Wir suchen ein neues Familienauto. Was könnt ihr empfehlen? Wir überlegen einen Caddy zu kaufen, aber die sind recht teuer geworden! Was gibt es noch??
@@benschueler820 echt der Kangoo hat noch 4 Zylinder und keinen BiO? Hat der eine Steuerkette? Wieviel PS hat der und wie liegt der Preislich? Habe Cadys für 35k gesehen..das ist zuviel für uns...
@@BlumenGartenHaus ja der kangoo hat noch 4 zylinder. Mit 100 oder 130 PS. Gibt es auch als Nissan oder Mercedes Version. Ich persönlich finde das original von Renault am besten. Mercedes nimmt so ungefähr 4 bis 5000 Euro mehr und hat zig Versionen. Aber bis auf ein anderes Cockpit und eine andere schnauze gibt es kaum Unterschiede. Und den Nissan finde ich nicht ganz so schön. Steuerkette gibt es beim kangoo bzw diesem Motor. Und ich habe mit Rabatt 30 k bezahlt. Aber mit fast allem was die aufpreisliste hergibt. Die günstigste Variante geht so ungefähr bei 25 k los. Ich empfehle einen Blick in den konfigurator von Renault.
@@benschueler820 komischerweise hat der Jogger und der Dokker nur eine Anhängelast von 1.200 kg. Da ist der Kangoo mit 1.500 kg besser und Vergleichbar mit dem Kangoo.
Die Partikel vom Zahnriemen haben das Sieb vom Ansaugrohr der Ölpumpe verstopft und so kam es zu einer Mangelschmierung. Der Motor ist verschlissen und nicht mehr zu retten...
Das ist zum Teil richtig. Aber auch nur eine Auswirkung. Erst sind die Kolbenringe verschließen. Dadurch kommt Kraftstoff ins Öl. Das wiederum greift den Zahnriemen an. Dann lösen sich Partikel, die wiederum das Ölsieb und die Verstellung der Nockenwelle verstopft und das Öl wird durch den Druck in die Sensoren gedrückt wird. Irgendwo muss ja der Druck hin. Die lassen irgendwann das Öl durch in den Kabelbaum, Nockenwelle Sensor, Öldruck Sensor usw. 0W30 ist ja wie Wasser so dünn. Dann hat man zu guter Letzt eine Mäusekino im Display mit 1000 Fehler. Das Ding ist Kernschrott. Leider bekommt der Normal Fahrer das im Alltag nicht mit. Wenn der Zahnriemen schon geschwollen ist, muss der Motor auch gleich überholt werden. Der Zahnriemen ist nur eine Auswirkung aber nicht die Ursache. Leider!!! Hi-Tech Made in Frankreich. Leider nun auch bei Opel. Toll!!!
@@Findus99 das wäre halt auch krass, wenn die Kolbenringe bereits nach 70.000 km verschließen waren. Die europäischen Hersteller schaffen sich selber ab..von wegen beste Autos!
Schau mal hier. th-cam.com/users/shorts15924QptZV8?feature=share Zündkerze war ölig und wurde ersetzt. Er läuft aber immer noch nicht richtig und meldet Zündaussetzer an 3.Zylinder (P1339). ! ! messen und wenn schlecht, was dann? Tauscht irgendwer die Kolbenringe bezahlbar?
Das finde ich prima das Du die Probleme von Citroen hier mal aufgreifst. Sonst hört man das überwiegend von Ford. Die Aufklärung ist dank YT groß genug, deswegen verstehe ich nicht warum die Leute immer noch solche Fehlkonstruktionen kaufen. Aber der erste Hauptgrund für das Motorensterben ist immer noch mangelnde Wartung. Für viele Menschen stehen immer noch Alk und Kippen im Vordergrund, aber für' s Auto ist nix mehr über. Ich habe da so einige im Bekanntenkreis.
Danke. Ja, vor 8 Jahren waren mir diese Motorprobleme leider noch nicht bekannt. Damals galten Berlingo auch noch als zwar einfache aber zuverlässige Autos aus der Nutzfahrzeugecke. Das ist nun leider anders. Wartungen haben wir korrekt gemacht für viel Geld nur genützt hat es nichts!
Für Franzosen stand immer Alk & Kippen im Vordergrund😂 - deshalb wundert mich auch, warum die neuerdings solche Autos bauen. Ein Peugeot 404 oder 504 musste mindestens 40 Jahre halten und dann noch nach Afrika.
Guten Tag. Deshalb habe ich, beide Golf 3 mit AAM und ADZ Motor weiterhin. Der AAM ist 270.000 km gelaufen,der ADZ 610.000 km gelaufen. Beide sind im Original Zustand. Zahnriemen alle 120.000 km! Oder 8 Jahre. Bei beiden die Ventil Schaftdichtungen von oben gewechselt,das wars. Kein Ölverbrauch,laufen Seidenweich, Verbrauch mit Klima ca 7,5-8,0 Liter. Wo ist der Fortschritt?
Tja leider führen die EU Vorgaben (euro7) zum frühen Tod der Verbrennungsmotoren nachhaltig ist das alles nicht aber darum geht es wohl auch gar nicht mehr!
@@BlumenGartenHaus Das mit den Abgasnormen ist auch alles gelogen. Jahrelang arrogant am OBD Stecker Die Abgasprüfung abnehmen,es zählt nur das was hinten rauskommt, oder? Ich habe beide Autos, selbst, mit je einem Metall Vor Katalysator 200 cpsi und 2 Nach Katalysator Keramik 400 cpsi nachgerüstet,fein in V2A geschweißt! Kosten ca 400€ je Fahrzeug. Ergebnis ist alle Abgaswerte 0,00! Bei der DEKRA gemessen,CO ,HC,NOX also ist es einfach zu lösen!
@@BlumenGartenHausWas hat die EU damit zu tun, wenn der Hersteller zu dumm ist und warum kaufst du überhaupt so einen Schrott mit Zahnriemen in Öl??? Könntest ja auch E-Auto oder Toyota kaufen können.
@@reinhardseifert7681 Danke für den Tipp. Aber 300 kg Anhängelast und passt von der Größe in meinen Kofferraum. Nee ich brauche was großes für die Familie. Übrigens Achtung: den i10 gibt es inzwischen Auch mit einem 3 Zylinder. Da wäre ich vorsichtig!
Hyundai Baut seine Fahrzeuge alle mit Steuerkette. ❗ Die Wissen wie man Langlebige Autos Baut. Da sollten die anderen Hersteller bei den Koreanern mal in die Schule gehen damit Sie Lernen wie man Gute Motoren Baut. ❗
@@reinhardseifert7681 ja, Steuerkette ist gut. Was mir aber nicht gefällt sind die downsizing 3-Zylinder Motoren. Die halten wahrscheinlich auch nicht so wahnsinnig lange...
Ich habe über Zehn Jahre den Toyota Aygo gefahren der hat ja auch einen Drei Zylinder Motor,der lief ganz ohne Probleme. Nur normale Wartung und einmal Bremsscheiben und Beläge gewechselt und natürlich Reifenwechsel. Der hat mich nie im Stich gelassen lief wie ein Uhrwerk!
@@hermannjosefkrosinger7869 das ist natürlich besser. Ein 3-Zylinder ist sicherlich anfällig alleine schon durch den Turbo aber eine Katastrophe ist der Zahnriemen in Oil. Wenn der sich auflöst folgt oft der Motorschaden!
Ich war gestern mit meinem Peugeot 2008 zur Wartung bei der Werkstatt meines Vertrauens. Da wurde ich zum 1. Mal über den Zahnriemen in Öl und den daraus möglichen Problemen informiert. Spätestens bei der nächsten Wartung muss der Zahnriemen gewechselt werden (aktuell 42.300 km). Der Rat des Meisters: Verkaufe die Kiste so schnell wie möglich. Ich liebe mein Auto, und das will man wirklich nicht hören :-( Die Frage ist jetzt: In der Garantiezeit habe ich die Wartungen in der Peugeot-Werkstatt machen lassen. Danach in der "Werkstatt meines Vertrauens". Könnte es sein, dass sie bei der vorletzten Wartung nicht das richtige Öl genommen haben und deswegen mich jetzt darauf hinweisen, dass der Zahnriemen-Tausch bald bevorsteht?
Wird höchste Zeit, das ein richtig kompetenter Kanal konkret auf die Problemmotoren und deren Einsatz in den Automarken hinweist. Dieser Beschiss muß aufhören.
@@wolfgangheldt9988 wir werden von der EU und den Herstellern verarscht! Die EU macht Vorgaben, die die Hersteller mit downsizing Motoren und so einem Quatsch wie BiO erfüllen. Sehr zu Lasten der Haltbarkeit. Wahrscheinlich will die EU das sogar denn irgendwann sind die Verbrennungsmotoren so schrottig, dass man wirklich nur noch E-Motoren kaufen kann. Schade was man da mit den Käufern macht!
@@BlumenGartenHaus Das Ärgerliche ist, keiner kommt mit der nackten Wahrheit rüber.Es sehr umständlich sich über Schwächen eines Autotyps zu informieren. Sogar die Automobilclubs halten sich sehr zurück, obwohl die es am besten wissen sollten. Wenn jeder wüste was los ist, würde der Gebrauchtwagenmarkt zusammenbrechen.
@wolfgangheldt9988 allerdings sind auch viel Kunden schrägt drauf. Es hält sich immer noch die Meinung die Autofahrer sind schuld und wenn man nur häufig genug den Ölwechsel mit dem richtigen Öl macht, dann sind die Motoren langlebig. Stimmt halt leider gar nicht. Da gibt es auch schöne Videos dazu, dass der Öldruck von Beginn an zu gering ist. Auch moderne Steuerketten sind im Vergleich zu früher ein Witz. Das ist so schade, dass sich unsere Autokonzerne selbst abschaffen. Software kriegen sie ja auch nicht hin.
Moin, Peugeot (PSA) Kfz-Techniker hier. Das desaster mit dem 1.2 Liter EB Motoren ist bei uns in der Werkstatt leider gang und gebe. Zu dem hohen Ölverbrauch kann ich sagen das die meisten Motoren durch verklebte Ölabstreifringe einen sehr hohen Ölverbrauch aufweisen. Weiteres hatten wir auch stark verschlißene Zylinderlaufwände bei den Motoren, worauf sich auch ein hoher Ölverbrauch schließen lässt. Das Hauptproblem bei diesen Schäden ist das der "Gummiabrieb" des Zahnriemen auch nach 2 Ölwechsel weiterhin im Motor ist. Ich kann persönlich nur abraten von den Motoren.
Danke für deine Rückmeldung! Viele scheinen ja doch überzeugt zu sein von dieser anfälligen Technik. Gut einen Mann aus der Praxis zu hören! Inzwischen läuft Öl in eine Zündkerze und das Auto bleibt ständig liegen. Alle 50 bis 300km muss ich die Zündkerze ersetzten oder mit Bremsenreiniger säubern. Kann man gegen das verölen der Zündkerze etwas machen??
@@BlumenGartenHaus Bei einem deratig hohen Ölverbrauch und verölten Zündkerzen ist nur mehr ein Motortausch zu Empfehlen. Die Serienlösung von PSA sieht bei einem Ölverbrauch über 0,5Liter auf 1.000 Km einen Tausch des Zylinderblocks und der Kolben vor. Im schlimsten fall den kompletten Motor (Rumpfmotor ohne Anbauteile). Ich würde mich mal schlau machen ob es auf den Tauschmotor noch Kulanz gibt beim nächsten Citroen,Peugeot händler. Im zweifelsfall zu einem anderen Vertragshändler fahren, weil eigentlich bis 6 Jahre und 100.000Km der Motor auf Kulanz getauscht wird. Mfg
@@sliderpig3268im Frankreich gibt es wohl eine rückwirkend Garantie über 10 Jahre. Ich hoffe das kommt auch bei uns. Bislang gibt es keine Kulanz von Citroen.
@@sliderpig3268 naja damals wurde er nicht getauscht auch mit der Begründung, dass Citroen einen Ölverbrauch von bis zu 1,0l pro 1.000 km als normal angegeben hat!
@@ulmanito5237 Zu meiner Zeit gab es noch "Freiläufer" (z.B. Volvo) , da machste den Riemen für 20€ neu und gut. Gab es bei Peugeot leider nie, aber man versprach 120tkm, die der trockene Riemen i.d.R. auch überstand. Bei den TU-Motoren mit 4-Zylinder kommt man seitlich gut dran und hat den fix gewechselt.
@@BlumenGartenHaus Zumindest die kleine 3-Zylinder- Benzin-Motorisierung (1 Liter Hubraum) verfügt auch beim Transit Connect über die fragwürdige Zahnriemen-in-Öl-Technologie.
Mein Peugeot 306 hat gerade seinen 3. trockenen(!) Riemen bekommen, bei 240tkm. 5W40 + Filter alle 10tkm frisch & gut. Der olle TU-Alumotor ist solide.
Warst du mal beim Anwalt? Wenn der Ölverbrauch nach der Motorreparatur begann und man das möglicherweise nachweisen kann, könnte man auch die rechtliche Schiene fahren.
