Вот это супер канал и видео, не то что снимают где едят и спят. Артем, жмем руку тебе за твои идеи!! Еще как КПП поставил джойстик, с того момента тебя надо было на завод маз, такой бы тягач сделал для народа, уверен многие оценили!! Респект и уважуха твоим идеям и воплощениям!!
@@АртемПоликарпов-х3ъ приветствую! Подскажи почему не zf16? Почему Мерседес? Просто по близости была? Я хочу Зф, и скоростные редуктора с магистральника. Мои тянут дико,но скорость маленькая и от сюда расход.
@@maksmazkorernik693 Так получилось ,по КПП. Я не выбирал и не расчитывал по передаточеым.Просто в омут с головой,будь что будет.Очень уж устал от ямз-шной КПП. А вообще и тебе и мне нужно менять мосты.Наши мосты к импортным кпп не идут по скоростям ,ну кроме евровских с 5-ю сателитами.
Артём здравствуй! Посмотрел это видео и сразу подписался! Жуть как нравиться смотреть на работу и изобретения Самоделкиных как ты! Сподвиг ты меня на изобретение выхлопа на своего Димку (КС-5473 Днепр) Удачи тебе и здоровья!
С уважением к тебе и твоему энтузиазму Артем. Удачи и терпения тебе. Уверен у тебя все получится, что ты задумал. Обычно у кого работает голова и умеет прислушиваться к советам других, откидывая не нужное, все получается.
Звук шикарный,а если учесть,что все делал своими руками-то просто превосходно! Этот глушитель с верхней трубой еще бы и отпалировать+на самом верху сделать загиб в сторону,что бы не заливало воду!
Глушак бомба, нет базара!!! Я и сам хотел бы сделать такую вещь на свой маз. Но блин, где мне достать такой материал ? У нас тут в Махачкале ни хрена не найдёшь. Здоровья и миллион лайков👍👍👍
У меня сцепление стоит от мерса 1838,это значит V-8 380сил.Так вот после замены выхлопной я стал замечать ,сцепление стало буксовать.ЯМЗ 15литров объем .у него будет бешеный крутящий момент. Спасибо за оценку.Это же механический насос.Он открывает подачю сразу на всю катушку.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Эти люди на заводах СССР, были обучены уничтожать!!! Точнее они нелюди!!!! Сегодня все сделано в чайне и из пластелина!!!! Физлица делают свое дело
Поставь термостаты в корпусах от евро 3 . На рычаге подачи топлива должна сервопружина в обе стороны работать, а не возвратная стоять . Ты бы еще горный тормоз путевый собрал , или у тебя ретардер стоит ?
Я на свою ямз 236 поршня , шатуны, кольца, пальцы мерял и взвешивал. Смотрел ход поршня в гильзе по дедовски на резинке без колец. Но эффект после такого секса был просто огонь. 6ка работала очень ровно без вибраций. + тяга и подхват огонь.
Супер!!!!! Ямз очень хороший мотор! Низкий поклон автору за такой труд, а то только все готовы хаять нашу отечественную технику и прославлять иномарки. Надо ездить на отечественных автомобилях и улучшать свое. Ямз v8, это элита по сути как Скания, только Скания сейчас делает V8. Все бы у нас было в стране, если бы не развалили страну! некоторые люди просто продались за сникерс и сигаретки лайкистрайк. Лучше бы курили Беломорканал но страна была бы целая и совесть чиста. Слава Ямз! Ярославский Моторный Завод!
Всё верно,кто-то продались,кто-то не знал как жить и рулить предриятием дальше.А потом время было упущено.А сейчас,МАЗ плохая машина.У нас в городе,такие заводы развалили,глупые руководители.Станкозавод,Комбайновый завод.В Тульской области,рубины искусственные выращивали,развалили.А сейчас закупают камни за границей,как и станки и трактора.А ЯМЗ удержался на дотациях государства.Но они и рады,ножки свесили,ничего не придумывают нового.Хорошо санкции против нас ввели.Хоть начали немного шевелиться сами.Спасибо за мнение.👍🤝
Добрый день, Артем. Недавно ставил газ метан на МАЗ 5440А5-330-030 с дизельным двигателем ЯМЗ 6582.10 V8 Евро-3. Фото могу выслать на телефон по Ватцапу. Твой авто следующий у меня в списке на Газодизель, так, что не затягивай, со своими доработками.
Привет! Я делал выход 110, где то 70см потом 125 (труба с америки) на две стороны, ну и сами трубы по бокам 100 где то, рычит конечно, но рычит красиво! Правильно сделал, прямоток разряжает давление и температуру после турбы ))) Удачи!
