Merci Guillaume pour cette vidéo très complète, et précise. Je connais très bien les Porsches G50 et 997, et je pense que tout a été dit. 😉👍Bravo, ça fait plaisir… il y a tellement de charlots sur TH-cam qui disent n’importe quoi!!!🤨😔😆😤😳
Très bonne synthèse précise et bien présentée - signé un possesseur depuis 8 ans d'une phase 1 carrera 4 cabriolet - achétée à 80 000 kms et aujourd'hui 145 000 kms . Entre les deux j'ai du refaire le moteur chez flat 69 pour cause de cylindres rayés (14 000 euros) . Deux autres maladies à signaler 1) le joint spi boite / moteur 2) la chane de démarrage avec un défaut connu du cable d'alimentation après 100 000 kms du démarreur qui rend les démarrages aléatoires - changer le démarreur en même temps car l'accessibilité est la même pour les deux et fait environ 6 heures de main d'oeuvre en CP ou bon indépendant. Compter Pièces et main d'oeuvre pour l'ensemble 1600 euros. Autre point : le PCM est complétement "dépassé" et personnellement le telephone portable accroché aux bouches d'aération c'est pas mon truc pour une voitue de "prestige" ! Depuis un an il y a un remplcant chez Porsche mais 2000 € avec la pose . Même si je n'aime pas l'empire du milieu je me suis résolu à acheter du chnois vraiment "plug and play" pour 500 euros à monter soi même - je peux donner un tuto" (zéro bidouille de connectique genre aller chercher un 12 volts permanent ou un contact démarrage). Bilan : j'estime la mienne à environ 55 000 euros - peu optionnée mais avec le régultauer de vitesse quand même ;) (cela étant elle n'est pas vendre car j'estime comme "hyper sans plomb" que c'est LE super compromis ancienne / moderne et en 8 ans elle m'est revenue à un bon 70 000 euros si on rajoute à ce qui précéde des pneus / plaquettes / disques /.amoritsseurs au moins avants (attention les coupelles avant sont garanties "détruites " à 120 000 kms même si ca passe au controle technique ) ... Bref pas de langue de bois ! : pour la maintenir au nominal en roulant 8000 kms par an (pas un "daily" pour moi mais de grands road trips à 1500 kms pièces en moyenne pour la faire rouler ce qui est également la meilleur moyen de l'entretenir au delà du fait que je ne vais pas dormir dans mon garage pour juste la regarder !!! .... A disposition pour raconter le "vrai prix d'une 911" ....
Merci beaucoup pour cette vidéo qui retrace toute l'épopée de la 997, elle ne pouvait pas mieux tomber, puisque je viens d'aller chercher la mienne… Hier soir ! 997 Carrera 4s, Nov 2005, Noir basalte intérieur noir, pack sport, 125000 kms, Piwi ok, 53000 balles garantie 12 mois et carnet entretien nickel tamponné Porsche 👍❤️
J’ai une 997 turbo phase 1 BVM Je ne suis pas grand passionné de Porsche mais faut reconnaître que c’est quand même une sacré caisse. Ça marche fort, c’est facile, je l’ai même rouler en Dailly quelques temps, je pars en vacances avec en famille avec le siège auto à l’arrière et le coffre de toi. Elle est bonne pour tout mais je préfère mon Classe G au quotidien
J’avais une 997.2 carrera de février 2009 . Acheté en concession d’occasion à 47500km 50000€ ( février 2015) revendu à 101500 km à 50 000€ (juin 2022) ( Porsche la revendu 59900€) . Voiture parfaite . Fiable . Ligne intemporelle. La plus belle des 911 .
@@zaktriumph9440car après la 997 les 911 se sont vraiment embourgeoisées... Gros empattement... Pas top sur les petites routes (déjà qu'avec la 997 qui est plus petite c'est déjà compliqué par moment 🥴)
997 carrera S de 5/2009 (donc phase 2, 385 cv en 2 roues motrices), boîte PDK, avec pack chrono sport plus, et quelques options en plus. Un rêve de gamin que je me suis offert, sportive et confortable je trouve, avec un superbe son (je n’ai pas le PSE). Pour moi, je n’ai pas fait un achat, mais un investissement d’ailleurs.
