Вот это супер канал и видео, не то что снимают где едят и спят. Артем, жмем руку тебе за твои идеи!! Еще как КПП поставил джойстик, с того момента тебя надо было на завод маз, такой бы тягач сделал для народа, уверен многие оценили!! Респект и уважуха твоим идеям и воплощениям!!
@@АртемПоликарпов-х3ъ приветствую! Подскажи почему не zf16? Почему Мерседес? Просто по близости была? Я хочу Зф, и скоростные редуктора с магистральника. Мои тянут дико,но скорость маленькая и от сюда расход.
@@maksmazkorernik693 Так получилось ,по КПП. Я не выбирал и не расчитывал по передаточеым.Просто в омут с головой,будь что будет.Очень уж устал от ямз-шной КПП. А вообще и тебе и мне нужно менять мосты.Наши мосты к импортным кпп не идут по скоростям ,ну кроме евровских с 5-ю сателитами.
Артём здравствуй! Посмотрел это видео и сразу подписался! Жуть как нравиться смотреть на работу и изобретения Самоделкиных как ты! Сподвиг ты меня на изобретение выхлопа на своего Димку (КС-5473 Днепр) Удачи тебе и здоровья!
Звук шикарный,а если учесть,что все делал своими руками-то просто превосходно! Этот глушитель с верхней трубой еще бы и отпалировать+на самом верху сделать загиб в сторону,что бы не заливало воду!
С уважением к тебе и твоему энтузиазму Артем. Удачи и терпения тебе. Уверен у тебя все получится, что ты задумал. Обычно у кого работает голова и умеет прислушиваться к советам других, откидывая не нужное, все получается.
Супер!!!!! Ямз очень хороший мотор! Низкий поклон автору за такой труд, а то только все готовы хаять нашу отечественную технику и прославлять иномарки. Надо ездить на отечественных автомобилях и улучшать свое. Ямз v8, это элита по сути как Скания, только Скания сейчас делает V8. Все бы у нас было в стране, если бы не развалили страну! некоторые люди просто продались за сникерс и сигаретки лайкистрайк. Лучше бы курили Беломорканал но страна была бы целая и совесть чиста. Слава Ямз! Ярославский Моторный Завод!
Всё верно,кто-то продались,кто-то не знал как жить и рулить предриятием дальше.А потом время было упущено.А сейчас,МАЗ плохая машина.У нас в городе,такие заводы развалили,глупые руководители.Станкозавод,Комбайновый завод.В Тульской области,рубины искусственные выращивали,развалили.А сейчас закупают камни за границей,как и станки и трактора.А ЯМЗ удержался на дотациях государства.Но они и рады,ножки свесили,ничего не придумывают нового.Хорошо санкции против нас ввели.Хоть начали немного шевелиться сами.Спасибо за мнение.👍🤝
Глушак бомба, нет базара!!! Я и сам хотел бы сделать такую вещь на свой маз. Но блин, где мне достать такой материал ? У нас тут в Махачкале ни хрена не найдёшь. Здоровья и миллион лайков👍👍👍
Конечно ты огромный молодец, только я с возрастом понял что лучше работать водителем или работать слесарем, или конструктором, но вот все в одном это очень сильно тратить наше здоровье и отнимает драгоценное время нашей жизни. Жизнь у нас одна и другой не будет.
У меня сцепление стоит от мерса 1838,это значит V-8 380сил.Так вот после замены выхлопной я стал замечать ,сцепление стало буксовать.ЯМЗ 15литров объем .у него будет бешеный крутящий момент. Спасибо за оценку.Это же механический насос.Он открывает подачю сразу на всю катушку.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Эти люди на заводах СССР, были обучены уничтожать!!! Точнее они нелюди!!!! Сегодня все сделано в чайне и из пластелина!!!! Физлица делают свое дело
Привет! Я делал выход 110, где то 70см потом 125 (труба с америки) на две стороны, ну и сами трубы по бокам 100 где то, рычит конечно, но рычит красиво! Правильно сделал, прямоток разряжает давление и температуру после турбы ))) Удачи!
Добрый день, Артем. Недавно ставил газ метан на МАЗ 5440А5-330-030 с дизельным двигателем ЯМЗ 6582.10 V8 Евро-3. Фото могу выслать на телефон по Ватцапу. Твой авто следующий у меня в списке на Газодизель, так, что не затягивай, со своими доработками.
Все круто. На счёт тихоход. Я поставил КПП zf и тоже получился тихоход. Купил с Америки мосты и получился самолёт. Удачи, терпения, всего хорошего 👍👍👍👍👍
Артём привет с Кубани, поставь коробки термостатов нового образца и температура будет стоять всегда в зоне открытия термостатов с любым вентилятором, и нагреваться будет моментально, проверенно лично
У меня ДВС 6581 коробки термостатов новые выбросил,они двумя болтами соединяются между ними у меня подкапывал тосол,что только не делал....Поставил старого образца на четырех болтах ямзовские термостаты ,в -30 "морду" на зиму не одеваю стоит виско муфта температура 85. В кабине жара печка на мин.оборотах, радиатор на печке медный.
