Também sou entusiasta, rodo com filtro de combustível na linha de retorno do sistema de arrefecimento do meu Fiat Siena a 3 anos, e nunca tive problemas, conforme bem mencionado, o elemento filtrante do filtro de combustível é o mesmo do filtro de óleo, ambos são papel celulose, o que vai mudar é a granulometria do papel, que vai ser diferente pra cada aplicação, devido a viscosidade do óleo, a granulometria do papel celulose do elemento filtrante do filtro de óleo será maior, em relação a temperatura, tanto a carcaça quanto o elemento filtrante do filtro de combustível, suportam a temperatura do sistema de arrefecimento, pois, o sistema de arrefecimento de um veiculo de passeio, trabalha de 90° a 110°, o sistema de combustível não trabalha nessa temperatura, porem, por questões de segurança, um filtro de combustível suporta temperaturas entre 140° a 150° sem qualquer deformação na carcaça. (Óbvio que vai depender das especificações do fabricante). Em relação a pressão, a linha de combustível de um carro de passeio, trabalha em até 4 Bar de pressão, já o sistema de arrefecimento trabalha em até 1.4 Bar de pressão, então, tecnicamente tanto a carcaça, quanto o elemento filtrante de um filtro de combustível, suporta a pressão e a temperatura do sistema de arrefecimento. É claro que qualquer adaptação no veiculo, exige pesquisas e muito cuidado, pois, de fato concordo que se trata de um procedimento perigoso em alguns casos, pois, se a pessoa não fazer o monitoramento e o filtro saturar, ou o filtro ou a tubulação pode romper, ou devido a falta de circulação do liquido de arrefecimento, pode danificar a junta do cabeçote, oque seria um grande transtorno, um outro caso é: "Se o sistema de arrefecimento já estiver sujo, não vai adiantar colocar filtro" tem que fazer a limpeza no sistema "Com maquina", depois da limpeza sim, pode ser instalado o filtro, e tem que ser monitorado se possível todos os dias, e realizar a troca do filtro nos períodos certos, não é só colocar o filtro e esquecer, tem que redobrar a atenção, principalmente nos primeiros dias e meses da instalação do filtro, nas primeiras instalações, é bom utilizar um filtro transparente, para facilitar a inspeção visual, no meu carro por exemplo, tive que realizar a troca com 2 semanas de uso, hoje troco o filtro no meu carro a cada 6 meses, rodo todos os dias com o carro, já estou utilizando filtro de alumínio, tendo cuidado não da problema, pelo contrario, aumenta a vida útil do motor.
Muito boa sua experiência com o teste, obrigado por compartilhar conosco seu conhecimento, vou fixar seu comentário pois é de grande valia para o teste. Tmj👏🏻👏🏻👊🏻
Qual a utilidade desse filtro em um sistema limpo? Utilizar filtro na linha de óleo é essencial pois o motor trabalha com folgas centesimais e qualquer sujeira atrapalharia o sistema! Já o sistema de arrefecimento n trabalha com folgas, n tem nemhum motivo pra usar um filtro na linha em sistema que já esteja limpo! E digo mais, uma limpeza do sistema é mto mais eficiente e segura do que usar um filtro!
@@07013DANIEL Fala meu nobre, blz, a utilidade desse filtro na linha de retorno do sistema de arrefecimento, é para impedir a circulação de micro partículas ferrosas no sistema de arrefecimento, de fato que muitos acreditam que: "Usando o aditivo com a água desmineralizada, o sistema obrigatoriamente terá que ficar para sempre limpo", só que isso não acontece, pois, deve se lembrar que, não se usa o aditivo puro no sistema de arrefecimento, a recomendação dos fabricantes, é que se também utilize "água desmineralizada" porém, oque deve-se lembrar, é que, não é porque a água é desmineralizada, que ela não vai provocar oxidação em materiais ferrosos, a água desmineralizada é indicada para ser utilizada junto com o aditivo em uma mistura de 50% de cada. A água desmineralizada em contato com materiais ferrosos, vai acontecer o processo de oxidação sim, porém de forma mais lenta, pela ausência dos sais minerais, e os fabricantes, indicam a utilização da água desmineralizada, não é para eliminar as possibilidades de corrosão do bloco do motor, mas sim para garantir que os sais minerais, e os químicos da água tratada, não causarão reações químicas capazes de alterar a performance do aditivo. Os fabricantes faz a 'contra indicação' do uso da água mineral, para que não ocorra reação química entre os químicos presentes no aditivo , e os minerais presentes na água, principalmente quando o fluído de arrefecimento atingir temperaturas entre 90 e 110°c a mistura entre os dois líquidos e a temperatura mais elevada, pode causar mudanças nas estruturas moleculares, fazendo o efeito adverso do que foi proposto, isso falando só de água mineral, já a água da torneira, jamais é indicada para ser utilizada junto com o aditivo, pelo fato de que, além dos sais minerais, os químicos utilizados no tratamento da água, misturado com os químicos presentes no aditivo, e temperaturas mais elevadas, gera uma grande reação capaz de potencializar o processo de oxidação do bloco do motor.
@@07013DANIEL A circulação dessas partículas ferrosas no sistema de arrefecimento gera: Acumulo nas mangueiras, bloco, radiador e uma vez acumulado na válvula termostática pode gerar travamento da mesma, mesmo não travando a válvula termostática, o custo de manutenção aumenta devido as idas em oficina para limpeza no sistema de forma mais frequência da. É aquela questão, não sou mecânico, e a minha opinião é subjetiva, fiz no meu carro e vem dando certo, apenas compartilho minhas experiências como entusiasta, é óbvio mecânicos terão outra opinião, mas até aqui eu venho fazendo algumas manutenções nos meus carros e vem dando certo.
Esses filtros são feitos para trabalhar em locais muito quente, logo ele suporta muito bem o líquido de arrefecimento. Fiz a limpeza no sistema de arrefecimento do meu Grand Siena e uso à 4 meses esse filtro no retorno para o reservatório de expansão, e o líquido se mantém bem limpo. Eu costumo trocar todo mês o filtro de combustível, por curiosidade eu abro eles após o uso, e sempre fica uma sujeirinha que ainda está no sistema. Parabéns pelo vídeo, bem explicado!
as empresas de filtros estao demorando enxergar esse nicho no mercado de automoveis e criar um filtro especifico pra isso, iria ajudar demais pra gente manter o sistema de arrefecimento sempre em dias, mas parece q isso impacta negativamente em alguns ramos, infelizmente.
