Ciao Davide, anche oggi presente. Hai dato una lezione a tutti, sia addetti del settore che clienti, di come ci si prende cura del cliente anche se viene per la prima volta. Il guaio di oggi è proprio quello di trovare un artigiano che lavori con scienza e coscienza, perché è troppo comodo andare avanti per tentativi fin quando si arrivi alla soluzione del problema, perché intanto il cliente paga la prima, la seconda, la terza ecc... volta. Grande maestro Davide che lezione di vita ci hai dato!!!!
Ciao Davide, bel video e bel lavoro fatto come si deve,con tanto di giusta diagnosi!! Sarebbe interessante un video sui problemi che affliggono anche la distribuzione di quei motori e dei più diffusi 1.2 Grazie e un salutone!👍👍👍
Ciao Nicola wow che bellissimo commento davvero , sono parecchio senza parole , io le cose alla fine le faccio perché voglio che le persone siano contente e felici di venire da noi ! E credo sempre che il cliente la prossima volta che chiama deve chiamare perché deve fare la manutenzione non perché é tronato fuori il problema ! Un gran saluto 👋e maestro anche troppo 😂😂😂sbaglio molto anche io tranqui ! E che quando sbaglio sbaglio di tasca mia ! E mi resta da lezione ciao grande 👋👋
Grazie ,peccato che ci dividono parecchie centinaia di km perché sono di Bari , altrimenti sarei un tuo cliente ad occhi chiusi. Ciao al prossimo video 📹
TUTTI i meccanici vanno per tentativi. Pure lui. Solo che mostra video di soluzioni ad Hoc. L'unico pregio suo, è che se gli arriva una macchina che gli riporta un errore dopo che un componente è stato cambiato 3 volte, cerca altrove. E ci fa un video. I problemi di una macchina possono essere centinaia. Ma non tutti i componenti hanno dei sensori. La prima cosa che fa una meccanico ad ogni livello è cambiare un sensore se l'errore è su quello. Ma c'è un altro problema: non tutti i software sono precisi a indicare l'errore. I meccanici normali hanno software che riportano errori generici. I software proprietari cbe hanno i tecnici delle casa madre hanno software che "lavorano più di fino". Così capitò con una mia amica, di cui ho già riportato il problema in altri video: Peugeot 206. Cinghia che strideva dalla 4 marcia. Cambiata 4 e controllata 3 volte. Le metà degli interventi da tecnici Peugeot qualificati. Fino a quando non è capitata in mano a chi NON ha guardato la cinghia, ma altrove. Problema risolto. Adesso ho io la Spia del Motore accesa per il sensore Lamda. O meglio: si è accesa. Mi hanno resettato l'errore. Si è riaccesa il giorno dopo. Stesso errore. Dopo 3 giorni si è spenta da sola. Non si è più riaccesa e devo portare la macchina Lunedì per cambiarla. È davvero difettosa ? Solo sporca ? Io purtroppo sono delle generazione elettronici del "O funziona o è rotto", perché un circuito elettrico non na più componenti di usura, come le valvole e condensatori giganteschi. Non esiste uno stato di "sta per rompersi, è un avviso".
Ottima diagnosi con relativa spiegazione, comunque su quei motori il difetto del catalizzatore è un classico, probabilmente questo non sarà neanche il primo che cambia
Ciao ,Certo vero e un difetto classico , ma volevo solo , far vedere come si vanno a leggere le sonde senza andare a smontare nulla, ma cercando di capire appunto cosa andare a smontare e perché ! Una gran saluto
Ciao marco grazie davvero al umiltà è una prerogativa e la devo sopratutto a una persona che mi ha insegnato tanto e mi è stato davvero tanto vicino quando avevo bisogno di capire tante cose 👋👋un gran saluto
Buongiorno Davide, mi aggiungo a tutti i complimenti ricevuti da altri utenti. pugeot 1,2 benzina 82cv allure anno 2013 70.000 KM, accesa spia ignettore , reset da officina, riaccesa dopo un giorno, dopo la visione del tuo video ho solo cercato un catalizzatore (ovviamente non originale) con un buon prezzo, smontato e ....udIute udite, sembrava in mano avessi lo stesso catalizzatore del tuo video !! Mi viene da dire difetto di produzione se si aprono tutti li. Detto questo rimonto da manuale il tutto, e dopo circa un centinaio di km tra città e autostrada, al riavvio dell'auto, la spia si e' spenta da sola !! GRAZIE DAVVERO DEL TUO AIUTO SEMPLICE MA allo stesso tempo , DETTAGLIATO E PRECISO .🙂💯👍
Bravo Davide, sei veramente in gamba. Continuo a seguirti con molta passione quale è quella dei motori e condivido pienamente il tuo modo di lavorare con molta professionalità.Ciao e alla prossima.
Ciao ,ho visto il video per curiosità in quanto ho la Matiz che a freddo con molta umidità zoppica un pochino,ho sostituito tutto!bobina,cavi spinterogeno intero e così pensavo fosse la sonda lambda, ti faccio i miei complimenti sei stato GENIALE!!!molto calmo e professionale!!!