Hab den Verdacht die Ölabstreifringe sind verdreckt. Kerzen raus, Kolben auf Mitte stellen, (90 Grad neben OT) ne Ladung Reiniger hinein und 10 h wirken lassen. Dann ohne Kerzen kurz durchorgeln.
@@BlumenGartenHaus Mal Kolbenringe reinigen googeln, jemand hat Einspritz-düsenreiniger genommen. Evtl. kannst du dorch die Kerzenöffnung mit einem Stab die Positionen erfühlen? Wenn du die Kurbelwelle nicht drehen kannst (Untere Riemenscheibe fette Schraube rechsherum) bleibt nur kurz zu starten (ohne Kerzen) mehrere Versuche um zu vermeiden das die Kolben ganz oben sind weil ja sonst kaum Reiniger hineinpasst bzw durch die Ventile rausläuft.
Dafür muss der Motor raus und komplett zerlegt werden. Ich schätze mal das du da mit 2000-3000 Euro rechnen musst. Wenn so ein Eingriff gemacht wird macht es Sinn alle anderen Komponenten auch zu prüfen bzw. zu erneuern (Kurbelwellenlager, Pleuellager, Nockenwellen usw.) ob das ganze bei so einem Fahrzeug kostentechnisch Sinn macht muss jeder selbst entscheiden.
Weißt du ob sich der Riemen jetzt wieder zersetzt? Also ich dachte schon das Video ist fake, weil das Norauto Öl recht teuer ist. Die meisten mit diesem Fehler, tauschen die Ölpumpe. Es kann ja sein das wegen einem nicht richtig geschmierten Motor andere Teile schaden nehmen.
Ich verstehe deine Frage nicht ganz. Inzwischen bin eh auf das Erstbefüller Öl umgestiegen, da es online günstiger ist. Das Problem ist,.dass der Motor viel Öl verbrennt. Immer wieder muss ich die Zündkerzen rei irgendwie, da sie total verölen..Fake ist da leider nix. Aber falls interesse besteht, ich verkaufe das Auto.
@@BlumenGartenHausNe danke. Da gibt es von SNR ein Erklärvideo, wieso dass passiert mit diesen Zahnriemen. Wegen den Kolbenringen und dadurch zu viel Benzin im Öl.
@@BlumenGartenHausHab schon eins, aber es muss nicht wegen dem Vorfall mit dem Riemen sein. Also wenn man nach Ölverlust Googled gibt es auch andere Ursachen.
Moin. Die Kurbelgehäuseentlüftung ist in der Ventilgehäuseabdeckung. Die Membran ist dann gerissen. Und ja ist häufig das Problem für den erhöhten Ölverbrauch. Ist eigentlich relativ günstig erhältlich, bei einigen Anbietern, um die 100 -150 Euro.
fehler nach tsb sind verklebte Kolbenringe es muss in einer fachwerkstatt eine Spülung gemacht werden, das ist eine der neuesten serienlösungen direkt vom Konzern. Kostenpunkt sofern keine Garantie mehr mindestens 500€
@@BlumenGartenHaus ich habe das bis jetzt bei 2 oder 3 Kunden angewandt und habe bis jetzt nichts mehr von Beschwerden gehört selbst bei dem Kunden der einen Verbrauch von 3liter Öl pro 1000km hatte
Ich fahre mokka b gs line. 15000 km. Öl ist 0w20 vsa. Verschleis am riemen bei falschem öl müsste nun an den rändern des riemens zu sehen sein. Ist nix zu sehen.
Wirklich nur an den Rändern? Das Problem ist ja, dass sich der Riemen langsam in dem Öl auflöst und feinste Partikel dann die Ölkanäle verstopfen... Ich glaube nicht,.dass man das sieht. Was du meinst ist der mechanische Abrieb, der natürlich auch vorkommt.
Das Problem mit dem Zahnriemen wurde mittlerweile durch anderes Öl beseitigt und hält damit auch die 100k bzw 6 Jahre Der ölverlust ist ärgerlich aber wahrscheinlich ein Fehler der Werkstatt beim zusammmenbau nach dem zahnriemenwechsel Die EB2 Motoren laufen an sich ohne Probleme mit guter Wartung
Letztlich hilft das halt auch nicht. Die einzige Hilfe die es von der Werkstatt gibt ist das 8.000 Euro Angebot für einen Austauschmotor 😬 die Hersteller bauen fehleranfällige Motoren, die Werkstätten sind oft inkompetent und der Kunde ist der doofe! So ist es leider
Schon mitte der 90er Jahre wunderte man sich über so manche Ingenieurs und Konstrukteurskunst. Unfassbar was denen für Blödsinn einfällt. Wir waren in einem Motorenwerk und sahen wie Ingenieure Arbeitszeiten für Reparaturen an einem ausgebauten Motor berechnet haben. Die Reparaturen fanden anschließend in eingebautem Zustand statt. Unerreichbare Vorgaben die der Händler tragen sollte. Wir haben nur die Köpfe geschüttelt.
Welches Auto oder welchen Hersteller würdest du aktuell für ein großes Familienauto empfehlen? Wie wollen nicht noch einmal so reinfallen. Muss aus finanziellen Gründen ein gebrauchtes Auto werden. Danke
Ich habe vorschriftsmäßig meine Ölwechselintervalle bei Ford eingehalten und das entsprechende Öl verwendet. Null Probleme. Die kontrollieren auch den Zustand des Zahnriemens.
Willkommen im Club. Nach 7 Jahren und 145.000 km ist bei meinem Ford der Zahnriemen gerissen. Laut Ford aber muss der nur 240.000 km oder alle 10 Jahre gewechselt werden. Alle Ölwechsel wurden korrekt durchgeführt, sogar fast alle von der Ford Vertragswerkstatt und es wurde immer das von Ford empfohlen Öl verwendet, auch dann, wenn es eine andere Werkstatt gemacht hat. Das weiß ich, weil ich selber in diesem Fall das Öl gekauft habe, speziell für Ford Ecoboost Motoren und mit Ford Spezifikation. Trotzdem, Zahnriemen gerissen, Motorschaden. Ford sagt "Pech gehabt! Nicht unser Problem wenn der nicht wie versprochen hält". Nur interessanter Weise verbaut Ford seit ca. 2020 keine Zahnriemen mehr beim Ecoboost Motor, sondern eine Steuerkette, die nicht vom Öl angegriffen werden kann. Hat sich anscheinend nicht bewehrt. Aber hat Ford ihre Altkunden angeschrieben? Haben sie das Wechselintreval runter gesetzt? Nein, haben sie nicht. Sie haben alle Kunden ins offene Messe laufen lassen. In den USA wäre da schon lange ein Sammelklage gegen Ford am laufen. Und einfach mal so wechsel ist auch nicht, denn Ford gibt den Arbeitsaufwand für einen Wechsel mit 7 Stunden Arbeit an und eine Vertragswerkstatt verlangt 1500€ für den Wechsel (wie immer, Brutto, da kommt noch Mwst oben drauf).
Mist! Hoffentlich kriegt die Werkstatt das wieder hin. Bei uns sind nun wohl auch die Kolbenringe kaputt und die Zündkerzen verölen ständig. Im Grunde ist der Motor hinüber. Ja, der BiO hat sich nicht bewährt. Die Nachteile für den Kunden sind beachtlich und es droht dem Kunden ein Totalschaden auch mit dem richtigen Öl und den richtigen Ölwechselintervallen.
@@BlumenGartenHausDie Werkstatt hat mir schon angeboten, sie können den Motor reparieren. Ölpumpe und Unterdruckpumpe sind hinüber, die müssen sie tauschen, ob der Turbolader was abbekommen hat können sie noch nicht sagen, das sehen sie erst beim Zerlegen. Nockenwelle hat wahrscheinlich einen Schlag abbekommen beim Riss und dürfte beschädigt sein. Außerdem müssen sie den ganzen Motor zerlegen, alle Ölkanäle durchspülen, weil da könnten Reste vom Zahnriemen drinnen feststecken und dann alles wieder zusammensetzen mit neuem Zahnriemen. Sie rechnen mit 3500 €. Aber das genaue Schadensbild ergibt sich erst, wenn sie den Motor zerlegt haben. Zwei Dinge sprechen dagegen: Zum einen lag der Restwert des Wagens vor dem Schaden bei ca. 5500 €; so viel hätte mir zumindest ein Händler ca. 6 Monate davor noch dafür geboten. Alleine das ist also unverhältnismäßig. Zum anderen können sie keine Garantie geben. Sie machen das nur, wenn ich freiwillig vorab auf alle Garantieansprüche verzichte. Denn auch wenn der Motor dann wieder läuft, kann es immer noch einen nicht erkannten Schaden geben und dann kann es sein, dass ich innerhalb der nächsten 12 Monate noch Folgereparaturen brauche und da kann ich dann nicht auf Garantie pochen, nur weil ihnen das nicht sofort aufgefallen ist. Ach ja, mir wurde natürlich auch angeboten, dass sie mir gerne auch einen fabrikneuen Ecoboost-Motor einbauen, darauf bekomme ich dann volle Garantie, aber der kostet halt 10.000 € plus Einbau, also ca. doppelt so viel wie der Wagen wert ist. Das Ende vom Lied: Der Wagen wurde abgemeldet, ich warte aktuell auf ein Angebot von einem Aufkäufer. Habe mir einen neuen zugelegt; also ein anderes Auto, kein neuer, 3 Jahre alt, 50.000 km, aber sehr gut in Schuss. Und kein Zahnriemen in Öl. Das mach ich nie wieder! Daher kamen auch folgende Autos nicht in Frage, die es gerade wie Sand am Meer gebraucht zu kaufen gibt: Opel Corsa und Opel Crossland. Die bekommt man überall, in top Ausstattung, oft keine 2 Jahre alt und keine 30.000 km gefahren, aber die haben den Peugeot 208 Motor und auch da läuft der Zahnriemen in Öl. Jetzt fahre ich eben eine Renault 4 Zylinder. Vor dem Ford hatte ich einen Mazda 4 Zylinder, den bin ich 16 Jahre gefahren, 210.000 km und dann habe ich den sogar noch für 500 € verkauft.
@@xcoder1122 danke für die Rückmeldung. Echt schade, dass wir darauf reingefallen sind. Ehrlich gesagt war das mit dem Zahnriemen im Öl vor dem Lauf gar kein Thema für mich. Für uns kommt eine Reparatur auch nicht in Frage. Es ist wie du sagst. Die lassen dich im Regen stehen ohne Garantie, dass es nach der Reparatur funktioniert. Der Citroen Händler hat uns einen Austauschmotor für 8.000 angeboten. Wahnsinn oder? Dann hat man den gleichen Schrott wieder und wahrscheinlich verreckt dann als nächstes der Turbolader 😬 ich muss noch was neues suchen nur Geld ist gerade knapp. Wir auf jeden Fall ein Gebrauchter mit 4 Zylinder und einem trocken Zahnriemen oder noch besser einer Steuerkette!
hab jetzt im Endeffekt meinen Citroen C4 BJ 2015 mit dem Puretech-Motor verkauft. War eine einzige Katastrophe.... Nach 5 Jahren und knapp 40.000 Kilometer Motorschaden. Grund war ein durchgebranntes Auslassventil aufgrund eines defekten Nockenwellenverstellers. Hab den motor instand setzen lassen. Seitdem jedoch sehr hoher Öl- und Kühlwasserverbrauch. Für mich eine tickende Zeitbombe... Schade, mit meinem 2006er Peugeot 207 davor bin ich 200.000km ohne Probleme gefahren. Nie Öl oder dergleichen nachfüllen müssen. Dachte auf die Franzosen ist Verlass, aber jetzt ist es mir vergangen :)
Das tut mir leid! Ja, wir dachten auch, dass ein Berlingo zwar ein einfaches aber zuverlässiges Auto ist. Für die alten Modelle von vor 10 Jahren stimmt das auch. Die neueren kann man leider total vergessen. Mit Schuld ist die EU, die den Hersteller zwar solche Vorgaben macht aber den Ärger komplett den Kunden überlässt.
Ich hätte den Beitrag gerne gesehen vor Januar 2023, als ich einen C4 Cactus mit dem hier beschriebenen Pure-Tech-Motor gekauft habe. Und wir fanden ihn optisch schön und von der Motordynamik her spritzig, ein schön auf das maximum reduziertes Auto. Bis heute Morgen, nachdem wir vor einem Monat die Klimaanlage reparieren lassen mussten und seitdem das Auto permanent Fehlerhinweise produziert und wir gestern bei einem Überholvorgang den Supergau erlebten, Motorfehler, Stop-Anzeige, der Wagen hat das Gas nicht mehr angenommen, wir mussten den Überholvorgang mit eingeschalteter Warnblinkanlage abbrechen. Heutige Diagnose unserer zuverlässigen Nicht-Citroen-Werkstatt: Motorschaden(-risiko) aufgrund genau der von Ihnen beschriebenen Problematik. Ich werde, nötigenfalls anwaltlich, eine Rückabwicklung des Kaufvertrages verlangen. Arglistige Täuschung.