J'en ai une (C2S pack chrono etc...) en noire de 2006, boite manuelle... Et ligne d'échappement Dansk... Niveau sonorité c'est wawawoummmm😂. Achetée fin 2022 à mon meilleur pote, avec un entretien de fou... C'est génial comme truc!😎 Je ne suis pas près de m'en séparer... Au fait, beaucoup plus gros IMS vers la fin 2005... Et la mienne a en effet eu la pose d'un thermostat basse température pour réduire le risque de "bore score"... Et puis il faut changer l'huile religieusement chaque année et ne pas bourrer à froid (comme toutes les voitures, mais encore plus sur ce model). Allez, bonne route les Porschistes!😎😉
Bonjour, très bon résumé de la 997. J'ai une question qui me tarabuste comment reconnait on un moteur mezger 3.6 sur les turbo du 3.6 classique des carrera (code moteur ou physiquement)je ne trouve aucune info sur le sujet. Merci
Salut, forcément en comparent les codes moteur tu trouveras de suite. Ensuite il doit y avoir des différences entre le nombre de poulies dans la courroie d'accessoire je pense. Et d'autres trucs mais j'ai pas l'info
Petite précision à 3'33 pour reconnaître une phase I d'une phase II : la phase I ne possède pas de feux de jours ; il s'agit des feux de position et des antibrouillards. Ceci dit, bon résumé d'un aperçu global de la 997. Dernier détail, les puristes se tourneront + vers la phase I pour le son (merci le PSE) : une mélodie inimitable. Il s'agit aussi de la dernière "100% porsche" avant que VW ne monte au capital avec la phase II
Intéressant. Perso j'ai une Targa 4S de 2007 tiptronic avec 42,000 km. Je pense qu'il y a un peu de confusion sur l'histoire du kilométrage rapporté au nombre d'heures de conduite. Plus le kilométrage est bas et les heures de conduite nombreuses, plus la vitesse moyenne est basse. Ça peut vouloir dire 2 choses: la voiture fait surtout de la ville ou le compteur a été trafiqué. Un suivi documenté permet de s'assurer de l'absence d'incohérences dans l'évolution du kilométrage (même si ça n'empêche pas de trafiquer le compteur entre 2 services). Ce sont des voitures faites pour rouler, une vitesse moyenne à 80 km/h ne doit pas faire peur. Il faut plutôt essayer de savoir ce que le propriétaire fait avec la voiture (essentiellement de l'autoroute ou pas) et s'intéresser à la psychologie du propriétaire (est ce que c'est un crevard qui repousse les entretiens et est après chaque euros ou est ce qu'il suit scrupuleusement le carnet d'entretien et les préconisations de réparations du concessionnaire). Si quand vous mettez le contact, vous avez le moindre message d'erreur, la visite est finie; vous vous diriger vers des galères et il vaut mieux s'arrêter là. Pareil si la voiture est crado a l'intérieur avec du bordel partout, des sur-tapis usés, des miettes de chips, une canette de coca qui traîne, etc. Vous avez affaire à un gars qui n'en a rien à faire. Le piwi est important pour détecter les sur-regimes et aussi identifier de quand date le dernier. En gros, en cas de méchant passage en zone rouge, si la voiture a fait 5.000 km depuis et se comporte sans anomalie, on peut considérer que le sur-regime n'a pas eu de conséquence. A l'inverse, plus le sur-regime est récent, plus un problème risque d'être détecté plus tard. Perso je préfère l'entretien en concession car ma Targa est un modèle plutôt rare avec un faible kilométrage. Je peux me permettre de la faire entretenir en concession, les prix restent globalement raisonnables et je pense que au final ça aidera a augmenter la valeur de la voiture un jour. Une bonne video sur quoi regarder quand on cherche un 997: th-cam.com/video/QWUFja2EhyA/w-d-xo.htmlsi=PV1yB9pi7FfmSffh
Bonjour Christian , je réagis à ton post ayant tout comme toi une Targa 997 4 S manuel de 2008 avec 58000 km. Je croyais avoir un faible kilométrage mais je vois que tu fais encore plus fort. Seule problème rencontré avec le PCCM qui me bouffait la batterie même moteur coupé. Il me fallait enlever le fusible pour être sûr de pouvoir redémarrer. J'ai finalement opté pour le nouveau PCCM Porsche à 2000 euros (très cher effectivement ) ce qui lui donne des fonctionnalités moderne. Je suis actuellement à la recherche d'une 991 Targa que je trouve sublime mais nous sommes évidemment sur une autre gamme de prix (minimum 120 000 euros dans mes recherches). Je regarde donc de prés les prix des 997 Targa phase 1 sur le marché. On trouve des fourchettes de 55 000 à 75 000 euros sur les sites. Le nombre de critères à prendre en compte pour l'estimation d'un véhicule Porsche est assez important (Kilométrage, options, carnet d'entretien, test Piwi, etc....) et j'ai du mal à estimer la valeur de mon véhicule. Il possède toute les options indispensables (Plus de 10 000 euros d'options ) et se trouve dans un état superbe. Ma question porte sur la plus-value du kilométrage . As tu une idée de la valeur de ton véhicule aujourd'hui en fonction de son très faible kilométrage. Merci pour ta réponse. Thibault
Bonjour à tous, vidéo très instructive. En ce qui concerne le test piwi je souhaiterais une précision. Le test pour les hauts régimes n'est pas nécessaire pour les modèles avec boites automatiques. Merci pour vos réponses
théoriquement impossible à réaliser avec une boîte automatique Tiptronic ou avec la PDK à double embrayage, mais il semblerait que des rétrogradages un peu « musclés » en mode manuel avec cette dernière puisse déclencher des plages de surrégimes.
