Марку и плотность стеклоткани и марку эпоксидки не судьба было озвучить, мне кажется ото самое важное в тесте, а так я увидел то что мы пацанами делали еще в 80ых , только у нас еще и углеткань была)
На алиэк спрессе полно всяческого стекла, , кевлара, карбона и тп) А так, я вот когда-то в хозмаге накупил по дешевке стеклоткани ЭЗ-200 - электроизоляционная стеклоткань плотностью 200 грамм на 1 м квадратный. Из нее только транспортировочный воск нужно выжигать газовой горелкой. Ну думаю из детства помните))) Так из нее отличные вещи можно сделать. Только плетение ткани крупновато, проступает через краску, нужно последним слоем совсем тонкую ткань ложить. Я так фюзеляж для электропланера выклеил на болванке. До сих пор планер целый лежит в гараже, хотя полетал не мало. Смолу тогда использовал немецкую, но думаю и с отечественной эпоксидкой нормально получилось бы. В общем самый доступный способ для покупки стеклоткани - это Китай)))
Хотя схема нагрузки не полетная, исследование очень ценные. В самолете будет еще важным корневое крепление крыла. Если я не забыл сопромат, то эту нагрузку разделим пополам и приложим к корню консоли. Хотя здесь исследуются относительные значения, абсолютные некоторые удивляют своей прочностью.
Сейчас как раз закончил вклеивать пенал для крепления крыла, немного боюсь - вдруг не хватит прочности?:) Крыло делаю с внешними лонжеронами (в опыте выдержал 22 кг), что интересно, за само крыло ничуть не страшно!
Цены тебе нет, Иван. Огромная польза. Хорошая идея тебе пришла такой тест выложить. молодец! Спасибо !
Все показательно и доходчиво. Респект за лабораторную.
спасибо за видео.не очень понимаю,почему не проводили испытания, когда лонжероны были длинной стороной перпендикулярно земле?
Марку и плотность стеклоткани и марку эпоксидки не судьба было озвучить, мне кажется ото самое важное в тесте, а так я увидел то что мы пацанами делали еще в 80ых , только у нас еще и углеткань была)
На алиэк спрессе полно всяческого стекла, , кевлара, карбона и тп) А так, я вот когда-то в хозмаге накупил по дешевке стеклоткани ЭЗ-200 - электроизоляционная стеклоткань плотностью 200 грамм на 1 м квадратный. Из нее только транспортировочный воск нужно выжигать газовой горелкой. Ну думаю из детства помните))) Так из нее отличные вещи можно сделать. Только плетение ткани крупновато, проступает через краску, нужно последним слоем совсем тонкую ткань ложить. Я так фюзеляж для электропланера выклеил на болванке. До сих пор планер целый лежит в гараже, хотя полетал не мало. Смолу тогда использовал немецкую, но думаю и с отечественной эпоксидкой нормально получилось бы. В общем самый доступный способ для покупки стеклоткани - это Китай)))
@@ThermalsoarRC У меня до сих пор стеклоткань в парафине лежит)))
Красавчек.
Интересное исследование! Жалко не указанна масса каждого образца
Там написано
Хотя схема нагрузки не полетная, исследование очень ценные. В самолете будет еще важным корневое крепление крыла. Если я не забыл сопромат, то эту нагрузку разделим пополам и приложим к корню консоли. Хотя здесь исследуются относительные значения, абсолютные некоторые удивляют своей прочностью.
Сейчас как раз закончил вклеивать пенал для крепления крыла, немного боюсь - вдруг не хватит прочности?:) Крыло делаю с внешними лонжеронами (в опыте выдержал 22 кг), что интересно, за само крыло ничуть не страшно!
@@ivanmochalov1685 Подскажите,а стеклоткань на пеноплекс чем приклеивали и пропитывали?
В архив!
Какой плотности полистирол?
Лонжерон давно придуман две полоски карбона и стенка из бальзы как на пульсарах 3,5 м