¡UN LUFTHANSA Y UN AVIANCA CERCA DE CHOCAR EN EL AIRE! ¿Que paso?. (
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- ¿Porque dos aviones de gran tamaño estuvieron cerca de colisionar en Colombia?, les doy mi teoría.
Links
Mi pagina Web capileyton.com/
Mi Facebook / capileyton
Para contacto.
cesaralvarezleyton@gmail.com
¿Por que se van los aviones de Venezuela?
www.youtube.co....
Visita a los restos del avión de LaMia (Chapecoense)
www.youtube.co....
Avianca contrata pilotos extranjeros.
www.youtube.co....
Viajar en avión de pie, propuesta de Viva Colombia
www.youtube.co....
Piloto explica comunicaciones entre control y avión accidentado.
www.youtube.co....
Análisis del informe del accidente aéreo del avión de LaMia, (Chapecoense)
www.youtube.co....
Saludos desde Orlando, Florida!
Deberías estar enseñando en alguna importante academia de aviación Capi Leyton! Eres un maestro innato! El amor a tu profesión, la discreción, tu capacidad y tu pasión por explicar de manera tan bien documentada estos temas te hacen el mejor!
En algún momento te critiqué y ahora soy suscriptor de tu canal.
Felicitaciones y muchas gracias por tu excelente trabajo!
Felicidades Capi gracias por tu excelente explicación
PASION... Asi resumo a Capi
Gracias Capi es verdad lo que dice vivo en USA y los acentos son muy variados entre diferentes nacionalidades...yo no les entiendo ni a los Chinos ni a los Indues😱 sin embargo muchos de ellos son personas altamente academicas y asi hablan el Ingles.
yes yes
Jajajajajaja a usted le parece discreto un señor que desconoce completamente los procedimientos de investigación en accidentes aéreos? Este señor irrumpió el escenario de los sucesos ocurridos durante la catástrofe de Lamia, sabiendo que es ilegal publicar información pertinente a un caso que se encuentre sometido a investigación!!! Alteró la escena, manipuló los restos de la aeronave, tuvo el descaro aparte de documentar esto y a pesar de que vio bandas de acceso restringido aun así ingreso al lugar de los hechos. Este señor más que nadie debería de conocer la norma presente en el Reglamento Aeronáutico y se nota que ni lo ha leído.
Capi Layton no eres un piloto activo,pero eres uno de los mejores para dar ,opinar,teorizar información de éste tipo y con tus conocimientos nos das una buena perspectiva de los sucesos eres un maestro,saludos de un Mexicano que vive en USA.
Capi yo he aprendido mucho con Ud. De aviacion que Dios lo siga Bendiciendo saludos de otra mexicana que vive en USA.
Gracias por enseñarnos , esperamos el final Gracias
Me admira, tu humildad y generosidad.
Gente como tú, hacen más falta en este Mundo.
Por Dios, que sería; más fácil.
Santiago de Chile
Un Abrazo, Amigo.
Definitivamente este caballero es encantador sencillo habla muy bien y sabe lo que dicen.... me cae super bien es un sabio y muy profesional.... lo felicito...
Hola Capi, saludos desde Cuba. He escuchado el audio, y pude al menos oír tres veces al piloto de Lufthansa llamar y no recibir respuesta. Incluso el vuelo de Ocean se comunica después de esas tres veces y recibió respuesta al momento. Entiendo lo de la saturación del momento, pero creo el detalle de la altura para el avión alemán sí se le escapó a la controladora.
Y para ti mi estimado CAPI LEYTON mis más sinceras felicitaciones eres un individuo muy atinado en tus comentarios,eres una verdadera institución en el campo de la aviación,Latinoamérica está orgullosa de ti,no te cances de compartir tus conocimientos. Mil gracias.
He conocido tu canal hace unos días, y he visto algunos vídeos tuyos. Quería decirte que eres un excelente comunicador, además de coherente y buen analista, enhorabuena por tus vídeos!
Hace ahora 8 años estuve en Colombia por primera vez y sus aeropuertos ya tenían un tráfico considerable. Hace años que no voy a Colombia pero por el crecimiento que ha tenido debe estar viviendo esa situación que describe las estructuras se han quedado pequeñas.
Un saludo desde Alicante-España 🇪🇸🇪🇸🇪🇸
Es un placer escucharte, con la claridad que nos explicas a los fanáticos de los aviones
I am learning Spanish listening to you - as you speak it VERY VERY WELL!! I am impress at your clarity with speed and that I can actually follow you!