Конечно ты огромный молодец, только я с возрастом понял что лучше работать водителем или работать слесарем, или конструктором, но вот все в одном это очень сильно тратить наше здоровье и отнимает драгоценное время нашей жизни. Жизнь у нас одна и другой не будет.
Артём привет с Кубани, поставь коробки термостатов нового образца и температура будет стоять всегда в зоне открытия термостатов с любым вентилятором, и нагреваться будет моментально, проверенно лично
У меня ДВС 6581 коробки термостатов новые выбросил,они двумя болтами соединяются между ними у меня подкапывал тосол,что только не делал....Поставил старого образца на четырех болтах ямзовские термостаты ,в -30 "морду" на зиму не одеваю стоит виско муфта температура 85. В кабине жара печка на мин.оборотах, радиатор на печке медный.
Я ему предлагал сделать развальцовку ев трубах.Токарь отказался.Всё было просчитано, это единственное решение которое я увидел возможным.Согласен, не простой вариант.
Все круто. На счёт тихоход. Я поставил КПП zf и тоже получился тихоход. Купил с Америки мосты и получился самолёт. Удачи, терпения, всего хорошего 👍👍👍👍👍
Спасибо за видео.Вставлю свои 5 коп. У меня 2 пожелания: 1.Кольца более практичнее нарезать из трубы большого диаметра(толстостенной --10мм). 2.приваривать данные кольца (фланцы) лучше полуавтоматом(меньше ведёт),если обычной сваркой,то лучше варить не сплошным швом а точками,более долго ,зато всё будет ровно и ничего не надо переделывать,переваривать .перешлифовывать. Как то так.....
Артём, по поводу степени сжатия хотел уточнить : степень сжатия меньше только на турбоверсиях ЯМЗ, (15,2 турбо ,16,5 на атмосферных). Но рассекатель все равно присутствовал до примерно 1988 года. Отличие было в диаметре камеры сгорания, 76 мм и 73 мм соответственно. На двигателях 238ПМ/ФМ , Н , НД ,Л стояли поршни с рассекателем но степень сжатия была 15,2. Поршни со степенью сжатия 16,5 не выдерживаели тепловой нагрузки на турбомоторах. И это нормальная практика, когда у турбоверсии степень сжатия меньше чем у атмосферной версии такого же двигателя. На двигателях 7511 степень сжатия опять увеличили , но там и увеличили проходное отверстие форсунок масляного охлаждения поршней .
Инженерам остался маленький ход сделать,это масленное охлаждение поршней чтобы атмо-моторе со степенью 16.5ед.незатягивался.Но они как всегда пошли по сложному пути уменьшив степень.Не решая тем самым проблему ,а обыгрывая её.Вывод,они не идут вперёд,а топчатся на месте.Ну теперь уже, всё в прошедшем времени конечно.Сейчас только воруют идеи у ино так как отстали на десятилетия от всего мирового автопрома.И поезд ушёл.Теперь экологический класс рулит.
Теряюсь на камеру,это не моё.Мысли не лезут .Без камеры всё грамотно рассуждаю и сам могу любого поправить.Пытаюсь передать наблюдения как меняются показатели мотора при изменениях в конструкции силового агрегата.
Артём Добрый день раньше ездил на МАЗе ямз-238 сейчас купил scania 143 такой же v-образный мотор. Клапана тоже 2 штуки на цилиндр. Только распылитель на 8 отверстий а не на четыре. Соответственно лучше распыл. Не думал подобрать какие нибудь аналоговые распылители. Я думаю расход топлива уменьшится и мощность возрастёт. На евро 3 есть семидырочные.
Эту тему я с пацанами всю вдоль и поперёк пролазили. Причём методом проб и ошибок.Работают сейчас и вообще только 6-и дырые евро-2е.На 7и дырых неедет машина.И моё окружение тоже стало ездить на 6и дырых.Но спасибо за переживания за меня и эту тему.По таксичности сейчас уже выхлоп ни чем не пахнет.Представь что будет с новыми поршнями.Я сам уже ёрзаю на одном месте.