O filtro foi desenvolvido para ser usado em um local aonde a temperatura externa é quente porém o combustível que está dentro dele é frio, então existe um equilíbrio, outra coisa importante a observar e que a água quente ao ser filtrada , vai liberar oxigênio, podendo assim aumentar a pressão do sistema de arrefecimento do veículo.
Qual a utilidade desse filtro em um sistema limpo? Utilizar filtro na linha de óleo é essencial pois o motor trabalha com folgas centesimais e qualquer sujeira atrapalharia o sistema! Já o sistema de arrefecimento n trabalha com folgas, n tem nemhum motivo pra usar um filtro na linha em sistema que já esteja limpo! E digo mais, uma limpeza do sistema é mto mais eficiente e segura do que usar um filtro!
Parabéns pelo vídeo, certamente o mais detalhado e completo sobre o assunto. Muitos criticam colocar o filtro por não ser algo previsto pelo fabricante. Mas esquecem de ver que o fabricante faz uma análise sobre o cenario que o carro é utilizado. Na maioria das vezes o dono do carro não gosta de carro, nao entende a importância de manutenção e negligencia e economiza onde dá. O fabricante colocar um filtro em um sistema de arrefecimento seria uma ótima ideia, desde que o usuario não negligencie a inspeção, algo que certamente iria ocorrer na maioria dos casos, basta ver o estado que estes sistemas de arrefecimento ficam na mão de quem não tem capricho com manutenções (parecendo barro do pantano). Neste caso o filtro entupiria, a temperatura subiria e o cabeçote iria pro saco.. Então na minha visão a fábrica prefere por não prever um filtro que manteria o sistema sempre limpo, mas que seria um risco e dor de cabeça enorme para a maioria dos usuarios. Para os amantes de mecânica e entusiastas que sabem o que estão fazendo, o filtro é uma maravilha, deixa o sistema sempre limpinho que chega a dar gosto de abrir o capo no sábado de manhã.
@@EduardoCestariCarros, apenas complementando a questão, acredito que se as empresas tivessem interesse nesta questão poderiam desenvolver um sistema bypass para filtragem, desta forma caso o filtro viesse à saturar interrompendo o fluxo no líquido à nível de comprometer o resfriamento ou forçando a bomba o sistema entra em ação liberando a passagem do líquido, nos carros mais atuais mostrar um aviso no computador de bordo.
Eu mesmo fiz a limpeza do sistema de arrefecimento do meu veiculo, depois de um grande prejuízo na parte mecânica, tive que fazer rerifica do cabeçote e trocar válvula termostatica que travou fechada por eu andar somente com água da torneira. Eu fiz a troca da água umas 4 ou 5 vezes com água de ar condicionado, mas como ainda estava saindo um pouco de sujeira, a agua ainda ficando turva, também coloquei o filtro de combustível no retorno da água e agora coloquei aditivo. Já percebi que em 150 kn rodados o reservatório ainda está limpo
@@luizvieira4871 eu utilizei por algum tempo, durante e meses, usei para fazer a limpeza de forma lenta no sistema, troquei pelo menos 6 vezes até a água parar de sair turva e parar de acumular muita sujeira no fundo do reservatório. Agora coloquei o aditivo em 30% e 70% de água desmineralizada, e aproveitei pra instalar o filtro de combustível no retorno do reservatório. Já rodei quase 300 km e o aditivo ainda está limpa ainda. Muito bom!
Bom vídeo, parabéns!!!! Uma sugestão. Colocaria o filtro no celta e depois de 1 mês faria o comparativo com o filtro antigo com o atual. Para os carros velhos seria uma excelente opção para todos!!!!
Cara, achei que ia ser um vídeo mostrando muitos problemas e , no final, foi uma ótima idéia esta "gambiarra". Imagino que este filtro, depois da limpeza total de arrefrecimento, troca de linhas de água e lavagem do radiador, vai se manter limpo por bem mais de 500KM por troca. Muito bom conteúdo.
Boa tarde campeão! Primeiramente parabéns por compartilhar conosco esse video! Eu comprei um Celat em no ano 2018 o reservatório de água estava com lama pura , parece que o carro pegou enchente, porém conseguir limapr o sistema de arrefecimento desconectando as mangueiras e colocando água através de uma mangueira com agua potavel ate sair toda sujidade.
Show d+ Eduardo. Parabéns pelo trabalho e por nos proporcionar conteúdos tão bem explicados e de relevância para manutenção automotiva. Muito obrigado.
vídeo monstruoso, eu colocaria novamente, principalmente no Celta, e andaria 1000 km dessa vez, daria até para por um filtro menor. Eu creio que o sistema ficou até mais aliviados por não ter que empurrar essas sujidades, a troca de calor ficou mais eficiente, e as propriedades anticorrosão tb ficam mais preservadas. O reservatório de expansão limpo é outra coisa, melhor até para ver o nível, parabéns.
Deus abençoe muito sua vida irmão 🙌🙏 (Parabéns pelo vídeo você É muito inteligente 👏👏👏☝️🙏, juro pra você olhei o sistema de arrefecimento do meu carro e vi pouquíssimo de sujeira e me chamou a atenção quebrei a cabei mas o filtro não passou na mente rapaz você me salvou vou colocar no meu a sorte que não troquei o reservatório ainda obrigado irmão Deus abençoe).
boa ideia. edu. seguinte , fiz a limpeza do meu sistema em casa a alguns meses, e ainda assim ficou um pouco sujo. vou colocar um filtro desses para filtrar a sujeira residual, e assim que ficar limpo , retirarei o filtro. valeu pela dica.... filtro fram g12,
Cara!! teus videos são muito bons! com explicação bem clara. TOP parabens!!! no meu carro é diferente só tem uma mangueira que vai na tampa de retorno e por dentro da tampa tem uma mangueira, ou seja na tampa tem as duas mangueiras.(honda civic lx98)
Eduardo parabéns pelo vídeo, muito bom, sua explicação, excelente, a ideia de colocar o filtro foi maravilhosa, reteve toda sujeira que ainda tinha no sistema, você é bom, parabéns!
