¿QUÉ PASA CON LOS ATR?😱¡Son Inseguros!💥SORPRENDETE th-cam.com/video/VIoiil4Wnlw/w-d-xo.html BOEING CHOCO CON LA PISTA AL DESPEGAR💥TE EXPLICO QUE SUCEDIO th-cam.com/video/-jAtcoFaEUM/w-d-xo.html TODOS LOS BOEING 787 ¡EN PROBLEMAS!🤯1 BOTON DEJO 50 HERIDOS th-cam.com/video/8IqEsKnWqFc/w-d-xo.html
El atr72 500 es un bonito avión. Pero tal vez le falte capacidad para afrontar clima muy adverso. Yo creo que el factor humano juega mucho capitán, no vemos acciones rápidas, descensos oportunos, cambio de altitud y llegado el caso cambio de rumbo para evitar el choque de frente con la masa de aire húmedo. 5/12 accidentes son por engelamiento 😢.
Capy Leiton, pienso y desde que mencionaron el hielo, que los sistemas de anti hielo nunca funcionaron, recuerda que una chica se quejo de las malas condiciones del avión. Saludos y gracias por tus interesantes videos. 👍🫂💯🇲🇽☀️
Lo que me pregunto yo es ? Si hubo un mensaje de fault en el sistema de hielo ellos seguían accionando ese sistema y lo apagaban y seguían intentando . Cuando hacen un plan de vuelo ellos debieron saber que en esa área había formación de hielo severa y las altitudes y lo otro por que no tuvieron sentido común de declarar una emergencia solicitar bajar la altitud y volver al aeropuerto. También entiendo que es fácil hablar desde aquí pero haber estado en esa situación es otra cosa . Pero según la experiencia del capitán en esa aeronave tenía que estar adiestrado para este tipo de Emergencia de formación de hielo . Muy buen video saludos
Gracias capi! Excelente. Quiero compartir que soy técnico de mantenimiento con curso de atr 72 y 42 en todas sus versiones, según el análisis veo que tanto el factor humano como la aeronave presentaron deficiencias, el sistema de de icing del ATR suele fallar constantemente ya que las botas sufren muchos golpes pequeños en su superficie debido a piedras diminutas o basura que haya en el ambiente, claramente el sistema estaba fallando, acompañado pienso yo de la falta de un buen entrenamiento de la tripulación acerca del sistema contra el hielo, este avión tiene un sistema un poco complejo y tedioso para los pilotos y pienso que si hubiesen tenido un mejor entrenamiento frente a esta situación hubieran reaccionado a tiempo bajando su nivel de vuelo a uno más bajo sabiendo que el sistema estaba intermitente. Se confiaron pienso yo. Saludos capi
ahora le echan la culp...me ahorro los tediosos problemas si fuera piloto me voy a la cabina de pasajeros a mirar por las ventansa personalmente el estado de los alas...respécto del turbohelice no se puede sacar aire caliente y circularlo por adentro de los bordes de ataque a traves de una flautas por donde se distribuye aire caliente..?
Hola Capitan. Fui técnico aeronáutico en equipos DC9, B727. Más del primero que del segundo. Ahora soy Profesor en el área de Informática. Excelente su canal y la forma en que aborda el contendio de manera pedagógica y educativa. Empleando un lenguaje asertivo y comprensible para los que no entienden mucho de esta área pero que terminan aprendiendo e incentivando el aprendizaje en la aeronáutica. Le auguro mucho éxito y sigo sus novedades en el mundo de la aviación.
@@CapiLeyton De acuerdo a su explicación y sin ser para nada tecnico, ni estar involucrado en el mundo de la aviación, en mi opinion se debió talves a la falta de experiencia y conocimiento de los pilotos. si la aereonave ya les informó que había un problema con el sistema de deshielo, ¿por que los Pilotos no aplicaron otra solución?. ellos continuaron confiando en el sistema de deshielo que claramente les indicaba que tenia problemas de funcionamiento.
@@HernanBarriospy creo que no se les autorizo a decender a menor altitud ,no se si es informacion correcta , lo cual hubiera dado mas posibilidad de recuperar temperatura por menor altitud
No son simples videos, son tremendas clases de Aeronáuticas lo que nos da @Capileyton. Excelente manera de explicar cada detalle de forma ordenada que facilita la comprensión de este tema. Excelente Canal... Bendiciones!
Estimado comandante , muy bien explicado de manera sencilla, debo felicitarte , tengo experiencia en este tipo de aeronave , desde el principio tenía la misma hipótesis , este accidente fue exacto al de Cuba en el 2010 , que en los video anteriores fuiste a muy cauto en no dar opiniones comprometedoras , pero la explicación en este video es de un maestro y amante de la aviación
super clara su explicación Capi Leyton. Una duda, si en boeing cuando hay un accidente los dejan en tierra hasta que esclarezca el accidente, por que no sucede esto con los ATR?
Capi Leyton, muchas gracias por la explicación. Como siempre lo haces de una manera muy didáctica para que nosotros podamos entender los tecnicismos de el informe preliminar en este caso.
Gracias Capi por tu información y aporte en el exclarecimiento de este accidente... Muy lamentable la caída de este ATR y paz y descanso a sus víctimas
Capi Leyton Siempre claro en tus comentarios y como corre en tus venas ese fervor contagioso por el mundo de la aviacion. Me encanta sus videos y gracias por compartir. Saludos Fabio Zamora Costa Rica
Hola Capy, buena explicación del evento dando aportes a nosotros los espectadores de lo ocurrido , gracias y un abrazo siga con ese buen trabajo aeronáutico.
Hola muy buen trabajo... Recuerdo que el informe meteorológico para ese día ya pronosticaba que por donde la aeronave iba a volar habrían muy bajas temperaturas y peligro de hielo. Los pilotos pidieron a la torre de control bajar hasta una zona de menos condensación de hielo, ya que estaban teniendo problemas y les fue negada esa maniobra por varias veces. Por tanto, no quieran ahora echar las culpas a aquellos que ahora no pueden defenderse.
