Du machst die sachlichsten Tests mit allen Vor- und Nachteilen. Ich wűrde mir wűnsche, dass die Soziatauglichkeit immer erwähnt wűrde. Immer noch ein tolles und fűr alle Belange ausreichendes Motorrad
Hab die 700er nun seit Februar 2024 als neues Wintermotorrad. Sie ersetzt meine F650 GS (2004) in gleicher Funktion. Nun habe ich pünktlich auf den Oktober den 2. Radsatz bereit für meine Heidenau K60 Silica-Winterpneus. Ich bin gespannt, wie sie sich im ersten Winter schlägt 😎 Fahrfreude macht sie mir schon jetzt sehr - in den ersten 3'500 km.
Wolf, großes Kompliment für diesen Beitrag! Nicht wegen dem getesteten Motorrad, sondern wie Du den ganzen Beitrag zusammengestellt hast mit Zwischenszenen und Deiner freien Sprache. Hat sehr gut gefallen! 👍🏻👌🏻✌🏻
Schöner, sachlicher Bericht. Die F700GS ist ein sehr unterbewertetes Bike. Ich selbst fahre eine R1200S und suchte etwas Kleineres für den Alltag und Feldwegpassagen. Es sollte eine BMW bleiben. Ich habe mir dann eine F700GS zugelegt. Insgesamt habe ich zwei Radsätze. Einen für die Straße und einen fürs Gelände. Ich kann nur sagen, die Maschine ist super und ich hätte das nie gedacht. Ich bin in sehr engen Kurven mit der GS schneller ums Eck als mit der 1200S und bevor ich die GS im vertretbaren Gelände ans Limit bringe, steig ich auf Dirtbike. Wer ein guter Fahrer ist, der steckt mit der GS so manchen Roadster-Fahrer auf Landstraßen in die Tasche! Und im Gelände benötigt man nur die richtigen Reifen, Handguards und einen Unterfahrschutz mit Bügeln. Damit ist fast Alles zu schaffen.
Würde mich freuen wenn Du die G 650 gs testen würdest! Speziell da du in den Test’s mein Fahrprofil erfüllt! Bin gerade am wählen zwischen HQ 701und der G! Ein vs wäre cool!
schöner Bericht. Die Gummis hättest Du gleich runter machen können und dann hättest Du Fussrasten mit den gezackten "Krallen", zumindest ist es bei mir so. Ich bin bis jetzt sehr zufrieden mit meiner und bereue mein Downgrade von einer K1100LT auf die F700GS nicht. Passt hervorragend auf deutsche Verhältnisse da hier ja offroad fast alles verboten ist, bleiben nur die Gelegenheiten auf Urlaubstouren. Ergo 90% Strasse zu Hause und 10% leichtes offroad auf Reisen. Von mir aus könnte sie auch F100GS heißen, Namen sind nur Schall und Rauch, funktionieren muss es ;)
+lerntux Danke! Das mit den Gummis ist mir schon klar, wollte es nur erwähnt haben. Finde auch, dass die 700GS eine gute Wahl ist - wünsche dir weiterhin viel Spaß mit dem Moped! Auf meiner Seite www.bike-on-tour.com findest du übrigens den ganzen Testbericht. So long, da Wolf
+ViennaWolfe schon lange gelesen und ViennaWolfe ist ja auch kein unbekannter beim Thema Enduro, Reisen und offroad ;) Wen das interessiert, der stößt früher oder später automatisch auf Deine Videos und Deine Seite.
optisch finde ich sie schon mal nicht ansprechend, zwischen vorderrad und motor viel unästetischer freiraum mit den zusätzlichen zahnstochergabeln erweckt es für mich den eindruck unstabil zu sein. ein 21zoll vorderrad und ein Motorschutzblech ghörten für mich auch dazu um in der klasse mitspielen zu können wo sie sich etablieren möchte. wenn schon geld für bmw ausgeben dann gleich für die 1200gs und bei den 700-800ern wäre triumph die viel bessere wahl. ansonsten wie gewohnt sehr gute motorrad reviews vom wölfle
Servus! Geschmäcker sind natürlich verschieden, aber das Ding ist wie im Test erwähnt mit dem 19-Zoll-Vorderrad eben die straßenlastigere Variante der "GS-Mittelklasse" (inzwischen gibt's ja auch die 310 GS). Wer Offroadreisen mit einer BMW unternehmen will, ist mMn immer noch mit der 800 GS am besten bedient - ist ein richtig gutes Motorrad speziell für abseits der befestigten Wege (auch wenn mir persönlich der Triple im Tiger sympathischer ist), würde zumindest bei mir vor der 1200er kommen... So long, da Wolf
Super Motorrad, klasse Review. Wieso man das Bike aber 700er statt 800er nennt, versteh ich auch nicht so ganz (wer verkauft sich denn schon gern unter Wert...) ^^ Weiter so und sichere Fahrt!
