Ford Maverick: ELE FOI UM FRACASSO! | Boris Feldman explica
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2020
- O Maverick foi uma aposta da Ford para fazer frente ao Opala da Chevrolet. Contudo, alguns erros da Ford fizeram do projeto um fracasso.
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Isso é História.
Não fazia ideia que isso tinha acontecido.
Quem gosta de carro não está apenas interessado em controle de tração cambio CVT ou câmera 360°.
Queremos histórias ddédascadas 60 70 80 ....
Muito bom.
E o Ford Pinto a versão Hatch do Ford Maverick?
@@guilhermedesaojoaquimmiche1188 eca
@@guilhermedesaojoaquimmiche1188 O nome é que é demais, para o Brasil. kkkkkkkkkkkkkk Li que Pinto é uma raça de cavalos. Se lançassem aqui, teriam de mudar o nome. kkkkkk
Tenho saudades da década de 1970. Fui criança naqueles tempos, e andei muito em Fusca, Brasília, Variant, Kombi, carros resistentes, de mecânica confiável. Sonhei muito com Opala, mas infelizmente, na família tinham os "air cooled", que eram excelentes para viajar, embora o padrão GM oferecesse maior conforto. Mas, íamos para o litoral direto, e interior e beleza pura, carros que não davam problema. Em 1978, fui para o Rio, de São Paulo, em uma Variant II, comprada zero, era de um casal muito amigo da família. Achei carrão a Variant II, 500 Km de ida, 500 de volta, entre São Paulo e Rio. Ótimos tempos!
@@guilhermegoldman kkkkkkkkkkkkkkkkkk Imagina comprar um carro chamado Pinto!!!!! Com certeza, aqui teriam que mudar de nome. Já tivemos os carros chineses da Chana. Acabaram mudando de nome, depois.
Por isso que precisamos do Boris...só ele sabe das entrelinhas do que aconteceu na indústria no passado e presente. Boris, uma lenda viva.
Exato, quem não respeita os mais velhos, aprendendo com eles, está fadado a repetir os mesmos erros sem evoluir.
Valeu, Hycharlison. Muito obrigado!
O maverick da de dez a zero no opala, voce não sabe o q fala.
Ele "sabe o que houve nas entrelinhas" e falou um MONTE de besteiras de acordo com o gosto pessoal dele. O Maverick vendeu 120 mil unidades em 6 anos e tendo basicamente uma versão (a 4 portas era raríssima), o Opala vendeu 900 mil em 24 (VINTE E QUATRO!!!) anos com versões cupê, sedan perua... e sem concorrente nenhum durante os anos 80! Disse que o Maverick não andava e bebia... E qual andava bem e bebia pouco? O Opala? O Taunus! Ele nem sabe que os motores do Taunus na época eram tão pífios quanto do Maverick e do Opala!
@@pauloararaquara o grande por fora e pequeno por dentro vendeu 108 mil unidades, incluindo a versão 4 portas e os motores 4 cilindros, 6 cilindros da rural com gambiarra e o v8 - o único que condizia com o visual do carro. Já o opala vendeu quase 1 milhão, ficou 24 anos no mercado, foi o carro das autoridades e de muitos órgãos oficiais e foi substituído pelo ômega. Aliás o Maverick foi substituído pelo del rey...
Em 1976 fui proprietário de um Maverick. Um carro maravilhoso .
Em 1980 comprei um Dodge Dart, outra super nave que pude possuir.
Me arrependo de tê-los vendidos!
Tambem tive dodge dart de 2 e o de 4 portas ainda bem q arrependimento nao mata kkkk
@@franciscohenriquedasilvahe7807 Boa tarde!.
Ainda tenho 02 relíquias que aprendi a preservar.
Presente para minhas 02 filhas, além de tudo mais que elas irão herdar!!!!!!!
@@muhammadibnalrahmanalrahim9776 prbs
@@franciscohenriquedasilvahe7807 Obrigado meu caro!.
Nossa 😯... Até eu senti arrependida só de ler seu comentário .. 😁😁rsss imagino !... Acho lindooooooo demais o Maverick 😍😍😍 imbatível ...
Lhe admiro muito Bóris!
Opinião firme e sincera, utilizando fatos e sem fanatismo 👏👏👏.
Meu pai teve um Maverick 76 cor-de-vinho. Excelente carro, pelo menos para ele, que cuidava muito bem. Viajava do Rio ao RS frequentemente sem nunca dar dor de cabeça. Minha mãe também dirigiu muito o carango e acabaram se desfazendo do carro só em 1983 para construir a casa. Enfim, eles amavam o Maverick!
Seja sincero, se 6 ou 4 cilindros, ele ferveu quantas vezes? Kkk
Perfeito! Não se pode generalizar, a opinião individual de quem já teve é importante.
