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GB350Sに乗ってます。先日長距離ツーリングに行ったところ腰が死にました。高速道路は120までは何とか出せますが燃費が20km/Lくらいになります。
Go check your spark plugs sir!
@@DavidSenna57 thank you. I'll check it right away.
ペンたろうさんの言う通り、噛めば噛むほど味があるのがSRだと思います。10代から40代までで15台ほど乗り継ぎ、今SR400乗ってます。「なんだコレ、鼓動感？、全然大したことないじゃん」てのが最初の印象。ハーレーなどの大型Vツインにも何台も乗ったので、流石にSRとは言えこんなもんかってガッカリ。でも、だんだん沼にハマって、分かった。SRはスイートスポットがかなり狭いから、1番気持ちの良い回転数、スロットルワークをバイクとライダーが共同作業で探していく必要がある。誰にでも分かりやすいVツインとかの鼓動感じゃなく、正に、愛馬と対話しながら、1番気持ち良く感じる部分を一緒に探すというエロさはSRにしかない世界観❗️週末が待ち遠しく、暇さえあればただただ乗り回したくなるSR、バイクに乗るのに理由を探さないといけなくなり随分時間が経つ。もう戻ってこないと思っていた、ただ乗りたいから乗るという感覚。40代になりまたこんなバイクとの過ごし方が戻ってくるとは。味わい系バイクが好きなベテランにこそ乗って欲しい、変態量産マシーン、それがSR。
そう、気持ち良いポイントを知らない最初はがっかりなんですよね。「なんだこのポンコツ」くらいでした。わかってくると、生き物と対話している感じというか、不思議な気分になります。……ヘンタイですね。
最初は全くの期待外れ感満載のくせに、いつの間にかコイツ抜きではどうにもならんほど骨抜きにされる…なんてけしからんヤツ。ヘンタイでしかないw
ロイヤルエンフィールドのmeteor350乗ってますが、楽しいバイクですよ。わざと残しているんだろうなと感じる程の鼓動感や、全くストレスのない着座姿勢、分厚く柔らかいシートによる乗り心地。エンジンを感じながら、不快に思わないギリギリのラインの空冷単気筒フィールに仕上げてくれている感じです。
確かに、ちょうどいいところをついてきてくれている感じがします。全てがやりすぎていなくて心地いいバランスになっているような。
各車の特徴がうまく伝わってくるいい動画ですね。GB350のところで「一日の長」はイチジツノチョウと読みます。いい動画なのでつい老婆心で。
ありがとうございます！
ロイヤルエンフィールド・メテオ350乗りです。おっしゃる通りバランスめっちゃ良いです。クラッチ軽めで低回転が強めなので適当なアクセルワークでも案外ちゃんと走ってくれるし、それでいて適度な鼓動感と太いサウンドで気持ちよく走れて、乗車姿勢がめっちゃ楽で疲れないから高速道路や長距離も全然いける。バランスが良いんだけど決して器用貧乏にはなってないというか、高いバランスでまとまってる感じ。オススメのバイクです。唯一難点を挙げるとすれば、カスタムのしにくさ。パーツが国内では全くと言っていいほど手に入らなくて海外から取り寄せするしかない。（海外ECサイトにはそこそこある）カスタムしてナンボなバイクだと思うんですが、そのわりにカスタムの敷居がめちゃくちゃ高いんですよね…
ロイヤルエンフィールド350シリーズはとても良いですよね。ネガティブがあまりなく、パルス感などいい感じでまとまっているので、乗りやすくて楽しいというステキなバイクだと思います。部品は、なるほど、そういう面があるんですね。参考になります！
外国製という部分で壊れやすさやメンテや維持費で国産と比べて違いや（コストや手間など）感じる部分はありますか？
