Ep.44-21 - NÃO INSTALE FILTRO DE COMBUSTÍVEL NO RETORNO DO ARREFECIMENTO!
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
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#filtrodecombustivel #sistemadearrefecimento #filtronosistemadearrefecimento #limpezaderadiador #aditivoderadiador #nãofaçaisso
Eu fiz esse procedimento no meu uno Vivace 2012, e deu super certo. "SOU O SEGUNDO DONO, O PRIMEIRO ERA UM PORCO... "Concordo que é muito perigoso, não indico para ninguém, Mas confesso que eu já estava cansado de pagar pra fazer limpeza do sistema de arrefecimento e logo após 4 a 5 meses a água já estava toda turva e barrenta,e um detalhe: Eu sempre usei água desmineralizada e o aditivo correto na proporção ideal mas em poucos meses ia tudo pro ralo... Levei novamente numa especializada e fiz a limpeza do sistema da forma tradicional, logo após na minha casa eu instalei por conta própria o filtro e usei por 3 meses com todo monitoramento e cuidados necessário, observando diariamente e cautelosamente, foi necessário 3 filtros pq tinha muita contaminação nas mangueiras.. e hoje meu sistema está filezinho, sem contaminação nenhuma 🙏🏼 DA GOSTO DE VER 🤩. Este procedimento nunca pode ser feito com o sistema totalmente sujo tem que fazer uma limpeza numa especializada e depois por o filtro e ele só vai catar os restos, assim o risco de um possível emtopimento é menor, em todo caso tem que ter muita cautela ... FIZ SOMENTE POR 3 MESES E HJ TA TUDO ORIGINAL SEM GAMBIARRA ... QUASE UM ANO JÁ E O SISTEMA TÁ NO GRAU ✨
exatamente como o Ferraza comentou... precisa de um cuidado que a maioria das pessoas não vai dar. Mas legal a iniciativa. talvez os fabricantes comecem a produzir esse filtro usando os mesmo elementos de filtros de óleo de câmbio.
Ele não quer querem que faça isso pq é o ganha pão dele.
Fiz no meu carro o q a turma usa e o de aluminio coloquei um de plastico meu sistema esta sujo meu carro e uma fiorino 2020 cuido das trocas do aditivo e a 3 vez q limpo e a agua volta a ficar duja recomendo qm colocar sempre olhar o filtro
@@regis3387 bacana demais. Seria legal um filtro com by pass, pra quando ele entupir, passar direto pelo sistema bypass... nao sei se existe pra essa aplicação, pra oleo existe....
@@MasterTenik
Exatamente ...
Qual mecânico iria aconselhar algo que fosse distanciar o cliente da sua oficina?
Concordo, tenho um gol 2005, o arrefecimento é perfeito. Uso um filtro de combustível no retorno, e nunca deu defeito.
@@234567Erick qual vc usa
Pois é
Já foi mais que provado pelos entusiastas que aguenta temperatura sim, e duvido que esse retorno queima junta de cabeçote.
Concordo, tenho um gol 2005, o arrefecimento é perfeito. Uso um filtro de combustível no retorno, e nunca deu defeito.
A instalação é um excelente método para quem pode monitorar, o dono precisa entender o mínimo de mecânica, é meu caso Prisma 2013: lavei o sistema, instalei o filtro, rodei 100km, troquei agora vou rodar 500km, depois 1000km.
pessoal, vale muito a pena colocar o filtro... é só fazer uma boa instalação e trocar todo ano... por ser um peça baratinha, pode até trocar 2x ao ano... eu fiz a lavagem do arrefecimento e um mês depois já tava tudo sujo... com o filtro dura muito mais tempo limpo.
uma hora o filtro esgota a sujeira e o sistema fica limpo, certo? então, se o sistema tá limpo e o aditivo tá impedindo formação de ferrugem, por que manter por 1 ano ou mais?
é como o cara do vídeo disse: não dá pra confiar nas pessoas tendo bom senso. se ele instalar num carro do cliente, tem perigo de nego achar que é permanente e não voltar mais -- ou só voltar quando mangueira explodir e ele queimar a junta
Olha após ter visto estes vídeos fiz o teste no meu carro uma palio 98. Antes disso o carro não rodava com aditivo apenas água de tor eira e por sinal estava tipo barro... fiz a limpeza do sistema por conta própria lavei com água abundantemente até ficar bem cristalina a água, após isso fiz o dreno por completo e como o carro não rodava com aditivo apliquei uma garrafa de aditivo concentrado da paraflu e o restante de água desmineralisada da paraflu aí com tudo funcionando com o ar retirado do sistema após 4 ou 5 vezes a ventilador do radiador ter funcionando e completado o sistema fiz a aplicação do filtro de gasolina do modelo comum utilizado em veículos a carburador num período de 1 mês inteiro, após isso retirei o filtro a com a faca abri o mesmo, e pela surpresa o filtro estava lotado de sujeiras... após isso adquiri um filtro de alumínio e coloquei de volta no sistema e já rodei com ele no motor por 6 meses sem ter nem uma problema, a cada 6 meses troco esse filtro e já tô no 4 filtro, e o sistema nunca mais ficou sujo...
Olá Diego, acordo a Tecfil a carcaça aguenta até 250 °C e o elemento filtrante até 180°C.
Pois é, se todo mundo fazer isso a oficina fica vazia… tanque não suja, radiador não suja, bomba d’água não estraga…
Exato
Bom amigão eu usei em dois carros meus e ainda uso e pra mim foi EXCELENTE! Como você disse com todos os cuidados mas foi excelente inclusive em um deles que o sistema estava imundo e já havia passado na mão de um mecânico 3 vezes pra cuidar disso o filtro resolveu meu problema.
O elemento filtrante do filtro de combustível é o mesmo do filtro de óleo, papel, celulose, o que vai mudar é a granulometria do papel, que vai ser diferente pra cada aplicação, então em relação a temperatura tanto a carcaça quanto o elemento filtrante do filtro de combustível suportam a temperatura, é uma adaptação bacana, mas pode sim dar problemas por causa de entupimentos.