Артем, ты прав на счет преднамеренно заложенных косяков в двигателе.На заводах,НИИ и всём прочем в управлении сидели люди "финаннсовой национальности" и недовали нашему народу раскрыть свой потенциал.Наш народ в нечеловеческих трудовых и бытовых условиях осваивал весь Север,Юг страны,помогал другим республикам.И к 1991году забугорный Обком дал команду развалить страну,а перед этим всю промышленную индустрию,вот эти "ценные" кадры и выполнили эту работу вешая лапшу из всех информ источников,что мол Союз сам загнуля и развалился.Хотя в 1991 г.у нас промышленность произвела в поштучном(а не денежном) колличестве рекордный объем продукции за всё своё время, не смотря на то что уже во всю силу работало изменнённое(в сторону разрушения промышленности и екльтурв) законодательство в стране. В Штатах на 4 ленов семьи было 3 авто,а у нас предешевые отсталые жигули люди получали по очереди оплатив 5,5 себестоимостей этой железяки.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Грамотный ремонт этого двигана найдешь на видео.у братьев Богдановых. Диапазон 1000-1300 как раз рабочий у подобных движков.Помню как лапотник в крутой глинянный подъем на нефтепромысле буксуя заползал.Помню на практике в КРСе лапотник подъемник на обеде пытался на площадке развернуть,шофер в столовой ел,а я пробовал на управляемость эту штуку.Руль хер крутился,нормально,что здоровье его крутить было.В самолёты любую гидравлику делали,а народу деревянные кабины(157,кразы) в 80,90-е по принципу:быстрее загнутся и здохнут,как псы в тундре.Помню дома на севере этих мужиков в леспромхозах,работали по пояс в снегу и либо или тракторах,лесовозах,пилорамах в подобных собачих условиях.Мало кто больше 50-ти прожил.И так там и в шахтах,буровых,стройках и во всём прочем было.Как только города отстроили,стали из бараков м общаг в квартиры перебираться,тр сказали:пиздец,какая-то нефть упала в баксах и у нас типа жрать нечего и всё херово,типа нам не жить.Вот так и делали эти движки и всё прочее.Тысячи инженеров и учёных не могли ничего внедрить,а если что и внедрили,то в Перестройку уничтожили.
Артём,вот смотрю Ваш канал и мне все видео очень понравились.Все предельно грамотно и ясно.Но вот не понимаю я глушитель в верх,тент вечно черный,да и выхлоп не особо видно.Мое мнение, нужно было сделать как на европейцах, внизу и в бок....но это мое мнение....
Тэнт на крыше чёрный у евриков или у обычных суперов. Но только не у меня.Я с ложал немного.Ведь хотел заснять чистую крышу.Нету у меня черноты.Мотор уже близок к евро-3.И вот ещё,я не хочю что бы он выделялся внешне из толпы.Дпс ,техконтроль будут вопросы задавать по изминениям. Спасибо за внимание к каналу.🤝
Скажи пожалуйста, я хочу поставить турбину ткр 11-238 ушастую вместо этой как у тебя, просто моя здохла 238 лежит новая со всеми коллекторами, как думаешь хуже поедет?
Камская поршневая хорошая, на мой взгляд лучше Костромской. В прошлом году на МТЗ себе брали, стал взвешивать, все четыре поршня оказались одного веса, до грамма. На глушитель надо от америки хромированную накладку и отвод на верх, будет смотреться отлично. Звук теперь своеобразный, ну на сколько можно судить по видио.
Да,верно уже налило воды.Заводишь и весь в чёрных точках от выхлопа.На днях закажу отвод,так просто их нету в продаже и приварю.А по поршням тоже верно.Точность у КАМских поршней отличная ,да и гильзы приличного качества.Я теперь только КАМские группы ставлю.
Терпение ,парни.Тут то мост постоянно ослабляется,подшипники,то бак потёк.И это на фоне плохой работы.По теплу по любому мотор тряхану на новые поршни.А пустое выпускать из принципа не хочю.Только полезное и интересное.🤝
Артём привет с Якутии! На заводе ЯМЗ инженеры вроде продумали , а вот запчасти кто делает или комплектующие к двигателям то последние думают как затратить поменьше и заработать побольше , взять туже турбину в номенале 7511 это 1350 об/мин турбина должна выдавать 1,3 бара , это я про турбину 36.87.01 , а там и в помине такого нет . Ту я на своём 7511 поменял поршень + гильзу (1 комплект) фирмы Мотордетал, и для сравнения так сказать поставить эксперимент второй цилиндр поставил КМЗ . Часом 5-ть поработал на холостых померил компрессию КМЗ 35кг/см² , а мотордеталь 31,8кг/см² залил масло поднялась до 34кг/см² как-то так (поставил новое ) . Вот проверить как нибудь бы распредвал на правильность геометрии .