@@shisyamopan 販売店さん曰く、故障しやすい個体もまれにあるそうですが、ほとんどが初期不良という形で出てくるそうで、1000km走って不調が無ければその個体は大丈夫、とのこと。僕はまだ5000kmちょいしか走ってないですが、すこぶる好調で故障や不調の気配は全然ありません。壊れやすさという観点で言えば、初期不良個体を引かなければかなり壊れにくいんじゃないかなと。維持費について、まず燃料費ですが、ガソリンがハイオクで高い…と思われがちですが、メテオに関しては燃費がめちゃくちゃ良いので（街乗りでリッター30km弱、高速道路オンリーならリッター40km超えます）ガソリン代が高いと感じたことはありません。自分の場合、週に1回行きつけのスーパー銭湯（片道10km）に行くのに乗るほか、月に1〜2回遠出したり、あとたまに夜中に首都高グルグルしてますが、その使い方で給油は月に1〜2回、価格で言えば3000〜5000円くらいです。車検についてはまだなのでどれくらいかかるかは未知数ですが、前述の通り不調がほぼ無いので、たぶん国産車とそう変わらないんじゃないかなと。メンテナンスに対応できる店が少ないのが人（というか住んでる場所）によっては難点かもですね。今のところ店に預けるのはオイル交換時くらいですが、それでもそこらへんのバイク屋さんは預かってくれないので。自分は浦和の正規販売店で買ったので半年に1回ツーリング気分でそこまで持っていってます。他に杉並区、湘南、千葉にも正規店があるみたいなので関東圏在住ならそんなに不自由しないと思いますが、地方だと面倒くさいかも。定期メンテを任せられる販売店がパッと行ける距離にあるなら、維持費や壊れやすさに関しては国産車とほぼ同じ感覚で乗れると思います。
あ、あと、パーツが国内では手に入らないと言いましたが、社外パーツの話で、純正パーツならオプション品含めて正規販売店経由で取り寄せられます。そしてそのオプションパーツがそれなりに種類があって、価格も輸送費込みで国産車用パーツとほとんど変わらないので、全くカスタムが出来ないわけではないです（もちろん国産車と比べればカスタムの幅は狭いですが）
@@transel8098 丁寧に回答くださりありがとうございます。実際の現役オーナーさんんの生の声ほど参考になるものはありません。ロイヤルエンフィールド350シリーズかGB350かで本当に悩み中なんです。当初はGB350で決めてたのですがそれをさらに揺るぎないものにしようと色々比較してた所ロイヤルエンフィールド350に出会ってしまい、あれれいいなぁこれもってなってしまったのです。参考にします、ありがとうございます。
鼓動感のある単気筒に憧れがあります。ロイヤルエンフィールドなど外国のバイクの乗り味など無知なので大変参考になりました、ありがとうございます。
ロイヤルエンフィールドは、本当に良いバイクだと思います。もちろん国産も良いですが、この手のバイクが減ってきてしまっていますね。
メテオ350に載っていますが，気持ちよさや鼓動感などのフィーリングの部分はGBより優れていると思います。ただパーツの入手等の困難さが…。
ディーラーとの距離感や部品は海外取寄せが主になるので注意です！
実際買う時は直感でいいと思います！
こんにちは✨😃❗ 違いが大変良く解りました🙋 ロイヤルエンフィールドを乗って見たいです🎵まだ街で見た事ありません。動画を拝見して、想像以上に良いバイクそうで、正直以外でした😅 SR400に、排ガス規制を適合させてセルモーターを付けて発売元されれば、今のSVを手放して乗り換えるかも知れません(笑)
SRは復活して欲しいですねー。こんなのSRじゃない、という意見も巷でいっぱい出そうですが、生まれ変わったSRも見てみたいです。
Hunter350 乗ってます。ペンたろうさんにインプレしてほしかったので嬉しいです。私は振動が嫌いでしたが、このバイクの振動は心地よくて病みつきになりました。街乗り、峠、高速、どこをどう走っても楽しいバイクです。低回転のパワーがほんの少し足りないですが、実はそれが絶妙なバランスの鍵を握っている気がします。(^^)vMeteor のオーナーさんが Hunter に試乗して「こっちの方が楽しい！」とコメントしていましたので、ペンたろうさんも機会があったら是非 Hunter にも乗ってみてください。きっと欲しくなりますよ。(^o^)/
ロイヤルエンフィールドは乗りやすくて楽しいですね♪ ハンターもいずれまた掘り下げたい気持ちになります。
スズキはどうしたのだろう・・・GB350の影響でテンプター６５０やST２５０の復活を期待してたんだけどな.....