Rio grande do Sul dê onde foi a partida, menos de cinquenta Km
@@gustavonunes3410 Nunca deu problema. Era 4 cilindros. Minha mãe era apaixonada pelo carro.
@@Bragnalt Não é uma opinião, mas um fato! O carro nunca deu defeito. Meu pai era muito cuidadoso com o Maverick. Talvez, pelo fato de tratar tão bem do carro, de sempre andar de forma econômica e de estar sempre fazendo as manutenções, o carro tenha se saído tão bem. Tinha um amigo do meu pai que dizia que o carro ficou sempre zero km nas mãos do coroa. O fato é que ele teve, antes do Maverick, um Aero Willys. Talvez ele estava acostumado com o tipo do motor e sua utilização.
Falou tudo amigo desde criança eu pude ver o desempenho do maverick, o v8 sempre foi de tirar o chapéu , o 4 só de boa e o 6 só força e não deslancha.
Hoje o maverick é mais valorizados que antigamente, muitos eram picados no machado em ferro velhos que compravam por quilo.
Gosto muito do maverick mas pelo preço igualmente, prefiro o mustang.
V8 5.0 , um lixo com menos de 140cv
Esse Maveco tinha peso, potência e aceleração de um Honda Civic... completamente ridículo para um V8 5.0
@@smanzoli só q o maverick era carbura e da década de 70, não dá pra comprar com um carro moderno com injeção eletrônica e quase sem lataria, digo isso pq tenho uma caravan 89. Se eu colocar uma injeção eletrônica não tem Civic pra ela
@@smanzoli menos né mano o 76 tinha quase 200cv quase a mesma potencia de um charger RT do mesmo ano, mas com a gasolina do nosso pais, mechanicos e sem dono de verdade até que 150mil por um carro em bom estado dessa epoca não esta tão caro, mas eu preferiria o mustang com certeza kkkk mas gosto é gosto
@@smanzoli o v8 tinha 198cv e nao menos de 140cv. nao sou fã do maverick mas tem que comparar ele com os carros da mesma epoca, é a mesma coisa que no futuro dizer que esse civic que voce citou nao prestava porque anda menos que um tesla que tem torque instantaneo.
Me lembrei até da zoeira que faziam:
"Maverick de 6 cilindros anda igual ao de 4, mas bebe igual ao 8 cilindros"
Verdade também ouvi isso ksksks
Era chamado de aerovick kkkkkkk
Mas não era zueira era a realidade.
A conta não fecha kkk
Conheço essa tb kk.
É bom saber tudo isso, só q não vai me fazer deixar de amar um Maverick. Apaixonada 💘😍😍
concordo, tb amo o Maverick, e prefiro os que não são esportivos. Esse de 4 portas é maravilhoso de lindo!
@@quantumgls.1820 faço das suas, as minhas palavras
@@todotododemesquita você é raridade heheheh...
Aí sim !
@@rafaelmagedanz4842 ela e eu, tive 3 Mavericks. O V8 GT foi inesquecível!
Boris, você disse a realidade !
"Quem fala a verdade não merece castigo."
Obrigado, Binho
É Boris ele tinha também a suspensão do Aero Willis pesadíssima quebrava e era dura a direção pesadíssima com um volante pequeno!
Certíssimo os dois!
Kkk
@@AutoPapo eu tive um quatro cilindros por 5 anos e fazia na cidade 7,5 km por litro carro muito bom e resistente ano 77 com a bitola mais larga dando espaço para o banco traseiro maior prá mim foi um sucesso rsss.
@@marcoantoniomikedeoliveira2944 Marco o Maverick é um projeto americano plataforma do Mustang. Única coisa que a Ford inseriu no Maverick foi o motor do Itamaraty.
Pois bem binho, por que você concorda com essa opinião? Por indução de um cara falar, ou por que você estudou sobre a história do maverick e sabe toda a verdade sobre a história dele no Brasil??
Um desenho dos mais incríveis que já vi, até hoje continua bonito.
O carro mais bonito já fabricado pra mim e olha que seu opaleiro roxo
Também acho.
O Maverick foi o carro mais bonito que já lançado no Brasil! Se eu pudesse, compraria um só para mostrá-lo para quem não pôde admirá-lo na sua época! ❤️
Concordo plenamente.
NUNCAAAAA... Malzone, Bianco, Puma... Até aquele dkw três volumes é mais bonito.
Pra mim so perde pro opala 79
@@ragwarlock6348 também acho kkk
Legal amigo eu tenho um engrasado este senhor fas criticas o meu guando sai fas o maior susesu
O design do Maverick é simplesmente MARAVILHOSO, até hoje não tem nada que supere, deveria ser relançado no mesmo design e modernizado só na parte mecânica.
O design do Maverick é a mistura do Mustang e o Bronco.