И я про это хочю донести.Мотордеталь уже не тот что был раньше.Сейчас КМЗ боится за клиента.Моя цель что -бы люди покупали качественные детали.А производители барахла либо пусть поднимают качество,либо разоряются в условиях рыночной экономике.Очень рад ,что меня смотрят так далеко.🤝
Глушак супер! Сделай сверху крышку как у К-700 а то дожди будут зальет турбину дорогущую !
Вот это супер канал и видео, не то что снимают где едят и спят. Артем, жмем руку тебе за твои идеи!! Еще как КПП поставил джойстик, с того момента тебя надо было на завод маз, такой бы тягач сделал для народа, уверен многие оценили!! Респект и уважуха твоим идеям и воплощениям!!
Видео хоть и не часто выпускаю,но стараюсь чтобы были информативные и полезные для зрителя.Спасибо за отзывы.👍
@@АртемПоликарпов-х3ъ приветствую! Подскажи почему не zf16? Почему Мерседес? Просто по близости была? Я хочу Зф, и скоростные редуктора с магистральника. Мои тянут дико,но скорость маленькая и от сюда расход.
@@maksmazkorernik693 у меня таким образом сделано
@@maksmazkorernik693 Так получилось ,по КПП. Я не выбирал и не расчитывал по передаточеым.Просто в омут с головой,будь что будет.Очень уж устал от ямз-шной КПП. А вообще и тебе и мне нужно менять мосты.Наши мосты к импортным кпп не идут по скоростям ,ну кроме евровских с 5-ю сателитами.
@@АртемПоликарпов-х3ъ у меня на бортовых по 4. Я по позже.... От капиталки мотора отойду😁😁😁, а то уж больно богато получилось....
Выпал случайно мне респект парню с руками...пора за кабину приниматься...
Артём здравствуй! Посмотрел это видео и сразу подписался! Жуть как нравиться смотреть на работу и изобретения Самоделкиных как ты! Сподвиг ты меня на изобретение выхлопа на своего Димку (КС-5473 Днепр) Удачи тебе и здоровья!
Спасибо за добрые слова.🤝
Instablaster
дядя ВОВА.неожидал увидеть ваш коментарий.!!!! и Артем молорик!
Сансей!👍👍👍👍👍
Ты настоящий и чистый эталон для подражания!!! Молодец Артём! Вот это я понемаю пищя для ума 😉
🤝Благодарю.
С уважением к тебе и твоему энтузиазму Артем. Удачи и терпения тебе. Уверен у тебя все получится, что ты задумал. Обычно у кого работает голова и умеет прислушиваться к советам других, откидывая не нужное, все получается.
Спасибо🤝
Молодец золотые руки голова с руками хорошо работают.
Без лишних слов "понотов", все по делу
Звук шикарный,а если учесть,что все делал своими руками-то просто превосходно!
Этот глушитель с верхней трубой еще бы и отпалировать+на самом верху сделать загиб в сторону,что бы не заливало воду!
Хорошая идея про загиб в верху.👍
@@АртемПоликарпов-х3ъ при запуске двигателя .сажа из трубы будет лететь в сторону . а так падает на крышу мокрую и прилипает .
Молодец Артем!!! Моторка крутит на зависть!!! У меня 7511 так мне кажется не раскручивается!! Всех благ тебе и здоровья
Ни голова, а дом советов.
Благодарю. Очень конструктивные ролики.
Артём молодец!!! Отличный канал, очень полезный
Мерседес и Скания повышают степень сжатия. На последних моторах у них стоят стальные поршни. Выхлоп великолепен! Успехов в проекте.
Есть минусы у стальных поршней?
@@Andron153 цена
Всегда нравился звук ямз 238, а тут ещё оказывается если доработать этого монстра по уму, по тяге может конкурировать с иномарками.
Именно так и есть.Это уже другой уровень мотора.Работа в удовольствие,не так устаёшь,экономия,ресурс.Рад видеть ценителей ЯМЗ на канале.🤝
Про мерседес момент очень нравится :-)
Приветствую вас Артём! ВЫХЛОП вообще СУПЕР! ЗВУК классный - БОМБА! Турбина ОГОНЬ! ПЕСНЯ! Сразу ЛАЙК жирный ПО-ЛЮБЭ и удачи, успехов и ПРОЦВЕТАНИЯ!
Спасибо🤝
Привет молодец все по уму все как надо осталось только полирнуть нержавейка очень хорошо полируется и красиво будет.Удачи.
