assisti a alguns vídeos no you tube de instalação/adaptação de filtro de combustível no sistema de arrefecimento , tem um mau entendido ai , o filtro é usado após feita uma limpeza completa do sistema e abastecido com aditivo novo , porem todos que trabalhamos com reparações sabemos que mesmo depois de uma limpeza do sistema sempre fica resíduos internamente que são impossíveis de serem removidas , só se desmontar o motor inteiro de der uma banho químico no bloco e cabeçote , e claro , esse é um trabalho que ninguém vai querer pagar pra fazer apesar de ser o correto num caso em que o liquido no sistema esta marrom como citado , bem , então, demonstrado nos vídeos do you tube , foi limpo completamente o sistema , foi abastecido com liquido novo e depois de poucos dias o liquido começou a encardir novamente , isso porque como disse , é impossível remover toas as impurezas , então foi removido o tanque de expansão , limpo novamente , reinstalado abastecido com liquido correto e na linha de retorno instalado o filtro para reter as impurezas residuais que vão se desprendendo do interior do bloco e cabeçote e mesmo do radiador , dai essas impurezas vão ficando retidas no filtro , no vídeo quem esta fazendo essa experiência já diz que não recomenda que for leigo a fazer , isso porque quem se propor a fazer tem que acompanhar diariamente o fluxo do liquido e se notar que o fluxo parou ou diminuiu drasticamente é hora de substituir o filtro , e também a cada troca do filtro ir abrindo o filtro para inspecionar por dentro a quantidade de resíduos retidos , nos primeiros filtros uados sempre ficaram muito sujos e conforme vão sendo substituídos os demais vão ficando cada vez mais livres dos resíduos e nesse caso , pode -se até fazer as trocas dos filtros em períodos maiores até que uma hora o filtro não terá mais resíduo nenhum retido , dai então volta-se a usar o sistema sem filtro , ENTÃO O FILTRO NÃO É PARA SER USADO AFIM DE LIMPAR O SISTEMA , O FILTRO É USADO PARA NÃO DEIXAR AS SUJEIRAS RESIDUAIS QUE SE SOLTAM DEPOIS DO SISTEMA TER SIDO LIMPO E ABASTECIDO COM ADITIVO NOVO VIEREM A ENCARDIR O LIQUIDO NOVO E TANQUE DE EXPANSÃO LIMPO OU NOVO , A IDÉIA É BOA , MAS NÃO PODE SER FEITA POR QUALQUER PESSOA EM CASA E NEM RECOMENDO QUE FAÇAM ISSO COMO SERVIÇO NA OFICINA , ISSO PORQ ALGUM CLIENTE NUNCA MAIS VAI VOLTAR PRA MONITORAR O SISTEMA , O FILTRO VAI ENTUPIR E DAR SUPERAQUECIMENTO , ENTÃO REPETINDO ,QUEM SE DISPOR A FAZER TEM QUE SER AQUELA PESSOA QUE JÁ É ACOSTUMADA A FAZER MANUTENÇÕES EM CASA , PESSOAS QUE NÃO SÃO LEIGAS
Temos uma locadora de autos que aluga logans a motoristas Uber estamos fazendo teste de utilizaçação de Filtro de combustivel no sistema de arrefecimento após lavagem do sistema e colocação de aditivo de radiador pronto uso e o sucesso na limpeza do sistema de arrefecimento tem sido um sucvesso...Nosso amigo consultor alega que se a agua do radiador está barrenta o sistema está oxidado...E aí?vai trocar todo o motor? O sistema de filtro vem apresentando a solução por estar dando certo..ACREDITO que o Ilustrissimo consultor está dando opinião contraria sem fazer os devidos testes e sem apresentar nenhuma solução alternativa que resolva o problema...Acredito ser mais sensato e correto fazer testes e ou apresentar outras soluções...Emitir comentarios em cima de achologia e sem fundamentos tecnicos é muito perigoso pois este canal possui muitos seguidores e as respostas das perguntas postadas pelos seguidores deveriam ser feitas com FUNDAMENTOS...Se os seguidores deste canal quisessem opiniões sem fundamentos que justifiquem tais opiniões não buscariam conselhos de canal e consultores que se dizem especializados e no entanto emitem opiniões bas4eadas em achologia e desprovida de Fundamentos comprobatorios
Você comentou exatamente oque eu ia comentar, muitas vezes não basta você apenas trocar o líquido, muitos resíduos ficam no motor e ai com poucos meses o líquido e reservatório já estará com uma cor diferente, o objetivo do filtro é ir filtrando a água até que não precise dele, dependendo da sujeira você tem que fazer a primeira troca com uns 500km, depois uns 1000 e se precisar depois uns 2000 aí não precisa mais dele
respondendo pos 2 anos é verdade o filtro apos uma limpeza ajuda muito mesmo pq fica muitos residuos pequenos ou micro o filtro vai reter os residuos e vai limpar o sistema só que tem q trocar na hora certa para não dar problemas isso não faço em carros de clientes desconhecido só para amigos que frequenta a oficina e eu tenho amizade sei que ele vai trocar o filtro junto com todo liquido contaminado pq só o filtro num sistema q tava muito sujo não vai resolver vai ajudar muito na limpeza acredito q com 2 limpeza 2 filtros pode tirar q ta 100% limpo ai é só trocar no tempo certo para não precisar mais de uma limpeza profunda esse cara ta certo em condenar mecanico ele trabalha com motores limpos nunca pegou um que a agua é barro puro kkk vc lava 1 hora e só sai barro ferrugem motor novo é facil é só trocar ta tudo limpo kkk
O filtro no arrefecimento funciona sim,limpe bem e filtre, porque mesmo quando se limpa tudo solta sujeira e se perde o serviço rapidamente, só não pode rodar demais,uns 500 km não prejudica nada, é só monitorar
E sobre a troca do óleo do cambio que as montadoras dizem que não precisa trocar .Eu. Troquei do meu Voyage G6 tava com 140.000 Km rodados o Óleo saiu preto coloquei o novo ficou show as trocas de marcha muito macia então recomendo a troca do óleo do cambio abraços
Meu corsa premium 1.4 tem 160000 rodados, nunca troquei. Peguei o carro já usado, eu desconfio, que o óleo da caixa ainda é o original. Você me recomenda trocar? O ano dele é, 2011.
Troque o reservatório, mangueiras, liquido, e adicione o filtro. Depois o descarte. Fiz isso, contrariei, e estou super satisfeito com meu sistema em estado de 0 km! Detalhe: Motor EA111 com 139 mil km todas. O problemas.
Muito preciosismo , na verdade existem casos que são indispensáveis a colocação de filtros para se reter a sujeira acumulada, fiz deu super certo e várias outras pessoas também , a verdadeira reposta seria , sim é uma boa solução porém só faça se vc tiver algum conhecimento suficienta para tal do contrário não faça,
ปีที่แล้ว +2
Pra quem quiser colocar filtro na linha de retorno, aperte bem as abraçadeiras. Recentemente havia feito no retorno do meu Fiesta, e a mangueira que coloquei do filtro até no reservatório era mais firme que a mangueira original do retorno. Resultado: escapou a mangueira na parte que liga no reservatório, vazou aditivo e quase ferveu. Eu havia apertado a abraçadeira no máximo, mas não apertou o suficiente, pois como disse era mais firme e por isso não deu o aperto necessário. Fiz esse procedimento de filtragem pois recentemente havia trocado cabeçote e troquei também mangueiras, bomba d'água, conjunto da termostática, reservatório, radiador há pouco mais de um ano, e o carro voltou a ter aditivo no sistema. A tendência é soltar sujeira no aditivo, mesmo tendo sido feita limpeza no bloco e radiador. Tomem cuidado, por mais bem intencionada que seja, é uma gambiarra.
