Nem az új Dacia törik rosszul, csak te nem érted a csillagokat!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ม.ค. 2024
- Minden autó, amit 2014 előtt gyártottak, nulla csillagos törésteszttel rendelkezik. Hogy ezt bizonyítsuk, íme az Euro NCAP törésteszteken elvárt teljesítmény és a részeredmények súlyozásának változásai: ezért ostobaság csak a csillagok számából ítélkezni!
- ยานยนต์และพาหนะ
![HIHETETLEN AI videók és az ÚJ DACIA SPRING konnektorral - TC Híradó 2024/02/25 [121.]](http://i.ytimg.com/vi/SAh4VfKFFQA/mqdefault.jpg)
Na ez egy igazán rendhagyó összeállítás volt.
Nagyjából képben voltam hogy ma már másképp megy a csillagozás,azt viszont nem tudtam hogy ennyire számít(vagy pont nem)a "valós" törésteszt eredménye az értékelés során.
Jó lenne az is ha mondjuk a hifi hangzása,a telefonra való rácsatlakozás sebessége,a kijelző mérete meg az éjjellátó is legalább 15 % plusz-mínuszt dobna a csillagok számán(ezek már lassan mind nélkülözhetetlenek egy modern vásárló számára).
Biztos vagyok benne hogy ezekkel a ténylegesen a biztonság szempontjából megkérdőjelezhető állandó változtatásokkal is főként az a cél hogy mindig az újabb(drágább,nagyobb, elektronikával telepakolt)autó vásárlása felé tereljék az egyszerű embert.
Megdobva ezt azzal hogy Magyarország a legendák hazája,ahol mindenkinek van 3 ismerőse:az egyik aki azért élte túl az ütközést mert nem volt bekötve és ezért tudott kimászni a lángoló kocsiból,a másik az túlélte de csak mert régi autója volt és azokban még van vas,a harmadik meg az aki meghalt a Suzuki-ban.
Na ezek a legendák aztán megdobva kocsmai bölcsességgel meg egy kis lakótelepi hozzáértéssel irtják is szépen a tényeken alapuló kritikus gondolkodást.
Külön kéne a csillagokat osztani.
1 törés
2 aktív biztonság
...
Basszus, ismét egy érdekes, hiánypótló videó. A Trafic töréstesztet pont a múltkor rakta ki valaki, fikázásként, hogy mekkora szar. Hiába írtam, hogy maga a törésteszt elhanyagolható részt tesz ki a csillagozásban, nem értette meg. Azt még meg lehetett volna említeni, hogy ezek a tesztek az alapmodelleket veszik, tehát a Trafic kapható egy légzsákkal, így azt tesztelték. De extraként megrendelhető az utasoldali, oldal és első függönylégzsák is. Ezt pedig a teszt nem veszi figyelembe. 19-ben, mikor újonnan vettem a Traficunkat, nagyon bosszús voltam, hogy semmilyen modern balesetmegelőző extra nem volt rendelhető hozzá. Azóta volt szerebcsém pár olyan autóhoz, amiben vannak ilyenek. Ma már nem bánom, hogy a stop-start rendszeren kívül nem kell mást kikapcsolnom minden indulásnál 😂
Köszönjük a videót, csak így tovább.
Tényleg érdekes volt,köszi😉🙏
Én úgy tudtam hogy már évek óta nem 50 hanem 64km/h-nál mérik a törésteszt eredményét...
Valóban úgy volt nagyon sokáig, amíg a frontális ütközést egy falra szerelt, méhsejt szerkezetű alumíniumtömbbel, 40 százalékos átfedéssel szimulálták. Az alumíniumtömb a szemből érkező autó elejét szimulálta. Azóta megváltozott a teszt. Most már 50 km/óra és van két verzió: (1) 50 százalékos átfedés, de egy szemben szintén 50 km/órával mozgó tesztkocsira van egy ugyanolyan alumíniumtömb szerelve, illetve (2) simán teljes átfedéssel falnak küldik (a falon nincs semmi) az autót.
