Вот вроде много всяких сравнений разных автомобилей в Ютубе. НО.....,Палыч как то интереснее всех,по простому это снимает/рассказывает. С душой и любовью к Уазу.!
Палыч красавчик , благодарю за видео ! Жалко только то что такое сравнительное видео вышло только сейчас. 6месяцев назад я мучался с выбором между Патром и Хантером, в итоге купил Патра за его вместительность и современный салон. Эксплуатировал я его очень жестко , у меня были эмоций и впечятления что он танк. В итоге по незнанию и неопытности я два раза ломал рессоры были не те амморты, оторвало передние кронштейны пружин амморты вытекли к ебкне фене. И ещё большей неожиданностью было то что треснул чулок переднего моста, начал смотреть форумы не я первый и не я последний с таким случаем. И что самое интересное не нашел ни одного случая с такой же поломкой на хантере ни с спайсером ни с тимкеном, видимо засчет веса хантера он на 380кг легче патра. Я не разочерован в патре он тоже крепкий единственное что не понравилось это динамика и чуть чуть нехватка лошадей, мощи для его массы. Недавно прокатился на хантере 2010г.в. так вот там соотношение веса авто и мощи змз409 идеальная, динамика отличная. и он намного проще в плане ремонтопригодности. Печька простая , нету АБС, нету лишних проводов по салону. Углы сьезда выезда отличные. Если бы это видео увидел тогда ещё то взял бы Хантера. А сейчас Продать Патра жалко очень много вложено очень много пройдено вместе. Видео класс понравилось удачи вам!!! Продолжай!!!
Неоспоримый плюс хантера в том, что он как-бы не устаревает, авто 2004 года, 2008, 2016, если состояние отличное выглядят практически одинаково.. Патриот наоборот от поколения к поколению сильно устаревает-на машину какого-нибудь 2010 года, даже если она в отличном состоянии сейчас смотреть страшно, так она морально устарела..
Evgeniy Патры засорили весь ютуб, уже не интересно даже становится, а про хантер наоборот практически нет, особенно нет новых машин в основном все старых годов..
Спасибо за видео! Соглашусь, патриот хорош, особенно благодаря современной электронике. Да и в проходимости не чуть не уступает хантеру. Патриот отличная машина и для такого бездорожья и для городских улиц. А хантер это безусловно эмоция, на нем интересно ездить. В общем это две отличные машины со своими достоинствами.
У меня нива. Я тоже как-то ленился травиться на 30-х колесах. Потом, когда почувствовал разницу, начал пользоваться преимуществом своей резины. В разы лучше проходимость. В снегу первый раз ощутил. Наматывал круголя по целине и не проваливался. Ржал над остальными закопавшимися.
Приятно было посмотреть.Авторам - респект. Не могу понять одного: почему наши машины на дороге поскрипывают, почему, если проезжает иномарка - то только шум шин и работа подвески, а у наших - поёт весь кузов? 20 килотонн и более убитых енотов за патрика - как по мне - однако, 15-ка ему красная цена. Ну, а в целом - позитив, что что-то ставить из оборудования нового стали.
Стравленные колеса , с этого надо начинать съезд на внедорожье))). Накачать шины на самом деле 20мин времени, это ни что, по сравнению с потраченным временем и силами откапыванием Патрика из снега или песка. Но приходит это понимание не сразу))) .
Зачем бронто то? На него посмотреть только интересно, но вообще новые 2121 и компанию я бы посмотрел, у них же инжектор сейчас, а на них тестов мало.С другой стороны что бронто, что обычная - одинаковы по двс и трансмиссии.
Разные передаточные вообще фиолетовы, а вот про самоблоки не знал, спасибо. Как оказывается - блоки там не новы и ставились и ранее как кастом на обычные нивы, но это делает интересным обзор на сток, да.
Я всегда за минимум электроники. Больше дикости. Чистая механика, неприхотливость, возможность колхозинга в критической ситуации. Решает прокладка и размер яиц.
@@TheDrQuake Недавно общался со спортсменом, регулярно участвует в различных внедорожных соревнованиях. Он сказал, что лучше БЛОККИ от Иж-Техно для него ничего нет. Дешево и эфективно. На 3 года активных говен хватает. Только желательно и полуоси той же фирмы. Родные рвет за пару гонок.
Большинство настоящих внедорожников имеют дизель, с меньшей мощностью, чем у Уаза, но это никак не влияет на проходимость. На понижайке мощность не нужна. У меня Чероки 2,5 дизель 115 л с У некоторых мощность 100 или даже 90. Ему абсолютно хватает этого движка на любом бездорожье. Он уже на 2000 оборотов выдаёт полную тягу.
И вот при всем при этом, я не вижу преимущества электроники. Электроника видимо для мадмуазелей, которые не умеют во время отпускать газ и вовремя нажимать. Короче, электроника для "неводителей", водитель же, справится сам. Те, кто едет с электроникой на покатушки - балбесы. Она не дает им полный контроль. Ехать надо на девственной механике.