Vi o video do vitor hugo com o filtro na mangueira do radiador, aquilo e para limpar a agua sem precisar abrir todo o motor, depois ele tirou, o cara e muito esperto.....
Eu acho a ideia de filtro, sensacional. Mas as fábricas que deveriam fazer esse sistema, produzindo sistemas de filtragem para o ambiente de temperatura e pressão presente.
Se tivesse visto um profissional de alta qualidade dando essa explicação antes não teria colocado o filtro e tido um problema no sistema de ar quente do carro.
Concordo, o técnico profissional tem que se responsabilizar pelo que fala e não apoiar qualquer aventura só porque é uma ideia mais ou menos. Afinal se os donos de veículos seguissem as instruções desde o início não haveria esse problema.
Parabéns, canal sempre ponderado, colocações inteligentes, responsáveis, seguindo as normas estabelecidas pelo fabricantes. É isto mesmo, devemos ser céticos, críticos com os pseudo-cientistas da internet.
Meu colega... Recentemente fiz uma limpeza no arrefecimento do meu carro, coloquei fluído novo e passei um tempo rodando com filtro no sistema pra terminar de tirar toda sujeira. Funcionou. Porém depois de eu tirar o filtro continuou a soltar sujeira e entupiu o tubo de retorno do reservatório, resultado foi esse aqui! Entupiu e gerou uma pressão grande e estourou a mangueira do radiador, se eu não ficasse monitorando a todo momento a temperatura no painel eu teria fervido o motor e chorar pelo menos uma junta do cabeçote queimada. Ou seja se eu tivesse ainda com com o filtro na linha de arrefecimento não teria acontecido esse transtorno de entupimento.
Show de bola,parabéns pela explicação,essa do filtro no sistema de arrefecimento se fosse bom os engenheiros da fábrica tinham também projetado isso,o correto é fazer a limpeza completa numa oficina,trocar as peças desgastadas e colocar aditivo na proporção correta.
Filtro de agua ja existe em motores a diesel faz anos, meu scania 113 tem , ford cargo que eu tive motor cummins tbm tinha, esse filtro vem com uma pedra dentro que deixa a agua igual aditivo e sempre limpa se trocado sempre.
Vi o vídeo do filtro ele está instalado na entrada do líquido para o tanque de expansão. Não atrapalha a circulação da água no motor x radiador. O que pode ocorrer é o entupimento do filtro e o aumento da pressão no sistema por faltar fluxo para o tanque de expansão. Fica minha opinião.
Ando no meu vectra até hoje já fazem três anos. Cada um cada um desde a primeira limpeza da água do radiador coloquei só troco para manutenção do filtro aí colo novamente foi a melhor coisa que fiz. Aí vai de cada um né tem gente que só coloca gasolina no carro e anda, aí não aconselho.
Sobre o filtro no sistema de arrefecimento: geralmente, mesmo após fazer a limpeza, já com aditivo novo no sistema, o bloco e o radiador ainda continuam soltando partículas de corrosão que o produto de limpeza não consegue tirar. Pra evitar contaminar o novo líquido de arrefecimento e terminar de fazer uma boa limpeza no sistema, tem se colocado esse filtro de combustível na mangueira de retorno. Os filtros precisam ter vazão de entrada e saída igual, assim não terá problemas. Troque o filtro regularmente e verifique se estão muito contaminados, quando estiverem saindo mais limpos, pode tirar o filtro e ligar a mangueira direto. Assim você economiza em não ter que trocar o líquido de arrefecimento várias vezes, nem contamina o reservatório de novo. Claro, faça por sua própria conta e risco.
Apesar da fábrica não recomendar a troca (imagino que seja pra dar manutenção em algum momento, até porque esse povo não é besta), não há problema algum em trocar o óleo de câmbio. Pelo contrário, irá prolongar a vida útil do sistema.
@@marcello22002 corretissimo! penso igual.. tenho um omega 97 e um 2004 automaticos e troco de 30 em 30, se custa o mesmo valor de um motor pra dar manutenção, vou cuidar como se fosse um!
Parabéns a todos os envolvidos neste conteúdo que assisto com frequência, conteúdo de extrema qualidade e que pulveriza conhecimento técnico e consegue absorver e trazer a luz dúvidas com clareza necessária, o professor tem um tom extremamente técnico que contagia, parabéns professor por dedicar seu tempo e conhecimento a elucidar nossas dúvidas com clareza técnica de qualidade.
O filtro no sistema de arrefecimento, por incrível que pareça, quando há oxidação e vc vê a água suja, pode fazer 500 mil lavagens que não vai adiantar, quando você colocar a solução nova, aos poucos ela vai extraindo a sujeira que ficou no bloco ou em qualquer outra parte do sistema, o filtro só ajuda a manter o líquido limpo, porém não recomendo, se necessário realize a troca da solução em menos tempo, sistema de arrefecimento que um dia entrou água de torneira a ponto de gerar oxidação " NUNCA FICARÁ 100% LIMPO". Água destilada, desmineralizada, deionizada é tudo a mesma coisa "PARA FINS DE RADIADOR". Os tais "sais minerais", tbm chamados de íons são retirados em 3 processos diferentes, destilação, desmineralização e deionização. Lembrando que a água destilada acaba sendo mais pura ainda, ao passo que tbm remove substâncias orgânicas da água entre outros contaminantes. Nenhuma dessas águas serve para consumo humano, pois a falta de íons provocará desidratação e até mesmo diarreia podendo levar a consequências ainda mais sérias. DESTILAÇÃO: Métodos de purificação de água mais antigos que existem é a destilação. Ela consiste em condensar o vapor de água obtido a partir do aquecimento de água bruta, separando seus contaminantes. DEIONIZAÇÃO: Utiliza resinas de troca iônica para remover sais ionizados. A deionização não tem efeito sobre contaminantes orgânicos nem sobre contaminantes biológicos como vírus e bactérias. A água produzida, por ser então livre de íons, é chamada de água deionizada (livre de íons). DESMINERALIZAÇÃO: É o processo de remoção de minerais, que provocam o aumento da dureza. Quando a água bruta passa por um Abrandador, ela os remove, produzindo assim água desmineralizada.
Pessoal, eu utilizei no meu chevette esse filtro no retorno. Sim dá resultado, eu constantemente o removia e fazia fluxo reverso com água de rua e depois reinstalava o mesmo, sai muita sujeira. Mas o método mais eficiente que eu encontrei foi drenar o líquido, lavar o reservatório com kartcher, e depois de um dia de decantação o líquido sai sim limpinho, deu muito certo pra mim isso.
APÓS A TROCA DO AGUA DO RADIADOR CLARO QUE UM FILTRO AJUDA...A RETER AS PARTICULAS SOLTAS DE FERRUGEM QUE ENTOPEM O RADIADOR E QUE PODEM TRANCAR A VALVULA TERMOSTATICA...E NÃO INTERFERE NA VAZÃO DA AGUA...
No manual do Onix Joy 2018/18 diz que se deve usar o aditivo da montadora diluída em água corrente na proporção certa . E nada mais. Agora quando vc viaja pelo Brasil e fora das capitais e grandes centros é muito difícil achar água destilada. E em alguns lugares pessoas nem sabem o que Água destilada, água desmineralizada.