Ainda não usei este filtro no retorno mas com certeza após ver seu teste é muito útil pois compramos carros usados, brasileiros normais, que na maioria das vezes vem com água pura no sistema, e temos que fazer limpeza do sistema de arrefecimento, colocar aditivo , após todo esse serviço colocar esse filtro é magnífico pois a sujeira encostrada no bloco e mangueiras vai soltando e sendo grande parte retida nesse filtro que nos primeiros usos precisa ter mais cuidado verificar diariamente por risco de intupimento mas depois fica mais tranquilo
@@emanueloliveira2709 isso mesmo, se tiver muito sujo tem que trocar mais vezes no início, depois vai alongando o prazo. O problema é que se o filtro saturar pode aumentar a pressão interna do sistema e vazar. Eu inspeciono o meu todo dia, aperto a mangueira pra ver se a água está passando livre pelo filtro.
Boa análise ninguém ensina isso nen os mecânicos muito bom mesmo os filtros fez o papel dele de reter todas as sujeiras tanto que ficou acumuladas no filtro então esse sistema de gambiarra funcionou perfeitamente parabéns pelo seu trabalho top+ da pra fazer esse teste no celta 2008 2009 ? Que Deus continue abençoando você 🙏 e seu canal 🙏 Tmj 👍
Comentei no primeiro video dessa saga, comprei o filtro essa semana pra colocar na minha BMW , nem tinha pesquisado nada sobre isso antes, mas o youtube me recomendou esse video kkkkk, vou fazer um flush geral nos sistemas e colocar filtros tanto no arrefecimento como na fluido hidraulico. bem bacana o resultado. eu ja tinha esse conhecimento, mas nao tinha visto ninguem fazendo e mostrando assim detalhadamente no youtube, ta de parabéns cara.
Nao ha necessidsde nenhuma desse filtro neste local, quer manter um sistema de arrefecimento limpo, faca a troca de liquido de arrefecimento anualmente.
Excelente ideia! Excelente teste! Acho que as montadoras vão copiar a ideia! Poderia ter lavado o elemento filtrante para destacar as impurezas retiradas de cada elemento filtrante pra gente ter uma noção melhor da quantidade de sujeira filtrada. Ninguém merece um reservatório de água todo sujo!
Boa trouble tudo bom eu to assistindo no seus vídeos rio eu queria saber o meu é um guia picando e ele não não tem o reservatório acima eletro aquele de sucção a vácuo aí como é que eu faço pra fazer sua limpeza o que ele tá rodano com água no
Boa tarde amigo, parabéns pela iniciativa de compartilhar a sua experiência conosco, eu tbm uso no meu carro um filtro desses, mas so reparei uma coisa no seu Celta, a mangueira de retorno esta dobrando , devido o peso do filtro de combustíveis, no seu vídeo eu reparei isso no tempo de 03:07 /28:48 cuidado, tmj ...
Obrigado Guilherme, simm, também reparei, se fosse permanecer por mais tempo com o filtro, precisaria fazer um suporte para não correr risco de restringir o fluxo. Tmj meu amigo ✌🏻😃
Esse sim, é o ideal. Aqueles lacrados (como os de combustível) vai ter que trocar sempre. Suja muito rápido e o aditivo com a sujeira ficam colados na entrada.
Tenho um clio sedan 1.6,uso filtro de plastico de gol carburado parecido com este ai ja tem 2 meses sempe trocando coforme preciso.nunca tive problema com isso.e mesmo o sistema limpo continuo usando o filtro
Boa noite Eduardo tudo bem? Sou Álvaro de Belo Horizonte. Hoje 25/05/2023. Primeiro parabéns pelo teste realizado, trouxe-nos conhecimento e informações valiossímas em relação ao assunto tratado. Segundo, se me permite uma sugestão, acredito que seria bacana e importante repetir o teste nos dois veiculos, para mostra-los 100% limpos e na sequência retira-los e fazer o acompanhamento com a mesma kilomentragem. De qualquer modo fica a vontade. Quero só dizer que você brilhou + uma vez. Um grande abraço, Fica cim DEUS.
Muito obrigado pelas suas palavras Álvaro, e sua sujestão é muito válida, vou aguardar um tempo para ver como o sistema vai se comportar agora, depois da retirada dos filtros, terá novos vídeos sim, sobre os filtros no arrefecimento, gostei muito do resultado, fica com deus você também meu amigo. Tmj👊🏻✌🏻
Parabéns pela ideia, porém o filtro reteve as propriedades tb do aditivo, por isso ele perdeu eficiência, sendo assim, é bom trocar o aditivo todo pq pode aumentar a temperatura do motor. Lembro que as borrachas são protegidas pelo aditivo.
Estou usando no meu Palio,ja faz uns 3 meses, depois de troca da bomba d'água,ja troquei o reservatório 3 vezes e sempre suja depois de um tempo,vou esperar limpar bem o fluido para trocar o reservatório de novo,e estou usando o de inox da marca shuk sk102
Eu fiz dessa no meu carro q misturou oleo na agua apos queimar a junta do cabeçote fiz a limpeza em casa pra tira o restante do oleo do sistema de arrefecimento aí coloquei esse filtro de combustível troquei 3 filtro 1 por semana limpou tudo ficou top
Muito bom, amigo. A única mudança que faria era não usar nem Paraflu nem Orbi, principalmente se for o pronto para uso. Gaste um pouquinho mais e pegue um Coolant Up da Petronas. O concentrado costuma ser R$32~R$38 e você percebe que a viscosidade dele é muito maior que esse da Paraflu. Além disso, a vida útil dele é de 5 anos. Abraço.
Eduardo, alguns canais usaram um filtro com paredes de vidro, lavável. Se te interessar eu poderia patrocinar um filtro desses pra vc fazer os testes. Me interesso em usar este filtro por ser reaproveitável e por poder olhar como está o interior dele sem destruí-lo.
