Aqui les dejo unos enlaces para ya sea que compren/encuentren la mayoria de las partes originales de la moto donde yo normalmente compro, tambien uso mucho Ebay. Para partes ----------------- www.euromotoelectrics.com La mejor pagina para Mod. Reparaciones Consejos Partes Alternativas. ----------------------- www.f650gs.crossroadz.com.au Rear Shock. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- www.beemershop.com/category/bmw-f650gs-dakar-motorcycle-shocks-forks-suspension-upgrades.html Fender " Polisport Front Fender KTM 125cc-500cc 2016-2023 " from revzilla.com. Aqui estoy para responder tambien cualquier de sus dudas. Saludos !
muchas gracias de nuevo , efectivamente cambiar las barras no es solo el costo sino como decis las modificaciones que hay que hacer y no siendo un experto ni un piloto dakariano ni nada que se le parezca voy a optar por una buena modificacion de los resortes y densidad de aceite creo que con eso sera mas que suficiente , bueno , ya te ire comentando como va la modificacion y a medida que salten dudas te ire escribiendo , Muchas Gracias de nuevo y buenas rutas para vos tambien !
Muchas gracias por su atención y consejos yo acabo de comprar una f650gs 2006 Soy de Costa Rica favor un consejo porque las barras de suspensión delanteras están un poquito picadas y originales son muy caras
Hola Esteban soy Rodrigo de 🇨🇱excelente el video felicitaciones 👌. Estoy pensando justamente en comprar esa moto encontre una año 2005 con 22.000km único dueño y después de tu vídeo quede más convencido
@@rodrigocornejo8373 Hola Rodrigo ! Que buena oportunidad, unico dueño y tan pocos km ! Gracias y me alegro te haya servido de info. el video 🙂 Saludos cordiales desde Baja 🌵☀️ !
Un video estupendo! Yo tengo el modelo dakar desde hace dos años, había pasado anteriormente por 4 o cinco manos, y tiene ahora 126000Km, pero ahí sigue dando guerra! Como tú, también he aprendido a hacerle los servicios, le he cambiado la la bomba del agua, he sacado el amortiguador trasero un par de veces para repararlo y también algún cambio de aceite y retenes de las horquillas, pastillas y líquido de frenos, etc. Es una moto con una mecánica que se deja hacer si eres un poco manitas. Estoy encantado ver que he llegado a muchas de las conclusiones a las que has llegado tú. Especialmente el cambiar la batería fué un acierto. Quitar 3 Kg de una posición tan elevada, hace que la moto se note muchísimo más liviana en offroad. Eso sí, yo fallé porque puse una batería con los bornes en el mismo sitio que la de plomo, y luego los cables quedan cruzados si se pone la batería en la posición más baja. Ya ví que tu cambiaste los bornes de posición con lo que no habrás tenido ese problema. Yo he aprendido a hacer offroad con ella, y aunque aún tengo un nivel bastante básico, la moto me ha permitido ir avanzando e ir haciendo cosas cada vez más complicadas. Para mí el problema principal que tiene es el peso. Yo hago muchas salidas solo, y es cierto que depende en qué posición quede la moto tras una caída puede ser realmente complicado levantarla, y más cuando uno va aproximándose a los 60. Disfruta mucho tu moto, que es un maquinón que tiene mucha vida por delante.
Hola Antonio ! que bueno tenemos sentimientos encontrados en cuanto a las caracteristicas de esta moto. Y si, lo mas complicado para modificar es el peso, y el cambio de batteria por una de litio ayuda en ese tema. Convengamos que es lo que se dira una moto Doble Proposito .... por lo cual nos intenta satisfacer en carretera como off road, mismo asi, uno le puede exigir en off road, y va a responder. Teniendo en cuenta que, en mi caso al ser una 2003, tiene ya 20 anios, me parece increible que aguante lo que aguanta y aun hoy en dia, siga vigente y sea una opcion para muchos. Y lo bueno es que no es costosa $, y es ideal para iniciar a uno en la mecanica ..... no seria lo mismo con una TT 700 ;) o Husky 701 .... me daria cosa meterle manos al motor ! Saludos cordiales y a seguir disfrutando de lla Dakar, tenemos una moto que ya es leyenda entre nuestras piernas !! :)
Que buen video ! Gracias por compartirlo, yo tuve una 2007 (normal , no la Dakar) y me encantaba que podia llegar bien con los pies al piso (mido 1.70). La vendí con muy pocos km, fui pasando de moto en moto y actualmente tengo una KTM390adv..ya la puse em venta...no me convence...y trataré de emcontrar otra Gs 650 en buen estado, siempre la 2 spark (motor rotax) y si la consigo ya le iré haciendo las modificaciones que nos muestras. Saludos desde Argentina.
Que bueno te gusto y sirvio el video. :) Me encantaria algun dia testear una KTM, la 390, la 500 o las 690. La verdad que en lo personal, increible como las GS 650 y la Dakar siguen aguantando despues de tantos anios. Y si, los Rotax son bien de batalla. Ojala encuentres una pronto ! Saludos desde Bajacalifornia Sur, Mexico !
Hola Orangel, es un ploteado que mande a hacer. Busca lugares donde hagan ese tiempo de trabajo, lleveles tu disenio y probablemente puedan hacerlo ! Saludos !
I have one suggestion which I have done last year and it worked and is still working for over 4000kms - to change that idiotic water pump to electric water pump. Completely remove that shitty bmw pump and plug the hole with thick nut. I'm using some Bosch pump and also carrying a reserve one (they are super small). Just connect it to some 12v line that is on when the key or ignition is ON with a 2A fuse in serial and it will cool the engine even when the engine is stopped. Also the cooling effect is the same, not reliant on engine revs. Plus it adds a few ponnies as there is no more drag from it on the motor!
That sounds very interesting !! Where can i get info about it, parts and how to do it ? It will be a game changer if the modification can handle heavy off road. Thank for the tip !! 🙂
@@ridingluna oh yeah totally forgot about this BIG pro - there is now zero possibility that oil makes it to coolant or vice versa. these 2 systems are now completely separated. also it should add a few ponies, that's why it's done mainly on race motocross bikes. the bike feels a little more alive but might also be a placebo as it is still quite heavy :D and you can always carry a spare, it costs here like 40 dollars.
Genio. Muy buen video. Escuché que hay una diferencia los motores que son de color negro y los grises, que unos son hechos en China y otros en Alemania
Gracias Pipo ! La diferencia es que los motores de color negro son ensamblados por Loncin en China y los de color gris estan ensamblados por Rotax en Austria. Saludos !
Enhorabuena por la edición y la calidad de audio y video, se nota que hay trabajo detrás. Gracias por detallar las modificiaciones importantes para el offroad, a los usuarios de la F650gs estándar y la Dakar nos viene genial. Un saludo desde España Esteban!
Muchas gracias Alex ! Me llevo 2 semanas de edicion, es que lo mio es estar rodando y me cuesta michisimo encerrarme a editar ! Mismo asi, fuenuna buena experiencia y aprendisaje. Gracias por agradecer … es un placer para mi compartir mi modesto conocimiento que llevo con esta moto …. Espero te haya servido, gracias nuevamente por apreciar el trabajo, saludos cordiales desde Baja 🌵 Alex !
I ride the early carburated f650 from the 90s and i have to say, those bikes were the absolute peak of what BMW sold for the Travel and Offroad-Rider, especcially the f650GS. Only if it could have a Shaft drive, because a Chain is very good, but for long term Durability a Shaft would be so nice... But have fun with your f650gs, hopefully it will be loyal for a long time
@@eintyp9201 Good info. Never had the chance to tide one of the old carb once. I agree about the shaft drive. So far so good with the Dakar, i already put 100.000km on it, and stong and a horse. I just love this bike. Saludos from Baja 🙂🌵
im not sure what are the differences. Sertao engine made by L in China, and Dakar Engine by Rotax, Austria. Dakar single spark, Sertao Twin Spark if im not wrong.
Thanks for sharing, you have done a great job with both the bike and this video presentation. I have BMW R1150GS and Yamaha XT600Z Tenere, but many tips you gave are relevant for any bile. I like the one for chain roller :-). Regards and have a safe ride!
Excelente video, muchas gracias por los tips para quienes tenemos una 650gs. Justo pensaba deshacerme de la mía por creer que ya encontrar piezas para repararla en México era casi imposible pero después de ver tu video me ha vuelto la fe en que si falla podre repararla y conseguirle piezas y hasta mejorarla. Gracias!
Gracias Victor ! Claro que se encuentran partes ! Por todos lados, nuevas o usadas. Si no tienes necesidad de venderla, echale ganas y ponla poco a poco al 100%. Es una exelente moto ! Puedes encontrar partes usadas en grupos de GS en facebook, en Ebay ( usadas y nuevas ) y en una tienda online en usa, euromotoelectrics.com Saludos cordiales y me da mucha alegria que el video te cambio la idea y dieron ganas de repararla !
I have the 2014 G650GS Sertao, the newer version of your bike. I like all of your upgrades, very nice. I also added Race Tech springs and emulators to the Forks, great upgrade. I changed the front sprocket to a 15t. I took off the cage under the engine off for more ground clearance. Happy riding!
Hola julio, gracias ! Que bueno te gusto el video, espero te sea util. No tengo mucha info sobre la Sertao. Por lo que se, no hay grandes diferencias, mas que las esteticas, quisas 2 HP mas, diferentes electronicos y luces, y el motor si no me equivoco esta ensamblado en China. La Sertao es el volver a revivir el modelo Dakar por parte de BMW. Apesar del tiempo, sigue siento una exelente opcion y exelente moto. Suerte con ella y buenas rutas !! Saludos !
definitivamente has mencionado todo lo que realmente quiere saber una persona, cuando anda buscando una moto que ya no se fabrica , felicitaciones , estuvo muy interesante el video, agradecido , saludos desde chile
Hola..solo para felicitar! Todo muy bueno!! Exelentes las explicaciones...y siempre poniendo ahi el ingenio argentino.. Lo mejo!! Aca un argentino en NZ, compre un Dakar 2003 hace un año... Muuuuuucho disfrute! Saludos Julian
Hola Julian, gracias !! Espero te a sido util algo de la info del video. Y si … el ingenio argentino es algo que nos caracterisa y sirve mucho ! Hace ya 5 años que tengo la Dakar, estaba un poco maltratada, me costo tiempo conocerla y ponerla al 100%. Se que en NZ hay lugares bellisimos de naturaleza, aprovecha tu Dakar para conocer esos lugares ! Ella te va a llevar sin problemas a cualquier lugar donde quieras meterte ! Saludos desde Baja Julian ! Disfrute !
Muchas gracias por un video tan interesa te. Me recomiendas unos paramanos? Estoy empezando a salir por offroad y las caidas son inevitables. Un saludo desde España
Me alegra saber que fue util la info en el video ! Como puedes ver, uso los originales, no tengo experiencia con otros que tienen proteccion metalica, que serian los recomendables. La marca Barkbusters es conocida, quisas ellos aun tengan algun modelo para nuestra GS o algun otro modelo que se pueda instalar, ya que muchos fabricantes descontinuaron sus productos para nuestra moto. Puedes encontrar en ebay, aqui te mando un link donde encontre uno. Personalmente no podria recomendarte algun en particular, ya que como mencione, no tengo la experiencia personal como para recomendarte algun modelo en particular. Saludos desde Baja a espania !!! www.ebay.com/itm/235417890958?fits=Model%3AF650%7CMake%3ABMW&itmmeta=01HWB2JWS41MD1QM0HJ9T8BRYN&hash=item36cffff08e:g:0VIAAOSwkFllwFrL&itmprp=enc%3AAQAJAAAA0IBDkmCb6gKRTydVnVdIIDDuJM8rrXvrw2S0389tExBdp4uKzbPwhboVxH8x%2FsF4GcHTFgoSrB7OSfocWa6ZOYtSa1XpZgoB%2Bb05uqxbYfd0l1mq4BQjr5CMyPKgCzkl9fWQ%2B1KGF5lW237ttc26jMZPesXI6YP3i93sNt9vTy1EHpyVgO2k43HnDEFYDyt3ET7%2FTeX8a9r%2F5eEuj6yajauVLbNAvsWdkw8N%2FsvXnjS61yXdkHlbxQUL04GlsMyLu7Tu4kxMCMtXGNp2U9Ckjng%3D%7Ctkp%3ABk9SR9LMy-LiYw
Maravilloso video amigo !!! Viajé en la versión g650gs por el sur de Chile y Argentina durante unos meses y nada que decir, un fierrazo de aquellos, como tu dices, de la vieja escuela. Moto confiable, de mecánica simple y pensada para llegar lejos, no necesariamente rápido. Excelentes upgrades le haz puesto a tu moto, suscrito desde ya !!!! Saludos desde Chile.
Hola hermano ! Que bueno te gusto y espero te sirva tambien. Exactamente como tu la describes a la GS 650, un fierrazo. Que buen viaje el tuyo, lo tengo en mi lista ! Naturaleza en su mas puro ser, con lugares llenos de inmensidad y belleza en Los Andes. Gracias por el sub, y si algun dia andas por Baja, tienes tu lugar aqui. Saludos cordiales y buenas rutas !
Hi mate, that is a wonderful video! I have the same motorbike as you, I love it! I'm totally renewing my bike and would know which mode of temperature gauge are you using?
Hi Cley ! Thank you, hope it was usefull to you. The digital temp meter the i use is one fron Trial Tech, got it on Ebay. 100% worthit. Enjoy this great bike !! Saludos !
muuchas gracias. Me ha servido para mucho👏👏👏. Poco a poco iré haciendo muchas de los cambios que has mencionado. La mía es la de rueda 19 y con 135.000 kms. pero me da la sensación que todavía le quedan muchos por delante.👍👍
Hola Carlos ! Que bueno te haya sido util la info. Claro que le quedan muchisimos kilometros y aventuras por delante a tu GS ! Solo es cuestion de darle sus respectivos mantenimientos ! Saludos desde Baja 🌵 !
Qué bueno! Alguna cosa de las que comentas le hice yo. La verdad que tras 10 años me cuesta desprenderme de ella porque no encuentro ninguna moto realmente polivalente
Gracias Tomas, me alegro sea util la info. Hasta donde se, no se modifica la temp en la que en sensor o mejor dicho, la computadora ECU de la moto dispara. Deberia disparar entre los 98 y 100 Centigrados. Saludos !