Я на свою ямз 236 поршня , шатуны, кольца, пальцы мерял и взвешивал. Смотрел ход поршня в гильзе по дедовски на резинке без колец. Но эффект после такого секса был просто огонь. 6ка работала очень ровно без вибраций. + тяга и подхват огонь.
Спасибо за видео.Вставлю свои 5 коп. У меня 2 пожелания: 1.Кольца более практичнее нарезать из трубы большого диаметра(толстостенной --10мм). 2.приваривать данные кольца (фланцы) лучше полуавтоматом(меньше ведёт),если обычной сваркой,то лучше варить не сплошным швом а точками,более долго ,зато всё будет ровно и ничего не надо переделывать,переваривать .перешлифовывать. Как то так.....
Артём, по поводу степени сжатия хотел уточнить : степень сжатия меньше только на турбоверсиях ЯМЗ, (15,2 турбо ,16,5 на атмосферных). Но рассекатель все равно присутствовал до примерно 1988 года. Отличие было в диаметре камеры сгорания, 76 мм и 73 мм соответственно. На двигателях 238ПМ/ФМ , Н , НД ,Л стояли поршни с рассекателем но степень сжатия была 15,2. Поршни со степенью сжатия 16,5 не выдерживаели тепловой нагрузки на турбомоторах. И это нормальная практика, когда у турбоверсии степень сжатия меньше чем у атмосферной версии такого же двигателя. На двигателях 7511 степень сжатия опять увеличили , но там и увеличили проходное отверстие форсунок масляного охлаждения поршней .
Инженерам остался маленький ход сделать,это масленное охлаждение поршней чтобы атмо-моторе со степенью 16.5ед.незатягивался.Но они как всегда пошли по сложному пути уменьшив степень.Не решая тем самым проблему ,а обыгрывая её.Вывод,они не идут вперёд,а топчатся на месте.Ну теперь уже, всё в прошедшем времени конечно.Сейчас только воруют идеи у ино так как отстали на десятилетия от всего мирового автопрома.И поезд ушёл.Теперь экологический класс рулит.
Камская поршневая хорошая, на мой взгляд лучше Костромской. В прошлом году на МТЗ себе брали, стал взвешивать, все четыре поршня оказались одного веса, до грамма. На глушитель надо от америки хромированную накладку и отвод на верх, будет смотреться отлично. Звук теперь своеобразный, ну на сколько можно судить по видио.
Да,верно уже налило воды.Заводишь и весь в чёрных точках от выхлопа.На днях закажу отвод,так просто их нету в продаже и приварю.А по поршням тоже верно.Точность у КАМских поршней отличная ,да и гильзы приличного качества.Я теперь только КАМские группы ставлю.
Теряюсь на камеру,это не моё.Мысли не лезут .Без камеры всё грамотно рассуждаю и сам могу любого поправить.Пытаюсь передать наблюдения как меняются показатели мотора при изменениях в конструкции силового агрегата.
Артём,вот смотрю Ваш канал и мне все видео очень понравились.Все предельно грамотно и ясно.Но вот не понимаю я глушитель в верх,тент вечно черный,да и выхлоп не особо видно.Мое мнение, нужно было сделать как на европейцах, внизу и в бок....но это мое мнение....
Тэнт на крыше чёрный у евриков или у обычных суперов. Но только не у меня.Я с ложал немного.Ведь хотел заснять чистую крышу.Нету у меня черноты.Мотор уже близок к евро-3.И вот ещё,я не хочю что бы он выделялся внешне из толпы.Дпс ,техконтроль будут вопросы задавать по изминениям. Спасибо за внимание к каналу.🤝
Поставь термостаты в корпусах от евро 3 . На рычаге подачи топлива должна сервопружина в обе стороны работать, а не возвратная стоять . Ты бы еще горный тормоз путевый собрал , или у тебя ретардер стоит ?
Жесть.Я пока очкую так далеко ехать.Вот всё соберу что задумал и поеду куда-нибудь на Байкал мечта.Не я конечно поездил,Уфа,Петрозаводск,Чечня и т.д.Но это недалеко сам понимаешь.