Verdade, acho que o Dodge Charger RT também deveria voltar a ser produzido, igual você disse...O Design Original, mas com a parte Mecânica atualizada. Tenho certeza que voltar a produzir certos carros traria muito lucro pra essas empresas.
O "Maveco" Ficou conhecido pelo V8 mesmo....
O negócio é colocar um motor de Fusca a álcool no maveco kkkkkkkkk
@@leonardofarias484 Ou melhor o motor AP
Mas o sr ai nao curte ..so gosta de carrinho europeu
Exato...gosta de Fiat Uno
Meu velho teve um.
No sinal, não perdia pra ninguém na arrancada!
Tremendo beberrão kkk.
Era um Carrão!!!
Carro bom bebe mesmo
@@brunoleopoldo7304 Com certeza❕ Qm faz à miséria é o miserável...🚘💖
Muito boa Crítica !! E acrescento que a Ford errou na motorização de outros modelos posteriormente, adotando motores 4cc que eram beberrões e não rendiam o suficiente para o tamanho e peso das carrocerias.. Realmente o único modelo que se tornou marcante no Brasil foi o Maverick GT com o desejado motor V8 !!!!
Cara, esse veterano é uma fera!!!!! PARABÉNS!!!
Obrigado pelo comentário Marcio. Lembre-se de se inscrever no nosso canal e ativar o sininho das notificações 🔔 postamos vídeos novos todos os dias 😉 → bit.ly/inscreva-se-autopapo
@@AutoPapo Pense numa delicia q era o Ford Galaxy 1969 todo branco com a forração de couro vermelha❗ Uma vrdd Nave Espacial...🛸🤔
O cara manja muito, parabéns
@@AutoPapo oque vc me diz do v8 4porta
A história boa ou ruim, vinda de quem viveu a época, é outra coisa. Quem é apaixonado, sempre é cego mesmo, mas o respeito tem que ser prioridade.
Disse tudo👏✅
Tive os 2 fazendo uma analogia o Maverick a 1 paixão o Opala a esposa amada kkkkkkkkk
Experiência tem de ser vivida❕👀
O design do Maverick é excepcional.
Por onde passa não tem um satanás que não olhe.
O design do Maverick lembra o do Opala. Ambos são arredondados !!
@@marques8137 , eu me lembro da época do lançamento, e o Opala também tinha versões com visual mais esportivo, que não deviam nada aos mavericks.
@@anibalvilelarj Verdade , os Opalas SS 4.100.
Depois ainda veio o motor 250 S
Lá atrás, quando vinha eu com a Caravan "sentando a pua" pela faixa esquerda e via algo pelo retrovisor se aproximando rápido ... era um deles! Ôpa! Meu lugar é na faixa dos lerdos... Kkkk... Depois acabei comprando um 6 canecos e depois um V-8... Nossa mãe do céu! Quase devolví o carro, achei exagerado demais... Depois, acabei me acostumando... Fazia fácil fácil Horto Florestal (SP)- Baruerí em menos de trinta minutos... Naqueles tempos não tinha os pardais fixos... só os móveis ...
🤣😂
Eu tive um Maverick 76 - 4 cilindros- OHC 2.3 . Excelente carro. O motor dele tinha 99 HP com velocidade máxima de 155 km e consumo de 9 km por litro na cidade . Só fazia a manutenção preventiva , pastilhas de freio, troca de óleo e nunca me deixou na mão. Um tanque de guerra, com uma lataria sem igual.
Faltou falar da versão quatro portas, que vendeu ainda menos que o quatro cilindros, mesmo sendo V8
não teve maverick 4 portas V-8
@@brunoleopoldo7304 🤣🤣🤣🤣🤣
@@podcastderua ?
O 4 portas era o mais bonito.
@@brunoleopoldo7304 tive comprando 1 cor amarelo 6 cilindro
Tenho saudades do Dodge Charger. Sonho de infância. Opala era carrão também.
Na minha opinião charger rt
O mais lindo de todos ..esse sim onde passava todos olhavam e tinha um ronco inconfundível
@@terence2156 hoje em dia tem que ser rico pra ter um na garagem ou ter a sorte de achar um pra restauro
Achei um Charger 71 , consegui trocar em um Maverick kkk,agora tá guardado até a hora que for ser restaurado...