Salve Davide, sei professionalmente molto bravo e il tuo spiegare il corretto modo di smontaggio, riparazione e rimontaggio delle parti danneggiate è eccellente. Davvero Complimenti. Io posseggo una Crossland x , 1.2 , v12, benzina, tre cilindri, immatricolata settembre 2018. E' più di una volta che si è accesa la spia motore e da controllando col mio OBDII, mi viene restituito l'errore P0420, " Sistema Convertitore Catalitico Banco1 - efficienza al disotto della soglia". La prima volta ho smontato tutte e due le sonde lambda, pulite da eventuale sporco e rimontate. la seconda volta, sempre con lo stesso errore, ho smontato solo la prima in alto e ripulita, utilizzando in entrambi i casi un solvente per parti meccaniche. La domanda che ti rivolgo è: secondo una tua opinione, è opportuno che la sostituisca la sonda o il problema potrebbe essere qualcos'altro? Ti ringrazio in anticipo per la tua risposta e buon lavoro
Complimenti Davide bellissimo bello vedere passaggio per passaggio 👍🏻 sei stato super esaustivo 😉👍🏻 bellissima la parte di ricerca guasto la lettura dei parametri quando si presentano errori di questo genere… hai fatto capire che è fondamentale l’interpretazione dei parametri alcuni purtroppo guardano solo gli errori che vengono generati…procedura è riparazione perfetta top 😉👍🏻
Sei mostrato superiore da molti altri meccanici. Riconosciuto tante persone con stesso problem cambiando tutte du sonde non risolvendo problema. Risposta era solita "centralina "
Ciao Davide! Questo video mi può essere d'aiuto per la polo di mia moglie..1.2 benzina 3 cilindri.A volte all'accensione và malissimo per 30 secondi più o meno e quando è calda ha il minimo irregolare.niente errori in diagnosi corpo farfallato pulito candele nuove filtro benzina sostituito.. proverò a leggere anche i dati delle sonde..👍👏
Molte grazie mi e' piaciuto molto perché hai mostrato tutta la ricerca guasti, molto interessante ho anche io una diagnosi ma alcuni valori non saprei comprenderli, a volte solo dal codice errore non è facile capire il problema e si rischia di cambiare pezzi buoni
ciao Davide ti faccio i complimenti per il video e soprattutto per la meticolosità che hai nel risolvere i problemi meccanici ti auguro una buona giornata
Bravissimo Davide, oltre alla questione sonda, dal tuo video ho appreso che anche questo motore, come il Ford, ha la cinghia a bagno di olio. Tutte perle di saggezza!!
Ormai sei una garanzia, non c'è dubbio! Chiaro e conciso, riesci ad arrivare alla soluzione con ragionamenti logici e mirati, bravo! Una domanda forse stupida, questo problema delle sonde labda e del catalizzatore può avvenire anche nelle macchine diesel? Ho la mia Duster 110cv diesel che tossisce in accellerazione costante e non capisco se sia un problema di iniettori o di anomalia delle sonde che fanno lavorare male la centralina. Grazie per tutti i tuoi video, continua così! 👍
Sempre interessantissimo, povero il cliente che nel mentre forse ha sostituito anche sue sonde e avuto la macchina in quello stato per chi sa quanto tempo... meno male che alla fine ha trovato te 👍👍
Buongiorno Davide, ho un problema con l'auto da lavoro suzuki benzina del 2001 ormai a prendere polvere in garage, abito all'estero e a seguito della bruciatura della testata ho dovuto lasciarla da un meccanico, che ha detta sua ha cambiato anche sedi valvole e valvole. Bene. La prendo e già la sento meno potente del solito. In salita si pianta e non ce la fa, la puzza dello scarico è altissimo, la carburazione e grassissima, ho deciso di revisionare da solo, fermo restando che il lavoro del meccanico sia stato fatto bene, nessun errore in memoria, ho comunque cambiato tutti i sensori possibili, sensori minimo, valvola a farfalla, corpo farfallato stesso, sonde lambda ma nulla. Ho verificato la pressione della benzina ed è nei suoi valori, lo fa quando si scalda, cioè quando fa lavorare le sonde lambda. Rimane allora il catalizzatore, a occhio non sembra crepato. Potrebbe essere ostruito? Cosa ne pensi? Grazie
Buongiorno buongiorno ...cosa dire grande professionalità i fatti parlano da soli Davide un piccolo consiglio, se mai ti capiterà di rimettere il sedere sul Testarossa, per agevolare inserimento marce aiutati con la famosa doppietta 🤣
Veramente molto interessante e "illuminante" finora sei l'unico che ho sentito parlare di testare e valori da controllare, una cosa rara. E' un anno che ho la spia accesa sulla micra e non sono le sonde (cambiate). ma se non ci sono danni alla carcassa del CAT come si capisce se è lui che non va? 😁 comunque TOP
Ciao Luigi ! Ma sai che non si sentiva tanto perché con l andare che ha quel 3 cilindri se non li hai tutti i giorni sotto mano non ti accorgi ! Un saluto grazie
Ottimo video e grandissima competenza. Se posso le chiedo un parere su un Volvo V70 (anno fine 99 ma già modello 2000) motore B5244T turbo benzina 192 cv. E' da qualche anno che sto lottando con l'accensione della spia motore con errore P0422 che significa efficenza catalizzatore sotto la soglia. Sono stati sostituiti nell'ordine: catalizzatore, le 2 sonde lambda (a monte e a valle), debimetro, sensore temperatura motore, vari sensori relativi al turbo,smontato e ripuliti iniettori, smontato collettore di scarico rifatto il piano, eliminate tutte le aspirazoini d'aria anomale, sostituito tubo che va dalla scatola filtro al turbo perchè crepato, sostiutite bobine delle candele. Preciso che la macchina va bene anche con la spia accesa, non ha cali di potenza non ha nessuna anomalia. La spia si accende dopo 30/40 km. I ricambi sono tutti originali Volvo.L'unica differenza è che il catalizzatore nuovo è più piccolo di quello vecchio. Ciao e buona giornata.