Dentro do cofre passa por altas temperaturas mas combustível é gelado e matem equilibrado, mas usam temperatura pra fundir o plástico, mas é feito pra suporta pressão que é gerado pelo combustível pela bomba então aguenta o tranco
Amigo Edu. O que o amigo faz não é gambiarra, mas sim ENGENHARIA AUTOMOTIVA !!!!!!!!!. Como dizia o ex Presidente Fernando collor de Melo, os carros que vem para o Brasil são "carroças". Os carros vêm "pelados", com preços exorbitantes e as peças são feitas no no Brasil passam por testes de amostragem (mesmo as certificadas pelas fábricas ). Para finalizar, digo mais: Pessoas como você vieram ao planeta Terra para ajudar as pessoas assim como um cientista que você é!!!!!!
Fiquei pensando se não solta partículas do elemento filtrante dissolvidas na água e causar entupimento nas galerias do bloco do motor.... interessante e curioso é que o Crossfox e 1 ano mais velho que o celta...
Eduardo, acredito que o que causou mais sujeira no Celta foi o aditivo usado, no caso o Orbi. Consta aqui mesmo no TH-cam varios vídeos mostrando que o aditivo de arrefecimento da marca Orbi é muito forte e faz uma limpeza bem profunda do motor e dos mangotes, removendo bem a borra do motor. Toda essa borra removida, normalmente retorna para o reservatório, que vai ficando bem sujo, dá pra ver como ficou o do Celta ao longo dos anos. Como o aditivo do CrossFox não é tão abrasivo, a borra acumulada no filtro do teste foi menor. Uma sugestão: repetir o teste, só que invertendo o aditivo entre os carros, colocando o Orbi no CrossFox para ver como ficará o acumulo da borra no filtro. Valeu pelo teste, seu canal é mesmo diferenciado.
Esse Orby seria bom no caso de um sistema muito sujo, então? Limpei com um cleaner da Tirreno, e reabasteci tambem com Tirreno, mas ainda tem muita ferrugem e pequenos detritos no filtro. Aconselha usar esse Orby pra uma limpeza melhor ou, teria problemas pra mangueiras e radiador?
Também sou entusiasta, rodo com filtro de combustível na linha de retorno do sistema de arrefecimento do meu Fiat Siena a 3 anos, e nunca tive problemas, conforme bem mencionado, o elemento filtrante do filtro de combustível é o mesmo do filtro de óleo, ambos são papel celulose, o que vai mudar é a granulometria do papel, que vai ser diferente pra cada aplicação, devido a viscosidade do óleo, a granulometria do papel celulose do elemento filtrante do filtro de óleo será maior, em relação a temperatura, tanto a carcaça quanto o elemento filtrante do filtro de combustível, suportam a temperatura do sistema de arrefecimento, pois, o sistema de arrefecimento de um veiculo de passeio, trabalha de 90° a 110°, o sistema de combustível não trabalha nessa temperatura, porem, por questões de segurança, um filtro de combustível suporta temperaturas entre 140° a 150° sem qualquer deformação na carcaça. (Óbvio que vai depender das especificações do fabricante).
Em relação a pressão, a linha de combustível de um carro de passeio, trabalha em até 4 Bar de pressão, já o sistema de arrefecimento trabalha em até 1.4 Bar de pressão, então, tecnicamente tanto a carcaça, quanto o elemento filtrante de um filtro de combustível, suporta a pressão e a temperatura do sistema de arrefecimento. É claro que qualquer adaptação no veiculo, exige pesquisas e muito cuidado, pois, de fato concordo que se trata de um procedimento perigoso em alguns casos, pois, se a pessoa não fazer o monitoramento e o filtro saturar, ou o filtro ou a tubulação pode romper, ou devido a falta de circulação do liquido de arrefecimento, pode danificar a junta do cabeçote, oque seria um grande transtorno, um outro caso é: "Se o sistema de arrefecimento já estiver sujo, não vai adiantar colocar filtro" tem que fazer a limpeza no sistema "Com maquina", depois da limpeza sim, pode ser instalado o filtro, e tem que ser monitorado se possível todos os dias, e realizar a troca do filtro nos períodos certos, não é só colocar o filtro e esquecer, tem que redobrar a atenção, principalmente nos primeiros dias e meses da instalação do filtro, nas primeiras instalações, é bom utilizar um filtro transparente, para facilitar a inspeção visual, no meu carro por exemplo, tive que realizar a troca com 2 semanas de uso, hoje troco o filtro no meu carro a cada 6 meses, rodo todos os dias com o carro, já estou utilizando filtro de alumínio, tendo cuidado não da problema, pelo contrario, aumenta a vida útil do motor.
Muito boa sua experiência com o teste, obrigado por compartilhar conosco seu conhecimento, vou fixar seu comentário pois é de grande valia para o teste. Tmj👏🏻👏🏻👊🏻
Qual a utilidade desse filtro em um sistema limpo?
Utilizar filtro na linha de óleo é essencial pois o motor trabalha com folgas centesimais e qualquer sujeira atrapalharia o sistema!
Já o sistema de arrefecimento n trabalha com folgas, n tem nemhum motivo pra usar um filtro na linha em sistema que já esteja limpo!
E digo mais, uma limpeza do sistema é mto mais eficiente e segura do que usar um filtro!
@@07013DANIEL Fala meu nobre, blz, a utilidade desse filtro na linha de retorno do sistema de arrefecimento, é para impedir a circulação de micro partículas ferrosas no sistema de arrefecimento, de fato que muitos acreditam que: "Usando o aditivo com a água desmineralizada, o sistema obrigatoriamente terá que ficar para sempre limpo", só que isso não acontece, pois, deve se lembrar que, não se usa o aditivo puro no sistema de arrefecimento, a recomendação dos fabricantes, é que se também utilize "água desmineralizada" porém, oque deve-se lembrar, é que, não é porque a água é desmineralizada, que ela não vai provocar oxidação em materiais ferrosos, a água desmineralizada é indicada para ser utilizada junto com o aditivo em uma mistura de 50% de cada.
A água desmineralizada em contato com materiais ferrosos, vai acontecer o processo de oxidação sim, porém de forma mais lenta, pela ausência dos sais minerais, e os fabricantes, indicam a utilização da água desmineralizada, não é para eliminar as possibilidades de corrosão do bloco do motor, mas sim para garantir que os sais minerais, e os químicos da água tratada, não causarão reações químicas capazes de alterar a performance do aditivo.