Comentário perfeito, parabéns Borís
Seu Antônio por aqui kkkk 🙋♂️
Tive 3 Mavericks, o primeiro era 6 cilindros com câmbio na coluna de direção, e dois V8. O último V8 GT era lindo, vendí chorando, mesmo!! O motor V8 me fascinava, muito potente e o som forte! Não era gastão, fazia 8km/l, calculei várias vezes. Caía para 7km/l com o ar ligado. Muito inteiro, com rodas gaúchas. A frente agressiva bem diferente do Opala, gosto de designs expressivos. O torque era maravilhoso. Enfim, foi minha paixão. Hoje tenho um Tucson V6 2.7 automático, gosto de carros fortes. Mas meu V oitão foi inesquecível. Só vendí porque estava se tornando carro de colecionador, eu não tinha tempo de ficar procurando peças ou uma simples lanterna traseira. Pode não ter sido um bom negócio para a Ford, mas para mim foi.❤
O design do Maverick é realmente muito bonito,esportivo,pena que em questão de design a maioria das montadoras não investem em carros populares é quase tudo cópia um do outro.
O v8 canadense fazia de 0 a 100km/h em 2 tanques
Rssss, essa foi ótima!
kkkkkkkkk
Kkkkkk.....me lembrei também do Dodge Charger R/T, o posto de gasolina tinha que vir de brinde.
Esse papo de “V8 canadense” é coisa de leigo! TODOS os motores 302 eram fabricados no México e montados no Canadá! No Brasil, chamavam de “canadense”, porque o motor do concorrente (Dodge Charger) era o AMERICANO 318! Quando alguém fala “canadense” ao invés de 302, já sei que é leigo!
@@sandro7525 não sabia, valeu pela explicação, amigo.
E depois de 200 anos a treta do Maverick e opala continua!!!!
É vero meu amigo kkkkkk
Não tem treta. Opala SS 6 é superior ao Maverick V8. Eu gosto do Maverick, mas aí é meu gosto. Agora, quem ainda fica nessa de Opala vs Maverick, deve acordar e perceber que estamos no século XXI.
@@murder047 não existe opala v6 de fabrica , e sim 6 em linha .
@@gabrielbraga9955, verdade! Nem lembrei disso.
@@murder047 poxa, falar que opala é v6 da pra ver que conhece o carro e ainda quer fazer comparativo sem conhecer as naves? Já tive as duas mecânicas e eu aposto minhas fichas no maverick. Se eu fosse fazer arrancadão apostaria no opala. Mas em qualquer outra modalidade ou conforto e estabilidade, maverick.
Boris acompanho seus comentários a mais de 25 anos desde a rádio Globo Fm nos anos 90 e da JB anos 2000 ,muito obrigado por nos passar toda sua experiência NO MUNDO AUTOMOBILÍSTICO
Obrigado pela informação me ajudou muito nem sabia desse detalhe que vacilo da Ford se tivesse ficado só com o V8 e concentrado forças nele
Obrigado por essas informações que poucos comentam.
Se toda linha tivesse saído com motor V8, estaria talvez no topo
Carro com pouco espaço. Daí, já não serve pra quem tem família. Crise do petróleo arruinou com os motorzões. Carro V8 era trocado por videocassete no fim da década de 80.
não creio, o Maverick nos USA era um carro para jovens, a faixa etária do carro era para 16 a 24 anos, quando chegou no brasil, veio para concorrer com o opala, que era um carro pelo custo Brasil, era considerado familiar, e a falta de espaço iria matar o carro de qualquer jeito, seria o mesmo problema se a GM tivesse trazido o Camaro na época para o Brasil
Sou apaixonado por todas versões!
Aprendi a dirigir, aos quatorze anos, a dirigir no Maverick Super 6 cil, câmbio na coluna de direção, ano 1974, do meu pai.
Realmente, seu desempenho deixa a desejar!
Porém, a qualidade de tudo o mais no carro é excelente! Muito estável e confortável.
O 4 cil nada mais do que o de 6 cil. Tivemos vários!
Baita saudade!
Tenho um V8 não deixa a desejar em nada de potência, uso vários itens de performance, anda muito!!
TD extremamente bem explicado Essa Velha Guarda é sensacional, Parabéns Sr. Boris e q Deus lhe mantenha assim!!!!
Mas mesmo assim os de 4 e 6 cilindros são muito caros para comprar hoje em dia!!! Concordo com você mas mesmo assim sou apaixonado pelo Maverick se tivesse condições financeira eu compraria um!!! Parabéns pelo vídeo!!!
Gostei do seu comentario
Parabéns pela análise! Muitos deixam a emoção fala mais alto, ou as vezes nem veja o vídeo até o final e comenta sem saber do que se trata! Boris faz um vídeo explicando a história do omega alemão e o que veio ao Brasil
Aqui em casa mesmo tem um jeep ford com motor OHC, e fiquei surpreso dele ser aplicado no Maverick
o bloco/base a mesma , a diferença é apenas a configuração . motor do monza é usado até hoje
Sabe muito e explica com história e sabedoria.
Fera demais.
