Карбюратор конечно можно чистить целиком, но данная проблема вызвана всего двумя причинами: 1. Засорением жиклёра холостого хода (чёрная пластмассовая деталь, которую вы назвали патрубком) или вообще всего канала холостого хода и 2. Неправильным положением винта (качества для) холостого хода. Причина плавающих оборотов в том, что карб беднит, если система холостого хода не работает (засорена) или работает неправильно (винт слишком сильно закручен или, опять же, загрязнён), но начинает работать нормально при обогащении смеси (при закрытии заслонки). При открытии заслонки обороты падают, их пытается поднять центробежный регулятор и начинает дёргать дроссель. Если п.1 мы выполнили, подули в торец того, что вы назвали "патрубком", т.е. в жиклёр, убедились что в две боковые дырочки этой чёрной пластмассовой детали всё при этом вылетает, подули в канал, где стоял жиклёр и канал чистый, то начинаем откручивать латунный винт с пружинкой, обогащая смесь. Это уже можно делать на собранном карбе и на работающем двигателе.
Благодарю за видео, от меня лайк , у меня подобная проблема после зимнего простоя , разобрал продул частично, обнаружил что краник подклинивает тяжело открывается закрывается флажок краника, под флажком находится резиновая прокладка которая порвалась мелкими кусочками и с бензином попала в карбюратор, после сборки работа не поменялась, буду лечить вашим методом.
Наша станция GEKO 2600 GX 160 в эксплуатации более 10 лет, начали сильно плавать обороты, хлопки из глушителя на малых оборотах, хотел менять поршневую и клапана, замерил компрессию показал 4,7кгс, на новой станции компрессия тоже 4,7, пишут что замеры будут некорректны из-за наличия декомпрессора.., короче заменил карбюратор на новый и все стало нормально, до этого старый карб снимал и полностью разбирал и чистил, вывод такой- имеется продольный люфт в посадочном месте между валом дроссельной заслонки и корпусом карбюратора с верху (шатать за тягу вправо влево), из этого зазора подсасывает воздух, что вызывает перебои в работе движка, как этот зазор убрать ХЗ, заказал новый китайский карб за 700р, но они разные по расположению входящей трубки...
У меня проблема такая- заводится идеально, холостой идеальный даю полный газ обороты начинают плавать двигатель стоит на мотокультиваторе прикрываю чуть-чуть заслонку работает нормально тоже самое и под то.
Алекс, похоже видно, что на вашем двигателе плохо отрегулирован сам карбюратор, т.е. воздуха больше чем топлива, вот и вся причина...попробуйте отрегулировать топливо...до упора закрутить, а потом на пол оборота отвернуть, и что выйдет..в вашем случае 2 1/8 это много...максимум 0,5-0,5 и 1/4
Под баком "рачаг"есть,через него идет привод на дроссель. Вчера приехал все норм было,сегодня завожу,а движок молотит на полную.Снял крыжку карба,-дроссель всегда открыт как при полном газе.На управление ручкой газа никак не реагирует.Пружинки тянуться а толку ноль. Тот рычаг что под баком,должен быть на пружине? Поставил на него доп тягу на резинке временно,все заработало. Но заводится теперь без подсоса только.
На моем жиклере холостого хода стоит только одна резинка нижняя хотя сверху тоже имеется канавка но резинки там нет и нет следов что она там была а как должно быть?
Спасибо за видео. Не пришлось все проверять, проблема один в один как у вас на видео. Так а в чем причина засорения? Мне кажется что в неполноценной системе очистки и топлива и воздуха, даже на Хонде. Что уж говорить о китайских аналогах копиях.
Хуевое топливо, да еще и в зиму залитое , вызывает отложение говна на частях карбюратора. Дырки вроде есть, жиклер чист, но дырки уже не дырки, а макрощёлки. Отсюда беднота топлива на режимах. Покулупал и порядок.
а у меня на чемпионе ось заслонки сработалась так что стала элепсом ...люфты в отверстие такие что подсос воздуха идёт и на ХХ обороты плавают ...от того что заслонка не встаёт в свое место ....
Это воздушная заслонка а основная стоит внутри и она регулирует нагрузку через регулятор нагрузки который внутри двигателя !Воздушная у меня давно болтается , но движек не плавает!!
+Александр Тупицын про первую я вообще говорить не хочу там все стерлось ...пришлось от алюминиевой баночки отрезать полоску и ,,как бы ,,восстановить отверстие ....а вот именно дросельная и стала элепсом ось .по идее карб на помойку ...но пока что на полных работает да хрен бы с ним ...на холостых он не стоит никогда
+Александр Тупицын про первую я вообще говорить не хочу там все стерлось ...пришлось от алюминиевой баночки отрезать полоску и ,,как бы ,,восстановить отверстие ....а вот именно дросельная и стала элепсом ось .по идее карб на помойку ...но пока что на полных работает да хрен бы с ним ...на холостых он не стоит никогда
Тогда покупай новый карбюратор!!Не знаю у меня тоже чемпион 7седьмой сезон отработал но пока карбюратор работает правда в этом году третий раз перебирал отмывал!!!Удачи!!!
При замере компрессии свечной провод нужно со свечей положить на массу. Если этого не сделать, вв катушка прошьет себя. Если это совет по регулировке, скидывать на воздух броне-провод нельзя.