Stesso problema che avevo io sulla mia vecchia alfa 147, minimo ballerino a volte si spegneva e andava a strappi. Sostituite entrambe le sonde 100€ l’una e non avevo risolto una mazza!! Il catalizzatore era ko, 210.000km! Grande Davide è sempre un piacere guardare i tuoi video sei super bravo e professionale
Ciao, complimenti, espongo il problema : Lancia delta 1.4 2008 120cv : con GPL aggiunto; il primo avviamento a benzina parte male sobbalza, va a 2 a 3 poi se non si spegne va bene , se si spegne l'avviamento va bene, il fenomeno si accentua se è freddo e umido, gli avviamenti successivi della giornata perfetti, il funzionamento a benzina è perfetto. La partenza forzata a GPL tutto perfetto, il funzionamento a GPL perfetto. ESEGUITO CONTROLLO INIETTORI BENZINA-OK- comunque ho ESEGUITA PULIZIA INIETTORI BENZINA ; il difetto permane. SOSTITUITE CANDELE - il difetto permane- SOSTITUITE BOBINE - il difetto permane. ESEGUITI CONTROLLI SU IMPIANTO BENZINA SIA A MOTORE FERMO CHE IN MOTO TUTTI I VALORI OK. comunque...SOSTITUITA POMPA BENZINA -il difetto permane. da qualche giorno oltre al solito difetto , appena dopo ogni avviamento si accende la spia motore, la diagnosi indica iniettore . dopo averlo cancellato dopo alcuni avviamenti, si riaccende. Quale potrebbe essere la causa? Potrebbe essere la sonda lambda? Ringrazio per l'attenzione e se mi vuole rispondere lascio la mail: carlomannetti@libero.it
Bella Davide! Stesso errore apparso anche a me in questi giorni. Guarnizione del collettore di scarico bruciata ed anche quella tra turbina e tubo del catalizzatore. Speriamo sia stato solo quello!🤔
Buongiorno Davide bravo ottimo lavoro soprattutto per come si diagnostica un guasto 👍 . P.S. quando il motore e gli altri componenti sono caldi , almeno io, inizio a sudare solo al pensiero 🥵🥵🥵😁😁😁. Al prossimo video 😉 👋👋👋
Bravo, bravo, bravo, peccato che sei lontano se no ti portavo la mia wosvaghe Golf vII e i segnali che ogni tanto a cruscotto si ripresentano, sempre tagliandata ma io ci sento un problema, mio figlio dice mi fa paura, se giro normale e ad un tratto Devo sorpassare schiacciato l'acceleratore lei resta lì calma poi ad un tratto spinge, e un cambio DGS e lo ha fatto sempre autofficina concessionaria dice tutto ok anche quando si sono accese tutte le spie motore e sul cruscotto e venuto fuori freno di stazionamento guasto spegnere subito e 0ortare in officina! Ero in paese ho fermato lauto e prima di spegnere ho fatto le foto la concessionaria ha risolto ma dopo 2000km, ancora l'auto è stata comprata nuova e ad oggi ha su 31000km, mai incidentata.Ciao Simone
Ciao Davide sono arrabbiato con you tube non manda le notifiche ma io un super like sempre bel video come sempre me lo sono bevuto un abbraccio a tutti al prossimo
Complimenti spiegazioni molto esaustive, non sono appassionato di meccanica ma il tuo modo di spiegare le cose ti fa guadagnare la mia iscrizione al canale. Ho guardato questo video perché anche io ho un problema con la sonda lambda della mia Micra k14 a gpl, posso condividere con te il mio problema almeno mi dici la tua opinione?
Ciao Davide, la mia macchina invece strattona a motore freddo da quando e nuova che aveva 8km..., e una focus 1,5 tdci 120cv. Il bello e che non ho trovato ancora un meccanico ne di ford, ne un altro che e riuscito a capire dove sta il problema.
Proprio il mio problema!! Ho una diagnosi sul telefono e la porta obd2 proverò a controllare i parametri che hai fatto vedere, ma sicuramente sarà da cambiare anche a me il catalizzatore visto che l'auto ha già avuto questo problema 60.000 Km fa e cambiato catalizzatore. Grazie
Ciao Davide, ho una Audì A1 1.2 tfsi, portata in concessionaria per spia avaria motore. All‘’iniziò dicevano che il problema risiedeva nel sensore dei Carboni attivi. Per non fare un commento lungo ti dico che l’hanno tenuta 2 mesi, sostituiti iniettori, sonde lambda, corpo farfallato, serbatoio Carboni, varie valvole. L’ho guidata una settimana e si è riaccesa la spia (errore P0172, miscela troppo grassa), macchina a volte si spegne al minimo, scoppietta la marmitta. Non so più che fare, qualche consiglio
Ciao Davide, sei stato fantastico nel spiegare il problema e dare la soluzione. Non è sempre scontato. Un amico mi ha segnalato il tuo video. Ma da adesso ti seguo. Io nella mia peugeot 207 del 2010 befue, benzina Gpl. Avevo la spia motore accesa e si spegneva sempre. Vai meccanici hanno cambiato più volte la sonda a monte, ma nulla. Da un amico ho visto l errore che dava P0030. Ho visto che non arrivavano i 12v al riscaldatore delle due sonde. Ho controllato tutti i fusibili, non trovando nulla di guasto, ma sicuramente li avrò mossi. Adesso la tensione arriva, la macchina va e la spia motore è spenta. Vorrei vedere se le sinusoidi del segnale sonde siano corrette. Tu che dici? Per il riscaldatore delle sonde c'è un fusibile oppure avrò tolto un falso contatto? Grazie
Ciao caro intanto grazie ! Secondo me hai un falso contatto , occhio con gli impianti gpl che bisogna ben distinguere dove ti viene fuori la spia se ha gpl o a benzina, in modo da capire su che impianto di alimentazione andare a lavorare e qualche crea il problema 😂💪👋👋
@@drossiautomotive grazie ancora. Gentilissimo nella risposta. Farò qualche altro controllo e ti faccio sapere. Ma un consiglio? Io volevo staccare la morsettiera porta fusibili e spruzzarla di disossidante contatti elettrici.
@@drossiautomotive Ciao, purtroppo dopo mesi ancora ho questo problema che di tanto in tanto mi spunta la spia motore con "guasti sistema anti inquinamento", quando prendo delle buche forti mi succede, premetto che se eri nella mia regione, ti avrei portato l'auto. Purtroppo tanti tuo colleghi non sanno che fare. Mi potresti dire quali sono i cavi delle sonde che vanno alla centralina oppure alla morsettiera fusibili così posso provare la continuità oppure sostituirli del tutto. Oppure se mi sai consigliare altre cose. io possiedo un ODB2 cinese, consigli qualche app e cosa monitore? Grazie infinite.
Veramente competente e bravo... Stavo cercando qualcosa sui problemi al catalizzatore e sono capitato qui. Mi sono iscritto perché sei bravissimo, mi piacerebbe darti in mano la mia Ecosport, mi esce continuamente l'errore p0420 efficienza ridotta catalizzatore, l'auto ha 50.000 con il gpl, alla Ford preventivo di € 2.700 per sostituire il catalizzatore..... 😢 Dove sei? 😅
Ciao Davide quel pezzo che non dovrebbe costare molto ( il catalizzatore) in realta' costa 900 euro !!!! montato. Prezzo Peugeot qui a Torino. mi hanno detto che e' un difetto di questo motore, perche non avendo un collettore )il catalizzatore viene montato direttamente sulla testa. E i gas di scarico roventi distruggono il catalizzatore purtroppo naturalmente la mia era fuori garanzia , la Peugeot lo riconosce come difetto ma c'e' un vincolo annuale/kilometrico che ora non ricordo .