Très bonne vidéo avec plein d'explications. Un retour sur la vitesse moyenne. Au-delà de 55km/h il faut se dire que c'est un véhicule qui a été poussé. Et bien non car le mien oscille entre 59 et 62 car rarement de la ville et même 72 avec un trajet autoroutier. Et je ne conduis que rarement au-delà de 90/100 pour dépasser. Donc je pense qu'il ne faut pas trop se fier à cette vitesse ou bien se fier uniquement au piwis qui donne une vitesse moyenne globale. Super vos explications 👍🙏
Super video ! Je reviens aussi sur la vitesse moyenne: si on trafique un compteur, on va baisser le nombre de km, donc c’est une vitesse moyenne faible qui va alerter, non?
Super video sur les 997 . j'ai acheté une 997 3.6 cabriolet boîte auto en 2019 avec 87000 km . concernant le problème IMS cela représente 8% des 911 , j'ai acheté la mienne dans un garage qui vend des voitures de sports et de prestige. Je fais le maximum de choses par moi même étant ancien mécanicien, donc carnet Porsche pas à jour mais véhicule super bichonné ( je pense pas que , en centre Porsche où Spécialiste ils portent la même attention que moi ) lorsque j'interviens sur mon véhicule, par contre j'ai toutes les factures des pièces remplacées et les pièces usagées. Pourquoi payer 1700€ un entretien , alors que je peux le faire pour 400€ avec des pièces d'origines ? Ce que je veux dire c'est que si un jour je décide de vendre ma voiture , dommage pour ceux qui achète un carnet d'entretien et pas une voiture . Pour info elle a 119000 km , ne consomme pas une goutte d'huile et lorsque je fais la vidange le filtre à huile est découpé et passé à l'aimant pour trouver des résidus métalliques . A+.
J'ai une 997.2 carrera 4s, bien optionné... quasiment 25 000€. Pour une 992 ça serait presque rien mais sur 997. Ça fait deja une belle voiture. J'ai voulu la vendre a un moment et effectivement un futur acquéreur demande énormément de chose... piwi, entretiens porsche etc... alors que quand il va acheté une rs6 plus chère il en demande pas autant 😅
@@Agnchr-911 oui, j'ai eu un moment d'hésitation mais je l'ai fait essayer à un futur acquéreur et je me suis dit en fait je le garde. On verra dans le temps, quand je vois le prix des turbo mk1 en ce moment je suis vraiment choqué
@@NoamTiz oui et non faut a notre gouvernent de grand malade avec un malus de plus ce 70000 euros personne ne dit rein et surtout les grande marque silence complet a croire que ça les arrange ??????????
D'abord une Turbo de n'importe quelle génération. Ensuite, plus la génération est ancienne (en dehors de la 996) plus c'est sympa,(mais plus c'est cher...).
@@hypersansplomb, rien! La 996 Turbo est une superbe auto. Peut être mon précédent post n'était pas assez clair. Si tu trouves une 996 Turbo sans gros kilométrage et avec son carnet, il faut pas hésiter. Mais c'est dur à trouver... Je parlais des 996 de base. Pas une mauvaise voiture mais son style extérieur controversé et son design intérieur qui a mal vieilli en font la génération la moins désirable des 911. Elle aura du mal à sortir du trou des voitures d'occasion pour passer en classique. La 997 pourtant plus récente entre déjà dans la catégorie des "collectibles", alors que la 996 (hors Turbo) non. Après c'est une histoire de goût et d'opportunité...Perso, je trouve une 996 rouge interieur noir ou bien une en GT silver ou black metallic intérieur nephrite green,faible km et historique limpide, je prends comme daily sans problème.
Merci à toi, perso je ne me trouve pas terrible ... Mais j'ai dû m'améliorer au cours des vidéos. Mais non pas de prompteur, j'ai mes notes à côté je déroule et j'improvise aussi 😅
Un peu léger le passage sur l’IMS, la phase 1 n’est plus touchée à partir des modèles produits environ en février 2005. Donc plus de 3 ans de production avec un IMS renforcé de 12mm. Je continue le visionnage :) Chose importante aussi, la phase est produite sous l’ère Volkswagen avec des pièces Audi… ce n’est plus une vraie Porsche a 100%. De plus la phase 2 amène le DFI qui baisse le co2 mais qui atténue le son atrocement… le PSE devient aphone et faut changer la ligne complète pour que ça chante. Alors que la phase 1 a un son incroyable d’origine.
Apres l’IMS en soit c’est pas non plus la fin du monde, il y a tout un flan de fait autour de ça alors que c’est pas non plus une fortune a régler, et c’est a faire qu’une fois.
Belle analyse mais par contre le rapport km/ heure de fonctionnement n'est pas bon, c'est justement une voiture qui a une faible vitesse moyenne qui est louche.
merci pour la vidéo. pour les prix attention , vous oubliez le facteur rareté : les 997-997 sont des voitures communes de tous les jours sortie à plus chacune de 170 000 exemplaire dans le monde. ( la 993 c’était 70000) ! et la 993 turbo c’est 5000. bref ces voitures 996-997 ne coterons jamais comme les anciennes générations car la demande sera plus faible que l’offre. De plus on subit depuis près d’un an un crac complet de la voiture de collection avec une chute drastique des valeurs de revente : la bulle a explosé et plus personne n’achète des voiture comme investissement sauf ultra rareté . Alors faite vous plaisir oui, mais ne faite pas cela comme investissement . Et n’oubliez pas, vous achetez le vendeur, pas la voiture d’abord.