Mentira, los pilotos nunca informaron la gravedad del asunto, sino hasta el final cuando ya era tarde. No hable sin saber, yo vivo acá en Brasil y el informe preliminar fue muy completo y bien explicado, este resumen la verdad esta bien escueto, pero supongo que es por la barrera lingüística
@@juliopadron124 usted de su versión, yo daré la mía. Pero recuerde que el perro siempre se sacudirá las pulgas. Siga creyendo en los informes preliminares que llegará muy lejos.
Capi, la explicación que has hecho está muy bien, has desgranado cada punto del informe preeliminar y razonado cada aspecto. Esperaremos al informe final. Gracias por tu excelente trabajo de divulgación del conocimiento aeronáutico y a seguir así. Un saludo desde España para todos.
Gracias por su vídeo, es muy ilustrativo y tanto a tripulación como pasajeros nos ayuda a comprender los factores que gobiernan el éxito o fracaso de un vuelo
Gracias por el informe muy claro y conciso nos ayida mucho a quienes estamos en cursos de aviación haciendo clases de lluvia de ideas y comentarios al respecto. Paz a los restos de todos los q perdieron la vida en este tragico accidente extendido a sus familiares. Esperamos con ancias el informe final.
Excelente vídeo muchas gracias por informarnos 🙌haya sido la situación que haya sido solo nos queda pedir que sus almas descansen en paz 🙏y que Dios le de fortaleza a sus familias 😢
Excelente información y gracias por compartirlo,me recuerda al accidente del Dc9 de austral en Uruguay que según investigación la aeronave sufrió enfriamiento del tubo pitot dándole información errónea a la tripulación lo que los llevo a tomar decisiones que no eran acordes a la realidad,una pena todo😢
Muchas gracias capi ❤ Su contenido y noticias son muy esperadas por nosotros los aviadores de corazon gracias por el informe usted es el mejor en explicarnos todo siempre 🙏🏼🙏🏼🙌🏼👍🏼🤝🏻
Muito boa explicação Capi. O comandante Danilo, desse tragico voou, apesar de jovem (35 anos) tinha muita experiência com ATR.Acredito que uma falha no sistema de degelo e uma falsa indicação de velocidade dos instrumentos naquele momento, não alertaram a tripulação a tempo de salvar a aeronave e os passageiros, aguardaremos o relatorio final.Abraço a todos!
Muy bien su explicacion capi, veo dos canales de aviacion actualmente y del tuyo es donde mas he adquirido conocimiento por la forma tan chevere de explicar. Saludos✌🏻 y estaremos atentos al informe final.
También estoy muy contento y happy por la forma elocuente cuando nos explica algo relacionado con temas aéreos felicidades querido amigo es Ud un buen maestro de la aviación
Saludos capi, muchas gracias por la información, queda ver ahora que fallo, si el avión o si los pilotos no tenían un entrenamiento previo para poder recuperar la aeronave en estás condiciones.
Hola capi Leyton, te comento desde la primera vez que escuche del accidente, se ve el área de impacto que el avión cayó como si se soltara del aire (por decirlo de alguna manera), no cayó deslizandose o en movimiento hacia adelante, inmediatamente busque más información y vi que los atr en los eeuu no podían hacer vuelos en regiones muy frías por lo menos ese modelo no, ya que hubo un accidente similar, te sigo en las redes eres un excelente comunicador
Hola Capi mucho gusto y un placer comentar mi humilde opinión, de acuerdo al informe preliminar y sus conclusiones, normalmente en la mayoría de los accidentes aéreos desafortunadamente los factores humanos + las fallas en componentes y/o sistemas de la aeronave se conjugan provocando estas fatalidades, sin embargo me voy a enfocar en el tercer punto, el lado operacional, de acuerdo a mi experiencia y en áreas donde he colaborado como son las operaciones aeroportuarias y SMS (soy ingeniero aeronáutico), te puedo decir que existió un detalle en la comunicación entre la tripulación del ATR-72 y la TWR del aeropuerto de destino, omitieron declararse en emergencia al saber que su sistema de des-hielo presentaba una falla, era sumamente importante que TWR autorizara cambio de nivel de vuelo para descender a una nivel que permitiera la eliminación del hielo en las superficies alares, en tanto se habilitaba ya el plan de emergencia, pero creo yo que la tripulación había perdido la noción del tiempo y no solicitó declararse en emergencia para que a su vez TWR abriera una ventana con el resto de tráfico aéreo en ese momento para darle asistencia a este; solo me resta decir DEP Tripulación y Pasajeros, nunca cayeron, siguieron volando para quedarse en el Cielo.
Muy bien explicado Capi Leyton, te felicito yo con + de 40 años trabajando en una prestigiosa CÍA alemana como técnico de aviones me pregunto que se hizo mal o que falló .o
Hola Capi bnas tardes saludándote y estar pendiente de cada noticia cada día un gran abrazote 🫂 de un amante a los Aviones ✈️✈️😍😍😍😍❤️❤️❤️❤️ y hay nos vemos 😉 😉 🙏🏻👏🏻🙏🏻👏🏻🙏🏻
Capy, especulando puede que los sistemas presentaron alguna falla,pero los pilotos no intentaron escapar de la situación y cuidar la velocidad como dice el fabricante. Definitivamente el ATR no perdona un error en el manejo del hielo.
Exacto, los ATR no son aviones que perdonen mucho los errores....es un avión que requiere de pilotos mejor entrenados, ¿cómo fue posible que perdieran tanta velocidad?
Si falló el sistema anti-icing , no hay escapatoria, el hielo se acúmulo en los bordes de ataque de las alas haciendo que su superficie dejen de generar sustentación, es como si le hubieran cortado las alas al avión.. aunque les des todas las potencia a los motores.... creo que fue un fallo mecánico mas la confusión con la intermitencias de las alertas.