Проходимость любой машины (я имею ввиду внедорожников) зависит на 25% от водителя, на 25% от дороги, на 25% от колес на ней и на 25% от самой машины (блокировок, клиренса и т. д.).
Я конечно не спец оффроуда,но мне кажется на песке хорошо надутая мудовая резина патрика делает злую шутку,тупо зарывается!А вот ат-шка Палыча,да ещё травленая была бы огонь))
А я вот Палыча понимаю Тут на днях забирал свои Жигули пятёрку она лет эдак 15 была в аренде, вот решил забрать, когда пригнал домой ещё месяц тупо на ней гонял ЭМОЦИИ не передаваемые как машина времени в детство )
Главное ребята покупать и ездить, Патрик идёт на взлёт. Будем брать, тогда он с каждым рейстайлом будет ещё лучше. Если бы тойоту не кто не покупал, она бы ни когда не стала легендарной...
Уаз была бы хорошая машина если бы из нее вытащить китайские запчасти поменять их на более качественные и поменять металл и качество. Пусть бы он и стоил дороже но это было бы лучше. А пока что я выбираю пузотерку и 2авто по вкусу ниву или шишигу.
Все дело в ремне безопасности в Патриоте)) Электроника на втором плане )) А Хантер рулит по тому что там накурено... Палыч! Твои сравнения реально реальные
Дорогие блин патриоты. Новый мне не по карману. А покупать после кого то , ведро с болтами не хочется. Но остается мечтой такой уаз, с моим ростом в 2м это то что надо.
Скоро Патры с автоматом будут, тогда и надо думать. Как бы не был хороший Патр но его в говно бросать жалко, слишком много становиться пластика, так чисто по нужде, и Хантер тут без вариантов, что с железом будет.
Отваливаются не бампера, а трубки карданы и все что в жиже купается. Так что смелее нужно быть th-cam.com/video/H3IVcjXlGQ4/w-d-xo.html . Или вот начало весны, там без УАЗа/Нивы делать особо не чего th-cam.com/video/Q3Tp63fmb9Y/w-d-xo.html . Разлив th-cam.com/video/k2DTU5rRR6Q/w-d-xo.html .
Не бойтесь б/ушного Патра. Конечно, многое зависит от прежнего владельца. Я выбирал себе почти год. Есть фишки, как определить часто ли видел грязь, что прежний хозяин доделывал, ну и т. д. Я взял в декабре прошлого года, Патрик 2014 г, за 450 тысяч руб. Взял в салоне, трейд-иновский. Т. е. с прежним владельцем не общался. По машине, на момент покупки. Пробег 84 тыс. км. Двигун работает ровно. Новый генератор, ремни, ролики, расширительный бачек. Отличный антикор и полная шумка. ХАБы AVM. Сапуны под капот выведены. Сигналка с дист. запуском. Что сделал. Промыл сист. охлаждения и поставил фильтр для антифриза. Задула печка теплом, до этого холод давала. Заменил масло в двигателе и коробках. Планирую заменить в мостах. Что предстоит. Убрать небольшие очаги коррозии на дверях. Проехал 3000 км. По большому счету, нареканий практически нет. Можете посмотреть несколько коротких видео на моем канале, если интересно.
Палыч, когда ты ездил на шниве и тестировали её с другими, то она была лучшая, теперь у тебя Хантер и лучше не бывает! Патриот лучше!!! А те кто рядом с тобой подводят итоги теста просто не хотят тебя обидеть или «ж п»
Ну, в общем-то на серьёзном бездорожье, броде и и.д. - понижайка, блокировки и... никакой электроники. Это всё равно , что на BMW X3 заехать на говны - многодисковая муфта в раздатке полетит гарантированно, был такой печальный опыт, пришлось раздатку менять. А на Патрике электроника отключаемая.
Проходимость авто зависит от: Дорожный просвет, резина и прокладка! Ну, и еще углы въезда и съезда, если жопные канавы. )))))) Это уже доказано миллион раз! Настоящее сравнение может быть лишь тогда когда на оба авто будет один водила да и то все относительно ))), потому что еще резина и дорожный просвет.
Портальные мосты, понижайка 1:3, 33 колёса, дизелёк ЗМЗ 514 , вот тогда будут эмоции , шо мама дорогая! На мой взгляд, ИМХО - лучшая комбинация для бездорожья. Если вам не надо рассекать по трассе.
Палыч Live . Согласен, всё зависит для чего авто используется. Если человек живёт где-то в тайге и редко выезжает на асфальт - такой вариант наилучший. А если чаще на асфальте, чем на бездоре, то , конечно же, тачка должна быть подинамичнее. Так в таком случае - ЗМЗ ПРО и турбануть - при 0,5 бар до 195 л.с. - кукурузеры и поджарые сделают себе харакири!
PS. Получится осуществить все мои задумки (все вышеперечисленные варианты + раздатка фуллтайм L 230 от Дефа) , обязательно Вас на тест-драйв на приглашу!