Bonjour, oui et non....regardez une Targa 4s = 3300 porduites, quid d'une GTS et des GT2 / GT3 etc... Ne peut être pas mettre toutes les 997 dans le même panier :)
Il manque une notion importante, la boîte mécanique est rare et très recherché sur ce modèle. J’ai une 997.2 targa 4 boîte mécanique. Excellent modèle.
Quid des problèmes de cylindres rayés et d'IMS sur ces modèles? Ils sont pourtant légions a de faibles kilométrages. Le nombre de 996/997 sur Leconcoin avec un re-chemisage fonte à 100 MKm est courant et des entreprises en font leur business (Flat69 en autre). Il faut acheter ces modèles en conscience que le rêve ne devienne pas un cauchemar économique.
@@hypersansplomb Oui oui ... le coté "rare" des cylindres rayés m'étonne un peu. Après dans mon commentaire il y a un surtout de la déception et de la rancœur auprès de Porsche.J'en voulais une mais je mes suis ravisé devant tant de problèmes.
@@hypersansplomb Je reste dubitatif ... voici l'espérance de vie, d'après Flat69 (spécialiste Porsche à Lyon) de ces moteurs (données accessibles sur leur site), ceci due en grande partie au pb de rayures cylindres : 996 / 997 3.6 160 à 180.000 kms 997 3.8 120 à 140.000 km
vue notre politique malus et taxes et cout des carburant et avec un regard de délinquant quand tu roule avec se modelé de sportive et luxe tu va surtout investir dans des impôts ??????????????
au sujet de l' investissement au mieux on gagne au pire on ne perd pas d' argent ou très peu . achetez un véhicule récent de marque lambda d' aujourd hui à 50000euros vous verrez la décote dans 5 ans.
Merci Guillaume pour cette vidéo très complète, et précise.
Je connais très bien les Porsches G50 et 997, et je pense que tout a été dit. 😉👍Bravo, ça fait plaisir… il y a tellement de charlots sur TH-cam qui disent n’importe quoi!!!🤨😔😆😤😳
Merci à toi, c'est cool 👍
Très bonne synthèse précise et bien présentée - signé un possesseur depuis 8 ans d'une phase 1 carrera 4 cabriolet - achétée à 80 000 kms et aujourd'hui 145 000 kms . Entre les deux j'ai du refaire le moteur chez flat 69 pour cause de cylindres rayés (14 000 euros) . Deux autres maladies à signaler 1) le joint spi boite / moteur 2) la chane de démarrage avec un défaut connu du cable d'alimentation après 100 000 kms du démarreur qui rend les démarrages aléatoires - changer le démarreur en même temps car l'accessibilité est la même pour les deux et fait environ 6 heures de main d'oeuvre en CP ou bon indépendant. Compter Pièces et main d'oeuvre pour l'ensemble 1600 euros. Autre point : le PCM est complétement "dépassé" et personnellement le telephone portable accroché aux bouches d'aération c'est pas mon truc pour une voitue de "prestige" ! Depuis un an il y a un remplcant chez Porsche mais 2000 € avec la pose . Même si je n'aime pas l'empire du milieu je me suis résolu à acheter du chnois vraiment "plug and play" pour 500 euros à monter soi même - je peux donner un tuto" (zéro bidouille de connectique genre aller chercher un 12 volts permanent ou un contact démarrage).
Bilan : j'estime la mienne à environ 55 000 euros - peu optionnée mais avec le régultauer de vitesse quand même ;) (cela étant elle n'est pas vendre car j'estime comme "hyper sans plomb" que c'est LE super compromis ancienne / moderne et en 8 ans elle m'est revenue à un bon 70 000 euros si on rajoute à ce qui précéde des pneus / plaquettes / disques /.amoritsseurs au moins avants (attention les coupelles avant sont garanties "détruites " à 120 000 kms même si ca passe au controle technique ) ... Bref pas de langue de bois ! : pour la maintenir au nominal en roulant 8000 kms par an (pas un "daily" pour moi mais de grands road trips à 1500 kms pièces en moyenne pour la faire rouler ce qui est également la meilleur moyen de l'entretenir au delà du fait que je ne vais pas dormir dans mon garage pour juste la regarder !!! .... A disposition pour raconter le "vrai prix d'une 911" ....
Merci du retour 👍
en espérant une video de synthèse des commentaires utiles pour faire enfin la synthèse parfaite et réaliste que je n'ai jamais vue nul part !
bonjour moi j ai depuis 5ans ,une 997 turbo pdk 160000 km roule toute les semaine ,seul probleme en 5 ans souflet de cardan !!! le top !!!