Артем, ты прав на счет преднамеренно заложенных косяков в двигателе.На заводах,НИИ и всём прочем в управлении сидели люди "финаннсовой национальности" и недовали нашему народу раскрыть свой потенциал.Наш народ в нечеловеческих трудовых и бытовых условиях осваивал весь Север,Юг страны,помогал другим республикам.И к 1991году забугорный Обком дал команду развалить страну,а перед этим всю промышленную индустрию,вот эти "ценные" кадры и выполнили эту работу вешая лапшу из всех информ источников,что мол Союз сам загнуля и развалился.Хотя в 1991 г.у нас промышленность произвела в поштучном(а не денежном) колличестве рекордный объем продукции за всё своё время, не смотря на то что уже во всю силу работало изменнённое(в сторону разрушения промышленности и екльтурв) законодательство в стране. В Штатах на 4 ленов семьи было 3 авто,а у нас предешевые отсталые жигули люди получали по очереди оплатив 5,5 себестоимостей этой железяки.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Грамотный ремонт этого двигана найдешь на видео.у братьев Богдановых. Диапазон 1000-1300 как раз рабочий у подобных движков.Помню как лапотник в крутой глинянный подъем на нефтепромысле буксуя заползал.Помню на практике в КРСе лапотник подъемник на обеде пытался на площадке развернуть,шофер в столовой ел,а я пробовал на управляемость эту штуку.Руль хер крутился,нормально,что здоровье его крутить было.В самолёты любую гидравлику делали,а народу деревянные кабины(157,кразы) в 80,90-е по принципу:быстрее загнутся и здохнут,как псы в тундре.Помню дома на севере этих мужиков в леспромхозах,работали по пояс в снегу и либо или тракторах,лесовозах,пилорамах в подобных собачих условиях.Мало кто больше 50-ти прожил.И так там и в шахтах,буровых,стройках и во всём прочем было.Как только города отстроили,стали из бараков м общаг в квартиры перебираться,тр сказали:пиздец,какая-то нефть упала в баксах и у нас типа жрать нечего и всё херово,типа нам не жить.Вот так и делали эти движки и всё прочее.Тысячи инженеров и учёных не могли ничего внедрить,а если что и внедрили,то в Перестройку уничтожили.
Согласен.Но в чюгун тонкий я не рискну засверливаться или варить штуцер.А вообще есть мысли сделать свои коллектора из нержи с правильными углами и на каждый выход приварить 8 сенсоров. Так можно контролировать работу всего мотора.
Артём привет с Якутии! На заводе ЯМЗ инженеры вроде продумали , а вот запчасти кто делает или комплектующие к двигателям то последние думают как затратить поменьше и заработать побольше , взять туже турбину в номенале 7511 это 1350 об/мин турбина должна выдавать 1,3 бара , это я про турбину 36.87.01 , а там и в помине такого нет . Ту я на своём 7511 поменял поршень + гильзу (1 комплект) фирмы Мотордетал, и для сравнения так сказать поставить эксперимент второй цилиндр поставил КМЗ . Часом 5-ть поработал на холостых померил компрессию КМЗ 35кг/см² , а мотордеталь 31,8кг/см² залил масло поднялась до 34кг/см² как-то так (поставил новое ) . Вот проверить как нибудь бы распредвал на правильность геометрии .
И я про это хочю донести.Мотордеталь уже не тот что был раньше.Сейчас КМЗ боится за клиента.Моя цель что -бы люди покупали качественные детали.А производители барахла либо пусть поднимают качество,либо разоряются в условиях рыночной экономике.Очень рад ,что меня смотрят так далеко.🤝
Артём Добрый день раньше ездил на МАЗе ямз-238 сейчас купил scania 143 такой же v-образный мотор. Клапана тоже 2 штуки на цилиндр. Только распылитель на 8 отверстий а не на четыре. Соответственно лучше распыл. Не думал подобрать какие нибудь аналоговые распылители. Я думаю расход топлива уменьшится и мощность возрастёт. На евро 3 есть семидырочные.
Эту тему я с пацанами всю вдоль и поперёк пролазили. Причём методом проб и ошибок.Работают сейчас и вообще только 6-и дырые евро-2е.На 7и дырых неедет машина.И моё окружение тоже стало ездить на 6и дырых.Но спасибо за переживания за меня и эту тему.По таксичности сейчас уже выхлоп ни чем не пахнет.Представь что будет с новыми поршнями.Я сам уже ёрзаю на одном месте.
Труба хорошая но мог немного по большое взять диаметр трубы во первых дышать мотору будет ещё проще конечно и это хороший вариант что ты замутил да конечно нельзя забывать про воздухан тоже должен быть по проще система чтобы лучше и больше получить воздуха это всё имеет смысл и значение да и силы у мотора должно быть больше тоесть прибраться
Артём, по сути вы ямз 238де превратили в 7511 и поставили импортный ТКР. Напомню , что 7511 появился в далёком 1996г. и по сути, двигатель 7511 от 238 ДЕ2 отличается только насосом и увеличенным давлением наддува (1.23бара), что позволило довести мощность до 420 л.с. Далее в 2007 году вышел ямз 658 с упором на экологию вплоть до евро5. В нем увеличили степень сжатия (было 16.5, стало 17.5), величину наддува до 1.5 бара, выступ гильзы над поверхностью блока - 1.6 мм. Так что инженеры шли в правильном направлении, но Очень медленно )).
