Najlepszy dźwięk silnika spalinowego jaki słyszałem to su45 i sp 32.w sp32 jest ciekawy wolny rozruch,do kudowy w zimie robiła za grzałke a ciągła skład stonka
Pracowałem w lokomotywowni przy obsłudze i naprawach . Obsługiwały bocznicę cementowni . Bardzo ładnie pan opowiada .Lubię pana filmy zwłaszcza o lokomotywach spalinowych ponieważ miałem z nimi do czynienia Szacunek za filmy i szczegółowe informacje Pozdrawiam serdecznie 👍👍👍
Tak na takiej się uczyłem jeździć.Zajebista maszynka.Prosta w obsłudze jak stonka.Ja jeździłem pod nazwą 409Da.Na bocznicach niepublicznych.Pozdro dla mechaników z 409Da.
Wiązary były stosowane do napędu kół które nie były napędzane silnikiem, co zwiększało przyczepność i siłę pociągową. Np na zestawy kołowe z silnikami elektrycznymi a trzecie bez silnika i napędzany wiązarami. Tak jak w parowozie- jedna oś silnikowa ( napęd od tłoka) a reszta pośrednio poprzez wiązary.
Miałem okazję "pojeździć" dwiema "Kaczuchami" w zakładach przemysłowych. Maszyniści dali mi "się karnąć" :) tymi maleństwami. Moje związki z koleją dotyczą raczej sieci OT i systemów MES, wiec była to fajna przygoda :)
Wojskoi Polskie też takie posiada lub posiadalo bo za bramą zazwyczaj już sami ciągali wagony z paliwem do samolotów Lim 2 czy Ts 11 np na lotnisku w Białej Podlaskiej. Ale z lenistwa WP lub awarii taboru to i SM 42 pchała cysterny pod sam skład z nieistniejącej już stacji rozrzedowej. Jak lokomotywa z Sandomingo to zapewne wpycha wagony z wapnem czy piaskuem do huty szkła...widuję ją bo bocznica przecina drogę krajową i na chwilę ruch staje mimo braku zapór😄
Chyba widziałem taką lokomotywkę w zakładach kuźniczych w Ustroniu. Mieli tam bocznicę kolejową i duży skład żelastwa z wielkimi suwnicami. Często gdy wracałem ze szkoły w Cieszynie do Wisły, spoglądałem w tamtym kierunku na prace manewrowe. Był to koniec lat 80 :)
Niezły film z ciekawymi informacjami. Bardzo podoba mi się, że reklamy wpakowałeś w taki sposób, że nie przerywają Twoich zdań w połowie ani tym bardziej słów w połowie, tak jak to jest w innych filmach o kolei. Tak, to można oglądać :-) Brawo Brawo!
@@KOLEJmirmur2 🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌Normalnie Kulecki no tylko on mimicznie egzystuje słowa z gestami ciała akcentuję tym wypowiedź , pozdrawiam u nas do WSW Andoria jeździła nie wiem czy w malowaniu zielonym 80-90 lata przywodziła wagon surówki odlewniczej , ja już pamiętam tylko tiry w 2000r pozdrawiam
Świetny odcinek! Super prezentacja ze szczegółowym omówieniem.(taka mniejsza siostra SM42) Ekstra się oglądało.Pozdrowienia i podziękowania.P.Mirosławie🙃🙃🙃
401Da przez jakiś czas były opisywane jako SM32, a co do ilości to powiem że tych lokomotyw W samym gdańsku jest ich aż 15 sztuk, i wszystkie są na chodzie
Ten film jest chyba najpiękniejszy ze wszystkich na twoim kanale. Chciałbym dać więcej łap w górę. Wiesz coś na temat 401Da-012 bo jeszcze trzy lata temu ją widziałem na stacji i chwilę później zniknęła. Spróbuje napisać do Eurokolu czy ją mają.