Penso que o ideal é colocar aquele filtro transparente. Assim, vc poderá olhar todos os dias e quando for necessário, substituí-lo. Penso também que seja útil para o sistema. Imagina as impurezas circulando constantemente no motor, radiador, bomba d'água. Colocando o filtro, impede das impurezas retornarem para o motor, bomba d'água e radiador. Algumas pessoas dizem: se fosse bom, os engenheiros que estudam anos um projeto teria colocado. Só que esses engenheiros não colocara o suspiro do vapor do óleo na tampa de válvulas do motor EA111 e ainda erraram no óleo quando lançaram o Gol G5, consertando o erro somente em 2013, cinco anos depois. Erraram no sistema de lubrificação do cabeçote do motor EA111 1.0. Erram nos km de troca de óleo do Marea e etc.
já fiz isso em vários carros de clientes inclusive nos meus, mas claro, somente depois de uma limpeza, a primeira troca do filtro faço em no máximo 1 mês,depois com 6 meses e depois com 1 ano, nunca mais suja o reservatório,pois aquela ferrugem dentro das mangueiras demora a sair. Alguns clientes pedem pra retirar depois de alguns meses, mas funciona perfeitamente. daqui apouco vem um fabricante e pega exatamente o mesmo filtro e carimba na embalagem que é especifico para a função(SQN), mas a questão é que realmente funciona, o material do filtro é super resistente tanto a pressão quanto a temperatura (lembrando que o combustível aquece bastante em longos períodos de funcionamento do veículo)uso a mais de 5 anos e show de bola,único detalhe é ter cuidado para ele não saturar nos primeiros dias ja que o sistema ainda não está 100% limpo.😄
Recentemente fiz limpeza do motor F1 do celta minha esposa, foram mais de 10 enxagues , até conseguir que água saísse translúcida. Troquei todas as mangueiras, reservatório expansão, termostática, bomba e coloquei aditivo de 1° qualidade.
No início achei show agora só daqui a uns 25 mil km 😅 menos 6 meses depois uns 6 mil km o líquido já estava escuro novamente indicando claramente contaminação. Acredito que para quem tem conhecimento de mecânica, fazendo da maneira certa o filtro pode ser sim muito útil, principalmente para quem comprou um usado negligenciado , porém por um período curto de tempo jamais tornando o permanente e claro que tal " adaptação" requer um monitoramento redobrado. Abraço ao grande profissional Diego !
Concordo.
Exatamente, mesmo com uma boa limpeza e produtos de qualidade o carro vai continuar contaminando, ai coloco o filtro, mas somente pessoas que possam e tem a habilidade de trocar o filtro, pois uso o meu faz 6 meses e não para de sujar. Obs trabalho de Uber e rodo em torno de 400km dia com o carro que já rodou 300mil km (logan 2016).
Meu EA111 a cada dois a três meses que tem fazer limpeza no sistema. É incrível como um sistema pode sujar tanto. Usei o filtro por 300km sendo 160 só em estrada. Monitores temperatura, fluxo, temperatura de mangueiras. Ontem tirei o filtro e realmente filtro bastante partículas que estavam suspensas. Agora é manter o sistema para ver quanto tempo aguenta sem surgir essas partículas. É perigoso realmente, mas se a pessoa tiver o cuidado correto, um cuidado profissional não terá problemas.
Concordo contigo pois ocorre o mesmo no meu Polo 1.6 08.suja muito apesar da agua e do aditivo.instalei o filtro de metal e sempre fiscalizo.ja rodei 400 kms sempre olhando e ate agora ta ok.
@André Carvalho sim. Uso Koube Longe Life e a água desmineralizada deles.
Atualização: Faz 2 dias que tirei o filtro e hoje já tinha limalha no fundo do reservatório de expansão, ou seja, se eu quiser me livrar deste problema ou troco de carro ou tenho que ficar usando filtro direto. Ou ainda pior: comprar um motor novo.
@@marios743 não sei se os carros atuais são ruins. Tive um Clio 2006 1.6 K4M e rapaiz... Pensa em um carro não precisei fazer nada. Vendi funcionando super bem. Era uma pena de pássaro com motor mais potente que meu atual Voyage g6. Sistema de arrefecimento super limpo, íntegro, conservado. Já esses carros mais novos da VW... Só bixeira...
@@DouglasCerutti12 Faça a verificação de como as mangueiras do sistema do arrefecimento se precisa fazer a substituição. O radiador do ar quente ajuda bastante a sujar o sistema do arrefecimento.
Eu mesmo faço a limpeza no arrefecimento do meu possante, quando comprei ele, o carro só tinha 2 anos de uso e já tava contaminando, eu fiz aquela "máquina" de trocar, ficou melhor que na oficina que levei, agora tem que fazer bem feita a limpeza, colocar um bom limpa radiador, se tiver muito sujo tem que usar mais de 1 produto, e as vezes até fazer mais vezes também, use aditivo de qualidade (eu uso Paraflu), o certo é não deixar contaminar.
Esse tipo de dica de dica, eu vi lá no canal do "Mega dicas automotivas" ele tem vários vídeos lá, vejo um vídeo ou outro perdido, a maioria não influencia lá essas no carro não, não precisa de muito mimi com o carro não, principais cuidados é com óleo, arrefecimento, pneus, freis, suspensão e trocar aquelas peças que já se sabe que tem uma indicação de troca por determinada quilometragem, o resto é tentar abastecer e ser feliz, valeu
Filtro da linha GM (Kadett, Monza, Calibra,...) com carcaça de metal aguenta a temperatura. Fiz e rodei 2 meses trocando o filtro de tempo em tempo. Funciona muito bem. Mas, como você próprio disse: "Por conta e risco". Tem que monitorar!!!
PS.: A instalação tem que ser muito bem feita
Ta mas pra q colocar e ficar trocando? se o sistema nao suja? Se esta sujando eh porque vc nao da manutencao. Ou seja, está sem o aditivo. Nao faz sentido nenhum.
vc tem razão. Mas quem quer o sistema limpo como novo arrisca por conta própria, com filtro metálico.
Sou engenheiro mecânico e sua explanação está perfeita.
Agrego as suas informações o risco de entupimento do sistema, devido ao elevado nível de sujidade que pode estar o motor, podendo causar grandes prejuízos.
Não podemos esquecer também que o sistema de arrefecimento do motor não foi desenvolvido para ter uma nova perda de pressão no retorno, devido a instalação do filtro de combustível.