Поддержим тебя !!! Уважение
Артем привет. Всё четко грамотно. Класс. 👍
Люблю такое дело когда на отечественной технике делаешь иномарки ! !!! ! 😭😭😭
Снимай больше, ролики огонь
Крутой мужик! 👍👍👍👍👍👍👍👍
Привет из Красноярска! Всё класс так держать! Респект и уважуха!!!!!!
Артем привет из омска✌купи на разборе с фрэда термо экран с нержавейки с глушителя поставь видуха будет ништяк. А так кремень я рад за тебя парень😉
Здравствуйте. Артем про розгон прямо в тему,у меня евро 3,до прошивки с 1000 до 1300 еле еле разгонял. Классный канал.
Спасибо.🤝
Жму руку тебе с благодарностью!
Нихрена он у тебя прёт 👍
Глушак бомба, нет базара!!! Я и сам хотел бы сделать такую вещь на свой маз. Но блин, где мне достать такой материал ? У нас тут в Махачкале ни хрена не найдёшь. Здоровья и миллион лайков👍👍👍
Приятный звук.отличная бездымная настройка двигателя
Красавец Артём, 👍так держать,
Артём золоца,
классно. успехов с проектом
Спасибо.
Молодец так держать.
Артем приветствую!!! Видео огонь, посмотрел очень круто всё сделал!!! Удачи тебе во всем!!!
Отличная работа.
Вот человек снимает мало но круто пересмотрел виде по несколько раз супер
Здаров Артём желаю на будущее сделаешь офигенный маз!!!
Мотор работает как швейцарские часы.
Артем следущий раз из пивных кегов сделай бачок из двух они не дорогие знакомый делал👍🏾👍🏾👍🏾
А ты попробуй два глушителя вывести
Удачи вам🙋
хорошая выхлопная,так ему уж точно легче дышать
Привет Артём видео просто это супер
Старался,благодарю. 🤝
Удачи . Всего хорошего .
Молодец руки от куда надо растут 🤝👍
АРТЕМ привет с Владивостока смотрю все твои видосы ты молодец мне тоже хочется добавить лошадей на своем ямз 238 а телифон
У меня 500 кобыл isx 2015 года так резво не идёт как твой маз. 👍👍👍👍
У меня сцепление стоит от мерса 1838,это значит V-8 380сил.Так вот после замены выхлопной я стал замечать ,сцепление стало буксовать.ЯМЗ 15литров объем .у него будет бешеный крутящий момент. Спасибо за оценку.Это же механический насос.Он открывает подачю сразу на всю катушку.
Значит твоему камминсу пора на капиталку. Исправный 15 камень по тяге равен 15 кату, а это дикий мотор по тяге.
@@autovag2007 15 кату точно не равен. Крутящий момент на кате работет по другому. Кату равных нету, среди одноклассников
@@Jf5whiorwhvxz двигатель катарпиллар - великая сила)
Красавчик Артём!!!
Мужчина!!! 👍👍
Всего доброго тебе!!!
🔥🔥🔥🌞🌞🌞
Спасибо.🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ
Эти люди на заводах СССР, были обучены уничтожать!!!
Точнее они нелюди!!!!
Сегодня все сделано в чайне и из пластелина!!!!
Физлица делают свое дело
Поставь термостаты в корпусах от евро 3 . На рычаге подачи топлива должна сервопружина в обе стороны работать, а не возвратная стоять . Ты бы еще горный тормоз путевый собрал , или у тебя ретардер стоит ?
Я на свою ямз 236 поршня , шатуны, кольца, пальцы мерял и взвешивал. Смотрел ход поршня в гильзе по дедовски на резинке без колец. Но эффект после такого секса был просто огонь. 6ка работала очень ровно без вибраций. + тяга и подхват огонь.
Прошу подробно обьяснить
Супер!!!!! Ямз очень хороший мотор! Низкий поклон автору за такой труд, а то только все готовы хаять нашу отечественную технику и прославлять иномарки. Надо ездить на отечественных автомобилях и улучшать свое. Ямз v8, это элита по сути как Скания, только Скания сейчас делает V8. Все бы у нас было в стране, если бы не развалили страну!
некоторые люди просто продались за сникерс и сигаретки лайкистрайк. Лучше бы курили Беломорканал но страна была бы целая и совесть чиста. Слава Ямз! Ярославский Моторный Завод!
Всё верно,кто-то продались,кто-то не знал как жить и рулить предриятием дальше.А потом время было упущено.А сейчас,МАЗ плохая машина.У нас в городе,такие заводы развалили,глупые руководители.Станкозавод,Комбайновый завод.В Тульской области,рубины искусственные выращивали,развалили.А сейчас закупают камни за границей,как и станки и трактора.А ЯМЗ удержался на дотациях государства.Но они и рады,ножки свесили,ничего не придумывают нового.Хорошо санкции против нас ввели.Хоть начали немного шевелиться сами.Спасибо за мнение.👍🤝
Удачи в начинаниях)
Добрый вечер.