Инжинеры конечно шли в верном направлении, но вывод какой?Пол страны водителей только с газами в системе охлаждения боролиси, а другая половина водителей коптили атмосферу сизым и чёрным дымом от не сгорания топлива пока мотор либо не прогреется либо не выйдет на нужные ему 1300об.чтобы турбина включилась.А так в принципе инженерам честь и хвала.Все же водители были довольны,я про поколение наших отцов.Руки поотмораживали и все больные сейчас.
Терпение ,парни.Тут то мост постоянно ослабляется,подшипники,то бак потёк.И это на фоне плохой работы.По теплу по любому мотор тряхану на новые поршни.А пустое выпускать из принципа не хочю.Только полезное и интересное.🤝
Я ему предлагал сделать развальцовку ев трубах.Токарь отказался.Всё было просчитано, это единственное решение которое я увидел возможным.Согласен, не простой вариант.
Вот это супер канал и видео, не то что снимают где едят и спят. Артем, жмем руку тебе за твои идеи!! Еще как КПП поставил джойстик, с того момента тебя надо было на завод маз, такой бы тягач сделал для народа, уверен многие оценили!! Респект и уважуха твоим идеям и воплощениям!!
Видео хоть и не часто выпускаю,но стараюсь чтобы были информативные и полезные для зрителя.Спасибо за отзывы.👍
@@АртемПоликарпов-х3ъ приветствую! Подскажи почему не zf16? Почему Мерседес? Просто по близости была? Я хочу Зф, и скоростные редуктора с магистральника. Мои тянут дико,но скорость маленькая и от сюда расход.
@@maksmazkorernik693 у меня таким образом сделано
@@maksmazkorernik693 Так получилось ,по КПП. Я не выбирал и не расчитывал по передаточеым.Просто в омут с головой,будь что будет.Очень уж устал от ямз-шной КПП. А вообще и тебе и мне нужно менять мосты.Наши мосты к импортным кпп не идут по скоростям ,ну кроме евровских с 5-ю сателитами.
@@АртемПоликарпов-х3ъ у меня на бортовых по 4. Я по позже.... От капиталки мотора отойду😁😁😁, а то уж больно богато получилось....
Глушак супер! Сделай сверху крышку как у К-700 а то дожди будут зальет турбину дорогущую !
Артём здравствуй! Посмотрел это видео и сразу подписался! Жуть как нравиться смотреть на работу и изобретения Самоделкиных как ты! Сподвиг ты меня на изобретение выхлопа на своего Димку (КС-5473 Днепр) Удачи тебе и здоровья!
Спасибо за добрые слова.🤝
Instablaster
дядя ВОВА.неожидал увидеть ваш коментарий.!!!! и Артем молорик!
Выпал случайно мне респект парню с руками...пора за кабину приниматься...
Звук шикарный,а если учесть,что все делал своими руками-то просто превосходно!
Этот глушитель с верхней трубой еще бы и отпалировать+на самом верху сделать загиб в сторону,что бы не заливало воду!
Хорошая идея про загиб в верху.👍
@@АртемПоликарпов-х3ъ при запуске двигателя .сажа из трубы будет лететь в сторону . а так падает на крышу мокрую и прилипает .
С уважением к тебе и твоему энтузиазму Артем. Удачи и терпения тебе. Уверен у тебя все получится, что ты задумал. Обычно у кого работает голова и умеет прислушиваться к советам других, откидывая не нужное, все получается.
Спасибо🤝
Сансей!👍👍👍👍👍
Ты настоящий и чистый эталон для подражания!!! Молодец Артём! Вот это я понемаю пищя для ума 😉
🤝Благодарю.
Мерседес и Скания повышают степень сжатия. На последних моторах у них стоят стальные поршни. Выхлоп великолепен! Успехов в проекте.
Есть минусы у стальных поршней?
@@Andron153 цена
Без лишних слов "понотов", все по делу
Молодец Артем!!! Моторка крутит на зависть!!! У меня 7511 так мне кажется не раскручивается!! Всех благ тебе и здоровья
Приветствую вас Артём! ВЫХЛОП вообще СУПЕР! ЗВУК классный - БОМБА! Турбина ОГОНЬ! ПЕСНЯ! Сразу ЛАЙК жирный ПО-ЛЮБЭ и удачи, успехов и ПРОЦВЕТАНИЯ!
Спасибо🤝
Молодец золотые руки голова с руками хорошо работают.
Ни голова, а дом советов.
Благодарю. Очень конструктивные ролики.
Люблю такое дело когда на отечественной технике делаешь иномарки ! !!! ! 😭😭😭
Артём молодец!!! Отличный канал, очень полезный
Всегда нравился звук ямз 238, а тут ещё оказывается если доработать этого монстра по уму, по тяге может конкурировать с иномарками.
Именно так и есть.Это уже другой уровень мотора.Работа в удовольствие,не так устаёшь,экономия,ресурс.Рад видеть ценителей ЯМЗ на канале.🤝
Про мерседес момент очень нравится :-)
Здравствуйте. Артем про розгон прямо в тему,у меня евро 3,до прошивки с 1000 до 1300 еле еле разгонял. Классный канал.