Respeito muito a opinião de um profissional, ainda mais um profissional da sua envergadura. Porém eu discordo quanto a utilização da maneira consciente e as indicações corretas para o uso do filtro. Fiz a limpeza de arrefecimento com a máquina(3 enxague), usei shampoo da radiex e mesmo assim, em pouco mais de 4 meses o aditivo estava com uma coloração escura. Foi partir daí que passei a usar o filtro: referência (Fram g6400) troquei o filtro umas 5 vezes, em todas tirei limalha de ferro . Estou no sexto filtro, com a percepção nítida de que em cada troca menos limanha ficando retida. Abraços. Michel , de João Pessoa, PB.
Vc faz a troca do filtro de quanto em quanto tempo?
Meu amigo, pra quem é totalmente leigo com carro realmente não é indicado colocar o filtro por um breve período, lembrando que as pessoas que colocam o filtro de combustivel no sistema de arrefecimento tem alguma experiencia, hj em dia estamos mais bem informados graças a canais no youtube igual o seu, vc mesmo já ajudou muito com muitas informações boas, só p finalizar.. sua opnião é valida p quem não tem a minima noção do q está fazendo, agora p quem conhece um pouco e tem cuidado de ficar olhando se está ok, acho muito valido o filtro p tirar as particulas q ficam suspensa. é logico q o filtro nao vai resolver tudo se as mangueiras e outras partes estiverem muito sujas e degradadas.
É exatamente o que foi falado no vídeo, fica por conta e risco de quem quiser fazer... só depois não adianta chorar...
A mil anos atrás confeccionei minha máquina de limpeza de arrefecimento copiando a sua Diego, tem casos como vc citou que são necessários 3...4 lavagens do sistema mas sem medo de ser feliz, agradeço desde sempre aquela dica compartilhada.
Fiz e deu muito certo, após limpar todo sistema, coloquei o filtro, verifiquei a temperatura e a passagem da água pelo sistema durante um certo período,sem nenhum tipo de sujeira ,depois retirei o filtro.
Eu coloquei no meu fiesta rocam, paguei 8 reais no filtro de gasolina universal aquele branco. Faz uma semana e até agora esta de boa.
Pretendo rodar uns 2 meses e tirar.....
Cansei de gastar com aditivo e passa 3 meses a agua ficava marrom.
Vamos ver agora com o filtro.
Coloquei um filtro comum, o mais barato que achei, num ka 2006 zetec 1.0. Viajei 650km e meu pé e pesado, tipo rojão de 130 a 140km/h. O filtro resistiu bem e era plásticos. Retirei com quase 700km e o filtro estava muito sujo. Coloquei outro e substitui o fluido totalmente. Retirei com duas semanas e mesmo assim volta a sujar. O ideal e ter filtro desse modelo sim, até pq se fosse de tela micrometrica nao pegaria as micro partículas quase invisíveis. Eu deixei de usar um tempo, pois achei que estivesse tudo muito limpo, porém, com o tempo, foi escurecendo e um dia percebi um vazamento numa mangueira. Furou um tubo do isolamento do ar quente e a mangueira do mesmo, rachou a rampa da termostática uma fisura invisível deixava pingar água e por fim, ao retirar o tubo alumínio de entrada da bomba d'água, havia um depósito de encrustação que obstruiu o fluxo. Hoje, usei o filtro e água pra limpar o sistema e usarei outro filtro quando estiver bem limpo. Nao ficarei mais sem usar.
Excelente, sábias palavras. A ideia é ótima cabe ao proprietário ter em mente todo o ônus do processo, de todos os cuidados pertinentes. Tá em dúvidas, inseguro? não faz! Não vai usar peças de boa qualidade? não faz! Faz o básico bem feito, cuida do arrefecimento e pronto.
A idéia é ótima inventa um filtro pra fazer ese serviço principalmente pra quem acabou de compra o carro de um porcão 😅 e não tem limpeza que resolva tou passando por isso tou usando um filtro a KD 150 km fazendo a troca
Esse é o Diego velocímetros, saudades dos vídeos onde aparecia sempre o Gol preto. 🤭
E a haya no plano de fundo da tela do computador
Fiz no meu carro logo após trocar o reservatório e ele ficar todo amarelo ( uma semana depois de sair da retifica )
Limpei o reservatório mas o aditivo estava arrancado ferrugem de algumas partes que a limpeza não resolveu .
Coloquei o filtro , rodei 150 km retirei até hoje está está limpinho o sistema .
Concordo que não é o ideal , mas pelo tempo que usei e o resultado que obtive foi extremamente satisfatório
Sou mecânico e já mais faria um serviço desses no carro de um cliente . Perfeito Diego sua explicação está super correta .infelizmente tem uns canais no TH-cam que tentao inventar essas besteiras .se fosse para ter filtro de impurezas no sistema de arrefecimento já saia de fábrica .não tem ,não colaca simples assim .
Sou entusiasta, tenho um filtro de combustível na linha de retorno do arrefecimento do meu Fiat Siena a aproximadamente 3 anos, nunca tive problemas, porem, faço o monitoramento quase todos os dias, antes de ser instalado esse filtro, foi realizado a substituição de todas as mangueiras do sistema de arrefecimento e levei na oficina para fazer a limpeza do sistema com a com a maquina, de fato concordo que se trata de um procedimento perigoso em alguns casos, pois, se a pessoa não fazer o monitoramento e o filtro saturar, ou o filtro ou a tubulação pode romper e acabar gerando um grande transtorno, um outro caso é: "Se o sistema de arrefecimento estiver sujo, não vai adiantar colocar filtro" tem que fazer a limpeza no sistema "Com maquina", depois da limpeza sim, pode ser instalado o filtro, e tem que ser monitorado todos os dias, e realizar a troca do filtro nos períodos certos, não é só colocar o filtro e esquecer, tem que redobrar a atenção, principalmente nos primeiros meses da instalação do filtro.
Mais o filtro não é pra ser usado por toda vida não, o filtro seria pra usar só por alguns meses até o sistema limpar.
