Verdades inconvenientes sobre carros elétricos
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- เผยแพร่เมื่อ 27 มี.ค. 2024
- / @atilaiamarino
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Quais os motivos que te levariam a comprar um carro híbrido ou elétrico? Economia de combustível? Menor taxa de emissão de carbono no meio ambiente? É difícil de encontrar um veículo híbrido ou inteiramente elétrico que vá atender todas as expectativas, uma vez que enquadramos nessa categoria de automóveis veículos com tecnologias e objetivos muito diferentes entre si. No vídeo de hoje, Atila Iamarino comenta sobre quais as preocupações que você deveria ter antes de comprar um carro híbrido ou elétrico no Brasil, além de explicar as diferentes tecnologias que podemos encontrar nesses automóveis.
Roteiro e apresentação:
Atila Iamarino - Twitter @oatila
- Instagram @oatila
Direção e Produção:
Paloma Sato
Apoio de Produção de Conteúdo:
Marcelo K. Sato Caramelo: Instagram: @marceloksato
Composição de Imagens, Animação e Thumb:
Giulia Donadio: Instagram: @giulia_donadio
Edição:
Dener Yukio: Instagram: @dyukio
Vídeo do Marques Brownlee (MKBHD):
• Driving 1000 Miles in ...
Referências:
www.cnnbrasil.com.br/auto/byd...
jornaldocarro.estadao.com.br/...
autoesporte.globo.com/videos/...
mobilidade.estadao.com.br/pla...
www.aceee.org/blog-post/2022/...
www.theguardian.com/environme...
ezvolt.com.br/
oglobo.globo.com/economia/neg...
carros.ig.com.br/veiculos-ele...
autoesporte.globo.com/um-so-p...
• Driving 1000 Miles in ...
www.consumerreports.org/cars/...
jornaldocarro.estadao.com.br/... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
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Essa informação de que ativar vpn vai evitar traffic shaping não é legitima. vpn sempre vai prejudicar, nem que seja um pouco, a banda do cliente e qualidade da latencia que vai lá pra alturas.
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊@@HudsonSilveira84
COMO EU FAÇO PARA TER O REEMBOLSO DO SURFSHARK?
@Atilamarino, como eu faço para ter o reembolso do surfshark?
@Atilalamarino como faço para ter o reembolsondo surfshark?
Como diria Filipe Figueiredo do Xadrez Verbal: Os carros elétricos chegaram para salvar a indústria de automóveis. Se fosse para salvar o meio ambiente, estaríamos falando de transporte público elétrico
E nem precisava ser elétrico hehehe
Fato, porém, além da falta de vontade política e classe dominante, um outro grande problema é que as cidades, sem exceção, são construídas para os carros e não para as pessoas.
complicado amigo... única saída é a derrocada da classe dominante (burguesia) atrvés da organização da classe proletária!
Ainda prefiro carros elétricos por outros motivos
@@m3tal4life666só que a proletária nem estuda, quanto mais se organizar.
Eu queria que o Brasil investisse em expandir a malha ferroviária e priorizasse o transporte público em vez de automóveis individuais.
Eu tbm igual o Japão fez e é o melhor exemplo no mundo
A única preocupação dos políticos brasileiros é a de expandir o patrimônio de suas famílias.
Mas isso seria pensar nos outros e não em si mesmo. Claramente, a sua sugestão é a melhor forma de crescer o país, mas quem está no poder não deseja.
@@luizgarcialuizgarcia3386não exatamente, até porque o Japão foi por muitos anos o maior exportador de carros no mundo, né?
Meu amigo. Com a classe dominante de “empresários “ que tênis por aqui nunca irá acontecer isso. Ferrovia e geoestratégico, ocorre que a minoria super rica do bar som trabalha contra a nação . ( Ps. Todos teem ou green card, visto garantido, ou passaporte europeu)
Eu tenho um Seal da BYD e moro em BH. O video reflete 100% das vantagens e desvantagens
Costumo dizer que a melhor solução pra locomoção continua sendo infra de transporte em massa eficiente, infra pra bicicletas e desincentivo ao uso de carros pra situações rotineiras. Mas isso envolve tantas outra coisas que não acho que não vejo tal mudança em vida (e tenho só 36)
Vai chegar uma hora que vai ser impossível andar em grandes cidades com carros pq a cada ano milhares são colocados nas ruas enquanto as ruas continuam do msm jeito. Uma hora a conta não vai bater
Transporte público é dezenas de vezes mais ecológico do que os carros elétricos.
@@eduardolourenco4212 já viu o documentário da DW sobre Bogotá na Colômbia? Eles gastam cerca de 3 horas no trânsito todos os dias e a quantidade de pessoas comprando carros lá não para de crescer.
