Молодец! Не поленился наглядно показать, что УОЗ на ГСах не регулируется. Соответственно, и на всех их клонах то же :)) Два вопроса: 1. Существуют ли какие-нибудь приблуды, чтобы УОЗ добавлялся автоматом, при увеличении оборотов (как на нормальных двигателях)? 2. Двигло на видео, очень странно работал... Как будто заслонка обогатителя осталась закрытой...Почему?
Так все таки какой УОЗ? К чему эта вся болталогия с мотортестером? Изменить момент зажигания возможно, используя переходную пластину для катушки. Где то градусов на 5-7. Меньше не получится - крепёжные болты мешают.
Че то прямо дохрена, штатно на них обычно 23°, шпонку там не срежет никогда если все нормально затянуто, я вообще шпонку убрал, так как установил катушку от лодочного мотора Ямаха с автоматической регулировкой уоз, неохото было перетачивать шпоночный паз, на конусе сидит конкретно маховик, уже давно без шпонки эксплуатирую, ничего не проворачивает, он там так конкретно насаживается что его сьемником когда стягиваеш он с таким нехилым отскоком слетает.
Минимальный чтобы катушка не задевала за маховик, обычно получается 0.3-0.5 мм выставить. Отпускаем катушку, подкладываем щупы, затягиваем и нежно от руки прокручиваем маховик. Если цепляет, добавляем ещё зазор и так пока будет крутиться не задевая.
Блин, до 4:14 смотрел с целью понять, как и зачем это нужно делать))
Увы, количество вопросов на эту тему требует развернутого ответа :) а может кому из картингостроителей реально пригодится ..
Молодец! Не поленился наглядно показать, что УОЗ на ГСах не регулируется. Соответственно, и на всех их клонах то же :)) Два вопроса:
1. Существуют ли какие-нибудь приблуды, чтобы УОЗ добавлялся автоматом, при увеличении оборотов (как на нормальных двигателях)?
2. Двигло на видео, очень странно работал... Как будто заслонка обогатителя осталась закрытой...Почему?
Мне такие приблуды не известны, сообщите если Вам подвернётся. Нет, вроде обычно работал )
Так все таки какой УОЗ? К чему эта вся болталогия с мотортестером? Изменить момент зажигания возможно, используя переходную пластину для катушки. Где то градусов на 5-7. Меньше не получится - крепёжные болты мешают.
Это и так всем понятно. А вот как именить угол, скажем под газ? Сместить магнит или катушку, то нужно вкючить мозги.
Че то прямо дохрена, штатно на них обычно 23°, шпонку там не срежет никогда если все нормально затянуто, я вообще шпонку убрал, так как установил катушку от лодочного мотора Ямаха с автоматической регулировкой уоз, неохото было перетачивать шпоночный паз, на конусе сидит конкретно маховик, уже давно без шпонки эксплуатирую, ничего не проворачивает, он там так конкретно насаживается что его сьемником когда стягиваеш он с таким нехилым отскоком слетает.
Привет, скажи пожалуйста , говорят что на этих двигателях 2-е искры ... Одна при сжатии, другая на выпуске ... Так ли это ?
Добрй день. да, как на автомобилях с DIS зажиганием.
Мда какие нах замеры когда двигатель работает не стабильно
А какой зазор между катушкой и магнитом на GX
Минимальный чтобы катушка не задевала за маховик, обычно получается 0.3-0.5 мм выставить. Отпускаем катушку, подкладываем щупы, затягиваем и нежно от руки прокручиваем маховик. Если цепляет, добавляем ещё зазор и так пока будет крутиться не задевая.
Да ты сам лоханулся.
Бред какойто!