@@infosegtec5596 Optei por usar direto, tipo: Meu carro minhas regras!!! Rsrs
@@raphaelbrand kkk Errado não tá não, no seu caso lhe indicaria um modelo lavavel transparente, tem deles no mercado livre por 130,00
@@infosegtec5596 Eu já utilizei esses de plástico transparente, nos 2 primeiros asnos, utilizava o da Fram G5188, hoje eu utilizo lavável de alumínio
Sem dúvida nenhuma pode acontecer justamente tudo que foi explicado por Diogo ferrazza é um risco sem monitoramento constante.
Muito bom o vídeo, sempre acompanho vários canais automotivos mas queria parabenizar especialmente vocês da Ferrazza, meu Fox Connect é 2020 e este ano eu verifiquei o fluido na concessionária e vi que já estava perto de substituir, moro aqui em NATAL-RN e o sol não perdoa, motor trabalha MUITO QUENTE, sistema de arrefecimento sofre...ficarei trocando o fluido a cada 2 anos ou 20 mil km pra manter tudo sempre limpo.
Nós brasileiros somos incríveis vale tudo pra economizar , se o zézinho fez no dele e durou 100 anos o meu também vai , gente se o engenheiro não botou é pq não precisa , quer limpar o arrefecimento limpe da maneira correta e depois use os líquidos corretos , que numca mais tera problemas
Parabéns pelo vídeo amigo! Você falou a pura verdade...mas tenho um palio 2007 e fiz limpeza , troca de líquido de arrefecimento e troca so reservatório...mas infelizmente a minha alegria durou pouco tempo...rapidinho o reservatório ficou escuro novamente. Este mês fiz tudo de novo, porém dessa vez arrisquei e monitorei a instalação do filtro de combustível transparente, confesso que esta super limpo até o momento sem nenhum tipo de problema. Mas concerteza o risco existe.
Muito top a forma q vc abordou o assunto. Sempre devemos nos atentar aos contrapontos, e como vc bem mencionou, este filtro não foi projetado para trabalhar sobre alta temperatura mas sim sobre uma pressão maior q a do sistema de arrefecimento, e outro ponto q não foi mencionado é, qual o período correto para a realização da troca, é mais ou menos q o específicado para o combustível?
Cuidado nunca é demais quando se trata de segurança, e isto pode sim ser um fator de risco para o proprietário e mecânico. No mais é aguardar as fabricantes desenvolverem o filtro correto para esta aplicação. 👍👏👏👏
Usem filtros de GNV 5ª geração em aluminio. Aguenta a pressão e a caloria sem problemas.
Tem algum específico que você usa? Uma marca melhor?
Mas suporta a vazão normal como se não tivesse algum obstáculo, pois pressão ok, calor ok mas falta alguém comentar sobre vazão, se altera alguma coisa. Gostaria de saber.
@@pernambucano150 Suporta a vazão sem problemas, é só comprar daqueles com a carcaça maior.
@ A marca é meio complicado, porqie todo mundo compra da china e coloca a marca. Procure um filtro bem feito, e que mostre as informações na carcaça. Talvez um da marca czaja, entre outros.
O negócio é que ele é mais grosso que a maneira de retorno aí vai precisar adaptar uma maneira mais grosso no retorno e ele é bem mais carro por volta de 100 conto
Uso o filtro e sei que é um paliativo. Filtro suporta mais de 180 graus e não causa essa abertura. Mas sei que eu preciso trocar as mangueiras pois estão craqueladas e quando trocar deixarei mais um tempo no sistema até ter a certeza que limpou completamente
Lembro de um vídeo antigo do ADG onde ele testava uma máquina que tinha esse princípio, não à troca do líquido, mas da filtragem do mesmo, e no caso o líquido passava pela máquina que utilizava 2 filtros, só que de oleo de caminhão. No meu caso não tenho coragem (R$) pra arriscar.
Concordo com o vídeo. Realmente quem instalar o filtro e der certo parabéns, vai limpar o sistema. Mas existe sempre um risco de dar algo errado e eu prefiro não correr esse risco, apenas fazer a limpeza tradicional
Parabéns irmão, explicou com bastante propriedade, há vários meliantes induzindo pessoas leigas a instalarem este tipo de gambitech !!!
Discordo parcialmente...O filtro mais simples e barato suporta 250 graus na carcaça e 180 interno segundo fabricante. Uma vez feita a limpeza tradicional dificilmente ficará resíduos maiores capaz de intupir. Ele suporta a pressão de sobra. Por último esse procedimento é para os entusiastas em mecânica. Se vc sabe apenas trocar o pneu furado, não faça.
Na linha de pesados diesel de alguns caminhões Volvo se utiliza o Filtro do líquido de arrefecimento, isso já vindo de fábrica, porém aí já é outra história.
Agora essas coisas que o Diego relatou de adaptação pode vir a dar problemas futuros com certeza.
O meu caminhão é um Scania 113 e tem filtro de água original de fabrica.
Eu fiz esse sistema no meu Siena Fire Flex 2007, o meu sistema está limpo, mas pra parar de sujar com o tempo, e formar aquela pequena porção de sujeira no fundo, fiz esse processo. Pra sistemas bem cuidados como esse meu, difícil dar ruim...porém eu gostei tanto que pretendo deixar permanente, isso é arriscado? é sim, porém vamos ao raciocínio e aperfeiçoamento do processo, se eu colocar uma conexão em Y na mangueira de retorno, colocar uma no filtro e a outra no outro Y que vai pra saída do filtro e pro reservatório, se esse filtro entupir ou algo do gênero, ele vai passar pela mangueira fora e ir para o reservatório, esse processo sera feito depois que pegar toda sujeira com o sistema inicial só com o filtro, colocando o y antes do filtro e depois já era, não vai dar b.o nunca.
Nessa configuração em Y onde uma saída do Y é instalado o filtro e no outro ligado no reservatório (by pass) a provavelmente não vai funcionar pois na dinâmica do líquido ele vai fluir pelo caminho mais fácil desviando do estrangulamento do filtro . Creio que montar 2 filtros em paralelo com um Y na entrada e na saída outro Y alivia um pouco qualquer princípio de estrangulamento feito pela sujeira .