"Desincentivo" significa estado lhe atochando. Não, obrigado.
Toda vez que vc fala sobre carros elétricos/autonomos sempre vem uma aula. Nunca tinha pensando nessa questao do carregador!
Como alguém que tem 2 carros eletricos ha mais de 3 anos (Mini Cooper SE, Polestar 2 no Canada) e 110 mil km rodados entre eles posso dizer que 2 coisas são essenciais pra uma boa experiencia:
ter carregador lv2 em casa (40A, 240V) e se certificar da infraestrutura quando viajar.
Sem uma infraestrutura de carregadores robusta fica praticamente impossível ter um EV se você não tiver como carregar em casa. E mesmo nos EUA no momento só a Tesla pode oferecer isso.
como saber se na minha casa é possivel colocar um bom carregador?
@@valv3232 imagina sua casa com pelo menos mais um chuveiro daqueles bem generosos, rodando por algumas horas, sem desarmar nenhum disjuntor nem dar piripaque nos fios. a fiação da casa precisa ter capacidade para dar conta. as vezes precisa que a concessionária aumente o ramal que alimenta o relógio pra dar conta se a rede atual for mais simples
@@giovane_Diaz Realmente. Pelo exemplo do comentário mais acima, em carga máxima, o consumo seria de 9600W somados ao consumo do restante da casa. Haja bitola de cabo.
@@ianferreiraian 9.6kW sendo conservador. Tem carregador trifásico que chega a 22kW...
@@ebahapo Em caso de casa alugada, não necessariamente. Se você tiver uma tomada com circuito próprio na garagem não é impossível carregar até 50km/noite. Se for 220v melhor ainda.
Mas sim, infraestrutura é a peça chave. A vantagem é que um carregador rápido é uma fração do custo de um posto de gasolina, por exemplo. Se existir o incentivo fiscal, os carregadores vão ser instalados. Aqui mesmo perto de casa (eu moro em uma área bem rural) a 3 anos atrás só tinha 2 carregadores. Hoje tem uns 16.
Cara como eu gosto do Átila, como sentia falta de vê-lo sorrindo, fazendo esse tipo de vídeo.
Da pra concluir facil que seria melhor investir em transporte publico para resolver os problemas ambientais da emissão dos carros a combustao
anda lá de onibus então pro trabalho td dia, pro lazer com a patroa e na viagem em familia
Sim mas no Brasil não tem transporte público, existe licitação para empresas monopolizarem o mercado com péssimo serviço
Pra mim se eu pago 7 reais pra pegar um onibus pra ir de um ponto da cidade para outro não é transporte público, e sim, puramente, coletivo
Ou combustíveis q poluem menos como o etanol, o governo poderia baixar o preço p estimular as pessoas a abastecerem com etanol ao invés da gasolina, considerando que a maioria dos carros q circulam são flex...
Que bela explicação. Estudou, não tem viés e deixou tudo claro e mastigado. Meus parabéns, de verdade. Se tivéssemos mais conteúdos e pessoas assim, teríamos um país muito melhor.
Obrigado
Tenho um BYD Dolphin e a uma Moto Super soco.. ambos 100% elétricos e vou dizer que AMO ambos.. está sendo uma experiência maravilhosa e não penso em vendê-los tão cedo. mas eu moro em casa e tenho carregador Wallbox de 6.4Kw. De fato acredito que não faça o menor sentido ter veículos elétricos se não tiver pelo menos uma tomada em casa para carregar num portátil que seja.
Por mais transporte coletivo! Trens, trólebus, bondes. Esses sim são evolução. Ah, e bicicletas sempre que possível
Notou que as únicas aplicações de sucesso da tração primária elétrica não envolvem baterias?
Atualmente eu tenho placas solares instaladas. E só comprei quando, aqui na minha cidade, o número de empresas aumentou o suficiente pra eu ter segurança de que vou ter assistência técnica disponível.
A solução mais eficiente e sustentável para o transporte de pessoas ainda é o transporte coletivo, isso é fato. A gente precisa redesenhar nossas cidades para que o transporte coletivo seja a melhor opção para todas as situações possíveis, e para as que não são possíveis, daí sim, veículos elétricos.
idealista
@@ataquesuinoou factual.
@@joaovictor852dependendo contexto.
Mas é só pobre que anda de transporte coletivo..classe media e rico vão continuar usando carros.
Engraçado que uma alternativa mais limpa, também seria fazer com que esses carros durassem mais de 30 anos, evitando que a exploração da matéria prima da natureza aumentasse; mas a contradição está exatamente aí, porque olhando para o passado, em que isso não exatamente era uma preocupação da sociedade na década de 80 por exemplo, eletrodoméstico produzidos naquela época ainda estão em pleno funcionamento. Ainda nesse sentido, os caminhões produzidos na década de 70 e 80 continuam rodando pela malha viária do Brasil e são inclusive, responsável por grande parte do nosso abastecimento e distribuição de mercadorias. Dessa forma, olhar para um automóvel em uma perspectiva ecológica, reflete sobre vário elementos, onde o combustível é apenas um deles.