Ah une turbo ! C'est bien cool ça 👍
Merci du retour
Une mine d'info ta vidéo ! Merci pour ce partage et continue à produire des vidéos de cette qualité ! a bientôt
Merci 👍
Merci beaucoup pour cette vidéo qui retrace toute l'épopée de la 997, elle ne pouvait pas mieux tomber, puisque je viens d'aller chercher la mienne… Hier soir ! 997 Carrera 4s, Nov 2005, Noir basalte intérieur noir, pack sport, 125000 kms, Piwi ok, 53000 balles garantie 12 mois et carnet entretien nickel tamponné Porsche 👍❤️
Cool 👍
découverte de ta vidéo, elle est très complète et précise.... un nouvel abonné 😙
Merci c'est cool 👍
J’ai une 997 turbo phase 1 BVM
Je ne suis pas grand passionné de Porsche mais faut reconnaître que c’est quand même une sacré caisse. Ça marche fort, c’est facile, je l’ai même rouler en Dailly quelques temps, je pars en vacances avec en famille avec le siège auto à l’arrière et le coffre de toi. Elle est bonne pour tout mais je préfère mon Classe G au quotidien
👍
J’avais une 997.2 carrera de février 2009 .
Acheté en concession d’occasion à 47500km 50000€ ( février 2015) revendu à 101500 km à 50 000€ (juin 2022) ( Porsche la revendu 59900€) .
Voiture parfaite . Fiable . Ligne intemporelle. La plus belle des 911 .
Merci du retour 👍
je confirme une des meilleures versions de la 911, je la regrette (j ai une 991.1)
@@jeanclaude7555 comment tu peut regretter alors que tu as la 991.1
@@zaktriumph9440car après la 997 les 911 se sont vraiment embourgeoisées... Gros empattement... Pas top sur les petites routes (déjà qu'avec la 997 qui est plus petite c'est déjà compliqué par moment 🥴)
997 carrera S de 5/2009 (donc phase 2, 385 cv en 2 roues motrices), boîte PDK, avec pack chrono sport plus, et quelques options en plus. Un rêve de gamin que je me suis offert, sportive et confortable je trouve, avec un superbe son (je n’ai pas le PSE). Pour moi, je n’ai pas fait un achat, mais un investissement d’ailleurs.
Merci du retour constructif 👍
J'en ai une (C2S pack chrono etc...) en noire de 2006, boite manuelle... Et ligne d'échappement Dansk... Niveau sonorité c'est wawawoummmm😂. Achetée fin 2022 à mon meilleur pote, avec un entretien de fou... C'est génial comme truc!😎 Je ne suis pas près de m'en séparer...
Au fait, beaucoup plus gros IMS vers la fin 2005... Et la mienne a en effet eu la pose d'un thermostat basse température pour réduire le risque de "bore score"... Et puis il faut changer l'huile religieusement chaque année et ne pas bourrer à froid (comme toutes les voitures, mais encore plus sur ce model).
Allez, bonne route les Porschistes!😎😉
Bon retour d'expérience 👍
Bonjour, très bon résumé de la 997. J'ai une question qui me tarabuste comment reconnait on un moteur mezger 3.6 sur les turbo du 3.6 classique des carrera (code moteur ou physiquement)je ne trouve aucune info sur le sujet. Merci
Salut, forcément en comparent les codes moteur tu trouveras de suite.
Ensuite il doit y avoir des différences entre le nombre de poulies dans la courroie d'accessoire je pense.
Et d'autres trucs mais j'ai pas l'info
Enfin de retour ça fait plaisir super vidéo merci
😘
Bravo pour la clarté de l’exposé, très agréable à suivre!
Merci c'est cool 👍
Bonne maîtrise du sujet, bravo
Merci c'est cool 👍
Salut, ça fait plaisir de te revoir !
je ne connaissait pas le rapport PIWI, merci pour l'info.
Hate de voir ton prochain achat !
@+
Salut merci ! Ça fait plaisir aussi ton message 👍
Petite précision à 3'33 pour reconnaître une phase I d'une phase II : la phase I ne possède pas de feux de jours ; il s'agit des feux de position et des antibrouillards.
Ceci dit, bon résumé d'un aperçu global de la 997.
Dernier détail, les puristes se tourneront + vers la phase I pour le son (merci le PSE) : une mélodie inimitable.
Il s'agit aussi de la dernière "100% porsche" avant que VW ne monte au capital avec la phase II
Merci pour ces informations 👍
Exelente video❤
Proprio recent d une 997.2 4s et ce sont des video comme la vautre qui m ont guider dans mon choix.
Exelente continuation
Merci c'est cool 👍
Moi aussi, c’est ma version préférée, je la regrette. Attention à l’orthographe par contre.
Intéressant. Perso j'ai une Targa 4S de 2007 tiptronic avec 42,000 km. Je pense qu'il y a un peu de confusion sur l'histoire du kilométrage rapporté au nombre d'heures de conduite. Plus le kilométrage est bas et les heures de conduite nombreuses, plus la vitesse moyenne est basse. Ça peut vouloir dire 2 choses: la voiture fait surtout de la ville ou le compteur a été trafiqué. Un suivi documenté permet de s'assurer de l'absence d'incohérences dans l'évolution du kilométrage (même si ça n'empêche pas de trafiquer le compteur entre 2 services).