Excelente video y excelentes la modificaciones realizadas, me quedo con las ganas del cambio de batería y por lo que pude ver le agregaste una ficha para cargarla o mantenerla con carga, bien ahí… a seguir disfrutando
Gracias Kiliano ! Vamos a ver como me va con la bateria de litio … Ya venia con la ficha y cargador la batt :) Saludos y tambien a seguir disfrutando, saludos !
I really like the design on this bike! I understand that you've used a custom-made wrap for it. Is the original paint still intact underneath? Also, how challenging is it to apply the wrap? I'm not sure how to go about it, so any directions, steps, or tips you could share would be greatly appreciated! 😊
@@PAHVelthuis83 Hi ! Yes, you are correct, i did the design, and work it out with the primter/plotter designers guys on a computer with a scale image of the bike to make sure it will fit everything in place. I use a company that does graphics prints ( plotter machines ) for marketing bussines, and do this kind of jobs on cars/trucks. So it was an easy job for them the design. Not so easy the install of it, as it is not a flat eaven surface. So its kind of tricky. I male them made the job using 2 layers. One for the design / print. And on top of it, i make them use a transparent semi matt finish layer to protect the print one from the weather or small scraches. So far so good. And the original paint its ok. Hope this helps, if you have any question, let me know, ill be happy to help. Be safe ! Saludos from Baja :)
El canal que justo buscaba. Gran video. Una pregunta estoy detras de una de ellas con 27.000 y cuatro años , la verdad q me parece muy pocos km en 20años ,en que me podria fijar si realmente tiene tan pocos km...lo mismo me la quiere meter y le a dado la vuelta a marcador. Gracias y saludos 🎉
Hola Javier, es casi imposible saber los verdaderos km, o algo en especifico que te diga algo al respecto, lo importante es que ves y/o hagas ver la moto por un mecanico antes de comprar una usada, es lo que siempre recomiendo, y que tenga conocimientos de este modelo en particular. Aun hoy en dia, se encuentran muchas de estas motos, con mas de 20 anios y muy poco kilometraje .... todo es posible, y quisas eres el afortunado de haber encontrado una de ellas. Mismo asi, ya voy por 130.000Km con mi moto, sin ningun problema. Estos motores estane chos para durar y para hacer muchos km ! Mientras le des el mantenimiento correspondiente, tienes moto para rato. Saludos desde Baja !!
@@ridingluna me quiero meter en el mundo de las motos al igual que tú y creo que es una moto ideal para hacerle muchas cosas para disfrutar de ella. Me pareces un hombre honesto por la cantidad de información que le das... Afortunado yo!!..pues si ,por encontrarte a ti y a este canal. Te seguiré viéndote. Mil gracias y mucha suerte en el canal. Saludos.
Gracias a ti Javier ! Me alegra mucho saber que te a servido la informacion, es un gusto para mi compartir esta pasion con otros. Y asi es, es una buena moto para empesar a meterce en el mundo de las motos y mecanica, ya que es de la vieja escuela, un motor muy simple y nada de electronica asistida. Aqui estare para cualquier duda que tengas. Feliz navidad y todo lo mejor para el 2025. Espero Encuentres tu moto rapido y empieces la aventura ! Saludos ! 🙂🌵
Hi Vlekov, thank you ! Yes, they are custom made. I dont have the print files. But, its easy to do, its a light greay backgroud with some japanese word oversized :) Send it to a plotter graphic designer/printer and they will do the job ;)
Que bueno te gusto el video/info. Aqui te dejo la info y link de donde compre/ordene el guardafango. Gracias y saludos ! Polisport Front Fender KTM 125cc-500cc 2016-2023 www.revzilla.com
HOLA. para cambiar a tubeless. Después de usar silicona para tapar los agujeros, qué válvula usaste? Entonces volviste a montar el mismo neumático quitando la cámara interior?. felicidades desde Italia por el vídeo y la moto. Disculpe mi español.
Hola ! Tu espaniol esta perfecto ! ;) Tienes que comprar una valvula para tubless, seguro la encuentras en cualquier moto shop, solo fijate sea del diametro correcto. Si, monte el mismo neumatico sin problema, lo ideal seria usar neumatico para tubless. De no ser asi, que sea un neumatico con caracteristicas de material ( caucho / goma ) duro. En mi caso, las Dunlop o Tusk tienen esas caracteristicas. Numca tuve problemas con ellos. Saludos y gracias, me alegro te sirvio el video :)
Hola Esteban, espero estés bien. Entré a la página donde compraste el amorticuador trasero, pero sólo se venden en distribuidores. Sabes dónde hay distribuidor en cdmx? Por otro lado, mencionaste que la suspensión delantera se puede modificar con una de la ktm o de yamaha, pero no mencionaste qué modelos. Me dirías de qué modelos son los que le quedan, yo tengo una dakar 2007. Saludos y gracias por compartir.
Hola charles ! Cuando compre el TracTive, lo hice en la pagina thebeemershop.com via Ted Porter, quien fue realmente muy gentil y respondio todos mis mails. Te recomiendo te pongas en contacto via mail con ellos, y te daran seguramente la info. y lugar adecuado para que puedas comprar el shock. No hay distribuidor que sepa en Mexico, fue por ello que lo pedi en USA y una compania especial de shipping me lo trajo a Baja. En cuanto a info para reemplazar todo el sistema delantero de suspension, te dejo este link, donde vas as encontrar todo lo que necesitas y todas las opciones que hay. Tomate tu tiempo para leer e investigar bien, hay mucha info. detallada de como y que se necesita segun las barras que quieras usar o puedas conseguir. www.advrider.com/f/threads/yamaha-forks-on-a-bmw-f650gs-dakar.399113/page-355#post-41248009 Cualquier duda, no dudes en preguntar. Saludos cordiales !
Thanks Daan, hope it was helpful. I would say i spent around 2.500 Us dollars. 1.300 Us was just for the shock. 100% worth it if you as me, the bike its a keeper !! Have fun riding !!
Hey, great video, great info. I have 2006 Dakar myself and love the bike for exactly the reasons you mention. Which is not that surprising come to think of it :D But very similar background, little prior mechanic experience, and now I already did the regular servicing, tyre changes, brake pads changes, rear suspension removal to have it rejuvenated. I only had the bike for a year so a bit hesitant for that Tractive Rear Shock, but we'll see with the time. In any case, my Spanish is very weak, so I took the autogenerated Spanish subtitles, run them through Google Translate, timed them and used in VLC after downloading your video. They work well enough to help me understand what you were talking about, so in case you'd like them added here on YT, I sent to your e-mail from Instagram. Many more happy kms on Luna, and I will be watching your life together :) Cheers, Dan
Thanks Daniel, just saw your email, and i really appreciate your advice and help by sending my the subs. I thought the youtube auto generated sub will do the job. I really try many times to make this video speaking in english, but i guess my english wont go as far !! ;). I will see/learn how to add those subtitles so more people can watch/understand what im talking about. And yes, we agreed in how simple and efficient is this bike to ride and work on it, still with no background as a mechanic ! About the rear shock, there are other options / brands, that will out perform the OEM shock by far, and not as expensive. Take a look at beemershop.com, i got my Tractive from them, but you will find many other upgrade options there that will do the job ! Have a safe and fun ride and thank you so much for your time, help and support ! Cheers from Baja 🌵
Hola buenos días amigo, tengo un problema con mi GS y es que cuando voy en carretera y le doy puño me hace fallos como si faltase gasolina e incluso llega a pararse, lo que también me hace se sube la aguja de las revoluciones. No sé si puedes ayudarme. Un saludo
Hola ! Es un poco dificil diagnosticar el problema sin ver la moto. Pueden ser varias cosas. Puede ser suciedad en injector, o filtro de gasolina. O la mariposa del cuerpo de aceleracion … Tambien ver que el filtro de aire este limpio y en buenas condiciones. En cuanto a la aguja de rev., cuando lo hace la moto acelera ? ( agarra velocidad ). Si no es asi, probablemente son los discos se clutch. Espero puedas solucionar el problema. Saludos !
@@JonathanCulebrasLópez chequea lo que come te. Si la aguja sube y el motor no reacciona, lo mas probable son los discos de clutch. Te recomendaria lleves la moto a un mecanico en donde vives para que el en vivo diagnostique bien y te diga que es lo que tiene.
estoy mirando atentamente las modificaciones, este verano no alcanzo a hacer nada porque salgo para los balcanes en agosto pero para el proximo anio seguramente hare algunas de las modificaniones que propones , un saludo desde italia
Great video, I'm jealous of where you're able to ride so close to home. Changing my fork to a White Power off a KTM was the best modification for off road, absolutely recommended despite being somewhat time consuming. With slightly shorter rear shock linkage for more travel and a HyperPro rear shock, completely transformed the bike. Still heavy though. 😓
Thank you, good to know you like the video :). About the fork swap, i imagine the difference ... never had the chance to ride one of these bikes with that modification ... to me its more about the custom made part the are need it to make it fit ..... And yes, .... no matter what, it will still be overweight :) ..... And yes, those and many others trails are just 15 / 10 min from home, so its more like my backyard, and i do feel lucky about it, Baja its a very special place. Ride safe ! :)
Hi Carlos, unfortunatly i wont be much of a help on your request. The crashbar the i have on the bike, was already with the bike when i got it. I just google “ bmw f650gs dakar crashbar “ and got lots of choices. So i guess thats the way to go …. Sorry i cant be more helpful on this one ….
Thank you for your excellent video. I have been enjoying getting an unloved 2001 Dakar back into adventure shape this summer. I cannot find the information of your top rack. Who makes it and how would I go about ordering a top luggage rack like yours? Thanks again!
Hi Andy ! Thank you, happy to ear you enjoy the video. The top luggage rack the i have, its a custom made build. I just draw on paper the design, and give it to a local turner to make it happend. Made with aluminium. :)
Great video ! 👍👍 I recently bought a 2002 F650GS dakar, it stumbles and misses at about 3200rpm and i have been looking for info on what is causing this, maybe replacing all the sensors that you mentioned in your video at 16.48 and especially the TPS sensor can fix this problem ? If anyone else has experienced this, it would be great if you could advise me on what needs to be done to avoid this "studder" Thanks in advance and best regards from Sweden
Hi Roger, a few things can make your problem. If you can connect the bike to a GS 911 will be the first thing to do. It may save younsome trouble, money and time. You dont need to replace all the sensors formthat issue. Give it a try algo tomthe adventure.com forum, and the spesific Dakar Thread. The guys there are very helpfull and been arroumd for many years. They kmow a lot oabout this bike.
@@gabrieljimenez9116 Hola Gabriel, tiene los disipadores de calor el escape por fuera ? Si es por mi moto, no tengo ese problema, sinembargo no se me ocurre la razon pot la cual se “ re caliente “ tanto como para afectar al pasajero o aciento la verdad ….
Hey Luna, do you have some in-depth guide how to modify the rear wheel for tubeless riding? I was thinking exactly like you, front is easy but changing the rear tube is nuts (almost impossible when the tyre is old and hard). No way I'm gonna repair a puncture on a trail I would ride it flat lol. The main question is are you able to tighten the spokes after you seal them? What about the valve stem? You have to somehow glue it to the rim etc. Can it survive 15000kms without loosing air? Would really appreciate some video about it.
Hi Kovreck ! Unfortunately, i didnt make it to film all the tubeless conversion, as you saw, i only record part of it, the part the i used on this video is the only footage i have. Like i mention here, you can use that 3M marine silicon, or a 3M 4411N Tape. I saw people using both, first the silicon and on top the tape, if you ask me, its not necessary. If you choose silicon, the way the i did, you cant tighten the spokes, you need to do that before. The good news, it that they will never get loose again, as they are " welded " by the silicon. If you use the tape method, you can adjust them from the outside of the rim, but you will need to also tight them from the inside, so to do that, you will need to puncture the tape you use to seal the inside, and by that, re do the tape sealing. With the valve stem, it will work as a regular one on a regular rim, i did do, just in case, use some silicon around it just in case. Any regular tube tire will loose some air as far as i know over 15.000K at some point. I didnt experience any air loss since i did the conversion, its very important that you clean very well all the rim every time you change tires and check for any leak by submerging the tire on water. Not a tiny single bubble should be seen. I have ride with as low of 18PSI, with not a single breath of air lost. Still do, i will advice anyone to keep min 24 PSI or more if you are loaded and going across a very rocky section. At last, this is my experience keeping in mind i used on this " sealed " rim only this kind of tires, ... Mitas E-07 Dakar, Dunlop 606 and Tusk Adventure. With no problem at all. Hope this help,. and sorry about the video ....... Still do, there are many of them here on youtube. If you have any question, feel free to ask, i will be more then happy to help, if i can. :)
@@ridingluna thanks man! no problem with the video, it's already hard to do things without videotaping them, more so with it. Yeah I didn't mean some tiny air loss over 15k I meant like that you have to air the tyre every 1k or so kms. Good to hear it is very good in holding air. I guess when putting the tyre on now you must have a big air compressor to get the tyre on the rim, right? Are there any alternatives to 3M silicone like mamut glue? What about hard rocks when the spokes get real beating, did you have some failure of the glue on that surface. I guess not otherwise you would mention it. Seems really ingenious if it's this simple. I will also try to look for some more videos about it here but I'm really liking it so far!
@@kovrcek When i change tires, its is pretty much the same procedure / air compressor then tube tires, nothing diff. or special need it to. I did a lot of research in how which way to go regardless material for the conv. I went with silicon and the 3M Marine, for safety and reliable sealing. And so far ... 3 years already from it ..... im confident i did / made the correct choice. I cant tell / advice any other product the the one i use and know it works by fact. 3M Marine Silicone , the permanent one, is the way to go for many reasons. Like the one you mention, it will hold all the bangs on the rim made by rocks, holes on the road, hight temp and so ...... Keep in mind the rear spokes are shorter and more resistants to the onces on the front rim. You can find on the web the 3M silicone. You need to use some on the spokes the way you see on this video, and after, you need to put a layer all over on top and all araund the rim. Let it cure for 5 days. And it will be ready to go.
@@ridingluna well I was asking about the compressor because with some tubeless tyres it is very hard to put the bead on the rim without it. no chance with hand pump or small 12v compressor. Oh you mean to seal the bead with the silicone as well? I thought only spokes + valve stem. How do you get the tyre off then? It might be very difficult to break the bead then no?