Paveł Abcdef oj o niej nie wiem nic napisz ciekaw jestem jak byś się coś dowiedział napisz. Cieszę się że Ci się podobał film, jak widać udało się dopiąć temat choć łatwo nie było. Fajnie się składa bo jak widzisz mają tam w Sandomierzu dwie kaczuchy pozdr🚦🚦🚦😀
@@KOLEJmirmur2 sprawdzałem to można napisać tylko do kronospanu. Spróbuje napisać jeśli też byś chciał napisać to to jest chyba ich adres kronowood@kronospan.pl
@@KOLEJmirmur2 dokładniej sprawdziłem ten adres email i nie ma sensu tam pisać ponieważ to masowy adres do KRONOSPANU. Spróbowałbym ale przypuszczam że nawet nie odczytają tej wiadomości.
401Da powstała z kilku powodów 1D była już przestarzała i ponoć droga w produkcji i eksploatacji, 9D nie weszła do produkcji więc zbudowano właśnie 401 Da która była zunifikowana z 6D i 411D. Co do wiązarów to był najprostszy sposób aby stworzyć napęd grupowy i napędzać środkową oś.
czy bedzie odcinek o lokomotywie SM 03 ? moj Tata taką jezdził w wojskowej bazie paliwowej a zrobił nia tez najdłuzsza trase na kołach miechów - kłaj . i kraków wrocław ale na wagonie juz jechała . Pamietam ze duzo piasku zuzywała bo lekka była . bardzo Rzeczowo Pan opowiada. super
@@KOLEJmirmur2 dziekuje. pokazałem Tacie Pana filmy i bardzo zainteresowny bo był maszynista na kolei i jezdzil ekspresami, w miare mozliwosci bedzie ogladał Pana odcinki
Na zakrętach pióro mogło być podnoszone przez siłę bezwładności.Można zrobić wersję ze sterowaniem elektronicznym .To bardzo dobra lokomotywa mogła by być produkowana nawet tera do małych zestawów towarowych.Podejrzewam że jest produkowana przez kraje dalekie.To jest praktycznie combo spalinowo elektryczne .Można zrobić sterownik elektroniczny do tej lokomotywy i produkować .Ma zastosowanie na krótkich liniach.Mnie się ostatnia wersja podoba jest produkowana w dalekich na sto procent.Można dać produkcję do kraju pewnego dla potrzeb Polski i od nich kupować.Przyciski można zastąpić sterownikiem komputerowym.Komputer steruje a pomaga maszynista czasami decyduje zabezpiecza.Można zmodernizować przez Polskę produkcję części i uruchamiasz montownię tych lokomotyw .Lub zakład remontowy.Sprzedawałyby się na eksport można ją prezentować na targach kolejowych jako produkowaną.Można zrobić nowocześniejszą szczelną kabinę przed hałasem.Byłoby zainteresowanie lokomotyw typu elektryczno -spalinowych.Może produkować spółka prywatna lub firma prywatna.Można ją remontować najnowszą wersję nowoczesna kabina i sterownik komputerowy.Byliby chętni w Polsce.Lokomotywa ma amortyzatory ,amortyzatory można naprawić i wzmocnić dodatkowe pióro.Tą lokomotywą w tandemie można ciągnąć wiele wagonów.Dobro jest ponieważ brakuje elektryfikacji.Miałaby duży rynek zbytu.Eurazja produkuje podobną lokomotywę na pewno.Ja myślałem że to Rumuńska brawo często ją widziałem.
350 koni mechanicznych, to jest przyczyna, że ta lokomotywa nie zdobyła wielkiej popularności. Przy 600t stonka potrafi się spocić, a to maleństwo pod górę chyba by już nie dało rady.
Jak mi się zdaje to przeciwwagi są zainstalowane z powodu wiązarów. Jeżeli wiązary są zdjęte to koła są niewyważaone, więc musi telepać całą lokomotywą. Czy to bezpieczne jazda takim zdekompletowanym pojazdem? A tak w ogóle to dzięki za ten film.