Os fabricantes faz a 'contra indicação' do uso da água mineral, para que não ocorra reação química entre os químicos presentes no aditivo , e os minerais presentes na água, principalmente quando o fluído de arrefecimento atingir temperaturas entre 90 e 110°c a mistura entre os dois líquidos e a temperatura mais elevada, pode causar mudanças nas estruturas moleculares, fazendo o efeito adverso do que foi proposto, isso falando só de água mineral, já a água da torneira, jamais é indicada para ser utilizada junto com o aditivo, pelo fato de que, além dos sais minerais, os químicos utilizados no tratamento da água, misturado com os químicos presentes no aditivo, e temperaturas mais elevadas, gera uma grande reação capaz de potencializar o processo de oxidação do bloco do motor.
@@raphaelbrand Certo e qual o problema de micro materiais ferrosos circulando no sistema?
@@07013DANIEL A circulação dessas partículas ferrosas no sistema de arrefecimento gera: Acumulo nas mangueiras, bloco, radiador e uma vez acumulado na válvula termostática pode gerar travamento da mesma, mesmo não travando a válvula termostática, o custo de manutenção aumenta devido as idas em oficina para limpeza no sistema de forma mais frequência da.
É aquela questão, não sou mecânico, e a minha opinião é subjetiva, fiz no meu carro e vem dando certo, apenas compartilho minhas experiências como entusiasta, é óbvio mecânicos terão outra opinião, mas até aqui eu venho fazendo algumas manutenções nos meus carros e vem dando certo.
Esses filtros são feitos para trabalhar em locais muito quente, logo ele suporta muito bem o líquido de arrefecimento. Fiz a limpeza no sistema de arrefecimento do meu Grand Siena e uso à 4 meses esse filtro no retorno para o reservatório de expansão, e o líquido se mantém bem limpo. Eu costumo trocar todo mês o filtro de combustível, por curiosidade eu abro eles após o uso, e sempre fica uma sujeirinha que ainda está no sistema. Parabéns pelo vídeo, bem explicado!
Muito obrigado Idalézio. Tmj👊🏻✌🏻
as empresas de filtros estao demorando enxergar esse nicho no mercado de automoveis e criar um filtro especifico pra isso, iria ajudar demais pra gente manter o sistema de arrefecimento sempre em dias, mas parece q isso impacta negativamente em alguns ramos, infelizmente.
O filtro foi desenvolvido para ser usado em um local aonde a temperatura externa é quente porém o combustível que está dentro dele é frio, então existe um equilíbrio, outra coisa importante a observar e que a água quente ao ser filtrada , vai liberar oxigênio, podendo assim aumentar a pressão do sistema de arrefecimento do veículo.
Qual a utilidade desse filtro em um sistema limpo?
Utilizar filtro na linha de óleo é essencial pois o motor trabalha com folgas centesimais e qualquer sujeira atrapalharia o sistema!
Já o sistema de arrefecimento n trabalha com folgas, n tem nemhum motivo pra usar um filtro na linha em sistema que já esteja limpo!
E digo mais, uma limpeza do sistema é mto mais eficiente e segura do que usar um filtro!
Mas a gasolina não sai quente, ou sai?😂
Abertura dos filtros em 15:40
Parabéns pelo vídeo, certamente o mais detalhado e completo sobre o assunto. Muitos criticam colocar o filtro por não ser algo previsto pelo fabricante. Mas esquecem de ver que o fabricante faz uma análise sobre o cenario que o carro é utilizado. Na maioria das vezes o dono do carro não gosta de carro, nao entende a importância de manutenção e negligencia e economiza onde dá. O fabricante colocar um filtro em um sistema de arrefecimento seria uma ótima ideia, desde que o usuario não negligencie a inspeção, algo que certamente iria ocorrer na maioria dos casos, basta ver o estado que estes sistemas de arrefecimento ficam na mão de quem não tem capricho com manutenções (parecendo barro do pantano). Neste caso o filtro entupiria, a temperatura subiria e o cabeçote iria pro saco.. Então na minha visão a fábrica prefere por não prever um filtro que manteria o sistema sempre limpo, mas que seria um risco e dor de cabeça enorme para a maioria dos usuarios. Para os amantes de mecânica e entusiastas que sabem o que estão fazendo, o filtro é uma maravilha, deixa o sistema sempre limpinho que chega a dar gosto de abrir o capo no sábado de manhã.
Isso mesmo, concordo plenamente. Tmj👊🏻✌🏻
@@EduardoCestariCarros, apenas complementando a questão, acredito que se as empresas tivessem interesse nesta questão poderiam desenvolver um sistema bypass para filtragem, desta forma caso o filtro viesse à saturar interrompendo o fluxo no líquido à nível de comprometer o resfriamento ou forçando a bomba o sistema entra em ação liberando a passagem do líquido, nos carros mais atuais mostrar um aviso no computador de bordo.
Já tinha visto outros vídeos no TH-cam sobre esse assunto e vendo o seu teste vou realizar no meu veículo. Valeu irmão! Continue assim garoto!🫵🏼💯
Muito obrigado Antônio. Tmj👊🏻✌🏻
Eu mesmo fiz a limpeza do sistema de arrefecimento do meu veiculo, depois de um grande prejuízo na parte mecânica, tive que fazer rerifica do cabeçote e trocar válvula termostatica que travou fechada por eu andar somente com água da torneira. Eu fiz a troca da água umas 4 ou 5 vezes com água de ar condicionado, mas como ainda estava saindo um pouco de sujeira, a agua ainda ficando turva, também coloquei o filtro de combustível no retorno da água e agora coloquei aditivo. Já percebi que em 150 kn rodados o reservatório ainda está limpo
@@carlosserra1568 vc utiliza água de ar condicionado no sistema de arrefecimento de seu carro?
@@luizvieira4871 eu utilizei por algum tempo, durante e meses, usei para fazer a limpeza de forma lenta no sistema, troquei pelo menos 6 vezes até a água parar de sair turva e parar de acumular muita sujeira no fundo do reservatório. Agora coloquei o aditivo em 30% e 70% de água desmineralizada, e aproveitei pra instalar o filtro de combustível no retorno do reservatório. Já rodei quase 300 km e o aditivo ainda está limpa ainda. Muito bom!
suas análises são muito esclarecedoras. você é muito didático! parabéns!