Спасибо.🤝
Привет молодец все по уму все как надо осталось только полирнуть нержавейка очень хорошо полируется и красиво будет.Удачи.
Супер!!!!! Ямз очень хороший мотор! Низкий поклон автору за такой труд, а то только все готовы хаять нашу отечественную технику и прославлять иномарки. Надо ездить на отечественных автомобилях и улучшать свое. Ямз v8, это элита по сути как Скания, только Скания сейчас делает V8. Все бы у нас было в стране, если бы не развалили страну!
некоторые люди просто продались за сникерс и сигаретки лайкистрайк. Лучше бы курили Беломорканал но страна была бы целая и совесть чиста. Слава Ямз! Ярославский Моторный Завод!
Всё верно,кто-то продались,кто-то не знал как жить и рулить предриятием дальше.А потом время было упущено.А сейчас,МАЗ плохая машина.У нас в городе,такие заводы развалили,глупые руководители.Станкозавод,Комбайновый завод.В Тульской области,рубины искусственные выращивали,развалили.А сейчас закупают камни за границей,как и станки и трактора.А ЯМЗ удержался на дотациях государства.Но они и рады,ножки свесили,ничего не придумывают нового.Хорошо санкции против нас ввели.Хоть начали немного шевелиться сами.Спасибо за мнение.👍🤝
Артем привет. Всё четко грамотно. Класс. 👍
Артем привет из омска✌купи на разборе с фрэда термо экран с нержавейки с глушителя поставь видуха будет ништяк. А так кремень я рад за тебя парень😉
Поддержим тебя !!! Уважение
Привет из Красноярска! Всё класс так держать! Респект и уважуха!!!!!!
Крутой мужик! 👍👍👍👍👍👍👍👍
Приятный звук.отличная бездымная настройка двигателя
Снимай больше, ролики огонь
хорошая выхлопная,так ему уж точно легче дышать
Нихрена он у тебя прёт 👍
Глушак бомба, нет базара!!! Я и сам хотел бы сделать такую вещь на свой маз. Но блин, где мне достать такой материал ? У нас тут в Махачкале ни хрена не найдёшь. Здоровья и миллион лайков👍👍👍
Конечно ты огромный молодец, только я с возрастом понял что лучше работать водителем или работать слесарем, или конструктором, но вот все в одном это очень сильно тратить наше здоровье и отнимает драгоценное время нашей жизни. Жизнь у нас одна и другой не будет.
Нет предела совешенству, каждый кует как может! Он не унывает, молодец!
Это больше для души
Красавец Артём, 👍так держать,
Артём золоца,
Мотор работает как швейцарские часы.
Жму руку тебе с благодарностью!
У меня 500 кобыл isx 2015 года так резво не идёт как твой маз. 👍👍👍👍
У меня сцепление стоит от мерса 1838,это значит V-8 380сил.Так вот после замены выхлопной я стал замечать ,сцепление стало буксовать.ЯМЗ 15литров объем .у него будет бешеный крутящий момент. Спасибо за оценку.Это же механический насос.Он открывает подачю сразу на всю катушку.
Значит твоему камминсу пора на капиталку. Исправный 15 камень по тяге равен 15 кату, а это дикий мотор по тяге.
@@autovag2007 15 кату точно не равен. Крутящий момент на кате работет по другому. Кату равных нету, среди одноклассников
@@Jf5whiorwhvxz двигатель катарпиллар - великая сила)
АРТЕМ привет с Владивостока смотрю все твои видосы ты молодец мне тоже хочется добавить лошадей на своем ямз 238 а телифон
Здаров Артём желаю на будущее сделаешь офигенный маз!!!
Молодец так держать.
Отличная работа.
Артем приветствую!!! Видео огонь, посмотрел очень круто всё сделал!!! Удачи тебе во всем!!!
Красавчик Артём!!!
Мужчина!!! 👍👍
Всего доброго тебе!!!
🔥🔥🔥🌞🌞🌞
Спасибо.🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ
Эти люди на заводах СССР, были обучены уничтожать!!!
Точнее они нелюди!!!!
Сегодня все сделано в чайне и из пластелина!!!!
Физлица делают свое дело
Вот человек снимает мало но круто пересмотрел виде по несколько раз супер
Удачи вам🙋
Артем следущий раз из пивных кегов сделай бачок из двух они не дорогие знакомый делал👍🏾👍🏾👍🏾
А ты попробуй два глушителя вывести
Привет! Я делал выход 110, где то 70см потом 125 (труба с америки) на две стороны, ну и сами трубы по бокам 100 где то, рычит конечно, но рычит красиво! Правильно сделал, прямоток разряжает давление и температуру после турбы ))) Удачи!
Спасибо Артур,это я и хотел показать.Что t выхлопа меняется при правильной выхлопной системе.
Артур, привет!)
классно. успехов с проектом
Спасибо.