Por gentileza nos oriente. Nos motores EA 111 da VW existe um filtro anti chama. Existem vídeos no TH-cam que recomendam fazer uma adaptação na tampa do cabeçote para coletar vapores e liquidos que ficam num reservatório adaptado. Qual sua opinião. Os engenheiros da VW cometeram mesmo um êrro de projeto com este anti chamas? Obrigado
A pergunta não faz sentido. Se tá sujo tem q ser flush de limpeza, esgotar e trocar o líquido. Daí sim usar o filtro após a limpeza pra evitar que alguma sujeira que venha a se soltar fique retida no filtro
Eu tenho costume de colocar água de torneira, qual seria o produto que eu usaria, outra coisa eu poderia Ferver a água e depois que esfriar eu posso uzala no radiador e mais o produto
Like somente quando o comentário é conveniente. Sim, o filtro funciona! Tem varios videos ensinando como fazer de forma segura. Me aponte alguem que fez da forma correta e deu errado, e estarei convencido de todo esse suposto dano que o filtro pode causar. Contrariar montadoras também não é nada conveniente.
Duro colocar o filtro e ele consumir o filtro aos poucos, mais um item a ser trocado, se cuidar bem do sistema de arrefecimento fazendo as trocas, o sistema dura muito, meu citroen faz 12 anos q nunca estourou um cano nem junta queimado
Professor o senhor deve levar em consideração que ficam vários resíduos de corrosão dentro do bloco do motor e a vazao do líquido pode estar dentro da tolerância pois o sistema de combustível possui uma vazao constante e sim ser eficiente nessa limpeza, talvez antes de condenar vcs deveriam fazer os testes de campo.
Eu aprendi com Revista Mecânica das antigas que limpeza radiador com querosene fiz e nunca tive problemas e vou falar limpa de verdade esgota água coloca mangueira de volta presa coloca um litro querosene dx esquentar umas cinco vezes a ventoinha esgota e coloca aditivo +água já era não tive mais problemas de sujeira nem de selo furado etc......... e quando troco água depois de certo tempo só por aditivo +água já era reservatório da cor do aditivo sempre
Se o filtro está sendo instalado no retorno do RESPIRO da água ao reservatório, que tão somente serve para retirar o ar preso, o sistema fica livre para trabalhar normalmente pela tubulação de maior calibre, pois todo respiro é particionado - logo, esse argumento de que poderia forçar o sistema, não se aplica - a pressão no sistema será a mesma.
Por isso ele é professor, matou a pau eu instalei no meu gol ap depois de lavar todo o sistema andei uns 10 dias,parecia normal até que começou esquentar e não circular água fui ver era a vazão do filtro que estava obstruindo o retorno quase fundi o motor
Ninguém está usando filtro pra limpar líquido do Arrefecimento sujo e sim para filtrar detritos que começam a aparecer APÓS a limpeza e substituição do líquido de arrefecimento por um fluido novo e com aditivo
Sobre isso da agua fosfatada, o mecanico colocou este produto no carro da minha mãe também, achei estranho de inicio, mas parece "semelhante" a agua desmineralizada. Mas me pareceu estranho até os especialistas do canal não conhecerem, significa que não é tão difundido mesmo.
Gostaria de saber se teria a possibilidade de adaptação de um cambio cvt da duster na minha duster oroch que é manual, uma vez que os dois carros compartilham a mesma plataforma e mesmo motor 1.6 sce
Monte de gente já usou e ninguém até hoje falou que deu errado. 😂 só ficar monitorando a temperatura, e quando notar que o filtro não tem mais sujeira, pare de usar.
Eu estou usando filtro de combustível no retorno do sistema de arrefecimento já rodei 3.000 km e até agora no momento não tive nenhuma surpresa está indo muito bem a água mantenha-se limpinha e o fluxo está normal até no momento não aqueceu e não teve nenhuma novidade coloquei um filtro de plástico mesmo barato paguei r$ 9
Eu acho valida a ideia do filtro mas tem que ser muito bem acompanhado e é só temporário. Quem discorda também está certo pois ninguém pode garantir que um filtro de gasolina vai ser deteriorar e também restringir o fluxo ao ponto de aumentar pressão do sistema causando desgaste prematuro. Enfim pode dar certo e ajudar mas existe um risco de dar algo errado. Eu pretendia fazer mas prefiro ir trocando o fluido de arrefecimento
Minha s10 28 diesel um defeito az vezes não pegava tinha de injetar esplanada e funcionava motor mw troquei o filto de combustível por um filto da besta resolveu o poblema
Uma pergunta, a água da chuva recolhida em uma caixa d'água, aberta em um quintal,sem contato com nada do céu pra caixa, pode ser usada no carro com aditivo próprio.
@@heinrich3582 e COMEMONS ACIDO ENTAO KKKK AGUA DOS RESERVATORIOS DAS ESTAÇOES FICAM A CEU ABERTO PRA RECEBER AGUA DA CHUVA E AJUDAR NA LIMPEZA... JOGA RESTO DE METAL E AREIA PRA CIMA SE ELES FICAM FLUTUANDO... AGUA DA CHUVA PRECISA SER A MAIS LIMPA E FILTRADA...
Usei filtro no radiador por 1 ano mas eu sempre tive cuidado de trocar o filtro Trocando todo mês sem falta No começo ele entupia muito então eu tinha que trocar a cada semana, pois a água ficava fraca... Se não tiver paciência de ficar olhando o fluxo de água, não faça
Não usar um filtro no arrefecimento por quê? Se usar um filtro de alumínio aguenta normalmente a temperatura e a pressão constante do sistema! Se souber o que está fazendo funciona muito bem e eu recomendo! Se for LEIGO, não recomendo.. eu uso há 2 anos e faço as revisões períodicas normalmente, aliás não consigo mais ficar sem, mesmo com sistema já limpo, se deixar sem filtro parece que falta alguma coisa no meu motor, mas o uso deve ser temporário e monitorado. Tem que saber entender os dois lados do negócio, mecânico ou engenheiro não vai recomendar nunca nada que possa manchar seu nome ou reputação por causa de leigos que se metem a fazer coisas que possam dar errado (quando não tá no manual) e culpar quem recomendou. E também é claro, não é conveniente pro mecânico que o cliente mexa no próprio carro, afinal ele precisa do serviço.. Isso não significa que esse procedimento e varios outros classificados como "paleativos" é proibido ou errado! Depende de bom senso e um pouco de prática sobre o assunto. A intenção real do filtro, é usá-lo DEPOIS de uma lavagem completa e não antes.. para poder reter sujeiras que ficaram no bloco aproveitando o fluxo de circulação e se tiver muito sujo vai entupir fácil causando problemas se não for visto pelo proprietário e feito a troca, isso deve ser feito apenas por quem tem alguma experiência.
Dúvida: posso usar mini scanner obd2 conectado direto afim de controlar a temperatura do arrefecimento em carros sem termômetro no painel? Eu já uso, mas alguns dizem que não é seguro deixar plugado.