Muito obrigado 😃
Bom vídeo, parabéns!!!! Uma sugestão. Colocaria o filtro no celta e depois de 1 mês faria o comparativo com o filtro antigo com o atual. Para os carros velhos seria uma excelente opção para todos!!!!
Ótimo projeto esse. Bem executado, nota 10 pra vc!
O melhor projeto sobre este tema que conheço no TH-cam.
Parabéns, ajuda muita gente.
Cara, achei que ia ser um vídeo mostrando muitos problemas e , no final, foi uma ótima idéia esta "gambiarra".
Imagino que este filtro, depois da limpeza total de arrefrecimento, troca de linhas de água e lavagem do radiador, vai se manter limpo por bem mais de 500KM por troca.
Muito bom conteúdo.
Obrigado Marcos, isso mesmo👍🏻
Parabéns pela energia que você gasta nos vídeos, e os testes levando em conta vários fatores e situações.
Eu também gostei muito vou fazer no meu Agile eu comprei o reservatório nevo agora vou por o filtro
Boa tarde campeão!
Primeiramente parabéns por compartilhar conosco esse video! Eu comprei um Celat em no ano 2018 o reservatório de água estava com lama pura , parece que o carro pegou enchente, porém conseguir limapr o sistema de arrefecimento desconectando as mangueiras e colocando água através de uma mangueira com agua potavel ate sair toda sujidade.
Parabens excelente trabalho. Vou rodar sempre com o filtro.
Excelente vídeo meu amigo sempre nos ensinando novas técnicas para manutenção preventiva do nossos carros.
Muito obrigado José. Tmj✌🏻👊🏻
@@EduardoCestariCarros o meu onix é 2018 e não tem painel de controle de temperatura para fazer este esquema é arriscado,obrigado.
Show d+ Eduardo. Parabéns pelo trabalho e por nos proporcionar conteúdos tão bem explicados e de relevância para manutenção automotiva. Muito obrigado.
Eu que agradeço Rônei, Tmj meu amigo👊🏻✌🏻
Vou fazer no meu gol g6, obrigado por compartilhar conosco esse teste.
vídeo monstruoso, eu colocaria novamente, principalmente no Celta, e andaria 1000 km dessa vez, daria até para por um filtro menor. Eu creio que o sistema ficou até mais aliviados por não ter que empurrar essas sujidades, a troca de calor ficou mais eficiente, e as propriedades anticorrosão tb ficam mais preservadas. O reservatório de expansão limpo é outra coisa, melhor até para ver o nível, parabéns.
Obrigado Eder. Tmj👊🏻✌🏻
Top irmão parabéns. Faz um vídeo colocando 2 filtro de combustível pra gasolina
Bom dia meu amigão e realmente os filtros fez uma excelente vedação 👍👍👍🇧🇷
Bom dia Carlos, Simm, gostei muito do resultado, Tmj meu amigo👊🏻✌🏻
Deus abençoe muito sua vida irmão 🙌🙏 (Parabéns pelo vídeo você É muito inteligente 👏👏👏☝️🙏, juro pra você olhei o sistema de arrefecimento do meu carro e vi pouquíssimo de sujeira e me chamou a atenção quebrei a cabei mas o filtro não passou na mente rapaz você me salvou vou colocar no meu a sorte que não troquei o reservatório ainda obrigado irmão Deus abençoe).
Tenho no meus dois carros nenhum problema.
O amigo boa!!! Já comprei carro usado que pra variar vem com o sistema de arrefecimento sem cuidado! Ótima dica!!
Muito top coloquei no meu carro até agora está tudo bem!!!!
boa ideia. edu. seguinte , fiz a limpeza do meu sistema em casa a alguns meses, e ainda assim ficou um pouco sujo. vou colocar um filtro desses para filtrar a sujeira residual, e assim que ficar limpo , retirarei o filtro. valeu pela dica.... filtro fram g12,
Que aula esse vídeo, muito bom!!!
Cara!! teus videos são muito bons! com explicação bem clara. TOP parabens!!!
no meu carro é diferente só tem uma mangueira que vai na tampa de retorno e por dentro da tampa tem uma mangueira, ou seja na tampa tem as duas mangueiras.(honda civic lx98)
Show.
Meu carro agora é bem novo, mas no meu antigo Palio teria caído muito bem isso aí 💪👍👏🙌🇧🇷
Eduardo parabéns pelo vídeo, muito bom, sua explicação, excelente, a ideia de colocar o filtro foi maravilhosa, reteve toda sujeira que ainda tinha no sistema, você é bom, parabéns!
Sim, gostei muito do resultado desse teste, nessas condições mencionadas no vídeo eu acho muito válido o uso, obrigado Cezar. Tmj✌🏻
Ainda não usei este filtro no retorno mas com certeza após ver seu teste é muito útil pois compramos carros usados, brasileiros normais, que na maioria das vezes vem com água pura no sistema, e temos que fazer limpeza do sistema de arrefecimento, colocar aditivo , após todo esse serviço colocar esse filtro é magnífico pois a sujeira encostrada no bloco e mangueiras vai soltando e sendo grande parte retida nesse filtro que nos primeiros usos precisa ter mais cuidado verificar diariamente por risco de intupimento mas depois fica mais tranquilo
Parabéns pela explicação vou fazer no meu carro
Verdade Eduardo saem bastante sujeira / deixando o sistema mais limpo.
Muito bom, acredito que é uma boa ideia utilizar os filtros, só ter os cuidados no início, acompanhar de perto, Tmj
Estava aguardando seu parecer para realizar esse procedimento também
Gostei muito do resultado, seguindo as dicas de como usar, provavelmente também não terá problemas. Vlw✌🏻
@@emanueloliveira2709 isso mesmo, se tiver muito sujo tem que trocar mais vezes no início, depois vai alongando o prazo.
O problema é que se o filtro saturar pode aumentar a pressão interna do sistema e vazar.
Eu inspeciono o meu todo dia, aperto a mangueira pra ver se a água está passando livre pelo filtro.
Muito bom o vídeo!
Faz um vídeo de troca de pastilhas em freio ABS.