''Impressed''
Gracias Capi Leyton. Muy clara la explicación. Tuve la oportunidad de escuchar el audio y pues las palabras del comandante que en su momento sonaron duras hacia la controladora, son razonables, si uno se ubica en un avión a una altura de esas y donde los ojos de uno no son la mejor herramienta en ese momento y depende de los ojos de otras personas, quiero decir que ellos allá arriba manejan un estrés lógico por ese oficio tan riesgoso. Creo que todos actuaron profesionalmente y bueno, Dios no permitio que hubiera sucedido un hecho que lamentar.
2 años Capi y aún veo este video.
Me gusta la neutralidad y la manera en que explicas todo.
Saludos! El mejor.
Sos un genio mí amigo
Que explicación tan clara para aquellos que quizás ni idea tenemos hasta de las claves que se manejan en la aviación
Déjame decirte que cada video tuyo es un curso para nosotros
Muchas gracias querido
Capi, "El Señor de los Aviones", felicitaciones, oír y ver sus opiniones y comentarios,siempre son agradables. siga adelante.
Necesitamos gente. Como vos con claridad mental y enseñar en una Academia grande Capitán desde Argentina
Que nivel Capi, mis respetos y admiración para con usted, digan lo que digan, es magistral su explicación de cada detalle que muy noblemente comparte con nosotros!! desde Valencia, Venezuela un gran saludo!!
Que bueno bueno escuchar a quien tiene mucha información, capacidad de entendimiento, experiencia en la materia y sobre todo alto nivel de comunicación. Saludos cordiales desde Buenos Aires, Argentina.
Ese man es un mostró lo que sabe y como esplica
siempre quise estudiar esta carrera, pero debido a como esta mi país no se me dio, te felicito capi leyton que estas haciendo lo que más quieres, mucha suerte. :')
Hola Capi Leyton, definitivamente, mejor no puede ser, en verdad que que maravilla la forma como realizas tus videos, con verdaderos fundamentos y sin inventar nada y todo tan bien explicado, claro y conciso, yo no soy un aviador de titulo, pero me llama mucho la atención el tema y viendo tus videos e aprendido muchísimo. La verdad que te felicito por tu excelente labor, por que se nota el esmero y dedicación que le pones.
Saludos Capi! Yo vivo en Cali y tuve la oportunidad de ver el incidente preciso. También soy un fanático de la aviación y por cosas de la vida, desde la ventana de mi apartamento puedo ver con claridad las aproximaciones de todos los vuelos que llegan a Cali. Esa noche en particular se me hizo muy extraño ver cuatro aviones en direcciones diferentes y con trayectorias que no había visto antes, mi novia que sabe lo mucho que me gusta mirar al cielo me dice " nunca había visto tantos aviones al mismo tiempo y tan cerca, mira se van a chocar!!" yo le dije que es imposible que a éstas alturas suceda algo así, con toda la tecnología disponible. Yo escuché la noticia pero realmente no le presté mucha atención hasta ahora que veo tu video al respecto y entonces atando cabos resulta que lo que vi ese sábado y lo que mi novia me dice era cierto, casi se estrellan en el aire!!
Es triste cómo la falta de infraestructura aeronáutica en Colombia casi pueda causar una tragedia de esa magnitud, es lógico que la controladora y la tripulación hicieron perfectamente su trabajo y no pasó de ahí.
Saludos desde Cali!!
Esos no eran estaban mas altos
Carlos Quintero jajaja ok...
Igual el Tcas no hubiese permitido dicha colisión
Gregory Sandoval Obvio, pero es increíble presenciar esas cosas. Lógicamente se exager un poco cuando se dice "casi se estrellan" pues ese "casi" debió ser mínimo a una distancia considerable, lo cuál no deja se ser tremendo.
@@ThePaulosax23 Al final la gente es muy sensacionalista.
Cuándo los medios causaron revuelo por este incidente, creí que se habían activado los Tcas.
Nada más pasaron cerca... pero bueno. A veces les tengo más fe a los instrumentos de vuelo que a las personas.
Treeeemendo tú video y las explicaciones acá en Panamá sucede lo mismo nos faltan aeropuertos más grandes hay muchos tráficos y ojalá ni Dios lo quiera nos pasé tanto aquí como en tú país algo como lo de Tenerife en 1977 Bendiciones
Eso es ser responsable y objetivo Capi. Ojalá los periodistas tuvieran esa ética y responsabilidad.
