Vraagje hoe kan je zien of een frame of de achterbrug krom is van een tomos? Heb een tomos alleen de achterwiel staat er niet recht in ja de spanners staan goed. Is echt de achterbrug of het frame. Al vast bedankt voor u reactie.
Ik heb er net een 50cc DMP alu cilinder met brom zuiger opgezet (specifiek gezocht naar een niet snelle alu cilinder, ik wil een brede koppelcurve en relatief laag gebruik, de poorten lijken vrijwel gelijk aan de standaard cilinder, misschien zelfs iets kleiner) en gecombineerd met een hoge druk kop voor ombouw naar brom-standaard, met standaard brommer uitlaat die er al op zat en begrens-ring en filter-slang eruit. Nog steeds met 14/9 carburateur en snorfiets tandwielverhoudingen. Afstellen gaat moeizaam. Of hij wil stationair niet goed blijven lopen, koud niet willen oppakken/geen vermogen, stationair toerental gaat op en neer, waardoor bij stationair de koppeling al aangrijpt. Ook warm niet willen starten zonder choke, maar met choke direct uitvallen. Ook is er een vermogens-gat, tot op een bepaald punt trekt hij wel op, dan is er een tijd geen vermogen, en als je daar door komt, wat koud niet kan, opeens een hele bak vermogen. Ik ga een iets grotere sproeier proberen, maar 2 of 3 stapjes hoger was veel te rijk aan de bougie te zien, dus het luistert heel nauw, of er is nog iets anders mis, zoals valse lucht. Ik zit te denken aan een SHA 15/15 carburateur met kabel choke met choke hendel aan het stuur, zodat ik hem gedeeltelijk choke kan geven bij het wegrijden direct na het starten, maar hij moet ook niet zo hard lopen dat ik bij omkeuren naar bromfiets bij de RDW in de problemen kom. Topsnelheid momenteel 45km/u, met snorfiets tandwielverhoudingen.
ik kijk niet naar de bougie, vind dat echt waardeloos. kan er 9/10x niks van maken. gewoon rijden en luisteren/aanvoelen werkt veel beter als je eenmaal weet hoe te arm en te rijk voelt/klinkt
Ik heb op mij tomos 50cc een hogedruk kop gezet en had een 15/15 besteld maar die vuurde terug maar de kopt zat er ook niet goed op want de tap eindes waren verdraaid en nu doet die het dus heb wel de 15 mm spruitstuk er opgehouden met die 12/14 maar als die dan warm is krijg ik hem niet stationair want heb het membraan ook vervangen met een politie membram maar heb het gevoel dat die overhit hebben jullie tips
Ik heb een 65cc Airsal met 65cc HD kop, 15 mm spruitstuk en 15-15 dellorto carb. Trekt lekker en mooi op alleen op top snelheid loopt ie echt niet lekker. Iemand enig idee wat ik hiermee kan doen om m in hoge toeren ook mooi te laten lopen?
@@Luuk_LR Hij trekt mooi op alleen op top loopt ie gewoon beroerd. Niet dat ie dan snelheid verliest, maar meer dat ie dan pruttelachtig klinkt (niet helemaal lekker)
Mijn setup is 65cc power1 alle porten uitgefreesd carters ook uitgefreesd Jasil race krukas evo Selettra FIA ontsteking 1,1 voor het bovenste doden punt 1 versnellings KTM koppeling 2 versnelling race koppeling Polini Big Valve membraan Zelf gemaakt spruitstuk 22mm Polini 24mm cp carb sproeier 97 Polini schuim filter Zelf gemaakt te kop Power box Simonini uitlaat pas gemaakt
Vraagje hoe kan je zien of een frame of de achterbrug krom is van een tomos?
Heb een tomos alleen de achterwiel staat er niet recht in ja de spanners staan goed. Is echt de achterbrug of het frame.
Al vast bedankt voor u reactie.
Waar blijven de crosser video’s?