Я сегодня 8 раз снимал карбюр, чистил продувал, но жеклер большой я не выкручивал, так и работает скачками ели до работы доезжаю на подсосе, завтра сниму жеклер и вытащу эту трубку с отверстиями продую
РАЗОБРАТЬСЯ В ЧЁМ ПРИЧИНА . Мотопомпа с китайским двигателем ,большой расход масла ,примерно мл 100 в час .Под двигателем явных луж не видно ,заводится хорошо .При замере компрессии индикатор показывает 2,5 . Для исключения влияния декомпрессора увеличивался зазор на выпускном клапане более 1 мм .Замер показал 8 ,При работе ,если перелить уровень масла - сначала дым с синевой ,проходит 1-2 мин и дым без синевы . В чем может быть причина ? Получается что два компрессионных кольца нормальные ,а с маслосъемным не порядок .Что может быть ?
С компрессионными тоже проблема, хорошая компрессия из-за большого количества масла на стенках цилиндра. Однозначно первым делом все кольца под замену.
Только единственное 2 раза менялись кольца. А что бы не было загрязнений в топливной системе можно залить 2% метанола в бензин, он обладает моющими свойствами и растворяет смолы образованные бензином.
А если обороты плавают не всегда? Например двигатель снегоуборщика после прогрева и непродолжительной работы начинает так же работать. Заглушишь, перекур пару минут и проходит.
Привет работа двигателя у меня такая же, на карбе у меня нет жаклера под колпаком который надо греть, почистил наскоко смог, не регулировка клапана, поставил назад ничего не изменилось, завтра буду пробовать регулировать клапана
Лифан 168ф не хочет работать на 92 черный дым, стреляет в глушитель,свеча вся в нагаре.замена карбюратора мало что изменила.но на 95 все четко.лифан но 6,5 и 7 сильные работают на этом же бензине без проблем.давигатель не один 168ой
точно? у меня двигатель новый Greenfield неустойчиво работает на 92 бензине, замена карбюратора в мастерской по ремонту не помогла (вернули прежний родной карб.). Может на 95 попробовать?
@@AlexBondarenko77 не знаю,некоторых моделях какой то сплав есть,удаляя этот сплав можно ещё регулировать.У меня медь или бронза,ровно карбюраторым, торчал бы на мм выше,можно было бы еще для отвертки реску делать
Именно проволочкой и никак иначе. Сначала тоже думал что 6 атмосфер сжатого воздуха всё прочистят, собрал и хрен, всё тоже самое. Поэтому прочищать только медной проволочкой, плотность которой намного меньше плотности металла карбюратора и она ни коим образом не способна повредить "калиброванные" отверстия.
Да, думаю так можно, или быстро крутить коленвал, чтоб декомпрессор не срабатывал, он ведь "центробежный". Просто хотел заострить на этом внимание, чтоб народ не пугался низкой компрессии, а нейтрализовал "декомпрессор".
Всем доброго времени суток! Подскажет ли кто решение по моему мотоблоку Magnum M-116G7? Заводится на холодную как часы, работа двигателя на всех оборотах стабильна. После небольшого прогрева(2-3 мин) - в работу, прохожу под средней нагрузкой 50-100м(тяга отличная) и тут двигатель начинает истерить с оборотами и глохнет. Пока не постоит немного - не заводится. Исходные данные для задачки: Наработка около 80 м.ч., клапана проверил, масло в двигателе перед началом сезона меняю, карбюратор чист как слеза, уровень топлива держит в норме, проверял возможность самосрабатывания защитных устройств- они не при чём, воздушный фильтр и свечу пробовал менять - не помогает, сетка в топливном баке новая, краник топливного бака исправен
Спасибо, разобрался - причина оказалась проста: воздух в лабиринтном канале топливного фильтра и пузырь воздуха в топливопроводе. Воздух удалось убрать открутив стакан топливногт фильтра и дав топливу самотёком продавить воздух
Я досмотрел до момента когда он начал мерить компрессию и сразу понял что человек ничего в этом не понимает. Там есть система облегчения запуска, установленная на распределительном валу, и при прокрутки ручным стартером выпускной клапан приоткрыт и закрывается примерно за 2-3 см от вмт. Это сделано для того что бы прикладывать меньшее усилие руками при пуске. после запуска система отключается.
Всем привет,а что это за двигатели?Действительно ли это продукция Японцев сделанная в КНР,или все намного хуже?Есть такой новый,хочу продавать ,а что людям говорить и не знаю,гравировка может что то подсказать на двигателе?
@@AlexBondarenko77 Спасибо что ответили,а по надежности в сравнении с фирмой Briggs&Stratton с таким же мотором только немного меньшей мощьности ,какой был бы надежнее(если у Вас есть опыт)
@@АлексейВладимировичАлексей Этот вполне надёжный. У отца на мотокультиваторе уже около 10 лет трудится, только недавно заменили поршень с кольцами и шатуном в сборе, в остальном - бомба. Заводится всегда с пол оборота. А с фирмой Briggs&Stratton к сожалению не знаком.