Siempre muy objetivo en sus comentarios, profesor. Gracias a dios no hubo daños que lamentar!!!!!
Si me permiten, hace 10 o 12 años, estaba viajando por latam, en la ruta Bogota - Santa Marta, no recuerdo, creo que fue a los 20 mins de haber despegado , el avión llevaba línea recta y de repente vira bruscamente en un grado de inclinación que no es normal, sentí como si hubiéramos girado unos 90 grados del curso que llevábamos, no por que mire la ventana que estaba repleta de nubes, y apareció de las nubes un LUFTANSA super grande y para mi , muy cerca de nosotros, yo quedé atónito, no se mucho de aviones , pero a mi entender estuvimos muy cerca de un accidente, ahora que veo este articulo, definitivamente hay una falla en alguna parte de este rompecabezas, creería que el orígen está en quien diseña o aprueba o autoriza las rutas, capi ayúdanos a levantar esta alarma, tu que tienes muchos contactos en este mundo de la aviación, para tranquilidad mental, espero que mi testimonio haya aportado bastante, saludos!!!
Te felicito Capi por el manejo tan prudente de tus comentarios. Un fanático de la aviación pero con poco presupuesto para cumplir mi sueño de volar más seguido.
Encantado escuchar tu análisis Cesar. Complemente de acuerdo con tus conclusiones...
Capi usted sabe mucho y su elocuencia es genial, Dios lo siga llenando de sabiduría y gracia...!!! 🙏🙏🙏👍
Excelente capi lo felicito, usted es una persona muy seria y trabaja con un profesionalismo digno de destacar, saludos Capi desde Cartagena
La pista de Cúcuta fue reformada ya recibió el el 767 de la fac osea q también puede recibir un a 330 y un a340 arreglaron las pistas de csrreteo cerca a la torre por la envergadura de este tipo de aeronaves
Genial eel mensaje, el lenguage, el carisma del Capi .. No acusa .. mas bien alerta.!!
Muy bien explicado Capi!!! Crack, saludos desde Uruguay para ese hermoso pais Colombia!
Situaciones como estas son las que me ponen los pocos pelos que me quedan de punta. Excelente explicación mi Capitán. Invariablemente cuando veo cosas así me viene a la mente al accidente de Los Rodeos en 1977.
Gracias Capi por su excelente trabajo para explicarnos su teoría, siempre respetuoso y prudente, un saludo desde Ecuador 🇪🇨
Ps. Se nota su pasión y dedicación , muchos éxitos ☘️
Gracias capi Leyton por sus comentarios y análisis, muy bien enfocados y explicados con claridad. Felicitaciones.!!!
Eres lo máximo ))) el amor a la aviación se ve !!! Sigue así hermano Saludos desde Cuba 🇨🇺
Has dado una excelente explicación del asunto,especialmente para aquellos que no somos especialistas en materia aeronáutica. Muchas gracias
ya me estaba preguntando cuando ibas a hacer este video jejeje. Exelente opinión Capi, tu como siempre lleno de objetividad en un pais donde muchos opinan sin saber del tema. Concuerdo contigo con respecto a la actual necesidad de ampliar la infraestructura de los aeropuertos mas importantes de Colombia. No podemos quedarnos rezagados.
Capi leyton usted sabe mucho.tiene mucha cancha nos quedo.claro.su esplicacion gracias capi
Estoy de acuerdo contigo Capi, la situación parecía insostenible además quien seguramente tuvo dificultad de entendimeniento no fue la controladora sino el equipo de la aeronave de Lufthansa. Esperemos pueda solucionarse el tema del 2 aeropuerto en Bogotá y nuevas pistas para Medellín y Cali. Un abrazo! Roy desde Italia
Me gustan mucho sus comentarios, me gusta aprender acerca del fascinante mundo aeronáutico y Ud por este medio nos brinda esa posibilidad. Gracias Capi Leyton..Manito Arriba..!!!