Oh je! Aber genauso ist es. Ich habe vor dem Kauf auch nichts von der Problematik gehört. Wenn Sie gezielt danach suchen finden Sie leider viele Berichte. Bei uns wurde der Zahnriemen zwar kostenfrei ersetzt, aber nun haben wir den finalen Motorschaden. Ein Austauschmotor würde wohl 8.000 Euro kosten. Ich fand zu Beginn den Motor auch sehr dynamisch. Im unteren Drehzahlbereich hat er viel Leistung wie ein Diesel. Nur was nützt einem das bei der geringen Haltbarkeit. 70.000 km hat unser Motor ohne Probleme geschafft. Nun nach 100.000 ist trotz hohem Wartungsaufwand das Ende erreicht 😕
Habe auch erst Hintennach die Erkenntnis gewonnen, das der Ölriehmen problematisch ist. Habe vorher einen 4Zylinder mit trockenem Zahnriehmen gefahren, den mit 270Tsd Km verkauft.Ohne Probleme der lief dann beim neuen Besitzer noch weitere 200Tsd.
@@BlumenGartenHaus Bei meinem Crossland 1.2 mit Puretech Motor steht das auf Seite 251 der Bedienungsanleitung. Zugelassene Öle: 0W30, 0W40, 5W30, 5W40.
@@hanshainthaler4812 ok danke. Ich versuche das mal zu klären. Allerdings verölen aktuelle die Zündkerzen schnell. Daher sind wohl die Kolbenringe hinüber. Da ist es langsam egal welches Öl reinkommt.
Irre ich mich oder ist das Öl Quartz Ineo First gar nicht für den Motor zugelassen. Das ist die Norm B71 2312, für die Pure Tech soll doch die B71 2010 sein.
Schade, wollte mir eigtl nen Astra L kaufen ... aber Zahnriemen in ÖL :/ Eine noch größere Seuch als 3 Zylinder mit Turbo, aber in dem Fall das kleinere Übel :/
@@BlumenGartenHaus ohje, ja was da im Moment auf dem Autoarkt abläuft ist nicht schön. 30.000€ für nen 3 Zylinder mit Turbo aufrufen und dann noch solche tollen Erfindungen wie Zahnriemen in Öl und ich wette bei den Hybriden sind die Batterien nach 8 Jahren kaputt und müssen sehr teuer getauscht werden. Da wird man wahnsinnig als Normalverdiener.
Mit dickerem Öl, W40 aufwärts, versucht man Ölverlust und Verschleiß zu minimieren. Mit dem Zahnriemen hat das nichts zu tun. Angeblich überdauern nasse Zahnriemen im "richtigen" Öl, mit/ohne gewisser Additive, genaueres weiß man nicht. Was macht denn das Auto, ist ja schon ein paar Monate her?
Ölverbrauch senken. Dafür gibt es einen Zusatzstoff. Einfüllen 3000km fahren und dann Ölwechsel. Fehlermeldungen entstehen häufig durch Spannungsmangel. Unterversorgung der Steuergeräte mit Strom.
Keine Ahnung. Letztlich wurde der Zahnriemen gewechselt und zweimal ein Ölwechsel zum spülen gemacht. Leider reicht das aber nicht aus um die feinen Kunststoffpartikel heraus zu bekommen.
Ich habe noch einen Fiat 500X, 2.0 Diesel, Euro 6, aus dem Jahr 2015, mit einem ZF Getriebe 9HP48 Automatik, das ist ein sehr gutes Auto, hat bis jetzt Null Probleme gemacht, beim Öl, nehme ich immer Mannol 5w30, damit ist das Fahrzeug zufrieden, und hat keinen messbaren Ölverbrauch. Der Zahnriemen liegt außen, den habe ich nach 9 Jahren gewechselt, er war noch gut im Schuss, und hätte noch Jahre gehalten.
@@BlumenGartenHaus Wie gesagt, die Baureihe vom Fiat 500x Diesel aus den Jahren 2015-2018 mit 140 PS und 9 Gang Automatikgetriebe, die sind pflegeleicht, er hat jetzt mehr als 100 000 Km auf den Buckel, in der Werkstatt, war ich noch nie mit dem Auto, einfach nur das Oel und die Filter Tauschen, dann fährt er schon.
@@BlumenGartenHaus Das Einzige, was ich gemacht habe, Ölwechsel, Filterwechsel, den Zahnriemen nach 9 Jahren gewechselt und die vorderen Bremsbeläge, sonst wurde bei dem Auto nichts gemacht. Die Bremsflüssigkeit, tausche ich gar nie, ich habe noch einen Fiat Ulysse der ist 25 Jahre alt, da habe ich die Bremsflüssigkeit noch nie gewechselt, ebenso, sind die Bremsbacken hinten noch die ersten.
PSA ist da nicht so übel im Vergleich zu Ford und VW. Trotzdem würde ich diese Technik meiden. Musst sehr oft ölwechseln. 5000 km max. Obwohl manche machen das sowieso um beste Leistung zu erziehen. Auch empfehlen wenn du immer vollgas fährst. Kette is aber da nicht wirklich besser. Kann längen, rattern, überspringen. Dann sehr teuer zu reparieren. Beste trockener Riemen.
@@Lightmaker5 ja, ein trockener Riemen ist alles in allem sicher die günstige Variante. Insbesondere wenn das Auto so gebaut ist, dass man ihn leicht wechseln kann. Von den 3 genannten Marken würde ich PSA auf Platz 3 einsortieren...
@@Stefan_Dahn naja, du hältst einen Kastenwagen wie.den Berlingo für einen Kleinwagen??? Das ist doch wohl ein Witz. Dass ein Diesel weniger Sprit braucht ist halt auch nicht ganz neu und der A2 1.2 ist wohl ein spaßfreies Spritsparmodel wie damals der Lupo. Das kann man nicht mit einer vollbeladenen Familienschrankwand vergleichen 🤣
Habe das gleiche Problem mit meinem Citroen Puretech. Soll den Zahnriemen tauschen bevor der sich auflöst. Kostet in Spanien 720 Euro incl Spezial Öl und Ölfilter. Montag lasse ich das machen. Was kostet das in Deutschland? Bei uns in Spanien habe ich das Gefühl, dass jeder 3. einen Citroen fährt 🙈 Mein Auto hat 40.000 km und ist 4 Jahre alt. Was der Citroen auch oft hat, ist eine kaputte Motorhalterung. Das sieht man wenn das Auto auf der Hebebühne ist, das habe ich auch schon tauschen lassen. Mir wurde gesagt, dass es schon viele Autos mit 20.000 km gibt, bei denen der Zahnriemen porös ist 🙈
In Deutschland wird das bei so einem neuen Auto auf Kulanz gemacht. Ansonsten kostet das sicher das doppelte! Wirklich schade, das in dem Berlingo so ein Schrottmotor eingebaut wird 😬
Aktueller Stand: nachdem ich ständig die verölten Zündkerzen getauscht oder gesäubert habe. Fährt er nun schon bald 1.000 km mit den gleichen Zündkerzen. Französische Ingenieurskunst 🎉
www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-ds-opel-peugeot-1-2-puretech-nouvelle-prise-en-charge-pour-la-consommation-d-huile-30033017.html Angeblich gilt: Seit dem 11. März bieten Marken 100% Abdeckung (Teile und Arbeit) für Fahrzeuge bis 10 Jahre oder 175.000 km an: Wenn das Fahrzeug mehr als 0,50 l/1000 km verbraucht hat: Ersatzmotor. Ich habe es bereits bei meinem Händler angefragt und werde euch informieren, wenn sich das etwas tut! Danke an den User @mriverbach6276 für den Hinweis!
Hallo gibt es hier jetzt Neuigkeiten?. Mein Berlingo EZ 01/2018 hat bei jetzt 125000 km einen Ölverbrauch von über 0,5 Liter auf 1000km. Sonst bin ich „zufrieden“ zahnriemen wurde zweimal auf Kulanz ausgetauscht-nie Panne gehabt. Gilt die Regelung auch für Deitschland? 1,2 Puretech 110, Danke vorab für rückantworten
@@Lukrass-m1j leider nein, weder Händler noch Citroen geben eine Rückmeldung. Man muss wohl wie in Frankreich klagen, damit man einen Austauschmotor bekommt. Ich kann nur vor PureTech warnen....
@@thomasujma5985 leider passiert das sehr oft. Citroen hat ja auch schon das Wechselintervall verringert. Übrigens bei Citroen ist ein Ölverbrauch von 1l auf 1000 km noch normal!
Wenn du handwerklich ein wenig begabt bist, kannst du den Ölwechsel auch selbst durchführen. Darüber hinaus gibt es bei YT etliche Videos die einen Zahnriemenwechsel bei diesem Motor detalliert zeigen.
Das Problem ist ja nicht der Ölwechsel. Den Zahnriemen zu wechseln ist schon komplizierter. Leider hat der PureTech Motor viele Probleme. Die Kolbenringe zum Beispiel.
0W30 ist dünn wie Wasser. Völlig unsinnig 0w30 bei so einem vorgeschädigten Motor zu verwenden. Mannol 10w60, pflegt auch den Riemen und das Fahrzeug sollte deutlich weniger verbrauchen.
@@WATWerner ich kaufe inzwischen das Erstbefüllungsöl, das von Citroen empfohlen wird. Das gibt es günstig vom Ölhändler und bei meinem Verbrauch durchaus ein Kostenfaktor!
Ich habe einige Kommentare gelesen und möchte auch meinen Senf dazugeben. Habe in meinem Autoleben ca. 200 versch. Autos besessen. Momentan Citroen C1 1.Generation mit Toyota / Daihatsu - Motor. 1. E10 wurde von mir von Anfang an getankt und ich hatte noch nie Motorschäden!!! 2. Dreizylinder haben eine schlechtere Laufkultur , vor allem im Standgas. Man gewöhnt sich dran und die bessere Wirtschaftlichkeit gleicht das bei mir wieder aus ;) 3.Leider mussten bei Ford und Opel die Kunden als Tester fungieren. Neueste Riemen sind wesentlich besser strukturiert. 4. Gefährlich wirds vor allem bei einem Gebrauchtkauf, weil niemand weiß, ob der Vorbesitzer sich an die Ölvorgaben gehalten hat. Auch ein abgestempeltes Wartungsheft würde mich nicht überzeugen! 5. Bei japanischen Steuerketten- Motoren hätte ich weniger Ängste. 6. Leider wurden die EU - Regeln für Verbrenner immer unsinniger, dadurch waren die Konstrukteure gezwungen, solche teils unsinnigen Motorenkonzepte zu entwickeln, zu Lasten der Haltbarkeit. Ein Riemen in Öl spart ca. 3 % Reibungskräfte im Vergleich zum trockenen Riemen. 7. Wenn die heutigen Neuwagengenerationen 10 Jahre alt sind, wirds teuer für den Gebrauchtkäufer, weil alle gesetzlich vorgegebenen Assistenzsysteme beim TÜV geprüft werden. Die Sensorenhersteller freuen sich jetzt schon...... 8. Motoroel sollte nach Farbe getauscht werden und nicht nach festen Intervallen. Jeder hat ein anderes Nutzerverhalten bezogen auf Kaltstarts, Kurz - oder Langstrecken, niedrige, mittlere oder hohe Drehzahl. 9. Übrigens habe ich den Citroen nur gekauft, weil da Toyota - Technik drinsteckt. 10. Als Kauftipp für einen Familienwagen (nicht leistungsorientiert )würde ich zu einem unaufgeladenen 1.6er oder 1.8 er Benziner raten. Die sind zwar älter und verbrauchen mehr Benzin, aber kapitale Motorschäden sind bei normaler Nutzung äußerst selten. Wichtiger ist der Vorbesitzer , der sein Auto ohne Riesenlautsprecherboxen und Tieferlegung genutzt hat ;)
Danke für die guten Tipps! Das kann man alles unterschreiben! Wir suchen aktuell immer noch nach einem günstigen und vernünftigen Familienauto. Das ist leider gar nicht so einfach.
Die Konstruktion ist völliger Murks. Ölwechselintervall ist, auf die Zeit bezogen, mindestens einmal im Jahr. Wenn D' Dich daran nicht hälst können sich im Öl den Kunststoff des Zahnriemens zersetzende Stoffe bilden. Frage 1 wäre also bei angegriffenem Zahnriemen stets ob die ÖWIntervalle eingehalten wurden. Einmal im Jahr Ölwechsel ist mir echt zu nervig, nehme daher Abstand vom Kauf eines PureTech-Modells.
Naja. Wenn du deine Fahrzeuge nur 2-3 Jahre fährst, brauchst doch überhaupt keinen Ölwechsel machen. Sparst dir dann noch mehr Geld. Nur die zukünftigen Besitzer werden nicht erfreut sein. Oder du bekommst später die Quittung. Beim Benziner alle 15.000 km und beim Diesel alle 20.000 km ist bei mir Pflicht.
Der Motor war auch neulich bei redhead hier bei TH-cam. Es soll helfen, so eine Brennraumreinigung zu machen. Auch eine Ölschlammspülung kann helfen, den Ölverbrauch zu sinken.
@@BlumenGartenHaus Wir haben auch einen Opel gekauft, der leider den 1.2 Liter PSA Motor hat. Leider haben wir zu spät bemerkt, dass dieser Motor das Problem mit dem Zahnriemen im Öl hat. Hast du den Fehler für den erhöhten Ölverbrauch gefunden?