O ideal é ter um excelente transporte público
No Brasil, isso nunca vai rolar. Está impregnado em nós ter carros
@@fabriciomiranda5773 além da incompetência dos governos, tem o lobby das montadoras de carros pra nunca deixarem isso acontecer
@@alelimascks quando o objetivo é sucatear, eu não chamaria de incompetência
O ideal mesmo seria teletransporte, mas ok
@@marlondiriche Isso seria melhor ainda :O Mas é possível e viável?
São transtornos comuns em transições tão significativas, que impactam na Economia e na Sociedade em geral. Quem tem esses veículos hoje, passa por problemas que as próximas gerações de donos de elétricos não terão. As próprias cidades certamente terão suas infraestruturas desenvolvidas para gerar essas soluções. Faz parte do processo e leva tempo.
Excelente contribuição! Os canais sobre carros nunca se aprofundam, de forma consubstanciada, nestas questões. Basicamente, ficam na autonomia e na aceleração...
O que foi dito neste vídeo, nenhum fabricante, revenda, oficina mecânica ou especialista na área teve coragem para falar.
Exatamente
@@luizgarcialuizgarcia3386 o Átila fala como se trabalhasse na área há anos.
nao se iludam.. tem muita informação no video que esta equivocada!
@@Rafa-qv8siquais?
@@Rafa-qv8sinão
Para quem está nesse vídeo e já viu todos os anteriores como eu, tbm recomendo muito o programa do Atila na tv cultura, tem no TH-cam da Cultura.
Recomendo vídeo do Humberto Matos sobre o assunto que ele lançou essa semana. Traz uma visão mais ampla e sistemática sobre carros elétricos que é muito boa!
Exelente vídeo, eu tenho um byd dolphin que inclusive uso pra trabalhar como uber, tenho carregador em casa, no meu caso foi a decisão mais.acertada, está me gerando muita economia!
Sem falar que em estados muitos grandes, estradas que não tem muito fluxo, você anda mais de 100km sem achar uma alma, um posto, imagina onde carregar
Incrível: Átila não é especialista no mercado automotivo mas fez o melhor video sobre carros elétricos que vi até agora! Incrível o poder de uma cabeça bem formatada! Parabéns
E pensar que toda essa dor de cabeça seria muito menos importante se investissem realmente pesado em ferrovias, segurança para usarmos bicicletas e motocicletas sem medo de assalto e outros meios de transporte de massa
Desenvolvo VEs desde 2012, e os problemas ainda são os mesmos (os mesmos desde antes de ser desenvolvedor, ainda estudante, mas aí já viro Matusalém). Uma coisa faltou ser mencionada, a questão do dimensionamento do veículo. Mesmo que o mercado imponha veículos do mesmo tamanho, os elétricos (pela mecânica utilizada) poderiam/deveriam ocupar menos espaço, pelo menos algo mais adequado à média de 1,4 habitantes/veículo - daí a opção do Átila pela bike ser mais racional - mas o tal "gosto do consumidor" vai na contramão desse conceito.
Mesmo desenvolvendo veículo de mobilidade urbana, o custo de baterias vai de 7K para baterias de chumbo ácido, com autônoma baixa de 40km, até 80K, para autonomias maiores (similares a de veículos a combustão). Ainda estamos há pelo menos uma década de haver viabilidade econômica pra elétricos, o que é péssimo pra quem, como eu, trabalha com desenvolvimento desse tipo de tecnologia
Mas em relação ao tamanho, tem questão de conforto, porta-malas, segurança…
Eu queria um eletrico de 2 lugares, e muita gente iria querer tambem
@@rodolfodavi3517 quando estudava VEs a média de área ocupada era próxima a 8m², agora estamos próximos a 10m². Veículos menores não servem de veículo para a família, mas são mais ágeis no cada vez mais raro espaço urbano. Dificilmente um usuário utiliza seu veículo ao maximo, ocupando todos os assentos e compartimentos de carga, ainda mais quando se trata do 2º ou 3º veículo da família
@@gabrielceolato2 torço muito por esse "muita gente querer". Nem tanta gente, bastam 99 por ano pr'eu ser um artesão feliz
é impressionante a clareza e racionalidade das suas explicações!