Ce sont des voitures faites pour rouler, une vitesse moyenne à 80 km/h ne doit pas faire peur. Il faut plutôt essayer de savoir ce que le propriétaire fait avec la voiture (essentiellement de l'autoroute ou pas) et s'intéresser à la psychologie du propriétaire (est ce que c'est un crevard qui repousse les entretiens et est après chaque euros ou est ce qu'il suit scrupuleusement le carnet d'entretien et les préconisations de réparations du concessionnaire). Si quand vous mettez le contact, vous avez le moindre message d'erreur, la visite est finie; vous vous diriger vers des galères et il vaut mieux s'arrêter là. Pareil si la voiture est crado a l'intérieur avec du bordel partout, des sur-tapis usés, des miettes de chips, une canette de coca qui traîne, etc. Vous avez affaire à un gars qui n'en a rien à faire.
Le piwi est important pour détecter les sur-regimes et aussi identifier de quand date le dernier. En gros, en cas de méchant passage en zone rouge, si la voiture a fait 5.000 km depuis et se comporte sans anomalie, on peut considérer que le sur-regime n'a pas eu de conséquence. A l'inverse, plus le sur-regime est récent, plus un problème risque d'être détecté plus tard.
Perso je préfère l'entretien en concession car ma Targa est un modèle plutôt rare avec un faible kilométrage. Je peux me permettre de la faire entretenir en concession, les prix restent globalement raisonnables et je pense que au final ça aidera a augmenter la valeur de la voiture un jour.
Une bonne video sur quoi regarder quand on cherche un 997:
th-cam.com/video/QWUFja2EhyA/w-d-xo.htmlsi=PV1yB9pi7FfmSffh
👍
Bonjour Christian ,
je réagis à ton post ayant tout comme toi une Targa 997 4 S manuel de 2008 avec 58000 km. Je croyais avoir un faible kilométrage mais je vois que tu fais encore plus fort. Seule problème rencontré avec le PCCM qui me bouffait la batterie même moteur coupé. Il me fallait enlever le fusible pour être sûr de pouvoir redémarrer. J'ai finalement opté pour le nouveau PCCM Porsche à 2000 euros (très cher effectivement ) ce qui lui donne des fonctionnalités moderne.
Je suis actuellement à la recherche d'une 991 Targa que je trouve sublime mais nous sommes évidemment sur une autre gamme de prix (minimum 120 000 euros dans mes recherches). Je regarde donc de prés les prix des 997 Targa phase 1 sur le marché. On trouve des fourchettes de 55 000 à 75 000 euros sur les sites. Le nombre de critères à prendre en compte pour l'estimation d'un véhicule Porsche est assez important (Kilométrage, options, carnet d'entretien, test Piwi, etc....) et j'ai du mal à estimer la valeur de mon véhicule. Il possède toute les options indispensables (Plus de 10 000 euros d'options ) et se trouve dans un état superbe. Ma question porte sur la plus-value du kilométrage . As tu une idée de la valeur de ton véhicule aujourd'hui en fonction de son très faible kilométrage. Merci pour ta réponse.
Thibault
❤ très bonne video merci 👌
Merci 👍
Bonjour à tous, vidéo très instructive. En ce qui concerne le test piwi je souhaiterais une précision. Le test pour les hauts régimes n'est pas nécessaire pour les modèles avec boites automatiques.
Merci pour vos réponses
théoriquement impossible à réaliser avec une boîte automatique Tiptronic ou avec la PDK à double embrayage, mais il semblerait que des rétrogradages un peu « musclés » en mode manuel avec cette dernière puisse déclencher des plages de surrégimes.
@hypersansplomb désolé pour ma réponse tardive. Merci pour ton retour. En effet, bien être vigilant sur les rétrogrades musclés. Encore merci
Super vidéo... On sent la maîtrise du sujet 👌
Merci c'est cool 👍
Très bonne vidéo avec plein d'explications. Un retour sur la vitesse moyenne. Au-delà de 55km/h il faut se dire que c'est un véhicule qui a été poussé. Et bien non car le mien oscille entre 59 et 62 car rarement de la ville et même 72 avec un trajet autoroutier. Et je ne conduis que rarement au-delà de 90/100 pour dépasser. Donc je pense qu'il ne faut pas trop se fier à cette vitesse ou bien se fier uniquement au piwis qui donne une vitesse moyenne globale. Super vos explications 👍🙏
Merci et merci du retour d'expérience 👍
Super video ! Je reviens aussi sur la vitesse moyenne: si on trafique un compteur, on va baisser le nombre de km, donc c’est une vitesse moyenne faible qui va alerter, non?
Belle 911 997 S à vendre dans un bel état général,bien équipé, entretenu et roule parfaitement. Je l’ai gardé 3 ans. Vente à coeur.😢
👍
Dispo ?
trop cool - merci pour ce partage de ta passion.
Merci a toi 👍
Super clair et complet Merci !