@@AlexBondarenko77 600 р, а возиться со старым придется целый день. И ещё - если карб нагреть на водяной бане, или феном, то парафин можно попробовать продуть без полной разборки
блин а у меня наобарот. на ХХ все хорошо а когда на газ то начинают плавать... если бы не пружинка а просто металический стержень то норм было бы, хоть и не по технологии. вот в чем проблема ?
Проблема в низком уровне топлива в поплавковой камере карбюратора. Либо же износ регулятора оборотов, нужно подрегулировать. А когда плавают на холостом, то просто отрегулировать упор холостого хода на карбюраторе. Вот и все причины. Не один двигатель так спасал.
@@ВіталійТарасенко-х8т Усилие должно быть одинаковым, если на выхлопном слабый значит мотор перегрелся и усилие пружины ослабло. Из-за этого может появляться характерный стук в моторе. Пружины клапанов однозначно необходимо менять.
Возможно что перегрев. Мотор стоит на виброплите. На солнце целый день. А меня посмотреть попросили. Впервые такой двиготель разобрал. Вот за пружины и спросил. Спс@@AlexBondarenko77
У меня с подтянутым подсосом все хорошо, и газ работает, а как его опускаю то глохнет, а газ почти не реагирует, начинает черный дым валить и глохнет, нет холостого...как решить?В магазе завелся с пол оборота на подсосое холодным, а дома нагрелся скинул подсос а холостого нет(((
У тебя карбюратор не герметично прикручен к двигателю, где-то происходит подсос воздуха. Сними карб, проверь прокладку, подтяни и всё заработает нормально.
@@AlexBondarenko77 Он на гарантии, отнес в магазин дали другой. С оборотами все норм, не плавают. Но! уже другая проблема появилась, не могу понять из за чего. 1)Обкатал его на холостом ходе часов 5-6 как по инструкции, на пеньке поднял его чучуть, крутил колеса во всех передачах.Все ок. Сегодня начал в огороде фрезами работать,на средних оборотах, а он мин 20 поработал нагрелся видимо, и глохнет. То есть как холодный работает, а чуть нагреется тупо глохнет, оставил на час, остыл попробовал тоже самое.Что может быть? 2)В коробке передач нет уровня масла, то есть щупа для ориентира.На каком уровне должно быть масло??
@@2dromodant точно? у меня двигатель новый Greenfield неустойчиво работает на 92 бензине, замена карбюратора в мастерской по ремонту не помогла (вернули прежний родной карб.). Может на 95 попробовать?
точно? у меня двигатель новый Greenfield неустойчиво работает на 92 бензине, замена карбюратора в мастерской по ремонту не помогла (после замены карба, которая не помогла, вернули прежний родной карб.). Может на 95 попробовать?
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Карбюратор конечно можно чистить целиком, но данная проблема вызвана всего двумя причинами: 1. Засорением жиклёра холостого хода (чёрная пластмассовая деталь, которую вы назвали патрубком) или вообще всего канала холостого хода и 2. Неправильным положением винта (качества для) холостого хода. Причина плавающих оборотов в том, что карб беднит, если система холостого хода не работает (засорена) или работает неправильно (винт слишком сильно закручен или, опять же, загрязнён), но начинает работать нормально при обогащении смеси (при закрытии заслонки). При открытии заслонки обороты падают, их пытается поднять центробежный регулятор и начинает дёргать дроссель. Если п.1 мы выполнили, подули в торец того, что вы назвали "патрубком", т.е. в жиклёр, убедились что в две боковые дырочки этой чёрной пластмассовой детали всё при этом вылетает, подули в канал, где стоял жиклёр и канал чистый, то начинаем откручивать латунный винт с пружинкой, обогащая смесь. Это уже можно делать на собранном карбе и на работающем двигателе.
Спасибо за ваше дополнение, думаю многим будет интересно. Закрепил в шапке.
логічно))
Э
Огромное спасибо за совет. Почистил дырочку в этом самом черном "патрубке" и двигатель перестал работать с перебоями. Обороты больше не плавают.
Нечего сказать -умница!!!!!!!!Респект и уважуха!!!!!!
InstaBlaster.
У меня в мотоблоке тоже такая проблема,надо попробувать.Отличное видио ,Молодец.
Ну и как ?
@@КириллНекрасов-й1б супер
@@vano5150
Спасибо. Рад что помог!
У меня ручка старта сломалась, пружина, что делать подскажите пожалуйста
@@FeRMeR14region
Новую купить, нет ничего проще. Если отдельно не продаётся, прийдётся покупать весь механизм заводки в сборе.
Зазоры по руководству 0.15/0.20
Перебрал карбюратор и всё пашет родимый, теперь на очереди генератор, там так же обороты плавают. Благодарю за подсказку.
Рад что помог)
а у вас какая модель?
@@АндрейФёдоров-р8ъ Как на видео
глубочайшие познания теории и практики
Дякую за відео! У мене вібронога, хонда gx-100. Така сама історія. Завтра піду розбирати.👍🙋
Радий що допоміг 👍🤝
СПОСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ИНФОРМАЦИЮ ХОЧУ КУПИТЬ РОЯЛЬ ТУРБО И УЖЕ БУДУ ЗНАТЬ КАК ЧТО ДЕЛАТЬ СПОСИБО 👍👍👍👍❤️
Рад что помог.
Такая же проблема была,оказалось что пробивало прокладку, заменил и всё заработало.