Привет Артём видео просто это супер
Старался,благодарю. 🤝
Ништяк!!!
Молодец руки от куда надо растут 🤝👍
Добрый день, Артем.
Недавно ставил газ метан на МАЗ 5440А5-330-030 с дизельным двигателем ЯМЗ 6582.10 V8 Евро-3. Фото могу выслать на телефон по Ватцапу.
Твой авто следующий у меня в списке на Газодизель, так, что не затягивай, со своими доработками.
Все круто. На счёт тихоход. Я поставил КПП zf и тоже получился тихоход. Купил с Америки мосты и получился самолёт. Удачи, терпения, всего хорошего 👍👍👍👍👍
Ништяк получился мазик у тебя.Так же в планах смена моста.Всё уде есть.
В одном из видео увидел, что у тебя нет гидроцилиндра на рулевой. Что ты сделал?
Артём привет с Кубани, поставь коробки термостатов нового образца и температура будет стоять всегда в зоне открытия термостатов с любым вентилятором, и нагреваться будет моментально, проверенно лично
У меня ДВС 6581 коробки термостатов новые выбросил,они двумя болтами соединяются между ними у меня подкапывал тосол,что только не делал....Поставил старого образца на четырех болтах ямзовские термостаты ,в -30 "морду" на зиму не одеваю стоит виско муфта температура 85. В кабине жара печка на мин.оборотах, радиатор на печке медный.
Нет слов👍👍👍
Я на свою ямз 236 поршня , шатуны, кольца, пальцы мерял и взвешивал. Смотрел ход поршня в гильзе по дедовски на резинке без колец. Но эффект после такого секса был просто огонь. 6ка работала очень ровно без вибраций. + тяга и подхват огонь.
Прошу подробно обьяснить
Привет из Волгограда! Видео ролики 👍все по делу! ✊😎
🤝Спасибо,сильный город.
Молодец ты Артём, глушак бомба! И за инженеров тоже все верно!!! 👍👍👍
Братишка,жму руку! Видно не я один подкидываю овса 😎💪✌👍👍👍.
Спасибо за видео.Вставлю свои 5 коп. У меня 2 пожелания:
1.Кольца более практичнее нарезать из трубы большого диаметра(толстостенной --10мм).
2.приваривать данные кольца (фланцы) лучше полуавтоматом(меньше ведёт),если обычной сваркой,то лучше варить не сплошным швом а точками,более долго ,зато всё будет ровно и ничего не надо переделывать,переваривать .перешлифовывать. Как то так.....
Всё вижу и учитываю.👍🤝И Вам спасибо за внимание.
приятно посмотреть , развивай канал!!!!!
Лайк от нового подписчика! 👍 красавчик давай доводи до ума этого МаЗерати
Удачи . Всего хорошего .
ОГОНЬ💪👍
Артём, по поводу степени сжатия хотел уточнить : степень сжатия меньше только на турбоверсиях ЯМЗ, (15,2 турбо ,16,5 на атмосферных). Но рассекатель все равно присутствовал до примерно 1988 года. Отличие было в диаметре камеры сгорания, 76 мм и 73 мм соответственно. На двигателях 238ПМ/ФМ , Н , НД ,Л стояли поршни с рассекателем но степень сжатия была 15,2. Поршни со степенью сжатия 16,5 не выдерживаели тепловой нагрузки на турбомоторах. И это нормальная практика, когда у турбоверсии степень сжатия меньше чем у атмосферной версии такого же двигателя. На двигателях 7511 степень сжатия опять увеличили , но там и увеличили проходное отверстие форсунок масляного охлаждения поршней .
Инженерам остался маленький ход сделать,это масленное охлаждение поршней чтобы атмо-моторе со степенью 16.5ед.незатягивался.Но они как всегда пошли по сложному пути уменьшив степень.Не решая тем самым проблему ,а обыгрывая её.Вывод,они не идут вперёд,а топчатся на месте.Ну теперь уже, всё в прошедшем времени конечно.Сейчас только воруют идеи у ино так как отстали на десятилетия от всего мирового автопрома.И поезд ушёл.Теперь экологический класс рулит.
Камская поршневая хорошая, на мой взгляд лучше Костромской. В прошлом году на МТЗ себе брали, стал взвешивать, все четыре поршня оказались одного веса, до грамма. На глушитель надо от америки хромированную накладку и отвод на верх, будет смотреться отлично. Звук теперь своеобразный, ну на сколько можно судить по видио.
Да,верно уже налило воды.Заводишь и весь в чёрных точках от выхлопа.На днях закажу отвод,так просто их нету в продаже и приварю.А по поршням тоже верно.Точность у КАМских поршней отличная ,да и гильзы приличного качества.Я теперь только КАМские группы ставлю.
Не мог оторвать взгляд от волос в носу)
Ну ,кто чем интересуется.
Плюсую!!!!
С ДВС мощность снимаем, а не делаем, но это так.
Отличное видео, спасибо!!!