Buonasera Davide. Il debimetro in questi casi perché' non viene menzionato magari è sporco e la centralina inietta o troppa o poca benzina?Grazie e complimenti . Da vero Prof.
Ciao Davide, anche oggi presente. Hai dato una lezione a tutti, sia addetti del settore che clienti, di come ci si prende cura del cliente anche se viene per la prima volta. Il guaio di oggi è proprio quello di trovare un artigiano che lavori con scienza e coscienza, perché è troppo comodo andare avanti per tentativi fin quando si arrivi alla soluzione del problema, perché intanto il cliente paga la prima, la seconda, la terza ecc... volta. Grande maestro Davide che lezione di vita ci hai dato!!!!
Ciao Davide, bel video e bel lavoro fatto come si deve,con tanto di giusta diagnosi!!
Sarebbe interessante un video sui problemi che affliggono anche la distribuzione di quei motori e dei più diffusi 1.2 Grazie e un salutone!👍👍👍
Ciao Denis e si volevo farlo ma su questa era appena stata fatta !quindi non ho potuto ma la prossima sicuramente lo farò !!👋👋
Ciao Nicola wow che bellissimo commento davvero , sono parecchio senza parole , io le cose alla fine le faccio perché voglio che le persone siano contente e felici di venire da noi ! E credo sempre che il cliente la prossima volta che chiama deve chiamare perché deve fare la manutenzione non perché é tronato fuori il problema ! Un gran saluto 👋e maestro anche troppo 😂😂😂sbaglio molto anche io tranqui ! E che quando sbaglio sbaglio di tasca mia ! E mi resta da lezione ciao grande 👋👋
Grazie ,peccato che ci dividono parecchie centinaia di km perché sono di Bari , altrimenti sarei un tuo cliente ad occhi chiusi. Ciao al prossimo video 📹
Sei un mito
complimenti davvero! a 69 anni ancora non ho trovato un meccanico che non va per tentativi! La competenza in questo campo è cosa rara! Bravo
Super
TUTTI i meccanici vanno per tentativi. Pure lui. Solo che mostra video di soluzioni ad Hoc. L'unico pregio suo, è che se gli arriva una macchina che gli riporta un errore dopo che un componente è stato cambiato 3 volte, cerca altrove. E ci fa un video.
I problemi di una macchina possono essere centinaia. Ma non tutti i componenti hanno dei sensori. La prima cosa che fa una meccanico ad ogni livello è cambiare un sensore se l'errore è su quello.
Ma c'è un altro problema: non tutti i software sono precisi a indicare l'errore. I meccanici normali hanno software che riportano errori generici. I software proprietari cbe hanno i tecnici delle casa madre hanno software che "lavorano più di fino".
Così capitò con una mia amica, di cui ho già riportato il problema in altri video: Peugeot 206. Cinghia che strideva dalla 4 marcia. Cambiata 4 e controllata 3 volte. Le metà degli interventi da tecnici Peugeot qualificati. Fino a quando non è capitata in mano a chi NON ha guardato la cinghia, ma altrove. Problema risolto.
Adesso ho io la Spia del Motore accesa per il sensore Lamda. O meglio: si è accesa. Mi hanno resettato l'errore. Si è riaccesa il giorno dopo. Stesso errore. Dopo 3 giorni si è spenta da sola. Non si è più riaccesa e devo portare la macchina Lunedì per cambiarla. È davvero difettosa ? Solo sporca ? Io purtroppo sono delle generazione elettronici del "O funziona o è rotto", perché un circuito elettrico non na più componenti di usura, come le valvole e condensatori giganteschi. Non esiste uno stato di "sta per rompersi, è un avviso".
Ottima diagnosi con relativa spiegazione, comunque su quei motori il difetto del catalizzatore è un classico, probabilmente questo non sarà neanche il primo che cambia
Ciao ,Certo vero e un difetto classico , ma volevo solo , far vedere come si vanno a leggere le sonde senza andare a smontare nulla, ma cercando di capire appunto cosa andare a smontare e perché ! Una gran saluto
@@drossiautomotive Infatti, spiegazione esemplare
bravo bravo meriti un encomio dall'associazione della tua categoria , professionalita' e onesta' e capacita' e umilta'
Ciao marco grazie davvero al umiltà è una prerogativa e la devo sopratutto a una persona che mi ha insegnato tanto e mi è stato davvero tanto vicino quando avevo bisogno di capire tante cose 👋👋un gran saluto
Buongiorno Davide, mi aggiungo a tutti i complimenti ricevuti da altri utenti.
pugeot 1,2 benzina 82cv allure anno 2013 70.000 KM, accesa spia ignettore , reset da officina, riaccesa dopo un giorno, dopo la visione del tuo video ho solo cercato un catalizzatore (ovviamente non originale) con un buon prezzo, smontato e ....udIute udite, sembrava in mano avessi lo stesso catalizzatore del tuo video !! Mi viene da dire difetto di produzione se si aprono tutti li.
Detto questo rimonto da manuale il tutto, e dopo circa un centinaio di km tra città e autostrada, al riavvio dell'auto, la spia si e' spenta da sola !!
GRAZIE DAVVERO DEL TUO AIUTO SEMPLICE MA allo stesso tempo , DETTAGLIATO E PRECISO .🙂💯👍
ti seguo molto attentamente, per adesso non mi hai deluso, del resto quando uno bravo ✌
Ottimo intuito! C’è ne sono pochi di meccanici bravi e onesti al mondo
Grazie Rosario un salutone 👋👋👋
Bravo Davide, sei veramente in gamba. Continuo a seguirti con molta passione quale è quella dei motori e condivido pienamente il tuo modo di lavorare con molta professionalità.Ciao e alla prossima.
Grazie mille luca davvero ! Sono contento che la mia passione ci accomuni 😂👋👋
Ciao ,ho visto il video per curiosità in quanto ho la Matiz che a freddo con molta umidità zoppica un pochino,ho sostituito tutto!bobina,cavi spinterogeno intero e così pensavo fosse la sonda lambda, ti faccio i miei complimenti sei stato GENIALE!!!molto calmo e professionale!!!