Muy buenas Capitan! Antes que nada deseo felicitarle por su canal el cual considero sea excelente..!! Su explicación ha sido exhaustiva y clara. Sin embargo desearía hacerle una acotación sobre su opinión con respecto a la tripulación de mando de Lufthansa (aerolínea para la cual trabajo como tripulante de cabina de pasajeros) quisiera decirle que en cuanto al inglés pues hay una exigencia muy alta en los estándares del nivel de inglés que se maneja dentro de la compañía sea con nosotros tripulantes de cabina y aún más con las tripulaciones de mando. Así que en mi opinión personal (y con mucho respeto de usted y su opinión) pienso que simplemente ha sido un malentendido por la cantidad de comunicaciones de radio de otros vuelos que estaban en tránsito para aterrizar. A veces sucede que la comunicación no es muy clara o sea la calidad del audio a veces (rara vez) puede que no sea buena. Pero si me cuesta pensar que la tripulación de mando sea el capitán o el primer oficial tengan nivel bajo de inglés ya que se lo puedo garantizar que no es así.
Tenga usted un gran saludo de mi parte!
pos eso es lo que dijo el ¿no?
Capi Leyton, mis respetos brother, UD es un experto de la aviación, gracias por enseñarnos todo esto tan importante y complejo, Dios te bendiga 👍🙏
buen análisis y defensa de los colegas....
Los medios mienten y exageran para vender 🤦🏻♀️😡
Gracias capi por la aclaración, muy importante sus aportes. Dios lo bendiga.
Excelente comentario cómo siempre Capi.
Una abrazo de Chile.
Super tu explicación Capi. Vivo en Cali y es real tus comentarios, apenas estamos metiéndole plática al aeropuerto Clo pero falta más apresar de que la ampliación quedó muy buena. Saludos.
Asi es capi..leyton.
Falta infraestructura.
Como siempre muy acertados sus comentarios
Me encantan sus vídeos, cada detalle y la forma ética como trata cada duda respetando tanto la labor del controlador como la de los tripulantes, un saludo desde España de aquí un amante de la aviación!
Colombia necesita mejores areopuertos.Mas pistas,más infraestructuras.Gracias Capi.
Gracias Capitan Leyton...usted tiene toda la razon...gracias a Dios no pasó a mayores..y aprendiendo muchooonde usted ...bendiciones...❤❤❤❤❤
WOW! - excelente observación del capitán 👨✈️ me gusta todo el video y sobretodo usted tiene razón más atención e invertir en infraestructura aeronáutica en Colombia 🇨🇴
hombre capi totalmente de acuerdo, creo que falta pensar mas la aviación a futuro a nivel mundial crece a niveles muy rápidos y en Colombia cada día la brecha es mas grande....gracias por tu labor, saludos desde Miami...
Capyyy como siempre muy acertado en tus comentarios eres muy profesional. Gracias. Pero todos los demás se equivocaron para mi para muchos Palmiranos como yo. Es el aeropuerto internacional de palmaseca. Más bonito nombre. El original. Gracias capy eres lo máximo
Muy bien explicado Capi Leyton . Es muy complicado ser Controlador de Torre y mucha responsabilidad con mucha paciencia y Nervios muy templados .Desde Gran Canaria .ESPAÑA. un saludo.
Capi Leyton , me encanta como das una explicacion tan logica e inteligente en asuntos de aviacion , me apaciona la aviacion , tengo poco tiempo de seguirte porque no sabia de tu canal , pero desde entonces veo un video de tu canal por dia , antes solo miraba el documental de Mayday Catastrofes aereas , pero ahora me inclino mas por tus excelentes videos , todos los dias aprendo algo nuevo , Gracias de corazon , Saludos desde San Diego Ca.
Hola Capi magnífica su explicación, ud. es un excelente profesional y me satisface su apreciación, y si están muy dormidos los gobiernos en Colombia y muy irresponble los medios de comunicación que publicaron esta información, saludos Capi
Una lástima que no estés volando , personas con tu capacidad son las que deben operar aeronaves , muy descriptivo y entendible tu estudio de este caso. Felicidades
Excelente opinión Capi, ojalá te escuchen autoridades colombianas y eviten posibles tragedias. Saludos
Capi tienes toda la razón!! Esos aeropuertos alternos SKRG Y SKCL deberían tener una segunda pista y también un ILS de categoría 3. Muy bueno tu video!!
Gracias capitán por sus videos e información muy importante. Escuchando hasta el final concluyo que todo fue una suma de eventos, que es lo que sucede en los accidentes. El inglés si es muy importante, porque es el idioma en que se comunican en la aviación y en momentos de tanto stress se necesita un inglés fluido y claro. Por otro lado es la falta de infraestructura aeroportuaria en Colombia para todo el tráfico aéreo que maneja el país. Lamentablemente eso pasa en mi patria no adelantamos en infraestructura vial ni aérea. Bendiciones.