Verdade, o V-8 era um carrão, e muito bonito também. Tive um vermelho e preto, 302 V-8 1974, motor canadense, excelente carro. Voava no "chão". Hehe..... 👍
Carro de macho e Não estes Playmobil com motor de enceradeira de hj
@@brunoleopoldo7304 Hehe.....Bem isso 🥌 !!! 👍
O Maverick SL é V8 também, meu pai tem um desse ano 1974
A partir da fase 2, o V8 canadense, depois mexicano, ficou disponível para o S e o SL! Boa lembrança!
Opcional na época
@@AlexandreGomes-iu7bf errado! O V8 era opcional dos outros modelos em ambas as fases. Inclusive o SL do pai do Vitor acima é fase I.
Só quem teve, sabe da emoção! Muito lindo, Muito bom!, saudades deles!
2
Perfeito Bóris!! Por isso acompanho seus vídeos e comentários desde a época do Vrumm. Meus parabéns pelo conteúdo do Canal!!
Excelente informação.
Comentário muito bem elaborado, concordo plenamente, e até mesmo é admirado , e valorizado pela escassez do mesmo no mercado !!! Eu por sinal acho o Maverick lindo se tivesse condições compraria até mesmo um 4 cilindros !!!!
Concordo em partes com o vídeo, pois há alguns equívocos comuns cometidos pela mídia. Primeiro: o Opala nunca teve 1 milhão de unidades produzidas. Foram no máximo 985 mil. Os "1 milhão" foi arredondamento de marketing. Segundo: o Taunus não ganhou a pesquisa clínica promovida pela Ford. A página "Maverick na História" teve acesso aos documentos originais dessa clínica, os digitalizou e os publicou em seu blog. O resultado: em todas o Maverick ganhou do Taunus por uma margem pequena de 0,5 a 1,5 pontos de vantagem.
Ainda assim 985000 é 10x o número de Mavericks produzidos. (Em números aproximados, só pra deixar isso claro)
E 15000 é uma mera fração em uma quantidade de um milhão. GM aproximou o número em mais uma jogada de mestre. Kkkkkk
Pra quem conta a história é mais fácil dizer 1 milhão e ainda fez uma baita propaganda pra montadora.
@@djalmamoura4407 uma coisa é fazer marketing. Outra coisa é um veículo de comunicação sério se deixar levar por isso e não confrontar com os números de produção reais no banco de dados da Anfavea
Não foi 1 milhão, foi 985 mil. Nossa, nem vou dormir essa noite!
Eu aprendi a dirigir com 14 anos nos anos 80s em um ícone ou seja o lindo Maverick 76 GT, um abraço 🍺🍺🗿🗿
Top, penso igual! O 4cc do Opala/caravan a álcool produzia 90cv tirava 9 por litro com câmbio 5 marchas! Delícia de dirigir! Saudade da minha Caravan
Realmente vc tem toda razão. O Mavericks V8 era fantástico. Ótima sua explicação sobre a Ford não ter respeitado o resultado da clínica.
É repetiu adiar em 78 quando lançou o corcel 2
Excelente matéria e muito esclarecedora. Parabéns Boris!!
Obrigado, Rogerio!
Ótima explanação Boris, parabéns!
Muito bem sacado o nome do canal, muito bem explicados os detalhes e uma simpatia de apresentador. Parabéns!!!
Realmente a Ford errou em lançar o Maverick com motor de empilhadeira, origem do motor do Jeep.
Era chamado carinhosamente de AEROVIK kkkkkkkkkkk
E até mesmo o maverick GT tem seu calcanhar de Aquiles, poderia andar bem, mas esse V8 fervia! Hoje a maioria é restaurado e tem upgrades que sanam o problema, mas na época foi um tormento pra ford.
E o Opala 250s não fervia ???....conta outra
@@marcelommf7108 Por acaso tinha Maverick V8 na Stock Car?
@@marcelodt Stock era uma categoria mono marca...se informa melhor, antes de dizer disparates...kkk
@@marcelodt E o que me diz do Maverick do Luís Pereira Bueno (Maverick Hollywood)?
Não fervia... Isso é boato dos mais idiotas... Esse motor só ferve se tiver algo bem errado no arrefecimento e na regulagem
Maverick foi e sempre será um excepcional carro sem dúvida nenhuma.
PARABÉNS PELO COMENTARIO REALISTA, PROFESSOR BORIS!
FALOU TUDO E BEM CLARO !
Boa tarde Sr Boris! Concordo com o que o senhor falou, mas graças a Deus nada melhor que o tempo para a essência da verdade do maverick vim a tona. Ele é a verdadeira prova que antes tínhamos carros de verdade e não brinquedos de plástico do Paraguai !😎
Ford Maverick V8, lindo até hoje!!!
O Maverick encerrou a produção em 79'??? Mas juro que vi (e mexi) num 80!
Aliás, não houve "apenas" GT com o V8, acho que o SL também chegou a ter essa opção de motorização. As diferenças? Lá pelas tantas, se resumiram a um conta-giros sobre a coluna de direção (é, bem "acochambrado") e as tomadas de ar (falsas) sobre o capô, que nem existiam no GT nos primeiros anos.