12:22 marcia indietro in autostrada 😳😂 Sei un grande , impariamo un sacco di cose con te. Grazie e continua così 💪🏻
😂😂 me lo immagino in stile supercar bloccare le ruote e ingranare la retromarcia a tutto spiano😂😂😂😂
@@lucainvernizzi4354 🤣🤣🤣
Ciao Adriano !!😂a perché non si può fare ?😂😂😂😂😂😂grazie di cuore Ahaha un gran saluto 👋👋
Che dire....
La professionalità non la insegnano la devi avere nel DNA. Complimenti come sempre.
Ruggero wow troppo buono un grande saluto 👋👋
Video non solo piacevolissimo ma anche molto chiaro, complimenti!!!
Salve Davide, sei professionalmente molto bravo e il tuo spiegare il corretto modo di smontaggio, riparazione e rimontaggio delle parti danneggiate è eccellente. Davvero Complimenti.
Io posseggo una Crossland x , 1.2 , v12, benzina, tre cilindri, immatricolata settembre 2018.
E' più di una volta che si è accesa la spia motore e da controllando col mio OBDII, mi viene restituito l'errore P0420, " Sistema Convertitore Catalitico Banco1 - efficienza al disotto della soglia".
La prima volta ho smontato tutte e due le sonde lambda, pulite da eventuale sporco e rimontate. la seconda volta, sempre con lo stesso errore, ho smontato solo la prima in alto e ripulita, utilizzando in entrambi i casi un solvente per parti meccaniche.
La domanda che ti rivolgo è: secondo una tua opinione, è opportuno che la sostituisca la sonda o il problema potrebbe essere qualcos'altro?
Ti ringrazio in anticipo per la tua risposta e buon lavoro
complimenti come sempre diagnosi e lavoro super veramente top oggi ho imparato una cosa in piu'
Ciao massimo sono contento grazie ancora un saluto
@@drossiautomotive adesso ti faccio ridere anche io al mattino al lavoro saluto buongiorno buongiorno come fai tu :)
@@massimozanin8564 ma sai che ho scoperto che lo fanno anche alla radio che ascolto io 😂
Complimenti Davide bellissimo bello vedere passaggio per passaggio 👍🏻 sei stato super esaustivo 😉👍🏻 bellissima la parte di ricerca guasto la lettura dei parametri quando si presentano errori di questo genere… hai fatto capire che è fondamentale l’interpretazione dei parametri alcuni purtroppo guardano solo gli errori che vengono generati…procedura è riparazione perfetta top 😉👍🏻
Ciao caro grazie mille di cuore un gran saluto 👋👋🔝💪💪
Bravo! come al solito hai colto subito nel segno! Come facevo io sugli M60 del 7° Battaglione carri di Vivaro PN
Grande felice 😂🔝👋👋
ciao Davide è sempre un piacere vedere i tuoi video si impara tanto
Grazie Simone gentilissimo un saluto
Sei mostrato superiore da molti altri meccanici. Riconosciuto tante persone con stesso problem cambiando tutte du sonde non risolvendo problema. Risposta era solita "centralina "
Ciao grazie mille io penso a fare il mio e cercare di essere trasparente al 100% 👋👋
Ciao Davide! Questo video mi può essere d'aiuto per la polo di mia moglie..1.2 benzina 3 cilindri.A volte all'accensione và malissimo per 30 secondi più o meno e quando è calda ha il minimo irregolare.niente errori in diagnosi corpo farfallato pulito candele nuove filtro benzina sostituito.. proverò a leggere anche i dati delle sonde..👍👏
Tudor...sempre presente...grande! Davide sei fortissimo!
E prova ! Mi è successo qualche volta problemi al accensione per la qualità della benzina ! 👋👋
Complimenti per la qualità della professionalità messa in campo. Passione e competenza ai massimi livelli. Grazie!
Grazie davvero di cuore spero di migliorare e fare sempre meglio è questo riesco a farlo grazie a voi 👋👋
Complimenti magari ci sarebbero altri come te
Molte grazie mi e' piaciuto molto perché hai mostrato tutta la ricerca guasti, molto interessante ho anche io una diagnosi ma alcuni valori non saprei comprenderli, a volte solo dal codice errore non è facile capire il problema e si rischia di cambiare pezzi buoni
Ciao marco ! Grazie e si ci tengo sempre a capire dove effettivamente sta il problema ! Un saluto 👋👋
ciao Davide ti faccio i complimenti per il video e soprattutto per la meticolosità che hai nel risolvere i problemi meccanici ti auguro una buona giornata
Grazie mille di cuore Davide ! Ti faccio i complimenti anche a te per il tuo nome 😂😂😂👋👋👋
E sempre un piacere vederti lavorare
Grazie Mario gentilissimo di cuore
Grandissimo Davide! Come sempre spiegazione precisa e video interessantissimo! E poi con la diagnosi Autel è il 🔝😉
Ciao Attilio ! Grazie e che mi dispiace ma non riesco a prender la schermata del Autel come vorrei 😭😭
bravissimo i tuoi video mi tornano sempre utili,continua così
Grazie Giancarlo un salutone 👋👋
Grande, ottimo lavoro! Sia meccanico che di editing!
Grazie super gentile ancora 👋
Mannaggia sei troppo distante x me,altrimenti avresti avuto sicuramente un nuovo cliente....bravo e preciso come sempre
Peccato Tiziano ! 👋un saluto 👋
Complimenti. Sempre ottimi video. Potresti approfondire il metodo di lettura dei parametri? Grazie ancora per i tuoi video.
Ciao Giovanni si in video futuri lo farò sicuramente un saluto 👋👋
Complimenti Davide. Sei un artista. La passione per il tuo lavoro ti rende un ottimo meccatronico. 🔝🔝🔝
Grazie pier …. La passione c’è ci mancherebbe ma qua non finirà mai di imparare 😂👋👋
Bravissimo Davide, oltre alla questione sonda, dal tuo video ho appreso che anche questo motore, come il Ford, ha la cinghia a bagno di olio. Tutte perle di saggezza!!
E si ! E mi piacerebbe parlarne un giorno di queste cinghie 😂👋👋
E pare che questa cinghia in bagno d olio non sia una genialata perché quest ultima porta in circolo detriti e sporco
Che dire sei meglio di una serie televisiva su eurostreming
😂😂💪
Come sempre riesci sempre a spiegare con molta professionalità ragazzo molto professionale bravo avanti così grazie alla prossima
Stani sempre presente un saluto e passa buone vacanze 👋
Bravo Davide, cm sempre ottime spiegazione e parte pratico/meccanica🤝🏻
Grazie allessando ! Un saluto 👋
Ottimo lavoro!👍
Buongiorno🤗
Veramente chiaro ed esaustivo! Complimenti! Continua così!
sempre belli i tuoi video,complimenti.