Ух-ты, не слышал о таком. Спасибо, буду знать.
Благодарю за видео, от меня лайк , у меня подобная проблема после зимнего простоя , разобрал продул частично, обнаружил что краник подклинивает тяжело открывается закрывается флажок краника, под флажком находится резиновая прокладка которая порвалась мелкими кусочками и с бензином попала в карбюратор, после сборки работа не поменялась, буду лечить вашим методом.
Рад что помог. Вот мне тоже частичная продувка не помогла. А после полной, заработал как надо.
Канал ремонтник ТВ посмотри.всё правильно делаешь только когда регулируется клапана нужно регулировать 2 ключами чтобы не раскрутились.
Большое спасибо за помощь!!!!!!
Рад что всё получилось. Удачи!
Все доступно, пойду бороть свою проблему. Спасибо.
Уверен, всё получится.
@@AlexBondarenko77 Неожиданно легко и просто получилось.
@@ТолстыйПух
Вау, круто. Рад за вас 👍 Значит не зря видос снимал.
@@ТолстыйПух сам от этого офигел мастер
Супер тут компрессия бооольше чем на моем Урале
Так бывает)
На моём Днепре тоже не очень.
Наша станция GEKO 2600 GX 160 в эксплуатации более 10 лет, начали сильно плавать обороты, хлопки из глушителя на малых оборотах, хотел менять поршневую и клапана, замерил компрессию показал 4,7кгс, на новой станции компрессия тоже 4,7, пишут что замеры будут некорректны из-за наличия декомпрессора.., короче заменил карбюратор на новый и все стало нормально, до этого старый карб снимал и полностью разбирал и чистил, вывод такой- имеется продольный люфт в посадочном месте между валом дроссельной заслонки и корпусом карбюратора с верху (шатать за тягу вправо влево), из этого зазора подсасывает воздух, что вызывает перебои в работе движка, как этот зазор убрать ХЗ, заказал новый китайский карб за 700р, но они разные по расположению входящей трубки...
Андрей Выдрин
Спасибо за информацию, буду иметь ввиду.
Благодарю видео было очень полезно, Александр я впервые зашол на ваш канал. Ещё раз спасибо большое за видео.
Спасибо! Рад что был полезен.
У меня такая же фигня, двигатель точно такой же, стоит на снегоуборщике, буду колупать, у нас уже снег выпал, надо делать.
Ну ничего там сложного нет, думаю всё получится исправить. Да снег это круто! А у нас бабье лето в разгаре, сегодня 25 на солнце было.
Спасибо большое за видео все супер👍
Рад что помог!👍
это бывает и с карбом тоже, но...обычно -- центробежный регулятор смотри...
В первую очередь посмотрел, не то. А вот когда карб почистил всё нормально заработало. Отсюда вывод,...!
Не путайте винт регулиовки хх и винт качества робочей смеси!!!
Спасибо за видос! Я уже собрался движок колоть, думал что-то с регулятором, оказалось намного проще
)) Пожалуйста.
Ачо было
Что за регулятор, мне говорили что там может что то заскочить и обороты будут плавать, но что именно не объяснили
топор наточил
зазоры должны быть 0.15 и 0.20
Всё правильно, такие и должны быть.
Молодец мужик
Согласен 👍
Супер. Лайк.
Такая же фигня была. В воздушном жиклере мусоринка была.
Молодец я уже думал надо в ремонт везти спасибо
Да не за что, пока можем делаем сами, а мастерские пусть ещё подождут ;)
Хороший обзор,,, у меня проблема на мотоблоке, вибрация, всё откручивается, может кто знает от чего это?
Я к сожалению ни разу с таким не сталкивался, но явно где-то разбалансировка.
Хорошее видео спасибо.Вопрос жиклёр который нагревался чтобы открутить когда собираеш вновь его чем-то смазывать надо.
Да. Я капал самую малость синим фиксатором резьбы.
Спасибо за ответ.
У меня проблема такая- заводится идеально, холостой идеальный даю полный газ обороты начинают плавать двигатель стоит на мотокультиваторе прикрываю чуть-чуть заслонку работает нормально тоже самое и под то.
Значит у вас бедная смесь, или плохой бензин.
Вчера отрегулировал клапана.Впуск-0,15 выпуск-0.20, продул карб сжатым воздухом. Завёл с 6 попытки-обороты стали ровные.
Отлично, значит жиклёр не наглухо закоксовался грязью и вам повезло исправить проблему без разборки карбюратора.
Красава.
Спасибо. Мне помогло видео.
Юнир Сайфутдинов
Я рад, что снимал не зря!
да! мне тоже помогло, перестало крутить живот! слава тебе Айболит!
Алекс благодарю за ответ.С.ув.
Всё правильно.СПАСИБО !!! Но фильтр дополнительный ты так и не поставил.
ВЫ ПРАВИЛНО ЗАМЕТИЛИ ПОСТАВИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ФИЛТР .
Алекс, похоже видно, что на вашем двигателе плохо отрегулирован сам карбюратор, т.е. воздуха больше чем топлива, вот и вся причина...попробуйте отрегулировать топливо...до упора закрутить, а потом на пол оборота отвернуть, и что выйдет..в вашем случае 2 1/8 это много...максимум 0,5-0,5 и 1/4
Нет, причина именно в забивке жиклёра.