@@timfate8115 das Öl läuft in einen Zylinder und verbrennt dort. Leider verölt die Zündkerze so stark, dass das Auto durch Zündaussetzer nicht mehr fahrbar ist 😕
@@BlumenGartenHaus Das ist natürlich totaler Mist. Warum läuft Öl in den Zylinder? Sind die Kolbenringe eingelaufen, gebrochen oder verdreckt von den Resten vom Riemen? Ich habe mal gelesen, dass jemand auch hohen Ölverbrauch hatte und er hat 2-Takt-Öl (vollsynthetisch) im Verhältnis 1/100 ins Benzin gekippt und danach keine Probleme mehr gehabt. Keine Ahnung, ob das hilft… Wie hast du das mit dem Öl festgestellt? Was macht ihr jetzt, außer nie wieder ein Auto aus der Stellantis-Gruppe zu kaufen?
Vielleicht wirklich mal darüber nachdenken die Werkstatt zu wechseln. Es gibt etliche Hersteller die solche oder ähnliche Motoren einbauen und die ohne solche Probleme gefahren werden... Was ich auch nicht verstehe, gibt es diese Probleme auch in anderen Ländern mit diesen Motoren z. B. in Frankreich, oder immer nur in Deutschland...?!
Naja die Werkstatt wechseln kann man aber letztlich ist Citroen verantwortlich. Google mal PureTech und Zahnriemen. In Frankreich wird es sicher die gleichen Probleme geben. Aber ich glaube die haben noch eher Dieselmotoren und weniger die 3 Zylinder Benziner
Die Berlingos mit 1.6 ltr. Dieselmotoren sind doch ok. Das Problem sind diese Nähmaschinenmotoren mit in Öl laufenden Zahnriemen. Das Problem kenne ich. Eine Freundin hatte einen C3 Picasso mit diesem 1.2 ltr. Puretecmotor. Hat Öl gesoffen wie bekloppt. Grund dafür ist, dass die kleinen Partikel des sich auflösenden Zahnriemens den Ölkreislauf komplett zusetzen und es dadurch zu einer Minderschmierung kommt. Außerdem kann sich das auf die Kolbenringe auswirken und auch hier kommt es dann zu einer schlechten Schmierung. Ein Austauschmotor incl. Montage kostet locker mal ca. 10000.-€
Gut zusammen gefasst! Genau scheint das Problem zu sein. Insbesondere die Kolbenringe sind dann oft durch und ab diesem Zeitpunkt verbrennt er das Öl förmlich..unser Citroen Händler meinte bis 1,0 Liter pro 1.000 km sei normal 😂 wenn ich nochmal einen Berlingo kaufen würde, dann sicher nur einen großen Diesel und nicht mehr so einen downsizing Benziner!
Ich hab ChatGBT das Problem geschildert und hatte nach 5 Sekunden die Erläuterung für die Probleme. Es setzt sich halt alles mit diesen Partikeln zu. Die Ölpumpe versucht das auszugleichen und verbraucht immer mehr Öl. Der ganze Motor geht langsam aber sicher den Bach runter. Besonders die ersten Generationen dieser Motoren waren betroffen.
@@BlumenGartenHausWenn du immer noch ein gutes und problemloses Familienauto suchst, sieh dich mal bei Volvo um. Spontan fällt mir da der Volvo XC90 ein. Der kann ruhig hohe Laufleistung haben. Wenn die gut gewartet wurden, sind die unkaputtbar. Das gilt auch für die Kombis von Volvo.
Das ist auf jeden Fall ne gute Idee 😉 ne ab jetzt wird nix mehr aus Frankreich gekauft. Allerdings der Zahnriemen ist Made in Germany von Continental 🙄
@@BlumenGartenHaus Kann ich nicht sagen. Opel schreibt 0w20 mit B71 2020 vor. Bisher unauffällig. Es gibt im Forum Leute, die haben weit über 100.000 km runter, ohne Probleme.
@HalloAutomobil naja früher war es eigentlich nichts besonderes wenn win Motor 100.000 km geschafft hat und jetzt soll man sich darüber freuen, dass es einige schaffen???
@HalloAutomobil das ist sicher das Kernproblem. Die EU Vorgaben zielen darauf ab den Verbrennermotor zu verdrängen. Schöne neue Welt! Man sieht das Ergebnis bei VW!
@@BlumenGartenHaus Gott sei Dank nicht, 3 Zylinder fahr ich nur im Motorrad.....Aber kenne Leute mit aufgelöstem Zahnriemen, diese Motoren sind alle zum vergessen. Ich fahre einen alten PD von VW und der ist mit 500t km gut eingefahren....
@@chris_austriaGlückwunsch. Motorrad ist ein guter Vergleich. Ich fahre inzwischen wohl ein Benzin-Öl-Gemisch. Habe nach 100km fast 1 Liter Motoröl nachgefüllt 😫
@@chris_austria undicht ist nix..das wird wohl verbrannt. So sieht die Zündkerze nach 100km im betroffenen Zylinder aus: th-cam.com/users/shorts6x3UDHfunNI?feature=share
Danke. Leider ja. Inzwischen verölt immer eine Zündkerze und die Karre bleibt alle 50 bis 300 km liegen 😕 ich kann nur von diesen downsizing Motoren mit Zahnriemen im Öl warnen!
Hätte ich das mal vorher gewusst. Peugeot 308 SW. 2 Zahnriemen innerhalb von 15000 km. 1 Zahnriemen bezahlt. 2 Zahnriemen auf Kulanz. Jetzt ständig Motorschaden Anzeige. Alle 3-5000 km gießen wir 3 Liter nach. Peugeot kennt den Fehler. Juckt die aber nicht. Man empfiehlt uns einen neuen Motor. Natürlich auf unsere Kosten. Das Auto ist übrigens jetzt 6 Jahre alt. Absolute Frechheit..,
Mist im Prinzip wie bei uns 😬 hast du dir mal die Zündkerzen angeschaut und dem Fehlerspeicher ausgelesen? Neben dem Öl muss ich ständig die Zündkerzen tauschen th-cam.com/users/shorts6x3UDHfunNI?feature=share
Frisch aus der Werkstatt. Fehler im Moment Fehlzündungen. Motor wurde endoskopiert. Keine Verkokelung gefunden. Jetzt sollen wir 1000 km fahren, dann will man messen wie viel Öl verbraucht wurde. Mehr als 0,3 Liter = Motor kaputt. Empfehlen dann einen Austausch auf unsere Kosten (ca. 5-6000 €). Peugeot gibt zu den Fehler zu kennen. Kulanz ist aber ein Fremdwort. 5 Jahre kein Problem. Seit dem ersten Zahnriemenwechsel fing das Problem an). Wir nehmen uns wohl einen Anwalt. Sorry, aber was die auf unsere Kosten machen ist eine Frechheit.
@@ilovetrancemusic2999 ja das ist eigentlich Betrug am Kunden! Kauf dir ein günstiges Diagnosegerät und lese die Fehler aus, sobald Motorfehler kommt. Wenn du dann Zündaussetzer bekommst,bei uns P1339, dann Schraube mal selbst die Zündkerzen raus. Wenn die verkokelt Sind dann weißt du wo das öl hingeht. Ach das ist alles eine Katastrophe....
Freigabe steht groß drauf. Man kann auch etwas anderes in den Motor kippen. Ändert nichts daran, dass der Motor Schrott ist! Finger weg von solchen BiO Geschichten!
@BlumenGartenHaus Das ist keine Hersteller Freigabe, denn es " entpricht" nur deren Freigabe. In ihrem Fall spielt es keine Rolle mehr, aber bei guten Motoren würde ich es nicht einsetzen. Fr. 🎅
@wolfgangheldt9988 völlig richtig. Zuvor hatte n wir imme das von Citroen empfohlene Erstbefülleröl Ineo first. Aber der Motor ist eine Katastrophe. Naja. Schöne Weihnachten und besinnliche Feiertage!!!
Der Witz ist immer wenn man so ein Problem hat egal ob bei Ford BMW Porsche oder sonst wo😮 sagen die Händler immer das ist das erste Mal sie sind die erste Kunde mit diesem Problem🤣🤣🤣🤣🤣🤢🤢🤮🤮🤮
Leider ist das so und ich fühle mich als Kunde so langsam verarscht dabei! Als die Rückfahrkamera abgefallen ist beim Seat Leon hieß es ich sei irgendwo dagegen gefahren sonst passiert so etwas nicht! Ich habe dann das entsprechende Leon Forum ausgedruckt und denen hingelegt
@@BlumenGartenHausja es ist auf gut deutsch gesagt schon eine Schweinerei was mit Kunden getrieben wird, und diese für dumm verkauft werden😮 ich selbst will es mal so nennen, Schraube jetzt schon seit Jahrzehnten an Motoren und sehe den Verfall der Zuverlässigkeit😢 ein gutes Beispiel sind die neuen Steuerketten Generation der Motoren😮 eine absolute Schande was den meisten Kunden bei verschiedenen Herstellern angedreht wird🎉 es gibt ja mittlerweile kaum noch Motoren die 150.000 schadlos überstehen sogar die Diesel😮 dann werden die Motoren mittlerweile noch zu Spritzwand hin mit der Steuerkette verbaut so dass der Motor raus muss, nur um die Steuerkette zu wechseln dann sind sie schnell mal 3 bis 5000 € je nach Hersteller los😢 wohlbemerkt nur um die Steuerkette zu erneuern
Leider sind die Autohersteller völlig schamlos und fühlen sich auch nicht verantwortlich. Aber bei so einem Familienauto wo die Kunden etwas zuverlässiges brauchen und nicht so viel Geld haben ist es besonders fies.
Da haben Sie recht, es ist eine Frechheit jemanden so was zu verkaufen. Zahnriemen im Öl, so ein Unsinn❗Bin KFz - Mechaniker, deswegen verstehe ich etwas davon. Aber den Laien kann man damit täuschen. Konstruktiver Unsinn, sowas 🥺 Gruss.
@@markusfreckmann-zx8qp darf ich etwas fragen? Ich habe vor 2 Monaten bei Zündaussetzer die total verölte Zündkerze getauscht. Dann lief er erst mal wieder. Jetzt hatte er wieder das gleiche Problem aber auch mit einer neuen Zündkerze habe ich Zündaussetzer (P1339) in einem Zylinder. Macht es Sinn die Kompression zu messen? Wenn diese schlecht ist (Kolbenringe defekt?) Gibt es Werkstätten die so einen Motor reparieren. Citroen Werkstatt schlägt einen Austauschmotor für 8.000 Euro vor 😢 das geht aber finanziell nicht und wäre auch ein Totalschaden.
@@BlumenGartenHaus Leider bin ich in der Schweiz zuhause, sonst würde ich Ihnen helfen können. Kompression messen sollte man da bestimmt, es wäre ein wichtiger Hinweis ob die Kolbenringe ( Kompressionsringe ) noch i.o .sind. Nächste Frage ist dann ob er qualmt, falls nicht besteht die Chance den zu reparieren 👍 Ja, auch über eine defektes Kurbelgehäuseentlüftungsventil kann Öl abgesaugt werden. Leider sind " Ferndiagnosen schwierig ❗ Wahnsinniger Preise, für den Austauschmotor , der evtl. auch wieder bald " das zeitliche segnet" 🥺🥺
@@Pitt-Drewers ja, im stationären Fachhandel ist das Markenöl noch teurer. Online ist es etwas günstiger und wenn du ein 100 l fass kaufst bestimmt auch 😅
@BlumenGartenHaus Ja leider. Ich fahre einen 19 Jahre alten Opel Corsa mit 130Tkm auf der Uhr. Der hat sich schon mehrmals bezahlt gemacht. Er läuft wie ein Uhrwerk. Ab und zu mal nach Öl und Kühlwasser schauen und gut😄
@BlumenGartenHaus Das ist eine komplett ander Technik. Das kann man nicht mehr miteinander vergleichen. Die alten Corsas sind robust. Alle 80Tkm muss man mal nach der Steuerkette schauen. Aber an sich sind das super Motoren
@matteo_1232 leider hat sich da viel getan. Ich habe gestern ein Video über die neue S-Klasse gesehen. Innen billiges Plastik und anstatt einem vernünftigen Cockpit nur noch ein Tablet! Und das für 90.000 Euro 😳
citroen / psa hat es geschafft. keinen vernünftigen motor zu haben! ich habe einen c6 2,7hdi bi torbo. warum musste man einen motor von jaguar kaufen? turbo / agr probleme, ohne ende! alles um denn motor ist sch...! es wird einfach nicht aus fehlern gelernt. ( etwas so wie handwerker sagen: das haben wir immer so gemacht ( in CH ) )
Wenn der Motor Öl verbrennt, sieht man die Qualmentwicklung am Auspuff. Außerdem stinkt das Auto deutlich nach verbranntem Öl. Ich persönlich halte gar nichts von downsize - Motoren. Und schon gar nichts von Zahnriemen im Ölbad. Dann gibt es noch Experten, die stromführende Kabel im Bereich des Ventilraumes, also im Zylinderkopf verlegen. Die Ingenieure sind doch alle irre! Das so etwas auf Dauer nicht gut geht, haben wir vor 50 Jahren, als ich den Beruf des Kfz-Mechanikers erlernte, schon gewusst.