Estou usando a 1 ano, por enquanto nada de problema. Optei em usar ele ao invés de trocar preventivamente válvula termostática e bomba d'água. Acredito que as peças originais do veículo são superiores as de autopeças. Com esse display é possível configurar um alarme quando a temperatura atingir o valor configurado. Assim só ver em qual temperatura ele arma a ventoinha normalmente, colocar uns 2 ou 3 graus a mais e só alegria
Uso apenas aditivo concentrado no meu Omega 4.1 fazem mais de 10 anos, nenhum B.O. até agora, mangueiras macias e sem vazamentos. Andando em ciclo urbano ou estrada, devagar e rápido. Quanto ao filtro de combustível na refrigeração estou usando a 1 mês, também sem B.O. nenhum, e instalei , pois fiz a retifica do motor, troquei selos, bomba d'água, bomba de óleo etc, tudo o que é necessário, trocado fluído de arrefecimento utilizando aditivo pronto, não concentrado dessa vez, trocado reservatório de expansão e tampa, todas as mangueiras zero e o sistema suja o fluído ficando bem escuro e esteticamente ruim, todos os meus carros estão perfeitos, fora esse gol que está com esse problema e usando o filtro limpou o fluído, mas ainda preciso retirar agora o reservatório de expansão para limpá-lo também, antes de retirar o filtro. De onde vem corrosão se foi tudo limpo em banho químico e o que não foi limpo foi colocado novo, carro não tem radiador para aquecimento interno que poderia sujar o fluído novo, radiador também é zero.
Então. Uma coisa a ser observada é que cada carro tem especificações/norma para o fluido. Por isso não uso fluido universal, apenas aquele que atende explicitamente a especificação que pede no manual
Os vídeos que estão tratando disso recomendam a limpeza antes de instalar o filtro! Mas sou contra também! Não tem cabimento visto que nos manuais gira em torno de 100mil km a troca! Coisa de gênio brasileiro que quer inventar moda!
Funciona sim. É claro que terá que ser monitorado diariamente dependendo da situação do sistema. O que acontece também é que muitos produtos que usamos na água não tem uma boa funcionalidade, vindo mesmo a colaborar com o desgaste do sistema. Muitos estão comentando que o paraflu é um deles, tanto que já foi deixado de ser usado por algumas montadoras.
O Paraflu realmente já foi reprovado em testes de qualidade. Mas ele nunca foi usado por nenhuma montadora. O que a Fiat usava antigamente era o Petronas Paraflu, que virou Petronas Coolant Up, não confundir com esse Paraflu que vendem hoje em dia (empresas diferentes). Recomendo os aditivos da Peak (envaza pra Delphi, Motorcraft, Valeo, Motrio) ou os da Tirreno (envaza para AcDelco/GM, Toyota, Fiat/Mopar, VW) que fornecem para as principais montadoras.
Tem zeh ai falando que, nao funciona... Funciona sim...Ah mas pq a flor acha que, nao vem de fabrica....Pq a fábrica sabe que, as flores nunca iriam verificar o fluxo de agua e contaminação do filtro, flores....flores sao flores a pe ou motorizadas
Atualmente há pelo menos dois dispositivos no motor do carro que tiram o nosso sossêgo : a correia dentada e a válvula termostática. Não há previsão de manutenção. Pode durar anos ou horas. E daí ?
Bom dia, em relação a troca de óleo no meu caso rodo no máximo 1mil km no período de 6 meses, meu trajeto é de 80 km por viagem que é em rodovia de uma cidade para outra . Gostaria de saber se eu preciso trocar o óleo com 6 meses ou 1 ano já que dificilmente a quilometragem será atingida? Desde já agradeço .
Este tipo de procedimento não é para os fracos de manutenção, para instalar e esquecer. É para instalar e monitorar. Fiz no meu Astra trocando de de 300 em 300 km e ficou ZERO BALA a água do meu sistema .
Tenho um santana AP .2.0 fiz o motor dele interio a 6 anos ... e começou a bater biela creio entre o 3 e 4pistao .... sabendo que o metal do vira e da biela e aço e o material da bronzina e mais maleável.. e o desgaste for só na bronzina .... eu poço trocar só a bronzina pela mesma medida???? .... considerando que as medidas do vira e bielas estão bons... !!
A ação de reparo exige a desmontagem e exame metrológico de todo o virabrequim. A aplicação de bronzinas de mesma medida ou não dependerá das medidas (diâmetro, ovalização e conicidade dos colos) e estado da superfície dos mesmos. Caso contrário, as folgas adequadas para a lubrificação dinâmica estarão comprometidas.
Num veículo com 35.000 km originais em que nunca foi completado com água normal , pode ser completado o nível com aditivo original concentrado sem diluir ?
Não, a remonta deve ser feita com produto original pronto para uso ou concentrado diluído em água desmineralizada na proporção recomendada pela montadora.
assisti a alguns vídeos no you tube de instalação/adaptação de filtro de combustível no sistema de arrefecimento , tem um mau entendido ai , o filtro é usado após feita uma limpeza completa do sistema e abastecido com aditivo novo , porem todos que trabalhamos com reparações sabemos que mesmo depois de uma limpeza do sistema sempre fica resíduos internamente que são impossíveis de serem removidas , só se desmontar o motor inteiro de der uma banho químico no bloco e cabeçote , e claro , esse é um trabalho que ninguém vai querer pagar pra fazer apesar de ser o correto num caso em que o liquido no sistema esta marrom como citado , bem , então, demonstrado nos vídeos do you tube , foi limpo completamente o sistema , foi abastecido com liquido novo e depois de poucos dias o liquido começou a encardir novamente , isso porque como disse , é impossível remover toas as impurezas , então foi removido o tanque de expansão , limpo novamente , reinstalado abastecido com liquido correto e na linha de retorno instalado o filtro para reter as impurezas residuais que vão se desprendendo do interior do bloco e cabeçote e mesmo do radiador , dai essas impurezas vão ficando retidas no filtro , no vídeo quem esta fazendo essa experiência já diz que não recomenda que for leigo a fazer , isso porque quem se propor a fazer tem que acompanhar diariamente o fluxo do liquido e se notar que o fluxo parou ou diminuiu drasticamente é hora de substituir o filtro , e também a cada troca do filtro ir abrindo o filtro para inspecionar por dentro a quantidade de resíduos retidos , nos primeiros filtros uados sempre ficaram muito sujos e conforme vão sendo substituídos os demais vão ficando cada vez mais livres dos resíduos e nesse caso , pode -se até fazer as trocas dos filtros em períodos maiores até que uma hora o filtro não terá mais resíduo nenhum retido , dai então volta-se a usar o sistema sem filtro , ENTÃO O FILTRO NÃO É PARA SER USADO AFIM DE LIMPAR O SISTEMA , O FILTRO É USADO PARA NÃO DEIXAR AS SUJEIRAS RESIDUAIS QUE SE SOLTAM DEPOIS DO SISTEMA TER SIDO LIMPO E ABASTECIDO COM ADITIVO NOVO VIEREM A ENCARDIR O LIQUIDO NOVO E TANQUE DE EXPANSÃO LIMPO OU NOVO , A IDÉIA É BOA , MAS NÃO PODE SER FEITA POR QUALQUER PESSOA EM CASA E NEM RECOMENDO QUE FAÇAM ISSO COMO SERVIÇO NA OFICINA , ISSO PORQ ALGUM CLIENTE NUNCA MAIS VAI VOLTAR PRA MONITORAR O SISTEMA , O FILTRO VAI ENTUPIR E DAR SUPERAQUECIMENTO , ENTÃO REPETINDO ,QUEM SE DISPOR A FAZER TEM QUE SER AQUELA PESSOA QUE JÁ É ACOSTUMADA A FAZER MANUTENÇÕES EM CASA , PESSOAS QUE NÃO SÃO LEIGAS
Temos uma locadora de autos que aluga logans a motoristas Uber estamos fazendo teste de utilizaçação de Filtro de combustivel no sistema de arrefecimento após lavagem do sistema e colocação de aditivo de radiador pronto uso e o sucesso na limpeza do sistema de arrefecimento tem sido um sucvesso...Nosso amigo consultor alega que se a agua do radiador está barrenta o sistema está oxidado...E aí?vai trocar todo o motor? O sistema de filtro vem apresentando a solução por estar dando certo..ACREDITO que o Ilustrissimo consultor está dando opinião contraria sem fazer os devidos testes e sem apresentar nenhuma solução alternativa que resolva o problema...Acredito ser mais sensato e correto fazer testes e ou apresentar outras soluções...Emitir comentarios em cima de achologia e sem fundamentos tecnicos é muito perigoso pois este canal possui muitos seguidores e as respostas das perguntas postadas pelos seguidores deveriam ser feitas com FUNDAMENTOS...Se os seguidores deste canal quisessem opiniões sem fundamentos que justifiquem tais opiniões não buscariam conselhos de canal e consultores que se dizem especializados e no entanto emitem opiniões bas4eadas em achologia e desprovida de Fundamentos comprobatorios
Você comentou exatamente oque eu ia comentar, muitas vezes não basta você apenas trocar o líquido, muitos resíduos ficam no motor e ai com poucos meses o líquido e reservatório já estará com uma cor diferente, o objetivo do filtro é ir filtrando a água até que não precise dele, dependendo da sujeira você tem que fazer a primeira troca com uns 500km, depois uns 1000 e se precisar depois uns 2000 aí não precisa mais dele
Eu uso constantemente no meu astra 2000, esses caras nao sabem nada estao engessados no conhecimento
qual filtro se usa ?