Grazie Gennaro gentilissimo 👋👋👋
Basta poco che ce vo’….😂😂👏👏un meccanico capace capace e onesto. Purtroppo c’è ne sono pochi🤬🤬🤬🤬🤬🤬
Grazie roby ! Ci tengo tanto a essere trasparente un saluto 👋
BRAVISSIMO DAVIDE....
BELLISSIMO LAVORO........COMPLIMENTI.
Grazie tore condividiamo questi video 😂😂👋👋
Già i 3 cilindri fanno paura quando girano "regolarmente", qui un disastro; catalizzatori, sonde ed egr mietono parecchie vittime....
Bel lavoro
Ahahah vero manuel 👋👋
Ormai sei una garanzia, non c'è dubbio!
Chiaro e conciso, riesci ad arrivare alla soluzione con ragionamenti logici e mirati, bravo!
Una domanda forse stupida, questo problema delle sonde labda e del catalizzatore può avvenire anche nelle macchine diesel? Ho la mia Duster 110cv diesel che tossisce in accellerazione costante e non capisco se sia un problema di iniettori o di anomalia delle sonde che fanno lavorare male la centralina.
Grazie per tutti i tuoi video, continua così! 👍
Su diesel di solito sono problemi diversi !
Sempre interessantissimo, povero il cliente che nel mentre forse ha sostituito anche sue sonde e avuto la macchina in quello stato per chi sa quanto tempo... meno male che alla fine ha trovato te 👍👍
E va beh dai l importante e risolvere !😜un saluto fede 👋👋
Buongiorno Davide , grazie per il video ,molto interessante , i prezzi dei ricambi sono alle stelle , come quelli delle auto .
Ciao grazie a te Orazio di seguirmi e supportarmi un gran saluto
Buongiorno Davide, ho un problema con l'auto da lavoro suzuki benzina del 2001 ormai a prendere polvere in garage, abito all'estero e a seguito della bruciatura della testata ho dovuto lasciarla da un meccanico, che ha detta sua ha cambiato anche sedi valvole e valvole. Bene. La prendo e già la sento meno potente del solito. In salita si pianta e non ce la fa, la puzza dello scarico è altissimo, la carburazione e grassissima, ho deciso di revisionare da solo, fermo restando che il lavoro del meccanico sia stato fatto bene, nessun errore in memoria, ho comunque cambiato tutti i sensori possibili, sensori minimo, valvola a farfalla, corpo farfallato stesso, sonde lambda ma nulla. Ho verificato la pressione della benzina ed è nei suoi valori, lo fa quando si scalda, cioè quando fa lavorare le sonde lambda. Rimane allora il catalizzatore, a occhio non sembra crepato. Potrebbe essere ostruito? Cosa ne pensi? Grazie
Grazie, veramente un ottimo video che mi ha aiutato a trovare il problema della mia macchina!
Di nulla un piacere 👋👋mi raccomando iscrizione e molti like mi raccomando !
E condividiamo 😂👋👋
ma che video stupendi tiri fuori!! ma mi iscrivo subito
Ciao marco !!!grazie mille davvero ! Così mi piace 😂👋👋
Bravo.Davide.Ottimo lavoro.Buona giornata.
Ciao vito sempre gentile un saluto 👋👋
grande! proprio in gamba e chiara la spiegazione
Grazie steve sempre gentile
Sei sempre un gran professionista! 👍🏻
Troppo gentile davvero un gran saluto 👋👋
Ciao Davide carissimo amico mio hai messo fuori un video spettacolare molto interessante complimenti a te e anche per le ottime riprese. Bravo 🤗
Ciao Vincenzo ! Grande gentilissimo ! Dai che ci vediamo presto 👋👋💪💪
Grande Davide, sempre chiaro e ottimo lavoro!! Complementi.💪
Grazie Armando gentilissimo👋👋👋un saluto
Buongiorno buongiorno ...cosa dire grande professionalità i fatti parlano da soli
Davide un piccolo consiglio, se mai ti capiterà di rimettere il sedere sul Testarossa, per agevolare
inserimento marce aiutati con la famosa doppietta 🤣
Ciaoooo masi , al prossimo giro la farò 😂😂👋👋
Da Davide a Davide complimenti seri! Se eravamo più vicini verrei a fare l'apprendistato da te XD
Veramente molto interessante e "illuminante" finora sei l'unico che ho sentito parlare di testare e valori da controllare, una cosa rara. E' un anno che ho la spia accesa sulla micra e non sono le sonde (cambiate). ma se non ci sono danni alla carcassa del CAT come si capisce se è lui che non va? 😁 comunque TOP
alla fine te ne sarai accorto che sfiatava lai tirato giù già sapendo che era lui il problema furbetto grande collega continua così
Ciao Luigi ! Ma sai che non si sentiva tanto perché con l andare che ha quel 3 cilindri se non li hai tutti i giorni sotto mano non ti accorgi ! Un saluto grazie
@@drossiautomotive hai ragione tranquillo capita anche a me grande
Prima volta che vi incontro, visto tutto like e bravi
SALVE, OTTIMO VIDEO, COME SEMPRE...BRAVISSIMO
Sempre sul pezzo bravo preciso e competente .👏👏👍
Grazie Antonello ! Un salutone 👋👋
Ottimo video e grandissima competenza. Se posso le chiedo un parere su un Volvo V70 (anno fine 99 ma già modello 2000) motore B5244T turbo benzina 192 cv. E' da qualche anno che sto lottando con l'accensione della spia motore con errore P0422 che significa efficenza catalizzatore sotto la soglia. Sono stati sostituiti nell'ordine: catalizzatore, le 2 sonde lambda (a monte e a valle), debimetro, sensore temperatura motore, vari sensori relativi al turbo,smontato e ripuliti iniettori, smontato collettore di scarico rifatto il piano, eliminate tutte le aspirazoini d'aria anomale, sostituito tubo che va dalla scatola filtro al turbo perchè crepato, sostiutite bobine delle candele. Preciso che la macchina va bene anche con la spia accesa, non ha cali di potenza non ha nessuna anomalia. La spia si accende dopo 30/40 km. I ricambi sono tutti originali Volvo.L'unica differenza è che il catalizzatore nuovo è più piccolo di quello vecchio. Ciao e buona giornata.