Not the bed, you “ fill “ the goove thats on the middle of the rim, were the screws of the spokes sits. And yes, with a portable compressor or hand pump the tyre wont sit. Keep in mind to choose/use a hard rubber tires for this matter with hard side walls.
Enhorabuena por el video, muy instructivo y completo!! una maravilla para los riders de f650gs, solo una petición, podrias poner los enlaces de los productos que destacas? Asi podriamos chequearlos nosotros y ver si tenenos opciones a igualar tu preparación.
Hola Esteban. Muy buen video, felicitaciones! Una pregunta. ¿Cómo lo haces para pedir partes a USA (euromotoelectrics y otro) y cuánto te tarda más menos en llegar a Baja California Sur? Gracias!
Hola Nicolas, que bueno te gusto el video, espero te haya servido tambien. Los pedidos me llegan mediante una empresa intermediaria con base en Los Cabos, que se ocupa de traer cosas de USA. Hago el pedido, y se lo mando a una bodega que ellos tienen en San Diego y ellos lo traen a sus oficinas donde yo lo paso a buscar. De esta manera las cosas me llegan con un 100% de seguridad. Te dejo el link de ellos. mailbaja.com/ Saludos !!
saludos amigo! Que me dices sobre la bomba de freno delantera. La mia presenta perdida de presion, no hay fuga de liquido. Se puede expurgar como cualquier otra? Las gomas y sellos solo se consiguen en el kit original? Agradezco cualquier ayuda gracias.
Hola JG_Rocca, lamentablemente no tengo experiencia con problemas como los que tu tienes con la bomba de freno delantera. Deberia purgarce sin problemas como cualquier otra bomba de freno de este tipo. Fijate de desarmar la bomba y examinar bien todas sus partes. Te recomiendo este site donde hay todo tipo de info. sobre este modelo de moto. Saludos desde Baja ! f650gs.crossroadz.com.au
Excelentes tus videos. hace unas semanas compre una GS650 2006. Cuando paso switch no enciende la luz de aceite en el tablero; sera que tiene el sensor dañado?
Hola JG, me alegra saber que te sirvieron los videos :) Lo mas probable es que sea en sensor de precion de aceite, es una parte que suele fallar tarde o temprano. Puedes encontrar la parte facilmente en la web. Saludos y a disfrutar de ese GS ! Es un tanque !
@@ridingluna Hoy revisamos el sistema electrico y todo está bien. Entonces cuando el sensor de presion está dañado se apaga la luz y no enciende hasta que se sustituye? Contrario a los automoviles...
@@JG_Rocca Cuando le das contacto, se deberia encender la luz, ya que no hay precion de aceite con el motor apagado, cuando enciendes el motor, se apaga. Osea, si tienes una perdida grande de aceite mientras vas andando y no te das cuenta, se va a encender la luz para avisarte que no hay precion de aceite, osea le falta aceite al motor. Si la luz no se enciende al darle solo contacto, es lo mas probable el sensor. Para verificar, sacas el sensor, y con el cable de comtacto que iria al sensor, toca una parte del motor haciendo maza y deberia encender el foco. Asi confirmas 100% que es el sensor.
@@ridingluna Correcto es es la prueba que hicimos hoy, le dimos señal de tierra desde el conector del sensor y encendio la luz. Comprare un sensor. Lo otro es que no encienden las luces de emergencia. Las de cruce funcionan bien. El interruptor que activa las luces de emergencia estaba suelto y sus cables caidos. Creo que es un cable marron y uno azul. No se como funciona ese circuito y el el manual de reparacion tampoco aparece. Agradecido por tu aporte. esperando si sabes algo respecto a las luces de emergencia.
@@JG_Rocca Exelente, la verdad no es mi fuerte la parte electrica …. te recomiendo esta web, echa especialmente para usuarios de GS, tiene muchisima info. de todo tipo, es lo mejor que e visto para sacar info. de todo tipo, modificaciones, partes y demas. www.f650gs.crossroadz.com.au A que llamas “ luces de emergencia “ ?
Hola Luciano, mi humilde opinion, y por propia experiencia en el tema, te recomiendo si o si que un mecanico de confianza mire la moto antes que la compres, sea el modelo que sea ..... Podria decirte que la bomba de agua es el talon de aquiles, mismo asi, hay muchos puntos a tener en cuenta. Si no sabes de mecanica o en especifico de la moto que quieres comprar. Un profesional es la mejor opcion, te puede salvar de muchos problemas en el futuro. ( y dinero tambien ). Saludos !
compre una f 650 gs 2002 con 18000 km practicamente nueva y el que me la vendio me dio todas las revistas originales del modelo herramientas originales, pegatinas originales etc, hasta cd tiene, una verdadera chulada, hasta ahora sin problemas solo se me rompio una vez el cable de embrague, cambie en 5 min y listo una pregunta, al encender la moto en solo enciente presionando el cluch de embrague, si no apreto el cluch no pasa corriente o no enciende, esta moto se enciende presionando el embrague?
Hola Marco. Que afortunado, encontrar a alguien que la cuido y guardo hasta los manuales ! A disfrutarla ! En cuando a tener que embragar para encender, la respuesta es no. Lo mas seguro es que tengas un problemita con el sensor de la para de cabra o stand lateral. Suele suceder, por suciedad o mal funcionamiento. Fijate si es es, limpiandolo bien, o hasta desconectandolo y ver si enciende sin tenerlo conectado. Quisas sea eso .... Saludos y disfruta la moto casi nueva !!
Muy buenas, tengo una dakar como la tuya que uso para off fundamentalmente. El filtro kn no deja pasar mucho polvo? Se nota algo en las prestaciones? He visto que por delante pones una espuma, pero aquí en España no veo que vendan en filtro con esa espuma, entiendo que también le pones aceite a dicha espuma no? Muchas gracias!
@@Kaparra Hola kaparra, personalmente mi opinion sobre el filtro K&N me da exelentes resultados. Sin ningun tipo de problemas. El filtro en si, se rocia con un aceite especial que no solo lo proteje sino que tambien retiene particulas de polvo. En cuanto a la espuma que se usa ( particularmente en off road, no es tan necesario si no andas off ), cumple tambien una funcion de proteccion contra particulas. Y la cara “ frontal “ del mismo que queda expuesta, tambien se la rocia con una capa fina del mismo aceite. En resumen, no solo por la proteccion, mejor flujo de aire y su vida util. Si tienes la oportunidad de comprar uno, te lo recomiendo al 100%. Saludos cordiales desde Baja 🌵 !
@@ridingluna Muchas gracias!! en cuanto al rendimiento entiendo que no se notara mucho... cuando gaste el que tengo en casa de papel en la proxima revision, metere el kn!
I am also planning to buy myself a BMW f g650gs Dakar. I currently ride a Kawasaki KLE500 but I want a slightly taller bike. I'm 2m tall, so every centimeter counts for me when it comes to the height of the motorcycle
Hi, the fender the i got is this one " Polisport Front Fender KTM 125cc-500cc 2016-2023 " from revzilla.com. You do have to make some modifications to it, you can keep the horn as well if you also mod. the cable length that connect to it.
Genial video! Yo tengo una de 2002 la que solo llevaba una bujia. Y me estaba dando problemas de caladas en deceleracion, limpie la valvula IAC que es una de las cosas que dicen que da problemas y nada, despues comprobé que el sensor de temperatura del aire esta bien, compré uno nuevo y da los valores de resistencia iguales. Ya solo me queda cambiar el sensor de la valvula de la mariposa, que ya habia comprobado con una app de moviles de diagnostico para BMW (MotoScan) que con el puño del gas cerrado da una apertura de 0.49 y creo que eso hace que la valvula del ralentí se cierre y al no entrar aire por ningun sitio se cale. Y ahora viendo que recomiendas el cambio de sensores lo tengo más claro todavia!! Muchas gracias.
Hola Emilio, que bueno te gusto el video ! La falla que tienes, puede ser causada por varios factores la verdad. Creo que vas en buen camino, mismo asi, yo quitaria el TPS ( sensor valvula mariposa ) y lo limipiaria por fuera. Y fijaria visualmente ( ya te daras cuanta donde ) si donde “ calza “ o encaja la parte metalica que sale del mecanismo de mariposa esta fuera de centro o trabado x suciedad. Tambien me fijaria el cable del acelerador, y sus dos mecanismos donde comecta en ambos extremos del mismo, especialmente el brazo donde comecta la parte que va en el cuerpo de aceleracion. Lo bueno es que vas aprendiendo mas de las partes de la moto y como fumciona, intentando solucionar el problema ;) Saludos y gracias !
@@ridingluna Gracias por los consejos, queria poner otro comentario, pero se ve que youtube no permite dos comentarios de la misma persona. Más que nada porque veo que la gente pregunta mucho por los sensores. Para que ponga los numeros de serie en la descripción si quieres, estos son los numeros de serie de los sensores con eso se pueden encontrar facilmente: Sensor mariposa: 13631436000 Sensor temperatura de agua: 13621703993 Sensor temperatura de aire: 13621739510 Todo ellos se pueden conseguir en AliExpress (los compré todos aquí), tambien en Amazon al doble o triple de precio y nada te garantiza que no sea el mismo sensor chino. Por ejemplo, el sensor de temperatura del aire es una termoresistencia encapsulada para que encaje así que no creo que haya mucha diferencia entre el de AliExpress y uno de "marca", yo mismo comprobé los valores de resistencia y son los mismos con respecto al original. Para buscar numeros de serie de piezas yo uso esta web: partsss.com/es/bmw/recambios/modelos-f-f650/f650gs-dakar/2001-2004-r13/pid20999.html
@@emiliogalvan788 Genial, gracias por agregar info sobre numero de partes ! Alli agrege un comentario con enlaces donde yo compro las partes, y como comente tambien, hay sensores de esta moto que son usados en automoviles, VW, Audi, etc . .. que son exactamente los mismos, a un menor precio que de la BMW y echos en Alemania o Espania, esa info la pueden encontrar en la web que tambien deje el link, que es muy buena para sacar todo tiempo de info sobre esta moto, saludos y gracias por la info !!!
Hi Spencer, it came already witht he bike when i got it .... i cant tell where they got it from. I do can see that its not original or that it has been modify by the owner. I looked over the internet, and i found this one, that look like the one my bike has, but without the side protection onces. www.amazon.com/NICECNC-Protection-1999-2008-2000-2007-2008-2016/dp/B075T6RSS8
Hola David, que bueno te gusto el video. La verdad no e escuchado nada al respecto de la Voge 650 DSX, ya me voy a poner a investigar !! Saludos desde Baja 🌵
Excelente la información, tengo una 2003 , común y me interesan algunos cambios, por ejemplo el del filtro de aire y de los sensores, podrás publicar más información del detalle de las partes y de donde las compraste ? Soy de argentina y acá no es tan económico conseguir los repuestos !! Desde ya gracias !
Hola Leonardo, que bueno te sirvio la info. Soy nacido en Argentina y se que no esta facil conseguir partes importadas alli. Lo bueno es que hay muchos de estos sensores que son usados en modelos de autos, compatibles al 100% y mucho mas baratos que comparndo en BMW. El sensor de temp agua, el del intake de temp aire y el de aceleracion los podes encontrar asi. Te recomiendo mucho la web que menciono en la info del video. www.f650gs.crossroadz.com.au/ Alli vas a encontrar muchisima info al respecto y los modelos equivalentes que se usan en autos, con su numero de serie y medelos en los que se usaron. Creo es la mejor opcion estando en Argentina. COn respecto al filtro de aire K&N, ni lo dudes, es caro, yo lo compre en Ebay, pero vale cada centavo de su costo por el solo echo de ser re usable y oxigenar mucho mejor el motor. La otra opcion no solo para sensores sino para cualquier parte que necesites, lo vas a encontrar en www.euromotoelectrics.com/ Es una casa de repuestos en USA, especial para BMW. Tu evaluaras de donde te conviene mas comprar las partes, en mi caso tengo la suerte de estar muy cerca de USA y pido por la web todo de alli. Cualquier duda, consultame, con gusto te ayudo en lo que pueda. Saludos !
Te agradezco toda la información, en cuanto pueda investigo más. Tengo que elegir una defensa para las caídas, hay algo en mendoza que tengo en vista. Cualquier cosa que necesites avísame, vivo en Trelew, chubut.
@@newgetway IMS Super Stock, i took them from a CRF 450 Honda, did a small modification to fit them. Works great. imsproducts.com/pages/super-stock-footpegs
Estoy por comprarme una Sertao 2013, por lo que he leído es muy similar, me haz dado todas las claves de lo que necesito, pues yo vengo de motos de enduro, y cambiaré por esta, por qué hago viajes largos, y necesito que haga gambas cosas. Si no es molestia, te estaré preguntando a detalle pues empezaré con este proyecto!!! Muchas Gracias por compartir!
Hola Memo ! La Sertao es muy similar, asi es. Exelente compra, es una super moto ! No es molestia alguna, todo lo comtrario, un placer en compartir conocimientos. Aqui estare para lonque necesites o en mi instagram, @ridingluna. Saludos y a disfrutar de la Sertao !
Hermano una pregunta tengo una BMW F800GS quisiera cambiar la suspension delantera que es una porqueria, que resortes progresivos y de que marca y que medida puedo ponerle??
Hola Marcelo, hay varias marcas buenas, por ejemplo Touratech o Hyperpro. En cuanto a la medida, todo depende de el peso de la moto y tu peso. Dependiendo donde lo compres, ellos haran el calculo para ponerle los adecuados.
Hola Juan, es de una KTM, la compre aqui. " Polisport Front Fender KTM 125cc-500cc 2016-2023 " from revzilla.com. Hay que hacer unos ajustes en los tornillos / perforaciones de la salpicadera que son bien simples y listo. Suerte y saludos !
Me gustó mucho tu video y como equipado tu moto👍 Tengo la suerte de tener hace unos pocos meses una G 650 x challenge con 30.000 kilómetros una de las muy poquitas(creo que son 3) que se encuentran en Mendoza Argentina
Hola Marcelo, gracias, que bueno te gusto el video. Cuando compre la Dakar, tenia la idea de hacer un viaje largo, ... termine quedandome en Baja California dedicandome al Off Road. Hoy en dia, siento que seria una mejor eleccion ( no le digas a mi Luna jejej ). una X Challenge, mas que nada por su peso y sus barras delanteras de supension. Disfrutala y aprovecha los increibles lugares que hay tanto en Mendoza, como sus alrededores, lugar/pais bello si los hay para recorrer en moto.