Tive justamente essa linha da raciocínio um tempo atrás, o problema dos elétricos não é necessariamente a autonomia, mas a infraestrutura para o carregamento! Por isso hoje estou fazendo eletroeletrônica, irei me formar ano que vem e correr atrás duma especialização em instalação de carregadores domésticos que precisam de todo um dimensionamento. A eletrificação da frota trará novos problemas e soluções, então decidi correr atrás e não ficar só observando haha.
É isso mesmo! As mudanças que o mundo passa são como uma debandada de bois. Cabe a nós decidir se ficamos parados e ser atropelados pelos bois, ou se decimos fazer um esforço e correr junto com eles, ou para longe deles.
o mercado pra carregadores residenciais tem um nicho legal, se vc consegue uma reputação é garantido a clientela! tem mt pé de pano tostando instalação por se meter a besta e dando prejuízo
se vc se especializar, vc consegue até uma palhinha pra ajudar a implantar carregadores rápidos em postos e alguns pontos de bacana que podem dar conta da bala que precisa pra investir
Voce vai ter um futuro cheio de trabalho com certeza. Isso vai ser uma área extremamente demandada em breve!
Acho que poder carregar em casa é essencial. Ter rede pública é bom para um apoio, mas para o dia a dia não dá não
Quando apareceram os telefones celulares eram muito caros e se pagava para ligar e receber ligações, quem tinha acabava evitando usar porque o preço da ligação também era muito alto. Hoje se compra na rua e se achar um wi-fi usa até sem pagar nada.
É questão de ser absorvido pelo mercado e pela sociedade.
Concordo com esse pensamento, acredito que uma comparação mais equivalente seria um celular no modo blackberry, com um touch. Mas apesar disso, acredito que é um mercado que precisa de um incentivo do estado, o estado poderia ele fazer a transição dos postos. Mas a, tbm, í tem o lob das montadoras que vão querer empurrar os motores a combustão pra países tipo os nossos.
Concordo com tudo! Mas acrescento uma coisa. Tudo isso que descreveu demorou 148 anos. Precisou de muita concorrencia, tecnologia, e principalmente inovação como a apple om os celulares touch, que fez com que fosse até mais divertido possuir um telefone. Os elétricos vão precisar disso, tecnologias melhores de baterias, barateamento pra grande massa, interconexão entre a logistica de carregamento das cidades e infelizmente, tempo! Se colocarmos uma média de inovação/adaptação/nível ótimo de trabalho de 10 anos la fora e acrescentarmos o "tempo brasil" ou o "atraso brasileiro", nós teremos carros eletricos como quase a totalidade da frota nacional somente daqui 30 anos, sendo bem otimista...
Quando apareceu o celular, não tinha projeto p acabar com os orelhão e telefone fixo.
Pro celular se desenvolver plenamente, foi preciso primeiro investir na tecnologia e barateamento da transmissão. Antes disso celulares existiam mais era caríssimo ter um e era analógico. Era só pra só pros muitos ricos. Algo parecido eu vejo nos carros elétricos. Se dia tivermos posto de atendimento suficientes, teremos muitos carros elétricos. Mesmo se a bateria não tiver muita autonomia.
Confirmou oque já pensava, carros elétricos não são para todos e deveríamos investir em mini carros elétricos para cidade, mas exatamente isso não tem nenhuma proposta no Brasil. Muito mais o Citroën AMI ou algo do tipo para as grandes cidades que carregar grande e caros carros elétricos. Complicado!
Excelente vídeo Átila. Seria legal um equivalente com as bicicletas elétricas, scooters, motos e veículos do tipo. Todos ainda MUITO subutilizados no brasil.
E conte sua experiência pessoal com sua bike elétrica!
Andar de busão têm ficado cada vez mais bacana
Átila faz Um vídeo sobre o álcool ! Ele sim seria o combustível do futuro, sustentável e menos impacto ao meio ambiente. Nisso, mostre que o álcool brasileiro que vem da cana é melhor do que outros derivados de outros países ! Assim, se o mundo valorizasse o álcool, Brasil seria o futuro do combustível !
O futuro será o álcool de palma, mais barato que o de açúcar.
@@lucassaba9121 mas a qualidade é a mesma ? Pq o álcool americano vem do milho e não tem a msm qualidade do que o nosso.
@@tonyfausto33
Aí eu não sei te dizer, mas pelo que me lembro é de boa qualidade.
Pra mim seria perfeito. Só não pude dar conta de 150k num Dolphin ainda. Mas eu carregaria em casa e rodo nem 200km por semana. Seria perfeito aqui em casa. Um dia terei.
Talvez investir em trens para longas distâncias seja melhor solução, até pq um dos pontos altos de carros elétricos é a capacidade da direção autônoma, que se for num trem já é algo que existe.
Que "talvez" o que mané... É a melhor solução xD
@@MarcioLiao daora
tudo isso pra chegar à seguinte conclusão: melhor investir numa bike elétrica.