Mmmmm strano ho avuto qualche problema con catalizzatori diversi dal orriginali 👋👋
Grazie per la gentile risposta.
Bravo e competente come sempre
ciao davide ottimo lavoro descritto nei dettagli
Grazie Antonio 👋👋
Stesso problema che avevo io sulla mia vecchia alfa 147, minimo ballerino a volte si spegneva e andava a strappi. Sostituite entrambe le sonde 100€ l’una e non avevo risolto una mazza!! Il catalizzatore era ko, 210.000km! Grande Davide è sempre un piacere guardare i tuoi video sei super bravo e professionale
Ciao luca grazie di cuore un gran saluto 👋👋
E' così che si lavora, usando la testa, bravo!
Grazie Stefano !👋👋
Ciao, complimenti, espongo il problema : Lancia delta 1.4 2008 120cv : con GPL aggiunto; il primo avviamento a benzina parte male sobbalza, va a 2 a 3 poi se non si spegne va bene , se si spegne l'avviamento va bene, il fenomeno si accentua se è freddo e umido, gli avviamenti successivi della giornata perfetti, il funzionamento a benzina è perfetto. La partenza forzata a GPL tutto perfetto, il funzionamento a GPL perfetto. ESEGUITO CONTROLLO INIETTORI BENZINA-OK- comunque ho ESEGUITA PULIZIA INIETTORI BENZINA ; il difetto permane. SOSTITUITE CANDELE - il difetto permane- SOSTITUITE BOBINE - il difetto permane. ESEGUITI CONTROLLI SU IMPIANTO BENZINA SIA A MOTORE FERMO CHE IN MOTO TUTTI I VALORI OK. comunque...SOSTITUITA POMPA BENZINA -il difetto permane. da qualche giorno oltre al solito difetto , appena dopo ogni avviamento si accende la spia motore, la diagnosi indica iniettore . dopo averlo cancellato dopo alcuni avviamenti, si riaccende. Quale potrebbe essere la causa? Potrebbe essere la sonda lambda? Ringrazio per l'attenzione e se mi vuole rispondere lascio la mail: carlomannetti@libero.it
Ciao Carlo il polmone del gpl e tutto ok ?che se è bucato entra dentro del gas in aspirazione ! Nella fase di avviamento e la vettura va male
Bella Davide!
Stesso errore apparso anche a me in questi giorni. Guarnizione del collettore di scarico bruciata ed anche quella tra turbina e tubo del catalizzatore. Speriamo sia stato solo quello!🤔
Può essere anche io settimana scorsa avevo trovato un prigioniero rotto di un altra auto 👋
Buongiorno Davide bravo ottimo lavoro soprattutto per come si diagnostica un guasto 👍 . P.S. quando il motore e gli altri componenti sono caldi , almeno io, inizio a sudare solo al pensiero 🥵🥵🥵😁😁😁. Al prossimo video 😉 👋👋👋
Vero luca ma lo avevo lasciato un po’ raffreddare ! Ma scottava dove c’era la paratia 😂😂
Molto bravo, complimenti Davide💪
Grazie tu sei sempre di parte però 😂👋👋
Complimenti, bel lavoro sempre in gamba.
Grazie Mario gentilissimo 👋👋
Bravo, bravo, bravo, peccato che sei lontano se no ti portavo la mia wosvaghe Golf vII e i segnali che ogni tanto a cruscotto si ripresentano, sempre tagliandata ma io ci sento un problema, mio figlio dice mi fa paura, se giro normale e ad un tratto Devo sorpassare schiacciato l'acceleratore lei resta lì calma poi ad un tratto spinge, e un cambio DGS e lo ha fatto sempre autofficina concessionaria dice tutto ok anche quando si sono accese tutte le spie motore e sul cruscotto e venuto fuori freno di stazionamento guasto spegnere subito e 0ortare in officina! Ero in paese ho fermato lauto e prima di spegnere ho fatto le foto la concessionaria ha risolto ma dopo 2000km, ancora l'auto è stata comprata nuova e ad oggi ha su 31000km, mai incidentata.Ciao Simone
complimenti per i video ,ti seguo sempre sei un ottimo riparatore
Grazie mille Fabio gentilissimo condividiamo sti video allora 😂👋👋
Complimenti lavori molto bene, anche il video è stato molto interessante 💪🏻👍🏻
Grazie Nicola sono contento che ti sia piaciuto 👋👋
So che mi ripeto, ma sei proprio bravo.
Troppo buono Davide 👋👋👋😂
Ciao Davide, come sempre complimenti al video e al lavoro molto interessante 💪💪💪. Buona serata 😉
Grazie Andrea sempre gentile un saluto👋buona serata anche a te 👋
@@drossiautomotive grazie mille
Sembre professionale e bravissimo
bel video complimenti sarebbe un sogno avere un meccanico come te 💪 un informazione quanti km dura un catalizzatore su un benzina??? grazie 🙏
Ciao ! Dovrebbe essere molto molto longevo tranquillamente fino i 300 mila , sempre che la macchina non vada male andandolo a rovinare che può succede
Ciao Davide sono arrabbiato con you tube non manda le notifiche ma io un super like sempre bel video come sempre me lo sono bevuto un abbraccio a tutti al prossimo
Ciao marco 😂😂😂anche io con TH-cam. Che propone poco i miei video 😂😂un gran saluto
@@drossiautomotive allora li lanciamo vogliono solo sponsor avidi
Ottimo video, come sempre. Ciao Davide
Grazie massimo 💪👋👋
Sempre in gamba il nostro Davide :)
Ciao Stefano grande gentilissimo 💪💪💪
Sei un grande. Bravo
Ciao hai usato grande tecnica meglio di così non si può
Grazie Roberto gentilissimo
Bravissimo sei un grande!!!
Grazie Gianluca troppo buono davvero
sei un professionista TOP
Complimenti spiegazioni molto esaustive, non sono appassionato di meccanica ma il tuo modo di spiegare le cose ti fa guadagnare la mia iscrizione al canale.
Ho guardato questo video perché anche io ho un problema con la sonda lambda della mia Micra k14 a gpl, posso condividere con te il mio problema almeno mi dici la tua opinione?