Merci a toi 👍
Super video sur les 997 . j'ai acheté une 997 3.6 cabriolet boîte auto en 2019 avec 87000 km . concernant le problème IMS cela représente 8% des 911 , j'ai acheté la mienne dans un garage qui vend des voitures de sports et de prestige. Je fais le maximum de choses par moi même étant ancien mécanicien, donc carnet Porsche pas à jour mais véhicule super bichonné ( je pense pas que , en centre Porsche où Spécialiste ils portent la même attention que moi ) lorsque j'interviens sur mon véhicule, par contre j'ai toutes les factures des pièces remplacées et les pièces usagées. Pourquoi payer 1700€ un entretien , alors que je peux le faire pour 400€ avec des pièces d'origines ? Ce que je veux dire c'est que si un jour je décide de vendre ma voiture , dommage pour ceux qui achète un carnet d'entretien et pas une voiture . Pour info elle a 119000 km , ne consomme pas une goutte d'huile et lorsque je fais la vidange le filtre à huile est découpé et passé à l'aimant pour trouver des résidus métalliques . A+.
👍
Super vidéo bravo moi qui souhaite acheter une 997 c est plus clair maintenant
Tant mieux 👍
@ as tu des bons plans ou trouver une 997 phase 2 ?
Si j'en avais un, je le garderai pour m'en acheter une 😉.
A part regarder de près les annonces lbc, la centrale, ou autre, pas vraiment.
Super vidéo comme d'habitude 🤌
Merci c'est cool 👍
J'ai une 997.2 carrera 4s, bien optionné... quasiment 25 000€. Pour une 992 ça serait presque rien mais sur 997. Ça fait deja une belle voiture.
J'ai voulu la vendre a un moment et effectivement un futur acquéreur demande énormément de chose... piwi, entretiens porsche etc... alors que quand il va acheté une rs6 plus chère il en demande pas autant 😅
C'est clair pour la RS6 😅
Donc....gardez la ! Elle sera un magnifique collector
👍
@@Agnchr-911 oui, j'ai eu un moment d'hésitation mais je l'ai fait essayer à un futur acquéreur et je me suis dit en fait je le garde. On verra dans le temps, quand je vois le prix des turbo mk1 en ce moment je suis vraiment choqué
@@NoamTiz oui et non faut a notre gouvernent de grand malade avec un malus de plus ce 70000 euros personne ne dit rein et surtout les grande marque silence complet a croire que ça les arrange ??????????
Merci pour la vidéo riche en infos, je me suis abonné et mis un pouce😊, même vidéo sur la 991 , serait top, car j’hésite entre les 2
Merci c'est cool 👍
Phase2: Une petite erreur, la cabriolet Carrera S est sortie en 2008 (donc millésime 2009) comme le coupé et non pas en 2009.
👍
Au dela de 55h ..c'est pas forcément choquant , surtout sur des véhicules allemands ( autobahn ) au vu de la polyvalence de la 997
👍
Salut super ta video pour ma par je possede une 997.2 carrera 4s je prend beaucouq de plaisir a sons volant❤
Merci c'est cool 👍
Une petite erreur, la cabriolet Carrera S est sortie en 2008 (donc millésime 2009) comme le coupé et non pas en 2009.
Effectivement j'ai vu ça il y a peu.
Très intéressant ! Ça va m'aider pour mon futur achat 😊 . As tu fais une vidéo sur la Cayman 718 ?
Merci 👍 non mais je pourrais 🙂
@@hypersansplomb chouette ! Alors.... patience ☀️
Sujet bien traité! 😀😀😀
Merci c'est cool 👍
Merci pour toute c'est infos très intéressante. D'ici 2ans je voudrais investir dans une Porsche, mais j'édite entre une 993 ou une 997.2.
Merci à toi, très bon choix 👍
D'abord une Turbo de n'importe quelle génération.
Ensuite, plus la génération est ancienne (en dehors de la 996) plus c'est sympa,(mais plus c'est cher...).
Elle a quoi la 996 turbo ? De pas bien
@@hypersansplomb, rien! La 996 Turbo est une superbe auto. Peut être mon précédent post n'était pas assez clair. Si tu trouves une 996 Turbo sans gros kilométrage et avec son carnet, il faut pas hésiter. Mais c'est dur à trouver...
Je parlais des 996 de base. Pas une mauvaise voiture mais son style extérieur controversé et son design intérieur qui a mal vieilli en font la génération la moins désirable des 911. Elle aura du mal à sortir du trou des voitures d'occasion pour passer en classique. La 997 pourtant plus récente entre déjà dans la catégorie des "collectibles", alors que la 996 (hors Turbo) non. Après c'est une histoire de goût et d'opportunité...Perso, je trouve une 996 rouge interieur noir ou bien une en GT silver ou black metallic intérieur nephrite green,faible km et historique limpide, je prends comme daily sans problème.
Ah oui, je suis d'accord que la 996 n'aura pas ma meilleure côte
Je viens d’acheter une 997 turbo phase 1 est ce un bon investissement ellle a 85000 Km
Évidemment ! J'aimerais bien faire de même 🙂
Merci pour l'exposé, clair et précis. Tu parles plutôt bien. T'as un prompteur ou quoi? Merci encore
Merci à toi, perso je ne me trouve pas terrible ... Mais j'ai dû m'améliorer au cours des vidéos.