respondendo pos 2 anos é verdade o filtro apos uma limpeza ajuda muito mesmo pq fica muitos residuos pequenos ou micro o filtro vai reter os residuos e vai limpar o sistema só que tem q trocar na hora certa para não dar problemas isso não faço em carros de clientes desconhecido só para amigos que frequenta a oficina e eu tenho amizade sei que ele vai trocar o filtro junto com todo liquido contaminado pq só o filtro num sistema q tava muito sujo não vai resolver vai ajudar muito na limpeza acredito q com 2 limpeza 2 filtros pode tirar q ta 100% limpo ai é só trocar no tempo certo para não precisar mais de uma limpeza profunda esse cara ta certo em condenar mecanico ele trabalha com motores limpos nunca pegou um que a agua é barro puro kkk vc lava 1 hora e só sai barro ferrugem motor novo é facil é só trocar ta tudo limpo kkk
O filtro no arrefecimento funciona sim,limpe bem e filtre, porque mesmo quando se limpa tudo solta sujeira e se perde o serviço rapidamente, só não pode rodar demais,uns 500 km não prejudica nada, é só monitorar
E sobre a troca do óleo do cambio que as montadoras dizem que não precisa trocar .Eu. Troquei do meu Voyage G6 tava com 140.000 Km rodados o Óleo saiu preto coloquei o novo ficou show as trocas de marcha muito macia então recomendo a troca do óleo do cambio abraços
Tenho está dúvida também.
Meu corsa premium 1.4 tem 160000 rodados, nunca troquei. Peguei o carro já usado, eu desconfio, que o óleo da caixa ainda é o original. Você me recomenda trocar? O ano dele é, 2011.
Nessa troca demorada infelizmente vc já comprometeu seu câmbio
Segundo o Boris trocar oleo de cambio manual e picaretagen kkk eu trocl de todos meus carros pelo menos 1 ves a cada 5 anos.
As montadoras brincam com o consumidor no Brasil
Esse professor é extremamente qualificado. Tive o privilégio de ter aula de motores com ele.
Onde ele da aula ?
Troque o reservatório, mangueiras, liquido, e adicione o filtro. Depois o descarte. Fiz isso, contrariei, e estou super satisfeito com meu sistema em estado de 0 km! Detalhe: Motor EA111 com 139 mil km todas. O problemas.
Esse professor me traz lembranças dos meus bons tempos de graduação quando fala em vazão, cavitação, etc. excelente. Parabéns professor!!!
Muito preciosismo , na verdade existem casos que são indispensáveis a colocação de filtros para se reter a sujeira acumulada, fiz deu super certo e várias outras pessoas também , a verdadeira reposta seria , sim é uma boa solução porém só faça se vc tiver algum conhecimento suficienta para tal do contrário não faça,
Pra quem quiser colocar filtro na linha de retorno, aperte bem as abraçadeiras. Recentemente havia feito no retorno do meu Fiesta, e a mangueira que coloquei do filtro até no reservatório era mais firme que a mangueira original do retorno. Resultado: escapou a mangueira na parte que liga no reservatório, vazou aditivo e quase ferveu. Eu havia apertado a abraçadeira no máximo, mas não apertou o suficiente, pois como disse era mais firme e por isso não deu o aperto necessário. Fiz esse procedimento de filtragem pois recentemente havia trocado cabeçote e troquei também mangueiras, bomba d'água, conjunto da termostática, reservatório, radiador há pouco mais de um ano, e o carro voltou a ter aditivo no sistema. A tendência é soltar sujeira no aditivo, mesmo tendo sido feita limpeza no bloco e radiador. Tomem cuidado, por mais bem intencionada que seja, é uma gambiarra.
Vi o video do vitor hugo com o filtro na mangueira do radiador, aquilo e para limpar a agua sem precisar abrir todo o motor, depois ele tirou, o cara e muito esperto.....
Boa noite, Filtro Agua é usado no motor Cummins com pastilha de aditivo.
Eu acho a ideia de filtro, sensacional.
Mas as fábricas que deveriam fazer esse sistema, produzindo sistemas de filtragem para o ambiente de temperatura e pressão presente.
Muito boa as perguntas e respostas, obrigado me ajudou e muito...
Vcs são excelentes... Gosto muito do trabalho da equipe...
Muito Brigado. Vs faz Um bom trabaihlo. Desde Colombia!!
Obrigado amigos pela aula eu ia colocar o filtro no meu carro agora está descartado a ideia de colocar obrigado valeu
Se tivesse visto um profissional de alta qualidade dando essa explicação antes não teria colocado o filtro e tido um problema no sistema de ar quente do carro.
Concordo, o técnico profissional tem que se responsabilizar pelo que fala e não apoiar qualquer aventura só porque é uma ideia mais ou menos. Afinal se os donos de veículos seguissem as instruções desde o início não haveria esse problema.
Parabéns, canal sempre ponderado, colocações inteligentes, responsáveis, seguindo as normas estabelecidas pelo fabricantes. É isto mesmo, devemos ser céticos, críticos com os pseudo-cientistas da internet.
Meu colega... Recentemente fiz uma limpeza no arrefecimento do meu carro, coloquei fluído novo e passei um tempo rodando com filtro no sistema pra terminar de tirar toda sujeira. Funcionou. Porém depois de eu tirar o filtro continuou a soltar sujeira e entupiu o tubo de retorno do reservatório, resultado foi esse aqui! Entupiu e gerou uma pressão grande e estourou a mangueira do radiador, se eu não ficasse monitorando a todo momento a temperatura no painel eu teria fervido o motor e chorar pelo menos uma junta do cabeçote queimada. Ou seja se eu tivesse ainda com com o filtro na linha de arrefecimento não teria acontecido esse transtorno de entupimento.