'vc está contando com o bebedouro do shopping para encher sua piscina ' melhor analogia q já ouvi sobre a questão dos carregadores rápidos 😂😂😂😂😂
Simplesmente o melhor conteúdo que vi sobre o assunto até hoje. Parabéns!
Parabéns, um compilado bem realista do assunto, principalmente se comparado à tanta bobagem que falam por aí. Como usuário de um plugin, tenho apenas algumas poucas ressalvas (em relação à mercado, dinâmica de plugins descarregados e carregamento doméstico), mas sua conclusão final foi perfeita.
Imagino que o ideal para solucionar o problema do trânsito e da emissão de poluentes nas cidades seria os investimentos na modernização dos sistemas de transporte público. Se não for o suficiente para resolver o problema ao menos melhorará muito.
Ontem eu comprei um nissan leaf 2014 paguei 7 mil. Mas moro na Nova Zelândia e por aqui vale a pena, dirigindo 30km por dia acho que em 2 anos irei cobrir 50% do custo com a economia na gasolina alémde poder carregar em casa :) 😊
Por mais que alguns não gostem de ouvir isso,vamos todos depender do suco de dinossauro ainda por um looooooongo tempo....
Bom quando surgiu os primeiros carros não existiam postos, mas pasto pro cavalo tinha bastante kkkkk é normal no inicio
Átila, ótimo vídeo. Sou um dos entusiastas que saiu de um SUV a combustão para um BYD dolphin, e realmente de acordo com cada realidade a experiência será diferente. Moro no interior do Paraná, em casa com carregador e placa solar. Aqui temos pontos de carregamento rápido na 277 que corta o estado e uma carga dá de ir para qualquer lugar. Está sendo uma experiência ótima no meu caso. Mas quem mora em condomínio e cidades sem infra tem que ponderar bem a aquisição.
Excelente relato!
Pra quem está preocupado com meio ambiente o etanol ainda é o menos ruim dos combustíveis.
Eu acredito que tudo isso seja apenas mais uma novidade para a industria vender. Não existe outra escapatória senão o investimento em transporte coletivo!
O Capitalismo odeia o coletivo em prol do individualismo... Ninguém se importa em ficar 3 horas no trânsito pra andar 1km, desde que não precise compartilhar um busão com outros.
Ótimo vídeo, Átila. Só adicionamos mais um ponto, é uma tecnologia em desenvolvimento. Quem compra está sendo entusiasta. Assim como foi o início do ciclo dos smartphones em que uma versão nova trazia tantas novidades e aperfeiçoamentos que a anterior perdida totalmente o sentido.
Isso pode impactar, por exemplo, numa tecnologia de bateria que traga o dobro de autonomia que a atual, por exemplo.
Moro em SP tbm, e trabalho à 20km de casa... Meu sonho de consumo, é uma bike elétrica!!! Mas no momento tá bem distante kkk
Tem kits de bike elétrica a partir de RS 3500 na fittz bike
@@flavioblank Pois é. Esse é o governo do amor e dos pobres. Taxa tudo que é possível. Bicicletas têm uma carga de impostos surreal de ridícula. Tem um vídeo da Renata Falzoni sobre.
Atila, deixe-me te agradecer pelo suporte e informação prestados durante a pandemia. Foi fundamental para todos que souberam aproveitar 👏
Comprei um full elétrico BYD...totalmente feliz ...não sei o que é posto já há 6 meses !!!!
E como é sua rotina de recarregar? É em casa?
Excelente e oportuno. Muita "fantasia" sobre elétricos no Brasil. Muita desinformação ainda.
axho q a sua desinformacao
Uma verdadeira aula disse tudo que repórteres do mundo automotivo não têm coragem de dizer. Parabéns que bela reflexão.
Num pais como o Brasil, nao precisamos nem pensar em carros eletricos quando temos o ETANOL, muito mais limpo pois o carbono queimado é absorvido novamente dentro do ciclo de crescimento da cana de açúcar. Toda essa infraestrutura com eletricos no brasil ja gastaria bilhoes de recursos que poderiam ser usados pra outros investimentos ate mais urgentes.
Inclusive, ótimo vídeo!
Problema é que o Brasil sabota sua própria indústria. Só fica importando enlatados estrangeiros. E não estou falando apenas de governo.
@@airtoncesarstudioautomotivo cara isso eu concordo, mas no caso do etanol eu vejo que temos avançado muito mesmo, tanto em tecnologias de aumento da eficiência quanto em adoção da tecnologia. Tanto que a Embraer tava até desenvolvendo um combustível de avião com base no etanol mesmo, não sei como tá agora.
O trator, caminhão q leva q cana e o caminhão tanque é a diesel . Cana depende do clima …. Bom se fosse mais barato!!!!