Нихрена, Хантер не только для рыбаков, он для всех! Потому что дешевле на 100 тысяч а то и 200, и на него не навешивают допов, нечего вешать. А то в интернете одна цена на пПатра а приходишь в салон там на 100 - 150 кусков больше. Ему бы двери нормальные, по типу гелика или от Патра как то вписать (задняя дверь Хантера не ложится на крыло есть место), убрать откидывающейся стекло (сделать единым) кузов без кабриолетовости а люк просто в крыше как на Пазе, добавит жёсткости это. Заднюю омывашку в дверь убрать. И бензобаки! Один газовый другой бензовый с горловинами на задних крыльях.
@@blackback9671 за коврики в салон и брызговики и обработка мовилем и типа установка сигнализации которая там штатно с завода идет 100 отдавать как то жлобско. Я нищеброд потребитель, я в машине не живу, я в ней передвигаются, сел поехал приехал вышел, повторить где тут момент покончать от фетиша. Замечаю только когда в салоне холодно или жарко. Не скрипит не привлекает не отвлекает. Но автомат это то что мне нужно, я смогу жену за руль посадить, если на Хантера можно будет опционально его ставить то вообще норм. Часто приходиться возить воздух, или другой хлам, для которого пикап излишен, Патра жалко салон пачкать, а в Хантера грузить норм протереть и чисто.
habarovsk.drom.ru/uaz/patriot/30425613.html и habarovsk.drom.ru/uaz/hunter/28539971.html два объявления, и разница нихрена не 100к а 150к, конечно я выберу хантера типа в максималке, а не патра в минемале. За автомат я еще подумаю.
@@jokeraahg9769 У меня уже есть дрова под которыми я ползаю, некой мне ещё одни. Кончай петросянить. С ростом бакса, растут и цены на запчасти для иносранок которые "не ломаются", тут уже дешевле наши брать новые, чем любые иносраные бу. Если у кого-то "ничего не ломалось" значит следующему достается все. Первый закон Ньютона.
Хантер на гудричах Патриот на дорожной резине. Как то не корректно сравнивать. У меня на патрике гудричи км2 33 x12.5x 15. я бы туда заехал не напрягаясь
Смотрел бы до конца, но уж больно много рекламы, прям напичкали ролик во второй половине... Сбавьте обороты братцы УАЗоводы, не жадничайте. В итоге больше поднимите.
Павел, привет! С изменением угла кастора практиковал? Отличное видео!!! С удовольствием смотрю все Ваши видео. Изменение угла кастора у меня в прошлом. Заказывал на СТО22 Бийск www.sto22.com/ кулаки 8градусав, на неровных участках дороги появляется эффект шимми. Обещанного возвращения руля в ноль не последовало а курсовая устойчивость изменилась незначительно. Переделал на 5 градусов, разница также незначительная. И тут я понял, что ощутимую разницу от завала угла кастора я почувствовал только в финансовом плане.
Полностью согласен! Управляемость улучшается, но обратная связь( возврат в ноль) не изменилась, хотя и заверяли. Но главное при появлении на асфальте небольших выбоин при скорости выше 70 км/час появлялся эффект Шимми. Ну а на своём Хантере я и без изменения угла одним пальцем могу рулить, ну и подруливать. Руль лёгкий!
Патриот, это попытка сделать из грубого внедорожника комфортный автомобиль для города и выездов на бездорожье. Но ничего универсального не бывает. Из-за массы потеряна проходимость, но комфорт легкового автомобиля тоже не достигнут. серьёзный минус, это отсутствие межосевого дифа. Уж лучше взять любой кроссовер. Если нужен настоящий внедорожник, то лучше брать Хантер. Тем более, у Хантера есть неограниченные возможности модификаций для бездорожья. У патриота с этим сложнее.
Я считаю что обзор не объективный, вы сравниваете патриот со всеми блоккировками а хантер без них, что вам мешает поставить блокки на хантер ? Последние заезд просто по пробовали и сказали не получится и все
Каждый считает своим долгом бедный Солярис упомянуть. Зачем? Причём здесь эти упоминания?.. Если бы знали, то объяснили бы. Но вы не знаете . Это что-то по Фрейду, видимо.
Блин, ну на Хантере не ездил, ездил на 469-м. Что за проблема такая с тормозами? Легкая педаль и тормозит хорошо, если все отрегулировано. Управляемость у Патрика лучше и кеомфорт, но Патрика уже не загонишь в жопное бездорожье и дорого, и хуже он, как ни крути!
Просто дохлый моторы. Я на своём старом гранд Чероки v8 на такие горы (да и не на такие) с ходу залетал без проблем. Моторчик бы уазу нормальный и было б рекрасно
На видео не видно, насколько крута гора и т.д. Вроде снимаешь ужасное бездорожье, ехать страшно, потом просматриваешь - не видно этого бездорожья. Так что вряд ли твой чероки проедет там, где не может уазик.
Мне кто-нибудь может обьяснить, зачем на гору песка ехать на пониженной передаче? 7:05 - ну вот это же без пониженной было? 4:42, 6:09 - что там ширкает постоянно на уазах? Коробка? Раздатка? У обоих гранаты хрустят... Отличные авто. Надежные!