Не понял порыв к новым поршням 3 шт б.у подселить.
Зачем???
приятно посмотреть , развивай канал!!!!!
Нет слов👍👍👍
Братишка,жму руку! Видно не я один подкидываю овса 😎💪✌👍👍👍.
Добрый день, Артем.
Недавно ставил газ метан на МАЗ 5440А5-330-030 с дизельным двигателем ЯМЗ 6582.10 V8 Евро-3. Фото могу выслать на телефон по Ватцапу.
Твой авто следующий у меня в списке на Газодизель, так, что не затягивай, со своими доработками.
Привет! Я делал выход 110, где то 70см потом 125 (труба с америки) на две стороны, ну и сами трубы по бокам 100 где то, рычит конечно, но рычит красиво! Правильно сделал, прямоток разряжает давление и температуру после турбы ))) Удачи!
Спасибо Артур,это я и хотел показать.Что t выхлопа меняется при правильной выхлопной системе.
Артур, привет!)
Молодец ты Артём, глушак бомба! И за инженеров тоже все верно!!! 👍👍👍
Ништяк!!!
Конечно ты огромный молодец, только я с возрастом понял что лучше работать водителем или работать слесарем, или конструктором, но вот все в одном это очень сильно тратить наше здоровье и отнимает драгоценное время нашей жизни. Жизнь у нас одна и другой не будет.
Нет предела совешенству, каждый кует как может! Он не унывает, молодец!
Это больше для души
Привет из Волгограда! Видео ролики 👍все по делу! ✊😎
🤝Спасибо,сильный город.
Артём привет с Кубани, поставь коробки термостатов нового образца и температура будет стоять всегда в зоне открытия термостатов с любым вентилятором, и нагреваться будет моментально, проверенно лично
У меня ДВС 6581 коробки термостатов новые выбросил,они двумя болтами соединяются между ними у меня подкапывал тосол,что только не делал....Поставил старого образца на четырех болтах ямзовские термостаты ,в -30 "морду" на зиму не одеваю стоит виско муфта температура 85. В кабине жара печка на мин.оборотах, радиатор на печке медный.
Звук шикарный, надо было сделать на две стороны 👍
Я конечно не спец, но если есть токарь и станок не проще ли сделать вальцовщик для нержавейки? Какой нить на резьбе.
Я ему предлагал сделать развальцовку ев трубах.Токарь отказался.Всё было просчитано, это единственное решение которое я увидел возможным.Согласен, не простой вариант.
Не мог оторвать взгляд от волос в носу)
Ну ,кто чем интересуется.
Все круто. На счёт тихоход. Я поставил КПП zf и тоже получился тихоход. Купил с Америки мосты и получился самолёт. Удачи, терпения, всего хорошего 👍👍👍👍👍
Ништяк получился мазик у тебя.Так же в планах смена моста.Всё уде есть.
В одном из видео увидел, что у тебя нет гидроцилиндра на рулевой. Что ты сделал?
ОГОНЬ💪👍
Горный тормоз есть на машине?
Мое почтение))))👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝
Красавец....все Круто и по сути.....
Лайк от нового подписчика! 👍 красавчик давай доводи до ума этого МаЗерати
Удачи 👍👍👍
Не понял про поршня,недавно вроде менял же. Или это на другой блок?
Это евро-3-и ,те были евро-2.На этих степень сжатия выше.Можно больше топлива закачивать.Мотор переработает в КПД.
Молодец,с меня лайк и подписка
Спасибо за видео.Вставлю свои 5 коп. У меня 2 пожелания:
1.Кольца более практичнее нарезать из трубы большого диаметра(толстостенной --10мм).
2.приваривать данные кольца (фланцы) лучше полуавтоматом(меньше ведёт),если обычной сваркой,то лучше варить не сплошным швом а точками,более долго ,зато всё будет ровно и ничего не надо переделывать,переваривать .перешлифовывать. Как то так.....
Всё вижу и учитываю.👍🤝И Вам спасибо за внимание.