Muy buena explicación …gracias! Faltaría saber que les dijeron los controladores aéreos … Lo lógico hubiera sido descender para calentar el avión o de última bajar a un aeropuerto alternativo
El accidente en Sancti Spíritus, Cuba, está muy bien simulado en Internet, el audio es real y muy bien sincronizado con la simulación, en resumen fue, Engelamiento y el Capitán pide descender, la torre contesta, un vuelo en dirección contraria, desean vectores ? conversan Capitan y Co-Piloto y aceptan, accionan los mandos y están congelados, el avión gira, da vueltas, se inclina, mas nada que hacer "Esto se acabó" es lo ultimo que se oye decir al Capitán. Revisen todos los comentarios, sobre todo los de pilotos, ingenieros de vuelo y especialistas de todo tipo, que había que hacer y no se hizo, "Declarar el vuelo en emergencia inmediatamente" y sin tocar ninguno de los mandos, solo sacar potencia y comenzar a descender, Importante: No pueden esperar permiso del control aereo, este al que tiene que dar vectores inmediatamente es al vuelo contrario, muchos mas detalles y dudas, vean la simulación.
Excelente informe Capi, clarísima la explicación! Habrá que ver qué fue lo que sucedió para que ante la detección del problema, igual haya ocurrido la tragedia. Me inclino por una falla de los sistemas de deshielo, pero es solo una intuición. Habrá que esperar al informe final. Un abrazo
Con la descripción que se muestra todo indica fallo en los sistemas de la aeronave y falla de operación de la misma por parte de la tripulación al no tomar acciones correctas que impidieran la caída del avión. Gracias por el reporte Capi 👍👍
Me imagino que los ATR tendrán un sistema de control de si el funcionamiento del antihielo funciona y esto a su vez lo marcará alguna luz en las pantallas. Si no funcionara los pilotos lo habrían comentado. Un abrazo Capi
No tengo conocimiento de lo que expones aún haci me parece muy bien explicado gracias Luego de un accidente existen muchas formas de evitarlo lo que no hay forma es de entender que es un accidente
Pienso que la experiencia de volar en condiciones de formacion de hielo por gotitas de agua en sobrefusion ( gotas con temperatura bajo cero pero por condiciones no muy bien conocidas permanecen en estado liquido) al golpear contra el borde de ataque de los planos se convierten instantameamente en finisimas capas hielo que se adhieren a los bordes de ataque y encienden las alarmas. Ante este tipo de hielo se debe esperar que se forme una capa mas grande antes de accionar el deshielo por los cauchos inflables, los cuales por presion de inflado rapido y potente parten los hielos y el mismo aire de impacto los expulsa de los planos. Si por mal procedimiento se aplica deshielo ni bien suena/enciende la alarma, resultara que el aguasobrehelada paro blanda y elastica sera empujada hacia afuera afuera pero no desprendera y en poco tiempo se formara por sucesivas capas de agua en sobrefusion y se formara un cuenco de aire entre el plano y la primer capa que se endurecio despues del impacto cuando justo los cauchos inflados estaban en su punto maximo de inflado: ergo, el agua sobrefria siguio pegando sobre la primera capa ya endurecida y vanamente los cauchos se inflaban y desinflaban dentro de un hueco vacio. Como piloto veterano de volar la Patagonia Argentina, esta es una de las cuestiones operativas en que se pone enfasis. Aqui entre neuquen chubut hace unos años durante un vuelo nocturno, un avion turbohelice en vuelo comercial tambie cayo por el mismo motivo y fallecieron todos. Espero con esto haber contribuido a alertar a los lectores del medio. Cdls Slds.
Una muy lamentable situación. Gracias por tus explicaciones Capi. Ahora logro entender mejor el proceso vivído por la tripulación, pasajeros y la aeronave. Saludos!
Hola Capi ,,yo soy cubano ,,,le puedo decir que en noviembre del 2010 un ATR de la aereolinea cubana aéreo caribean que pertenecia a cubana de aviación se accidentó cerca de mi casa y todos los ocupantes perdieron la vida ,,.causa del accidente engelamiento en las alas .ya an sido varios los accidentes de los ATR en el pasado por problemas de engelamiento y mi opinión es que a pesar que es un avión muy bueno y confiable el sistema de antihielo de ese tipo de avión a hecho que muchas personas Allan perdido la vida en varios accidentes del Tipo de avión ATR.saludos..
Capi Un saludo desde Cali, Gr por el Informe,, Resumiendo,, si ellos vieron o detectaron errores en el sistema anti hielo,, habria que descender inmediatamente y no ponerse a insistir, Es un tema de vida o muerte finalmente, asi que Independientemente de si el sistema fallo, segun lo que vemos en los reportes, los pilotos sin pensarlo denieron haber perdido altitud para salir de esa franja que lo produce. Bueno es facil decirlo,, pero ante una situacion asi ,, creo que de ahora en adelante ningun piloto lo pensara 2 veces, y mas en ese tipo o modelo de avion,, Que se siga invertigando,, ahora lo normal es que el sistema si funcione eso si,, Un ab Capi,, Juan Pablo
El sistema no falló, la traducción fue erronea. El sistema airframe icing funcionaba pero con hielo severo ningun avion te garantiza que el sistema pueda cumplir su rol.
Excelente Aporte... Empieza a esclarecer las causas de este accidente.... Igualmente interesante la determinación de los factores humano, operaciones y técnicos materiales relacionados con los sistemas del avión ✈️🛩️... Seguiré muy atento al desenlace, sobre las verdaderas circunstancias... Partiendo que la causa principal fué el Hielo 🍧...
Wauoo impresionante Capi Leyton . Tres puntos quedan de investigar . Hay un fallo en el Antihelio mecánicamente dicho. Humanamente YO declaro la nave en Emergencia para un aterrizaje asistido es mi Humilde opinión . El Avión se fue degradando de poco . SE REQUERIA DECISION HUMANA .