@@PalichLive Не мужики, вам нужна либо мощность, либо автомат. С пониженной не наберешь нормальную скорость, она для момента нужна. Я чет не видел, чтобы по барханам на пониженной гоняли.
@@PalichLive Может турбинку небольшую прикрутить? Ну хотя бы чтобы дула 0,3-0,5 бара? Турбина она отличается не только турболагом, она еще отличается моментом крутящим, о котором почему-то никто не говорит. А момент этот возрастает по мере нагрузки. То есть, чем сильнее сопротивление - тем больше давление. И нарастет момент плавно. Ни это ли нужно, когда пытаешься затестить езду внатяг?:) Автомат тоже имеет ряд плюсов относительно механики. На автомате часто не нужна понижайка, потому что у гидротрансформатора передаточное отношение может доходить примерно до 2:1 и изменяется оно плавно. Поэтому на слабонесущих грунтах трогание происходит без срыва и как бы с пониженной. И никогда не заглохнешь.
Вот вроде много всяких сравнений разных автомобилей в Ютубе. НО.....,Палыч как то интереснее всех,по простому это снимает/рассказывает. С душой и любовью к Уазу.!
Вот это и радует - Палыч да, по-простому, без понтов "специалиста". Молодец дядька!)
Instablaster.
Я в армии на козелке ездил, и тогда для меня это был Бэнтли, с теплотой вспоминаю эти эмоции
Палыч красавчик , благодарю за видео ! Жалко только то что такое сравнительное видео вышло только сейчас. 6месяцев назад я мучался с выбором между Патром и Хантером, в итоге купил Патра за его вместительность и современный салон. Эксплуатировал я его очень жестко , у меня были эмоций и впечятления что он танк. В итоге по незнанию и неопытности я два раза ломал рессоры были не те амморты, оторвало передние кронштейны пружин амморты вытекли к ебкне фене. И ещё большей неожиданностью было то что треснул чулок переднего моста, начал смотреть форумы не я первый и не я последний с таким случаем. И что самое интересное не нашел ни одного случая с такой же поломкой на хантере ни с спайсером ни с тимкеном, видимо засчет веса хантера он на 380кг легче патра. Я не разочерован в патре он тоже крепкий единственное что не понравилось это динамика и чуть чуть нехватка лошадей, мощи для его массы. Недавно прокатился на хантере 2010г.в. так вот там соотношение веса авто и мощи змз409 идеальная, динамика отличная. и он намного проще в плане ремонтопригодности. Печька простая , нету АБС, нету лишних проводов по салону. Углы сьезда выезда отличные. Если бы это видео увидел тогда ещё то взял бы Хантера. А сейчас Продать Патра жалко очень много вложено очень много пройдено вместе.
Видео класс понравилось удачи вам!!! Продолжай!!!
Палыч и канал не тормози самые лучшие. Обзор и коменты без матов. Удачи вам парни и ждём новых роликов и сравнений. Вам только лайк.
Что то я посмотрел посмотрел и пошёл покупать Патриот. Спасибо ребята за видио👍
Хантер💪сам охотник не раз доказал хантер свою проходимость.
Неоспоримый плюс хантера в том, что он как-бы не устаревает, авто 2004 года, 2008, 2016, если состояние отличное выглядят практически одинаково.. Патриот наоборот от поколения к поколению сильно устаревает-на машину какого-нибудь 2010 года, даже если она в отличном состоянии сейчас смотреть страшно, так она морально устарела..
хорошо, что на канале Парт появился, интересно посмотреть. Вообще надеялся, Палыч его и возьмет...
Evgeniy Патры засорили весь ютуб, уже не интересно даже становится, а про хантер наоборот практически нет, особенно нет новых машин в основном все старых годов..
молодцы, хорошая вы команда, продолжайте в том же духе. вы как бы дополняете друг друга
Палыч твои помошники интересней чем У Саныча)))
Спасибо за видео!
Соглашусь, патриот хорош, особенно благодаря современной электронике. Да и в проходимости не чуть не уступает хантеру. Патриот отличная машина и для такого бездорожья и для городских улиц. А хантер это безусловно эмоция, на нем интересно ездить. В общем это две отличные машины со своими достоинствами.
У меня нива. Я тоже как-то ленился травиться на 30-х колесах. Потом, когда почувствовал разницу, начал пользоваться преимуществом своей резины. В разы лучше проходимость. В снегу первый раз ощутил. Наматывал круголя по целине и не проваливался. Ржал над остальными закопавшимися.
Приятно было посмотреть.Авторам - респект. Не могу понять одного: почему наши машины на дороге поскрипывают, почему, если проезжает иномарка - то только шум шин и работа подвески, а у наших - поёт весь кузов? 20 килотонн и более убитых енотов за патрика - как по мне - однако, 15-ка ему красная цена. Ну, а в целом - позитив, что что-то ставить из оборудования нового стали.