Capi, como estas, gracias por seguirnos enseñando.
He aprendido muchisimo de aviacion, que hariamos sin ti.
Excelente análisis de lo que paso , ese dia yo si note un tráfico exagerado de vuelos , desde donde vivo se veían muchos aviones volando en el mismo lugar y al mismo tiempo, se notaba que pasaba algo extraño.
Yo no creo que fuese exclusivamente la solapación de las radios. He escuchado el audio completo con el vídeo del radar en el canal VASAviation (muy recomendable) y para mi el problema fue la saturación de la controladora aérea. El Lufthansa llamó tres veces sin que le hiciesen caso y cuando se puso en contacto, la controladora le comentó que esperase en MANGA, tal cual, en español. Evidentemente un alemán no va a saber cómo suena esa palabra (o no tiene por qué saberlo) en español, por lo que hay que deletrearlas siempre que se hable con alguien en inglés, pero volvemos al problema principal, que probablemente la controladora estuviera ahorrando tiempo porque estaba sobresaturada. De todas formas esto me lleva a otro punto... y es que en alguna ocasión se le escaparon algunas palabras en español mientras hablaba con un avión de Ocean... A mi me parece que para evitar este tipo de errores habría que hablar siempre en inglés, independientemente si tanto los controladores como los pilotos tienen un idioma nativo en común. En España se puede hablar tanto en inglés como en español en el espacio aéreo pero ahora están intentando que sólo se hable en inglés, aunque muchos pilotos y controladores están en contra. Yo creo que es razonable y útil, ya que de esta forma, el Lufthansa podría haber escuchado que le habían asignado la misma altura en el mismo holding que a otro avión, pero al hablar en dos idiomas no se pudo dar el caso.
Exacto... los dos aviones q hablaron ingles llamaron y se les ignoro. Y eso esta en el video. No repondio y recibio otros vuelos de habla hispana. Entiendo q el ingles de luftansa era malito, pero los ignoro en par de ocaciones
Esa controladora debería estar trabajando Ezeiza, ahí va a encontrar a los de su especie :v
lo que propones es acertado, por cierto fue una recomendación de la FAA cuando hay tripulaciones extranjeras para que tengan conciencia situacional y evitar cosas como estas, pero yo que tengo nivel 5 de ingles te puedo decir que MANGA no suena muy distinto en ingles, mas lo que si puede notar es que ella tiene un acento colombiano lo cual es inevitable. y el lufthansa es ignorado unas veces porque la señora necesita aterrizar aviones con mas prioridad que ya se les va acabando el combustible y lo como lo que usted ve en el video es la llegada del lufthansa se ve la parte en la que lo ignoran pero así habían sido ignoradas tripulaciones por igual ya que el espacio estaba sobre saturado.
De hecho el problema son tres la saturación del espacio aereo, el desorden de la controladora y la poca alerta situaciónal de los pilotos locales (exclusivamente en ese momento) cuando se vuela en espacio aéreo saturado si te dan un holding se procede a efectuar el holding estándar ifr y no se pregunta por que lado, si la controladora no da más con los tráficos los únicos que pueden pedir descenso son los tráficos en final a la aproximación y se debe excluir las notificaciones de alcanzando niveles, un tráfico pregunto hora estimada para aproximación y todos empezaron a preguntar y el lufthansa que no está familiarizado con el punto manga no pudo entrar en la frecuencia y fue ignorado dos veces. En mi opinión falto cultura aeronáutica en el aérea en general.
@@sti7774 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Tremenda investigación. Mucho criterio, experiencia e imparcialidad para emitir una opinión. 👏🏼👏🏼👏🏼
Hola Capi, Información muy concreta y precisa. Saludos
Claridad de visión en un hecho....importante.
Y que pone de manifiesto infraestructuras que exigen adaptación a las exigencias de los tiempos!!...Enhorabuena a este Piloto....Claro, enfático, profesional !!
Dios te bendiga Capi, Saludos y bendiciones desde Cabimas, Estado Zulia, Venezuela, excelente tu trabajo, abrazo fraternal mi estimado.
Buen trabajo, y sabiendo su procedencia de niño, lo felicito por seguir un buen camino. Adelante, desde Puerto Rico.
Qué miedo!! Me acabo de acordar de los acontecimientos y el piloto de KLM que provocaron la tragedia más grande de la aviación en Tenerife.