Comparando o Opala (coupê) com o Maverick, o Opala ganhava por larga vantagem nos quesitos conforto e visibilidade mas, apesar da suspensão com molas helicoidais e barra estabilizadora na traseira (o Maverick ainda usavam inacreditáveis feixes de mola), perdia em estabilidade. Principalmente em curvas longas, graças ao efeito apelidado por alguns de "rabo de jacaré", quando a longa traseira acabava gerando um ponto de força em alavanca sobre o eixo. Lembro de uma equipe de dublê que cortou quase dois palmos da traseira de um para poder fazer uma cena em que passavam sob uma carroceria de caminhão e notaram que o carro ficou bem mais ágil, sem aquele jeitão de "barco" nas curvas. Outros botavam sacos de areia ou outros lastros...
O Maverick tinha (ou tem) belas linhas e uma estrutura muito sólida e, com poucas modificações no modelo V8, se torna um esportivo (esqueçam o banco traseiro) com até o consumo aceitável. Nem falo de injeção, uma modificação que fizemos foi trocar o distribuidor por um que tinha o avanço a vácuo e isso por si só já o mudou completamente, inclusive melhorando o consumo. De outra feita, foi instalada uma barra estabilizadora na suspensão traseira resolvendo, de forma elegante, a tendência a adernar. Coisas que a Ford poderia ter feito...
Já o Opala foi tendo seu desenho renovado ao longo dos anos e tinha uma ampla variedade de modelos, o que baixava o custo de produção (o modelo 4 portas do Maverick foi rapidamente descontinuado e o perua acho que nem foi produzido no Brasil) e, verdade seja dita, embora mais leve, o modelo SS se tornava tão beberrão quanto o Maverick, principalmente se levarmos em conta que ninguém tinha (ou tem) paciência de ficar regulando motor e era bem comum um carro com 1 ou 2 anos aumentar bastante o consumo, ajudado ainda com a "necessidade" de fazer com que ele andasse tanto quanto seu concorrente.
Faltou botar o Dodge nessa treta.
Encerrou no Brasil, continuou no México e vinha para cá.
Corajoso nos comentários, nunca vi alguém dizer isso sobre o Maverick, prbs pelo comentário sincero e explicativo
Eu lembro que ninguem queria o maverick, se comprava a preço de banana um usado. Hoje eu acho o visual dele muito legal.
É verdade, era carro de maloqueiro. Eu tive um nos anos 90 e não pegava nada com ele, fugiam de mim quando viam o carro... hoje virou carro de playboy excêntrico.
A versão 4 cilindros do Maverick não era ruim, o motor 2.3 OHC foi utilizado inclusive na caminhonete Ranger em 97. Esse negócio de banco traseiro, o pessoal que comprava Maverick não estava preocupado com banco traseiro. Aliás o opala coupê também não tinha conforto no banco traseiro.
Lógico que se preocupavam em espaço. Mt pouca gnt tinha condições de ter carro , principalmente pra curtir , e quem tinha realmente grana ia pros pumas e etc. E o boris falou de espaço no banco traseiro,nao conforto.
O Opala era sim um carro confortável no banco traseiro, o Maverick coupê tinha um entre eixos menor que o Maverick sedã, agora o Opala o sedã e o cupê tinham o mesmo entre eixos, eu gosto bastante dos dois carros
Mas compara o Opala 4 cilindros com o Maverick 4 cilindros, o Opala consumia menos combustível e andava mais que o Maverick, por isso o Opala 4 cilindros vendeu bem
Boris, aqueles que criticam, não tem metade da experiência, metade do seu conhecimento. Com certeza o senhor viveu todos esses fatos e esse período, sabe falar por ter estado lá, no momento dos acontecimentos.
Conhece e explica bem.
Inscrito.
Abraços!
🤝
Ótimo comentário. O GT V8 tornou-se um mito, com uma legião de admiradores, inclusive eu. Quanto aos demais, principalmente o 4 portas... bem, deixe pra lá.
A opinião de quem viveu aquela época vale muito mais que a dos haters da internet. Obrigado Boris.
Mavekão V8 sinistro !
Saudades aqui do meu lazarenteado ...
Concordo plenamente pois vivi!
Com certeza só quem viveu essa época que pode falar com maestria sobre o assunto, foi um fracasso de vendas mesmo...
Concordo plenamente Boris! Pois tive um 6CC é meus primos tiveram um 4cc é um GT V8, salvo engano motor canadense (302). O Maverick GT vinha equipado com motor de 8 cilindros em V de 302 polegadas cúbicas, potência de 199 cv (potência bruta, 135 cv líquido), e 4.950 cm3 de cilindrada, os outros 4 e 6 cilindros eram uma bosta só!😂🤣😂🤣
Tive um Maverick S cupê, 1975.
