3回宗谷地域、利尻礼文島に旅行に行った時は宗谷本線は全国的に珍しく、急行が最優等列車の時代でしたからね。3回の行きと、2回の帰り(最後の1999年は稚内空港から飛行機で帰路でしたが)は共に、夜行急行利尻を利用しましたね。そしてその最後の利用の翌年から、全ての急行が特急に格上げされましたからね。それにしても自分が利用した夜行急行利尻(や昼行の宗谷やサロベツ)も、夏の多客時の時はいろいろな車両が混結編成で組まれてましたからね
時がゆっくり流れていましたね😂
急行宗谷が特急に格上げされて車両も振り子式特急型気動車キハ２６１系に置き換え列車名を特急スーパー宗谷に変わりました、サロベツ及び利尻号も特急格上げに伴いキハ１８３系５００・１５００番台特急型気動車に置き換えられました、特急利尻号の編成はキハ183系500・1500番台特急型気動車３両＋スハネフ14形500番台寝台客車1両連結の4両編成で運転していました。
どの駅も、どの編成も懐かしいですね、
これがですね、一夜にして真新しいキハ261と、HET色N183に変わったんですよ。あのときの衝撃はすごかったです
宗谷本線系統の急行は元々キハ56だったが老朽化のため14系客車に置き換え、それの置き換えとスピードアップのためにキハ400を導入したのに、何故か増結ではしぶとくキハ56が生き残っていたという迷。でもこんな贅沢な混成編成来たら絶対キハ56を選んで乗る。
自分は､スーパー宗谷世代ですが､高校時代に､北斗14号の流れで､サロベツ運休に伴い運転されたキハ40+キハ400-500の臨時快速を通学で利用しました｡車内は､和やかな感じでした｡この時が､最初で最後のお座敷乗車でした｡
やっぱりキハ56の方が急行っぽくていいですね
ご視聴、コメントありがとうございます。やはり急行らしさがあるのはキハ56だと思ってしまいます(^^)
コメントを編集していましたらば、太郎三毛猫さんの♥️が消えてしまいました。度々すみません、コメント再確認しまして、気にいって頂けたらば♥️をよろしくお願いします。
キハ480のバック運転はかなりレア...
今でも何故？キハ48を全車改造しなかったのか不思議なんですね、但し冷房電源は工事用のウエルダー使用は良く考えたと思います。
北海道の在来線、JRになりましてから減少してきています感じがしますが現実に起きていますか？。太郎三毛猫さんの動画は全てが貴重な内容ばかりです。北海道新幹線が札幌まで延伸しましても、その先の道内移動は在来線になりますので、出来るだけ残して欲しいですね。追伸、只見線が全線再開をしましたので、是非とも太郎三毛猫さんに乗車して頂きたいです。
ご視聴、コメントありがとうございます。只見線の再開は本当に奇跡的に思います。今はまだまだ賑わっている様ですので、落ち着いた頃に行きたいですね(^^)北海道に限らず、在来線の存続問題が露になりました。今後の動向に注目したいと思います。現実として留萌本線や函館本線(山線)が廃止となってしまいます。
キハ400系には1度乗ったことありますけど、すごく速かった記憶があります。
まさに高速巡航と言うのにふさわしい走りでした。
この時代に戻りたい…😢
稚内到着の車内アナウンスのオルゴールが哀愁を漂わせていますね。
1990年代後半、２ヶ月に渡る入院生活が終わり、会社復帰する前に気晴らしで初めて北海道旅行に行きました。
その時に稚内まで何気なく急行に乘ったのは、貴重な体験だったということですね。
数年後に訪れた時には特急になってました。
貴重な映像ありがとうございます。今や見たくても見れないものですよね。急行で間に14系寝台車を挟み夜行急行として運行してたなんて知らなかったので、とても嬉しく思います。良いですね、雰囲気が。でも雰囲気では飯が食えないので仕方ないとは思うものの、無くなった寂しさはありますね。配信ありがとうございます。
２０００年３月１１日のでJRダイヤ改正で宗谷本線から急行列車が全て廃止され全て特急列車に格上げされました。
そうですよね、自分が1990年代に3回宗谷地域、利尻礼文島に旅行に行った時は宗谷本線は全国的に珍しく、急行が最優等列車の時代でしたからね。
3回の行きと、2回の帰り(最後の1999年は稚内空港から飛行機で帰路でしたが)は共に、夜行急行利尻を利用しましたね。
そしてその最後の利用の翌年から、全ての急行が特急に格上げされましたからね。
それにしても自分が利用した夜行急行利尻(や昼行の宗谷やサロベツ)も、夏の多客時の時はいろいろな車両が混結編成で組まれてましたからね
時がゆっくり流れていましたね😂
急行宗谷が特急に格上げされて車両も振り子式特急型気動車キハ２６１系に置き換え列車名を特急スーパー宗谷に変わりました、サロベツ及び利尻号も特急格上げに伴いキハ１８３系５００・１５００番台特急型気動車に置き換えられました、特急利尻号の編成はキハ183系500・1500番台特急型気動車３両＋スハネフ14形500番台寝台客車1両連結の4両編成で運転していました。
どの駅も、どの編成も懐かしいですね、
これがですね、
一夜にして真新しいキハ261と、HET色N183に変わったんですよ。あのときの衝撃はすごかったです
宗谷本線系統の急行は元々キハ56だったが老朽化のため14系客車に置き換え、それの置き換えとスピードアップのためにキハ400を導入したのに、何故か増結ではしぶとくキハ56が生き残っていたという迷。
でもこんな贅沢な混成編成来たら絶対キハ56を選んで乗る。
自分は､スーパー宗谷世代ですが､
高校時代に､北斗14号の流れで､
サロベツ運休に伴い運転された
キハ40+キハ400-500の臨時快速を通学で利用しました｡
車内は､和やかな感じでした｡
この時が､最初で最後のお座敷乗車でした｡
やっぱりキハ56の方が急行っぽくていいですね
ご視聴、コメントありがとうございます。
やはり急行らしさがあるのはキハ56だと思ってしまいます(^^)
コメントを編集していましたらば、太郎三毛猫さんの♥️が消えてしまいました。度々すみません、コメント再確認しまして、気にいって頂けたらば♥️をよろしくお願いします。
キハ480のバック運転はかなりレア...
今でも何故？キハ48を全車改造しなかったのか不思議なんですね、但し冷房電源は工事用のウエルダー使用は良く考えたと思います。
北海道の在来線、JRになりましてから減少してきています感じがしますが現実に起きていますか？。太郎三毛猫さんの動画は全てが貴重な内容ばかりです。北海道新幹線が札幌まで延伸しましても、その先の道内移動は在来線になりますので、出来るだけ残して欲しいですね。追伸、只見線が全線再開をしましたので、是非とも太郎三毛猫さんに乗車して頂きたいです。
ご視聴、コメントありがとうございます。
只見線の再開は本当に奇跡的に思います。今はまだまだ賑わっている様ですので、落ち着いた頃に行きたいですね(^^)
北海道に限らず、在来線の存続問題が露になりました。今後の動向に注目したいと思います。現実として留萌本線や函館本線(山線)が廃止となってしまいます。