Boa análise ninguém ensina isso nen os mecânicos muito bom mesmo os filtros fez o papel dele de reter todas as sujeiras tanto que ficou acumuladas no filtro então esse sistema de gambiarra funcionou perfeitamente parabéns pelo seu trabalho top+ da pra fazer esse teste no celta 2008 2009 ? Que Deus continue abençoando você 🙏 e seu canal 🙏 Tmj 👍
Muito obrigado Maicon, sim, da para fazer tranquilamente. Vlw✌🏻
Eu uso no meu um filtro de plástico no arrefecimento do faire de plástico do mais barato kk até hoje nunca deu problema e recervatorio sempre limpo
Comentei no primeiro video dessa saga, comprei o filtro essa semana pra colocar na minha BMW , nem tinha pesquisado nada sobre isso antes, mas o youtube me recomendou esse video kkkkk, vou fazer um flush geral nos sistemas e colocar filtros tanto no arrefecimento como na fluido hidraulico. bem bacana o resultado. eu ja tinha esse conhecimento, mas nao tinha visto ninguem fazendo e mostrando assim detalhadamente no youtube, ta de parabéns cara.
Vai ficar top Pedro. Tmj👊🏻✌🏻
Ainda vou fazer esse teste com minha SpaceFox, interessante o quanto pode reter de impurezas no sistema de arrefecimento!
Que video satisfatório e bastante didático, com certeza eu farei no meu! Obrigado pelo conteúdo
Muito obrigado Alan. Tmj👊🏻✌🏻
Vou fazer no meu porque gosto de ver tudo bem limpo e cristalino 😮
Nao ha necessidsde nenhuma desse filtro neste local, quer manter um sistema de arrefecimento limpo, faca a troca de liquido de arrefecimento anualmente.
JÁ ME ESCREVI NO CANAL...
CANAL MUITO BEM INFORMATIVO!!
PARABÉNS IRMÃO VOU FAZER NO MEU UNO VIVACE
Muito obrigado Rafael. Tmj👊🏻✌🏻
Parabéns, obrigado.
Ganhou um inscrito.
Gostei do teste que vc fez . Parabéns
Que bom que gostou. Tmj👊🏻✌🏻
Excelente, mais um inscrito!
Valeu 😀
Depois dessa precisei me inscrever muito foda parabens
Valeu amigo, foi top demais,
Montes Claros Minas gerais
Excelente ideia! Excelente teste! Acho que as montadoras vão copiar a ideia!
Poderia ter lavado o elemento filtrante para destacar as impurezas retiradas de cada elemento filtrante pra gente ter uma noção melhor da quantidade de sujeira filtrada.
Ninguém merece um reservatório de água todo sujo!
Vou botar no Tempra. Minha máquina vai ficar linda e magnífica!
Muito bem pensado, legal esse vídeo
Boa tarde qual o modelo do filtro? Vc usou o mesmo que vai no carro?
Boa trouble tudo bom eu to assistindo no seus vídeos rio eu queria saber o meu é um guia picando e ele não não tem o reservatório acima eletro aquele de sucção a vácuo aí como é que eu faço pra fazer sua limpeza o que ele tá rodano com água no
Ótima explicação, fiquei curioso pra ver a vazão do retorno com o filtro, pra ver se ele segura um pouco a água ou se fica normal!.
Boa tarde amigo, parabéns pela iniciativa de compartilhar a sua experiência conosco, eu tbm uso no meu carro um filtro desses, mas so reparei uma coisa no seu Celta, a mangueira de retorno esta dobrando , devido o peso do filtro de combustíveis, no seu vídeo eu reparei isso no tempo de 03:07 /28:48 cuidado, tmj ...
Obrigado Guilherme, simm, também reparei, se fosse permanecer por mais tempo com o filtro, precisaria fazer um suporte para não correr risco de restringir o fluxo. Tmj meu amigo ✌🏻😃
Muito bom, vou fazer isso no meu Crossfox
Show professor. Tmj✌🏻
Top vou fazer n meu parabéns ganhou mais um escrito
Muito obrigado 👍
Interessante. Poderiam criar um filtro próprio para este sistema, em carros bem rodados.
Comprei um filtro que da para desmontar para limpar , só esperando chegar!
Esse sim, é o ideal. Aqueles lacrados (como os de combustível) vai ter que trocar sempre. Suja muito rápido e o aditivo com a sujeira ficam colados na entrada.
No celta realmente como vc mencionou melhor colocar outro ainda vai reter mais sujeira até estabilizar a limpeza
Parabéns. Explica muito bem.
Obrigado Antônio. Tmj✌🏻😃
Depois faz um video do anti chama sujo na saida do respiro do óleo indo para o tbi do celta! E nois
cara vou fazer kkkkkk muito bom
Perfeitissimo amigo parabens
Tenho um clio sedan 1.6,uso filtro de plastico de gol carburado parecido com este ai ja tem 2 meses sempe trocando coforme preciso.nunca tive problema com isso.e mesmo o sistema limpo continuo usando o filtro
Esse filtro no fusca trabalha bem quente
Top irei fazer isso no meu carro, obrigado
Boa noite Eduardo tudo bem?
Sou Álvaro de Belo Horizonte.
Hoje 25/05/2023.
Primeiro parabéns pelo teste realizado, trouxe-nos conhecimento e informações valiossímas em relação ao assunto tratado.
Segundo, se me permite uma sugestão, acredito que seria bacana e importante repetir o teste nos dois veiculos, para mostra-los 100% limpos e na sequência retira-los e fazer o acompanhamento com a mesma kilomentragem.
De qualquer modo fica a vontade.
Quero só dizer que você brilhou + uma vez.
Um grande abraço,
Fica cim DEUS.
Muito obrigado pelas suas palavras Álvaro, e sua sujestão é muito válida, vou aguardar um tempo para ver como o sistema vai se comportar agora, depois da retirada dos filtros, terá novos vídeos sim, sobre os filtros no arrefecimento, gostei muito do resultado, fica com deus você também meu amigo. Tmj👊🏻✌🏻
boa tarde, tem o link de compra desse filtro?
Impressionante a quantidade de sujeira que acumulou no filtro. Pretendo fazer esse teste também.
Gostei, vo fazer no carango
Parabéns pela ideia, porém o filtro reteve as propriedades tb do aditivo, por isso ele perdeu eficiência, sendo assim, é bom trocar o aditivo todo pq pode aumentar a temperatura do motor. Lembro que as borrachas são protegidas pelo aditivo.