Estou utilizando à 2 anos, meu motor é o zetec rocam, então estava complicado de limpar
Sou segundo dono, o primeiro dono utilizava água, fiz vários limpezas e trocas do reservatório, mas sempre ficava marrom de novo, mesmo utilizando aditivo e água destilada (desmineralizada)
Depois de tanta dificuldades, tentando limpar o sistema dele, eu vi comentários de gente que colocou um filtro no retorno, resolvi arriscar (mesmo eles falando que era arriscado)
Bom, eu coloquei o retorno, houve muitas trocas do filtro mas todas foram aumentando o intervalo que o filtro ia deixando passar menos água
No começo eu tinha que trocar toda semana, depois passou pra 2 semanas, 1 mês e agora estou fazendo a troca a cada 2 meses e cogitando já aguentar pra trocar a cada 3 meses
Todas as vezes que eu troco o filtro, eu corto ele vejo como está o sistema, e percebo que ainda há ferrugem então eu acabo deixando ele lá ao invés de tirar o filtro
Tem perda de força quando o filtro está entupindo, mas é só trocar que tudo está resolvido
No geral, a ideia é boa sim, resolveu meus problemas, MAS exige muito cuidado, teve uma vez que o motor ferveu (logo no começo), por sorte eu estava perto de casa, então só esperei o carro esfriar e troquei o filtro
Comprei aditivo caro, de qualidade boa e agora está clarinho meu reservatório, a ultima troca do reservatório foi à 1 ano atrás, quando eu percebi que realmente funcionou
Helder tenho um Zetec Rocam também, pode me informar que filtro você usou? Tem algum que encaixa melhor nas mangueiras?
@@vivaciencia9329 Eu uso o mais baratinho, sinceramente, nem olho a marca
Acredito que todos eles encaixam bem nas mangueiras, os filtros tem uma marca em alto relevo, eu encaixo as mangueiras depois dessa marca e aperto bem a abraçadeira
Fiz limpeza de arrefecimento, troquei o aditivo (SEMPRE USO PRIMEIRA LINHA) . limpo a cada 30mil km não gosto de sair da originalidade do carro, faço procedimento em casa em um dia de folga, gosto de fazer eu mesmo as manutenções.os carros que tive nunca deram dor de cabeça
Assisti um vídeo onde o mecânico teve a preocupação de ligar para o fabricante do filtro para consultar até que temperatura o filtro suportaria. Resposta: 300⁰ no plástico externo e 180⁰ no "papelão" filtrante. A temperatura do líquido deve ficar no máximo 110⁰....então acho que temperatura não seria o problema. Tenho apenas duas duvidas. Quanto tempo devo deixar e se teria problema a diminuição do fluxo que é um pouco menor.
Temperatura do elemento filtrante até 280 graus, do plástico até 180 graus, portanto calor não é problema. Pressão, será superior a da bomba de gasolina? Fiz no meu veículo diesel e nada aconteceu de negativo. Pode ser que, feito em oficina, o mecânico não queira assumir os riscos do procedimento, porém isso não impede que proprietários mão na massa como eu, façam por sua conta e risco.
a duvia q eu queria saber é se esse filtro n retém tbm as propriedades do atidivo retendo tbm a eficiência dos compostos
Doce, doce como mel, quem não tem as manhas, não entra não, sem a instrução de um profissional!!!
Uso filtro no retorno há 4 anos, glicerina e troco o filtro junto com o óleo.
O que me motivou a fazer isso foi que o aditivo recomendado pelo fabricante deixava depósito sólido nas paredes da tubulação.
Andei mais de 80 mil km e não tive problema. Concordo que é um procedimento perigoso mas te dou certeza que se eu não soubesse o que estava fazendo já era pra ter dado problema.
rs.. só no brasil mesmo essa loucura ai sua.. mas enfim. .tem gente que com agua da torneira tb rodou 80 mil e não deu problema algum.. é a mesma coisa.
Que aditivo de fábrica é esse que deixa sólido nas paredes? Usar filtro, é pra usar sei lá, de 2 a 3 meses no máximo e ai depois que limpar (e se limpar) ele não é mais necessário... Recomendo o Aditivo Delphi RL10008 que dura 5 anos ou 240.000 km e não deixa nenhum resíduo nas paredes de tubulação.
Eu fiz esse procedimento no meu uno Vivace 2012, e deu super certo. Concordo que é muito perigoso Mas eu já estava cansado de pagar pra fazer limpeza do sistema e logo após 5 a 6 meses a água já estava toda turva e barrenta,e um detalhe: Eu sempre usei água desmineralizada e o aditivo correto na proporção ideal mas em poucos meses ia tudo pro ralo... Levei novamente numa especializada e fiz a limpeza do sistema da forma tradicional, logo após na minha casa eu instalei por conta própria o filtro e usei por 3 meses com todo monitoramento e cuidados necessário, observando diariamente e cautelosamente, foi necessário 3 filtros pq tinha muita contaminação nas mangueiras.. e hoje meu sistema está filezinho, sem contaminação nenhuma 🙏🏼 DA GOSTO DE VER 🤩
Há alguns meses, em abril, limpei o que deu e reabasteci o sistema de arrefecimento do carro, um G5, com produtos Tirreno. Água e fluido.
Coloquei um filtro de plástico leitoso (fosco) de R$10.
No meu caso, não uso válvula termostatica, o que faz subir a temperatura na cidade e reduzir na estrada.
Andando sem ventoinha na cidade e na estrada (a ventoinha queimou quando esqueci um martelo sobre o filtro de ar - coisa de mulher doida).
Nessa semana, viajando, num calor de mais de 30°, em um pequeno trecho de engarrafamento, em subida a temperatura passou dos 90°.
Parei o carro e aguardei resfriar.
Tirei a ventoinha inoperante e continuei a viagem.
Chegando, tirei o filtro de deizão e limpei com água para a volta.
Num primeiro teste o fluxo do retorno e o avanço da temperatura parece estar normal.
Resumo. Podem por filtro, mas não esqueçam de verificar pouco depois se ele não dilatou os bicos. Depois, se o fluxo continua normal pois, no meu caso, a nova sujeira no sistema trancava a entrada o que reduzia o fluxo de retorno e causou o aquecimento.
...passou dos 90°, pare, aguarde e verifique ventoinha, termo-sensor, filtro e fluxo de retorno.