@@ridingluna bueno Muchas gracias por tu comentario lo mío fue pura suerte ni siquiera la estaba buscando la tenía un amigo guardada y no la usaba y yo siempre tuve motos de Enduro y está mi cuadro bastante bien👍
Pregunte nomas, no hay inconveniente ;) Deje todo y comence a viajar justo en inicios de la pandemia. Decidi regresarme a Baja cuando se cerraban fronteras. Pasaron cosas, viajo ahora por la Baja. Tambien soy Argentino, y sigo con el plan de dejar todo y arrancar para el sur.
Hi Geor, i pretty much did all i mention a d showed in the video. Mirrors, sensors, fender, rear and front suspension, raisers, pegs, fork seals protections, radiator net protection and water temp sensor …. i guess i dont forgett anything ….. Thats pretty much it :)
Hi, I am looking for the mudguard you have used on your bike since mine is broken, could you please share what kind of mudguard it is? I have found some but they are not fitting even when I removed the horn 😢
Hi, the fender the i got is this one " Polisport Front Fender KTM 125cc-500cc 2016-2023 " from revzilla.com. You do have to make some modifications to it, you can keep the horn as well if you also mod. the cable length that connect to it.
Hola ! Lo hice todo con una empresa de ploteado. Entregue el disenio y medidas y colores. Tiene una lamina donde esta echa la impresion y encima una lamina semi mate transparente para protejer.
Saludos muy buen video y tengo una del 2004 quisiera saber donde conseguiste o donde compraste los sensores que mencionas para darle una mejora a la moto y también algo que no mencionaste pero vi en tu moto la mica rompe viento veo que es distinta a la original y me gusto también si me pudieras facilitar ese dato donde conseguirla, gracias y muy buen video excelente.
Hola ! Que bueno te gusto y sirvio el video. Los sensores, algunos los encontre en ebay nuevos, y otros en euromotoelectric.com Te recomiendo veas info en esta pagina dedicada a las GS's donde vas a encontrar info de partes alternativas, por ejemplo sensores que son los mismos que usa esta moto, son usados en automoviles, y son los mismos, solo que al no comprarlos directo a BMW dealer, son menos costosos. Aqui tienes esa info. y muchisimas mas respecto y muy interesante, www.f650gs.crossroadz.com.au/AlternativeParts.html En cuanto a la mica rompe viento, no sabria decirte ya que la traia la moto cuando la compra hace 5 anios. Saludos cordiales :)
Muy bien video yo tengo la f650 normal del mismo año quería preguntarte por los sensores que mencionaste no sé si los cambias por los mismos de tu modelo de moto o son los sensores de las nuevas f750 o otra gs de las nuevas , gracias de antemano
@Zackyo22 Hola Zackyo, que bueno te sirvio el video ! Los sensores los cambie por los del mismo modelo, los puedes encontrar en euromotoelectric.com Hay alguno de ellos, como el del Air Intake o el de tamperatura de agua, que son los mismos de unos modelos de autos. No estoy seguro que sean compatibles con lo de las motos nuevas como la f750. Saludos.
Exelente video gracias por compartir tu experiencia, yo tambien vivo el BCS y tengo una 2007 BMW F650 GS DAKAR, la ultima de la edicion Dakar, por razones de salud no pude disfrutarla tan solo tiene 3 mil kilometros originales, si sabes de alguien de la ruta que le interese la estoy vendiendo, soy el unico dueño. saludos y que viva el off road.
Hola Carlos, antes que nada espero estes bien ahora de salud, mismo no puedas disfrutar la GS. Que bueno te gusto el video, si se de alguien interesado / buscando una Dakar, le aviso. Saludos cordiales y viva Baja y el Off Road :)
Hola quiero comprar una bmw650gs dakar del 2003 con 90000km y es mi primer moto voy hacer un largo viaje de todas clase de ruta q m aconsejas para renovar la moto y no me deja tirado por ahí gracias
Hola Moulay, la verdad y por propia experiencia, es raro que la moto te deje tirado … por el lado del motor. Este motor Rotax justamente se caracterisa por su robustes. Si lo mantienes correctamente y prestas atencion a sus puntos debiles, bomba de agua y sistema de refrigeracion, no deberias tener problemas. Ten en cuenta que ya tiene 20 anios … hay partes que sufren un desgaste normal, mismo asi es muy raro que fallen al punto de dejarte tirado. Las 2 veces que me dejo tirado la moto fue por culpa de la batteria, te recomiendo comprar de buena marca, Yuasa por ejemplo. Las que me fallaron fueron nacionales ( Mexicanas ) y no aguantaron el Off Road extremo, como las vibraciones de caminos muy corrugados y piedras a alta velocidad, por lo que entraron en cortocircuito o rompieron internamente. Lo que te recomiendo es antes que nada y de comprarla, hacerla ver si o si por un mecanico, en preferencia que sepa de este modelo. Mismo asi, antes de emprender un viaje largo, te recomiendo que la uses el mayor tiempo posible, por todo tipo de terrenos y exigiendola bastante. Cuanto mas tiempo, mejor, asi tambien las vas conociendo. Y que aprendas a hacerle los servicios. Es muy facil. Presta atencion en la cantidad de aceite x ejemplo. Y como medirlo. No le gusta estar mas bien llena de aceite sino x la mitad, por ejemplo. Cosas asi. Es un aprendizaje que el tiempo te ira dando, dependiendo de que tan curioso eres y que tanto se te da por meterle mano a los problemitas que surjan. Si te aconsejo le eches una revisada a el shaft ( eje ) y retenes de la bomba de agua, subi un video de como inspeccionarlo, ten a mano 2 retenes nuevos si llegas a hacerlo. Y llevate un shaft y retenes de repuesto para el viaje ( mi opinion, son partes no faciles de encontrar en cualquier lugar ). Insisto para terminar, te recomiendo que le des unos buenos meses de uso antes de salir, es lo mas importante para mi, uno no sabe como la trataron los propietarios anteriores. Y de esta manera tambien aprenderas a “ escuchar “ lo que la moto te dice cuando algo esta empesando a fallar ….. La moto no creo te deje parado/tirado por ahi ….. el resto de lo que suceda, forma parte de la aventura de un largo viaje y no dudo que lo solucionaras !!! Saludos y buenas rutas ! Con cuidado siempre ;)
Hi, i get lot of my parts, like the sprokets, from Ebay US, as i live very close from there. Take a look here, they may shipped to your location. Saludos. sprocketspecialists.com/product/front-sprocket/
Hola Thom, la verdad no mucha, se redujo en aproximadamente 6 Kg de peso. Podria sacar los apoyapies traseros y cambiar la cupula entera con farol y tablero para ganar quisas 2/3 kilos. Mucho mas no creo se puede hacer al respecto. Saludos !
Estimadisimo!! como estas ? te cuento que acabo de llegar de mis vacaciones por los balcanes y ya decidi que me quedo con esta moto que para mi tipo de conduccion y lo que yo hago es mas que suficiente , cubrio perfectamente todas las espectativas ningun tipo de problemas , pero claro que tengo que seguir con las reformas aconcejadas por vos que son mas que validas , especialmente la suspencion, si bien esta seguramente ha pasado por mejores vidas para andar cargado en off road en mi caso parecia que andaba en el viejo citroen 2cv que tenia un tio mio, y aqui mi primera pregunta ..... la horquilla delantera con resortes mas duros y aceite mas pesado va bien o conviene directamente modificar todo y ponter una horquilla de enduro? vos que recomendarias ? otra tema que quisiera saber es el de los sensores , cambiaste todos por los originales o pusiste eftermarket? , bueno amigo , muchas gracias por ahora , un abrazo y seguiremos en contacto seguramente.
Hola Cesar ! Los sensores no los compre en la bmw, algunos los compre en la web que esta en la info. Pin y otros en parte de repuestos de auto, ya que son exactamente los mismos, ejemplo, el sensor de temp de agua, o el de intec de aire. El TPS y la valvula IAC son la web, que tienen las partes de bmw pero mas economicas. Lo de las barras, la verdad no tuve la oportunidad de andar en una de estas motos con las barras de enduro. Mismo asi, personalmente creo que en desempenio no creo se note gran diferencia con las originales sin las modificas correctamente, cambiando resorte, aceite, separador para precarga y de ser posible emulador. La gran diferencia/ventaja que le daria es en poder modificar seteos de rebote y precarga, y lo mas importante para mi, es que si usas barras de yamaha WR 450, son barras con un diametro superior a las originales que trae la Dakar, que son muy finas y vibran, se doblan mucho en terrenos corrugados y agresivos en off road. Todo depende del uso que le des y tambien tener en cuenta que es uma modificacion que lleva modificar muchas partes para poder adaptarlas a la Dakar, por lo cual es un mod costoso economicamente. Si lo puedes hacer y se justifica por tu tipo de andar, no lo dudes. De no ser asi, estoy muy satisfecho con la diferencia que hay modificando las originales. Saludos !!! Y buenas rutas !
Aqui les dejo unos enlaces para ya sea que compren/encuentren la mayoria de las partes originales de la moto donde yo normalmente compro, tambien uso mucho Ebay.
Para partes ----------------- www.euromotoelectrics.com
La mejor pagina para Mod. Reparaciones Consejos Partes Alternativas. ----------------------- www.f650gs.crossroadz.com.au
Rear Shock. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- www.beemershop.com/category/bmw-f650gs-dakar-motorcycle-shocks-forks-suspension-upgrades.html
Fender
" Polisport Front Fender KTM 125cc-500cc 2016-2023 " from revzilla.com.
Aqui estoy para responder tambien cualquier de sus dudas. Saludos !
muchas gracias de nuevo , efectivamente cambiar las barras no es solo el costo sino como decis las modificaciones que hay que hacer y no siendo un experto ni un piloto dakariano ni nada que se le parezca voy a optar por una buena modificacion de los resortes y densidad de aceite creo que con eso sera mas que suficiente , bueno , ya te ire comentando como va la modificacion y a medida que salten dudas te ire escribiendo , Muchas Gracias de nuevo y buenas rutas para vos tambien !
Muchas gracias por su atención y consejos yo acabo de comprar una f650gs 2006
Soy de Costa Rica favor un consejo porque las barras de suspensión delanteras están un poquito picadas y originales son muy caras
@@franciscojaviervargassolis7575 de nada Francisco, en que puedo ayudarte ?
Excelente video demasiado completo, tengo la intención de comprar esa bmw 650 y el video ayudara demasiado. 🎉
Que bueno Javier, me alegra saberlo, que te ayudo !. Saludos cordiales :)
Me compre la voge 650 dsx solo por su motor y viendo que el tuyo tiene 120mil kms me confirma la decision. Abrazo desde Argentina!
Saludos !! Los Rotax aguantan mucho mas tambien, tienes moto para rato !
La vogue no tiene motor rotax. Tiene el motor loncin... nada que ver con esto.
Hola Esteban soy Rodrigo de 🇨🇱excelente el video felicitaciones 👌. Estoy pensando justamente en comprar esa moto encontre una año 2005 con 22.000km único dueño y después de tu vídeo quede más convencido
@@rodrigocornejo8373 Hola Rodrigo ! Que buena oportunidad, unico dueño y tan pocos km !
Gracias y me alegro te haya servido de info. el video 🙂
Saludos cordiales desde Baja 🌵☀️ !
Gracias amigo. Alexis from France
De nada Alexis !! Saludos desde Baja !
Un video estupendo! Yo tengo el modelo dakar desde hace dos años, había pasado anteriormente por 4 o cinco manos, y tiene ahora 126000Km, pero ahí sigue dando guerra!
Como tú, también he aprendido a hacerle los servicios, le he cambiado la la bomba del agua, he sacado el amortiguador trasero un par de veces para repararlo y también algún cambio de aceite y retenes de las horquillas, pastillas y líquido de frenos, etc. Es una moto con una mecánica que se deja hacer si eres un poco manitas.
Estoy encantado ver que he llegado a muchas de las conclusiones a las que has llegado tú. Especialmente el cambiar la batería fué un acierto. Quitar 3 Kg de una posición tan elevada, hace que la moto se note muchísimo más liviana en offroad. Eso sí, yo fallé porque puse una batería con los bornes en el mismo sitio que la de plomo, y luego los cables quedan cruzados si se pone la batería en la posición más baja. Ya ví que tu cambiaste los bornes de posición con lo que no habrás tenido ese problema.
Yo he aprendido a hacer offroad con ella, y aunque aún tengo un nivel bastante básico, la moto me ha permitido ir avanzando e ir haciendo cosas cada vez más complicadas. Para mí el problema principal que tiene es el peso. Yo hago muchas salidas solo, y es cierto que depende en qué posición quede la moto tras una caída puede ser realmente complicado levantarla, y más cuando uno va aproximándose a los 60.
Disfruta mucho tu moto, que es un maquinón que tiene mucha vida por delante.
Hola Antonio ! que bueno tenemos sentimientos encontrados en cuanto a las caracteristicas de esta moto. Y si, lo mas complicado para modificar es el peso, y el cambio de batteria por una de litio ayuda en ese tema. Convengamos que es lo que se dira una moto Doble Proposito .... por lo cual nos intenta satisfacer en carretera como off road, mismo asi, uno le puede exigir en off road, y va a responder.
Teniendo en cuenta que, en mi caso al ser una 2003, tiene ya 20 anios, me parece increible que aguante lo que aguanta y aun hoy en dia, siga vigente y sea una opcion para muchos.
Y lo bueno es que no es costosa $, y es ideal para iniciar a uno en la mecanica ..... no seria lo mismo con una TT 700 ;) o Husky 701 .... me daria cosa meterle manos al motor !
Saludos cordiales y a seguir disfrutando de lla Dakar, tenemos una moto que ya es leyenda entre nuestras piernas !! :)
Que buen video ! Gracias por compartirlo, yo tuve una 2007 (normal , no la Dakar) y me encantaba que podia llegar bien con los pies al piso (mido 1.70).
La vendí con muy pocos km, fui pasando de moto en moto y actualmente tengo una KTM390adv..ya la puse em venta...no me convence...y trataré de emcontrar otra Gs 650 en buen estado, siempre la 2 spark (motor rotax) y si la consigo ya le iré haciendo las modificaciones que nos muestras.