A primeira analise que sentir ser honesta. Simplificando elétrico só compensa para rodar em cidade e ter um carregador em casa.
dá pra ter pra viajar tbm, dependendo dos seus trajetos.
Exatamente
O vídeo aponta o grande BO que é um elétrico e mesmo híbridos...
Quem não tá preocupado com dinheiro, beleza.
Em alguns casos talvez faça sentido, mas... a quantidade de questões aí é altíssima.
Até se convertermos a frota pra elétrico hoje, a rede elétrica não suportaria e a conta de luz ficaria caríssima.
Mas tá cheio de torcedor com o velho papo "mas vai acontecer X, Y e Z e aí o problema vai se resolver no futuro..."
Esse futuro tá é bem distante ainda... 😂
Átila, aprofundar mais falando sobre os impactos das produções das baterias e quais os tipos delas 🙏
Seu canal é incrível! Muito obrigado pelos conteúdos ❤
Átila, você tem algum vídeo ou poderia fazer um sobre as vantagens e desvantagens de veículos à hidrogênio e porque ainda é uma coisa longe da nossa realidade? Parabéns pelo vídeo!
Atila, estou inserido nesse setor de automóveis híbricos e elétricos desde 2018. O que você relatou nesse vídeo é real. Confesso que essa transição de propulsores será dolorida e confusa para fabricantes e consumidores. Mas a rota segue para a eletrificação de alguma forma ou outra. Porém, essa rota terá um caminho cheio de dúvidas e resalvas.
Eu tenho um electrico aqui no Canada desde 2020.
Também fiz todo tipo de calculo e pesquisa como o Atila.
Um determinante é ter o carregado nivel 2 (240v) em casa.
Depender de infrastructura, só se eu tiver de férias.
O Átila usa o método científico para tudo, como esperado. Não há como contra-argumentar.
Excelente vídeo, e ajuda a esclarecer os pontos sobre a tecnologia. Não é uma questão de ser bom ou ruim, mas sim de custo e função.
Como sempre, otimo video Atila. Eu queria acrescentar mais uma camada nessa discussão.
A mudamça para os eletricos se da em função da necessidade de reduzir a emissão de CO2. Analisando o ciclo de vida completo dos veiculos (do berço ao tumulo), vemos que o eletrico tem a desvantagem da grande emissão de CO2 durante a fabricação da bateria. Comparando o eletrico com um gasolina, o eletrico é muito melhor. Comparando o eletrico com um etanol, o elétrico é pouco melhor. Isso porque, apesar de não emitir durante o uso, ele emite mais durante a fabricação. Ou seja, para as pessoas que estão preocupadas com o meio ambiente mas não tem dinheiro pra comprar um eletrico, usar o etanol é uma otima solução.
A explanação mais sensata que eu já assistir na internet até hoje sobre o assunto.
Eu queria que o Brasil investisse em metrôs, trens de passageiros e para locomoção urbana individual, bicicletas elétricas (decentes). Uma infraestrutura mais barata para todos e que faz muito mais sentido do que trocar tanques de guerra à combustão por tanques de guerra elétricos. As pessoas movem 2ton, 3ton de aço pra fazer trajetos de 5 a 10 km, sozinhas! e as cidades dedicando caríssimo m2 urbano pra esse monte de viagens que poderiam ser resolvidos de maneiras simples e práticas.
Nada como uma explicação dada por um acadêmico. Tem começo, meio e fim. Definições e conclusão. Um banho nos outros canais.
E Power da Nissan, hibrido onde o motor a combustão so funciona como gerador, chega a fazer 25/30km/l, ainda nao chegou no Brasil, se chegar com preco competitivo pode ser uma boa
Essa informação dos 20 aos 80% se aplica só para as baterias antigas, as novas no modelo LFP podém sim ser carregadas seguramente até os 100% que a durabilidade é muito superior, incomparável. Inclusive, recarregar até 100% é a recomendação da tesla e BYD para esse ciclo.
Correto tenho um BYD e carrego em casa sempre até 100% zero stress
Muito bacana o vídeo, poderia ter abordado também sobre a vantagem das pessoas que têm usina fotovoltaica em casa. Para essas o carregamento em casa é de graça (após o montante da economia gerada superar o custo da instalação da usina fotovoltaica).
Ah e sobre Minas, gasta mais nas subidas, mas recarrega nas descidas.
Ou seja 0,01% das pessoas
Em Minas só tem subida
Nesse cenário a alternativa para quem quer um elétrico seriam as bicicletas e motos elétricas e talvez aqueles ultra compactos, tipo o Ami da Renault ou outros que se enquadram na categoria de quadrículos elétricos urbanos. Pouca mobilidade, pouca autonomia, mas podem ser carregados em tomadas comuns e por terem baterias menores carregam em menos tempo.