言い回しが上手いね
SR400はポンコツという心構え、非常に大事です。本日納車で痛いほど思い知りました笑
大丈夫です、噛めば噛むほど味が出ますので。ひたすら低回転を保って、アクセルONはじわじわでなく一気にグイっと、だけ意識すると、べらぼうに楽しいですよ。
意識してみます！ありがとうございます😊
クラシックとメテオほしい😂
僕の感想としては、エンジンの鼓動感や排気音重視なら、圧倒的にベネリのインペリアーレ400ですね。個人的には15～20の最高馬力と1.5～2.0の最大トルクで、動力性能としては必要十分だと思っているので、車検の無いエストレアが一番ですが、自分的にFI・前後ディスクブレーキ・シフトポジションインジケーターは必須と思っていますし、LEDの灯火類・アシスト＆スリッパークラッチも有るに越した事はないので、見た目やスタイリングはそのままに装備は最新で復活してくれるのがベストですね。
ベネリ気になってます♪
@@pentaro 返信ありがとうございます。インペリアーレ400は車重が200kg超なので、スペックだけで判断するとついつい敬遠してしまいがちです。明日、ZX‐4R SE を一日レンタルするので、自分なりの感想を『ZX-4R街乗り限定インプレ』の方で、コメントさせていただきます。また、まだ予約前ですが近日中に明日借りる店でエリミネーターも、レンタル予定ですし、今のメインバイクはヒョースンのGV250DRAで、その前はレブル250だったので、エリミネーターレンタル後に、『クルーザー系モデル3種比較〜新たな時代が来そう！？』の方に纏めてコメントします。
@ohmishigeaki ありがとうございます！コメントお待ちしています♪
ST250も触れてあげてw
Honda really a beautiful machine + a reliable work horse 🤌🤌❤️🔥❤️🔥❤️🔥‼️‼️🌟🌟🌟
個人的には鼓動は全否定だがしかし、単気筒のトラクションは圧倒的なんで滑っても平気と言ってる人は単気筒分かってる
SR酷評Wwでもホンマにそれで、おっせぇーし高速しんどいしエンジンかかんないときクソダルいけどそんなバイクでも欲しい人はよかったら買ってみたらって感じですね。試乗もできないだろうし。舐めてかかったらえらい目に遭う。さぁ今乗ってる3型のSRがダメになったら何に乗ろうか。。。候補がない。
確かに、なめてかかるとえらい目に遭いますね（笑）。今回比較したバイクも含め、SRの代わりになるバイクはなさそうです…。大事に乗っていきましょう！
MT-01おもしろいですよ
KTM 690 DUKE しかない！単気筒690㏄、73hp/8000rpm、148.5㎏！単気筒バイクのバケモノだぜ！
SR 秘伝の出汁って👍
出汁は腐っちゃう(;´д｀)
ロイヤルエンフィールドクラシック350をそのまま綺麗に乗るかGB350をセパハンにしてタンク塗装したりカフェレーサーカスタムして乗るか迷い中。結局は自分の好みや求めてるものって結論になるんでしょうけど実際に乗ってる方、同じように迷った方主観で結構なので感想をくださると嬉しいです。
ただのヘンタイだとっ⁈⁉︎…その通りだ（笑）
ヘンタイ万歳。
うん 変態なんです私
お仲間ですネ。
ポンコツっぷり（笑）
そこがまたかわいいところだったりします。
SRこそ周りと被って嫌だわ。シートも含め、ケツの見た目ダサさが半端なくてガチでSRは興味ない。
それが意外に被らないんですよ。台数は出ているものの、稼働率が低いのかもしれませんね。
GB350Sに乗ってます。
先日長距離ツーリングに行ったところ腰が死にました。
高速道路は120までは何とか出せますが燃費が20km/Lくらいになります。
Go check your spark plugs sir!