Uno de los problemas es que si te declaras en Emergencia se requiere un accionar en el aeropuerto que despues hay que pagar y muchas veces los pilotos tratan de evitar esto para conservar sus trabajos. Lo mismo habia pasado con el avion que cayo en Peru con los jugadores de futbol, no declararon la emergencia hasta lo ultimo, cuando ya era tarde
Este tipo de hallazgos deja ahora toda una investigación para saber que tan efectivos y vulnerables son los sistemas de deshielo, además de confirmar si las rutinas de mantenimiento y funcionamiento correcto, así cómo las frecuencias de certificación, son las correctas. ATR debe estar muy preocupada con esta situación porque pone en riesgo alto su confiabilidad y su reinado absoluto en los aviones turbo hélice. Gracias por este aporte y un gran abrazo.
Esque nada tiene que ver que sean turbohélice con el sistema de deshielo ,son mundos separados ,ese avión no tiene problemas de motores el accidente que tuve el África o no sé dónde fue porque los pilotos colocaron en bandera las aspas,pero el hielo es otra cosa ,y aquí también cosa que puede suceder fallar fue confianza del piloto ,para estar seguros era solicitar bajar de nivel y estar seguro que no iba a tener hielo
Pues claramente hubo un fallo en la aeronave y si el ATR ya de por sí tiene problemas con el hielo aún sin fallos, ahora habiendo fallos en la aeronave , ese vuelo estaba destinado a la tragedia , un pasajero un día antes había grabado un video en ese mismo avión donde exhibía que la aeronave tenía problemas y que por esa razón estaban incómodos los pasajeros y angustiados, además de que otra pasajera que estuvo en el accidente y perdió la vida , mandó un mensaje a un familiar diciendo que sentía que el avión estaba en malas condiciones , entonces yo pienso que fue falla de la aeronave muy posiblemente por un mantenimiento débil
¿QUÉ PASA CON LOS ATR?😱¡Son Inseguros!💥SORPRENDETE
th-cam.com/video/VIoiil4Wnlw/w-d-xo.html
BOEING CHOCO CON LA PISTA AL DESPEGAR💥TE EXPLICO QUE SUCEDIO
th-cam.com/video/-jAtcoFaEUM/w-d-xo.html
TODOS LOS BOEING 787 ¡EN PROBLEMAS!🤯1 BOTON DEJO 50 HERIDOS
th-cam.com/video/8IqEsKnWqFc/w-d-xo.html
El atr72 500 es un bonito avión. Pero tal vez le falte capacidad para afrontar clima muy adverso. Yo creo que el factor humano juega mucho capitán, no vemos acciones rápidas, descensos oportunos, cambio de altitud y llegado el caso cambio de rumbo para evitar el choque de frente con la masa de aire húmedo.
5/12 accidentes son por engelamiento 😢.
Capitán porque no declararon emergencia..?????
⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️
@@GasMonky-zt1qhExcelente comentario bro!!
Absolutly Agree!!!
Capy Leiton, pienso y desde que mencionaron el hielo, que los sistemas de anti hielo nunca funcionaron, recuerda que una chica se quejo de las malas condiciones del avión. Saludos y gracias por tus interesantes videos. 👍🫂💯🇲🇽☀️
Lo que me pregunto yo es ? Si hubo un mensaje de fault en el sistema de hielo ellos seguían accionando ese sistema y lo apagaban y seguían intentando . Cuando hacen un plan de vuelo ellos debieron saber que en esa área había formación de hielo severa y las altitudes y lo otro por que no tuvieron sentido común de declarar una emergencia solicitar bajar la altitud y volver al aeropuerto. También entiendo que es fácil hablar desde aquí pero haber estado en esa situación es otra cosa . Pero según la experiencia del capitán en esa aeronave tenía que estar adiestrado para este tipo de
Emergencia de formación de hielo . Muy buen video saludos
Gracias capi! Excelente. Quiero compartir que soy técnico de mantenimiento con curso de atr 72 y 42 en todas sus versiones, según el análisis veo que tanto el factor humano como la aeronave presentaron deficiencias, el sistema de de icing del ATR suele fallar constantemente ya que las botas sufren muchos golpes pequeños en su superficie debido a piedras diminutas o basura que haya en el ambiente, claramente el sistema estaba fallando, acompañado pienso yo de la falta de un buen entrenamiento de la tripulación acerca del sistema contra el hielo, este avión tiene un sistema un poco complejo y tedioso para los pilotos y pienso que si hubiesen tenido un mejor entrenamiento frente a esta situación hubieran reaccionado a tiempo bajando su nivel de vuelo a uno más bajo sabiendo que el sistema estaba intermitente. Se confiaron pienso yo. Saludos capi
tal cual, acabo de contestar justamente eso, antes de leer tu comentario, claramente haberse confiado les jugo encontra.... que pena!
ahora le echan la culp...me ahorro los tediosos problemas si fuera piloto me voy a la cabina de pasajeros a mirar por las ventansa personalmente el estado de los alas...respécto del turbohelice no se puede sacar aire caliente y circularlo por adentro de los bordes de ataque a traves de una flautas por donde se distribuye aire caliente..?
tampoco declararon la emergencia y no aumentaron la velocidad con las advertencias de bajo rendimiento que tenían
@@cuborubik2057 se habran confiado porqu es un vuelo corto
@@marianodeanquinAgree!!!
Agree!!!
Agree!!!
Es una Aeronave por dios!!!!
Asegurate de todo!!
Descarta todo lo posible!!!
50% error humano segun yo!!😢
No se puede ser más preciso,un resumen claro y muy detallado.
Muchas gracias
Hola Capitan.
Fui técnico aeronáutico en equipos DC9, B727. Más del primero que del segundo. Ahora soy Profesor en el área de Informática.
Excelente su canal y la forma en que aborda el contendio de manera pedagógica y educativa. Empleando un lenguaje asertivo y comprensible para los que no entienden mucho de esta área pero que terminan aprendiendo e incentivando el aprendizaje en la aeronáutica.