Tenho um híbrido plugin. Ele anda 40km com a bateria. É o suficiente para o dia a dia. E quando vou mais longe, gasta mais gasolina. No final encho o tanque a cada 3 meses e não tenho o risco de ficar na rua por falta de bateria.
o risco existe sim. sendo mais baixo.
@@marcogomes_ não, não existe, porque quando acaba a bateria uso o motor a combustão
E se você quiser instalar um carregador de alta potência em casa, mesmo tendo condições de comprar o carregador, você não vai conseguir aprovação da concessionária para instalar tal demanda na tua entrada na rede.
Átila, muito boas as informações! O Volvo híbrido da minha mãe teve um problema recente no ar condicionado, aconteceu exatamente o que você mencionou, como o sistema é mais complexo tiveram que trocar a peça inteira de refrigeração - orçado em 25 mil. Fiquei interessada nas bikes elétricas! Adoraria um vídeo seu sobre rs!
Cara isso foi L I T E R A L M E N T E um serviço magnífico para a sociedade brasileira. Muito obrigado !
Terá que ser como sempre é: o estado vai ter que investir para fazer a infraestrutura. Daí, quando tudo estiver feito, rodando tudo, o estado tiver tomado o prejuízo, as empresas privadas vão querer que privatize tudo porque "o estado é ineficiente".
Pare de falar verdades, desse jeito os neoliberais vão querer te agredir com a mão invisível do mercado deles.
o PAC deu muito certo, né? temos as melhores rodovias do mundo
@@PhillipLippi A malha rodoviária brasileira foi praticamente toda feita pelo Estado, ou seja, empresas privadas não fizeram nada na construção, apenas pegaram o direito de cobrar pedágio depois que tava tudo pronto. E outra, só temos essa malha rodoviária gigante pq o Estado atende aos intereresses da burguesia, caso contrário o Brasil seria potência em malha ferroviária, visto que somos um país de proporções continentais.
@@GriiiiiiM a culpa sempre da burguesia, nunca do Estado né. Pega a malha rodoviária Americana que foi praticamente feito pela iniciativa privada e compara com a nossa que está atrasada 100 anos.
@@PhillipLippi Seu erro é achar que no Brasil o Estado e a Burguesia são entidades sem nenhuma ligação e completamente independentes. E outra, nos EUA a iniciativa privada foi subsidiada pelo governo pra construção da malha ferroviária, ou seja, receberam pagamento/incentivo do Estado, a iniciativa privada não iria mover um dedo pra construir a malha ferroviária tirando dinheiro do próprio bolso pq os custos são mt elevados pra um projeto dessa escala. Resumindo: o governo PAGOU e a iniciativa privada construiu.
Ah isso é .. carros elétricos hoje fazem sentido para uma faixa de público específica...
Early adopters tem sempre que enfrentar os percalços de transicional sem rede de suporte , etc.. e pelas condições que vemos ainda a é cedo pra fazer sentido pro público geral...
Vídeo excelente. Não tem como não se empolgar com tudo que os carros elétricos oferecem, mas conforme você explicou, não temos estrutura ainda. Além da questão descarte / reaproveitamento a longo prazo desses carros, como hoje é feito com os convencionais a combustão.
Aquele vídeo desmotivacional que todo mundo quer
😂😂😂😂😂😂 sempre um socão no estômago com gentileza.
Tenho um Tesla Modelo Y “extended range”.É realmente uma máquina! Eu q sou filho do autorama, é uma realização. Aqui tem carregador igual ao celular.
Eu sou de Rio Branco Acre, já vi uns BYDs na rua recentemente, mas com a infraestrutura daqui não tinha coragem de comprar um, no estado inteiro são apenas 2 postos de carregamento. Sem falar que de vez em quando temos apagões, que dificultam o processo.
Tenho 37 anos e uso bicicleta para ir ao trabalho e para o lazer todos os dias. Minha saúde é ótima, economizo muito e tenho outra relação com a cidade e com as pessoas, tornando o caminho tão importante quanto o destino. Quando ficar mais velho, vou adorar usar uma dessas bicicletas elétricas e poder pedalar até o fim da vida.
Excelente. Eu tb ando de bicicleta todos os dias. Porem uso a bike eletrica quando estou com minhas filhas ou pra distancias maiores, mais que 10km sem precisar suar tanto a camisa.
É a situação de momento. A evolução tecnológica nessa área tem sido fantástica. Sem falar que será um caminho sem volta. Motores a combustão se tornarão equipamentos de museu. É esperar para conferir.