Am Anfang kam tatsächlich immer eine Rauchwolke raus beim anfahren an der Ampel aber das geht aktuell eigentlich. Das Problem ist nur, dass ich die Zündkerzen nach 100 bis 500 km tauschen oder reinigen muss, weil er nicht mehr zündet und die so aussehen th-cam.com/users/shorts6x3UDHfunNI?feature=share
Ich verstehe nicht warum hier Drei-Zylinder-Motoren verteufelt werden? Ob ein Motor was taugt oder nicht, hat nichts mit der Anzahl der Zylinder zu tun. Wenn man guten Motorkonstrukteuren keine "blöden" Vorgaben macht wie so wenig Gewicht als möglich und so wenig Verbrauch als möglich und so wenig CO2 als möglich, sondern, so wie früher einfach einen haltbaren Motor zu bauen, dann können die das auch. Aber durch die Vorgaben müssen die auf Teufel komm raus rumtricksen um die Vorgaben von den Umweltämtern und auch von ihren Bossen, die diese Vorgaben erfüllt haben wollen, damit sie die Autos noch verkaufen dürfen, ein zu halten. Das gelingt ihnen auch. Am Ende steht da so ein kleines, winziges downgesized-stes Motorchen mit allen möglichen technischen Finessen rum, das die Vorgaben auch eine zeitlang einhält. Aber halt nur eine gewisse Zeit. Es gibt den allgemeinen Spruch: Bei uns wird gespart, koste es was es wolle. Den kann man auf die Verbrenner-Industrie ummünzen: Bei uns wird CO2 gespart, koste es CO2 was es wolle. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Motorchen, dass nur ein drittel der Lebenszeit eines herkömmlichen und anständig konstruierten Motors hat, in der Summe CO2 einspart. In jedem Motor steckt ja schon jede Menge CO2-Verbrauch drin, wenn er fertig montiert wurde. Aber wie wir Menschen halt mal so sind, man richtig seine Aufmerksamkeit auf einen einzigen Parameter, nämlich den CO2-Verbrauch und vernachläßigt alles andere. Und das führt dann zu solchen Resultaten.
@@VTEC-POWER75 leider doch: www.motor-talk.de/forum/toyota-proace-motoren-von-toyota-oder-psa-t7453650.html Und vergiss nicht Fopel auch da die PSA Motoren!
@@BlumenGartenHaus Der neue Mega-Konzern führt die 14 Marken Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Maserati, Chrysler, Dodge, Ram und Jeep
Eine Minute sich bei Google informieren, dass Motoren mit drei Zylinder einfach Mist sind! Und schon wäre die Gefahr gebannt! Mein 2L tdi läuft ohne Probleme mit 350.000km.
@@BlumenGartenHaus ok... Aber allgemein weiß man, dass downsize Motoren viel anfälliger sind als normale Motoren. Siehe 1.4 von VW. Viel mehr last auf wenig Masse usw. Das könnte man ankreiden. Aber am Ende ist man immer klüger
@@iboxp1486 genauso ist das. Schau dir mal die Kommentare zu dem Video an. Für viele ist es selbst 2024 neu, dass diese Motoren sehr anfällig. Außerdem wird es bei neuen Autos immer schwieriger keinen downsizing Motor zu finden. Selbst billigheimer wie Dacia setzten die ein. Der Jogger gerade mal einen Hubraum von 0,99 l!
@@BlumenGartenHaus also ich kauf mir, wenn ich ein neues brauche, nur Autos bis Euro5 und min. 2l Hubraum. Problem gelöst... Aber ich hab schon seit 10 Jahren meinen Passat cc. Reicht mir
Also global und nur übers interne Display die Fehler abrufen ist mal gar nichts. Wenn man das schon so erzählt ,welche konkreten Fehler mit P Codes sind denn am Start. Sind das Verbrennungsaussetzer oder andere Fehler. Dann 12 Liter öl auf 12 000 km für 150Euro macht 1.25cent Mehrkosten pro gefahrenen Km. Ich verstehe manchmal wirklich dieses rumgeheule nicht. Die wirklich guten Autos werden genau von diesen Leuten nicht gekauft obwohl man denen dies nahelegt.Wenn man Style und Rückfahrkamera und sonstigen Kram unbedingt braucht,dann gibts diese kurzlebigen Triebwerke gratis mit dazu. Ich fahre Autos aus den 80er 90er im Alltag und kenne solche Probleme nicht. Für Zuverlässigkeit und günstigen Unterhalt kann ich nur eines raten,Hände weg von Direkteinspritzer und Turbo .
Oh je schräge Ansichten also soll man Autos fahren die 30 oder 40 Jahre alt sind? Einen Berlingo kauft man wohl nicht wegen der Optik... also Fehler laut OBD2 lautet P1339! Also Zündaussetzer am 3. Zylinder. Ölverbrauch nervt wäre aber tolerierbar. Problem ist aber dass die Zündkerzen ständig verölt sind und die alle paar Wochen zu tauschen ist jetzt nicht so toll!
Muss dazu sagen ich betreibe eine Autowerkstatt ,ohne Zweifel die Performence dieser Downsizeing-Motoren ist schon gewaltig.Die Fahrleistungen von einem 1.2er liegen höher wie von einem 2.0 Sauger.Aus der Vergangenheit gesehen sind es ja schon fast Rennmotoren.Nur wird dies mit genau dem Verschleiss erkauft.Das die Kerzen verölen wurde im Video glaub ich nicht erwähnt,so ist natürlich klar das Ding ist in den letzen Zügen.Vermutlich eine verschliessene Zylinderlaufbahn und oder Kolbenringlaufspiel zu gross.Da würde ich mit dem Endoskop reinschauen und auf vertikale Kratzer schauen.Ansonsten bleibt dann nicht mehr viel übrig als eine Überholung des Triebwerks.Irgenwann wird der bei jedem Start die Kerze zuölen.Evt Kerzen von Denso ausprobieren. Noch ein Tip zum Öl,wegen der Freigabe,man sollte drauf achten ob es eine Freigabe ist oder entspricht Leistungsniveau von der genannten Freigabe. Ich habe schon viele Öle gesehen die so gekennzeichnet waren.Das rettet den Motor jetzt nicht mehr,aber im Vorfeld sollte man schauen,ich habe etliche Motoren gesehen die mit "Billig öl " relativ zügig dem Ende mit immer höherem Ölbedarf entgegenfuhren.
@@andregerber2108 danke. Ich verwende sogar das Erstaustatteröl aber dafür ist es zu spät... wie unterscheiden sich die Kerzen von Denso? Welche wäre ein Ersatz für die BOSCH Zündkerze 0 242 145 535? Vielen Dank!!
@@ericheinfalt2397 leider völlig richtig. Chinesische Hersteller würde ich auch meiden aber andere Asiaten geben lange Garantien und liefern bessere Qualität! Nur Vorsicht auch Toyota verbaut teilweise PSA Motoren!
Ja da hast du wohl Pech mit deiner Werkstatt eine gute Werkstatt ist Gold w...... diese 3 Zylinder Motoren sind nicht nur meiner Meinung nach nur Schrott egal welcher Hersteller das Sagt dir jede Werkstatt. Ich Fahre auch Citroen Jumper Van aber Diesel seit 2020 neu gekauft hat jetzt 84 tausend km Runter und erlisch noch nicht ein Problem gehabt nur die Normale Wartung gemacht, ja ich weiß ich zahle auch mehr Steuern als ein Benziner ist mir egal ich persönlich würde immer Diesel Fahren auch wenn ich nur 10 tausen km im Jahr Fahren würde aber das muß jeder selber wissen, etwas Glück das einen die Technik nicht so oft Ärgert brauch man natürlich auch das ist mir klar.
Also. Es gibt nur ein Öl Dafür wad man Nutuen darf und das habt ihr definitiv nicht genutzt. Zweitens: Kurze Strecken mit den Wagen unter 15 Kilometer hin und zurück lieber meiden. Einen Pure Tech muss man wie einen Diesel behandeln. 😊. Langstrecke definitiv!
So ein Quatsch. 😅. Komplett in meinem bekannten Kreis hatte Niemand Probleme damit und ich im übrigen auch nicht. Man muss nur wissen wie er funktioniert, man muss ihn fahren wie ein Diesel. Langstrecke und unbedingt das richtige Öl. Das Öl verlieren kommt von dauerhafter kurz Strecke. Bei jeden Motor sind kurz Strecken schlecht. Das Video ist dämlich
@wolfrumwolfrum6338 Ölwechsel wurde immer in der Citroen Werkstatt gemacht bis es den Zahnriemen zerlegt hat. Schau dich mal auf TH-cam was die Werkstätten über PureTech und BIO berichten. Das ist dein Bekanntenkreis nicht repräsentativ. Aber man kennt wohl nur Leute die zu einem passen 😉
@@oliverposselt1607 ja, ja wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen! Manche Menschen brauchen halt ein günstiges Familienauto und das ist der Berlingo. Was fährst du denn für eine Karre.
@@BlumenGartenHaus ist schon alles verständlich mit einem günstigen Familienauto. Aber heutzutage gibt es das Internet wo man sich über das Fahrzeug informieren kann was man vor hat zu kaufen (Mängel, Motor, Langzeit-Test usw.). So wird aus einem "günstigen" Familienauto ganz schnell ein teures. PS. Fahre Suzuki. Die Japaner wissen im großen und ganzen wie man haltbare Motoren baut. Bestes Beispiel Toyota, aber auch durch Erfahrungen in der Motorradtechnik wie Honda, Yamaha, Kawasaki und Suzuki.
@@oliverposselt1607 ja und nein. Citroen hat den BiO 2016 eingeführt beim Berlingo damals gab es noch keine negativen Berichte sondern positive Nachrichten. Deshalb auch das Video um andere vor den Gefahren zu warnen! By the way Toyota verkauft auch umgelabelte Berlingos als proace City. Da hat man zwar eine längere Garantie aber genau den gleichen Schrottmotor!
@@BlumenGartenHaus ich würde auch keinen umgelabelten Toyota kaufen, sondern nur wo wirklich ein Toyota Motor drin steckt. Jedem sollte klar sein das ein Zahnriemen der mit Motoröl in Kontakt kommt nichts für die Ewigkeit ist. Genau so ein Schrott ist aus einem 1.0er Motor mehr als 100ps raus zu kitzeln. Alles auf Kosten der Langlebigkeit. (Höhere Drücke die Bauteile belasten und damit auch höhere Temperaturen die auch mal ein Loch in den Kolbenboden brennen können.)
Selber Schuld wenn man so einen 3 Zylinder Dreck kauft! 😂😂😂 Mein Citroen c5 II Break Exclusive mit Vollausstattung hat mit 18 Jahren 265000km drauf und läuft wie Neu!
Naja du fährst ja selber so ne Franzosen Schaukel. Wäre der nicht so uralt, dann hätte der auch mindestens einen BiO. Irgendwann verreckt der dir und dann musst du was neueres kaufen 😉
@@BlumenGartenHaus der hält noch lange, wird gut gepflegt, auch der Partikelfilter wurde gerade gewechselt! Automatikgetriebe gespült, der schaltet sanft, wie Neu!
@@andreasbrunner6406 gute Sache! Aber es kann doch nicht für die breite Masse die Lösung sein 15 Jahre alte Autos mit 200.000 km zu kaufen weil die Hersteller seit 10 Jahren nur noch Mist bauen!?
Ganz wichtig war die Info mit der Vollausstattung! Ein Mensch der Selbstdarstellung, nur leider hilft dein überaus sinnbefreiter Kommentar dem Ersteller dieses Videos nicht.
@@and1st1984 das mit der Vollausstattung hab ich erwähnt weil man für wenig Geld wirklich etwas gutes bekommen kann. Nur halt älter, dafür aber bessere Qualität! Für mich ist das Nachhaltig und ich kenne immer mehr Menschen die Ihr älteres Auto behalten wollen!
Ja da fragt man sich aber auch irgendwo, warum informiert man sich nicht gut genug vor dem Kauf? Einfach diese Kisten beim Händler stehen lassen und dem Hersteller damit signalisieren, dass keiner diesen Müll haben will, weil es nur Probleme gibt. Ich weiß, dass interessiert dich wahrscheinlich nicht, aber ich fahre einen Golf 7 als 2.0 TDI mit 241.000 Kilometer, ohne Probleme... 2.ter Zahnriemen und sonst nichts.. Kein Ölverbrauch, kein Kühlwasserverbrauch... Mein Rat? Verkauf die Kiste... egal ob Verlust oder nicht, das gehört zum Leben dazu. Ich habe auch schonmal ins Klo gegriffen und 10.000€ verloren, aber seitdem setze ich mich richtig auseinander mit den Auto´s.. Es muss quasi immer erst Schmerzen im Geldbeutel ;-)
Ja so ist. Allerdings war das Thema Zahnriemen im Oil vor 8 Jahren wenig präsent. Und die Beispiele mit euren uralt Kisten helfen halt nicht 😉 die Frage ist welche bezahlbare Familienkarre man sich aktuell kaufen kann ohne downsize 3 Zylinder und ohne BiO?
Wir suchen ein neues Familienauto. Was könnt ihr empfehlen? Wir überlegen einen Caddy zu kaufen, aber die sind recht teuer geworden! Was gibt es noch??