Panie Mirosławie czy lokomotywy SU45 można jeszcze gdzieś spotkać ,bo fajny by był materjał o tych właśnie lokomotywach ,wiem ,że jeszcze w 2016,2017 kursowały te lokomotywy na Solinie z Warszawy przez Lublin do Rzeszowa ,w Lublinie była właśnie zmiana trakcji na SU45.Drugie pytanie ,na takie lokomotywy mówi się potocznie Fiat ,czy to prawda ,że SU45 mają właśnie silniki od Fiata.Pozdrawiam serdecznie
Sebastian Obzejta można spotkać ale rzadko, u mnie jeździ czasem jedna w Rzeszowie będę mieć na uwadze żeby materiał zrobić. Z Fiatem to prawda bo cześć silników była polska z Warszawy a cześć na licencji Fiat, dokładnie seria silników 2112 SSF później przez warszawskich konstruktorów modernizowana pozdrawiam
Oj tam oj tam a w Szwajcarii były parowozy na prąd :-) web.archive.org/web/20101018052403/www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/swisselec/swisselc.htm
5:10 Naprawdę, w 401Da prądnica jest w "krótkim nosie" a nie na wale silnika spalinowego w "długim nosie" ? Zawsze myślałem, że "krótki nos" to przedział elektryczny - styczniki, przekaźniki itp. Ewentualnie agregat / kocioł grzewczy (w lokomotywach wersji SU) Ale prądnica? Skąd tam podawany był jej napęd?
Dokładnie, tak jak na stonce krótki ryj kryje szafę ze stycznikami, przekaźnikami i nawrotnikiem patrząc od strony kabiny a wchodząc od tylnego czoła to jest tam webasto.
Nie ma czegoś takiego jak mechanizm różnicowy. Koła połączone są sztywno osią. Jednak powierzchnia toczna koła nie jest płaska. W przekroju jest wycinkiem stożka. Dlatego w łuku, przy zewnętrznej szynie koło toczy się po większej jego średnicy (a więc ma większy obwód) niż koło toczące się po wewnętrznej szynie. Dzięki temu oś nie ukręci się.
Konrad D bo zabierają się zapewne za jej remont powoli, ta druga jak było widać miała już przeprowadzony remont poziomu p4, a zatem jeden z bardziej gruntownych. Mówili mi że założą niedługo.
Nie znam się na kolei , ale lubię słuchać jak pan "nadaje" do obiadu xD
Ciekawa maszyna, miałem okazję sfotografować egzemplarz należący do WKD, ale też rzadko spotykany model. Pozdrawiam 😊
Świetny materiał pozdrawiam
pracowalem na tej maszync i nad jej utrzymaniem -1979-1981 huta ''silesia'rybnik fajne pozdro.
Najlepszy dźwięk silnika spalinowego jaki słyszałem to su45 i sp 32.w sp32 jest ciekawy wolny rozruch,do kudowy w zimie robiła za grzałke a ciągła skład stonka
Pracowałem w lokomotywowni przy obsłudze i naprawach . Obsługiwały bocznicę cementowni . Bardzo ładnie pan opowiada .Lubię pana filmy zwłaszcza o lokomotywach spalinowych ponieważ miałem z nimi do czynienia Szacunek za filmy i szczegółowe informacje Pozdrawiam serdecznie 👍👍👍
Tak na takiej się uczyłem jeździć.Zajebista maszynka.Prosta w obsłudze jak stonka.Ja jeździłem pod nazwą 409Da.Na bocznicach niepublicznych.Pozdro dla mechaników z 409Da.
Panie Mirosławie pozdrawiam Pana serdecznie ,robi Pan kawał dobrej pracy ,super film
Sebastian Obzejta witam dziękuje bardzo i również dla Pana pozdrowienia😀
Instablaster.
Wiązary były stosowane do napędu kół które nie były napędzane silnikiem, co zwiększało przyczepność i siłę pociągową. Np na zestawy kołowe z silnikami elektrycznymi a trzecie bez silnika i napędzany wiązarami. Tak jak w parowozie- jedna oś silnikowa ( napęd od tłoka) a reszta pośrednio poprzez wiązary.
2x 401Da znajdują się na stacji słupsk od kilkudziesięciu lat i służą do przetaczania wagonów po stacji ;)
Bardzo fajnie opisana budowa Kaczuszki.
Dziękuję!