Hubo otro accidente en el aire en entre un avion Ruso y uno de carga, si no mal recuerdo fue en el espacio aereo suizo! Fue una tragedia horrible porque el avion ruso traia niños que iban a España a competir en una actividad
Pensé en la tragedia de Los Rodeos (Tenerife) al ver este vídeo. Menos mal que no llego a mayores... excelente canal...
muy bien capi que sacas las noticias rápido para mantenernos informados, de eso no había escuchado hasta ahora
Capi me encantan tus videos te sigo desde que tenias 30k suscriptores y siempre con todos mi amigos te recomiendo, en otras palabras sigue así por vas a llegar lejos y me siento orgulloso de que seas de mi país.
Como siempre mi Capi, lucido transparente honesto neutro y conciso, eres un maestro para muchos que te seguimos... Se extrañaban tus videos ludicos👌👌
Hay capi
Pues
Qué digo
Me encanta el como explicas todo esto de una manera muy clara
Y pues esperemos que este tipo de hechos no se vuelvan a repetir
Hasta luego capi
Me regalas un corazoncito
Porfa
Gracias saludos desde México
Me encantan sus comentarios son exactos, perfectos y objetivos
Definitivamente hoy pongo en un punto más importante tu canal y tu opinión capi, es muy bueno escuchar tu perspectiva de este tipo de temas, muy profesional, respetetuoso e informativo
Salidos desde Rusia capi
EXCELENTE, CAPI LEYTON, CON PROFESIONALISMO SE TRATAN ESTOS TEMAS TAN DELICADOS. ABRAZO Y BENDICIONES DESDE TAGANGA, MAGDALENA.
Bravo! Capi bravo! Siempre pendiente con la aviacion felicitaciones! Por eso le doy un like por eso
capi saludeme al proximo video :D
Super
Eres un genio Capi tienes toda la razón, muy sensata, profesional y razonable tu opinión. Muchas gracias
gracias por tu analisis capi muy puntual, e interesante, saludos de El Salvador.
Excelente explicación....se nota su profesionalismo..... desafortunadamente los periodistas de los medios de comunicación hablan y cuestionan en un tono como si fueran expertos.... saludos capitán desde Cali
Eres especial, tienes toda la razón, te quieroooo.
Se deleita uno escucharte hablar, siempre parcializado eso es un verdadero profesional felicitaciones
Buen video capi muy bien explicado y siempre desde la humildad, saludos desde uruguay!
Se agradece mucho tu opinión y análisis objetivo de este incidente. Vi el vídeo y escuché el audio en VASAviation, y al ver los comentarios terminé molesta por la cantidad de personas culpando a la controladora y mencionando que estaba "ignorando" los vuelos de habla inglesa a propósito. Por favor, en qué cabeza cabe? Esta gente son profesionales, en un área delicadísima, pero claro, lo más fácil es ser amarillistas y en ciertos círculos, me atrevo a decir, es tendencia ver de menos al latinoamericano.
Gracias Capi Leyton, me suscribo.
Hola Capy, siento disentir de tu afirmación acerca de que la controladora de Cali realizó su trabajo correctamente. Tras escuchar el audio del canal de appch. de Cali, observo que la controladora omite el callsign del vuelo al que va dirigido el mensaje/ instrucción en numerosas ocasiones, generando gran confusión en un espacio aéreo bien congestionado motivado por fenómenos meteorológicos adversos en el aeropuerto principal de destino.
Esto me recuerda a la tragedia del aeropuerto de Tenerife Norte con los 747 de PANAM y KLM.
Ante la adversidad hay que crecerse e ir más despacio para evitar la comisión de errores.
Saludos.
Muy certero y puntual en la información , los medíos de. Comunicación distorcinan todo , gracias capy por darnos esa valiosa información que la cual muchos medios de verían aprender
Muy coherente muy profesional buen video capy Leyton
Capi lo felicito por su comentario. En mi opinión es muy acertado. Lo único que queda demostrado es la incapacidad de la prensa en ofrecer una noticia veras, con una buena argumentación e investigación de los verdaderos hechos. Y que sin duda hace falta un segundo aeropuerto en Bogotá y mejorar la infraestructura de los demás aeropuertos...