Sei un meccatronico eccezionale complimenti
Alessandro grazie di cuore un gran saluto 👋👋
Ciao Davide complimenti x come hai risolto il problema 🔝🔝🔝🔝
Grazie Andrea un saluto 👋
Ciao Davide, la mia macchina invece strattona a motore freddo da quando e nuova che aveva 8km..., e una focus 1,5 tdci 120cv. Il bello e che non ho trovato ancora un meccanico ne di ford, ne un altro che e riuscito a capire dove sta il problema.
Ciao giorgia ! Come strattona ? Da nuova ? Ma come non ti hanno messo apposto da quanto e che la hai ?
Proprio il mio problema!! Ho una diagnosi sul telefono e la porta obd2 proverò a controllare i parametri che hai fatto vedere, ma sicuramente sarà da cambiare anche a me il catalizzatore visto che l'auto ha già avuto questo problema 60.000 Km fa e cambiato catalizzatore. Grazie
Ciao Davide, ho una Audì A1 1.2 tfsi, portata in concessionaria per spia avaria motore. All‘’iniziò dicevano che il problema risiedeva nel sensore dei Carboni attivi. Per non fare un commento lungo ti dico che l’hanno tenuta 2 mesi, sostituiti iniettori, sonde lambda, corpo farfallato, serbatoio Carboni, varie valvole. L’ho guidata una settimana e si è riaccesa la spia (errore P0172, miscela troppo grassa), macchina a volte si spegne al minimo, scoppietta la marmitta. Non so più che fare, qualche consiglio
Ciao Davide, sei stato fantastico nel spiegare il problema e dare la soluzione. Non è sempre scontato. Un amico mi ha segnalato il tuo video. Ma da adesso ti seguo.
Io nella mia peugeot 207 del 2010 befue, benzina Gpl. Avevo la spia motore accesa e si spegneva sempre. Vai meccanici hanno cambiato più volte la sonda a monte, ma nulla.
Da un amico ho visto l errore che dava P0030. Ho visto che non arrivavano i 12v al riscaldatore delle due sonde. Ho controllato tutti i fusibili, non trovando nulla di guasto, ma sicuramente li avrò mossi. Adesso la tensione arriva, la macchina va e la spia motore è spenta. Vorrei vedere se le sinusoidi del segnale sonde siano corrette.
Tu che dici? Per il riscaldatore delle sonde c'è un fusibile oppure avrò tolto un falso contatto? Grazie
Ciao caro intanto grazie ! Secondo me hai un falso contatto , occhio con gli impianti gpl che bisogna ben distinguere dove ti viene fuori la spia se ha gpl o a benzina, in modo da capire su che impianto di alimentazione andare a lavorare e qualche crea il problema 😂💪👋👋
@@drossiautomotive grazie ancora. Gentilissimo nella risposta. Farò qualche altro controllo e ti faccio sapere. Ma un consiglio? Io volevo staccare la morsettiera porta fusibili e spruzzarla di disossidante contatti elettrici.
@@drossiautomotive Ciao, purtroppo dopo mesi ancora ho questo problema che di tanto in tanto mi spunta la spia motore con "guasti sistema anti inquinamento", quando prendo delle buche forti mi succede, premetto che se eri nella mia regione, ti avrei portato l'auto. Purtroppo tanti tuo colleghi non sanno che fare. Mi potresti dire quali sono i cavi delle sonde che vanno alla centralina oppure alla morsettiera fusibili così posso provare la continuità oppure sostituirli del tutto. Oppure se mi sai consigliare altre cose. io possiedo un ODB2 cinese, consigli qualche app e cosa monitore? Grazie infinite.
Veramente competente e bravo... Stavo cercando qualcosa sui problemi al catalizzatore e sono capitato qui. Mi sono iscritto perché sei bravissimo, mi piacerebbe darti in mano la mia Ecosport, mi esce continuamente l'errore p0420 efficienza ridotta catalizzatore, l'auto ha 50.000 con il gpl, alla Ford preventivo di € 2.700 per sostituire il catalizzatore..... 😢 Dove sei? 😅
Ciao Davide quel pezzo che non dovrebbe costare molto ( il catalizzatore) in realta' costa 900 euro !!!! montato. Prezzo Peugeot qui a Torino. mi hanno detto che e' un difetto di questo motore, perche non avendo un collettore )il catalizzatore viene montato direttamente sulla testa. E i gas di scarico roventi distruggono il catalizzatore purtroppo naturalmente la mia era fuori garanzia , la Peugeot lo riconosce come difetto ma c'e' un vincolo annuale/kilometrico che ora non ricordo .
Grande collega...sempre presente Bg
Grande sono passato ieri da quelle parti 😂👋👋
@@drossiautomotive cavoli a saperlo.....è possibile avere il tuo numero?
@@emanuelegiassi4993 scrivimi su Instagram se vuoi o per mail
@@drossiautomotive non ho istagram....mandami indirizzo email
@@emanuelegiassi4993 e scritto sulle informazioni del canale
Ciao Davide, ottimo video però con il periodo che viviamo forse dovevi consigliare di provare a saldarlo il catalizzatore
Ciao Fabio ,Ma difatti così ho fatto poi il cliente ha voluto sost ! Lo ho anche fatto vedere e capire nel video penso
@@drossiautomotive Davide bel video, veramente. è solo questione di tempo... Voglio che la sistemi tu la mia forester. 💪
Bravissimo 👍
Ottima lezione!!
Ciao Saverio 👋grazie
Ciao Davide , sei un maestro .Complimenti per il vidio
👍
Ciao Gianni troppo gentile ! Davvero di cuore un abbraccio e un saluto 👋
Molto utile...💪
Ciao Giulio 🔝💪💪
Complimenti per il video😊
A proposito di catalizzatore hai mai sentito problemi riguardo catalizzatori bmw 320d?
Bravo come semsempre
Grazie Fernando gentilissimo 👋👋
Buonasera Davide. Il debimetro in questi casi perché' non viene menzionato magari è sporco e la centralina inietta o troppa o poca benzina?Grazie e complimenti . Da vero Prof.
Ciao caro perché sul Debimetro abbiamo parametri ed errori completamente diversi , se ci sono letture o valori fuori tolleranza lo segna la centralina