у меня такая же проблема,уже хотел покупать новый корбюратор,спасибо!
Хорошо что не выбросил. И я не зря старался.
Под баком "рачаг"есть,через него идет привод на дроссель.
Вчера приехал все норм было,сегодня завожу,а движок молотит на полную.Снял крыжку карба,-дроссель всегда открыт как при полном газе.На управление ручкой газа никак не реагирует.Пружинки тянуться а толку ноль.
Тот рычаг что под баком,должен быть на пружине?
Поставил на него доп тягу на резинке временно,все заработало.
Но заводится теперь без подсоса только.
Да, там должна быть пружинка.
Заливайте отфильтрованный бензин.10 лет не чего не чистил.Работает как часы.И проводите ТО после работы.
Всё правильно. Но это занимает дофига времени, поэтому этим редко кто заморачивается.
правильно ниже тут написали, это лишний воздух так действует. А проблема на самом деле в подсосе воздуха через ось дроссельной заслонки.
Так я не устранял никакого подсоса воздуха, как же тогда у меня двигатель заработал?
Просто повезло, видимо при разборке немного подвигалась ось и уплотнение вместе с ней, но проблема снова проявится. Как было у меня.
Вы не правы, у меня была проблемма именно в засорении каналов.
Не могу спорить, но когда в следующий раз будете разбирать, проверьте уплотнение дроссельной заслонки)).
Весь сезон отработал, никаких проблемм. Но в следующий раз (надеюсь лет через пять) обязательно проверю, спасибо.
Клапана.Обычно ,,притёр,, и как от шептало😊
Ну у всех по разному.
Жиклер холостого хода - пластмасовый, его доставали? На холостые обороты влияет.
А то регулятор качества смеси(или количества топлива).
Да. Доставал абсолютно все жиклёры из этого карбюратора.
На моем жиклере холостого хода стоит только одна резинка нижняя хотя сверху тоже имеется канавка но резинки там нет и нет следов что она там была а как должно быть?
Спасибо за видео. Не пришлось все проверять, проблема один в один как у вас на видео.
Так а в чем причина засорения? Мне кажется что в неполноценной системе очистки и топлива и воздуха, даже на Хонде. Что уж говорить о китайских аналогах копиях.
Странный Ник
Да, согласен с вами. Плюс уж очень миниатюрные каналы в карбюраторе, которые очень легко загрязняются(
P.S.: 5. Подсос воздуха между карбюратором и цилиндром: трещина в тепловой дамбе, "забыли" поставить прокладки, банально отпущены гайки...
Жиклёр холостого хода чисто и все окейна
друзья навевайте масло в белую ванночку по уровень в фильтре .там есть указатель
Хуевое топливо, да еще и в зиму залитое , вызывает отложение говна на частях карбюратора. Дырки вроде есть, жиклер чист, но дырки уже не дырки, а макрощёлки. Отсюда беднота топлива на режимах. Покулупал и порядок.
Видел в другом видео причина такой проблемы - подсос воздуха через ось дроссельной заслонки
Да, может и такое быть. Но мне кажется то частный случай, чаще проблема как я показал.
Клева.
Заглядивайте в бензобак там собирается мусор!
У меня також же на культиваторе уже 8 лет:-)
а у меня на чемпионе ось заслонки сработалась так что стала элепсом ...люфты в отверстие такие что подсос воздуха идёт и на ХХ обороты плавают ...от того что заслонка не встаёт в свое место ....
Отлично что разобрался, может ещё кому поможет твой отзыв!
Это воздушная заслонка а основная стоит внутри и она регулирует нагрузку через регулятор нагрузки который внутри двигателя !Воздушная у меня давно болтается , но движек не плавает!!
+Александр Тупицын про первую я вообще говорить не хочу там все стерлось ...пришлось от алюминиевой баночки отрезать полоску и ,,как бы ,,восстановить отверстие ....а вот именно дросельная и стала элепсом ось .по идее карб на помойку ...но пока что на полных работает да хрен бы с ним ...на холостых он не стоит никогда
+Александр Тупицын про первую я вообще говорить не хочу там все стерлось ...пришлось от алюминиевой баночки отрезать полоску и ,,как бы ,,восстановить отверстие ....а вот именно дросельная и стала элепсом ось .по идее карб на помойку ...но пока что на полных работает да хрен бы с ним ...на холостых он не стоит никогда
Тогда покупай новый карбюратор!!Не знаю у меня тоже чемпион 7седьмой сезон отработал но пока карбюратор работает правда в этом году третий раз перебирал отмывал!!!Удачи!!!
У меня такая же проблема случилась, теперь нестрашно
При замере компрессии свечной провод нужно со свечей положить на массу. Если этого не сделать, вв катушка прошьет себя. Если это совет по регулировке, скидывать на воздух броне-провод нельзя.
Да, это справедливое замечание, спасибо.
Я сегодня 8 раз снимал карбюр, чистил продувал, но жеклер большой я не выкручивал, так и работает скачками ели до работы доезжаю на подсосе, завтра сниму жеклер и вытащу эту трубку с отверстиями продую
Я тоже по началу 1000 раз продувал. К сожалению без демонтажа трубки - никак.