@@Roggerjf Claro que não, o filtro filtra apenas as impurezas, contidas no liquido.
Estou usando no meu Palio,ja faz uns 3 meses, depois de troca da bomba d'água,ja troquei o reservatório 3 vezes e sempre suja depois de um tempo,vou esperar limpar bem o fluido para trocar o reservatório de novo,e estou usando o de inox da marca shuk sk102
Muito bom, super didático. Ganhou um inscrito.
Muito obrigado Allan. Tmj👊🏻✌🏻
Vídeo bacana... Onde comprar esse filtro.
Obrigado, qualquer auto peças, filtro G20. Vlw✌🏻
Muito bom Campinas
Tava a ansioso para ver o final deste vídeo
Valeu vô fazer isso no meu carro
Eu fiz dessa no meu carro q misturou oleo na agua apos queimar a junta do cabeçote fiz a limpeza em casa pra tira o restante do oleo do sistema de arrefecimento aí coloquei esse filtro de combustível troquei 3 filtro 1 por semana limpou tudo ficou top
Boa idéia 👍🏻
Deve ter sido um zetec rocam rs
Ooo carro pra queimar junta ...
@@FOCUSNAREAL pior q não ap 2.0
Muito bom, amigo.
A única mudança que faria era não usar nem Paraflu nem Orbi, principalmente se for o pronto para uso. Gaste um pouquinho mais e pegue um Coolant Up da Petronas. O concentrado costuma ser R$32~R$38 e você percebe que a viscosidade dele é muito maior que esse da Paraflu. Além disso, a vida útil dele é de 5 anos.
Abraço.
Isso mesmo esse paraflu não é bom puro corante tem vários bons o Tirreno é top original de fabrica como esse colant
Boa tarde ..amigo que tipo de filtro é esse???onde consigo comprar?
Eduardo, alguns canais usaram um filtro com paredes de vidro, lavável. Se te interessar eu poderia patrocinar um filtro desses pra vc fazer os testes. Me interesso em usar este filtro por ser reaproveitável e por poder olhar como está o interior dele sem destruí-lo.
Interessantíssima ideia. Estava pensando num filtro exatamente assim: carcaça permanece mas o conteúdo pode ser trocado
Dentro do cofre passa por altas temperaturas mas combustível é gelado e matem equilibrado, mas usam temperatura pra fundir o plástico, mas é feito pra suporta pressão que é gerado pelo combustível pela bomba então aguenta o tranco
Muito boa.sugestao .. Parabéns
Amigo Edu. O que o amigo faz não é gambiarra, mas sim ENGENHARIA AUTOMOTIVA !!!!!!!!!. Como dizia o ex Presidente Fernando collor de Melo, os carros que vem para o Brasil são "carroças". Os carros vêm "pelados", com preços exorbitantes e as peças são feitas no no Brasil passam por testes de amostragem (mesmo as certificadas pelas fábricas ). Para finalizar, digo mais: Pessoas como você vieram ao planeta Terra para ajudar as pessoas assim como um cientista que você é!!!!!!
Oo meu amigo Antônio, muito obrigado. Tmj🤝🏻✌🏻
Vídeo sensacional... estava aguardando esse video. Valeu Eduuuuuuuu
Ficou bom né João, obrigado meu amigo. Tmj✌🏻😃
Mais um excelente vídeo Edu ..👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Que bom que gostou Carlos, Tmj amigão✌🏻😃
Daqui uns dias as Montadora vai fazer assim copiar seu sistema Parabéns pela dica
Kkkkkkk obrigado meu amigo 👊🏻✌🏻
Ficou muito bom.
Cara seu canal é muito bom!
Fiquei pensando se não solta partículas do elemento filtrante dissolvidas na água e causar entupimento nas galerias do bloco do motor.... interessante e curioso é que o Crossfox e 1 ano mais velho que o celta...
Eduardo,eu vi que vc não cortou a mangueira original para colocar o filtro.
Qual mangueira vc usou?
Obrigado.
Qual a posiçao do filtro
? Devo seguir a seta?
A boca de entrada do filtro vai no motor, e a boca de saída no reservatório. A seta acompanha o fluxo da água, ou seja em direção ao radiador.
Coloquei no meu classic 2012 e água do reservatório mantém-se limpa. Fico sempre de olho no filtro auxiliar e na temperatura .
Não duvido nada das montadoras criarem esse sistema
Já era pra sair de fábrica algo parecido, imagino que pra economizarem eles não fazem.
Parabéns pelo belo vídeo,show
Obrigado Ailton. ✌🏻😃
top demais seu video, parabens
Obrigado Bruno. Tmj👊🏻✌🏻
E legal esse sistema
onde consigo comprar esse filtro?
Em qualquer auto peças, o nome dele é G20. vlw✌🏻
Parabéns/ Excelente vídeo!!!
Obrigado 😃
Boa noite, vir aqui que o CrossFox a água ta no mínimo, quanto tempo demora para agua sair do maximo e descer ate o mínimo ou quantos km
Eduardo, acredito que o que causou mais sujeira no Celta foi o aditivo usado, no caso o Orbi.
Consta aqui mesmo no TH-cam varios vídeos mostrando que o aditivo de arrefecimento da marca Orbi é muito forte e faz uma limpeza bem profunda do motor e dos mangotes, removendo bem a borra do motor. Toda essa borra removida, normalmente retorna para o reservatório, que vai ficando bem sujo, dá pra ver como ficou o do Celta ao longo dos anos.
Como o aditivo do CrossFox não é tão abrasivo, a borra acumulada no filtro do teste foi menor.
Uma sugestão: repetir o teste, só que invertendo o aditivo entre os carros, colocando o Orbi no CrossFox para ver como ficará o acumulo da borra no filtro.
Valeu pelo teste, seu canal é mesmo diferenciado.
Muito obrigado Luis, boa dica 👏🏻👏🏻👏🏻 Tmj🤝🏻✌🏻
Esse Orby seria bom no caso de um sistema muito sujo, então?
Limpei com um cleaner da Tirreno, e reabasteci tambem com Tirreno, mas ainda tem muita ferrugem e pequenos detritos no filtro.
Aconselha usar esse Orby pra uma limpeza melhor ou, teria problemas pra mangueiras e radiador?
Vou colocar no meu celta e rodar 500Km para ver o resultado!