Voce fez? ou um profissional?
Show de bola,parabéns pela explicação,essa do filtro no sistema de arrefecimento se fosse bom os engenheiros da fábrica tinham também projetado isso,o correto é fazer a limpeza completa numa oficina,trocar as peças desgastadas e colocar aditivo na proporção correta.
Filtro de agua ja existe em motores a diesel faz anos, meu scania 113 tem , ford cargo que eu tive motor cummins tbm tinha, esse filtro vem com uma pedra dentro que deixa a agua igual aditivo e sempre limpa se trocado sempre.
Tinha um celta 2001 peguei zero, rodei 265 mil km e nunca troquei óleo da caixa de marcha e passei carrinho tudo ok.
Vi o vídeo do filtro ele está instalado na entrada do líquido para o tanque de expansão. Não atrapalha a circulação da água no motor x radiador. O que pode ocorrer é o entupimento do filtro e o aumento da pressão no sistema por faltar fluxo para o tanque de expansão. Fica minha opinião.
Ando no meu vectra até hoje já fazem três anos. Cada um cada um desde a primeira limpeza da água do radiador coloquei só troco para manutenção do filtro aí colo novamente foi a melhor coisa que fiz. Aí vai de cada um né tem gente que só coloca gasolina no carro e anda, aí não aconselho.
Muito bem !!!!!
Acabei de comprar um corsa wind 99. Estou fazendo as manutenções preventivas e corretivas pra garantir a segurança e ter controle das manutenções.
Limpe o sistema, troque o fluido, instalei o filtro e após uma semana retire. Não tem erro.
A ideia é só tirara aquela "borra" que fica
Sobre o filtro no sistema de arrefecimento: geralmente, mesmo após fazer a limpeza, já com aditivo novo no sistema, o bloco e o radiador ainda continuam soltando partículas de corrosão que o produto de limpeza não consegue tirar. Pra evitar contaminar o novo líquido de arrefecimento e terminar de fazer uma boa limpeza no sistema, tem se colocado esse filtro de combustível na mangueira de retorno. Os filtros precisam ter vazão de entrada e saída igual, assim não terá problemas. Troque o filtro regularmente e verifique se estão muito contaminados, quando estiverem saindo mais limpos, pode tirar o filtro e ligar a mangueira direto. Assim você economiza em não ter que trocar o líquido de arrefecimento várias vezes, nem contamina o reservatório de novo. Claro, faça por sua própria conta e risco.
Eu fiz no Vectra e, deu super certo, recomendo
Apesar da fábrica não recomendar a troca (imagino que seja pra dar manutenção em algum momento, até porque esse povo não é besta), não há problema algum em trocar o óleo de câmbio. Pelo contrário, irá prolongar a vida útil do sistema.
@@aroldocordeiro1709 Qual filtro utilizou ? Queria fazer no meu B também.
@@marcello22002 corretissimo! penso igual.. tenho um omega 97 e um 2004 automaticos e troco de 30 em 30, se custa o mesmo valor de um motor pra dar manutenção, vou cuidar como se fosse um!
Fiz no meu Palio recentemente e tbm está dando certo! O líquido continua limpinho!
Show, dando um banho de conhecimento.
Parabéns a todos os envolvidos neste conteúdo que assisto com frequência, conteúdo de extrema qualidade e que pulveriza conhecimento técnico e consegue absorver e trazer a luz dúvidas com clareza necessária, o professor tem um tom extremamente técnico que contagia, parabéns professor por dedicar seu tempo e conhecimento a elucidar nossas dúvidas com clareza técnica de qualidade.
O filtro no sistema de arrefecimento, por incrível que pareça, quando há oxidação e vc vê a água suja, pode fazer 500 mil lavagens que não vai adiantar, quando você colocar a solução nova, aos poucos ela vai extraindo a sujeira que ficou no bloco ou em qualquer outra parte do sistema, o filtro só ajuda a manter o líquido limpo, porém não recomendo, se necessário realize a troca da solução em menos tempo, sistema de arrefecimento que um dia entrou água de torneira a ponto de gerar oxidação " NUNCA FICARÁ 100% LIMPO".
Água destilada, desmineralizada, deionizada é tudo a mesma coisa "PARA FINS DE RADIADOR". Os tais "sais minerais", tbm chamados de íons são retirados em 3 processos diferentes, destilação, desmineralização e deionização. Lembrando que a água destilada acaba sendo mais pura ainda, ao passo que tbm remove substâncias orgânicas da água entre outros contaminantes. Nenhuma dessas águas serve para consumo humano, pois a falta de íons provocará desidratação e até mesmo diarreia podendo levar a consequências ainda mais sérias.
DESTILAÇÃO: Métodos de purificação de água mais antigos que existem é a destilação. Ela consiste em condensar o vapor de água obtido a partir do aquecimento de água bruta, separando seus contaminantes.
DEIONIZAÇÃO: Utiliza resinas de troca iônica para remover sais ionizados. A deionização não tem efeito sobre contaminantes orgânicos nem sobre contaminantes biológicos como vírus e bactérias. A água produzida, por ser então livre de íons, é chamada de água deionizada (livre de íons).
DESMINERALIZAÇÃO: É o processo de remoção de minerais, que provocam o aumento da dureza. Quando a água bruta passa por um Abrandador, ela os remove, produzindo assim água desmineralizada.
Pessoal, eu utilizei no meu chevette esse filtro no retorno. Sim dá resultado, eu constantemente o removia e fazia fluxo reverso com água de rua e depois reinstalava o mesmo, sai muita sujeira. Mas o método mais eficiente que eu encontrei foi drenar o líquido, lavar o reservatório com kartcher, e depois de um dia de decantação o líquido sai sim limpinho, deu muito certo pra mim isso.
APÓS A TROCA DO AGUA DO RADIADOR CLARO QUE UM FILTRO AJUDA...A RETER AS PARTICULAS SOLTAS DE FERRUGEM QUE ENTOPEM O RADIADOR E QUE PODEM TRANCAR A VALVULA TERMOSTATICA...E NÃO INTERFERE NA VAZÃO DA AGUA...
No manual do Onix Joy 2018/18 diz que se deve usar o aditivo da montadora diluída em água corrente na proporção certa . E nada mais. Agora quando vc viaja pelo Brasil e fora das capitais e grandes centros é muito difícil achar água destilada. E em alguns lugares pessoas nem sabem o que Água destilada, água desmineralizada.
é super fácil encontrar essa água, a diferença é que muitos conhecem apenas por "água para bateria"
@@douglasformaio
Exatamente.
Compro um galão de 6 litros de água desmineralizada em loja de essências.
Pago 13 reais.
Legal.
Campinas -- SP 14/12/21
Por gentileza nos oriente. Nos motores EA 111 da VW existe um filtro anti chama. Existem vídeos no TH-cam que recomendam fazer uma adaptação na tampa do cabeçote para coletar vapores e liquidos que ficam num reservatório adaptado. Qual sua opinião. Os engenheiros da VW cometeram mesmo um êrro de projeto com este anti chamas? Obrigado
A pergunta não faz sentido. Se tá sujo tem q ser flush de limpeza, esgotar e trocar o líquido. Daí sim usar o filtro após a limpeza pra evitar que alguma sujeira que venha a se soltar fique retida no filtro
O trabalho de vocês é ótimo, continuem assim
Eu tenho costume de colocar água de torneira, qual seria o produto que eu usaria, outra coisa eu poderia Ferver a água e depois que esfriar eu posso uzala no radiador e mais o produto
Se não me engano, as montadoras usam a água fosfatada somente pra tratar a lataria antes da aplicação do primer + tinta na linha de montagem.