Um carregador que custa 1 mi, não acho que vai durar muito tempo nas ruas do brasil. Se povo rouba fio de cobre imagina esse carregador...rs
Vc já viu um carregador desses? O bagulho tem metade do tamanho de um contêiner. Não dá pra roubar isso facilmente. Kkkk
O vídeo realmente realista. Parabéns.
A maioria dos canais recebem um "cala a boca" das montadoras e falam apenas o bônus esquecendo o ônus.
Isso se chama vídeo REALISTA, parabéns
Convivi com um PHEV mas moro em apartamento. É impraticável se o condomínio não tiver projeto pensando para isso. Nunca carregávamos.
Até que tudo se consolide, os carros elétricos poderão ser atropelados pelos carros a hidrogênio? Esse assunto merece um vídeo, talvez num futuro próximo.
Incrível Átila, seria interessante se você fizesse um vídeo sobre os combustíveis sintéticos que também prometem um grande benefício à indústria dos carros
já ouvi sobre combustível sintético agora quando vai sair pode levar tempo
Muito clara a exposição e as informações trazida por Átila sobre carros elétricos, muito obrigado.
Depois dá uma pesquisada na marca de motos de aluguel ORIGEM. Uma pequena marca de motos de aluguel de Brasíli que tem pontos de troca de bateria por toda cidade onde o motorista não precisa esperar pra fazer a troca. Só troca a bateria da moto. Primeiro eles alugaram apenas para empresas. Agora para pessoas fisicas. Todo ifood q eu encontro está muito satisfeito.
O melhor caminho seria transporte coletivo de qualidade para a rotina de trabalhar e estudar. Alem de ser mais saudável.
mas aí como os grandes conglomerados vão poder lucrar bilhões se não houver um mercado para explorar e dominar?
O mercado existe por demanda, a qualidade e o lucro é específico de cada lugar.
@@felipevitorino6460 o mercado em teoria funciona por demanda, na realidade as forças e interesses políticos controlam a oferta e a demanda fica a mercê do que está disponível e qualquer concorrência é eliminada ou engolida
que também pode ser elétrico.
@@DanilloMagalhaes Só tem quem vende porque tem quem compra. Os conglomerados são sustentados por todos nós que compramos tudo isso aí e mais alguma coisa. Então deixa de ser abobadoqueaexploração vem do explorado também. E quando esse tem a chance explora tanto quanto...
Excelente. A venda de carros elétricos no Brasil virou uma febre. Mas o que muita gente não sabe são esses poréns que você enumerou nesse vídeo. Então. Vamos aguardar cenas dos próximos capítulos.
O problema é que estamos praticamente pulando os híbridos aqui no brasil, isso devido as pessoas estarem comprando sem terem informações importantes como as mencionadas no vídeo.
Quisera eu que tivesse um sistema de troca rápida de baterias, assim reduz o problema com carregadores rápidos e caros.
Quem dera 2 que tivesse um sistema para trolébus geral. Enquanto isso vamos acompanhando e eu com meu patinete elétrico. bom vídeo!
Show, bem explicativo. Daqui de Goiás, vou continuar de combustão 4x4 por enquanto!
Criar infraestrutura é trocar transformadores, postes e cabeamento da rede pública, sem chance!
Demorei pra ver esse video, mas que baita surpresa de informações, que algumas sequer havia cogitado. Espero que com a BYD aqui, eles possam DE FATO, poder aumentar a infraestrutura de abastecimento e que tenhamos uma maior qualidade de vida em termos de poluição, tanto dos gases, quanto sonora
Átila, só passando para agradecer pelo vide9! Show de bola!
sonho mesmo é investimento pesado em infra de transporte coletivo eletricos, onde carros dentro das cidades perderiam o sentido para a maioria das pessoas e ainda seria ótimo para o comércio
por isso que eu digo que a t ecnologia do veículo elétrivo teria um melhor emprego no transporte público, pq aí o governo investiria em estacionamentos com uma infraestrutura para carregar os veículos. seria um investimento público, não individual
Na década de 1960 haviam ônibus elétricos aqui no Rio de Janeiro, que eram alimentados por redes elétricas aéreas e os ônibus se conectavam as redes através de “braços metálicos e cabos elétricos” iguais aos dos atuais trens movidos a eletricidade. Não sei porque pararam de usar. Ne disseram que era porque tais ônibus e redes aéreas eram do estado e as máfias dos transportes públicos “acabaram” com os ônibus elétricos do estado que estavam concorrendo… não sei…
Foi um vídeo da realidade. Sóbrio, sincero pois tem varios pontos a analisar
Vídeo excelente! Sou entusiasta do modal elétrico, mas compreendo bem as precariedades do Brasil quanto o fornecimento de recargas. Ando na minha moto elétrica todo dia, porém posso carregar toda noite em casa, o que muitos não poderiam em prédios sem tomadas na garagem 😢
Chore não bebê