Я читал вашу книгу и она у меня до сих пор в самом видном месте :) П.И.Чумак, В.Ф.Кривокрысенко. ... Расчёт, проектирование и постройка сверхлёгких самолётов (1991)
Уважаемый Alexander Atamanenko спасибо за подписку и признание. Неделю назад мои ролики жестко раскритиковали работники краевого телевидения. Сказали что они безликие, не эмоциональные, без фрагментов юмора. И смотреть их вообще скучно. Вот я и думаю, что делать дальше.
Hi .You have realy great explanations.Its took my attentions but I dont know russian lungage .Can you switch your videos subtitles ON as english options as well ?
Вы делаете очень нужную работу. А если еще и книга будет, это будет супер. Книгу в бумажном виде не все смогут приобрести. А вот если в электронном, за определенную плату. Ну и немного по содержанию ролика: на 5.36минуте при расчете нагрузки на подкос Вы подставляете в формулу значение Рконс.=3250Н, а на схеме нагрузка 2350Н. Это опечатка? или я что-то не понял?
Уважаемый Сергей ЛА. Спасибо. Подписчики мне нужны. Я осенью поеду в издательство с рукописью "Проектирование и изготовление легких самолетов". С подписчиками мне легче будет убедить главного редактора в том, что эта книга нужна.
Позволю себе не согласиться с вашими рассуждениями. Эту схему не нужно рассматриваать относительно точки А. Она тут не причём. Подкос в средине крыла. Следовательно полуплоскости одной плоскости уравновешивают друг друга. И в точке а сила теоретически равна нулю. В данной точке можно рассматривать лишь силы сзатия и растяжения при грубой посадке. Подъёмная сила рассматривается лишь условно по принципу а вдруг. И так для простоты восприятия. Да не нужно подражания в России система мер метрическая. И кг на М воспринимается более объенктивно. Ньютон не даёт физического восприятия нагрузки. Что такое ньюто это мужик. А вот килограм каждый представляет что это. Так вот для простоты представим что угол между крылом и подкосом 30гр. Квадрат гипотенузы равен сумме квадратов катетов а катет лежащий против угла 30гр равен половине гипотенузы. Переносим катет на САХ. Крыло прямоугольное Сах( средняя аэродинамическая хорда) будет в районе крепления подкоса. Подкос это гипотенуза. А следовательно его нагрузка в 2 раза выше подъемной силы. Отсюда и будем плясать. Не надо сложных формул и расчётов простая арифметика.
Респект автору Библии самостройщиков СЛА.
большое спасибо
Я читал вашу книгу и она у меня до сих пор в самом видном месте :)
П.И.Чумак, В.Ф.Кривокрысенко. ... Расчёт, проектирование и постройка сверхлёгких самолётов (1991)
Спасибо за признание
Здравствуйте!
Спасибо за видео!
Уважаемый Alexander Atamanenko спасибо за подписку и признание. Неделю назад мои ролики жестко раскритиковали работники краевого телевидения. Сказали что они безликие, не эмоциональные, без фрагментов юмора. И смотреть их вообще скучно. Вот я и думаю, что делать дальше.
Продолжай в том же духе)
Спасибо стараюсь
Спасибо👍👍👍
Hi .You have realy great explanations.Its took my attentions but I dont know russian lungage .Can you switch your videos subtitles ON as english options as well ?
Вы делаете очень нужную работу. А если еще и книга будет, это будет супер. Книгу в бумажном виде не все смогут приобрести. А вот если в электронном, за определенную плату. Ну и немного по содержанию ролика: на 5.36минуте при расчете нагрузки на подкос Вы подставляете в формулу значение Рконс.=3250Н, а на схеме нагрузка 2350Н. Это опечатка? или я что-то не понял?
Совершенно верно. Тоже обратил внимание на этот нюанс
Ок
Спасибо .Подписался.
Я тоже подписался. )
Уважаемый Сергей ЛА. Спасибо. Подписчики мне нужны. Я осенью поеду в издательство с рукописью "Проектирование и изготовление легких самолетов". С подписчиками мне легче будет убедить главного редактора в том, что эта книга нужна.
@@ПавелЧумак-л5ж Не знаю, как на книгу, но на канал Вы тянете. Мы с Робертом смотрим.
@@ПавелЧумак-л5ж Спасибо большое за ваши труды. Ещё подпишусь с телефона ,для количества.
@@ПавелЧумак-л5ж нужна, нужна. Готов заказать эту книгу в бумажном виде
Я тоже подписался!
Спасибо. С подписчиками мне легче будет сдать книгу "Проектирование и изготовление легких самолетов в издательство".
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста на каком расстоянии крепится подкос к крылу, строго по середине?
не дальше средины консоли
Спасибо
Про расчет крыла на кручение нет ничего почему то
Будет ролик по расчету на кручение.
Позволю себе не согласиться с вашими рассуждениями. Эту схему не нужно рассматриваать относительно точки А. Она тут не причём. Подкос в средине крыла. Следовательно полуплоскости одной плоскости уравновешивают друг друга. И в точке а сила теоретически равна нулю. В данной точке можно рассматривать лишь силы сзатия и растяжения при грубой посадке. Подъёмная сила рассматривается лишь условно по принципу а вдруг. И так для простоты восприятия. Да не нужно подражания в России система мер метрическая. И кг на М воспринимается более объенктивно. Ньютон не даёт физического восприятия нагрузки. Что такое ньюто это мужик. А вот килограм каждый представляет что это. Так вот для простоты представим что угол между крылом и подкосом 30гр. Квадрат гипотенузы равен сумме квадратов катетов а катет лежащий против угла 30гр равен половине гипотенузы. Переносим катет на САХ. Крыло прямоугольное Сах( средняя аэродинамическая хорда) будет в районе крепления подкоса. Подкос это гипотенуза. А следовательно его нагрузка в 2 раза выше подъемной силы. Отсюда и будем плясать. Не надо сложных формул и расчётов простая арифметика.
ни один из моих 3-х аппаратов не имел
подкоса...летали прекрасно, брал 300кг нагрузки
Значит правильно все рассчитали и спроектировали.