Nos carros antigos pode colocar um filtro cath can no respiro do comando de válvula para melhorar o sistema de limpeza?
Like somente quando o comentário é conveniente. Sim, o filtro funciona! Tem varios videos ensinando como fazer de forma segura. Me aponte alguem que fez da forma correta e deu errado, e estarei convencido de todo esse suposto dano que o filtro pode causar. Contrariar montadoras também não é nada conveniente.
Duro colocar o filtro e ele consumir o filtro aos poucos, mais um item a ser trocado, se cuidar bem do sistema de arrefecimento fazendo as trocas, o sistema dura muito, meu citroen faz 12 anos q nunca estourou um cano nem junta queimado
o homem é bom
Professor o senhor deve levar em consideração que ficam vários resíduos de corrosão dentro do bloco do motor e a vazao do líquido pode estar dentro da tolerância pois o sistema de combustível possui uma vazao constante e sim ser eficiente nessa limpeza, talvez antes de condenar vcs deveriam fazer os testes de campo.
Legal viu esse canal gostei muito obrigado pela dica
Eu aprendi com Revista Mecânica das antigas que limpeza radiador com querosene fiz e nunca tive problemas e vou falar limpa de verdade esgota água coloca mangueira de volta presa coloca um litro querosene dx esquentar umas cinco vezes a ventoinha esgota e coloca aditivo +água já era não tive mais problemas de sujeira nem de selo furado etc......... e quando troco água depois de certo tempo só por aditivo +água já era reservatório da cor do aditivo sempre
Se o filtro está sendo instalado no retorno do RESPIRO da água ao reservatório, que tão somente serve para retirar o ar preso, o sistema fica livre para trabalhar normalmente pela tubulação de maior calibre, pois todo respiro é particionado - logo, esse argumento de que poderia forçar o sistema, não se aplica - a pressão no sistema será a mesma.
Eu mesmo lavo o meu sistema de arrefecimento nunca tive problema
Muito cuidado com a eletrólise da água no motor
Por isso ele é professor, matou a pau eu instalei no meu gol ap depois de lavar todo o sistema andei uns 10 dias,parecia normal até que começou esquentar e não circular água fui ver era a vazão do filtro que estava obstruindo o retorno quase fundi o motor
Óleo solúvel pode ser usado em quantia razoável no líquido de arrefecimento?
Ninguém está usando filtro pra limpar líquido do Arrefecimento sujo e sim para filtrar detritos que começam a aparecer APÓS a limpeza e substituição do líquido de arrefecimento por um fluido novo e com aditivo
As explicações são muito boas, sempre respondendo nossas dúvidas
Maioria das vezes, corrosão está na mola da válvula termostatica..
Tenho vários carros.
Cuidado com válvula termostatica, têm que trocar
Sobre isso da agua fosfatada, o mecanico colocou este produto no carro da minha mãe também, achei estranho de inicio, mas parece "semelhante" a agua desmineralizada. Mas me pareceu estranho até os especialistas do canal não conhecerem, significa que não é tão difundido mesmo.
Me amarro nesse canal! Vcs são feras! valeuu
Professor Bom dia o Golf ano 2000 Vale a pena comprar hoje agora em 2003 aquele motor 1.6 é viável comprar esse carro hoje
Com a vedação melhorada a troca pode ser prolongada, mas nunca vi óleo que dure pra sempre nem câmbio que não solte limalha.
Muito bom parabéns pelo conteúdo do canal.
Gostaria de saber se teria a possibilidade de adaptação de um cambio cvt da duster na minha duster oroch que é manual, uma vez que os dois carros compartilham a mesma plataforma e mesmo motor 1.6 sce
Monte de gente já usou e ninguém até hoje falou que deu errado. 😂 só ficar monitorando a temperatura, e quando notar que o filtro não tem mais sujeira, pare de usar.
Eu estou usando filtro de combustível no retorno do sistema de arrefecimento já rodei 3.000 km e até agora no momento não tive nenhuma surpresa está indo muito bem a água mantenha-se limpinha e o fluxo está normal até no momento não aqueceu e não teve nenhuma novidade coloquei um filtro de plástico mesmo barato paguei r$ 9
Se colocar um filtro de combustível do carburado ele segura bastante a sujeira, não impede a passagem da água, passa livre e segura
Posso colocar filtro de combustível no arrefecimento do fusca
Eu acho valida a ideia do filtro mas tem que ser muito bem acompanhado e é só temporário. Quem discorda também está certo pois ninguém pode garantir que um filtro de gasolina vai ser deteriorar e também restringir o fluxo ao ponto de aumentar pressão do sistema causando desgaste prematuro. Enfim pode dar certo e ajudar mas existe um risco de dar algo errado. Eu pretendia fazer mas prefiro ir trocando o fluido de arrefecimento
muito bem nota 10
Boa valeu.👍
Minha s10 28 diesel um defeito az vezes não pegava tinha de injetar esplanada e funcionava motor mw troquei o filto de combustível por um filto da besta resolveu o poblema
Muito bom as dicas
Uma pergunta, a água da chuva recolhida em uma caixa d'água, aberta em um quintal,sem contato com nada do céu pra caixa, pode ser usada no carro com aditivo próprio.
Não, água da chuva tem mineral da mesma forma que a de mina e pior é ácida.
@@heinrich3582 e COMEMONS ACIDO ENTAO KKKK AGUA DOS RESERVATORIOS DAS ESTAÇOES FICAM A CEU ABERTO PRA RECEBER AGUA DA CHUVA E AJUDAR NA LIMPEZA... JOGA RESTO DE METAL E AREIA PRA CIMA SE ELES FICAM FLUTUANDO... AGUA DA CHUVA PRECISA SER A MAIS LIMPA E FILTRADA...
Água do ar condicionado é melhor, possui bem menos minerais. Mas o correto mesmo é agua desmineralizada.
O professor deve ser dublador tbm, pois eu tenho quase certeza que já ouvi a voz dele em algum personagem 🤔🤣🤣🤣
O líquido de arrefecimento tem validade?
O.meu carro 2013 tem o original de fábrica e a cor é a mesma
Usei filtro no radiador por 1 ano mas eu sempre tive cuidado de trocar o filtro
Trocando todo mês sem falta
No começo ele entupia muito então eu tinha que trocar a cada semana, pois a água ficava fraca...
Se não tiver paciência de ficar olhando o fluxo de água, não faça
Faz um video desse redutor de combustive q estao inventando agora...😊
Não usar um filtro no arrefecimento por quê? Se usar um filtro de alumínio aguenta normalmente a temperatura e a pressão constante do sistema! Se souber o que está fazendo funciona muito bem e eu recomendo! Se for LEIGO, não recomendo.. eu uso há 2 anos e faço as revisões períodicas normalmente, aliás não consigo mais ficar sem, mesmo com sistema já limpo, se deixar sem filtro parece que falta alguma coisa no meu motor, mas o uso deve ser temporário e monitorado. Tem que saber entender os dois lados do negócio, mecânico ou engenheiro não vai recomendar nunca nada que possa manchar seu nome ou reputação por causa de leigos que se metem a fazer coisas que possam dar errado (quando não tá no manual) e culpar quem recomendou. E também é claro, não é conveniente pro mecânico que o cliente mexa no próprio carro, afinal ele precisa do serviço.. Isso não significa que esse procedimento e varios outros classificados como "paleativos" é proibido ou errado! Depende de bom senso e um pouco de prática sobre o assunto. A intenção real do filtro, é usá-lo DEPOIS de uma lavagem completa e não antes.. para poder reter sujeiras que ficaram no bloco aproveitando o fluxo de circulação e se tiver muito sujo vai entupir fácil causando problemas se não for visto pelo proprietário e feito a troca, isso deve ser feito apenas por quem tem alguma experiência.