W Kołobrzegu chyba taka jeszcze manewruje o ile się nie mylę. Bardzo fajnie ogląda się Pana filmy. Pełna profeska i wciąga to oglądanie
Tomasz Szrama dziękuje bardzo pozdrawiam
Miałem okazję "pojeździć" dwiema "Kaczuchami" w zakładach przemysłowych. Maszyniści dali mi "się karnąć" :) tymi maleństwami. Moje związki z koleją dotyczą raczej sieci OT i systemów MES, wiec była to fajna przygoda :)
Wojskoi Polskie też takie posiada lub posiadalo bo za bramą zazwyczaj już sami ciągali wagony z paliwem do samolotów Lim 2 czy Ts 11 np na lotnisku w Białej Podlaskiej. Ale z lenistwa WP lub awarii taboru to i SM 42 pchała cysterny pod sam skład z nieistniejącej już stacji rozrzedowej.
Jak lokomotywa z Sandomingo to zapewne wpycha wagony z wapnem czy piaskuem do huty szkła...widuję ją bo bocznica przecina drogę krajową i na chwilę ruch staje mimo braku zapór😄
Zgadza się
Chyba widziałem taką lokomotywkę w zakładach kuźniczych w Ustroniu. Mieli tam bocznicę kolejową i duży skład żelastwa z wielkimi suwnicami. Często gdy wracałem ze szkoły w Cieszynie do Wisły, spoglądałem w tamtym kierunku na prace manewrowe. Był to koniec lat 80 :)
Michal Kaftaniak bardzo prawdopodobne do dziś różne zakłady ją mają to była popularna lokomotywa przemysłowa pozdrawiam
Jak zwykle, genialny film. Wiązarów nie ma....
A poproszę coś na temat lok. SM-30. Pozdrawiam 😀😀😀
Fantastyczny kompleksowy film dotyczący tej lokomotywy . Bravo .
Slawcioniebiescy dzięki
Bardzo fajny materiał
Pozdrawiam 👍👍
Niezły film z ciekawymi informacjami. Bardzo podoba mi się, że reklamy wpakowałeś w taki sposób, że nie przerywają Twoich zdań w połowie ani tym bardziej słów w połowie, tak jak to jest w innych filmach o kolei. Tak, to można oglądać :-) Brawo Brawo!
Lech Łobodziński dzięki pozdrawiam
jak zawsze super !! pozdrawiam
baniorz trains dzięki
Jeżdziłem na takiej lok 9 lat w FSO na Żeraniu.
*SO beautiful uploaded ...EXCELLENT shared. ..LIKE....*
Sabnam's Kitchen Thanks 😀
Wspaniały film. Dużo się dowiedziałem. Bardzo dziękuje.
TRAM Sylweriusz Kawczyński witam dziękuje bardzo, z kolejowymi pozdrowieniami mirmur2🚦🚦🚦😀
Witam zawsze klima zawsze temat zawsze klasa lokomotywa , brawo pozdrawiam do zakładów często ruszała 👌🙏🙌👍☝👆👈🥇🏆
Lucjan Andrychów witam dzięki za obejrzenie, z kolejowymi pozdrowieniami Mirmur2😀🚦🚦🚦
@@KOLEJmirmur2 🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌Normalnie Kulecki no tylko on mimicznie egzystuje słowa z gestami ciała akcentuję tym wypowiedź , pozdrawiam u nas do WSW Andoria jeździła nie wiem czy w malowaniu zielonym 80-90 lata przywodziła wagon surówki odlewniczej , ja już pamiętam tylko tiry w 2000r pozdrawiam
Super👍😉
Kolej w Polsce dzięki pozdr🚦🚦🚦😀
@@KOLEJmirmur2 pozdro👌🏻
Świetny odcinek! Super prezentacja ze szczegółowym omówieniem.(taka mniejsza siostra SM42) Ekstra się oglądało.Pozdrowienia i podziękowania.P.Mirosławie🙃🙃🙃
Grzegorz witam dziękuje bardzo i również pozdrawiam🚦🚦🚦😀
401Da przez jakiś czas były opisywane jako SM32, a co do ilości to powiem że tych lokomotyw W samym gdańsku jest ich aż 15 sztuk, i wszystkie są na chodzie
Super
Michał kolejowy dzięki pozdrawiam
Ten film jest chyba najpiękniejszy ze wszystkich na twoim kanale. Chciałbym dać więcej łap w górę. Wiesz coś na temat 401Da-012 bo jeszcze trzy lata temu ją widziałem na stacji i chwilę później zniknęła. Spróbuje napisać do Eurokolu czy ją mają.