Saludos desde Argentina.
Que bueno te gusto y sirvio el video. :) Me encantaria algun dia testear una KTM, la 390, la 500 o las 690.
La verdad que en lo personal, increible como las GS 650 y la Dakar siguen aguantando despues de tantos anios. Y si, los Rotax son bien de batalla.
Ojala encuentres una pronto !
Saludos desde Bajacalifornia Sur, Mexico !
@@ridingluna gracias!
Amazing video beautiful bike ! Thank you for sharing !
Gracias compa
Gracias ! :). Saludos !
Hola Esteban, donde conseguiste el wrap paper que tienes?
Hola Orangel, es un ploteado que mande a hacer. Busca lugares donde hagan ese tiempo de trabajo, lleveles tu disenio y probablemente puedan hacerlo !
Saludos !
excellent video. Good tis and advice.
Thank you Richard.
Very, very good review on this machine. Well done. Thank you!
Thank you Victor, hope it was usefull for you ! Saludos ! :)
I have one suggestion which I have done last year and it worked and is still working for over 4000kms - to change that idiotic water pump to electric water pump. Completely remove that shitty bmw pump and plug the hole with thick nut. I'm using some Bosch pump and also carrying a reserve one (they are super small). Just connect it to some 12v line that is on when the key or ignition is ON with a 2A fuse in serial and it will cool the engine even when the engine is stopped. Also the cooling effect is the same, not reliant on engine revs. Plus it adds a few ponnies as there is no more drag from it on the motor!
That sounds very interesting !! Where can i get info about it, parts and how to do it ? It will be a game changer if the modification can handle heavy off road.
Thank for the tip !! 🙂
@@ridingluna oh yeah totally forgot about this BIG pro - there is now zero possibility that oil makes it to coolant or vice versa. these 2 systems are now completely separated. also it should add a few ponies, that's why it's done mainly on race motocross bikes. the bike feels a little more alive but might also be a placebo as it is still quite heavy :D and you can always carry a spare, it costs here like 40 dollars.
@@kovrcekcan you give us some more information about this please? Like where did you get it for example, thanks.
thanks for these very interesting optimization details... I own also a F650GS-Dakar :-)
Thank you Mike, good to know it was useful to you ! Thanks for the sub. Ride safe ! Its a great bike the Dakar !
Genio. Muy buen video. Escuché que hay una diferencia los motores que son de color negro y los grises, que unos son hechos en China y otros en Alemania
Gracias Pipo !
La diferencia es que los motores de color negro son ensamblados por Loncin en China y los de color gris estan ensamblados por Rotax en Austria. Saludos !
Enhorabuena por la edición y la calidad de audio y video, se nota que hay trabajo detrás. Gracias por detallar las modificiaciones importantes para el offroad, a los usuarios de la F650gs estándar y la Dakar nos viene genial. Un saludo desde España Esteban!
Muchas gracias Alex ! Me llevo 2 semanas de edicion, es que lo mio es estar rodando y me cuesta michisimo encerrarme a editar ! Mismo asi, fuenuna buena experiencia y aprendisaje. Gracias por agradecer … es un placer para mi compartir mi modesto conocimiento que llevo con esta moto …. Espero te haya servido, gracias nuevamente por apreciar el trabajo, saludos cordiales desde Baja 🌵 Alex !
Muchas gracias por su ayuda e información
De nada, gracias por tu mensaje :)
This is very useful! Great ideas! Thank you.
Glad that it was usefull ! You welcome !
I ride the early carburated f650 from the 90s and i have to say, those bikes were the absolute peak of what BMW sold for the Travel and Offroad-Rider, especcially the f650GS. Only if it could have a Shaft drive, because a Chain is very good, but for long term Durability a Shaft would be so nice...
But have fun with your f650gs, hopefully it will be loyal for a long time
@@eintyp9201 Good info. Never had the chance to tide one of the old carb once. I agree about the shaft drive.
So far so good with the Dakar, i already put 100.000km on it, and stong and a horse.
I just love this bike.
Saludos from Baja 🙂🌵
Respekt ! 👍
Thank you !
I have the 2013 sertao . What are the differences between them ?
im not sure what are the differences.
Sertao engine made by L in China, and Dakar Engine by Rotax, Austria.
Dakar single spark, Sertao Twin Spark if im not wrong.
Thanks for sharing, you have done a great job with both the bike and this video presentation. I have BMW R1150GS and Yamaha XT600Z Tenere, but many tips you gave are relevant for any bile. I like the one for chain roller :-). Regards and have a safe ride!
Thank you very much Drazen, im glad it was help full in anyways, eaven if you dont owne the same bike. Thank you, ride safe and have fun !
Hola, tienes el enlace para pedir el amortiguador trasero? Gracias
Hola Carlos, aqui va.
Saludos.
www.beemershop.com/category/bmw-f650gs-dakar-motorcycle-shocks-forks-suspension-upgrades.html
Thank you so much for this. I have made a list of upgrades to do next winter on my 2003 Dakar, and parts to keep with me on time road!
Take carenof her, and she will never let you down !! ;)
Dude!! Right on ma man!! Leo from Brasil here 👋
🙂🌵 Saludos meu amigo !!! Brigaderio !! 🙂
Muy buen vídeo, ando con una gs650 « normal » con la rueda de 19, y me da mucho placer, amistades de Francia !
@@lesrouessurlaroute7694 hola Les, que bueno te aya gustaso el video, son practicame te iguales tu gs y la Dakar.
Saludos desde Baja !!
Excelente video, muchas gracias por los tips para quienes tenemos una 650gs. Justo pensaba deshacerme de la mía por creer que ya encontrar piezas para repararla en México era casi imposible pero después de ver tu video me ha vuelto la fe en que si falla podre repararla y conseguirle piezas y hasta mejorarla. Gracias!
Gracias Victor !
Claro que se encuentran partes ! Por todos lados, nuevas o usadas. Si no tienes necesidad de venderla, echale ganas y ponla poco a poco al 100%. Es una exelente moto !
Puedes encontrar partes usadas en grupos de GS en facebook, en Ebay ( usadas y nuevas ) y en una tienda online en usa, euromotoelectrics.com
Saludos cordiales y me da mucha alegria que el video te cambio la idea y dieron ganas de repararla !
I have the 2014 G650GS Sertao, the newer version of your bike. I like all of your upgrades, very nice. I also added Race Tech springs and emulators to the Forks, great upgrade. I changed the front sprocket to a 15t. I took off the cage under the engine off for more ground clearance. Happy riding!
Thank you ! And thanks for your tips !! Ride safe and have fun !
HOLA! EXCELENTE TU VIDEO! TE CONSULTO SI CONOCES LA SERTAO (SERA MI PROXIMA MOTO) ... Y QUE DIFERENCIAS HAY CON ESTA MOTO... GRACIAS!!!!!
Hola julio, gracias ! Que bueno te gusto el video, espero te sea util. No tengo mucha info sobre la Sertao. Por lo que se, no hay grandes diferencias, mas que las esteticas, quisas 2 HP mas, diferentes electronicos y luces, y el motor si no me equivoco esta ensamblado en China.
La Sertao es el volver a revivir el modelo Dakar por parte de BMW.
Apesar del tiempo, sigue siento una exelente opcion y exelente moto. Suerte con ella y buenas rutas !! Saludos !
definitivamente has mencionado todo lo que realmente quiere saber una persona, cuando anda buscando una moto que ya no se fabrica , felicitaciones , estuvo muy interesante el video, agradecido , saludos desde chile
Gracias ! Me alegro haya servido la info !
Saludos cordiales ! :)
Hola..solo para felicitar!
Todo muy bueno!!
Exelentes las explicaciones...y siempre poniendo ahi el ingenio argentino..
Lo mejo!!
Aca un argentino en NZ, compre un Dakar 2003 hace un año...
Muuuuuucho disfrute!
Saludos
Julian
Hola Julian, gracias !! Espero te a sido util algo de la info del video. Y si … el ingenio argentino es algo que nos caracterisa y sirve mucho ! Hace ya 5 años que tengo la Dakar, estaba un poco maltratada, me costo tiempo conocerla y ponerla al 100%. Se que en NZ hay lugares bellisimos de naturaleza, aprovecha tu Dakar para conocer esos lugares ! Ella te va a llevar sin problemas a cualquier lugar donde quieras meterte ! Saludos desde Baja Julian ! Disfrute !
Exelente!!! Tengo una del 2007, me sirve mucho todas tus recomendaciones, saludos desde Argentina!!! Buenas rutas!!!
Hola David ! Que bueno te haya servido la info. Saludos desde Baja y buenas rutas tambien !!
Hola David ! Que bueno te haya servido la info. Saludos desde Baja y buenas rutas tambien !!
Gran video. Muchas gracias y saludos desde Cartagena España
@@franmct5338 Daludos desde Baja Fran ! Espero te haya servido la info.
Muchas gracias por un video tan interesa te. Me recomiendas unos paramanos? Estoy empezando a salir por offroad y las caidas son inevitables.
Un saludo desde España
Me alegra saber que fue util la info en el video ! Como puedes ver, uso los originales, no tengo experiencia con otros que tienen proteccion metalica, que serian los recomendables. La marca Barkbusters es conocida, quisas ellos aun tengan algun modelo para nuestra GS o algun otro modelo que se pueda instalar, ya que muchos fabricantes descontinuaron sus productos para nuestra moto. Puedes encontrar en ebay, aqui te mando un link donde encontre uno. Personalmente no podria recomendarte algun en particular, ya que como mencione, no tengo la experiencia personal como para recomendarte algun modelo en particular. Saludos desde Baja a espania !!!
www.ebay.com/itm/235417890958?fits=Model%3AF650%7CMake%3ABMW&itmmeta=01HWB2JWS41MD1QM0HJ9T8BRYN&hash=item36cffff08e:g:0VIAAOSwkFllwFrL&itmprp=enc%3AAQAJAAAA0IBDkmCb6gKRTydVnVdIIDDuJM8rrXvrw2S0389tExBdp4uKzbPwhboVxH8x%2FsF4GcHTFgoSrB7OSfocWa6ZOYtSa1XpZgoB%2Bb05uqxbYfd0l1mq4BQjr5CMyPKgCzkl9fWQ%2B1KGF5lW237ttc26jMZPesXI6YP3i93sNt9vTy1EHpyVgO2k43HnDEFYDyt3ET7%2FTeX8a9r%2F5eEuj6yajauVLbNAvsWdkw8N%2FsvXnjS61yXdkHlbxQUL04GlsMyLu7Tu4kxMCMtXGNp2U9Ckjng%3D%7Ctkp%3ABk9SR9LMy-LiYw
@@ridingluna Muchas gracias, tiene buena pinta el que me indicaste. Lástima que no envíe a España. Buscaré uno similar.
Maravilloso video amigo !!!
Viajé en la versión g650gs por el sur de Chile y Argentina durante unos meses y nada que decir, un fierrazo de aquellos, como tu dices, de la vieja escuela.
Moto confiable, de mecánica simple y pensada para llegar lejos, no necesariamente rápido.
Excelentes upgrades le haz puesto a tu moto, suscrito desde ya !!!! Saludos desde Chile.
Hola hermano ! Que bueno te gusto y espero te sirva tambien. Exactamente como tu la describes a la GS 650, un fierrazo. Que buen viaje el tuyo, lo tengo en mi lista ! Naturaleza en su mas puro ser, con lugares llenos de inmensidad y belleza en Los Andes. Gracias por el sub, y si algun dia andas por Baja, tienes tu lugar aqui. Saludos cordiales y buenas rutas !
Hi mate, that is a wonderful video! I have the same motorbike as you, I love it! I'm totally renewing my bike and would know which mode of temperature gauge are you using?
Hi Cley ! Thank you, hope it was usefull to you. The digital temp meter the i use is one fron Trial Tech, got it on Ebay. 100% worthit. Enjoy this great bike !! Saludos !
muuchas gracias. Me ha servido para mucho👏👏👏. Poco a poco iré haciendo muchas de los cambios que has mencionado. La mía es la de rueda 19 y con 135.000 kms. pero me da la sensación que todavía le quedan muchos por delante.👍👍
Hola Carlos ! Que bueno te haya sido util la info. Claro que le quedan muchisimos kilometros y aventuras por delante a tu GS ! Solo es cuestion de darle sus respectivos mantenimientos ! Saludos desde Baja 🌵 !
Excelente info 👍👍
Gracias ! Espero te haya sido de utilidad :)
Qué bueno! Alguna cosa de las que comentas le hice yo. La verdad que tras 10 años me cuesta desprenderme de ella porque no encuentro ninguna moto realmente polivalente
Es una de esas cosas, que si uno puede, son para tenerlas por siempre :) Saludos !!
Buen video me interesaria saber el sensor de temperatura que graduacion hay que poner para que dispare antes gracias
Gracias Tomas, me alegro sea util la info. Hasta donde se, no se modifica la temp en la que en sensor o mejor dicho, la computadora ECU de la moto dispara. Deberia disparar entre los 98 y 100 Centigrados. Saludos !
Excelente video y excelentes la modificaciones realizadas, me quedo con las ganas del cambio de batería y por lo que pude ver le agregaste una ficha para cargarla o mantenerla con carga, bien ahí… a seguir disfrutando
Gracias Kiliano ! Vamos a ver como me va con la bateria de litio … Ya venia con la ficha y cargador la batt :) Saludos y tambien a seguir disfrutando, saludos !
muchas gracias por compartir tanta informacion, tan valiosa......un saludo
@@jordimillan2588 Con todo gusto Jordi, espero te sea util. Saludos desde Baja 🌵 !
I really like the design on this bike! I understand that you've used a custom-made wrap for it. Is the original paint still intact underneath? Also, how challenging is it to apply the wrap? I'm not sure how to go about it, so any directions, steps, or tips you could share would be greatly appreciated! 😊
@@PAHVelthuis83 Hi ! Yes, you are correct, i did the design, and work it out with the primter/plotter designers guys on a computer with a scale image of the bike to make sure it will fit everything in place. I use a company that does graphics prints ( plotter machines ) for marketing bussines, and do this kind of jobs on cars/trucks. So it was an easy job for them the design. Not so easy the install of it, as it is not a flat eaven surface. So its kind of tricky. I male them made the job using 2 layers. One for the design / print. And on top of it, i make them use a transparent semi matt finish layer to protect the print one from the weather or small scraches. So far so good. And the original paint its ok.