Спасибо за видео,а если при работе начинает, с глушителя,валить белый густой дым??При сбросе оборотов дым пропадает.Спасибо за ответ
Да не за что. В вашем случае попробуйте почистить воздушный фильтр.
@@AlexBondarenko77 А где находится воздушный фильтр?
@@МаринаДолганова-й5л
Прямо над карбюратором.
А масло как ,уровень не уходит?
@@sashamurza8132 Белый дым - несгоревший бензин, смесь переобагащена на рабочих оборотах - недостаток воздуха от засоренного воздушного фильтра.
Спасибо за видео
Рад что помог.
У моей мотопомпы тоже самое, обороты плавают. Решение на видео поможет мне?
Конечно.
РАЗОБРАТЬСЯ В ЧЁМ ПРИЧИНА . Мотопомпа с китайским двигателем ,большой расход масла ,примерно мл 100 в час .Под двигателем явных луж не видно ,заводится хорошо .При замере компрессии индикатор показывает 2,5 . Для исключения влияния декомпрессора увеличивался зазор на выпускном клапане более 1 мм .Замер показал 8 ,При работе ,если перелить уровень масла - сначала дым с синевой ,проходит 1-2 мин и дым без синевы . В чем может быть причина ? Получается что два компрессионных кольца нормальные ,а с маслосъемным не порядок .Что может быть ?
С компрессионными тоже проблема, хорошая компрессия из-за большого количества масла на стенках цилиндра. Однозначно первым делом все кольца под замену.
@@AlexBondarenko77 кроме колец другой причины не может быть?
@@ЮрийАлексеевич-ф4э
Может. Это изношенные втулки клапанов. Но у этих двигателей этого практически не бывает.
У меня lifan 168f-2 работает 6 лет вообще без проблем.
Гайк Погосян
Поздравляю!
Только единственное 2 раза менялись кольца. А что бы не было загрязнений в топливной системе можно залить 2% метанола в бензин, он обладает моющими свойствами и растворяет смолы образованные бензином.
@@SCP--tr9fd что это 2%метанола
@@КОЛЯДУСТМАТОВ Метанол- метиловый спирт
@@SCP--tr9fd как это ползивать. Сколько добавить и где можно купить
👍👍👍
А если обороты плавают не всегда? Например двигатель снегоуборщика после прогрева и непродолжительной работы начинает так же работать. Заглушишь, перекур пару минут и проходит.
У меня тот же гемор. Пишут причина-снежная пыль. Попытаюсь что-то сделать.
@@ЧерныйиПушистый я отрезал кусок старого паласа и накрыл двигатель сверху, вырезав под выхлоп , а то оплавилось. С этого момента проблемы не было.
в моем двигателе обороты на набираются но заводится нормально может быть забит карб или кольца надо менять
Карб смотри.
Забит фильтр в бензобаке.Необходимо заменить.Было такое ...
Спасибо что поделились вашей историей. Думаю многим будет полезно.
Привет работа двигателя у меня такая же, на карбе у меня нет жаклера под колпаком который надо греть, почистил наскоко смог, не регулировка клапана, поставил назад ничего не изменилось, завтра буду пробовать регулировать клапана
Там в карбюраторе есть очень маленькие отверстия, их необходимо хорошо прочистить. Не просто продуть, а медной проволочкой прочистить.
👍
Здраствуйте, Александр а где видео про днепр покатухи в лес и ремонт
елена семёнова
Всё будет)
здравствуйте,а можно сделать видео про зажигание,стреляет в карбюратор,заранее благодарю.
К сожалению не получится. Двигатель трудится на даче.
Ну может не сейчас как небуть.
Как раз недавно проделал то же самое
pomoglo spasibo
Пожалуйста.
Лифан 168ф не хочет работать на 92 черный дым, стреляет в глушитель,свеча вся в нагаре.замена карбюратора мало что изменила.но на 95 все четко.лифан но 6,5 и 7 сильные работают на этом же бензине без проблем.давигатель не один 168ой
точно? у меня двигатель новый Greenfield неустойчиво работает на 92 бензине, замена карбюратора в мастерской по ремонту не помогла (вернули прежний родной карб.). Может на 95 попробовать?
Кольца меняют те которые хотят долгие танцы с бубном меняется всё взборе. Кольца ненайдёш яйцом. 😂😂😂😂
Все кольца разрезные, они с завода идут яйцом.
Точно.кольца менял.масло жрал.этим движкам надо чтобы воздух чистый был и топливо как минимум через сетку заливать.и будет он не один год пахать
Ещё мозги делает регулятор оборотов.так и не разобрался в чём соль.скорее всего засор где-то
жаль,что у меня нет регулировочный болт жиклера холостого хода..
Они и на этом начали экономить?
@@AlexBondarenko77 не знаю,некоторых моделях какой то сплав есть,удаляя этот сплав можно ещё регулировать.У меня медь или бронза,ровно карбюраторым, торчал бы на мм выше,можно было бы еще для отвертки реску делать
@@флюснасибуллин
Досадно 🤔
В жиклеры проволочкой? Там калиброванные отверстия! Только сжатым воздухом продувать!