Paveł Abcdef oj o niej nie wiem nic napisz ciekaw jestem jak byś się coś dowiedział napisz. Cieszę się że Ci się podobał film, jak widać udało się dopiąć temat choć łatwo nie było. Fajnie się składa bo jak widzisz mają tam w Sandomierzu dwie kaczuchy pozdr🚦🚦🚦😀
@@KOLEJmirmur2 sprawdzałem to można napisać tylko do kronospanu. Spróbuje napisać jeśli też byś chciał napisać to to jest chyba ich adres kronowood@kronospan.pl
@@KOLEJmirmur2 dokładniej sprawdziłem ten adres email i nie ma sensu tam pisać ponieważ to masowy adres do KRONOSPANU. Spróbowałbym ale przypuszczam że nawet nie odczytają tej wiadomości.
*Hi friend..... Very nice video....*
Sabnam's Kitchen Thank You😀
Jeżdziłem taką w pracy manewrowej prawie 20 lat w hucie aluminium w Koninie na bocznicy kolejowej jeżdżą 2 takie lokomotywy do dnia dzisiejszego
Dzięki, pzdr
401Da powstała z kilku powodów 1D była już przestarzała i ponoć droga w produkcji i eksploatacji, 9D nie weszła do produkcji więc zbudowano właśnie 401 Da która była zunifikowana z 6D i 411D. Co do wiązarów to był najprostszy sposób aby stworzyć napęd grupowy i napędzać środkową oś.
Witam, unikaty to np stonki (SM42), kaczki która jest prezentowana (SM32),(SM30),(SM03). Pozdrawiam
czy bedzie odcinek o lokomotywie SM 03 ? moj Tata taką jezdził w wojskowej bazie paliwowej a zrobił nia tez najdłuzsza trase na kołach miechów - kłaj . i kraków wrocław ale na wagonie juz jechała . Pamietam ze duzo piasku zuzywała bo lekka była .
bardzo Rzeczowo Pan opowiada. super
Witam dziękuje będzie i o wszystkich lokomotywach jeżdżących w Polsce z biegiem czasu i w miarę możliwości
@@KOLEJmirmur2 dziekuje. pokazałem Tacie Pana filmy i bardzo zainteresowny bo był maszynista na kolei i jezdzil ekspresami, w miare mozliwosci bedzie ogladał Pana odcinki
@@manufakturamosiadzumm8676 super zapraszam
Ten szybkosciomierz.... super
Tg G w ogóle w takich starych lokach klimatycznie
@@KOLEJmirmur2 Bylem w srodku, tak mi sie wydaje, dosc duzo lokomotyw. Takiego cuda nie widzialem.
Ciekawy materiał :)
Szymon MK dzięki pozdrawiam 😀🚦🚦🚦
Na zakrętach pióro mogło być podnoszone przez siłę bezwładności.Można zrobić wersję ze sterowaniem elektronicznym .To bardzo dobra lokomotywa mogła by być produkowana nawet tera do małych zestawów towarowych.Podejrzewam że jest produkowana przez kraje dalekie.To jest praktycznie combo spalinowo elektryczne .Można zrobić sterownik elektroniczny do tej lokomotywy i produkować .Ma zastosowanie na krótkich liniach.Mnie się ostatnia wersja podoba jest produkowana w dalekich na sto procent.Można dać produkcję do kraju pewnego dla potrzeb Polski i od nich kupować.Przyciski można zastąpić sterownikiem komputerowym.Komputer steruje a pomaga maszynista czasami decyduje zabezpiecza.Można zmodernizować przez Polskę produkcję części i uruchamiasz montownię tych lokomotyw .Lub zakład remontowy.Sprzedawałyby się na eksport można ją prezentować na targach kolejowych jako produkowaną.Można zrobić nowocześniejszą szczelną kabinę przed hałasem.Byłoby zainteresowanie lokomotyw typu elektryczno -spalinowych.Może produkować spółka prywatna lub firma prywatna.Można ją remontować najnowszą wersję nowoczesna kabina i sterownik komputerowy.Byliby chętni w Polsce.Lokomotywa ma amortyzatory ,amortyzatory można naprawić i wzmocnić dodatkowe pióro.Tą lokomotywą w tandemie można ciągnąć wiele wagonów.Dobro jest ponieważ brakuje elektryfikacji.Miałaby duży rynek zbytu.Eurazja produkuje podobną lokomotywę na pewno.Ja myślałem że to Rumuńska brawo często ją widziałem.