Hope this helps, if you have any question, let me know, ill be happy to help. Be safe ! Saludos from Baja :)
Excellent explanation. Thank you very much.
You welcome William, good to know it was helpfull ! :)
El canal que justo buscaba. Gran video. Una pregunta estoy detras de una de ellas con 27.000 y cuatro años , la verdad q me parece muy pocos km en 20años ,en que me podria fijar si realmente tiene tan pocos km...lo mismo me la quiere meter y le a dado la vuelta a marcador. Gracias y saludos 🎉
Hola Javier, es casi imposible saber los verdaderos km, o algo en especifico que te diga algo al respecto, lo importante es que ves y/o hagas ver la moto por un mecanico antes de comprar una usada, es lo que siempre recomiendo, y que tenga conocimientos de este modelo en particular. Aun hoy en dia, se encuentran muchas de estas motos, con mas de 20 anios y muy poco kilometraje .... todo es posible, y quisas eres el afortunado de haber encontrado una de ellas. Mismo asi, ya voy por 130.000Km con mi moto, sin ningun problema. Estos motores estane chos para durar y para hacer muchos km ! Mientras le des el mantenimiento correspondiente, tienes moto para rato. Saludos desde Baja !!
@@ridingluna me quiero meter en el mundo de las motos al igual que tú y creo que es una moto ideal para hacerle muchas cosas para disfrutar de ella. Me pareces un hombre honesto por la cantidad de información que le das... Afortunado yo!!..pues si ,por encontrarte a ti y a este canal. Te seguiré viéndote. Mil gracias y mucha suerte en el canal. Saludos.
Gracias a ti Javier ! Me alegra mucho saber que te a servido la informacion, es un gusto para mi compartir esta pasion con otros.
Y asi es, es una buena moto para empesar a meterce en el mundo de las motos y mecanica, ya que es de la vieja escuela, un motor muy simple y nada de electronica asistida. Aqui estare para cualquier duda que tengas. Feliz navidad y todo lo mejor para el 2025. Espero
Encuentres tu moto rapido y empieces la aventura ! Saludos ! 🙂🌵
@@ridinglunaGracias e igualmente. Felices Fiestas y a darle gaaasssss!!
I love the paintjob and graphics on your bike! Where can I find those decals or is it an entirely custom paint job?
Hi Vlekov, thank you ! Yes, they are custom made. I dont have the print files. But, its easy to do, its a light greay backgroud with some japanese word oversized :) Send it to a plotter graphic designer/printer and they will do the job ;)
Cool, thanks! :)
hola esteban excellente video me gustaria si tienes el numero de parte de tu guardafango de enfrente por favor gracias
Que bueno te gusto el video/info.
Aqui te dejo la info y link de donde compre/ordene el guardafango. Gracias y saludos !
Polisport Front Fender KTM 125cc-500cc 2016-2023
www.revzilla.com
HOLA. para cambiar a tubeless. Después de usar silicona para tapar los agujeros, qué válvula usaste? Entonces volviste a montar el mismo neumático quitando la cámara interior?. felicidades desde Italia por el vídeo y la moto. Disculpe mi español.
Hola ! Tu espaniol esta perfecto ! ;)
Tienes que comprar una valvula para tubless, seguro la encuentras en cualquier moto shop, solo fijate sea del diametro correcto.
Si, monte el mismo neumatico sin problema, lo ideal seria usar neumatico para tubless. De no ser asi, que sea un neumatico con caracteristicas de material ( caucho / goma ) duro. En mi caso, las Dunlop o Tusk tienen esas caracteristicas. Numca tuve problemas con ellos.
Saludos y gracias, me alegro te sirvio el video :)
Hola Esteban, espero estés bien. Entré a la página donde compraste el amorticuador trasero, pero sólo se venden en distribuidores. Sabes dónde hay distribuidor en cdmx? Por otro lado, mencionaste que la suspensión delantera se puede modificar con una de la ktm o de yamaha, pero no mencionaste qué modelos. Me dirías de qué modelos son los que le quedan, yo tengo una dakar 2007. Saludos y gracias por compartir.
Hola charles ! Cuando compre el TracTive, lo hice en la pagina thebeemershop.com via Ted Porter, quien fue realmente muy gentil y respondio todos mis mails. Te recomiendo te pongas en contacto via mail con ellos, y te daran seguramente la info. y lugar adecuado para que puedas comprar el shock. No hay distribuidor que sepa en Mexico, fue por ello que lo pedi en USA y una compania especial de shipping me lo trajo a Baja.
En cuanto a info para reemplazar todo el sistema delantero de suspension, te dejo este link, donde vas as encontrar todo lo que necesitas y todas las opciones que hay. Tomate tu tiempo para leer e investigar bien, hay mucha info. detallada de como y que se necesita segun las barras que quieras usar o puedas conseguir.
www.advrider.com/f/threads/yamaha-forks-on-a-bmw-f650gs-dakar.399113/page-355#post-41248009
Cualquier duda, no dudes en preguntar. Saludos cordiales !
Very nice video bro, thanks a lot for all the mods. How much you think you've spent on al of them?
Thanks Daan, hope it was helpful. I would say i spent around 2.500 Us dollars. 1.300 Us was just for the shock. 100% worth it if you as me, the bike its a keeper !! Have fun riding !!
Hey, great video, great info. I have 2006 Dakar myself and love the bike for exactly the reasons you mention. Which is not that surprising come to think of it :D But very similar background, little prior mechanic experience, and now I already did the regular servicing, tyre changes, brake pads changes, rear suspension removal to have it rejuvenated. I only had the bike for a year so a bit hesitant for that Tractive Rear Shock, but we'll see with the time.
In any case, my Spanish is very weak, so I took the autogenerated Spanish subtitles, run them through Google Translate, timed them and used in VLC after downloading your video. They work well enough to help me understand what you were talking about, so in case you'd like them added here on YT, I sent to your e-mail from Instagram.
Many more happy kms on Luna, and I will be watching your life together :)
Cheers,
Dan
Thanks Daniel, just saw your email, and i really appreciate your advice and help by sending my the subs. I thought the youtube auto generated sub will do the job. I really try many times to make this video speaking in english, but i guess my english wont go as far !! ;). I will see/learn how to add those subtitles so more people can watch/understand what im talking about.
And yes, we agreed in how simple and efficient is this bike to ride and work on it, still with no background as a mechanic !
About the rear shock, there are other options / brands, that will out perform the OEM shock by far, and not as expensive. Take a look at beemershop.com, i got my Tractive from them, but you will find many other upgrade options there that will do the job ! Have a safe and fun ride and thank you so much for your time, help and support ! Cheers from Baja 🌵
Hola en el mes de agosto ,me apunto con este maquinon ,te podria molestar con algunas preguntas?
Claro, no es molestia. En que te puedo ayudar ?
Hola buenos días amigo, tengo un problema con mi GS y es que cuando voy en carretera y le doy puño me hace fallos como si faltase gasolina e incluso llega a pararse, lo que también me hace se sube la aguja de las revoluciones. No sé si puedes ayudarme. Un saludo
Hola ! Es un poco dificil diagnosticar el problema sin ver la moto.
Pueden ser varias cosas. Puede ser suciedad en injector, o filtro de gasolina. O la mariposa del cuerpo de aceleracion … Tambien ver que el filtro de aire este limpio y en buenas condiciones.
En cuanto a la aguja de rev., cuando lo hace la moto acelera ? ( agarra velocidad ). Si no es asi, probablemente son los discos se clutch.
Espero puedas solucionar el problema.
Saludos !
Es como que se ahoga, es decir se para eh incluso llega a pararse, pero las revoluciones se suben en el marcador pero el motor no se revoluciona.
@@JonathanCulebrasLópez chequea lo que come te. Si la aguja sube y el motor no reacciona, lo mas probable son los discos de clutch. Te recomendaria lleves la moto a un mecanico en donde vives para que el en vivo diagnostique bien y te diga que es lo que tiene.
De acuerdo, muy amable.
Un saludo
@@JonathanCulebrasLópez Un placer, a no preocuparce que todo tiene solucion :) Saludos !
Vaya moto, muy buena recién vi una y es una belleza en persona. ;)
Hola cómo hiciste para comprar el amortiguador trasero?
@@wilmercastellanos6826 Hola Wilmer, lo compre en USA y un amigo me lo trajo a Baja.
www.beemershop.com
Ufff qué buen vídeo que no tengo moto grande y mucho menos una BMW pero que si es de mis marcas favoritas y qué buen contenido
Gracias Gio, no importa que moto o tamanio, mientras sea moto, no hay problema !! A disfrutar con lo que tengas ! Saludos.
muy bueno tu video , muchas gracias por compartir tus conocimientos !!!
Un placer Cesar, espero te haya servido :)
estoy mirando atentamente las modificaciones, este verano no alcanzo a hacer nada porque salgo para los balcanes en agosto pero para el proximo anio seguramente hare algunas de las modificaniones que propones , un saludo desde italia
Saludos Cesar ! Y disfruta los balcanes, aqui estare por cualquier pregunta. Arrivedercci !! :)
Gracias amigo , te mandare fotos y seguro muchas preguntas, me gusta esta moto y la quiero hacer una buena companera de aventuras jajajjaa!
Me parece exelete !! Te aseguro que tendran muy buenas aventuras juntos !! Aqui estare para lo que te pueda ayudar ! Saludos !!
Great video, I'm jealous of where you're able to ride so close to home. Changing my fork to a White Power off a KTM was the best modification for off road, absolutely recommended despite being somewhat time consuming. With slightly shorter rear shock linkage for more travel and a HyperPro rear shock, completely transformed the bike. Still heavy though. 😓
Thank you, good to know you like the video :). About the fork swap, i imagine the difference ... never had the chance to ride one of these bikes with that modification ... to me its more about the custom made part the are need it to make it fit ..... And yes, .... no matter what, it will still be overweight :) .....
And yes, those and many others trails are just 15 / 10 min from home, so its more like my backyard, and i do feel lucky about it, Baja its a very special place. Ride safe ! :)
@@ridingluna Thank you, yes I've been to Baja a few times and I agree it is a very special place indeed. 🤙
I need to buy the engine crashbar, can you link me wher you found that? Thanks
Hi Carlos, unfortunatly i wont be much of a help on your request. The crashbar the i have on the bike, was already with the bike when i got it.
I just google “ bmw f650gs dakar crashbar “ and got lots of choices.
So i guess thats the way to go ….
Sorry i cant be more helpful on this one ….
Thank you for your excellent video. I have been enjoying getting an unloved 2001 Dakar back into adventure shape this summer. I cannot find the information of your top rack. Who makes it and how would I go about ordering a top luggage rack like yours? Thanks again!
Hi Andy ! Thank you, happy to ear you enjoy the video. The top luggage rack the i have, its a custom made build. I just draw on paper the design, and give it to a local turner to make it happend. Made with aluminium. :)
Great video ! 👍👍 I recently bought a 2002 F650GS dakar, it stumbles and misses at about 3200rpm and i have been looking for info on what is causing this, maybe replacing all the sensors that you mentioned in your video at 16.48 and especially the TPS sensor can fix this problem ?
If anyone else has experienced this, it would be great if you could advise me on what needs to be done to avoid this "studder"
Thanks in advance and best regards from Sweden
Hi Roger, a few things can make your problem. If you can connect the bike to a GS 911 will be the first thing to do. It may save younsome trouble, money and time.
You dont need to replace all the sensors formthat issue.
Give it a try algo tomthe adventure.com forum, and the spesific Dakar Thread. The guys there are very helpfull and been arroumd for many years. They kmow a lot oabout this bike.
Thanks for your answer@@ridingluna
@@rogereliasson8133 Anytime Roger, i hope you can figure out soon the issue.
Tremenda información de verdad saludos y éxitos desde Colombia.
Gracias J ! Un placer compartir. Saludos desde Baja !
Tengo una y los escapes se calienta mucho y llega el calor al aciento y más para el pasajero. Sera normal
@@gabrieljimenez9116 Hola Gabriel, tiene los disipadores de calor el escape por fuera ?
Si es por mi moto, no tengo ese problema, sinembargo no se me ocurre la razon pot la cual se “ re caliente “ tanto como para afectar al pasajero o aciento la verdad ….
Good video. I can't understand spanish, but the subtitles are fine.
I just got a 2001 Dakar myself. One question: which foot pegs did you mount?
Hi ! I try my best translating and adding english subtitles, hope it helps ….
The pegs i intall are the IMS Super Stock. So far so good !
Hey Luna, do you have some in-depth guide how to modify the rear wheel for tubeless riding? I was thinking exactly like you, front is easy but changing the rear tube is nuts (almost impossible when the tyre is old and hard). No way I'm gonna repair a puncture on a trail I would ride it flat lol. The main question is are you able to tighten the spokes after you seal them? What about the valve stem? You have to somehow glue it to the rim etc. Can it survive 15000kms without loosing air? Would really appreciate some video about it.
Hi Kovreck ! Unfortunately, i didnt make it to film all the tubeless conversion, as you saw, i only record part of it, the part the i used on this video is the only footage i have. Like i mention here, you can use that 3M marine silicon, or a 3M 4411N Tape. I saw people using both, first the silicon and on top the tape, if you ask me, its not necessary.
If you choose silicon, the way the i did, you cant tighten the spokes, you need to do that before. The good news, it that they will never get loose again, as they are " welded " by the silicon. If you use the tape method, you can adjust them from the outside of the rim, but you will need to also tight them from the inside, so to do that, you will need to puncture the tape you use to seal the inside, and by that, re do the tape sealing.
With the valve stem, it will work as a regular one on a regular rim, i did do, just in case, use some silicon around it just in case.
Any regular tube tire will loose some air as far as i know over 15.000K at some point. I didnt experience any air loss since i did the conversion, its very important that you clean very well all the rim every time you change tires and check for any leak by submerging the tire on water. Not a tiny single bubble should be seen. I have ride with as low of 18PSI, with not a single breath of air lost. Still do, i will advice anyone to keep min 24 PSI or more if you are loaded and going across a very rocky section.
At last, this is my experience keeping in mind i used on this " sealed " rim only this kind of tires, ... Mitas E-07 Dakar, Dunlop 606 and Tusk Adventure. With no problem at all.
