Предпосылки, обусловливающие необходимость доработки К-151

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
  • Еще один пример не корректности больших диффузоров к-151 для УАЗ, ГАЗель, Волга:
    Москвич 2141: диффузоры 24х26; ГАЗель с грузом: 24х26, не странно ли? Разный обьем моторов, разный вес транспортных средств, при этом на обеих машинах моторы крутят до 4500 об/мин в условиях город и трасса (выше- редко), разные коэффициенты наполнения, но не в 1,5 раза разница...

ความคิดเห็น • 20

  • @КонстантинЧернов-в2у
    @КонстантинЧернов-в2у ปีที่แล้ว +3

    Информативны первые две минуты, дальше всё тоже самое по кругу. Очевидное-невероятное не случилось. Все мы знаем что к-151д и к-151с это апогей нашей карбюраторной промышленности на самом деле надо чуть по внимательней с жиклерами, зимой подогрев блока ХХ ( я просто патрубок идущий на печку в Газели удлинил и хомутиком привязал к блоку) и в целом если не давить тапок в пол не пилить перемычки впускного коллектора Газель 4х4 ЗМЗ 406 расход 14л. Если в накат по трассе до 80км/ч 10л

  • @serg33021
    @serg33021 2 ปีที่แล้ว +7

    126 неплохой карб,перекидываешь дифы местами пересыпаешь жиклеры и машина взбодряется!Рычажок 2 камеры повернуть на 1 шлиц чтоб не закусывало.Просто и 126 рукажопы прям с завода умудрились угандошить.

  • @valeriisedakov
    @valeriisedakov 2 ปีที่แล้ว +1

    Согласен на 100% и подписываюсь под каждым словом что карб. надо дорабатывать.

  • @VladGrishkevich
    @VladGrishkevich ปีที่แล้ว +2

    Я сделал для 402 25-27 только по жикам не знаю что подобрать....

  • @galochkinoleg
    @galochkinoleg ปีที่แล้ว +2

    У меня 151 стоит на уазе бортовом, и мне тяга нужна в затяжные горы и на низах, а экономией такого не добьешся, если нужна экономия ставят карб от ваз 2107 но про тягу забудь забудь

  • @toshamarsholo1871
    @toshamarsholo1871 ปีที่แล้ว

    Чуть не заснул. 😢

  • @VladGrishkevich
    @VladGrishkevich ปีที่แล้ว

    Здравствуйте, рассточил к 151 1 камеру до 25 подскажите по жиклерам пожалуйста ориентировочно какие нужно для к 151

  • @СергейЛямичев-э1п
    @СергейЛямичев-э1п 2 ปีที่แล้ว +2

    Ну вот в России появились автополитолаги

  • @VladGrishkevich
    @VladGrishkevich ปีที่แล้ว

    А почему бы в к 151 не сделать 25 28 большие диффузоры

  • @serg33021
    @serg33021 2 ปีที่แล้ว +4

    Стас,99 из 100 это никому непонятно и не нужно,там нет мыслей.Нам,более Умным,все ясно.Остальным не доходит.Стереотипы-страшная штука.
    "розсчитаной и самый лудший" для 402-гА мАтора карбюр к151,с его дифами 23-26 мм,также продают на оды и вазы.Ну Разве Это Не Смешно?!

  • @АлексейПесецкий-н5б
    @АлексейПесецкий-н5б 2 ปีที่แล้ว

    Покажи как доработать 151 на Волгу. Привет из от волноводов из Беларуси.

    • @РемонткарбюраторовМгн74
      @РемонткарбюраторовМгн74  2 ปีที่แล้ว +1

      Роликов на эту тему полно на других каналах

    • @АлексейПесецкий-н5б
      @АлексейПесецкий-н5б 2 ปีที่แล้ว

      Подскажи на каком, сам говорил что не всем можно верить. Светлова я смотрю но у вас тоже есть разногласие, к примеру взять эконостат у тебя в низ у него только в верх.

    • @РемонткарбюраторовМгн74
      @РемонткарбюраторовМгн74  2 ปีที่แล้ว +1

      @@АлексейПесецкий-н5б у Светлова много информации как раз таки. Разногласий у меня ни с кем нет. Это спортивный карбюратор, расход значения не имеет, поэтому эконостат для динамики вниз

    • @АлексейПесецкий-н5б
      @АлексейПесецкий-н5б 2 ปีที่แล้ว

      Спасибо всё понял.

  • @АнтонЗуев-й7ж
    @АнтонЗуев-й7ж 2 ปีที่แล้ว

    Карбюраторщики как мамонты уже. Инжектор экология. У самого 2110 карб 21083-31.расточил 25*28.и тд. и пр. В стоке не едет. Сейчас по трассе на газ почти не давлю. Минус один. Подбор жиклёров. Я к тому что круг интересующихся сужается неизбежно.