Bardzo ciekawy materiał o 401Da. #336 miałem okazję spotkać dwa razy, jest czym nacieszyć oko. :)
Świętokrzyska kolej dzięki za obejrzenie, tym bardziej ciekawie się ogłada jeśli tam się udajesz i nagrywasz 👍
Pewnie, od Sandomierza zaczęła się moja przygoda z koleją. :)
Świętokrzyska kolej 👍
350 koni mechanicznych, to jest przyczyna, że ta lokomotywa nie zdobyła wielkiej popularności. Przy 600t stonka potrafi się spocić, a to maleństwo pod górę chyba by już nie dało rady.
hvnterblack racja
ZIK gòrą 👍
Wiki Kowal ano górą pozdrawiam 🚦🚦🚦
Jak zawsze genialny materiał pozdrawiam serdecznie 👍👍😊
Mr. Muller dziękuje bardzo i zapraszam na kolejne pozdr😀🚦🚦🚦
Bardzo ciekawy kanał i rewelacyjnie Pan opowiada, jednak bym popracował nad inna muzyką i ramówką odcinków. Pozdrawiam
Jak mi się zdaje to przeciwwagi są zainstalowane z powodu wiązarów. Jeżeli wiązary są zdjęte to koła są niewyważaone, więc musi telepać całą lokomotywą. Czy to bezpieczne jazda takim zdekompletowanym pojazdem? A tak w ogóle to dzięki za ten film.
Sure Even Not witam niezbyt bezpiecznie ale lokomotywa tylko podjeżdżała kawałek w obrębie hangaru dzięki za obejrzenie
Panie Mirosławie czy lokomotywy SU45 można jeszcze gdzieś spotkać ,bo fajny by był materjał o tych właśnie lokomotywach ,wiem ,że jeszcze w 2016,2017 kursowały te lokomotywy na Solinie z Warszawy przez Lublin do Rzeszowa ,w Lublinie była właśnie zmiana trakcji na SU45.Drugie pytanie ,na takie lokomotywy mówi się potocznie Fiat ,czy to prawda ,że SU45 mają właśnie silniki od Fiata.Pozdrawiam serdecznie
Sebastian Obzejta można spotkać ale rzadko, u mnie jeździ czasem jedna w Rzeszowie będę mieć na uwadze żeby materiał zrobić. Z Fiatem to prawda bo cześć silników była polska z Warszawy a cześć na licencji Fiat, dokładnie seria silników 2112 SSF później przez warszawskich konstruktorów modernizowana pozdrawiam
A co to ziemno zwarciowowy?
Nie wiem czy się nie mylę ale chyba taka też pracuje jeszcze na stacji Kołobrzeg :)
Tomasz Szrama możliwe z tym Kołobrzegiem
Jak zawsze fajny odcinek łapa w górę. A co następne? 🙃
Symulatory I nie tylko z lokomotyw to jeszcze pomyśle Eu07 może a film następny to elektryfikacja linii kolejowej 71 dzięki za obejrzenie pozdr🚦🚦🚦😀
W przedziale elektrycznym to chyba jak w pierwotnie SM42 mieści się tylko elektryka (zabezpieczenia, styczniki bez prądnicy.
Elektrowóz z wiązarami? Proszę bardzo: austriacka seria 1080.
Parowóz bez wiązarów: maszyny systemy Shay'a.