Стравленные колеса , с этого надо начинать съезд на внедорожье))). Накачать шины на самом деле 20мин времени, это ни что, по сравнению с потраченным временем и силами откапыванием Патрика из снега или песка. Но приходит это понимание не сразу))) .
Круто, молодцы так держать. Но нехватает нивы бронто.. Будет ка тройка борзая.
Привет у тебя хороший машина. Я люблю такие бездорожье.
Палыч сделай обзор на Ладу 4х4 в модификации Бронто и сравни с УАЗом
Зачем бронто то? На него посмотреть только интересно, но вообще новые 2121 и компанию я бы посмотрел, у них же инжектор сейчас, а на них тестов мало.С другой стороны что бронто, что обычная - одинаковы по двс и трансмиссии.
Вот и нет, там раздатка и коробка с разными передаточными числами, плюс блокировки, повышенный ход подвески.
Разные передаточные вообще фиолетовы, а вот про самоблоки не знал, спасибо.
Как оказывается - блоки там не новы и ставились и ранее как кастом на обычные нивы, но это делает интересным обзор на сток, да.
Набери в ютубе Нива бронто против УАЗа - есть несколько видео. Есть даже видео Бронто против Гелика
А разница? Лада и УАЗ внедорожник равнять с паркетником нет смысла
Подпись за Хантр и лайк однозначно
Ещё бы было интересней, если б мой 469 Уазик на вояках туда и самый новый патриот с ЗМЗ pro!)
Твой уаз вояках самом внизу засрал бы
Я всегда за минимум электроники. Больше дикости. Чистая механика, неприхотливость, возможность колхозинга в критической ситуации. Решает прокладка и размер яиц.
Нет, аппаратные ручные блокировки решают, а ESP тут уже толку... Самоблоки тут тоже сосут, и как раз железные больше чем софтоESP даже.
@@TheDrQuake , самоблок самоблоку рознь. Есть разные типы и разный момент преднатяга.
...но сосут ручным всё равно.
@@TheDrQuake , неа. Есть такие, которые ни грамма не хуже. И в первую очередь они надёжнее.
@@TheDrQuake Недавно общался со спортсменом, регулярно участвует в различных внедорожных соревнованиях. Он сказал, что лучше БЛОККИ от Иж-Техно для него ничего нет. Дешево и эфективно. На 3 года активных говен хватает. Только желательно и полуоси той же фирмы. Родные рвет за пару гонок.
Да УАЗам моторы нужны мощные!А то эти заводские тракторные движки плохо справляются.Либо новый движок либо тюнинг родного
Большинство настоящих внедорожников имеют дизель, с меньшей мощностью, чем у Уаза, но это никак не влияет на проходимость. На понижайке мощность не нужна. У меня Чероки 2,5 дизель 115 л с У некоторых мощность 100 или даже 90. Ему абсолютно хватает этого движка на любом бездорожье. Он уже на 2000 оборотов выдаёт полную тягу.
Палыч, молодчина, смотрю тебя, ты интересный, даже очень, ТОПИ💪💪👍
После того, как ребята траванулись...😂😂.
Весело завершили ролик)
На хантер надо змз про 150л.с. и новые мосты с блокировками, он тогда будет диким диким
И вот при всем при этом, я не вижу преимущества электроники.
Электроника видимо для мадмуазелей, которые не умеют во время отпускать газ и вовремя нажимать. Короче, электроника для "неводителей", водитель же, справится сам. Те, кто едет с электроникой на покатушки - балбесы. Она не дает им полный контроль. Ехать надо на девственной механике.
Побольше таких серий
а что такое все время скрежещет на патрике, когда буксует/трясется?
Проходимость любой машины (я имею ввиду внедорожников) зависит на 25% от водителя, на 25% от дороги, на 25% от колес на ней и на 25% от самой машины (блокировок, клиренса и т. д.).
Чем мерил?
А ничего, что базы одинаковые? На одном конве делают? Заменить надо прокладку МРиС, наверное. Из опыта.
Я конечно не спец оффроуда,но мне кажется на песке хорошо надутая мудовая резина патрика делает злую шутку,тупо зарывается!А вот ат-шка Палыча,да ещё травленая была бы огонь))
Палыч, зови почаще Романа помогать. Весёлый! Про турбину отлично пошутил! )))))
Ха-ха-ха! На 12-й минуте говорит я, в отличии от них трезвый 👍🔥
Щас вышел сериал италофранкоамеронемецкий, называется "Новый Папа" (про папу римского).
Там папамобиль сделан из Патриота. Я присел.
А я вот Палыча понимаю
Тут на днях забирал свои Жигули пятёрку она лет эдак 15 была в аренде, вот решил забрать, когда пригнал домой ещё месяц тупо на ней гонял ЭМОЦИИ не передаваемые как машина времени в детство )
Спасибо за объективность
классный формат!лайк однозначно!!
все прикольно, только раздражает, когда начинают попрошайничать. это становится в порядке вещей и считается нормальным? противно.