Acho que e valido para fazer a limpeza por períodos de uso básico, para limpar , mas não deixaria para usar em trânsito pesado ou viagem. E só para esquentar o motor com o aditivo novo e retirar por um período determinado.
6:35 mecânico de confiança que é difícil encontar hoje em dia, pois tem mecânicos que superfaturam nas peças a serem trocadas e costumam nem trocar e cobrar não de obra, por isso fico o tempo todo na oficina averiguando o serviço feito, eles não gostam😂😂 da minha presença, mas tô nem aí, daí quando vou retornar na oficina eles dizem não poder atender, oficina cheia😂😂😂, eu mesmo compro as peças e economizo aí em média $150 a $200 em relação as peças dos mecânicos!
Limpo o sistema de arrefecimento do meu carro 1x por ano. Sempre uso um filtro de combustível com o corpo de alumínio antes e depois da limpeza e com aditivo, esse filtro fica por 1 mês e nunca tive problema em 4 anos.
Porém, como o colega avisou no vídeo, existe os riscos de entupir, forçar a bomba etc.
Óh malta...a vem se a gente que entende. Este filtro é só para usar durante 8 a 15 dias, nos 365 dias do ano.
Ou seja, fazem a limpeza e usam durante 8 a 15 dias e filtro e tiram
Nos próximos 365 dias nao usam e podem voltar a usar mais 8 a 15 dias no fim dos 365 dias.
Não é para deixar e pronto.
Isto é uma técnica usada para filtrar depois das 1001 lavagens feitas.
É somente para usar 8 a 15 dias dos 365 dia ano.
Amigo filtro não limpa nada, o que ele retem é apenas as partículas suspensas. A sujeira em si está presa ao metal e mangueiras.
@@ciceromanteiga é logico que nao limpa! Por isso é que se chama filtro. Amigo!
Mais a ideia que estão vendendo é que limpa, esse é o ponto. Além de não limpar, pode entupir e fuder com o motor.
@@ciceromanteiga pois a mensagem esta mal passada.
Porque as pessoas nao leem e nem ouvem com os ouvidos.
É um filtro para filtrar depois de limpar para captar as últimas impurezas que ficam
@@pedroresolve a ideia é muito boa, mas pode ser muito perigoso quando visto do ponto comercial, assim que der o primeiro b.o. e o cliente vier cobrar a conta, como vai ser?
Dica muito legal e deveras importante, mas diego a turma ja avançou nessa ideia....indicam tipo o KL176 por ter corpo de metal
Boa tarde meu amigo coloquei no meu vectra e não tiro mais já esta com um ano coisa mais linda nunca deu problema, na verdade eu devia ter feito antes, porque o Dono não fez as manutenção meu amigo mecânico que instalou e sempre que troco do óleo ele troca do filtro sempre limpinho
Olha esse sistema de filtro há em alguns caminhões e com válvula de by pass, o que ocorre que se o filtro saturar a válvula abre e não entope a linha do retorno, esse mesmo sistema tem no meu grupo gerador, no caso do carro não há como adaptar essa válvula e só pondo o filtro que pode sim trazer vários problemas sérios ao motor do veículo, porém se tiver muito sujo não tem jeito, de 5 em 5 meses vai ter que limpar o uso do filtro resolve pois ele tem as partículas que estão soltas mais no futuro as partículas que estão presas aos tubos e a parede do radiador irão soltando com o tempo e tudo volta para o zero, ou seja o uso do filtro não resolve, o correto é seguir a manutenção correta e jamais usar água com cloro
Diego, eu te acompanho desde quando você concertava painéis e velocímetros. Sou um entusiasta, mas sempre sigo suas dicas, procurei no TH-cam a respeito do assunto e me deparei com o teu vídeo, de fato não cometerei esse erro.
Olá amigo do canal? gostaria de parabenizar pelo excelente vídeo!! um profissional jamais deve fazer adaptações em carro de cliente, mas, gostaria de saber se você conhece alguma pessoa que instalou o filtro no retorno do sistema e teve algum prejuízo?
Cada duas troca de óleo, esgoto o líquido de arrefecimento, e coloco 1 de aditivo e completo o resto com água demineralizada, simples não estraga nunca.
É só usar um bom aditivo. Uso desde os anos 2000 o Delphi RL10008. 3 litros com água de torneira mesmo. Dura 5 anos ou 240.000 km. Sempre comprei carros seminovos que usavam aditivo e nunca tive problemas de ferrugem. Rodo em média 150.000 km com cada carro que tive...
Isso é porquê as empresas ainda não fizeram tal peças,ou até mesmo não e interessante,a durabilidade deste sistema,pois o de gazolina com 10,000 ou 20.000, imagina os mecânicos, quanto irão deixar de ganhar inclusive,fora o aditivo,mas, isso tende a acabar num futuro próspero com os elétricos,quem sabe!
Vdd. A ideia é boa, mas tem que ver se tem mercado.
Por aqui a galera chora pra trocar óleo e filtro, o que dirá mais um filtro desse, que só atrairia quem realmente é mt obcecado por manutenção.
Legal pelos conselhos mas tudo que vc falou isso concordo profissionais mas para intusiastas isso é muito bom para tirar o resto da sujeiras que os eenxagues nao tiraram
no meu ea 111 ja fiz 5 limpezas e nao ficol limpo eranças do antigo dono.mas esta agora bem melhor agora.mas a luta continua kkkk
Isso ai pra continuar sujo é radiador podre por dentro e mangueiras e ar quente só trocando tudo pra ficar 100%
É pra aguentar até 180 graus...
A recomendação é válida. Mas toda boa idéia se aprimora com o tempo.
Em questão do filtro ser de plástico e não aguentar calor facilmente se resolve com um filtro de metal , tem também uns filtro de metal que se troca somente o refil dentro pra evitar entupimento se tiver muita sujeira , a questão não é nem isso , esse serviço é serviço pra amador e não pra profissional , profissional não tem que inventar nada , tem que fazer apenas o que o fabricante determina , pois toda invenção feita pode acarretar em prejuízo pra empresa seja perdendo o cliente ou ate mesmo financeira ter que meter a mão no bolso pra resolver problema colocado , Eu como amador colocaria tranquilamente um filtro de metal e trocaria o refil no tempo que eu acha que seja necessário , Eu como profissional jamais , nem pode passa essa hipótese pela mente em fazer experimentos em carro de cliente
O fabricante do filtro foi consultado , ele diz que ele suporta até 180 graus de temperatura
Poderia por favor informar qual fabricante? Qual filtro?