Именно проволочкой и никак иначе. Сначала тоже думал что 6 атмосфер сжатого воздуха всё прочистят, собрал и хрен, всё тоже самое. Поэтому прочищать только медной проволочкой, плотность которой намного меньше плотности металла карбюратора и она ни коим образом не способна повредить "калиброванные" отверстия.
@@AlexBondarenko77 а почему 6 атмосфер?
У меня на работе 300атм.
Интересно,проволочка все равно понадобиться?))
@@edi3597
300атм? После такого давления не проволочка, а новый карб понадобится 😀
Всегда медной проволокой прочитали он мягкая ничего не сделает
Не помогло...
Мне кажется при работающем декомпрессоре, компрессию так просто не замерить.
Наверное вы правы, а как на этом двигателе правильно замерять компрессию?
Возможно нужно выкрутить толкатель выпускного клапана, тем самым мы деактивируем декомпрессор.
Не знаю, сам ищу как правильно.
Да, думаю так можно, или быстро крутить коленвал, чтоб декомпрессор не срабатывал, он ведь "центробежный". Просто хотел заострить на этом внимание, чтоб народ не пугался низкой компрессии, а нейтрализовал "декомпрессор".
Да, спасибо.
посмотрим!!! если поможет то от меня лайк и подписка)))
Уверен, поможет.
Судя по монтажу ДВС так и не запустился на лужайке, пришлось переносить проблему и камеру к гаражику. 13.18 мин.
Просто ракурс камеры поменял. Ссылку на время правильно писать 13:18
Какое топливо заливать в этот мотор ? Смешивать масло?
А что говорит инструкция?
Выпал мусор на 8:03
Я тоже заметил.
Всем доброго времени суток! Подскажет ли кто решение по моему мотоблоку Magnum M-116G7? Заводится на холодную как часы, работа двигателя на всех оборотах стабильна. После небольшого прогрева(2-3 мин) - в работу, прохожу под средней нагрузкой 50-100м(тяга отличная) и тут двигатель начинает истерить с оборотами и глохнет. Пока не постоит немного - не заводится. Исходные данные для задачки: Наработка около 80 м.ч., клапана проверил, масло в двигателе перед началом сезона меняю, карбюратор чист как слеза, уровень топлива держит в норме, проверял возможность самосрабатывания защитных устройств- они не при чём, воздушный фильтр и свечу пробовал менять - не помогает, сетка в топливном баке новая, краник топливного бака исправен
Может сбоит система зажигания, ВВ катушка например. Чуть нагреется и перестаёт нормально работать.
Спасибо, разобрался - причина оказалась проста: воздух в лабиринтном канале топливного фильтра и пузырь воздуха в топливопроводе. Воздух удалось убрать открутив стакан топливногт фильтра и дав топливу самотёком продавить воздух
@@ФёдорСтупак-ш6в
Вам спасибо что поделились опытом решения вашей проблемы.
Где купить двиготель на выброплит.диаметр вала 16 мм
На местных торговых площадках, типа ОЛХ должны быть.
Какое масло заливать в двигатель МТ.
Лей 20W50
@@AlexBondarenko77 Спасибо.
Я досмотрел до момента когда он начал мерить компрессию и сразу понял что человек ничего в этом не понимает. Там есть система облегчения запуска, установленная на распределительном валу, и при прокрутки ручным стартером выпускной клапан приоткрыт и закрывается примерно за 2-3 см от вмт. Это сделано для того что бы прикладывать меньшее усилие руками при пуске. после запуска система отключается.
Какое это имеет отношение к плавающим оборотам?
Лутше пластиковой проволочкой
Микола Дуда
Т.е. леской?
У меня тоже такая проблема ровно мерно не даёт газ
Делай как я показал, и всё будет гут.
Всем привет,а что это за двигатели?Действительно ли это продукция Японцев сделанная в КНР,или все намного хуже?Есть такой новый,хочу продавать ,а что людям говорить и не знаю,гравировка может что то подсказать на двигателе?
Разработка Японская, сделано в Китае. Что тут ещё скажешь?
@@AlexBondarenko77 Спасибо что ответили,а по надежности в сравнении с фирмой Briggs&Stratton с таким же мотором только немного меньшей мощьности ,какой был бы надежнее(если у Вас есть опыт)
@@АлексейВладимировичАлексей
Этот вполне надёжный. У отца на мотокультиваторе уже около 10 лет трудится, только недавно заменили поршень с кольцами и шатуном в сборе, в остальном - бомба. Заводится всегда с пол оборота.
А с фирмой Briggs&Stratton к сожалению не знаком.
@@AlexBondarenko77 Спасибо за ответы,здоровья Вам с отцом,удачи
@@АлексейВладимировичАлексей
И вам удачи!
На десятой минуте я задумался: "сколько стоит новый карбюратор?"🤔
Дорого 🥴 Лучше попытаться почистить старый 👍
@@AlexBondarenko77 600 р, а возиться со старым придется целый день. И ещё - если карб нагреть на водяной бане, или феном, то парафин можно попробовать продуть без полной разборки
@@MrSarus86 600р стоит китайский аналог, который будет работать так сяк.
ему просто топлива не хватает или где то в карбе подсос или в цилиндре подсос
У него ровно то, о чём я рассказал в этом видео.
Скажите пожалуйста сколько лошадиных сил в этом двигателе?
А что, Google заглючил?