Asia Skalska ano właśnie za granica w Polsce pewnie nie ma dzięki
Oj tam oj tam a w Szwajcarii były parowozy na prąd :-) web.archive.org/web/20101018052403/www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/swisselec/swisselc.htm
Co do EU07 możemy coś pomyślec. Moje EU07 na kable są często w Żurawicy :)
Kajetan Orliński super, a poza Eu07 coś jeszcze jest?
Taka chyba manewry wykonuje w kołobrzegu
W Kołobrzegu jest taka ciuchcia w zielonych barwach.
5:10 Naprawdę, w 401Da prądnica jest w "krótkim nosie" a nie na wale silnika spalinowego w "długim nosie" ? Zawsze myślałem, że "krótki nos" to przedział elektryczny - styczniki, przekaźniki itp. Ewentualnie agregat / kocioł grzewczy (w lokomotywach wersji SU) Ale prądnica? Skąd tam podawany był jej napęd?
Błąd pomyłka to stary film amatorski
Dokładnie, tak jak na stonce krótki ryj kryje szafę ze stycznikami, przekaźnikami i nawrotnikiem patrząc od strony kabiny a wchodząc od tylnego czoła to jest tam webasto.
W długim. W krótkim jest elektryka, akumulatory itp
Jest Inna wersja tej lokomotywy manewrowej Fablok po modernizacji Zastal 409da 180 KM
Kiedyś hutę Ostrowiec obsługiwały 401Da było ich kilka sztuk pracowały na manewrach.Teraz umierają w krzakach tak samo jak SM 42 i TEM 2 szkoda.
Mieć wiedzę to jedno, umieć ją przekazać do drugie. I jedną i drugą umiejętność pan posiada. Pozdrowienia. Olek.
Krystyna Błażejowska witam dziękuje bardzo i pozdrawiam 😀🚦🚦🚦
Tak właściwie to do czego byli potrzebni pomocnicy w lokomotywach?
Panie Mirosławie a jak jest ze skręcaniem w lokomotywie. Czy jest tam mechanizm różnicowy . Pozdrawiam.
Nie ma czegoś takiego jak mechanizm różnicowy. Koła połączone są sztywno osią. Jednak powierzchnia toczna koła nie jest płaska. W przekroju jest wycinkiem stożka. Dlatego w łuku, przy zewnętrznej szynie koło toczy się po większej jego średnicy (a więc ma większy obwód) niż koło toczące się po wewnętrznej szynie. Dzięki temu oś nie ukręci się.
@@chudy.ajest. Stożki na powierzchniach tocznych pełnią rolę mechanizmu różnicowego właśnie. 😂
to jest lok manewrowy , tu nie ma miejsca na pomocnika, maszynista zmienia stanowisko od kieruku jazdy, jedynie co to orlikon jest jeden
ELEKTROWÓZ FC 2X3/4 'KÖFFERLI
Dlaczego jedna z lokomotyw nie miała wiązarów ?
Konrad D bo zabierają się zapewne za jej remont powoli, ta druga jak było widać miała już przeprowadzony remont poziomu p4, a zatem jeden z bardziej gruntownych. Mówili mi że założą niedługo.
@@KOLEJmirmur2 Wiązary zdejmuje się na czas transportu choćby na obtoczanie zestawów
Stonka!!!!
coś o SP32 ?
Grzegorz Grzeszczuk jak uda się załatwić to wtedy no problem
Witam czy ma ktoś do niej jakieś schematy elektryczne i do silnika chodzi o obsługę i serwis. Pozdrawiam.
Na WKD dalej jest
20:09 tamara w tle pracuje?
Tak była obok
@@KOLEJmirmur2 To już choroba jak się po dźwięku rozpoznaje prawda? 🤣
@@Ozzy27666 hehe 😂😂 to ja tez „chory”
To juz zabytki ,trzeba je chronic jako Polska mysl techniczna
Witold Wielki zgadza się oczywiście 👍
U nas po p5 stoi 😉 i jeszcze na długo zostanie z nami😂
niestety, trening w mówieniu by się przydał.
22:19
How dare you
i dont see nothing
Jprdl czemu tam jest tyle śmieci?
Chłopie co ty radzisz byłem manewrowym i czasem pań rysiek dawał mi sobie taką polatać po torach
Prosta maszyna. Nie ty jeden to robiłeś.