Renault kangoo, ich habe gerade einen bestellt. 4 zylinder Motor ohne ölbad zahnriemen. Ein wie ich finde sehr schönes Auto.
@@benschueler820 echt der Kangoo hat noch 4 Zylinder und keinen BiO? Hat der eine Steuerkette? Wieviel PS hat der und wie liegt der Preislich?
Habe Cadys für 35k gesehen..das ist zuviel für uns...
@@BlumenGartenHaus ja der kangoo hat noch 4 zylinder. Mit 100 oder 130 PS. Gibt es auch als Nissan oder Mercedes Version. Ich persönlich finde das original von Renault am besten. Mercedes nimmt so ungefähr 4 bis 5000 Euro mehr und hat zig Versionen. Aber bis auf ein anderes Cockpit und eine andere schnauze gibt es kaum Unterschiede. Und den Nissan finde ich nicht ganz so schön. Steuerkette gibt es beim kangoo bzw diesem Motor. Und ich habe mit Rabatt 30 k bezahlt. Aber mit fast allem was die aufpreisliste hergibt. Die günstigste Variante geht so ungefähr bei 25 k los. Ich empfehle einen Blick in den konfigurator von Renault.
Oder den Jogger von dacia, aber da gibt es nur 3 zylinder oder einen hybrid. Dafür preislich deutlich unter 30 k.
@@benschueler820 komischerweise hat der Jogger und der Dokker nur eine Anhängelast von 1.200 kg. Da ist der Kangoo mit 1.500 kg besser und Vergleichbar mit dem Kangoo.
Die Partikel vom Zahnriemen haben das Sieb vom Ansaugrohr der Ölpumpe verstopft und so kam es zu einer Mangelschmierung.
Der Motor ist verschlissen und nicht mehr zu retten...
Das fürchte ich leider auch. Nach 70.000 km und 5 Jahtren ging das Desaster los.
Das ist zum Teil richtig. Aber auch nur eine Auswirkung.
Erst sind die Kolbenringe verschließen. Dadurch kommt Kraftstoff ins Öl. Das wiederum greift den Zahnriemen an. Dann lösen sich Partikel, die wiederum das Ölsieb und die Verstellung der Nockenwelle verstopft und das Öl wird durch den Druck in die Sensoren gedrückt wird. Irgendwo muss ja der Druck hin. Die lassen irgendwann das Öl durch in den Kabelbaum, Nockenwelle Sensor, Öldruck Sensor usw. 0W30 ist ja wie Wasser so dünn. Dann hat man zu guter Letzt eine Mäusekino im Display mit 1000 Fehler. Das Ding ist Kernschrott. Leider bekommt der Normal Fahrer das im Alltag nicht mit.
Wenn der Zahnriemen schon geschwollen ist, muss der Motor auch gleich überholt werden. Der Zahnriemen ist nur eine Auswirkung aber nicht die Ursache. Leider!!! Hi-Tech Made in Frankreich. Leider nun auch bei Opel. Toll!!!
@@Findus99 das wäre halt auch krass, wenn die Kolbenringe bereits nach 70.000 km verschließen waren. Die europäischen Hersteller schaffen sich selber ab..von wegen beste Autos!
@@BlumenGartenHaus Toyota kaufen 😁
@@HesseJamez was gibt es da als Familienauto ohne PSA Motor?
Wenn der riemen beginnt sich zu zersetzen müssten Spuren am Rand zu sehen sein. Da muss eine gerade saubere Fläche sein.
Schau mal hier. th-cam.com/users/shorts15924QptZV8?feature=share
Zündkerze war ölig und wurde ersetzt. Er läuft aber immer noch nicht richtig und meldet Zündaussetzer an 3.Zylinder (P1339). ! ! messen und wenn schlecht, was dann? Tauscht irgendwer die Kolbenringe bezahlbar?
Das finde ich prima das Du die Probleme von Citroen hier mal aufgreifst. Sonst hört man das überwiegend von Ford. Die Aufklärung ist dank YT groß genug, deswegen verstehe ich nicht warum die Leute immer noch solche Fehlkonstruktionen kaufen.
Aber der erste Hauptgrund für das Motorensterben ist immer noch mangelnde Wartung. Für viele Menschen stehen immer noch Alk und Kippen im Vordergrund, aber für' s Auto ist nix mehr über. Ich habe da so einige im Bekanntenkreis.
Danke. Ja, vor 8 Jahren waren mir diese Motorprobleme leider noch nicht bekannt. Damals galten Berlingo auch noch als zwar einfache aber zuverlässige Autos aus der Nutzfahrzeugecke. Das ist nun leider anders. Wartungen haben wir korrekt gemacht für viel Geld nur genützt hat es nichts!
Für Franzosen stand immer Alk & Kippen im Vordergrund😂 - deshalb wundert mich auch, warum die neuerdings solche Autos bauen. Ein Peugeot 404 oder 504 musste mindestens 40 Jahre halten und dann noch nach Afrika.
Guten Tag. Deshalb habe ich, beide Golf 3 mit AAM und ADZ Motor weiterhin. Der AAM ist 270.000 km gelaufen,der ADZ 610.000 km gelaufen. Beide sind im Original Zustand. Zahnriemen alle 120.000 km! Oder 8 Jahre. Bei beiden die Ventil Schaftdichtungen von oben gewechselt,das wars. Kein Ölverbrauch,laufen Seidenweich, Verbrauch mit Klima ca 7,5-8,0 Liter. Wo ist der Fortschritt?
Tja leider führen die EU Vorgaben (euro7) zum frühen Tod der Verbrennungsmotoren nachhaltig ist das alles nicht aber darum geht es wohl auch gar nicht mehr!
@@BlumenGartenHaus Das mit den Abgasnormen ist auch alles gelogen. Jahrelang arrogant am OBD Stecker Die Abgasprüfung abnehmen,es zählt nur das was hinten rauskommt, oder? Ich habe beide Autos, selbst, mit je einem Metall Vor Katalysator 200 cpsi und 2 Nach Katalysator Keramik 400 cpsi nachgerüstet,fein in V2A geschweißt! Kosten ca 400€ je Fahrzeug. Ergebnis ist alle Abgaswerte 0,00! Bei der DEKRA gemessen,CO ,HC,NOX also ist es einfach zu lösen!
@@BlumenGartenHausWas hat die EU damit zu tun, wenn der Hersteller zu dumm ist und warum kaufst du überhaupt so einen Schrott mit Zahnriemen in Öl??? Könntest ja auch E-Auto oder Toyota kaufen können.
Kann Jemand etwas zu den Fehlern "Glühlampe Fernlicht defekt sagen? Woher kommt das? Im Video zu sehen ab #7:25
Vielen Dank für das Video. Ich weiß schon nicht mehr was für ein Fahrzeug ich kaufen kann.
Total schwierig. Wir suchen auch ein gebrauchtes bezahlbares Familienauto. Der berlingo muss weg 😬
Ganz einfach,einen Hyundai I10. Steuerkette, wartungsfrei. ❗ Habe ich Nie Probleme gehabt. 🤷
@@reinhardseifert7681 Danke für den Tipp.
Aber 300 kg Anhängelast und passt von der Größe in meinen Kofferraum. Nee ich brauche was großes für die Familie. Übrigens Achtung: den i10 gibt es inzwischen Auch mit einem 3 Zylinder. Da wäre ich vorsichtig!
Hyundai Baut seine Fahrzeuge alle mit Steuerkette. ❗ Die Wissen wie man Langlebige Autos Baut. Da sollten die anderen Hersteller bei den Koreanern mal in die Schule gehen damit Sie Lernen wie man Gute Motoren Baut. ❗
@@reinhardseifert7681 ja, Steuerkette ist gut. Was mir aber nicht gefällt sind die downsizing 3-Zylinder Motoren. Die halten wahrscheinlich auch nicht so wahnsinnig lange...
Ich habe über Zehn Jahre den Toyota Aygo gefahren der hat ja auch einen Drei Zylinder Motor,der lief ganz ohne Probleme.
Nur normale Wartung und
einmal Bremsscheiben und Beläge gewechselt und natürlich Reifenwechsel.
Der hat mich nie im Stich gelassen lief wie ein Uhrwerk!
Hat der auch einen Zahnriemen der durchs Öl läuft? Klar kann man auch Glück haben .Es wäre ja krass,.wenn sich jeder Motor zerlegt.
@@BlumenGartenHaus
Nein der hat eine Steuerkette die ein Autoleben hält.
Übrigens die gleiche die sich bereits im Yaris mehr als bewährt hat!
@@hermannjosefkrosinger7869
das ist natürlich besser. Ein 3-Zylinder ist sicherlich anfällig alleine schon durch den Turbo aber eine Katastrophe ist der Zahnriemen in Oil. Wenn der sich auflöst folgt oft der Motorschaden!
@@BlumenGartenHaus
Ja das stimmt,der einzige Wermutstropfen das Getriebe
beim Aygo ist ein wenig hakelig!
Ich war gestern mit meinem Peugeot 2008 zur Wartung bei der Werkstatt meines Vertrauens. Da wurde ich zum 1. Mal über den Zahnriemen in Öl und den daraus möglichen Problemen informiert. Spätestens bei der nächsten Wartung muss der Zahnriemen gewechselt werden (aktuell 42.300 km). Der Rat des Meisters: Verkaufe die Kiste so schnell wie möglich. Ich liebe mein Auto, und das will man wirklich nicht hören :-( Die Frage ist jetzt: In der Garantiezeit habe ich die Wartungen in der Peugeot-Werkstatt machen lassen. Danach in der "Werkstatt meines Vertrauens". Könnte es sein, dass sie bei der vorletzten Wartung nicht das richtige Öl genommen haben und deswegen mich jetzt darauf hinweisen, dass der Zahnriemen-Tausch bald bevorsteht?
Wird höchste Zeit, das ein richtig kompetenter Kanal konkret auf die Problemmotoren und deren Einsatz in den Automarken hinweist. Dieser Beschiss muß aufhören.
@@wolfgangheldt9988 wir werden von der EU und den Herstellern verarscht! Die EU macht Vorgaben, die die Hersteller mit downsizing Motoren und so einem Quatsch wie BiO erfüllen. Sehr zu Lasten der Haltbarkeit. Wahrscheinlich will die EU das sogar denn irgendwann sind die Verbrennungsmotoren so schrottig, dass man wirklich nur noch E-Motoren kaufen kann. Schade was man da mit den Käufern macht!
@BlumenGartenHaus Alles was hochwertig und zuverlässig ist, läuft jetzt in Exportländern oder wurde durch Abwrackprämien vom Markt gefegt.
@wolfgangheldt9988 ja 😥 früher waren 2 oder 300.000 km normal, oftmals auch 500.000 km für einen Motor. Heute ist das unvorstellbar!
@@BlumenGartenHaus Das Ärgerliche ist, keiner kommt mit der nackten Wahrheit rüber.Es sehr umständlich sich über Schwächen eines Autotyps zu informieren. Sogar die Automobilclubs halten sich sehr zurück, obwohl die es am besten wissen sollten. Wenn jeder wüste was los ist, würde der Gebrauchtwagenmarkt zusammenbrechen.
@wolfgangheldt9988 allerdings sind auch viel Kunden schrägt drauf. Es hält sich immer noch die Meinung die Autofahrer sind schuld und wenn man nur häufig genug den Ölwechsel mit dem richtigen Öl macht, dann sind die Motoren langlebig. Stimmt halt leider gar nicht. Da gibt es auch schöne Videos dazu, dass der Öldruck von Beginn an zu gering ist. Auch moderne Steuerketten sind im Vergleich zu früher ein Witz. Das ist so schade, dass sich unsere Autokonzerne selbst abschaffen. Software kriegen sie ja auch nicht hin.
Moin, Peugeot (PSA) Kfz-Techniker hier. Das desaster mit dem 1.2 Liter EB Motoren ist bei uns in der Werkstatt leider gang und gebe. Zu dem hohen Ölverbrauch kann ich sagen das die meisten Motoren durch verklebte Ölabstreifringe einen sehr hohen Ölverbrauch aufweisen. Weiteres hatten wir auch stark verschlißene Zylinderlaufwände bei den Motoren, worauf sich auch ein hoher Ölverbrauch schließen lässt. Das Hauptproblem bei diesen Schäden ist das der "Gummiabrieb" des Zahnriemen auch nach 2 Ölwechsel weiterhin im Motor ist. Ich kann persönlich nur abraten von den Motoren.
Danke für deine Rückmeldung! Viele scheinen ja doch überzeugt zu sein von dieser anfälligen Technik. Gut einen Mann aus der Praxis zu hören!
Inzwischen läuft Öl in eine Zündkerze und das Auto bleibt ständig liegen. Alle 50 bis 300km muss ich die Zündkerze ersetzten oder mit Bremsenreiniger säubern. Kann man gegen das verölen der Zündkerze etwas machen??