Le auguro mucho éxito y sigo sus novedades en el mundo de la aviación.
Mil y mil gracias por tus palabras y todo el apoyo ✈️
Buen trabajo Capi
@@CapiLeyton De acuerdo a su explicación y sin ser para nada tecnico, ni estar involucrado en el mundo de la aviación, en mi opinion se debió talves a la falta de experiencia y conocimiento de los pilotos. si la aereonave ya les informó que había un problema con el sistema de deshielo, ¿por que los Pilotos no aplicaron otra solución?. ellos continuaron confiando en el sistema de deshielo que claramente les indicaba que tenia problemas de funcionamiento.
Ya habia pasado en otros aviones?
@@HernanBarriospy creo que no se les autorizo a decender a menor altitud ,no se si es informacion correcta , lo cual hubiera dado mas posibilidad de recuperar temperatura por menor altitud
No son simples videos, son tremendas clases de Aeronáuticas lo que nos da @Capileyton. Excelente manera de explicar cada detalle de forma ordenada que facilita la comprensión de este tema. Excelente Canal... Bendiciones!
repite una y otra vez lo mismo interminablemente, acaso considera que sus oyentes son tarados?
La torre no les permitió bajar el nivel de vuelo y ellos no se declararon en emergencia, error de los pilotos
Estimado comandante , muy bien explicado de manera sencilla, debo felicitarte , tengo experiencia en este tipo de aeronave , desde el principio tenía la misma hipótesis , este accidente fue exacto al de Cuba en el 2010 , que en los video anteriores fuiste a muy cauto en no dar opiniones comprometedoras , pero la explicación en este video es de un maestro y amante de la aviación
Gracias Capi Leyton por tan excelentes comentarios. Saludos cordiales desde Chile 🇨🇱
super clara su explicación Capi Leyton. Una duda, si en boeing cuando hay un accidente los dejan en tierra hasta que esclarezca el accidente, por que no sucede esto con los ATR?
Gracias por traer esta información a los que no tenemos un dominio amplio del tema y ponerla en términos que podemos entender 👍🏻
Excellent report leading the way to corrective action in case of heavy icing with big rain droplets in negative Temperature masses of air.
Lo dicho, en paz descansen.
Agradecido por su trabajo Capi.
Eso les pasa por desafiar a dios en los aires, por eso hay que vivir una vida humilde y en el suelo cabeza gacha y de rodillas ante el señor. Karma
@@ricardoestevezxxx no hables mamadas, este canal es de aeronáutica, no de cuentos de hadas
Excelentes vídeos y análisis, gracias por compartir la información, saludos cordiales desde New York USA.
Capi Leyton, muchas gracias por la explicación. Como siempre lo haces de una manera muy didáctica para que nosotros podamos entender los tecnicismos de el informe preliminar en este caso.
Me encanta como concluye la historia, sin tener nada fijo o echarle la culpa a nadie, para eso estan las investigaciones, muy buena esa
Uno de esos casos en los que uno lamenta tener la razón.gracias Capi por estar pendiente de este absurdo accidente y mantenernos informados
Excelente explicación 👍🏽, muy terrible el accidente, que descansen en paz 🕊, mucha fortaleza para las familias. Saludos desde Costa Rica 🤗
Gracias Capi por tu información y aporte en el exclarecimiento de este accidente... Muy lamentable la caída de este ATR y paz y descanso a sus víctimas
Gracias por la explicación. Muy entendible para los que no manejamos estos temas.
magistral exposición !!! Muchas bendiciones Capi !!!!!’
@@SoyalexAbad Camioneros y pilotos…jajaja
Capi Leyton
Siempre claro en tus comentarios y como corre en tus venas ese fervor contagioso por el mundo de la aviacion. Me encanta sus videos y gracias por compartir.
Saludos
Fabio Zamora
Costa Rica
Muy buen video capitán. Estaré muy pendiente del video sobre el informe final. Un abrazo desde Caracas.
Hola Capy, buena explicación del evento dando aportes a nosotros los espectadores de lo ocurrido , gracias y un abrazo siga con ese buen trabajo aeronáutico.
CAPI exelente tu manera de explicarnos los analisis realizados por los investigadores. muy buen trabajo. saludos desde mexico
Hola muy buen trabajo...
Recuerdo que el informe meteorológico para ese día ya pronosticaba que por donde la aeronave iba a volar habrían muy bajas temperaturas y peligro de hielo.
Los pilotos pidieron a la torre de control bajar hasta una zona de menos condensación de hielo, ya que estaban teniendo problemas y les fue negada esa maniobra por varias veces. Por tanto, no quieran ahora echar las culpas a aquellos que ahora no pueden defenderse.
Que triste si fué así 😢
Mentira, los pilotos nunca informaron la gravedad del asunto, sino hasta el final cuando ya era tarde. No hable sin saber, yo vivo acá en Brasil y el informe preliminar fue muy completo y bien explicado, este resumen la verdad esta bien escueto, pero supongo que es por la barrera lingüística
PUES TE DECLARAS EN EMERGENCIA PA
@@juliopadron124 usted de su versión, yo daré la mía. Pero recuerde que el perro siempre se sacudirá las pulgas. Siga creyendo en los informes preliminares que llegará muy lejos.
@@enricas3295 amigo, es una transcripción exacta de la comunicación entre el piloto y la torre de control.
Capi, muy buenas tardes. Muchas gracias por tan gran y excelente información.
Que buen canal !! Demasiado buen profesor, explicando cada detalle, se entiende todo super bien, muchas gracias!!!
Capi, la explicación que has hecho está muy bien, has desgranado cada punto del informe preeliminar y razonado cada aspecto. Esperaremos al informe final. Gracias por tu excelente trabajo de divulgación del conocimiento aeronáutico y a seguir así. Un saludo desde España para todos.
Excelente Capi, muy buena explicación para los que no sabemos de tecnicismos de aviación pero nos gusta saber porque suceden las cosas.