Jó volt, köszi!
Ennek az összehasonlitásnak nem sok értelmét látom. A jármű ipar fejlődik egyre jobban figyelnek a közlekedésben résztvevők életkilátásainak javitására. Hogy ezt hány csillagban mérik? Nem mindegy?
Nem is tudtam hogy Dave Grohl tud magyarul!! Mikor jon az uj Foo Fighters album? Koszi!
You’re a pretender!
Tehát a régi autó máshogyan törött régen mint most....
Akkor most egy ámen aki II Swiftel nyomja....
Ezért van Volvom, ami nem az NCAP-elvárásai után tervezi az autóit …….
Volvóban is halnak meg emberek. Nincs olyan autó, amiben nem lehet meghalni.
Nos, van 2 auto, mindegyik ugyan az az evjarat, mindkettö 5 csillag. De az egyik 1,7t mig a masik 2,5t sajat tömeggel. Szerintetek kinek van nagyobb eselye egy frontalis ütközesben?
Nyilvan valo, hogy a 2,5t tömegü autonak. Egyszerü fizika.
Ezek a rohadt SUV autok megölik a naluk kissebb tömegü jamüveket.
Egy nalam 800kg nehezebb autoval szemben kitörölheti az ember az 5 csillajaval....
Ez a velemenyem.
(Elnezest, nincs ekezetem)
Pontosan. Meg lehet nézni ugyanennek az ncapnem a két merci suv egymás elleni törés tesztjét. GLA és talán valami GLE-t dobtak egymásnak.
Teljesen jól látod a tömeg-energia összefüggést. És ma már egyre inkább nem a SUV kategória a legveszélyesebb, hanem az elektromos autó, ami minden kategóriában legalább plusz ½ tonnát jelent a "hagyományos" társához képest, de inkább jóval többet.
megy ám a cenzura ami ellenntmond a videónak
Kíváncsi lenék hogy a 2015-ben bemutatót SUZUKI VITARA milyen értékelést kapna hiszen karosszéria változás nem történt csak a lámpák és a motorok?
Attól még a vázszerkezetben kicserélnek sima acél elemeket nagyszilárdságú acél elemekre,
ami ég és föld
Ha a csillagok számára gondolsz... A Vitara akkor, azaz 2015-ben rendkívül jó részeredményekkel kapott 5 csillagot. Mivel idén kezdik az "új" (valójában csak nagyon felújított) Vitarát forgalmazni, lehet, hogy fogja tesztelni az Euro NCAP. A passzív biztonsága valószínűleg semmit nem fejlődött (ahogy az "új" S-Cross esetében sem), miközben maga a tényleges törésteszt is szigorúbb lett. Ebből kiindulva én egészen biztos vagyok, hogy nem kapja meg az 5 csillagot, mert már alapból a tényleges törésen sem fog úgy remekelni, mint 2015-ben az akkori teszten tette. Viszont rengeteg új biztonsági "kütyü" került bele az "újba", szóval szerintem 3 csillag alá sem megy.
Lehet hülye kérdés, de miért nem növelik a csillagok számát, és akkor összehasonlíthatóak lennének az autók.
Idióta ,legyen akkor 100%-os értékelés ,ki mennyi tudd begyűjteni és 68% fölött már megbízhatónak számítsón egy alap autó!
Az túl megerőltető lenne a kétbites átlag buta magyarnak. A lényeg, hogy a dákó rósz, mert román, sose nem is lehet jó, de prémijum péemfé az 10*, hiába egy szakadt bontóba való e46 amiben a légzsák sem működik. Meg a Volvo is a világ legbiztonságosabb autója, nem baj, ha nem, de ezt mantrázza a sok idióta.