После того как ребята траванулись, они поехали так... )))
Главное ребята покупать и ездить, Патрик идёт на взлёт. Будем брать, тогда он с каждым рейстайлом будет ещё лучше. Если бы тойоту не кто не покупал, она бы ни когда не стала легендарной...
Да ты сам не менее имоциональный, как я погляжу!!!
У Хантера отличная психологическая проходимость - им деревья валить можно. А Патрик поцарапать жалко
😊😊😊😊
Патрик еще теплее зимой :)
Уаз была бы хорошая машина если бы из нее вытащить китайские запчасти поменять их на более качественные и поменять металл и качество. Пусть бы он и стоил дороже но это было бы лучше. А пока что я выбираю пузотерку и 2авто по вкусу ниву или шишигу.
Все дело в ремне безопасности в Патриоте)) Электроника на втором плане )) А Хантер рулит по тому что там накурено... Палыч! Твои сравнения реально реальные
Настоящий адреналин это Антигелик Академика !!!!!!
палыч снимай видео с этим оператором или кто он который кортавит он веселый очень
Отличное видео Палыч)) Давай еще))
Огонь!!!!!!!!!!!!!
Дорогие блин патриоты. Новый мне не по карману. А покупать после кого то , ведро с болтами не хочется. Но остается мечтой такой уаз, с моим ростом в 2м это то что надо.
Вариант, но не для повседневной езды)))
Скоро Патры с автоматом будут, тогда и надо думать. Как бы не был хороший Патр но его в говно бросать жалко, слишком много становиться пластика, так чисто по нужде, и Хантер тут без вариантов, что с железом будет.
Отваливаются не бампера, а трубки карданы и все что в жиже купается. Так что смелее нужно быть th-cam.com/video/H3IVcjXlGQ4/w-d-xo.html . Или вот начало весны, там без УАЗа/Нивы делать особо не чего th-cam.com/video/Q3Tp63fmb9Y/w-d-xo.html . Разлив th-cam.com/video/k2DTU5rRR6Q/w-d-xo.html .
купи старый где все отлажено специалистом
Не бойтесь б/ушного Патра. Конечно, многое зависит от прежнего владельца. Я выбирал себе почти год. Есть фишки, как определить часто ли видел грязь, что прежний хозяин доделывал, ну и т. д. Я взял в декабре прошлого года, Патрик 2014 г, за 450 тысяч руб. Взял в салоне, трейд-иновский. Т. е. с прежним владельцем не общался. По машине, на момент покупки. Пробег 84 тыс. км. Двигун работает ровно. Новый генератор, ремни, ролики, расширительный бачек. Отличный антикор и полная шумка. ХАБы AVM. Сапуны под капот выведены. Сигналка с дист. запуском. Что сделал. Промыл сист. охлаждения и поставил фильтр для антифриза. Задула печка теплом, до этого холод давала. Заменил масло в двигателе и коробках. Планирую заменить в мостах. Что предстоит. Убрать небольшие очаги коррозии на дверях. Проехал 3000 км. По большому счету, нареканий практически нет. Можете посмотреть несколько коротких видео на моем канале, если интересно.
Отличное видео
На слабонесущих покрытиях надо травить резину (аксиома)
на хантер можно электронику поставить с патрика? и мосты
На Хантер продаётся куча наворотов для бездорожья. У Патриота с этим сложнее.
Ребята траванулись и поехали как захотели)))
Электроника поможет не вылететь под встречный камаз на-трассе, если зимой захочешь объехать на скорости препятствие.
❤❤❤
Палыч, когда ты ездил на шниве и тестировали её с другими, то она была лучшая, теперь у тебя Хантер и лучше не бывает! Патриот лучше!!! А те кто рядом с тобой подводят итоги теста просто не хотят тебя обидеть или «ж п»
Как профи я заметил здесь лажу !.
Ну, в общем-то на серьёзном бездорожье, броде и и.д. - понижайка, блокировки и... никакой электроники. Это всё равно , что на BMW X3 заехать на говны - многодисковая муфта в раздатке полетит гарантированно, был такой печальный опыт, пришлось раздатку менять. А на Патрике электроника отключаемая.
Не учи отца "е.. т ься", а Палыча - ездить на УАЗе.
Проходимость авто зависит от: Дорожный просвет, резина и прокладка! Ну, и еще углы въезда и съезда, если жопные канавы. )))))) Это уже доказано миллион раз! Настоящее сравнение может быть лишь тогда когда на оба авто будет один водила да и то все относительно ))), потому что еще резина и дорожный просвет.
Ещё про массу забыл. Патрик слишком тяжёлый и в равных условиях всегда проигрывает Хантеру.
Портальные мосты, понижайка 1:3, 33 колёса, дизелёк ЗМЗ 514 , вот тогда будут эмоции , шо мама дорогая! На мой взгляд, ИМХО - лучшая комбинация для бездорожья. Если вам не надо рассекать по трассе.
Был подобный. Правда с умз 421. Грусть тоска! Люблю шустрые , ралийные авто, а не трофимобили.