@@BlumenGartenHaus Bei einem deratig hohen Ölverbrauch und verölten Zündkerzen ist nur mehr ein Motortausch zu Empfehlen. Die Serienlösung von PSA sieht bei einem Ölverbrauch über 0,5Liter auf 1.000 Km einen Tausch des Zylinderblocks und der Kolben vor. Im schlimsten fall den kompletten Motor (Rumpfmotor ohne Anbauteile). Ich würde mich mal schlau machen ob es auf den Tauschmotor noch Kulanz gibt beim nächsten Citroen,Peugeot händler. Im zweifelsfall zu einem anderen Vertragshändler fahren, weil eigentlich bis 6 Jahre und 100.000Km der Motor auf Kulanz getauscht wird. Mfg
@@sliderpig3268im Frankreich gibt es wohl eine rückwirkend Garantie über 10 Jahre. Ich hoffe das kommt auch bei uns. Bislang gibt es keine Kulanz von Citroen.
@@sliderpig3268 naja damals wurde er nicht getauscht auch mit der Begründung, dass Citroen einen Ölverbrauch von bis zu 1,0l pro 1.000 km als normal angegeben hat!
Ich habe einen Ford mit Ecoboost Motor. Mache alle 20.000 km einen Ölwechsel mit Ölfilter und zwar das von Ford freigegebene Motoröl.
Wir haben das nach etwa 14.000 km immer gemacht. Nach 5 Jahren und 70.000 war der Zahnriemen kaputt und im Nachgang der Motor...
ach was !!!
@@ulmanito5237ach doch, leider!
@@ulmanito5237 Zu meiner Zeit gab es noch "Freiläufer" (z.B. Volvo) , da machste den Riemen für 20€ neu und gut. Gab es bei Peugeot leider nie, aber man versprach 120tkm, die der trockene Riemen i.d.R. auch überstand. Bei den TU-Motoren mit 4-Zylinder kommt man seitlich gut dran und hat den fix gewechselt.
@@BlumenGartenHaus ja, das ist doch bei dem Motor normal
Echt miese Kundenverarsche! So kann man echt die Lebensdauer vom Motor halbiere 🤬 soll das Nachhaltig sein?
Man kann nur einen großen Bogen machen um Autos mit PSA Motoren also Citroen, Peugot, Ford,.Toyota,...
@@BlumenGartenHaus... und Opel!
@@wernerfringsdorf2060 stimmt! Wie ist das eigentlich beim Ford Transit Connect? Kann man so etwas kaufen?
@@BlumenGartenHaus Zumindest die kleine 3-Zylinder- Benzin-Motorisierung (1 Liter Hubraum) verfügt auch beim Transit Connect über die fragwürdige Zahnriemen-in-Öl-Technologie.
@@wernerfringsdorf2060 und ein Dieselmotor aus 2016? Bisher habe ich diese BiO nur bei den Turbobenzinern gesehen.
Mein Peugeot 306 hat gerade seinen 3. trockenen(!) Riemen bekommen, bei 240tkm. 5W40 + Filter alle 10tkm frisch & gut. Der olle TU-Alumotor ist solide.
Wunderbar, Glückwunsch!
Warst du mal beim Anwalt? Wenn der Ölverbrauch nach der Motorreparatur begann und man das möglicherweise nachweisen kann, könnte man auch die rechtliche Schiene fahren.
Nein, noch nicht..Das verrückte ist aber, dass Citroen einen Ölverbrauch von 1 Liter pro 1.000 km als normal bewertet. In dem Bereich liegen wir
@@BlumenGartenHausLass mal die Ventildeckelhaube erneuern. Da wird wohl die Kurbelgehäuseentlüftung defekt sein.
Hab den Verdacht die Ölabstreifringe sind verdreckt. Kerzen raus, Kolben auf Mitte stellen, (90 Grad neben OT) ne Ladung Reiniger hinein und 10 h wirken lassen. Dann ohne Kerzen kurz durchorgeln.
Was für einen Reiniger kippe ich da rein? Wie drehe ich die Kolben in Position? Danke!
@@BlumenGartenHaus Mal Kolbenringe reinigen googeln, jemand hat Einspritz-düsenreiniger genommen. Evtl. kannst du dorch die Kerzenöffnung mit einem Stab die Positionen erfühlen? Wenn du die Kurbelwelle nicht drehen kannst (Untere Riemenscheibe fette Schraube rechsherum) bleibt nur kurz zu starten (ohne Kerzen) mehrere Versuche um zu vermeiden das die Kolben ganz oben sind weil ja sonst kaum Reiniger hineinpasst bzw durch die Ventile rausläuft.
Muss dann das Öl gewechselt werden?
Es gibt sehr viele, die von dem Problem betroffen sind. Hier gint es ein Forum: www.motor-talk.de/forum/zahnriemen-loest-sich-auf-t7229371.html
Danke für den Link! Ist ja echt ein Mist, so etwas zu bauen!
Hat Irgendjemand eine Idee wieviel es kostet einen Kolbenring zu tauschen bei dem PureTech1,2l Motor?
Man tauscht nicht nur einen Kolbenring !!!!
@@gidsbofulalso wieviel würde es kosten die Kolbenringe zu tauschen 😉? Das Problem ist, dass das in D Niemand bezahlbar machen will...
Dafür muss der Motor raus und komplett zerlegt werden. Ich schätze mal das du da mit 2000-3000 Euro rechnen musst. Wenn so ein Eingriff gemacht wird macht es Sinn alle anderen Komponenten auch zu prüfen bzw. zu erneuern (Kurbelwellenlager, Pleuellager, Nockenwellen usw.) ob das ganze bei so einem Fahrzeug kostentechnisch Sinn macht muss jeder selbst entscheiden.
@@biker2555 richtig. Ich muss mal schauen wie der Restwert ist und dann das Auto mit Abschlag in den Süden verkaufen 😕
Weißt du ob sich der Riemen jetzt wieder zersetzt? Also ich dachte schon das Video ist fake, weil das Norauto Öl recht teuer ist. Die meisten mit diesem Fehler, tauschen die Ölpumpe. Es kann ja sein das wegen einem nicht richtig geschmierten Motor andere Teile schaden nehmen.
Ich verstehe deine Frage nicht ganz. Inzwischen bin eh auf das Erstbefüller Öl umgestiegen, da es online günstiger ist. Das Problem ist,.dass der Motor viel Öl verbrennt. Immer wieder muss ich die Zündkerzen rei irgendwie, da sie total verölen..Fake ist da leider nix. Aber falls interesse besteht, ich verkaufe das Auto.
@@BlumenGartenHausNe danke. Da gibt es von SNR ein Erklärvideo, wieso dass passiert mit diesen Zahnriemen. Wegen den Kolbenringen und dadurch zu viel Benzin im Öl.
@steveurkel7676 schade. Ist noch zu haben aus erster Hand und nur 100.000 km 😉
@@BlumenGartenHausHab schon eins, aber es muss nicht wegen dem Vorfall mit dem Riemen sein. Also wenn man nach Ölverlust Googled gibt es auch andere Ursachen.
Wo finde ich die Kurbelwellenentlüftung bei dem PureTech Motor? Das könnte doch auch ein Grund für den erhöhten Ölverbrauch sein oder?
Moin. Die Kurbelgehäuseentlüftung ist in der Ventilgehäuseabdeckung. Die Membran ist dann gerissen. Und ja ist häufig das Problem für den erhöhten Ölverbrauch.
Ist eigentlich relativ günstig erhältlich, bei einigen Anbietern, um die 100 -150 Euro.
fehler nach tsb sind verklebte Kolbenringe es muss in einer fachwerkstatt eine Spülung gemacht werden, das ist eine der neuesten serienlösungen direkt vom Konzern. Kostenpunkt sofern keine Garantie mehr mindestens 500€
@@puti920 und das hilft? Sind die Kolbenringe nicht einfach hinüber?
@@BlumenGartenHaus ich habe das bis jetzt bei 2 oder 3 Kunden angewandt und habe bis jetzt nichts mehr von Beschwerden gehört selbst bei dem Kunden der einen Verbrauch von 3liter Öl pro 1000km hatte
Ich fahre mokka b gs line. 15000 km. Öl ist 0w20 vsa. Verschleis am riemen bei falschem öl müsste nun an den rändern des riemens zu sehen sein. Ist nix zu sehen.
Wirklich nur an den Rändern? Das Problem ist ja, dass sich der Riemen langsam in dem Öl auflöst und feinste Partikel dann die Ölkanäle verstopfen... Ich glaube nicht,.dass man das sieht. Was du meinst ist der mechanische Abrieb, der natürlich auch vorkommt.
Das Problem mit dem Zahnriemen wurde mittlerweile durch anderes Öl beseitigt und hält damit auch die 100k bzw 6 Jahre
Der ölverlust ist ärgerlich aber wahrscheinlich ein Fehler der Werkstatt beim zusammmenbau nach dem zahnriemenwechsel
Die EB2 Motoren laufen an sich ohne Probleme mit guter Wartung
Letztlich hilft das halt auch nicht. Die einzige Hilfe die es von der Werkstatt gibt ist das 8.000 Euro Angebot für einen Austauschmotor 😬 die Hersteller bauen fehleranfällige Motoren, die Werkstätten sind oft inkompetent und der Kunde ist der doofe! So ist es leider
ha ha ha !!!!
Schon mitte der 90er Jahre wunderte man sich über so manche Ingenieurs und Konstrukteurskunst.
Unfassbar was denen für Blödsinn einfällt.
Wir waren in einem Motorenwerk und sahen wie Ingenieure Arbeitszeiten für Reparaturen an einem ausgebauten Motor berechnet haben.
Die Reparaturen fanden anschließend in eingebautem Zustand statt.
Unerreichbare Vorgaben die der Händler tragen sollte.
Wir haben nur die Köpfe geschüttelt.
Welches Auto oder welchen Hersteller würdest du aktuell für ein großes Familienauto empfehlen? Wie wollen nicht noch einmal so reinfallen. Muss aus finanziellen Gründen ein gebrauchtes Auto werden. Danke
@@BlumenGartenHaus Toyota, Lexus, Nissan.
Ich habe vorschriftsmäßig meine Ölwechselintervalle bei Ford eingehalten und das entsprechende Öl verwendet. Null Probleme. Die kontrollieren auch den Zustand des Zahnriemens.
Glück gehabt aber es kann ja auch nicht jeder Motor kaputt gehen...
Glück gehabt und vor jeder Fahrt beten. Dann wird er die nächsten 20000 durchhalten.
@@siedlerquelle8879 ja 😅 es gibt immer noch Leute, die diesen Murks verteidigen. Da hilft nur beten 🙏
Willkommen im Club. Nach 7 Jahren und 145.000 km ist bei meinem Ford der Zahnriemen gerissen. Laut Ford aber muss der nur 240.000 km oder alle 10 Jahre gewechselt werden. Alle Ölwechsel wurden korrekt durchgeführt, sogar fast alle von der Ford Vertragswerkstatt und es wurde immer das von Ford empfohlen Öl verwendet, auch dann, wenn es eine andere Werkstatt gemacht hat. Das weiß ich, weil ich selber in diesem Fall das Öl gekauft habe, speziell für Ford Ecoboost Motoren und mit Ford Spezifikation. Trotzdem, Zahnriemen gerissen, Motorschaden. Ford sagt "Pech gehabt! Nicht unser Problem wenn der nicht wie versprochen hält". Nur interessanter Weise verbaut Ford seit ca. 2020 keine Zahnriemen mehr beim Ecoboost Motor, sondern eine Steuerkette, die nicht vom Öl angegriffen werden kann. Hat sich anscheinend nicht bewehrt. Aber hat Ford ihre Altkunden angeschrieben? Haben sie das Wechselintreval runter gesetzt? Nein, haben sie nicht. Sie haben alle Kunden ins offene Messe laufen lassen. In den USA wäre da schon lange ein Sammelklage gegen Ford am laufen. Und einfach mal so wechsel ist auch nicht, denn Ford gibt den Arbeitsaufwand für einen Wechsel mit 7 Stunden Arbeit an und eine Vertragswerkstatt verlangt 1500€ für den Wechsel (wie immer, Brutto, da kommt noch Mwst oben drauf).
Mist! Hoffentlich kriegt die Werkstatt das wieder hin. Bei uns sind nun wohl auch die Kolbenringe kaputt und die Zündkerzen verölen ständig. Im Grunde ist der Motor hinüber. Ja, der BiO hat sich nicht bewährt. Die Nachteile für den Kunden sind beachtlich und es droht dem Kunden ein Totalschaden auch mit dem richtigen Öl und den richtigen Ölwechselintervallen.
@@BlumenGartenHausDie Werkstatt hat mir schon angeboten, sie können den Motor reparieren. Ölpumpe und Unterdruckpumpe sind hinüber, die müssen sie tauschen, ob der Turbolader was abbekommen hat können sie noch nicht sagen, das sehen sie erst beim Zerlegen. Nockenwelle hat wahrscheinlich einen Schlag abbekommen beim Riss und dürfte beschädigt sein. Außerdem müssen sie den ganzen Motor zerlegen, alle Ölkanäle durchspülen, weil da könnten Reste vom Zahnriemen drinnen feststecken und dann alles wieder zusammensetzen mit neuem Zahnriemen. Sie rechnen mit 3500 €. Aber das genaue Schadensbild ergibt sich erst, wenn sie den Motor zerlegt haben.