Vale a pena instalar o filtro sim, tem carros que vc pega que foram mal cuidados e não adianta falar que limpeza resolve pq não resolve, são anos de sujeira, existe filtros de combustível de metal que aguenta a temperatura tranquilamente, os de plástico aguentam também, se entupir o retorno não vai da pressão no sistema, o retorno é só para tirar algum ar que ficou no sistema, depois que sangrou o sistema se o retorno entupir não vai ferver o carro
👏🏻👏🏻👏🏻
Boa Tarde Amigo!! Eu fiz na minha spacefox e deu certo, andei mil km com ela, antes eu fiz a limpeza depois coloquei o filtro, saiu bastante sujeira. Abraço
Vamos a mais uma aula. Parabéns Diego pelo ótimo trabalho. Me espelho muito em você. Abs.
Vc esta certo estava pronto pra fazer desistir obrigado
Se usar o filtro vc não gasta quase 300 reais para a limpeza completa. Tem filtro que suporta 250° de temperatura e o papel (filtro propriamente dito( suporta mais de 180°. Só tem q monitorar, mais nada.
concordo, obrigado pelo vídeo....e uma sugestão...vc poderia fazer um tutorial aqui no seu canal ensinando fazer uma limpeza top no sistema de arrefecimento. gratidão sucessos mil....já sou mais um inscrito.
Meu palio fire desde zero acompanho o sistema de arrefecimento. Ele é 2015. Já fiz três trocas bem adiantada que é para não ter desculpa que atrasou na manutenção. Pois bem, usando sempre o aditivo que a Fiat recomenda que é o paraful já pronto para o uso. Na primeira troca fiz até a substituição do reservatório que era ora deixar tudo tinino de bonito. A água foi tida retirada e fazendo a lavagem com a água desmineralizada que é pra ir misturando com a água do bloco que segundo falam, sempre fica em torno de um litro. Quando a água saia limpa já sem cor nenhuma aí, eu completava o sistema com o produto e depois colocava também um copo de 200ml de paraful concentrado que é pra equilibrar com a água desmineralizada que ficou no bloco e ora não enfraquecer o aditivo já pronto para uso que coloquei no sistema. depois de um ano e meio fiz novamente este procedimento e pasmem, a água saiu muito suja para um sistema de arrefecimento que estava em dias. O reservatório já tinha ficado todo encardido a ponto de quase não ver o líquido. Depois novamente de um ano e meio o sistema já apresenta sujeira inclusive no reservatório que recoloque, que neste caso seria o original de fabrica que ainda tinha em casa. Troquei de forma preventiva a válvula termostática e quando retirei ela do motor estava parecendo que tinha uns 10 anos na parte inferior da mesma. Está como se estivesse uma areia encostada na manqueira e na válvula. Até fiz um vídeo e fotos que depois vou postar no meu canal, apesar de já estar com um ano de feito.
Vendo uns comentários, inclusive de alguns mecânicos parece o problema está no aditivo que a Fiat recomenda, pois este, causa ferrugem, ressecamento das mangueiras e amarelamento do reservatório de expansão. Dizem tambem que o produto que é para não deixar congelar a água é que causa todos estes problemas todos na linha de arrefecimento. Teria que ser um líquido sem o produto anti-congelante, pois raramente iríamos utilizar por aqui.
Alguém poderia me indicar um produto que seja compatível com a linha Fiat mas que não tenha este anti congelante?
É só usar um aditivo que NÃO contenha etilenoglicol
Radiex é excelente eu uso no meu uno Vivace 👍🏼
Eu fiz isso mas o filtro sujava em menos de 3 dias prejudicando a vazão até que desisti de ficar fazendo retrolavagem no filtro toda hora, coloquei o paraflu a 50% com água desmineralizada e tá demorando pra sujar mas trocar o fluido a cada 6 meses pra mim é tranquilo pq eu mesmo faço.
Isso é papo dd dono de oficina. Eu desafio ele a limpar um sistema contaminado, em algumas limpezas. Se trocar tudo de uma vez é um gasto bem grande e mesmo assim vai ter ferrugem dentro do bloco que irá soltar com o aditivo,sendo assim tem que limpar de novo e qianto mais limpa mais sujeira aparece,quase que no mesmo dia,portanto faça umas duas limpezas boas em casa e um flush depois de 15 dias e coloque o filro senpre drenando ele de 15 em 15 dias e a sujeira vai sair aos poucos,porem mesmo assim ainda vai demorar ate não sair mais poeira pra o reservatório de expansão. Eu faço isso. A dica é, Nao compre carro que o dono usa agua de torneira no sistema e evite dor de cabeça futura 😅
Mêcanico algum vai recomendar algo que vai tirar o trabalho dele kk
Uma ligação para a fabricante do filtro e já matava o principal argumento que apresenta no vídeo, que é a questão da temperatura, que já é comprovado que suporta perfeitamente superiores bem superiores as do sistema de arrefecimento
Imagina. Engenheiro mecanico estuda quatro anos no minimo. Vem uma ideia brilhante retirada do do Zé na esquina a base de pinga. Esperando proxima idea maravilhosa de colocar esse filtro no fluido de freio. Limpar sistema conforme a manual.Procure oficina de confiança.Parabéns pelo conteudo.
Bom seria ter no próprio reservatório como no carter um espaço pra esse resíduo.
Eu coloquei filtro no meu carro e Deu muito certo
O fabricante da tecfil garante que o filtro suporta até 280 graus e não elemento filtrante até 180 graus.
Eu tive carro da runday tinha um filtro pra água , fixada no broco do motor igual do óleo do carte , mecânico meu retirou ele e todo o sistema entupiu tudo, resumindo tive que fazer a parte de cima do motor
Motor estacionario de gerador utiliza filtro no arrefecimento. Filtro específico para arrefecimento.. Concordo Diego..👍🏻
Levei minha Fiorino para fazer a troca do reservatorio de arrefecimento e limpeza de todo sistema. Depois de 8 meses de uso, estava completamente sujo e o reservatório novo todo contaminado.(Sujo)
Resolvi eu mesmo fazer a limpeza do arrefecimento e a instalação do filtro de combustível. Após mais de um ano de uso, o reservatorio e o liquido estão como novos! Obs: Monitorar constantemente!