@@DavidSenna57 thank you. I'll check it right away.
ペンたろうさんの言う通り、噛めば噛むほど味があるのがSRだと思います。
10代から40代までで15台ほど乗り継ぎ、今SR400乗ってます。「なんだコレ、鼓動感？、全然大したことないじゃん」てのが最初の印象。ハーレーなどの大型Vツインにも何台も乗ったので、流石にSRとは言えこんなもんかってガッカリ。
でも、だんだん沼にハマって、分かった。
SRはスイートスポットがかなり狭いから、1番気持ちの良い回転数、スロットルワークをバイクとライダーが共同作業で探していく必要がある。誰にでも分かりやすいVツインとかの鼓動感じゃなく、正に、愛馬と対話しながら、1番気持ち良く感じる部分を一緒に探すというエロさはSRにしかない世界観❗️
週末が待ち遠しく、暇さえあればただただ乗り回したくなるSR、バイクに乗るのに理由を探さないといけなくなり随分時間が経つ。もう戻ってこないと思っていた、ただ乗りたいから乗るという感覚。40代になりまたこんなバイクとの過ごし方が戻ってくるとは。
味わい系バイクが好きなベテランにこそ乗って欲しい、変態量産マシーン、それがSR。
そう、気持ち良いポイントを知らない最初はがっかりなんですよね。「なんだこのポンコツ」くらいでした。わかってくると、生き物と対話している感じというか、不思議な気分になります。
……ヘンタイですね。
最初は全くの期待外れ感満載のくせに、いつの間にかコイツ抜きではどうにもならんほど骨抜きにされる…
なんてけしからんヤツ。
ヘンタイでしかないw
ロイヤルエンフィールドのmeteor350乗ってますが、楽しいバイクですよ。
わざと残しているんだろうなと感じる程の鼓動感や、全くストレスのない着座姿勢、分厚く柔らかいシートによる乗り心地。
エンジンを感じながら、不快に思わないギリギリのラインの空冷単気筒フィールに仕上げてくれている感じです。
確かに、ちょうどいいところをついてきてくれている感じがします。全てがやりすぎていなくて心地いいバランスになっているような。
各車の特徴がうまく伝わってくるいい動画ですね。
GB350のところで「一日の長」はイチジツノチョウと読みます。
いい動画なのでつい老婆心で。
ありがとうございます！
ロイヤルエンフィールド・メテオ350乗りです。おっしゃる通りバランスめっちゃ良いです。
クラッチ軽めで低回転が強めなので適当なアクセルワークでも案外ちゃんと走ってくれるし、それでいて適度な鼓動感と太いサウンドで気持ちよく走れて、乗車姿勢がめっちゃ楽で疲れないから高速道路や長距離も全然いける。
バランスが良いんだけど決して器用貧乏にはなってないというか、高いバランスでまとまってる感じ。オススメのバイクです。
唯一難点を挙げるとすれば、カスタムのしにくさ。パーツが国内では全くと言っていいほど手に入らなくて海外から取り寄せするしかない。（海外ECサイトにはそこそこある）
カスタムしてナンボなバイクだと思うんですが、そのわりにカスタムの敷居がめちゃくちゃ高いんですよね…
ロイヤルエンフィールド350シリーズはとても良いですよね。ネガティブがあまりなく、パルス感などいい感じでまとまっているので、乗りやすくて楽しいというステキなバイクだと思います。
部品は、なるほど、そういう面があるんですね。参考になります！
外国製という部分で壊れやすさやメンテや維持費で国産と比べて違いや（コストや手間など）感じる部分はありますか？
@@shisyamopan
販売店さん曰く、故障しやすい個体もまれにあるそうですが、ほとんどが初期不良という形で出てくるそうで、1000km走って不調が無ければその個体は大丈夫、とのこと。
僕はまだ5000kmちょいしか走ってないですが、すこぶる好調で故障や不調の気配は全然ありません。
壊れやすさという観点で言えば、初期不良個体を引かなければかなり壊れにくいんじゃないかなと。