Артём, по поводу степени сжатия хотел уточнить : степень сжатия меньше только на турбоверсиях ЯМЗ, (15,2 турбо ,16,5 на атмосферных). Но рассекатель все равно присутствовал до примерно 1988 года. Отличие было в диаметре камеры сгорания, 76 мм и 73 мм соответственно. На двигателях 238ПМ/ФМ , Н , НД ,Л стояли поршни с рассекателем но степень сжатия была 15,2. Поршни со степенью сжатия 16,5 не выдерживаели тепловой нагрузки на турбомоторах. И это нормальная практика, когда у турбоверсии степень сжатия меньше чем у атмосферной версии такого же двигателя. На двигателях 7511 степень сжатия опять увеличили , но там и увеличили проходное отверстие форсунок масляного охлаждения поршней .
Инженерам остался маленький ход сделать,это масленное охлаждение поршней чтобы атмо-моторе со степенью 16.5ед.незатягивался.Но они как всегда пошли по сложному пути уменьшив степень.Не решая тем самым проблему ,а обыгрывая её.Вывод,они не идут вперёд,а топчатся на месте.Ну теперь уже, всё в прошедшем времени конечно.Сейчас только воруют идеи у ино так как отстали на десятилетия от всего мирового автопрома.И поезд ушёл.Теперь экологический класс рулит.
Плюсую!!!!
С ДВС мощность снимаем, а не делаем, но это так.
Отличное видео, спасибо!!!
Теряюсь на камеру,это не моё.Мысли не лезут .Без камеры всё грамотно рассуждаю и сам могу любого поправить.Пытаюсь передать наблюдения как меняются показатели мотора при изменениях в конструкции силового агрегата.
@@АртемПоликарпов-х3ъ у Вас золотые руки, речь хорошая, я не хотел Вас поправлять...
У Вас все получится, мне очень нравится, спасибо!!!
артем желаю тебе побольше подпишчиков
Спасибо.🤝
Артём Добрый день раньше ездил на МАЗе ямз-238 сейчас купил scania 143 такой же v-образный мотор. Клапана тоже 2 штуки на цилиндр. Только распылитель на 8 отверстий а не на четыре. Соответственно лучше распыл. Не думал подобрать какие нибудь аналоговые распылители. Я думаю расход топлива уменьшится и мощность возрастёт. На евро 3 есть семидырочные.
Эту тему я с пацанами всю вдоль и поперёк пролазили. Причём методом проб и ошибок.Работают сейчас и вообще только 6-и дырые евро-2е.На 7и дырых неедет машина.И моё окружение тоже стало ездить на 6и дырых.Но спасибо за переживания за меня и эту тему.По таксичности сейчас уже выхлоп ни чем не пахнет.Представь что будет с новыми поршнями.Я сам уже ёрзаю на одном месте.
С новыми поршнями будет просто бомба
Артем, ты прав на счет преднамеренно заложенных косяков в двигателе.На заводах,НИИ и всём прочем в управлении сидели люди "финаннсовой национальности" и недовали нашему народу раскрыть свой потенциал.Наш народ в нечеловеческих трудовых и бытовых условиях осваивал весь Север,Юг страны,помогал другим республикам.И к 1991году забугорный Обком дал команду развалить страну,а перед этим всю промышленную индустрию,вот эти "ценные" кадры и выполнили эту работу вешая лапшу из всех информ источников,что мол Союз сам загнуля и развалился.Хотя в 1991 г.у нас промышленность произвела в поштучном(а не денежном) колличестве рекордный объем продукции за всё своё время, не смотря на то что уже во всю силу работало изменнённое(в сторону разрушения промышленности и екльтурв) законодательство в стране.
В Штатах на 4 ленов семьи было 3 авто,а у нас предешевые отсталые жигули люди получали по очереди оплатив 5,5 себестоимостей этой железяки.
👍
@@АртемПоликарпов-х3ъ Грамотный ремонт этого двигана найдешь на видео.у братьев Богдановых.
Диапазон 1000-1300 как раз рабочий у подобных движков.Помню как лапотник в крутой глинянный подъем на нефтепромысле буксуя заползал.Помню на практике в КРСе лапотник подъемник на обеде пытался на площадке развернуть,шофер в столовой ел,а я пробовал на управляемость эту штуку.Руль хер крутился,нормально,что здоровье его крутить было.В самолёты любую гидравлику делали,а народу деревянные кабины(157,кразы) в 80,90-е по принципу:быстрее загнутся и здохнут,как псы в тундре.Помню дома на севере этих мужиков в леспромхозах,работали по пояс в снегу и либо или тракторах,лесовозах,пилорамах в подобных собачих условиях.Мало кто больше 50-ти прожил.И так там и в шахтах,буровых,стройках и во всём прочем было.Как только города отстроили,стали из бараков м общаг в квартиры перебираться,тр сказали:пиздец,какая-то нефть упала в баксах и у нас типа жрать нечего и всё херово,типа нам не жить.Вот так и делали эти движки и всё прочее.Тысячи инженеров и учёных не могли ничего внедрить,а если что и внедрили,то в Перестройку уничтожили.