Теряюсь на камеру,это не моё.Мысли не лезут .Без камеры всё грамотно рассуждаю и сам могу любого поправить.Пытаюсь передать наблюдения как меняются показатели мотора при изменениях в конструкции силового агрегата.
@@АртемПоликарпов-х3ъ у Вас золотые руки, речь хорошая, я не хотел Вас поправлять...
У Вас все получится, мне очень нравится, спасибо!!!
Звук шикарный, надо было сделать на две стороны 👍
Удачи в начинаниях)
артем желаю тебе побольше подпишчиков
Спасибо.🤝
Артём,вот смотрю Ваш канал и мне все видео очень понравились.Все предельно грамотно и ясно.Но вот не понимаю я глушитель в верх,тент вечно черный,да и выхлоп не особо видно.Мое мнение, нужно было сделать как на европейцах, внизу и в бок....но это мое мнение....
Тэнт на крыше чёрный у евриков или у обычных суперов. Но только не у меня.Я с ложал немного.Ведь хотел заснять чистую крышу.Нету у меня черноты.Мотор уже близок к евро-3.И вот ещё,я не хочю что бы он выделялся внешне из толпы.Дпс ,техконтроль будут вопросы задавать по изминениям. Спасибо за внимание к каналу.🤝
Удачи 👍👍👍
Мое почтение))))👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝
зёма лайкос тебе.👍👍👍
Спасибо землякам. 🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ 👍👍👍
Земляку Респект !
Спасибо👍😁
Красавец....все Круто и по сути.....
Артём здорова, всё правильно делаешь. А мы будем думать, как трубу перенести на право
Поставь термостаты в корпусах от евро 3 . На рычаге подачи топлива должна сервопружина в обе стороны работать, а не возвратная стоять . Ты бы еще горный тормоз путевый собрал , или у тебя ретардер стоит ?
Привет с Солотчи. Мазайка хорош получился. Я на 236 в орск гонял на самосвале думал сдохну.
Жесть.Я пока очкую так далеко ехать.Вот всё соберу что задумал и поеду куда-нибудь на Байкал мечта.Не я конечно поездил,Уфа,Петрозаводск,Чечня и т.д.Но это недалеко сам понимаешь.
@@АртемПоликарпов-х3ъ ну да. На дальняк надо ехать хотябы с минимальным комфортом. Если ты работал с 236 мотором,то ты знаешь о чем я. )))
Молодец,с меня лайк и подписка
Артем, ты прав на счет преднамеренно заложенных косяков в двигателе.На заводах,НИИ и всём прочем в управлении сидели люди "финаннсовой национальности" и недовали нашему народу раскрыть свой потенциал.Наш народ в нечеловеческих трудовых и бытовых условиях осваивал весь Север,Юг страны,помогал другим республикам.И к 1991году забугорный Обком дал команду развалить страну,а перед этим всю промышленную индустрию,вот эти "ценные" кадры и выполнили эту работу вешая лапшу из всех информ источников,что мол Союз сам загнуля и развалился.Хотя в 1991 г.у нас промышленность произвела в поштучном(а не денежном) колличестве рекордный объем продукции за всё своё время, не смотря на то что уже во всю силу работало изменнённое(в сторону разрушения промышленности и екльтурв) законодательство в стране.
В Штатах на 4 ленов семьи было 3 авто,а у нас предешевые отсталые жигули люди получали по очереди оплатив 5,5 себестоимостей этой железяки.
👍
@@АртемПоликарпов-х3ъ Грамотный ремонт этого двигана найдешь на видео.у братьев Богдановых.
Диапазон 1000-1300 как раз рабочий у подобных движков.Помню как лапотник в крутой глинянный подъем на нефтепромысле буксуя заползал.Помню на практике в КРСе лапотник подъемник на обеде пытался на площадке развернуть,шофер в столовой ел,а я пробовал на управляемость эту штуку.Руль хер крутился,нормально,что здоровье его крутить было.В самолёты любую гидравлику делали,а народу деревянные кабины(157,кразы) в 80,90-е по принципу:быстрее загнутся и здохнут,как псы в тундре.Помню дома на севере этих мужиков в леспромхозах,работали по пояс в снегу и либо или тракторах,лесовозах,пилорамах в подобных собачих условиях.Мало кто больше 50-ти прожил.И так там и в шахтах,буровых,стройках и во всём прочем было.Как только города отстроили,стали из бараков м общаг в квартиры перебираться,тр сказали:пиздец,какая-то нефть упала в баксах и у нас типа жрать нечего и всё херово,типа нам не жить.Вот так и делали эти движки и всё прочее.Тысячи инженеров и учёных не могли ничего внедрить,а если что и внедрили,то в Перестройку уничтожили.
Сенсор выхлопных газов правильнее ставить перед турбиной,после турбины значительно ниже температура
Согласен.Но в чюгун тонкий я не рискну засверливаться или варить штуцер.А вообще есть мысли сделать свои коллектора из нержи с правильными углами и на каждый выход приварить 8 сенсоров. Так можно контролировать работу всего мотора.