No me arrepiento para nada de suscribirme a este canal :), saludos desde Buenos Aires
Lo felicito Capitán por defender la aviación !! LE cuento que eso del amarillismo no pasa en su país solamente, donde vivo, Argentina, también son terribles amarillistas varios medios de comunicación. Es muy bueno salir a contar cómo son las cosas. Buena suerte y le mando mis saludos !!
Este tema es bastante polémico en todos lados.. El idioma, el bendito idioma. Yo soy controlador también, tengo OACI 4. Y lamentablemente yo si percibí que la chica no le contestó oportunamente a las dos aeronaves que venían con inglés, quizás la chica sí sepa inglés y lo domine y todo pero por el estrés de la cantidad de operaciones se le hizo más difícil. Ahí hay otra cosa, es preciso y se nos dice (al menos en mi país) que cada uno de nosotros debemos ser conscientes de nuestras capacidades y limitaciones, que eso no nos hace menos controladores, es ser sincero con uno mismo cuando se necesita ayuda y fue un poco evidente que no fue el caso, no se ha mencionado que otro controlador intervino en la frecuencia para dar la instrucción del viraje derecho y eso es fuerte, así de delicado fué. Creo que por lo que muchas personas dicen "la chica no sabe inglés" es porque ignoró totalmente darle instrucciones claras y precisas a dichas aeronaves. Sí, hubo saturación en la frecuencia, pero en las comunicaciones del Lufthansa las hace varias veces, y los pilotos si no saben su secuencia, se desesperan porque es importante saber su hora prevista de aproximación por el combustible remanente. Hay muchísimas cosas detrás de esto y quizás por la cobertura que se le ha dado el incidente salgan a luz, yo en lo personal creo que la cantidad de operaciones fueron un factor que resaltó la aparente reducción de mínimas.
Algunos comentarios dicen "Naah, si en FlightRadar sale que están lejos" vamos, la separación entre aeronaves a la misma altitud es muy delicada, en especial si ambas iban en rumbos convergentes.
Exacto. Noté varias llamadas de Lufthansa sin respuesta. Si en el simulador me pongo nervioso con situaciones como esas de no coordinación con el controlador, no quiero imaginarme a los pilotos alemanes en semejante situación.
@@danyerviewsofsuriname
Saludos desde Panamà,muy bien explicado,adelante con su programs,
Completamente de acuerdo con tu opinion capi, la pobre chica se noto que no esta acostumbrada a manejar tal volumen de trafico y no estaba preparada para la ola de aviones que le venían encima y por supuesto iba a haber caos, por suerte todo salió bien. Acá en Panama en las horas Pico a veces ni colacionamos porque la frecuencia no da, el controlador simplemente es el único que habla y va llamando los aviones uno a uno. Tenemos suerte que en mi país solo hay tormentas de poca duración y generalmente Tocumen nunca se cierra pero nuestros alternos tampoco están preparados para una crisis, ni siquiera tienen combustible y no reciben mas de 6 aviones, siempre tenemos Cartagena como un as bajo la manga.
Manuel Z hola exacto amigo yo soy de panama esperemos que terminen la ampliacion del aeropuerto de tocumen rapidamente para poder tener mas Remotos y 1 terminal mas seria de mucha ayuda! Saludos
San Andrés también es buena alternativa. Okno.
Es cierto el tema del volumen de tráfico. Fue lo que sucedió en el accidente de los Rodeos en las canarias.
Saludos.
Totalmente de acuerdo.
Buen análisis y conclusión Capi Leyton.
capitan exelente video ya nos saco de dudas de lo que se hablaba
Muy buena explicación...Capi .como siempre! Sin tomar ningun partido por ningúno de los lado .solo la realidad..gracias! Por clarificar este acontecimiento .no lo conocía .
Saludos desde Perú capi Leyton, excelentes tus videos
Como siempre pasa en mi Paiz falta de infraestructura y no solo en aviación, en red de trenes, carreteras etc etc y así podría llenar paginas. buen video
QUE EXCELENTE ANÁLISIS COMO SIEMPRE OTRO EXCELENTE VIDEO GRACIAS #CapiLeyton MUY ACERTADOS TUS COMENTARIOS.
ERES EL MEJOR. SALUDOS DESDE BOGOTÁ.
Att. Nano Ortega #Ortesoft
Eres un gran aviador activo y representa todas las generaciones que deseamos la aviación
Excelente Capi... #QuieroVerVolarAlCapiLeyton
Estoy de acuerdo contigo capi, Bogotá, Medellín y Cali deberían tener nuevas pistas, para más espacio