Палыч Live . Согласен, всё зависит для чего авто используется. Если человек живёт где-то в тайге и редко выезжает на асфальт - такой вариант наилучший. А если чаще на асфальте, чем на бездоре, то , конечно же, тачка должна быть подинамичнее. Так в таком случае - ЗМЗ ПРО и турбануть - при 0,5 бар до 195 л.с. - кукурузеры и поджарые сделают себе харакири!
Плюс можно автомат впендюрить - хорошо настроенный гидротрансформатор тоже момента набрасывает.
PS. Получится осуществить все мои задумки (все вышеперечисленные варианты + раздатка фуллтайм L 230 от Дефа) , обязательно Вас на тест-драйв на приглашу!
В Италию?)
Нихрена, Хантер не только для рыбаков, он для всех! Потому что дешевле на 100 тысяч а то и 200, и на него не навешивают допов, нечего вешать. А то в интернете одна цена на пПатра а приходишь в салон там на 100 - 150 кусков больше. Ему бы двери нормальные, по типу гелика или от Патра как то вписать (задняя дверь Хантера не ложится на крыло есть место), убрать откидывающейся стекло (сделать единым) кузов без кабриолетовости а люк просто в крыше как на Пазе, добавит жёсткости это. Заднюю омывашку в дверь убрать. И бензобаки! Один газовый другой бензовый с горловинами на задних крыльях.
а че патрик не стоит переплаты 100к?
@@blackback9671 за коврики в салон и брызговики и обработка мовилем и типа установка сигнализации которая там штатно с завода идет 100 отдавать как то жлобско. Я нищеброд потребитель, я в машине не живу, я в ней передвигаются, сел поехал приехал вышел, повторить где тут момент покончать от фетиша. Замечаю только когда в салоне холодно или жарко. Не скрипит не привлекает не отвлекает. Но автомат это то что мне нужно, я смогу жену за руль посадить, если на Хантера можно будет опционально его ставить то вообще норм. Часто приходиться возить воздух, или другой хлам, для которого пикап излишен, Патра жалко салон пачкать, а в Хантера грузить норм протереть и чисто.
habarovsk.drom.ru/uaz/patriot/30425613.html и habarovsk.drom.ru/uaz/hunter/28539971.html два объявления, и разница нихрена не 100к а 150к, конечно я выберу хантера типа в максималке, а не патра в минемале. За автомат я еще подумаю.
Павел Рубцов купи ваз 2107 и передвигайся )
@@jokeraahg9769 У меня уже есть дрова под которыми я ползаю, некой мне ещё одни. Кончай петросянить. С ростом бакса, растут и цены на запчасти для иносранок которые "не ломаются", тут уже дешевле наши брать новые, чем любые иносраные бу. Если у кого-то "ничего не ломалось" значит следующему достается все. Первый закон Ньютона.
Смотрибельно, чо! ;-)
Хантер на гудричах Патриот на дорожной резине. Как то не корректно сравнивать. У меня на патрике гудричи км2 33 x12.5x 15. я бы туда заехал не напрягаясь
Хантер проходимее везде
Смотрел бы до конца, но уж больно много рекламы, прям напичкали ролик во второй половине... Сбавьте обороты братцы УАЗоводы, не жадничайте. В итоге больше поднимите.
Лойс)
Сейчас хантер тоже вроде комплектуется такой блокировкой в какой-то комплектации..
Народ, а по расходам топливо, расходники?
Резина нужна с развитым протектором, а не шоссейные слики. ))
Вот и все.
На Хантере надо прокладку поменять...ну вы поняли.
Павел, привет! С изменением угла кастора практиковал? Отличное видео!!! С удовольствием смотрю все Ваши видео. Изменение угла кастора у меня в прошлом. Заказывал на СТО22 Бийск www.sto22.com/ кулаки 8градусав, на неровных участках дороги появляется эффект шимми. Обещанного возвращения руля в ноль не последовало а курсовая устойчивость изменилась незначительно. Переделал на 5 градусов, разница также незначительная. И тут я понял, что ощутимую разницу от завала угла кастора я почувствовал только в финансовом плане.
Александр Коробицын мне изменение кастора очень помогло, перестало мотать, рулить можно одним пальцем..
Поиграть стоит. Но надо знать куда,иначе только финансы.
Полностью согласен! Управляемость улучшается, но обратная связь( возврат в ноль) не изменилась, хотя и заверяли. Но главное при появлении на асфальте небольших выбоин при скорости выше 70 км/час появлялся эффект Шимми. Ну а на своём Хантере я и без изменения угла одним пальцем могу рулить, ну и подруливать. Руль лёгкий!
Машина новая, а болячка старая. Как задевал вентилятор кожух, так и задевает.
По песку лучше на шоссейной резине.
А какой размер резины на Патриоте? Вряд ли штатный.
275/70 на двух авто.
@@PalichLive Ясно. Давно интересовался такими подъёмами. Спасибо, получилось интересно.
Дед на велике на 10 минуте спокойно проедет там где вы. Даже на накачанных шинах.
Купил я новый Хантер,отьездил 8 месяцев и обменял на двухгодовалый патриот с доплатой.