維持費について、まず燃料費ですが、ガソリンがハイオクで高い…と思われがちですが、メテオに関しては燃費がめちゃくちゃ良いので（街乗りでリッター30km弱、高速道路オンリーならリッター40km超えます）ガソリン代が高いと感じたことはありません。
自分の場合、週に1回行きつけのスーパー銭湯（片道10km）に行くのに乗るほか、月に1〜2回遠出したり、あとたまに夜中に首都高グルグルしてますが、
その使い方で給油は月に1〜2回、価格で言えば3000〜5000円くらいです。
車検についてはまだなのでどれくらいかかるかは未知数ですが、前述の通り不調がほぼ無いので、たぶん国産車とそう変わらないんじゃないかなと。
メンテナンスに対応できる店が少ないのが人（というか住んでる場所）によっては難点かもですね。
今のところ店に預けるのはオイル交換時くらいですが、それでもそこらへんのバイク屋さんは預かってくれないので。
自分は浦和の正規販売店で買ったので半年に1回ツーリング気分でそこまで持っていってます。
他に杉並区、湘南、千葉にも正規店があるみたいなので関東圏在住ならそんなに不自由しないと思いますが、地方だと面倒くさいかも。
定期メンテを任せられる販売店がパッと行ける距離にあるなら、維持費や壊れやすさに関しては国産車とほぼ同じ感覚で乗れると思います。
あ、あと、パーツが国内では手に入らないと言いましたが、社外パーツの話で、純正パーツならオプション品含めて正規販売店経由で取り寄せられます。
そしてそのオプションパーツがそれなりに種類があって、価格も輸送費込みで国産車用パーツとほとんど変わらないので、全くカスタムが出来ないわけではないです（もちろん国産車と比べればカスタムの幅は狭いですが）
@@transel8098 丁寧に回答くださりありがとうございます。実際の現役オーナーさんんの生の声ほど参考になるものはありません。ロイヤルエンフィールド350シリーズかGB350かで本当に悩み中なんです。当初はGB350で決めてたのですがそれをさらに揺るぎないものにしようと色々比較してた所ロイヤルエンフィールド350に出会ってしまい、あれれいいなぁこれもってなってしまったのです。参考にします、ありがとうございます。
鼓動感のある単気筒に憧れがあります。
ロイヤルエンフィールドなど外国のバイクの乗り味など無知なので大変参考になりました、ありがとうございます。
ロイヤルエンフィールドは、本当に良いバイクだと思います。もちろん国産も良いですが、この手のバイクが減ってきてしまっていますね。
メテオ350に載っていますが，気持ちよさや鼓動感などのフィーリングの部分はGBより優れていると思います。ただパーツの入手等の困難さが…。
ディーラーとの距離感や部品は海外取寄せが主になるので注意です！
実際買う時は直感でいいと思います！
こんにちは✨😃❗ 違いが大変良く解りました🙋 ロイヤルエンフィールドを乗って見たいです🎵まだ街で見た事ありません。動画を拝見して、想像以上に良いバイクそうで、正直以外でした😅 SR400に、排ガス規制を適合させてセルモーターを付けて発売元されれば、今のSVを手放して乗り換えるかも知れません(笑)
SRは復活して欲しいですねー。こんなのSRじゃない、という意見も巷でいっぱい出そうですが、生まれ変わったSRも見てみたいです。
Hunter350 乗ってます。ペンたろうさんにインプレしてほしかったので嬉しいです。
私は振動が嫌いでしたが、このバイクの振動は心地よくて病みつきになりました。
街乗り、峠、高速、どこをどう走っても楽しいバイクです。
低回転のパワーがほんの少し足りないですが、実はそれが絶妙なバランスの鍵を握っている気がします。(^^)v
Meteor のオーナーさんが Hunter に試乗して「こっちの方が楽しい！」とコメントしていましたので、ペンたろうさんも機会があったら是非 Hunter にも乗ってみてください。
きっと欲しくなりますよ。(^o^)/
ロイヤルエンフィールドは乗りやすくて楽しいですね♪ ハンターもいずれまた掘り下げたい気持ちになります。
スズキはどうしたのだろう・・・
GB350の影響でテンプター６５０やST２５０の復活を期待してたんだけどな.....