Ik heb er net een 50cc DMP alu cilinder met brom zuiger opgezet (specifiek gezocht naar een niet snelle alu cilinder, ik wil een brede koppelcurve en relatief laag gebruik, de poorten lijken vrijwel gelijk aan de standaard cilinder, misschien zelfs iets kleiner) en gecombineerd met een hoge druk kop voor ombouw naar brom-standaard, met standaard brommer uitlaat die er al op zat en begrens-ring en filter-slang eruit. Nog steeds met 14/9 carburateur en snorfiets tandwielverhoudingen. Afstellen gaat moeizaam. Of hij wil stationair niet goed blijven lopen, koud niet willen oppakken/geen vermogen, stationair toerental gaat op en neer, waardoor bij stationair de koppeling al aangrijpt. Ook warm niet willen starten zonder choke, maar met choke direct uitvallen. Ook is er een vermogens-gat, tot op een bepaald punt trekt hij wel op, dan is er een tijd geen vermogen, en als je daar door komt, wat koud niet kan, opeens een hele bak vermogen. Ik ga een iets grotere sproeier proberen, maar 2 of 3 stapjes hoger was veel te rijk aan de bougie te zien, dus het luistert heel nauw, of er is nog iets anders mis, zoals valse lucht. Ik zit te denken aan een SHA 15/15 carburateur met kabel choke met choke hendel aan het stuur, zodat ik hem gedeeltelijk choke kan geven bij het wegrijden direct na het starten, maar hij moet ook niet zo hard lopen dat ik bij omkeuren naar bromfiets bij de RDW in de problemen kom. Topsnelheid momenteel 45km/u, met snorfiets tandwielverhoudingen.
sproeier 52 gaf de problemen die ik aangaf, sproeier 53 is enorm beter, net getest. Max snelheid 48km/u
ik kijk niet naar de bougie, vind dat echt waardeloos. kan er 9/10x niks van maken. gewoon rijden en luisteren/aanvoelen werkt veel beter als je eenmaal weet hoe te arm en te rijk voelt/klinkt
Ik heb op mij tomos 50cc een hogedruk kop gezet en had een 15/15 besteld maar die vuurde terug maar de kopt zat er ook niet goed op want de tap eindes waren verdraaid en nu doet die het dus heb wel de 15 mm spruitstuk er opgehouden met die 12/14 maar als die dan warm is krijg ik hem niet stationair want heb het membraan ook vervangen met een politie membram maar heb het gevoel dat die overhit hebben jullie tips
Mijn setup:
Helaas gestolen voor mijn huis vorige week.
Kan je ook een video maken van hoe je de originele stickers verwijderd? Ik heb een s25 stickerset bij jullie besteld maar dan moet eerst de oude er af
Stickers verwijderen en plakken, goed idee!
goed verwarmen met een fohn, ongeveer 1 minuut, en dan kan je ze er makkelijker af trekken
@@ultimateearrapechannel31 heb ik al geprobeerd maar t zijn oude verweerde stickers
65cc alukit met 70cc kop sha15-15 biturbo uitlaat en sproeier 70
Ik heb een 65cc Airsal met 65cc HD kop, 15 mm spruitstuk en 15-15 dellorto carb. Trekt lekker en mooi op alleen op top snelheid loopt ie echt niet lekker. Iemand enig idee wat ik hiermee kan doen om m in hoge toeren ook mooi te laten lopen?
Wat doet hij precies? zakt hij op top in? Mijn ander gat dat ook en toen moest er en grotere sproeier in
@@Luuk_LR Hij trekt mooi op alleen op top loopt ie gewoon beroerd. Niet dat ie dan snelheid verliest, maar meer dat ie dan pruttelachtig klinkt (niet helemaal lekker)
@@ryanwitlox6895 dan zou het te arm kunnen zijn dus grotere sproei al geprobeerd
@@Luuk_LR ja zit nu volgensmij 74mm in
@@ryanwitlox6895 ik had er een 82 in zitten daar liep hij goed op
65cc Airsal met 65cc kop origineel Tomos. Dellorto SHA 15,15. Biturbo uitlaat. Sproeier 70. Powerfilter.
Mijn setup is
65cc power1 alle porten uitgefreesd
carters ook uitgefreesd
Jasil race krukas evo
Selettra FIA ontsteking 1,1 voor het bovenste doden punt
1 versnellings KTM koppeling
2 versnelling race koppeling
Polini Big Valve membraan
Zelf gemaakt spruitstuk 22mm
Polini 24mm cp carb sproeier 97
Polini schuim filter
Zelf gemaakt te kop
Power box
Simonini uitlaat pas gemaakt
wat is je top?
ik heb een 65 cc alukit met 15mm derlorto en binnen rotor op 1,4 voor het boven stedoden punt en bullet uitlaat met powerbox en sproeirer 76
🤝🏻💪🏻
70cc met 70cc hoge druk kop en een 15,5 mm delorto en schuim filter