+Bavarian Biker Danke! Eine mögliche Antwort auf die Gedankengänge der BMW-Marketingexperten habe ich im Testbericht auf meiner Seite (www.bike-on-tour.com) gegeben - nämlich, dass BMW bei den "schweren" Adventure-Bikes ohnehin stark aufgestellt ist und so mit der Typenbezeichnung deshalb tiefstapelt, um dem einen oder anderen vielleicht ein wenig den Respekt vor der Maschine zu nehmen... So long, da Wolf
Du machst die sachlichsten Tests mit allen Vor- und Nachteilen. Ich wűrde mir wűnsche, dass die Soziatauglichkeit immer erwähnt wűrde. Immer noch ein tolles und fűr alle Belange ausreichendes Motorrad
Hab die 700er nun seit Februar 2024 als neues Wintermotorrad. Sie ersetzt meine F650 GS (2004) in gleicher Funktion. Nun habe ich pünktlich auf den Oktober den 2. Radsatz bereit für meine Heidenau K60 Silica-Winterpneus. Ich bin gespannt, wie sie sich im ersten Winter schlägt 😎
Fahrfreude macht sie mir schon jetzt sehr - in den ersten 3'500 km.
Wolf, großes Kompliment für diesen Beitrag! Nicht wegen dem getesteten Motorrad, sondern wie Du den ganzen Beitrag zusammengestellt hast mit Zwischenszenen und Deiner freien Sprache. Hat sehr gut gefallen! 👍🏻👌🏻✌🏻
+Karim K. (Kurare79) Danke Karim - was trinkst? ;-) Freut mich, wenn's gefällt!
So long,
da Wolf
Love the start up intro that was cool and different. Keep doing you.
+Jason Previlon Hi Jason, thank you!
So long,
da Wolf
Schöner, sachlicher Bericht. Die F700GS ist ein sehr unterbewertetes Bike. Ich selbst fahre eine R1200S und suchte etwas Kleineres für den Alltag und Feldwegpassagen. Es sollte eine BMW bleiben. Ich habe mir dann eine F700GS zugelegt. Insgesamt habe ich zwei Radsätze. Einen für die Straße und einen fürs Gelände. Ich kann nur sagen, die Maschine ist super und ich hätte das nie gedacht. Ich bin in sehr engen Kurven mit der GS schneller ums Eck als mit der 1200S und bevor ich die GS im vertretbaren Gelände ans Limit bringe, steig ich auf Dirtbike. Wer ein guter Fahrer ist, der steckt mit der GS so manchen Roadster-Fahrer auf Landstraßen in die Tasche! Und im Gelände benötigt man nur die richtigen Reifen, Handguards und einen Unterfahrschutz mit Bügeln. Damit ist fast Alles zu schaffen.
Danke fürs ausführliche Feedback und weiter viel Freude mit deiner GS!
So long,
da Wolf 🐺
Salü Wolf, ich sehe eine F700 Gs mit Gussrädern, wie kommst du damit im Gelände klar? Tolles Video und Merciiii
Das, was ich damit gefahren bin, war kein Problem - bei richtig groben Sachen sind aber Speichenfelgen die bessere Wahl
So long,
da Wolf 🐺
Hey, can you tell me how tall are you ?
im 183cm, and a bit affraid it will be small for me.
thanks ;)
I am 175 cm
So long,
da Wolf 🐺
Sehr schönes Video Wolf. Wäre die 700 für die LGKS geeignet? Gruß Doc
Danke - ja klar kann man damit auch die LGKS fahren.