Артём привет с Якутии! На заводе ЯМЗ инженеры вроде продумали , а вот запчасти кто делает или комплектующие к двигателям то последние думают как затратить поменьше и заработать побольше , взять туже турбину в номенале 7511 это 1350 об/мин турбина должна выдавать 1,3 бара , это я про турбину 36.87.01 , а там и в помине такого нет . Ту я на своём 7511 поменял поршень + гильзу (1 комплект) фирмы Мотордетал, и для сравнения так сказать поставить эксперимент второй цилиндр поставил КМЗ . Часом 5-ть поработал на холостых померил компрессию КМЗ 35кг/см² , а мотордеталь 31,8кг/см² залил масло поднялась до 34кг/см² как-то так (поставил новое ) . Вот проверить как нибудь бы распредвал на правильность геометрии .
И я про это хочю донести.Мотордеталь уже не тот что был раньше.Сейчас КМЗ боится за клиента.Моя цель что -бы люди покупали качественные детали.А производители барахла либо пусть поднимают качество,либо разоряются в условиях рыночной экономике.Очень рад ,что меня смотрят так далеко.🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ 🤝
Привет,уважуха
Красавец
Артём Добрый день раньше ездил на МАЗе ямз-238 сейчас купил scania 143 такой же v-образный мотор. Клапана тоже 2 штуки на цилиндр. Только распылитель на 8 отверстий а не на четыре. Соответственно лучше распыл. Не думал подобрать какие нибудь аналоговые распылители. Я думаю расход топлива уменьшится и мощность возрастёт. На евро 3 есть семидырочные.
Эту тему я с пацанами всю вдоль и поперёк пролазили. Причём методом проб и ошибок.Работают сейчас и вообще только 6-и дырые евро-2е.На 7и дырых неедет машина.И моё окружение тоже стало ездить на 6и дырых.Но спасибо за переживания за меня и эту тему.По таксичности сейчас уже выхлоп ни чем не пахнет.Представь что будет с новыми поршнями.Я сам уже ёрзаю на одном месте.
С новыми поршнями будет просто бомба
Порядочно!
Труба хорошая но мог немного по большое взять диаметр трубы во первых дышать мотору будет ещё проще конечно и это хороший вариант что ты замутил да конечно нельзя забывать про воздухан тоже должен быть по проще система чтобы лучше и больше получить воздуха это всё имеет смысл и значение да и силы у мотора должно быть больше тоесть прибраться
Спасибо.🤝
Вот бы вас к нам в гараж. У нас нет толковых водителей. Большинство даже не знает где вин авто(
В чём дело.Показывайте мои видео руководства им перед сном на ночь.Пусть учатся.И старанию в том числе.
Вредительство инженеров!!!
Артём, по сути вы ямз 238де превратили в 7511 и поставили импортный ТКР. Напомню , что 7511 появился в далёком 1996г. и по сути, двигатель 7511 от 238 ДЕ2 отличается только насосом и увеличенным давлением наддува (1.23бара), что позволило довести мощность до 420 л.с. Далее в 2007 году вышел ямз 658 с упором на экологию вплоть до евро5. В нем увеличили степень сжатия (было 16.5, стало 17.5), величину наддува до 1.5 бара, выступ гильзы над поверхностью блока - 1.6 мм. Так что инженеры шли в правильном направлении, но Очень медленно )).
Инжинеры конечно шли в верном направлении, но вывод какой?Пол страны водителей только с газами в системе охлаждения боролиси, а другая половина водителей коптили атмосферу сизым и чёрным дымом от не сгорания топлива пока мотор либо не прогреется либо не выйдет на нужные ему 1300об.чтобы турбина включилась.А так в принципе инженерам честь и хвала.Все же водители были довольны,я про поколение наших отцов.Руки поотмораживали и все больные сейчас.
privet daibog tebe zdarovie daragoi
молодец одним словом
Удачи
Ну а так в целом зачёт
Добрый вечер.
Не понял порыв к новым поршням 3 шт б.у подселить.
Зачем???
Привет. Видос выпустил и молчит.
Артёмыч,приветствую!
Когда новые видосы?
Терпение ,парни.Тут то мост постоянно ослабляется,подшипники,то бак потёк.И это на фоне плохой работы.По теплу по любому мотор тряхану на новые поршни.А пустое выпускать из принципа не хочю.Только полезное и интересное.🤝
Ясненько! Жду тогда видосик с нетерпением!)
Я вот недавно машину новую приобрёл.
молодец
Я конечно не спец, но если есть токарь и станок не проще ли сделать вальцовщик для нержавейки? Какой нить на резьбе.
Я ему предлагал сделать развальцовку ев трубах.Токарь отказался.Всё было просчитано, это единственное решение которое я увидел возможным.Согласен, не простой вариант.
Горный тормоз есть на машине?