言い回しが上手いね
SR400はポンコツという心構え、非常に大事です。本日納車で痛いほど思い知りました笑
大丈夫です、噛めば噛むほど味が出ますので。ひたすら低回転を保って、アクセルONはじわじわでなく一気にグイっと、だけ意識すると、べらぼうに楽しいですよ。
意識してみます！ありがとうございます😊
クラシックとメテオほしい😂
僕の感想としては、エンジンの鼓動感や排気音重視なら、圧倒的にベネリのインペリアーレ400ですね。
個人的には15～20の最高馬力と1.5～2.0の最大トルクで、動力性能としては必要十分だと思っているので、車検の無いエストレアが一番ですが、自分的にFI・前後ディスクブレーキ・シフトポジションインジケーターは必須と思っていますし、LEDの灯火類・アシスト＆スリッパークラッチも有るに越した事はないので、見た目やスタイリングはそのままに装備は最新で復活してくれるのがベストですね。
ベネリ気になってます♪
@@pentaro 返信ありがとうございます。
インペリアーレ400は車重が200kg超なので、スペックだけで判断するとついつい敬遠してしまいがちです。
明日、ZX‐4R SE を一日レンタルするので、自分なりの感想を『ZX-4R街乗り限定インプレ』の方で、コメントさせていただきます。
また、まだ予約前ですが近日中に明日借りる店でエリミネーターも、レンタル予定ですし、今のメインバイクはヒョースンのGV250DRAで、その前はレブル250だったので、エリミネーターレンタル後に、『クルーザー系モデル3種比較〜新たな時代が来そう！？』の方に纏めてコメントします。
@ohmishigeaki ありがとうございます！コメントお待ちしています♪
ST250も触れてあげてw
Honda really a beautiful machine + a reliable work horse 🤌🤌❤️🔥❤️🔥❤️🔥‼️‼️🌟🌟🌟
個人的には鼓動は全否定
だがしかし、単気筒のトラクションは圧倒的なんで
滑っても平気と言ってる人は単気筒分かってる
SR酷評Ww
でもホンマにそれで、おっせぇーし高速しんどいしエンジンかかんないときクソダルいけどそんなバイクでも欲しい人はよかったら買ってみたらって感じですね。試乗もできないだろうし。舐めてかかったらえらい目に遭う。
さぁ今乗ってる3型のSRがダメになったら何に乗ろうか。。。候補がない。
確かに、なめてかかるとえらい目に遭いますね（笑）。今回比較したバイクも含め、SRの代わりになるバイクはなさそうです…。大事に乗っていきましょう！
MT-01おもしろいですよ
KTM 690 DUKE しかない！
単気筒690㏄、73hp/8000rpm、148.5㎏！
単気筒バイクのバケモノだぜ！
SR 秘伝の出汁って👍
出汁は腐っちゃう(;´д｀)
ロイヤルエンフィールドクラシック350をそのまま綺麗に乗るかGB350をセパハンにしてタンク塗装したりカフェレーサーカスタムして乗るか迷い中。
結局は自分の好みや求めてるものって結論になるんでしょうけど実際に乗ってる方、同じように迷った方主観で結構なので感想をくださると嬉しいです。
ただのヘンタイだとっ⁈⁉︎
…その通りだ（笑）
ヘンタイ万歳。
うん 変態なんです私
お仲間ですネ。
ポンコツっぷり（笑）
そこがまたかわいいところだったりします。
SRこそ周りと被って嫌だわ。
シートも含め、ケツの見た目ダサさが半端なくてガチでSRは興味ない。
それが意外に被らないんですよ。台数は出ているものの、稼働率が低いのかもしれませんね。