зато приключения - вспоминаешь и пот прошибает?
И опять Соляриса вспоминают😂😂😂😂😂
Привет у вас есть музыка в УАЗе хантер
Клиренс УАЗа всего 210см, но вот геометрия УАЗа это нечто!
Какое нах 210
А что хрустит?
Крузаки здесь ехали один был в стоке а один подготовленный и они оба заехали в эту горку но стандартный крузак заехал только после стравливания )))
Крузак только жопу возить ну не на бездорожье
Почему не спустили калеса на .4атм поехали обе машины почти без проблем .
А если бы здесь была обычная Нива? Было бы интересно...
У патрика протектор спереди не в ту сторону справа или мне показалось? !
Корды ассиметричны.
Незакопалыч :)
Сделай сравнение с хайлюксом Кирила ))
КИРИЛЛ ПАЛЫЧА подсидел, САНЫЧ выбрал более перспективного, молодого.
Патриот, это попытка сделать из грубого внедорожника комфортный автомобиль для города и выездов на бездорожье. Но ничего универсального не бывает. Из-за массы потеряна проходимость, но комфорт легкового автомобиля тоже не достигнут. серьёзный минус, это отсутствие межосевого дифа. Уж лучше взять любой кроссовер. Если нужен настоящий внедорожник, то лучше брать Хантер. Тем более, у Хантера есть неограниченные возможности модификаций для бездорожья. У патриота с этим сложнее.
Яке столитья и Іцена за гроб
Привет нет Палыч не 2 пониженная по своему опыту езды на новом патре в песочную горку лучше всего 1 прямая
Водители вы так себе😂😂😂
С нынешней динамикой роста цен на газ, гбо уже не актуально.
Я считаю что обзор не объективный, вы сравниваете патриот со всеми блоккировками а хантер без них, что вам мешает поставить блокки на хантер ? Последние заезд просто по пробовали и сказали не получится и все
Сравнение двух серийных автомобилей. К блокировкам отношусь отрицательно. Лучше лебедку поставить.
Каждый считает своим долгом бедный Солярис упомянуть. Зачем? Причём здесь эти упоминания?.. Если бы знали, то объяснили бы. Но вы не знаете . Это что-то по Фрейду, видимо.
Блин, ну на Хантере не ездил, ездил на 469-м. Что за проблема такая с тормозами? Легкая педаль и тормозит хорошо, если все отрегулировано. Управляемость у Патрика лучше и кеомфорт, но Патрика уже не загонишь в жопное бездорожье и дорого, и хуже он, как ни крути!
Просто дохлый моторы. Я на своём старом гранд Чероки v8 на такие горы (да и не на такие) с ходу залетал без проблем. Моторчик бы уазу нормальный и было б рекрасно
На видео не видно, насколько крута гора и т.д. Вроде снимаешь ужасное бездорожье, ехать страшно, потом просматриваешь - не видно этого бездорожья. Так что вряд ли твой чероки проедет там, где не может уазик.
На бездорожье с понижайкой мощность не имеет значения. На такой горе при всём желании быстро не поедешь. Даже 1000 лошадей тут не спасёт.
@@Slavyan55579 Чероки проезжает везде, где сможет УАЗ. Они в этом практически равны.
Да да блядь сказки рассказывай деванным дурачкам
@@miamadoperromaxда нихуя ашибся ты очень сильно
Мне кто-нибудь может обьяснить, зачем на гору песка ехать на пониженной передаче?
7:05 - ну вот это же без пониженной было?
4:42, 6:09 - что там ширкает постоянно на уазах? Коробка? Раздатка? У обоих гранаты хрустят... Отличные авто. Надежные!
Зачем? А за тем ,что на первой прямой глохнет в таком песке.
@@PalichLive Не мужики, вам нужна либо мощность, либо автомат. С пониженной не наберешь нормальную скорость, она для момента нужна. Я чет не видел, чтобы по барханам на пониженной гоняли.
@@TheArhiArhus совершенно верно. За это и не люблю нивы и старые уазы. И на горы не заедешь со слабым мотором.
@@PalichLive Может турбинку небольшую прикрутить? Ну хотя бы чтобы дула 0,3-0,5 бара? Турбина она отличается не только турболагом, она еще отличается моментом крутящим, о котором почему-то никто не говорит. А момент этот возрастает по мере нагрузки. То есть, чем сильнее сопротивление - тем больше давление. И нарастет момент плавно. Ни это ли нужно, когда пытаешься затестить езду внатяг?:)
Автомат тоже имеет ряд плюсов относительно механики. На автомате часто не нужна понижайка, потому что у гидротрансформатора передаточное отношение может доходить примерно до 2:1 и изменяется оно плавно. Поэтому на слабонесущих грунтах трогание происходит без срыва и как бы с пониженной. И никогда не заглохнешь.
а как в городе?
На этот вопрос ответим позже.
усёк
Резина не для песка , зарывается сразу.
УАЗик Хантер лучше
Спусти колёса до 0.8 и выйдет не напрягаясь.