So long,
da Wolf 🐺
Bin mit meiner F700 GS sehr zufrieden
Würde mich freuen wenn Du die G 650 gs testen würdest! Speziell da du in den Test’s mein Fahrprofil erfüllt! Bin gerade am wählen zwischen HQ 701und der G! Ein vs wäre cool!
Bei Hitze geht die Maschine sporadisch aus. Und keiner von BMW weiß warum bzw. sagt es nicht
Servus Bernd,
danke für dein Feedback, auch wenn ich das von dir beschriebenen Phänomen nicht feststellen konnte.
So long,
da Wolf 🐺
nicht die Maschine, sondern DEINE Maschine.
schöner Bericht. Die Gummis hättest Du gleich runter machen können und dann hättest Du Fussrasten mit den gezackten "Krallen", zumindest ist es bei mir so. Ich bin bis jetzt sehr zufrieden mit meiner und bereue mein Downgrade von einer K1100LT auf die F700GS nicht. Passt hervorragend auf deutsche Verhältnisse da hier ja offroad fast alles verboten ist, bleiben nur die Gelegenheiten auf Urlaubstouren. Ergo 90% Strasse zu Hause und 10% leichtes offroad auf Reisen. Von mir aus könnte sie auch F100GS heißen, Namen sind nur Schall und Rauch, funktionieren muss es ;)
+lerntux Danke! Das mit den Gummis ist mir schon klar, wollte es nur erwähnt haben. Finde auch, dass die 700GS eine gute Wahl ist - wünsche dir weiterhin viel Spaß mit dem Moped! Auf meiner Seite www.bike-on-tour.com findest du übrigens den ganzen Testbericht.
So long,
da Wolf
+ViennaWolfe schon lange gelesen und ViennaWolfe ist ja auch kein unbekannter beim Thema Enduro, Reisen und offroad ;) Wen das interessiert, der stößt früher oder später automatisch auf Deine Videos und Deine Seite.
Aufrichten: ich wiege 65 kg und bin nicht muskulös. Aufrichten mit etwas Übung kein Problem.
optisch finde ich sie schon mal nicht ansprechend, zwischen vorderrad und motor viel unästetischer freiraum mit den zusätzlichen zahnstochergabeln erweckt es für mich den eindruck unstabil zu sein.
ein 21zoll vorderrad und ein Motorschutzblech ghörten für mich auch dazu um in der klasse mitspielen zu können wo sie sich etablieren möchte. wenn schon geld für bmw ausgeben dann gleich für die 1200gs und bei den 700-800ern wäre triumph die viel bessere wahl. ansonsten wie gewohnt sehr gute motorrad reviews vom wölfle
Servus!
Geschmäcker sind natürlich verschieden, aber das Ding ist wie im Test erwähnt mit dem 19-Zoll-Vorderrad eben die straßenlastigere Variante der "GS-Mittelklasse" (inzwischen gibt's ja auch die 310 GS). Wer Offroadreisen mit einer BMW unternehmen will, ist mMn immer noch mit der 800 GS am besten bedient - ist ein richtig gutes Motorrad speziell für abseits der befestigten Wege (auch wenn mir persönlich der Triple im Tiger sympathischer ist), würde zumindest bei mir vor der 1200er kommen...
So long,
da Wolf
das Fahrwerk der BMW ist aber deutlich ansprechender. Das Knallen der Gänge is nicht so toll.
Daumen hoch
Danke!
So long,
da Wolf 🐺
Super Motorrad, klasse Review.
Wieso man das Bike aber 700er statt 800er nennt, versteh ich auch nicht so ganz (wer verkauft sich denn schon gern unter Wert...) ^^
Weiter so und sichere Fahrt!
+Bavarian Biker Danke! Eine mögliche Antwort auf die Gedankengänge der BMW-Marketingexperten habe ich im Testbericht auf meiner Seite (www.bike-on-tour.com) gegeben - nämlich, dass BMW bei den "schweren" Adventure-Bikes ohnehin stark aufgestellt ist und so mit der Typenbezeichnung deshalb tiefstapelt, um dem einen oder anderen vielleicht ein wenig den Respekt vor der Maschine zu nehmen...
So long,
da Wolf
ViennaWolfe Ah, verstehe.
Wobei es mir besser gefallen würde, mein Bike mit 800cc auch 800er zu nennen^^
+Bavarian Biker Da bin ich voll bei dir!