Profesor! O aditivo que já vem pronto para uso, pode colocar só o aditivo ou completa com água deminerelizada após a limpeza?
pronto para uso é só usar ele e mais nada
Dúvida: posso usar mini scanner obd2 conectado direto afim de controlar a temperatura do arrefecimento em carros sem termômetro no painel? Eu já uso, mas alguns dizem que não é seguro deixar plugado.
Nada a ver, pode usar tranquilo.
Vixi o meu já fez um ano que está plugado.
Elm 327 pode, mas vai perdendo bateria
Eu deixo plugado no meu Sandero 2015 direto, faz 10 meses que uso nele e não tive problemas nenhum.
Estou usando a 1 ano, por enquanto nada de problema.
Optei em usar ele ao invés de trocar preventivamente válvula termostática e bomba d'água. Acredito que as peças originais do veículo são superiores as de autopeças.
Com esse display é possível configurar um alarme quando a temperatura atingir o valor configurado. Assim só ver em qual temperatura ele arma a ventoinha normalmente, colocar uns 2 ou 3 graus a mais e só alegria
1:40 Será que o essa pessoa achou que bastaria colocar água desmineralizada que não haveria corrosão no sistema? Não é possível
Uso apenas aditivo concentrado no meu Omega 4.1 fazem mais de 10 anos, nenhum B.O. até agora, mangueiras macias e sem vazamentos. Andando em ciclo urbano ou estrada, devagar e rápido. Quanto ao filtro de combustível na refrigeração estou usando a 1 mês, também sem B.O. nenhum, e instalei , pois fiz a retifica do motor, troquei selos, bomba d'água, bomba de óleo etc, tudo o que é necessário, trocado fluído de arrefecimento utilizando aditivo pronto, não concentrado dessa vez, trocado reservatório de expansão e tampa, todas as mangueiras zero e o sistema suja o fluído ficando bem escuro e esteticamente ruim, todos os meus carros estão perfeitos, fora esse gol que está com esse problema e usando o filtro limpou o fluído, mas ainda preciso retirar agora o reservatório de expansão para limpá-lo também, antes de retirar o filtro. De onde vem corrosão se foi tudo limpo em banho químico e o que não foi limpo foi colocado novo, carro não tem radiador para aquecimento interno que poderia sujar o fluído novo, radiador também é zero.
Então. Uma coisa a ser observada é que cada carro tem especificações/norma para o fluido. Por isso não uso fluido universal, apenas aquele que atende explicitamente a especificação que pede no manual
Os vídeos que estão tratando disso recomendam a limpeza antes de instalar o filtro! Mas sou contra também! Não tem cabimento visto que nos manuais gira em torno de 100mil km a troca!
Coisa de gênio brasileiro que quer inventar moda!
Funciona sim. É claro que terá que ser monitorado diariamente dependendo da situação do sistema. O que acontece também é que muitos produtos que usamos na água não tem uma boa funcionalidade, vindo mesmo a colaborar com o desgaste do sistema. Muitos estão comentando que o paraflu é um deles, tanto que já foi deixado de ser usado por algumas montadoras.
Sério amigo? Na última troca usei parafu, obrigado pela informação vou pesquisar sobre essa informação.
O Paraflu realmente já foi reprovado em testes de qualidade. Mas ele nunca foi usado por nenhuma montadora. O que a Fiat usava antigamente era o Petronas Paraflu, que virou Petronas Coolant Up, não confundir com esse Paraflu que vendem hoje em dia (empresas diferentes). Recomendo os aditivos da Peak (envaza pra Delphi, Motorcraft, Valeo, Motrio) ou os da Tirreno (envaza para AcDelco/GM, Toyota, Fiat/Mopar, VW) que fornecem para as principais montadoras.
top men
Tem zeh ai falando que, nao funciona... Funciona sim...Ah mas pq a flor acha que, nao vem de fabrica....Pq a fábrica sabe que, as flores nunca iriam verificar o fluxo de agua e contaminação do filtro, flores....flores sao flores a pe ou motorizadas
Atualmente há pelo menos dois dispositivos no motor do carro que tiram o nosso sossêgo : a correia dentada e a válvula termostática. Não há previsão de manutenção. Pode durar anos ou horas. E daí ?
Filtro no arrefecimento e o fim kkk, se está contaminado e melhor resolver o problema logo.
Fosfato é bom pra planta...
Esses são bons e sem enrolação, mais um inscrito no canal.
Vcs são feras. Parabéns pelo vídeo..
Bom dia, em relação a troca de óleo no meu caso rodo no máximo 1mil km no período de 6 meses, meu trajeto é de 80 km por viagem que é em rodovia de uma cidade para outra . Gostaria de saber se eu preciso trocar o óleo com 6 meses ou 1 ano já que dificilmente a quilometragem será atingida? Desde já agradeço .
Tem algum problema em trocar aditivo a base de polímeros e passar a usar a base orgânico nos carros mais antigos a perigo de vazamento
Não tem problema nenhum, desde que o sistema esteja totalmente selado, e a limpeza seja feita com água limpa retirando todo aditivo anterior.
Muito bom
É o Amauri Luz de emergência está acendendo e o motor tá tremendo oque fazer
Este tipo de procedimento não é para os fracos de manutenção, para instalar e esquecer. É para instalar e monitorar. Fiz no meu Astra trocando de de 300 em 300 km e ficou ZERO BALA a água do meu sistema .
O que acontece se colocar agua mineral no tanque de agua do motor de um carro automatico da Toyota?
Poxa... O duro é trocar o líquido que suja a cada 100km? O filtro vai ajudando filhoooo. Seja justo. O filtro resolve sim.
2:21 Sem dica de internet , o cara dando dica na internet kkkk
Olá, Ricardo, a Revista O Mecânico tem 38 anos de mercado. Conheça nosso trabalho: omecanico.com.br
Tenho um santana AP .2.0 fiz o motor dele interio a 6 anos ... e começou a bater biela creio entre o 3 e 4pistao .... sabendo que o metal do vira e da biela e aço e o material da bronzina e mais maleável.. e o desgaste for só na bronzina .... eu poço trocar só a bronzina pela mesma medida???? .... considerando que as medidas do vira e bielas estão bons... !!
A ação de reparo exige a desmontagem e exame metrológico de todo o virabrequim. A aplicação de bronzinas de mesma medida ou não dependerá das medidas (diâmetro, ovalização e conicidade dos colos) e estado da superfície dos mesmos. Caso contrário, as folgas adequadas para a lubrificação dinâmica estarão comprometidas.
Num veículo com 35.000 km originais em que nunca foi completado com água normal , pode ser completado o nível com aditivo original concentrado sem diluir ?
Não, a remonta deve ser feita com produto original pronto para uso ou concentrado diluído em água desmineralizada na proporção recomendada pela montadora.
Um canal desse nível de vcs já era pra estar com 3 milhões de inscritos ou mais
Dupla show demais, parabéns.