Nem lennének akkor sem összehasonlíthatóak a régebben tesztelt autók az újabbakkal, mert a teszt folyamatosan változik és bővül. Magának a töréstesztnek sincs egyetlen eleme sem, ami azonos lenne a mondjuk 15 évvel ezelőttivel, az aktív biztonsági dolgokból pedig egyre több és egyre fejlettebb kerül az autókba.
Dacian meglepődtem! Sajnos tavaly májusban volt egy szerencsétlen kalandom egy 2020-as évjáratú Sanderoval! 25-30 km/h óráról kellett vészfékeznem egy 2000-es évjáratú Mitsubishi Pajeroval vizes, nedves, útburkolaton egy sávváltást követően! Igen a Pajero 1800 plusszos önsúlyú, a Dákó jóval kevesebb! Igen meglöktem, éppen neki ért az Mitsubishi a Sanderonak! Ezt követően meglepődve tapasztaltam miután félreálltunk hogy a Dacia csomagterének padlólemeze U alakba felgyűrődve szinte megsemmisült, úgy hogy kivülről szinte semmiségnek tűnt a koccanás! Mi lett volna ha ez 50 km/h-val történik meg?
A jóöreg alváz nem hazudik, az önhordó karosszéria kárára 🤣
A Dacia márka úgy jött létre(most nézzük 2004-től kezdve, az első Logantől), hogy fejlődő vagy elmaradott országoknak tervezett Renault-modellekből Európa számára az anyamárka létrehozott egy budget-márkát, ami már egyre inkább igyekszik ezt maga mögött hagyni. Ha egy autót fejlődő, fejletlen országoknak terveznek, akkor biztosra veheted, hogy a kedvező vételár érdekében beáldozzák a biztonságot(meg sok minden mást is). Jó eséllyel robogókat, motorokat volt hivatott az az autó kiváltani ott, ahova szánták(pl. India, Banglades, Pakisztán, stb.), arra pedig tökéletes.
@@szekreny0 Ráadásul nem is alvázas a Pajero, mert Mk3!
Teljesítette a feladatát, felvette az ütközés energiáját, és mivel könnyű autó jó fékekkel simán megáll ott ahol majd te mész a Kama3-nak, de a padlólemezed jó marad, az agyad a fejedbe fog kocsonyásra rázódni.
@@denes72Teljesítette a feladatot igen,30 km/h-nál! Én azért mégsem lennék olyan nyugodt, könnyű autó, jó fékkel, istentelen gyenge karosszériával! Hidd el Kamaznál mindegy mivel vagy, a padlólemez így se - úgy se marad ép, kocsonyásra az agya meg csak annak tud rázódni akinek van! :)
Akkor most én a 25 éves E11-es Corollával folyamatosan kockáztatom az életemet?
Èn kategóriánkènt csillagoznèk,ülès,bódè,kütyük,gyalogos vèdelem.
De, én értem a csillagokat, ezért soha nem is állítottam, hogy a Dacia nem biztonságos.
Szia 2021-es Renault zoe autóm van, remélem nem halok bele...😂❤
Meglepődnék. :D
viszlát zoeeeeeeee
@@autonavigator 14 hónapja van nálam, eddig remekül teszi a dolgát, még most a téli hidegben is....😀
Lassan öl, ha 500kg elektroszmogos akksin ülsz 🤫
miért ,mert a sugárzás veszélye mágnesessége káros az emberi szervezetre??@@szekreny0
Szerintem azok akik 20 évvel ezelőtt érettségiztek egy mai érettségin szintén 0 csillagot kapnának.
A PISA tesztek nem erről tanúskodnak ☝️😩
Látva a mai fiatalok helyesírását 🤦, továbbá ismerve annak a tavalyi felmérésnek az eredményét, hogy a nyolcadikos diákok 40%-a funkcionális analfabéta, épp ellenkezőleg van; a 20 évvel ezelőtt elégségesre meg közepesre érettségizettek ma mind jelesre vizsgáznának.
Gondolom a Leopard 2 A7-s töréstesztje sem túl jó. Megint bevásárolt kormányunk.
Én is a tankra gondoltam!