Capi:
Muy claro y detallado análisis del reporte preliminar del accidente del ATR. Muy bueno.
Gracias por su vídeo, es muy ilustrativo y tanto a tripulación como pasajeros nos ayuda a comprender los factores que gobiernan el éxito o fracaso de un vuelo
Gracias CapyLeyton Saludos desde el Puerto de Veracruz
Gracias por el informe muy claro y conciso nos ayida mucho a quienes estamos en cursos de aviación haciendo clases de lluvia de ideas y comentarios al respecto. Paz a los restos de todos los q perdieron la vida en este tragico accidente extendido a sus familiares. Esperamos con ancias el informe final.
🥺 🤝 👍 . Muchas gracias mi capitán, DIOS lo bendiga. 🇨🇴 🙏🙏🙏.
Excelente vídeo muchas gracias por informarnos 🙌haya sido la situación que haya sido solo nos queda pedir que sus almas descansen en paz 🙏y que Dios le de fortaleza a sus familias 😢
Excelente información y gracias por compartirlo,me recuerda al accidente del Dc9 de austral en Uruguay que según investigación la aeronave sufrió enfriamiento del tubo pitot dándole información errónea a la tripulación lo que los llevo a tomar decisiones que no eran acordes a la realidad,una pena todo😢
Capi. Me da mucha tristeza estos temas. Pero es bueno analizarlo por usted y otros para evitar nuevo caso.
Muchas gracias capitán por compartirnos sus conocimientos y comentarios tan claros
Capi grasias por Toda la information gue nos Brindas Dia a Dia con los videos y notileitons grasias por Todo aviadores de corazon ❤❤❤❤
Muchas gracias capi ❤
Su contenido y noticias son muy esperadas por nosotros los aviadores de corazon gracias por el informe usted es el mejor en explicarnos todo siempre 🙏🏼🙏🏼🙌🏼👍🏼🤝🏻
Muito boa explicação Capi. O comandante Danilo, desse tragico voou, apesar de jovem (35 anos) tinha muita experiência com ATR.Acredito que uma falha no sistema de degelo e uma falsa indicação de velocidade dos instrumentos naquele momento, não alertaram a tripulação a tempo de salvar a aeronave e os passageiros, aguardaremos o relatorio final.Abraço a todos!
Muy acertada la predicción Capi Leyton, gracias por mantenernos informados. Dios lo bendiga.
Excelente crónica Capi, gracias ya lo pienso para subirme😮😮
Muy bien su explicacion capi, veo dos canales de aviacion actualmente y del tuyo es donde mas he adquirido conocimiento por la forma tan chevere de explicar. Saludos✌🏻 y estaremos atentos al informe final.
Gracias Capyleiton te sigo siempre
También estoy muy contento y happy por la forma elocuente cuando nos explica algo relacionado con temas aéreos felicidades querido amigo es Ud un buen maestro de la aviación
Capi es ingreible el informe de la investigasion
Muy buen resumen, desde luego tiene tecnicismos pero lo explicó usted con mucha claridad y formalidad. Saludos desde México.
Saludos Capi y a toda la comunidad desde Guadalajara, México!
Gracias por información oportuna!
X2 desde Guadalajara también
Buenos días Capi ,Capi, también creo que fue fallas del avión y lo explicaste muy bien gracias por sus enseñanzas
Saludos desde Venezuela, excelente video capi.
Capi leyton. Extraordinaria explicación. Esperemos el informe final.
Saludos capi, muchas gracias por la información, queda ver ahora que fallo, si el avión o si los pilotos no tenían un entrenamiento previo para poder recuperar la aeronave en estás condiciones.
Gracias Capitán por compartir sus conocimientos y analisis en una situación tan lamentable como este accidente que enluta tantas familias
Gracias por compartir tus conocimientos con nosotros Capi
Gracias a ti por todo tu apoyo ✈️ 👍
Buenas, Capi,, acertó en sus sospechas. Eso es tener claros los conocimientos del tema que se aborda, Felicitaciones!!
Capi Leyton número uno en información 😊
Sos un capo amigo, se entendió perfectamente lo explicado, saludos desde Paraguay...
Muchas gracias por la información
Hola capi Leyton, te comento desde la primera vez que escuche del accidente, se ve el área de impacto que el avión cayó como si se soltara del aire (por decirlo de alguna manera), no cayó deslizandose o en movimiento hacia adelante, inmediatamente busque más información y vi que los atr en los eeuu no podían hacer vuelos en regiones muy frías por lo menos ese modelo no, ya que hubo un accidente similar, te sigo en las redes eres un excelente comunicador
Un saludo desde cuba 🇨🇺 ♥️
Hola Capi mucho gusto y un placer comentar mi humilde opinión, de acuerdo al informe preliminar y sus conclusiones, normalmente en la mayoría de los accidentes aéreos desafortunadamente los factores humanos + las fallas en componentes y/o sistemas de la aeronave se conjugan provocando estas fatalidades, sin embargo me voy a enfocar en el tercer punto, el lado operacional, de acuerdo a mi experiencia y en áreas donde he colaborado como son las operaciones aeroportuarias y SMS (soy ingeniero aeronáutico), te puedo decir que existió un detalle en la comunicación entre la tripulación del ATR-72 y la TWR del aeropuerto de destino, omitieron declararse en emergencia al saber que su sistema de des-hielo presentaba una falla, era sumamente importante que TWR autorizara cambio de nivel de vuelo para descender a una nivel que permitiera la eliminación del hielo en las superficies alares, en tanto se habilitaba ya el plan de emergencia, pero creo yo que la tripulación había perdido la noción del tiempo y no solicitó declararse en emergencia para que a su vez TWR abriera una ventana con el resto de tráfico aéreo en ese momento para darle asistencia a este; solo me resta decir DEP Tripulación y Pasajeros, nunca cayeron, siguieron volando para quedarse en el Cielo.