Hope this help,. and sorry about the video ....... Still do, there are many of them here on youtube. If you have any question, feel free to ask, i will be more then happy to help, if i can. :)
@@ridingluna thanks man! no problem with the video, it's already hard to do things without videotaping them, more so with it. Yeah I didn't mean some tiny air loss over 15k I meant like that you have to air the tyre every 1k or so kms. Good to hear it is very good in holding air. I guess when putting the tyre on now you must have a big air compressor to get the tyre on the rim, right? Are there any alternatives to 3M silicone like mamut glue? What about hard rocks when the spokes get real beating, did you have some failure of the glue on that surface. I guess not otherwise you would mention it. Seems really ingenious if it's this simple. I will also try to look for some more videos about it here but I'm really liking it so far!
@@kovrcek When i change tires, its is pretty much the same procedure / air compressor then tube tires, nothing diff. or special need it to.
I did a lot of research in how which way to go regardless material for the conv. I went with silicon and the 3M Marine, for safety and reliable sealing. And so far ... 3 years already from it ..... im confident i did / made the correct choice. I cant tell / advice any other product the the one i use and know it works by fact. 3M Marine Silicone , the permanent one, is the way to go for many reasons. Like the one you mention, it will hold all the bangs on the rim made by rocks, holes on the road, hight temp and so ...... Keep in mind the rear spokes are shorter and more resistants to the onces on the front rim. You can find on the web the 3M silicone. You need to use some on the spokes the way you see on this video, and after, you need to put a layer all over on top and all araund the rim. Let it cure for 5 days. And it will be ready to go.
@@ridingluna well I was asking about the compressor because with some tubeless tyres it is very hard to put the bead on the rim without it. no chance with hand pump or small 12v compressor. Oh you mean to seal the bead with the silicone as well? I thought only spokes + valve stem. How do you get the tyre off then? It might be very difficult to break the bead then no?
Not the bed, you “ fill “ the goove thats on the middle of the rim, were the screws of the spokes sits.
And yes, with a portable compressor or hand pump the tyre wont sit. Keep in mind to choose/use a hard rubber tires for this matter with hard side walls.
Enhorabuena por el video, muy instructivo y completo!! una maravilla para los riders de f650gs, solo una petición, podrias poner los enlaces de los productos que destacas?
Asi podriamos chequearlos nosotros y ver si tenenos opciones a igualar tu preparación.
Gracias Aker ! Listo, ahi puse un comentario con la info. Espero sea lo que necesitabas. Saludos !! :)
Hola Esteban. Muy buen video, felicitaciones! Una pregunta. ¿Cómo lo haces para pedir partes a USA (euromotoelectrics y otro) y cuánto te tarda más menos en llegar a Baja California Sur? Gracias!
Hola Nicolas, que bueno te gusto el video, espero te haya servido tambien. Los pedidos me llegan mediante una empresa intermediaria con base en Los Cabos, que se ocupa de traer cosas de USA. Hago el pedido, y se lo mando a una bodega que ellos tienen en San Diego y ellos lo traen a sus oficinas donde yo lo paso a buscar. De esta manera las cosas me llegan con un 100% de seguridad. Te dejo el link de ellos.
mailbaja.com/
Saludos !!
@@ridingluna Buenísimo! Tus videos me han servido mucho. Sigue compartiendo contenido y disfrutando de la moto! Muchas gracias
@@brownnicolas Exelente Nico, tambien sigue disfrutando de tu aventura !!! Saludos desde Baja.
saludos amigo! Que me dices sobre la bomba de freno delantera. La mia presenta perdida de presion, no hay fuga de liquido. Se puede expurgar como cualquier otra? Las gomas y sellos solo se consiguen en el kit original? Agradezco cualquier ayuda gracias.
Hola JG_Rocca, lamentablemente no tengo experiencia con problemas como los que tu tienes con la bomba de freno delantera. Deberia purgarce sin problemas como cualquier otra bomba de freno de este tipo. Fijate de desarmar la bomba y examinar bien todas sus partes. Te recomiendo este site donde hay todo tipo de info. sobre este modelo de moto. Saludos desde Baja ! f650gs.crossroadz.com.au
@@ridingluna pude expurgar y funciona bien. gracias!
Excelentes tus videos. hace unas semanas compre una GS650 2006. Cuando paso switch no enciende la luz de aceite en el tablero; sera que tiene el sensor dañado?
Hola JG, me alegra saber que te sirvieron los videos :)
Lo mas probable es que sea en sensor de precion de aceite, es una parte que suele fallar tarde o temprano. Puedes encontrar la parte facilmente en la web. Saludos y a disfrutar de ese GS ! Es un tanque !
@@ridingluna Hoy revisamos el sistema electrico y todo está bien. Entonces cuando el sensor de presion está dañado se apaga la luz y no enciende hasta que se sustituye? Contrario a los automoviles...
@@JG_Rocca Cuando le das contacto, se deberia encender la luz, ya que no hay precion de aceite con el motor apagado, cuando enciendes el motor, se apaga. Osea, si tienes una perdida grande de aceite mientras vas andando y no te das cuenta, se va a encender la luz para avisarte que no hay precion de aceite, osea le falta aceite al motor. Si la luz no se enciende al darle solo contacto, es lo mas probable el sensor. Para verificar, sacas el sensor, y con el cable de comtacto que iria al sensor, toca una parte del motor haciendo maza y deberia encender el foco. Asi confirmas 100% que es el sensor.
@@ridingluna Correcto es es la prueba que hicimos hoy, le dimos señal de tierra desde el conector del sensor y encendio la luz. Comprare un sensor. Lo otro es que no encienden las luces de emergencia. Las de cruce funcionan bien. El interruptor que activa las luces de emergencia estaba suelto y sus cables caidos. Creo que es un cable marron y uno azul. No se como funciona ese circuito y el el manual de reparacion tampoco aparece. Agradecido por tu aporte. esperando si sabes algo respecto a las luces de emergencia.
@@JG_Rocca Exelente, la verdad no es mi fuerte la parte electrica …. te recomiendo esta web, echa especialmente para usuarios de GS, tiene muchisima info. de todo tipo, es lo mejor que e visto para sacar info. de todo tipo, modificaciones, partes y demas.
www.f650gs.crossroadz.com.au
A que llamas “ luces de emergencia “ ?
Hola RidingLuna, que me recomendarias revisar para comprar una usada? o que defectos tiene esta moto o la SERTAO? GRACIAS
Hola Luciano, mi humilde opinion, y por propia experiencia en el tema, te recomiendo si o si que un mecanico de confianza mire la moto antes que la compres, sea el modelo que sea ..... Podria decirte que la bomba de agua es el talon de aquiles, mismo asi, hay muchos puntos a tener en cuenta. Si no sabes de mecanica o en especifico de la moto que quieres comprar. Un profesional es la mejor opcion, te puede salvar de muchos problemas en el futuro. ( y dinero tambien ). Saludos !
compre una f 650 gs 2002 con 18000 km practicamente nueva y el que me la vendio me dio todas las revistas originales del modelo herramientas originales, pegatinas originales etc, hasta cd tiene, una verdadera chulada, hasta ahora sin problemas solo se me rompio una vez el cable de embrague, cambie en 5 min y listo
una pregunta, al encender la moto en solo enciente presionando el cluch de embrague, si no apreto el cluch no pasa corriente o no enciende, esta moto se enciende presionando el embrague?
Hola Marco. Que afortunado, encontrar a alguien que la cuido y guardo hasta los manuales ! A disfrutarla !
En cuando a tener que embragar para encender, la respuesta es no. Lo mas seguro es que tengas un problemita con el sensor de la para de cabra o stand lateral. Suele suceder, por suciedad o mal funcionamiento. Fijate si es es, limpiandolo bien, o hasta desconectandolo y ver si enciende sin tenerlo conectado. Quisas sea eso ....
Saludos y disfruta la moto casi nueva !!
Muy buenas, tengo una dakar como la tuya que uso para off fundamentalmente. El filtro kn no deja pasar mucho polvo? Se nota algo en las prestaciones? He visto que por delante pones una espuma, pero aquí en España no veo que vendan en filtro con esa espuma, entiendo que también le pones aceite a dicha espuma no? Muchas gracias!
@@Kaparra Hola kaparra, personalmente mi opinion sobre el filtro K&N me da exelentes resultados. Sin ningun tipo de problemas.
El filtro en si, se rocia con un aceite especial que no solo lo proteje sino que tambien retiene particulas de polvo.
En cuanto a la espuma que se usa ( particularmente en off road, no es tan necesario si no andas off ), cumple tambien una funcion de proteccion contra particulas. Y la cara “ frontal “ del mismo que queda expuesta, tambien se la rocia con una capa fina del mismo aceite.
En resumen, no solo por la proteccion, mejor flujo de aire y su vida util. Si tienes la oportunidad de comprar uno, te lo recomiendo al 100%.
Saludos cordiales desde Baja 🌵 !
@@ridingluna Muchas gracias!! en cuanto al rendimiento entiendo que no se notara mucho... cuando gaste el que tengo en casa de papel en la proxima revision, metere el kn!
I am also planning to buy myself a BMW f g650gs Dakar. I currently ride a Kawasaki KLE500 but I want a slightly taller bike. I'm 2m tall, so every centimeter counts for me when it comes to the height of the motorcycle
If you are 2mts Tall, the Dakar will be a good choice ! :)
@@ridingluna 198cm 😀
Thanks, great insight.
Hi Marko, thank you ! Glad it was helpful :) Have fun riding !
Complimenti, informazioni utili!
Piaccere !! 🙂
Hi there! What kind of front fender have you installed?
Hi, the fender the i got is this one " Polisport Front Fender KTM 125cc-500cc 2016-2023 " from revzilla.com. You do have to make some modifications to it, you can keep the horn as well if you also mod. the cable length that connect to it.
@@ridingluna Thanks!! Greetings from Greece!
Hola ¿Aun conservas tu moto?
@@javierreyes4748 Esta moto edtara conmigo hasta el infinito y mas alla Javier ! ;)
Saludos !
Genial video! Yo tengo una de 2002 la que solo llevaba una bujia. Y me estaba dando problemas de caladas en deceleracion, limpie la valvula IAC que es una de las cosas que dicen que da problemas y nada, despues comprobé que el sensor de temperatura del aire esta bien, compré uno nuevo y da los valores de resistencia iguales. Ya solo me queda cambiar el sensor de la valvula de la mariposa, que ya habia comprobado con una app de moviles de diagnostico para BMW (MotoScan) que con el puño del gas cerrado da una apertura de 0.49 y creo que eso hace que la valvula del ralentí se cierre y al no entrar aire por ningun sitio se cale. Y ahora viendo que recomiendas el cambio de sensores lo tengo más claro todavia!! Muchas gracias.
Hola Emilio, que bueno te gusto el video !
La falla que tienes, puede ser causada por varios factores la verdad. Creo que vas en buen camino, mismo asi, yo quitaria el TPS ( sensor valvula mariposa ) y lo limipiaria por fuera. Y fijaria visualmente ( ya te daras cuanta donde ) si donde “ calza “ o encaja la parte metalica que sale del mecanismo de mariposa esta fuera de centro o trabado x suciedad. Tambien me fijaria el cable del acelerador, y sus dos mecanismos donde comecta en ambos extremos del mismo, especialmente el brazo donde comecta la parte que va en el cuerpo de aceleracion.
Lo bueno es que vas aprendiendo mas de las partes de la moto y como fumciona, intentando solucionar el problema ;) Saludos y gracias !
@@ridingluna Gracias por los consejos, queria poner otro comentario, pero se ve que youtube no permite dos comentarios de la misma persona. Más que nada porque veo que la gente pregunta mucho por los sensores. Para que ponga los numeros de serie en la descripción si quieres, estos son los numeros de serie de los sensores con eso se pueden encontrar facilmente:
Sensor mariposa: 13631436000
Sensor temperatura de agua: 13621703993
Sensor temperatura de aire: 13621739510
Todo ellos se pueden conseguir en AliExpress (los compré todos aquí), tambien en Amazon al doble o triple de precio y nada te garantiza que no sea el mismo sensor chino. Por ejemplo, el sensor de temperatura del aire es una termoresistencia encapsulada para que encaje así que no creo que haya mucha diferencia entre el de AliExpress y uno de "marca", yo mismo comprobé los valores de resistencia y son los mismos con respecto al original.
Para buscar numeros de serie de piezas yo uso esta web: partsss.com/es/bmw/recambios/modelos-f-f650/f650gs-dakar/2001-2004-r13/pid20999.html
@@emiliogalvan788 Genial, gracias por agregar info sobre numero de partes ! Alli agrege un comentario con enlaces donde yo compro las partes, y como comente tambien, hay sensores de esta moto que son usados en automoviles, VW, Audi, etc . .. que son exactamente los mismos, a un menor precio que de la BMW y echos en Alemania o Espania, esa info la pueden encontrar en la web que tambien deje el link, que es muy buena para sacar todo tiempo de info sobre esta moto, saludos y gracias por la info !!!
What kind of engine protector or crash bar are you using??
Hi Spencer, it came already witht he bike when i got it .... i cant tell where they got it from. I do can see that its not original or that it has been modify by the owner.
I looked over the internet, and i found this one, that look like the one my bike has, but without the side protection onces.
www.amazon.com/NICECNC-Protection-1999-2008-2000-2007-2008-2016/dp/B075T6RSS8
Gracias por sus consejos
Por nada ! Espero sean de utilidad. Saludos !
Saludos desde España ✌🏻
Muy buen video!
Conoces las Voge 650 DSX? Dicen que es la nueca GS650.
Qué opinas?
Hola David, que bueno te gusto el video. La verdad no e escuchado nada al respecto de la Voge 650 DSX, ya me voy a poner a investigar !! Saludos desde Baja 🌵
@@ridingluna Aquí lleva unos años ya implantada la marca. Monta el mismo motor que la tuya o parecido.
Hoy ví esa moto, suena muy bonito saludos
Saludos Javier !
Saludos Javier !
Excelente la información, tengo una 2003 , común y me interesan algunos cambios, por ejemplo el del filtro de aire y de los sensores, podrás publicar más información del detalle de las partes y de donde las compraste ? Soy de argentina y acá no es tan económico conseguir los repuestos !! Desde ya gracias !