Bebia muito mais que o Opala. Fazia, na cidade, 5,5 km/l.
Carburador duplo. O carro era pesadíssimo
Muito bom ouvir a voz da experiência, falando do que sabe , do que viveu ,PARABÉNS
Obrigado, Jose Ian
Maverick , era um sonho de consumo, tive um Opala 73, quase morri, bati duas vezes, e a sua opinião sobre o Dodge polara? Se possível, diz aí. Abraço.
Os números mostram a vida curta do Ford Maverick. Sei de todos esses problemas, mas não consigo deixar de amar essa máquina V8 302 small block. Maveco, Opalão, Dart e o 2300 são máquinas clássicas o qual tem o meu total respeito.
Parabéns Bóris vc é um excelente profissional,adoro seu canal...
Um dia ainda vou ter um maverick.
hoje vale ouro amigo KKKKKKK
vai não, não se iluda
É isso aí ,se é isso que vc quer vai fundo independente de vc arrepender ou não, o importante é realizar o sonho
Não concordo tive um ldo até hoje temho saudades excelente carro mais que opala. Carro confortável seguro e andava muito bem acho o que você andou estava um pau velho
Que legal poder ver esse senhor em vídeo. Sempre ouvi na rádio suas opiniões!
Legal conhecer os detalhes da História do Maverick, um carrão bonito...e fiquei surpreso dessa parte dos fracassos dos 4 e 6 cilindros...Parabéns pelo vídeo..
Primeiro vídeo q assisto...excelente gostei D+, "o cara é bom, tem que respeitar.👏👏👏
Algum novato ae para contradizer a voz da experiência??? Falou e disse!! Sou Opaleiro mas gosto do designe do Maveco.
Meu pai é MECÂNICO e mais velho do que esse cara e não concorda com ele! Não preciso ter vivido na época do lançamento do carro para saber se é bom ou não, basta ter um ou estudar a mecânica do mesmo!
Contradizer não. Ainda bem olha a diferença de preço entre eles hoje. Ou vc vai querer dizer que o opala vale mais. Toda esquina tem. Isso vale mais que fama.
Parabéns pelo seu comentário perfeito Boris !
Boris vc e um gênio da historia automobilisticas,ngm e tao cheio de sabedoria e conhecimento em relação a carro!!!!...
Boris, muito bem, finalmente alguém falou a verdade sobre o Maverick. A Ford errou muito com o Maverick e poderia ter tido outra história no Brasil se lançasse o Taunus.
O GT é o queridinho de todo mundo, mas o meu Maverick queridinho é o Super Luxo sedã, de preferência na configuração banco dianteiro inteiriço / alavanca de câmbio na coluna de direção. Depois, um sedã LDO. Gosto muito mais da carroceria sedã do Maverick, que da cupê, justamente o contrário da minha visão sobre o Opala. (BRASIL SOB DITADURA!)
Eu tive um Maverick 6cc câmbio em cima, na época era uma bomba com o mesmo motor da rural, baixava muito óleo e queimava muito platinado, depois comprei um 79 4cc, pior ainda, problema cronico de partida e Correia dentada que não parava no ponto, outra bomba. Meu sonho era o v8 canadense, este era top!!!
Porque nunca comprou o V8? Tive 3, inesquecíveis!!
@@reginateixeira6401 , um v8 branco era meu sonho, mas um sonho muito caro naquela época! Não tinha condições! H9je graças a DEUS tenho condições de ter, mas minhas prioridades são outras! Pode ter certeza, entre uma porche e um Maverick v8 arrumado, prefiro mil vezes o v8!!!!
@@javalipm o meu era o raro tom champanhe metálico, cor original. Pena que não dá para mostrar foto aqui. Vou ver como enviar para sua conta.
Adoro carros antigos e você entende,boa explicação.
A Ford queimou um carro tremendo, achando que o brasileiro era tudo otário. E demorou para corrigir o erro, aí já era tarde...
Pior que somos kkkkkk
Corrigiu quando?? KKK
falou miseravelmente, o V8 pode ser bom, mas o projeto pré histórico da estrutura do maverick já era passado distante nos anos 70...
Não é só a Ford...A GM teve a coragem de lançar a Blazer (que era ótima com o motor V6, falo por experiência porque trabalhei com duas n a Polícia Civil de São Paulo) com aquele motor 2.4 derivado do motor do Monza, que claramente não serve para um utilitário de duas toneladas. ..
@@yan7878 ,mas éramos, mas ficamos
@@yan7878 Sim, pagamos caro em sucatas.
A GM usou o Opel Rekord e acertou, inclusive na mecânica americana.
A Ford usou o Maverick, e errou, principalmente no motor 6 cilindros fraco e beberrão.