Muy bien explicado Capi Leyton, te felicito yo con + de 40 años trabajando en una prestigiosa CÍA alemana como técnico de aviones me pregunto que se hizo mal o que falló
.o
Excelente aporte Capi, esperaremos el resultado final. Muchas gracias.
Saludos desde Cuba
Capi:
Excelente investigacion y analisis ,muy profesional como siempre.
Felicitaciones 👏👏👏👏
Hola Capi bnas tardes saludándote y estar pendiente de cada noticia cada día un gran abrazote 🫂 de un amante a los Aviones ✈️✈️😍😍😍😍❤️❤️❤️❤️ y hay nos vemos 😉 😉 🙏🏻👏🏻🙏🏻👏🏻🙏🏻
Gracias Capi, excelente video, ojalá se pueda esclarecer pronto la verdad. Un abrazo 🤗 Talcahuano 🇨🇱
Capy, especulando puede que los sistemas presentaron alguna falla,pero los pilotos no intentaron escapar de la situación y cuidar la velocidad como dice el fabricante. Definitivamente el ATR no perdona un error en el manejo del hielo.
tampoco declararon la emergencia
@@profdanielsalas3982Volar, navegar, comunicar. La prioridad es volar y eso estaban tratando pero no lo lograron. Saludos
Es correcto,
Exacto, los ATR no son aviones que perdonen mucho los errores....es un avión que requiere de pilotos mejor entrenados, ¿cómo fue posible que perdieran tanta velocidad?
Si falló el sistema anti-icing , no hay escapatoria, el hielo se acúmulo en los bordes de ataque de las alas haciendo que su superficie dejen de generar sustentación, es como si le hubieran cortado las alas al avión.. aunque les des todas las potencia a los motores.... creo que fue un fallo mecánico mas la confusión con la intermitencias de las alertas.
Excelente. Te rifaste con la explicación. Tienes un suscriptor más.
Capi un saludo y un habrazo para ti para tu Familia y uno especial para ti y tu hija Victoria un Fuentes habrazo ❤❤
dd
Soy un neófito en el tema de aviación, pero que gran didáctica en su explicación... gracias, siga adelante con su gran labor lo necesitamos.
Éxitos
Gracias por esta explicación para los que no sabemos de aviación ✔️
Hola bb
@@josuehernandez9147 que más pues ? 🤣
@@natimoncadag pues que está hermosa Nati!!!
@@natimoncadag pues que está 💖
@@natimoncadag Perdónanos, somos animalitos de Dios. 😇 ¡JAJAJAJA! 😅
Siempre un placer escucharte Capi! Saludos desde la patagonia argentina!
Super claro Capi, yo que no tengo ni idea de la aviación comprendí todo lo que mencionas, muy buena explicación
Muy buena explicación …gracias!
Faltaría saber que les dijeron los controladores aéreos …
Lo lógico hubiera sido descender para calentar el avión o de última bajar a un aeropuerto alternativo
Nunca declaró emergencia
Muy clara y sirecta la explicación.
Felicitaciones por un buen video :)
El accidente en Sancti Spíritus, Cuba, está muy bien simulado en Internet, el audio es real y muy bien sincronizado con la simulación, en resumen fue, Engelamiento y el Capitán pide descender, la torre contesta, un vuelo en dirección contraria, desean vectores ? conversan Capitan y Co-Piloto y aceptan, accionan los mandos y están congelados, el avión gira, da vueltas, se inclina, mas nada que hacer "Esto se acabó" es lo ultimo que se oye decir al Capitán. Revisen todos los comentarios, sobre todo los de pilotos, ingenieros de vuelo y especialistas de todo tipo, que había que hacer y no se hizo, "Declarar el vuelo en emergencia inmediatamente" y sin tocar ninguno de los mandos, solo sacar potencia y comenzar a descender, Importante: No pueden esperar permiso del control aereo, este al que tiene que dar vectores inmediatamente es al vuelo contrario, muchos mas detalles y dudas, vean la simulación.
Así es no se tomó experiencia de este triste accidente
Donde esta ese video?
Los ATR muy lindos y cómodos pero yo no me monto ni de juego.
Excelente informe Capi, clarísima la explicación!
Habrá que ver qué fue lo que sucedió para que ante la detección del problema, igual haya ocurrido la tragedia. Me inclino por una falla de los sistemas de deshielo, pero es solo una intuición. Habrá que esperar al informe final.
Un abrazo
Saludos desde chile cap
No entiendo nada de aviación, pero te entendí bro. Debes ser profesor de esto, saludos desde Ecuador.
Genioo Leyton
Con la descripción que se muestra todo indica fallo en los sistemas de la aeronave y falla de operación de la misma por parte de la tripulación al no tomar acciones correctas que impidieran la caída del avión. Gracias por el reporte Capi 👍👍
Me imagino que los ATR tendrán un sistema de control de si el funcionamiento del antihielo funciona y esto a su vez lo marcará alguna luz en las pantallas. Si no funcionara los pilotos lo habrían comentado. Un abrazo Capi
Sencilla y precisa informacion..gracias por compartir
Un crack capi leiton saludos desde el productor mundial de. Alucinogenos BOLIVIA
Jejeje gracias amigo por tu apoyo
No tengo conocimiento de lo que expones aún haci me parece muy bien explicado gracias
Luego de un accidente existen muchas formas de evitarlo lo que no hay forma es de entender que es un accidente
Pienso que la experiencia de volar en condiciones de formacion de hielo por gotitas de agua en sobrefusion ( gotas con temperatura bajo cero pero por condiciones no muy bien conocidas permanecen en estado liquido) al golpear contra el borde de ataque de los planos se convierten instantameamente en finisimas capas hielo que se adhieren a los bordes de ataque y encienden las alarmas.
Ante este tipo de hielo se debe esperar que se forme una capa mas grande antes de accionar el deshielo por los cauchos inflables, los cuales por presion de inflado rapido y potente parten los hielos y el mismo aire de impacto los expulsa de los planos.