Hola Leonardo, que bueno te sirvio la info. Soy nacido en Argentina y se que no esta facil conseguir partes importadas alli. Lo bueno es que hay muchos de estos sensores que son usados en modelos de autos, compatibles al 100% y mucho mas baratos que comparndo en BMW. El sensor de temp agua, el del intake de temp aire y el de aceleracion los podes encontrar asi. Te recomiendo mucho la web que menciono en la info del video.
www.f650gs.crossroadz.com.au/
Alli vas a encontrar muchisima info al respecto y los modelos equivalentes que se usan en autos, con su numero de serie y medelos en los que se usaron. Creo es la mejor opcion estando en Argentina.
COn respecto al filtro de aire K&N, ni lo dudes, es caro, yo lo compre en Ebay, pero vale cada centavo de su costo por el solo echo de ser re usable y oxigenar mucho mejor el motor.
La otra opcion no solo para sensores sino para cualquier parte que necesites, lo vas a encontrar en
www.euromotoelectrics.com/
Es una casa de repuestos en USA, especial para BMW.
Tu evaluaras de donde te conviene mas comprar las partes, en mi caso tengo la suerte de estar muy cerca de USA y pido por la web todo de alli.
Cualquier duda, consultame, con gusto te ayudo en lo que pueda. Saludos !
Te agradezco toda la información, en cuanto pueda investigo más. Tengo que elegir una defensa para las caídas, hay algo en mendoza que tengo en vista. Cualquier cosa que necesites avísame, vivo en Trelew, chubut.
@@leonardocase5765 Genial, gracias Leonardo,, tengo el plan de irme hasta alla en moto, te aviso ! Saludos :)
Hello, is the sealant still holding on the rim? Which footrests have you installed, which brand?
Thanks
HI, yes, its has been more then 4 years and 50.000km + and still 100% sealing, no regrets at all. 3M Marine Silicone 5200. Cheers.
@@ridingluna Which foot pegs have you installed, which brand?
@@newgetway IMS Super Stock, i took them from a CRF 450 Honda, did a small modification to fit them. Works great.
imsproducts.com/pages/super-stock-footpegs
Estoy por comprarme una Sertao 2013, por lo que he leído es muy similar, me haz dado todas las claves de lo que necesito, pues yo vengo de motos de enduro, y cambiaré por esta, por qué hago viajes largos, y necesito que haga gambas cosas. Si no es molestia, te estaré preguntando a detalle pues empezaré con este proyecto!!! Muchas Gracias por compartir!
Hola Memo ! La Sertao es muy similar, asi es. Exelente compra, es una super moto !
No es molestia alguna, todo lo comtrario, un placer en compartir conocimientos. Aqui estare para lonque necesites o en mi instagram, @ridingluna.
Saludos y a disfrutar de la Sertao !
Hermano una pregunta tengo una BMW F800GS quisiera cambiar la suspension delantera que es una porqueria, que resortes progresivos y de que marca y que medida puedo ponerle??
Hola Marcelo, hay varias marcas buenas, por ejemplo Touratech o Hyperpro. En cuanto a la medida, todo depende de el peso de la moto y tu peso. Dependiendo donde lo compres, ellos haran el calculo para ponerle los adecuados.
Ok gracias, hiciste un buen trabajo tu mismo con esa 650
Gracias Marcelo, saludops !@@marcelruiz1939
Campeón qué salpicadera delantera le metiste?
Hola Juan, es de una KTM, la compre aqui.
" Polisport Front Fender KTM 125cc-500cc 2016-2023 " from revzilla.com.
Hay que hacer unos ajustes en los tornillos / perforaciones de la salpicadera que son bien simples y listo.
Suerte y saludos !
@@ridingluna sos un ídolo disfruta la baja paraíso!
El motor rotax es buenísimo. Gasta poco y dura p siempre. He conocido una con 280milkm.
La verdad que si. Es un exelente motor que se aguanta todo. Sooo prestar atencion a la bomba de agua. Todo lo demas, es indestructible !
Saludos.
Me gustó mucho tu video y como equipado tu moto👍
Tengo la suerte de tener hace unos pocos meses una G 650 x challenge con 30.000 kilómetros una de las muy poquitas(creo que son 3) que se encuentran en Mendoza Argentina
Hola Marcelo, gracias, que bueno te gusto el video. Cuando compre la Dakar, tenia la idea de hacer un viaje largo, ... termine quedandome en Baja California dedicandome al Off Road. Hoy en dia, siento que seria una mejor eleccion ( no le digas a mi Luna jejej ). una X Challenge, mas que nada por su peso y sus barras delanteras de supension. Disfrutala y aprovecha los increibles lugares que hay tanto en Mendoza, como sus alrededores, lugar/pais bello si los hay para recorrer en moto.
@@ridingluna bueno Muchas gracias por tu comentario lo mío fue pura suerte ni siquiera la estaba buscando la tenía un amigo guardada y no la usaba y yo siempre tuve motos de Enduro y está mi cuadro bastante bien👍
Bien aprovechada la oportunidad !! A disfrutarla !
@@ridingluna te hago una pregunta si no tienes inconveniente quería saber de dónde sos o si estabas viajando👍
Pregunte nomas, no hay inconveniente ;) Deje todo y comence a viajar justo en inicios de la pandemia. Decidi regresarme a Baja cuando se cerraban fronteras. Pasaron cosas, viajo ahora por la Baja. Tambien soy Argentino, y sigo con el plan de dejar todo y arrancar para el sur.
Muchas gracias
Por nada Phillip ! Gracias a ti :)
can you please leave a comment with the exact mods and parts you changed?
Hi Geor, i pretty much did all i mention a d showed in the video. Mirrors, sensors, fender, rear and front suspension, raisers, pegs, fork seals protections, radiator net protection and water temp sensor …. i guess i dont forgett anything ….. Thats pretty much it :)
Buen video,, conciso y didáctico.
Que bueno te gusto el video. Gracias !
Hi, I am looking for the mudguard you have used on your bike since mine is broken, could you please share what kind of mudguard it is? I have found some but they are not fitting even when I removed the horn 😢
Hi, the fender the i got is this one " Polisport Front Fender KTM 125cc-500cc 2016-2023 " from revzilla.com. You do have to make some modifications to it, you can keep the horn as well if you also mod. the cable length that connect to it.
@@ridingluna thank you :)
Dónde compraste los gráficos?
Hola ! Lo hice todo con una empresa de ploteado. Entregue el disenio y medidas y colores. Tiene una lamina donde esta echa la impresion y encima una lamina semi mate transparente para protejer.
Saludos muy buen video y tengo una del 2004 quisiera saber donde conseguiste o donde compraste los sensores que mencionas para darle una mejora a la moto y también algo que no mencionaste pero vi en tu moto la mica rompe viento veo que es distinta a la original y me gusto también si me pudieras facilitar ese dato donde conseguirla, gracias y muy buen video excelente.
Hola ! Que bueno te gusto y sirvio el video. Los sensores, algunos los encontre en ebay nuevos, y otros en euromotoelectric.com Te recomiendo veas info en esta pagina dedicada a las GS's donde vas a encontrar info de partes alternativas, por ejemplo sensores que son los mismos que usa esta moto, son usados en automoviles, y son los mismos, solo que al no comprarlos directo a BMW dealer, son menos costosos. Aqui tienes esa info. y muchisimas mas respecto y muy interesante, www.f650gs.crossroadz.com.au/AlternativeParts.html
En cuanto a la mica rompe viento, no sabria decirte ya que la traia la moto cuando la compra hace 5 anios. Saludos cordiales :)
Muy bien video yo tengo la f650 normal del mismo año quería preguntarte por los sensores que mencionaste no sé si los cambias por los mismos de tu modelo de moto o son los sensores de las nuevas f750 o otra gs de las nuevas , gracias de antemano
@Zackyo22 Hola Zackyo, que bueno te sirvio el video ! Los sensores los cambie por los del mismo modelo, los puedes encontrar en euromotoelectric.com Hay alguno de ellos, como el del Air Intake o el de tamperatura de agua, que son los mismos de unos modelos de autos. No estoy seguro que sean compatibles con lo de las motos nuevas como la f750. Saludos.
Que buen video. Gracias
Gracias a ti, espero le sea util algunos datos. Saludos !
Exelente video gracias por compartir tu experiencia, yo tambien vivo el BCS y tengo una 2007 BMW F650 GS DAKAR, la ultima de la edicion Dakar, por razones de salud no pude disfrutarla tan solo tiene 3 mil kilometros originales, si sabes de alguien de la ruta que le interese la estoy vendiendo, soy el unico dueño. saludos y que viva el off road.
Hola Carlos, antes que nada espero estes bien ahora de salud, mismo no puedas disfrutar la GS. Que bueno te gusto el video, si se de alguien interesado / buscando una Dakar, le aviso. Saludos cordiales y viva Baja y el Off Road :)
Hola! Si la sigues teniendo disponible estaría interesado
@@mariotm1261si la tengo disponible, saludos
Hola quiero comprar una bmw650gs dakar del 2003 con 90000km y es mi primer moto voy hacer un largo viaje de todas clase de ruta q m aconsejas para renovar la moto y no me deja tirado por ahí gracias
Hola Moulay, la verdad y por propia experiencia, es raro que la moto te deje tirado … por el lado del motor. Este motor Rotax justamente se caracterisa por su robustes. Si lo mantienes correctamente y prestas atencion a sus puntos debiles, bomba de agua y sistema de refrigeracion, no deberias tener problemas.
Ten en cuenta que ya tiene 20 anios … hay partes que sufren un desgaste normal, mismo asi es muy raro que fallen al punto de dejarte tirado. Las 2 veces que me dejo tirado la moto fue por culpa de la batteria, te recomiendo comprar de buena marca, Yuasa por ejemplo. Las que me fallaron fueron nacionales ( Mexicanas ) y no aguantaron el Off Road extremo, como las vibraciones de caminos muy corrugados y piedras a alta velocidad, por lo que entraron en cortocircuito o rompieron internamente.
Lo que te recomiendo es antes que nada y de comprarla, hacerla ver si o si por un mecanico, en preferencia que sepa de este modelo. Mismo asi, antes de emprender un viaje largo, te recomiendo que la uses el mayor tiempo posible, por todo tipo de terrenos y exigiendola bastante. Cuanto mas tiempo, mejor, asi tambien las vas conociendo. Y que aprendas a hacerle los servicios. Es muy facil. Presta atencion en la cantidad de aceite x ejemplo. Y como medirlo. No le gusta estar mas bien llena de aceite sino x la mitad, por ejemplo. Cosas asi. Es un aprendizaje que el tiempo te ira dando, dependiendo de que tan curioso eres y que tanto se te da por meterle mano a los problemitas que surjan. Si te aconsejo le eches una revisada a el shaft ( eje ) y retenes de la bomba de agua, subi un video de como inspeccionarlo, ten a mano 2 retenes nuevos si llegas a hacerlo. Y llevate un shaft y retenes de repuesto para el viaje ( mi opinion, son partes no faciles de encontrar en cualquier lugar ).
Insisto para terminar, te recomiendo que le des unos buenos meses de uso antes de salir, es lo mas importante para mi, uno no sabe como la trataron los propietarios anteriores. Y de esta manera tambien aprenderas a “ escuchar “ lo que la moto te dice cuando algo esta empesando a fallar ….. La moto no creo te deje parado/tirado por ahi ….. el resto de lo que suceda, forma parte de la aventura de un largo viaje y no dudo que lo solucionaras !!! Saludos y buenas rutas ! Con cuidado siempre ;)
привет, подскажи производителей звёзд для увеличения скорости на трассе, по бездорожью не катаюсь. может есть ссылка на магазин?
Hi, i get lot of my parts, like the sprokets, from Ebay US, as i live very close from there. Take a look here, they may shipped to your location. Saludos.
sprocketspecialists.com/product/front-sprocket/
hola con todas mejoras cuanto quedo pesando la 650????
Hola Thom, la verdad no mucha, se redujo en aproximadamente 6 Kg de peso. Podria sacar los apoyapies traseros y cambiar la cupula entera con farol y tablero para ganar quisas 2/3 kilos. Mucho mas no creo se puede hacer al respecto. Saludos !
Estimadisimo!! como estas ? te cuento que acabo de llegar de mis vacaciones por los balcanes y ya decidi que me quedo con esta moto que para mi tipo de conduccion y lo que yo hago es mas que suficiente , cubrio perfectamente todas las espectativas ningun tipo de problemas , pero claro que tengo que seguir con las reformas aconcejadas por vos que son mas que validas , especialmente la suspencion, si bien esta seguramente ha pasado por mejores vidas para andar cargado en off road en mi caso parecia que andaba en el viejo citroen 2cv que tenia un tio mio, y aqui mi primera pregunta ..... la horquilla delantera con resortes mas duros y aceite mas pesado va bien o conviene directamente modificar todo y ponter una horquilla de enduro? vos que recomendarias ? otra tema que quisiera saber es el de los sensores , cambiaste todos por los originales o pusiste eftermarket? , bueno amigo , muchas gracias por ahora , un abrazo y seguiremos en contacto seguramente.
Hola Cesar !
Los sensores no los compre en la bmw, algunos los compre en la web que esta en la info. Pin y otros en parte de repuestos de auto, ya que son exactamente los mismos, ejemplo, el sensor de temp de agua, o el de intec de aire. El TPS y la valvula IAC son la web, que tienen las partes de bmw pero mas economicas.
Lo de las barras, la verdad no tuve la
oportunidad de andar en una de estas motos con las barras de enduro. Mismo asi, personalmente creo que en desempenio no creo se note gran diferencia con las originales sin las modificas correctamente, cambiando resorte, aceite, separador para precarga y de ser posible emulador.
La gran diferencia/ventaja que le daria es en poder modificar seteos de rebote y precarga, y lo mas importante para mi, es que si usas barras de yamaha WR 450, son barras con un diametro superior a las originales que trae la Dakar, que son muy finas y vibran, se doblan mucho en terrenos corrugados y agresivos en off road.
Todo depende del uso que le des y tambien tener en cuenta que es uma modificacion que lleva modificar muchas partes para poder adaptarlas a la Dakar, por lo cual es un mod costoso economicamente.
Si lo puedes hacer y se justifica por tu tipo de andar, no lo dudes. De no ser asi, estoy muy satisfecho con la diferencia que hay modificando las originales.
Saludos !!! Y buenas rutas !
Buenas rutas🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Buenas rutas Ever ! 🌵😊