Mais non pas de prompteur, j'ai mes notes à côté je déroule et j'improvise aussi 😅
Un peu léger le passage sur l’IMS, la phase 1 n’est plus touchée à partir des modèles produits environ en février 2005. Donc plus de 3 ans de production avec un IMS renforcé de 12mm. Je continue le visionnage :)
Chose importante aussi, la phase est produite sous l’ère Volkswagen avec des pièces Audi… ce n’est plus une vraie Porsche a 100%. De plus la phase 2 amène le DFI qui baisse le co2 mais qui atténue le son atrocement… le PSE devient aphone et faut changer la ligne complète pour que ça chante. Alors que la phase 1 a un son incroyable d’origine.
D'où le fait que je t'envoie sur ma vidéo sur l'ims ou je détaille tout le sujet et les fameux roulements 12 mm en autre
@@hypersansplomb le lien dans la vidéo n’était pas dispo ;) mais 10s pour le préciser ça aurait été bien :)
@@hypersansplomb sinon le contenu est cool je m’abonne ;)
👍
Apres l’IMS en soit c’est pas non plus la fin du monde, il y a tout un flan de fait autour de ça alors que c’est pas non plus une fortune a régler, et c’est a faire qu’une fois.
Superbe vidéo, à la recherche d'une 997 à 45 48000 €
Merci, tu devrais pouvoir trouver un phase 1 a ce prix 👍
C'est ouf se rapport Piwi, jamais entendu parler
c'est assez connu chez Porsche, tant mieux si je t'ai donné une bonne info 😉👍
Tu vis dans un grotte ou alors tu ne t’ai jamais mis à la recherche d’une Porsche
Belle analyse mais par contre le rapport km/ heure de fonctionnement n'est pas bon, c'est justement une voiture qui a une faible vitesse moyenne qui est louche.
👍
merci pour la vidéo. pour les prix attention , vous oubliez le facteur rareté : les 997-997 sont des voitures communes de tous les jours sortie à plus chacune de 170 000 exemplaire dans le monde. ( la 993 c’était 70000) ! et la 993 turbo c’est 5000.
bref ces voitures 996-997 ne coterons jamais comme les anciennes générations car la demande sera plus faible que l’offre. De plus on subit depuis près d’un an un crac complet de la voiture de collection avec une chute drastique des valeurs de revente : la bulle a explosé et plus personne n’achète des voiture comme investissement sauf ultra rareté . Alors faite vous plaisir oui, mais ne faite pas cela comme investissement . Et n’oubliez pas, vous achetez le vendeur, pas la voiture d’abord.
👍
Avec un malus à 80000€ . Les prix des 911 occases ne peut qu exploser
Ah voilà un commentaire pertinent 👍 j'aurais dû en parler
Bonjour, oui et non....regardez une Targa 4s = 3300 porduites, quid d'une GTS et des GT2 / GT3 etc... Ne peut être pas mettre toutes les 997 dans le même panier :)
Il manque une notion importante, la boîte mécanique est rare et très recherché sur ce modèle. J’ai une 997.2 targa 4 boîte mécanique. Excellent modèle.
Quid des problèmes de cylindres rayés et d'IMS sur ces modèles? Ils sont pourtant légions a de faibles kilométrages. Le nombre de 996/997 sur Leconcoin avec un re-chemisage fonte à 100 MKm est courant et des entreprises en font leur business (Flat69 en autre). Il faut acheter ces modèles en conscience que le rêve ne devienne pas un cauchemar économique.
Euh t'as regardé la vidéo en entier 😅
@@hypersansplomb Oui oui ... le coté "rare" des cylindres rayés m'étonne un peu. Après dans mon commentaire il y a un surtout de la déception et de la rancœur auprès de Porsche.J'en voulais une mais je mes suis ravisé devant tant de problèmes.
La 997 phases 2 est beaucoup moins touchée voir pas du tout.
@@hypersansplomb Je reste dubitatif ... voici l'espérance de vie, d'après Flat69 (spécialiste Porsche à Lyon) de ces moteurs (données accessibles sur leur site), ceci due en grande partie au pb de rayures cylindres :
996 / 997 3.6 160 à 180.000 kms
997 3.8 120 à 140.000 km
Je connais bien flat 69, très réputé, effectivement c'est pas terrible.
Une coccinelle quoi!?
😅
vue notre politique malus et taxes et cout des carburant et avec un regard de délinquant quand tu roule avec se modelé de sportive et luxe tu va surtout investir dans des impôts ??????????????
😅
En occasion non ! Mais les prix flambent
@@Agnchr-911 venez en Allemagne, nous on a pas de malus.
Corrige le titre t as mis la 991 au lieu de 911
Oh p.... Merci !
au sujet de l' investissement au mieux on gagne au pire on ne perd pas d' argent ou très peu . achetez un véhicule récent de marque lambda d' aujourd hui à 50000euros vous verrez la décote dans 5 ans.
C'est ça, et en plus tu kiff 🙂