зёма лайкос тебе.👍👍👍
Спасибо землякам. 🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ 👍👍👍
Земляку Респект !
Спасибо👍😁
Здраствуите интересно а как будет звучать на обычном 236 двигателе? Я б тоже хотел установить вертикальный выхлоб с двух сторон.
Красавец
Артём привет 👋 что за турбину ты установил ?
Артём,вот смотрю Ваш канал и мне все видео очень понравились.Все предельно грамотно и ясно.Но вот не понимаю я глушитель в верх,тент вечно черный,да и выхлоп не особо видно.Мое мнение, нужно было сделать как на европейцах, внизу и в бок....но это мое мнение....
Тэнт на крыше чёрный у евриков или у обычных суперов. Но только не у меня.Я с ложал немного.Ведь хотел заснять чистую крышу.Нету у меня черноты.Мотор уже близок к евро-3.И вот ещё,я не хочю что бы он выделялся внешне из толпы.Дпс ,техконтроль будут вопросы задавать по изминениям. Спасибо за внимание к каналу.🤝
молодец одним словом
Скажи пожалуйста, я хочу поставить турбину ткр 11-238 ушастую вместо этой как у тебя, просто моя здохла 238 лежит новая со всеми коллекторами, как думаешь хуже поедет?
Интересно, а с более скоростным мостом как будет в горку забираться и с какой скоростью? Обороты будут падать на восьмой передаче?
Привет,уважуха
Артем добрый день, от чего поставили датчик выхлопных газов, может адрес остался где заказывали.
Это устаревшая версия.Заказывай на алиэкспрэс цифровой.Он точнее и показывает с 0 и выше,а мой с 200гр.Сам понимаешь.
Порядочно!
privet daibog tebe zdarovie daragoi
Камская поршневая хорошая, на мой взгляд лучше Костромской. В прошлом году на МТЗ себе брали, стал взвешивать, все четыре поршня оказались одного веса, до грамма. На глушитель надо от америки хромированную накладку и отвод на верх, будет смотреться отлично. Звук теперь своеобразный, ну на сколько можно судить по видио.
Да,верно уже налило воды.Заводишь и весь в чёрных точках от выхлопа.На днях закажу отвод,так просто их нету в продаже и приварю.А по поршням тоже верно.Точность у КАМских поршней отличная ,да и гильзы приличного качества.Я теперь только КАМские группы ставлю.
Артём здорова, всё правильно делаешь. А мы будем думать, как трубу перенести на право
Вредительство инженеров!!!
2:15 какой диаметр этой трубы???
Внутренний-110мм.
Привет. Видос выпустил и молчит.
Артёмыч,приветствую!
Когда новые видосы?
Терпение ,парни.Тут то мост постоянно ослабляется,подшипники,то бак потёк.И это на фоне плохой работы.По теплу по любому мотор тряхану на новые поршни.А пустое выпускать из принципа не хочю.Только полезное и интересное.🤝
Ясненько! Жду тогда видосик с нетерпением!)
Я вот недавно машину новую приобрёл.
А не подскажешь марку нержавейки и толщину. Спасибо
Артём привет с Якутии! На заводе ЯМЗ инженеры вроде продумали , а вот запчасти кто делает или комплектующие к двигателям то последние думают как затратить поменьше и заработать побольше , взять туже турбину в номенале 7511 это 1350 об/мин турбина должна выдавать 1,3 бара , это я про турбину 36.87.01 , а там и в помине такого нет . Ту я на своём 7511 поменял поршень + гильзу (1 комплект) фирмы Мотордетал, и для сравнения так сказать поставить эксперимент второй цилиндр поставил КМЗ . Часом 5-ть поработал на холостых померил компрессию КМЗ 35кг/см² , а мотордеталь 31,8кг/см² залил масло поднялась до 34кг/см² как-то так (поставил новое ) . Вот проверить как нибудь бы распредвал на правильность геометрии .
И я про это хочю донести.Мотордеталь уже не тот что был раньше.Сейчас КМЗ боится за клиента.Моя цель что -бы люди покупали качественные детали.А производители барахла либо пусть поднимают качество,либо разоряются в условиях рыночной экономике.Очень рад ,что меня смотрят так далеко.🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ 🤝