Eu usei o filtro no meu vectra e obviamente olhando praticamente todo dia o filtro e não tive problema algum. Só usar um filtro de metal por desencargo de consciência
Parabéns pela orientação!!! Muito obrigado pela Dica(Rio de Janeiro/Bairro Colégio)
Se ligar na fabricante de um bom filtro por aí, eles vão dizer que a a carcaça aguenta 250 graus e o filtro 180 graus. Então o problema não é nem pressão e nem temperatura, é mais o intupimento e o dono não perceber.
Independente do filtro ser carcaça de metal ou plastico o elemento filtrante é de celulose. Esta não foi projetada para suportar a temperatura do líquido refrigerante podendo assim desprender e causar danos sérios e irreparáveis no conjunto propulsor. A solução é simples. Utilize agua desmineralizada com o aditivo de qualidade recomendado pela montadora.
*Fácil de resolver! Basta adotar um filtro adequado com a mesma técnica de "baypass" automático do filtro de óleo do motor. Caso o filtro da água do arrefecimento fique muito sujo, então o "baypass" entra em ação... Beleza? "Tamo junto!"* 🤔😉👍🏻
Esse procedimento deve ser feito com atenção e apenas para limpar as impurezas do sistema, pois em alguns carros, isso entope a mangueira do retorno aquece o motor do veículo. Enfim , tem de ser uma adaptação controlada e não permanente.
Aí sim garoto , bom conselho, os engenheiros , dos carros , vão te agradecer muito , e eu também, porque eu já estava querendo fazer , Deus que te proteja, Sempre. Você merece proteção Divina .
2:21 nas especificações do filtro de comb Tecfil, diz que a carcação do filtro suporta até 230 ºC e o elemento filtrante até 150 ºC. Como a água do radiador não passa nunca de 110 ºC, conclui-se que SIM, o filtro suporta a temperatura.
Se fosse vir com filtro na linha de arrefecimento, já viriam de fábrica e o engenheiro já teria projetado nos carros até hoje.
Concordo se fosse bom viria de fabrica.
Se EA-111 fosse bom, viria de fábrica. Rsrsrs
@@LucaSantos88 todo veículo é bom, mas depende muito do cuidado do dono do veículo e onde se leva este veículo para manutenção , também a utilização de peças com ótima procedência para haver o mínimo do retrabalho, agora se o dono não tem condições mininas financeiras para manter o carro em condições de rodagem , vai acabar criticando o veículo e seus periféricos , resumindo se não bolso para manter não compre.
@@LucaSantos88 kakaak falo tudo kakaka
@@LucaSantos88 se vidro elétrico nas portas traseiras fosse bom, já viria de fábrica kkk.
Já vida pessoas que ligaram para o fabricante buscando informação sobre a temperatura que suporta um filtro desse e era na casa dos 150°C
Eu vivi a parte da queimadura, foi a 14 anos atrás, a mangueira do retorno partiu e água devido a pressão pela temperatura passou em meu peito igual espada de luz . até hoje tenho a marca , sorte que fui rapido senão teria sido meu rosto ou olhos. Queimou por cima da roupa. Arranquei na hora. E junto foi a pele.😢
*Tem um vídeo no youtube que nos passa que um fabricante informa que seu filtro de combustível em sua carcaça suporta até 270ºC na parte de papel filtrante suportam 170º em teoria é uma adaptação bacana, mas pode sim dar problemas por causa de entupimentos.* *FUNCIONAR FUNCIONA , MAS QUE É PERIGOSO NÃO RESTA DÚVIDAS*
Qual fabricante?
No meu caso funcionou tem vídeo no meu canal. E amigos que usam a bem mais tempo que eu.
Colocar filtro é arriscado é, porém vamos lá o que deve fazer antes de colocar ele.
1° Principal tirar o radiador, abrir e limpar as galerias na lavadoura altapressao
2° trocar todas mangueiras
3° trocar cano da bomba de agua
Feito isso efetuar a limpeza do sistema deixando a ventoinha armar umas 3 vezes, e claro com o ar quente ligado.
Fez a limpeza, drene toda água na parte de baixo do radiador encha com de arcondicionado e pelo menos 20% de aditivo concentrado, ande aí mais 1 semana ou até mais um pouco ate sujar novamente.
Semanas ou 1 mês depois,repetir o processo só que dessa vez trocar a termostatica pois certeza a carcaça tá podre e os selos se quiser uma segurança a mais.
Feito isso drena tudo, joga agua desmineralizada e aditivo na proporção indicada pelo fabricante e então coloca o filtro, e sim, vai continuar a soltar resíduos que ficou nas galeria do motor e bomba de agua, que por sinal talvez tenha que troca lá tbm.
Aí acredito que depois do segundo filtro o sistema não vai sujar mais, resar e claro para que a junta do cabeçote esteja estragada e venha misturar óleo com água e ser feliz kkkkk
Em fim,quem quer seu carro em prefeito funcionamento vale muito apena
Da certo sim. Pode falar o q quiser mas q da certo da.
Filtro de combustível não foi feito pra estes fins mais funciona perfeitamente... única forma eficiente que funciona de verdade é essa adaptação do filtro de combustível. essa conversa de vc ai no video não é correta pois cuidando pode e deve fazer sim! pois quem vai fazer essa adaptação certamente ira fazer uma boa limpeza antes de fazer essa adaptação, e tbm vai monitorar o filtro diariamente. apenas a boa limpeza não funciona. Recomenda sim o uso do filtro desde que quem faça saiba o que esta fazendo!!!!
Primeiro que a água não chega a 100 graus no reservatório, ela passa pelo radiador antes. Segundo que sem dúvidas, o ponto crítico é o entupimento e superaquecimento do motor.... Não deve ser usado de forma definitiva, mas de forma a se limpar bem o sistema de arrefecimento....
Se não bazar, funciona perfeitamente. Estou no teste e sem problemas.