Si por mal procedimiento se aplica deshielo ni bien suena/enciende la alarma, resultara que el aguasobrehelada paro blanda y elastica sera empujada hacia afuera afuera pero no desprendera y en poco tiempo se formara por sucesivas capas de agua en sobrefusion y se formara un cuenco de aire entre el plano y la primer capa que se endurecio despues del impacto cuando justo los cauchos inflados estaban en su punto maximo de inflado:
ergo, el agua sobrefria siguio pegando sobre la primera capa ya endurecida y vanamente los cauchos se inflaban y desinflaban dentro de un hueco vacio.
Como piloto veterano de volar la Patagonia Argentina, esta es una de las cuestiones operativas en que se pone enfasis.
Aqui entre neuquen chubut hace unos años durante un vuelo nocturno, un avion turbohelice en vuelo comercial tambie cayo por el mismo motivo y fallecieron todos.
Espero con esto haber contribuido a alertar a los lectores del medio. Cdls Slds.
Una muy lamentable situación. Gracias por tus explicaciones Capi. Ahora logro entender mejor el proceso vivído por la tripulación, pasajeros y la aeronave. Saludos!
Excelente Capi, muchas gracias por tu seriedad y compromiso con la divulgación aeronaútica
Felicito x el informe !!!!!!!
Hola Capi ,,yo soy cubano ,,,le puedo decir que en noviembre del 2010 un ATR de la aereolinea cubana aéreo caribean que pertenecia a cubana de aviación se accidentó cerca de mi casa y todos los ocupantes perdieron la vida ,,.causa del accidente engelamiento en las alas .ya an sido varios los accidentes de los ATR en el pasado por problemas de engelamiento y mi opinión es que a pesar que es un avión muy bueno y confiable el sistema de antihielo de ese tipo de avión a hecho que muchas personas Allan perdido la vida en varios accidentes del Tipo de avión ATR.saludos..
Recuerdo ese caso, trabajé en esa aerolínea y conocía algunos de los tripulantes. En google
estaba la simulación del hecho, no se si todavía está
Aquí en TH-cam está el video de la simulación del accidente
Mauricio PC tiene un video
Excelente información Capi, además muy lamentable también lo ocurrido.
Capi Un saludo desde Cali, Gr por el Informe,, Resumiendo,, si ellos vieron o detectaron errores en el sistema anti hielo,, habria que descender inmediatamente y no ponerse a insistir, Es un tema de vida o muerte finalmente, asi que Independientemente de si el sistema fallo, segun lo que vemos en los reportes, los pilotos sin pensarlo denieron haber perdido altitud para salir de esa franja que lo produce. Bueno es facil decirlo,, pero ante una situacion asi ,, creo que de ahora en adelante ningun piloto lo pensara 2 veces, y mas en ese tipo o modelo de avion,, Que se siga invertigando,, ahora lo normal es que el sistema si funcione eso si,, Un ab Capi,, Juan Pablo
El sistema no falló, la traducción fue erronea. El sistema airframe icing funcionaba pero con hielo severo ningun avion te garantiza que el sistema pueda cumplir su rol.
Excelente manera de explicar y con objetividad …enhorabuena …saludos desde Veracruz/Mexico
Qué tristeza, pasé varios días muy triste por gente que no conozco. 😢
Eso se llama empatía por los demás y humanidad algo que ya se ha perdido en estos días .
Excelente Aporte... Empieza a esclarecer las causas de este accidente.... Igualmente interesante la determinación de los factores humano, operaciones y técnicos materiales relacionados con los sistemas del avión ✈️🛩️... Seguiré muy atento al desenlace, sobre las verdaderas circunstancias... Partiendo que la causa principal fué el Hielo 🍧...
Wauoo impresionante Capi Leyton . Tres puntos quedan de investigar . Hay un fallo en el Antihelio mecánicamente dicho. Humanamente YO declaro la nave en Emergencia para un aterrizaje asistido es mi Humilde opinión . El Avión se fue degradando de poco . SE REQUERIA DECISION HUMANA .
Uno de los problemas es que si te declaras en Emergencia se requiere un accionar en el aeropuerto que despues hay que pagar y muchas veces los pilotos tratan de evitar esto para conservar sus trabajos. Lo mismo habia pasado con el avion que cayo en Peru con los jugadores de futbol, no declararon la emergencia hasta lo ultimo, cuando ya era tarde
@@edgardogastonjuskiewicz6963 bueno sus trabajos si conservaron xd
Buen trabajo Capi,
Quedó claro,
Saludos dsd España.
Este tipo de hallazgos deja ahora toda una investigación para saber que tan efectivos y vulnerables son los sistemas de deshielo, además de confirmar si las rutinas de mantenimiento y funcionamiento correcto, así cómo las frecuencias de certificación, son las correctas. ATR debe estar muy preocupada con esta situación porque pone en riesgo alto su confiabilidad y su reinado absoluto en los aviones turbo hélice. Gracias por este aporte y un gran abrazo.
Esque nada tiene que ver que sean turbohélice con el sistema de deshielo ,son mundos separados ,ese avión no tiene problemas de motores el accidente que tuve el África o no sé dónde fue porque los pilotos colocaron en bandera las aspas,pero el hielo es otra cosa ,y aquí también cosa que puede suceder fallar fue confianza del piloto ,para estar seguros era solicitar bajar de nivel y estar seguro que no iba a tener hielo
Pues claramente hubo un fallo en la aeronave y si el ATR ya de por sí tiene problemas con el hielo aún sin fallos, ahora habiendo fallos en la aeronave , ese vuelo estaba destinado a la tragedia , un pasajero un día antes había grabado un video en ese mismo avión donde exhibía que la aeronave tenía problemas y que por esa razón estaban incómodos los pasajeros y angustiados, además de que otra pasajera que estuvo en el accidente y perdió la vida , mandó un mensaje a un familiar diciendo que sentía que el avión estaba en malas condiciones , entonces yo pienso que fue falla de la aeronave muy posiblemente por un mantenimiento débil