здравствуйте, а вы ремонтом мотоциклов в Харькове не занимаетесь?
TheDDimAA
К сожалению нет. Только для себя немного ковыряюсь)
🎉🎉🎉🎉🎉🎉
👍👍👍👍👍👍
какое масло посоветуете залить? в двигатель Honda GX200?
Завод рекомендует SAE 10W-30
На выпускном должно быть 0.25 зазор а на впускном 0.15 зазор
Эти 5 соток ни на что не влияют, сильно не заморачивайтесь с этим.
блин а у меня наобарот. на ХХ все хорошо а когда на газ то начинают плавать... если бы не пружинка а просто металический стержень то норм было бы, хоть и не по технологии. вот в чем проблема ?
Проблема в низком уровне топлива в поплавковой камере карбюратора. Либо же износ регулятора оборотов, нужно подрегулировать. А когда плавают на холостом, то просто отрегулировать упор холостого хода на карбюраторе. Вот и все причины. Не один двигатель так спасал.
но же самое было на субарувском. топливный отстойник был в грязи до предела, жиклеры прочистил, что конкретно помогло хз
кстати Maxim R пишет ниже, что воздух подсасывает. Я там из геремтика что-то соорудил вспоминается , вместо прокладок
У меня уд 25 мотор нагревается через 10 минут чем может бит причина?
Вентилятор охлаждения работает, пылью не забит?
На сколько жесткие пружины , должны быть на клапанах?
Чтобы рукой нажимались но с усилием.
На впускном так себе,а на выхлопном слабый
@@AlexBondarenko77
Появился звонкий стучек,как клапан, разобрал весь мотор- все в порядке. Только вот пружины
@@ВіталійТарасенко-х8т
Усилие должно быть одинаковым, если на выхлопном слабый значит мотор перегрелся и усилие пружины ослабло. Из-за этого может появляться характерный стук в моторе. Пружины клапанов однозначно необходимо менять.
Возможно что перегрев. Мотор стоит на виброплите. На солнце целый день. А меня посмотреть попросили. Впервые такой двиготель разобрал. Вот за пружины и спросил. Спс@@AlexBondarenko77
У меня с подтянутым подсосом все хорошо, и газ работает, а как его опускаю то глохнет, а газ почти не реагирует, начинает черный дым валить и глохнет, нет холостого...как решить?В магазе завелся с пол оборота на подсосое холодным, а дома нагрелся скинул подсос а холостого нет(((
У тебя карбюратор не герметично прикручен к двигателю, где-то происходит подсос воздуха. Сними карб, проверь прокладку, подтяни и всё заработает нормально.
@@AlexBondarenko77 Он на гарантии, отнес в магазин дали другой. С оборотами все норм, не плавают. Но! уже другая проблема появилась, не могу понять из за чего. 1)Обкатал его на холостом ходе часов 5-6 как по инструкции, на пеньке поднял его чучуть, крутил колеса во всех передачах.Все ок. Сегодня начал в огороде фрезами работать,на средних оборотах, а он мин 20 поработал нагрелся видимо, и глохнет. То есть как холодный работает, а чуть нагреется тупо глохнет, оставил на час, остыл попробовал тоже самое.Что может быть? 2)В коробке передач нет уровня масла, то есть щупа для ориентира.На каком уровне должно быть масло??
@@2dromodant
Ну глохнет он явно не из-за коробки передач. В самом двигателе масло есть?
@@AlexBondarenko77 Да масло в движке есть, все в норме...попробую отключить датчик масло может поможет.
@@2dromodant точно? у меня двигатель новый Greenfield неустойчиво работает на 92 бензине, замена карбюратора в мастерской по ремонту не помогла (вернули прежний родной карб.). Может на 95 попробовать?
забыл почистить отстойник и сетку краника
Спасибо. Обязательно почищу по весне.
Хонда😂. В магазине мне продавец говорит - какая наклейка тебе нравится ту и наклею. Это всё китайцы.
Название мотора какое? Как его идентифицировать?
Кто подскажет даеш обороты а она не едет.Благодарю.
Приводную шестерню порвал.
Зазоры клапанов 0,15 впуск и 0,20 выпуск!!!!
Это несущественно. Можно хоть 0,05 впуск и 0,10 выпуск! Поверь для теплового расширения этого будет с головой.
это 2 т мотор или 4 х тактный??
4-х тактный. В нём есть два полноценных клапана и масло заливается отдельно.
@@AlexBondarenko77 спасибо!!!
@@konstantinmaximov8724 👍
Benzin ne Ai 92,no Ai 95 ili Ai 98 ! And no problems!!!!
погорят клапана
точно? у меня двигатель новый Greenfield неустойчиво работает на 92 бензине, замена карбюратора в мастерской по ремонту не помогла (после замены карба, которая не помогла, вернули прежний родной карб.). Может на 95 попробовать?
@@валентиннесвятой погорят клапана? что им будет?
Да есть какая-то неисправность да он там чуть-чуть что там отказывай воть но это со равно не исправность
Конечно. Тут без ремонта, либо чистки - никак.
Купите себе маленький фильтр ,что ставят на скутер!!!!С уважением!!!
Спасибо за идею, нужно будет и себе так сделать.
Я ставил, некуда его влепить в нем остаётся воздух и топливо не идёт.