Concordo que os motores 4 e 6 cilindros do Maverick foram um fracasso, mas o V8 302 não foi, já que sua plataforma é do Mustang Boss só que com algumas peças de qualidade inferior.
@@sadclarencio6796 Mas quem podia comprar o V8 naquela época? Por isso perdeu para o Opala em vendas...
@@vinibisetto E Opala também não era um carro para qualquer um... Hoje em dia há muito diferença de preço entre os dois, mas antigamente os dois era para quem tinha dinheiro e não um carro para o povo.
@@sadclarencio6796 Mas o Opala tinha a versão 4 cilindros, que foi o carro-chefe das vendas, a Ford demorou pra lançar um 4 cilindros e lançou um moderno motor com comando de válvulas no cabeçote, mas poucos anos antes do Maverick sair de linha, ou seja, tarde demais...
@@vinibisetto Você estava se referindo ao Maverick V8 ou seja um carro esportivo para quem tinha condições de comprar, em nenhum momento no seu comentário eu vi vc falando sobre o Maverick 4/6 Cilindros.
Por isso que é zempre bom ouvir um especialista que viveu a época.
Semana passada encontrei um Maverick 76 4cc's e o dono pedia 120 mil. Cada louco sem conhecimento que tem por ai.
Tenho um crossfox ano 2005 menos os quatro pneus o resto é tudo original ÚNICO dono vendo
Um dos melhores carros que já , tive foi um Maverick V8 !
Maverick V8 e o charger RT e isso aí,o preço e os Top
Quem entende sabe explicar
Parabéns pelo vídeo
Deus abençoe sempre
Eu pensei que so tivesse o 4 cilindros e os v6. Excelente explicação.
São 4 cilindros em linha 6 cilindros em linha e o 8 cilindros em V
Mavekão V8.
Só quem curtiu sabe o privilégio que foi.
V8 é Dodge amigo! Acorda...
@@paulooaks9048 kkkk kkkkk kkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkklkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Tenho 14 anos mas já sou fã do maveco v8
@@pitosow6638 garoto esperto...
A vida haverá de te proporcionar "tocar " um maveka...
Mas quando acontecer fique atento, o bichão é nervoso mesmo.
Saudações e carpe diem!
Lixo.
Eu curti demais o meu Maverick verde limão, bons tempos Kkkkkkkk
Meu 1 carro superluxo 6 cil 1975 comprado num domingo de Carnaval de 1990 quem me dera amigão voltar lá com meus 19 anos ao menos 5 minutos
@@brunoleopoldo7304 Vc era feliz e ñ sabia...😀
Muito bom seu vídeo sensato e sem bla bla bla direto ao ponto 👍🏻 eu concordo
Meu sonho de consumo é um maverick V8, mas se eu conseguir comprar um 4 cilindros em bom estado, pra mim já tá muito bom para as condições que temos no Brasil. Depois a gente trabalha pra botar um V oitão no cofre.
Tenho 25 anos e o ford maverick é o carro da minha vida!
Caraca voltei a ver o vídeo e nem lembrava que havia comentado aqui, na época não tinha um maverick mas hoje tenho graças a Deus
@@victorbarros821 parabéns pelo sonho realizado!! Deve ser um tesao
Para beis este senhor todo carro antigo ele fala mau eu tenho um 76 e meu chodo não vendo nao empresto fala oque quiser ele tenta si promove em istorias mas a verdade ele não conta olha o desaine deste monstrocar
Concordo contigo Bóris.. contra fatos.. não há argumentos!
Isso faz parte da história.. e o senhor esteve presente nela e está até hoje pra nós divulgar oq realmente foi bom e ruim dela. Abraços
Bela explicação
Tive um 4 canecos verde limão, comprei usado só por ve-lo na rua, apesar do motor não atender o veículo era carro excelente, nada se gastava com manutenções alem das pastlhas de freio e bateria. O com motor 6 canecos( o melhor 6 cilindros que existiu) deveria ter sido remasterizado sistema de ignição e carburador. Uma revenda de São Paulo customizou o 4 portas em SUV ficou perfeito .
E quando foi lançado nos EUA era o famoso "popular" custava US$ 1.995 certo Boris.
Se não me engano ele foi lançado para concorrer com o fusca
Parabéns pela explanação, e os Dodge da Chrysler fabricados no Brasil gostaria de saber sobre o Dodge Charger e RT.
ENTRA NO TH-cam TEM LÁ O CANAL DO ALEXANDRE BADOLATTO MAIOR COLECIONADOR DE DODGES DO BRAZIL .
Obrigado, Manoel
Boris Feldman , ótimas dicas, ótima didática ,e um português corretíssimo.
Boris e seus acertados comentários , Ele sabe tudo . Grande Bóris Feldman .