Zwei Dinge sprechen dagegen: Zum einen lag der Restwert des Wagens vor dem Schaden bei ca. 5500 €; so viel hätte mir zumindest ein Händler ca. 6 Monate davor noch dafür geboten. Alleine das ist also unverhältnismäßig. Zum anderen können sie keine Garantie geben. Sie machen das nur, wenn ich freiwillig vorab auf alle Garantieansprüche verzichte. Denn auch wenn der Motor dann wieder läuft, kann es immer noch einen nicht erkannten Schaden geben und dann kann es sein, dass ich innerhalb der nächsten 12 Monate noch Folgereparaturen brauche und da kann ich dann nicht auf Garantie pochen, nur weil ihnen das nicht sofort aufgefallen ist. Ach ja, mir wurde natürlich auch angeboten, dass sie mir gerne auch einen fabrikneuen Ecoboost-Motor einbauen, darauf bekomme ich dann volle Garantie, aber der kostet halt 10.000 € plus Einbau, also ca. doppelt so viel wie der Wagen wert ist.
Das Ende vom Lied: Der Wagen wurde abgemeldet, ich warte aktuell auf ein Angebot von einem Aufkäufer. Habe mir einen neuen zugelegt; also ein anderes Auto, kein neuer, 3 Jahre alt, 50.000 km, aber sehr gut in Schuss. Und kein Zahnriemen in Öl. Das mach ich nie wieder! Daher kamen auch folgende Autos nicht in Frage, die es gerade wie Sand am Meer gebraucht zu kaufen gibt: Opel Corsa und Opel Crossland. Die bekommt man überall, in top Ausstattung, oft keine 2 Jahre alt und keine 30.000 km gefahren, aber die haben den Peugeot 208 Motor und auch da läuft der Zahnriemen in Öl. Jetzt fahre ich eben eine Renault 4 Zylinder. Vor dem Ford hatte ich einen Mazda 4 Zylinder, den bin ich 16 Jahre gefahren, 210.000 km und dann habe ich den sogar noch für 500 € verkauft.
@@xcoder1122 danke für die Rückmeldung. Echt schade, dass wir darauf reingefallen sind. Ehrlich gesagt war das mit dem Zahnriemen im Öl vor dem Lauf gar kein Thema für mich. Für uns kommt eine Reparatur auch nicht in Frage. Es ist wie du sagst. Die lassen dich im Regen stehen ohne Garantie, dass es nach der Reparatur funktioniert. Der Citroen Händler hat uns einen Austauschmotor für 8.000 angeboten. Wahnsinn oder? Dann hat man den gleichen Schrott wieder und wahrscheinlich verreckt dann als nächstes der Turbolader 😬 ich muss noch was neues suchen nur Geld ist gerade knapp. Wir auf jeden Fall ein Gebrauchter mit 4 Zylinder und einem trocken Zahnriemen oder noch besser einer Steuerkette!
der zweite kleine zahnriemen für die ölpumpe ist aber auch bei den motoren ab 2020 noch drinn!!!!!kontraproduktiv!!!!!!!
@@ameise1956 bei welchen Autos ist das so? Ich habe ein Auge auf einen Ford Tourneo oder Renault Kangoo...
hab jetzt im Endeffekt meinen Citroen C4 BJ 2015 mit dem Puretech-Motor verkauft. War eine einzige Katastrophe.... Nach 5 Jahren und knapp 40.000 Kilometer Motorschaden. Grund war ein durchgebranntes Auslassventil aufgrund eines defekten Nockenwellenverstellers. Hab den motor instand setzen lassen. Seitdem jedoch sehr hoher Öl- und Kühlwasserverbrauch. Für mich eine tickende Zeitbombe... Schade, mit meinem 2006er Peugeot 207 davor bin ich 200.000km ohne Probleme gefahren. Nie Öl oder dergleichen nachfüllen müssen. Dachte auf die Franzosen ist Verlass, aber jetzt ist es mir vergangen :)
Das tut mir leid! Ja, wir dachten auch, dass ein Berlingo zwar ein einfaches aber zuverlässiges Auto ist. Für die alten Modelle von vor 10 Jahren stimmt das auch. Die neueren kann man leider total vergessen. Mit Schuld ist die EU, die den Hersteller zwar solche Vorgaben macht aber den Ärger komplett den Kunden überlässt.
Hast du das Auto noch oder ist es schon verkauft?
Ich hätte den Beitrag gerne gesehen vor Januar 2023, als ich einen C4 Cactus mit dem hier beschriebenen Pure-Tech-Motor gekauft habe. Und wir fanden ihn optisch schön und von der Motordynamik her spritzig, ein schön auf das maximum reduziertes Auto. Bis heute Morgen, nachdem wir vor einem Monat die Klimaanlage reparieren lassen mussten und seitdem das Auto permanent Fehlerhinweise produziert und wir gestern bei einem Überholvorgang den Supergau erlebten, Motorfehler, Stop-Anzeige, der Wagen hat das Gas nicht mehr angenommen, wir mussten den Überholvorgang mit eingeschalteter Warnblinkanlage abbrechen. Heutige Diagnose unserer zuverlässigen Nicht-Citroen-Werkstatt: Motorschaden(-risiko) aufgrund genau der von Ihnen beschriebenen Problematik. Ich werde, nötigenfalls anwaltlich, eine Rückabwicklung des Kaufvertrages verlangen. Arglistige Täuschung.
Oh je! Aber genauso ist es. Ich habe vor dem Kauf auch nichts von der Problematik gehört. Wenn Sie gezielt danach suchen finden Sie leider viele Berichte. Bei uns wurde der Zahnriemen zwar kostenfrei ersetzt, aber nun haben wir den finalen Motorschaden. Ein Austauschmotor würde wohl 8.000 Euro kosten. Ich fand zu Beginn den Motor auch sehr dynamisch. Im unteren Drehzahlbereich hat er viel Leistung wie ein Diesel. Nur was nützt einem das bei der geringen Haltbarkeit. 70.000 km hat unser Motor ohne Probleme geschafft. Nun nach 100.000 ist trotz hohem Wartungsaufwand das Ende erreicht 😕
Habe auch erst Hintennach die Erkenntnis gewonnen, das der Ölriehmen problematisch ist. Habe vorher einen 4Zylinder mit trockenem Zahnriehmen gefahren, den mit 270Tsd Km verkauft.Ohne Probleme der lief dann beim neuen Besitzer noch weitere 200Tsd.
@@hilmardietrich3954 welches Auto hast du jetzt?
Ich würde auf 5w30 umstellen. Das ist zugelassen, gibts von Mannol für 25,- € den Kanister. Zudem geringerer Ölverbrauch.
Wo steht denn, dass das zugelassen ist?
@@BlumenGartenHaus Bei meinem Crossland 1.2 mit Puretech Motor steht das auf Seite 251 der Bedienungsanleitung. Zugelassene Öle: 0W30, 0W40, 5W30, 5W40.
@@hanshainthaler4812 ok danke. Ich versuche das mal zu klären. Allerdings verölen aktuelle die Zündkerzen schnell. Daher sind wohl die Kolbenringe hinüber. Da ist es langsam egal welches Öl reinkommt.
Machen das eigentlich nur die Franzosen, dass der Zahnriemen ins Öl gelegt wird? Ist ja schon ne krasse Idee 😮
Auf jeden Fall machen das die Marken Citroën, Ford, Opel und Peugeot
Bei Ford ECO-Tec-Motoren ist es genau so "Zahnriemen im Öl" so ein Scheiß!
@@alexanderpfaff2532 das ist einfach ein großer Mist wegen 1-3 % weniger Kraftstoffverbrauch die Lebensdauer vom Auto so zu reduzieren 🤬
@@alexanderpfaff2532 hast du einem Ford bzw. Hast du schon einen defekten Zahnriemen gehabt? Machen die deutschen also VW, BMW und Mercedes auch?
@@BlumenGartenHausBei dem GM/ Opel Motor kein Problem. Funktioniert bei denen.
Irre ich mich oder ist das Öl Quartz Ineo First gar nicht für den Motor zugelassen. Das ist die Norm B71 2312, für die Pure Tech soll doch die B71 2010 sein.
Nee, für diesen Motor ist B71 2312 vorgeschrieben von Citroen. Ob sich das bei späteren Baujahren geändert hat, das weiß ich nicht.
Motoröl für Berlingo: Quartz Ineo first 0w3 #berlingo #psa #auto
Schade, wollte mir eigtl nen Astra L kaufen ... aber Zahnriemen in ÖL :/ Eine noch größere Seuch als 3 Zylinder mit Turbo, aber in dem Fall das kleinere Übel :/
Der Berlingo hat beides 😕 Zahnriemen in Öl und 3 Zylinder mit Turbo. Absolute Katastrophe!
@@BlumenGartenHaus ohje, ja was da im Moment auf dem Autoarkt abläuft ist nicht schön. 30.000€ für nen 3 Zylinder mit Turbo aufrufen und dann noch solche tollen Erfindungen wie Zahnriemen in Öl und ich wette bei den Hybriden sind die Batterien nach 8 Jahren kaputt und müssen sehr teuer getauscht werden.
Da wird man wahnsinnig als Normalverdiener.
@@sebaslive3476 leider. Habe gerade wieder die Zündkerzen getauscht. Ist zum ausflippen! Es gibt keine vernünftigen Autos mehr für Familien!
Toll und ich habe mir einen astra l gekauft und erst jetzt mich damit auseinander gesetzt.bzw. zufällig drauf gestoßen ..
0W-30 ... wir sind doch nicht im hohen Norden. 5W-40 nehmen ich für meinen TCe 100.
Das ist halt die Herstellervorgabe... Trotzdem hat sich der Schrott Zahnriemen aufgelöst...
Mit dickerem Öl, W40 aufwärts, versucht man Ölverlust und Verschleiß zu minimieren. Mit dem Zahnriemen hat das nichts zu tun. Angeblich überdauern nasse Zahnriemen im "richtigen" Öl, mit/ohne gewisser Additive, genaueres weiß man nicht. Was macht denn das Auto, ist ja schon ein paar Monate her?
Ölverbrauch senken. Dafür gibt es einen Zusatzstoff. Einfüllen 3000km fahren und dann Ölwechsel. Fehlermeldungen entstehen häufig durch Spannungsmangel. Unterversorgung der Steuergeräte mit Strom.
Das bringt leider bei den Schrottmotor nichts. Wenn sich mal der Zahnriemen aufgelöst hat, dann sind meist auch die Kolbenringe kaputt.
Was haben die beim Zahnriemen Wechsel gemacht, haben sie die Steuer Zeiten komplett verstellt.
Keine Ahnung. Letztlich wurde der Zahnriemen gewechselt und zweimal ein Ölwechsel zum spülen gemacht. Leider reicht das aber nicht aus um die feinen Kunststoffpartikel heraus zu bekommen.
Ich habe noch einen Fiat 500X, 2.0 Diesel, Euro 6, aus dem Jahr 2015, mit einem ZF Getriebe 9HP48 Automatik, das ist ein sehr gutes Auto, hat bis jetzt Null Probleme gemacht, beim Öl, nehme ich immer Mannol 5w30, damit ist das Fahrzeug zufrieden, und hat keinen messbaren Ölverbrauch. Der Zahnriemen liegt außen, den habe ich nach 9 Jahren gewechselt, er war noch gut im Schuss, und hätte noch Jahre gehalten.
Ja, ein trockener Zahnriemen hat definitiv Vorteile!
@@BlumenGartenHaus Wie gesagt, die Baureihe vom Fiat 500x Diesel aus den Jahren 2015-2018 mit 140 PS und 9 Gang Automatikgetriebe, die sind pflegeleicht, er hat jetzt mehr als 100 000 Km auf den Buckel, in der Werkstatt, war ich noch nie mit dem Auto, einfach nur das Oel und die Filter Tauschen, dann fährt er schon.
@@franzbaur2766 machst du keinen Kundendienst also neben dem Öl auch mal dir Bremsflüssigkeit tauschen, Bremsbeläge etc.?
@@BlumenGartenHaus Das Einzige, was ich gemacht habe, Ölwechsel, Filterwechsel, den Zahnriemen nach 9 Jahren gewechselt und die vorderen Bremsbeläge, sonst wurde bei dem Auto nichts gemacht. Die Bremsflüssigkeit, tausche ich gar nie, ich habe noch einen Fiat Ulysse der ist 25 Jahre alt, da habe ich die Bremsflüssigkeit noch nie gewechselt, ebenso, sind die Bremsbacken hinten noch die ersten.
PSA ist da nicht so übel im Vergleich zu Ford und VW. Trotzdem würde ich diese Technik meiden. Musst sehr oft ölwechseln. 5000 km max. Obwohl manche machen das sowieso um beste Leistung zu erziehen. Auch empfehlen wenn du immer vollgas fährst. Kette is aber da nicht wirklich besser. Kann längen, rattern, überspringen. Dann sehr teuer zu reparieren. Beste trockener Riemen.
@@Lightmaker5 ja, ein trockener Riemen ist alles in allem sicher die günstige Variante. Insbesondere wenn das Auto so gebaut ist, dass man ihn leicht wechseln kann. Von den 3 genannten Marken würde ich PSA auf Platz 3 einsortieren...
9:00 8,6 L/100 km für so einen Kleinwagen ist ok?? Mein Audi A2 1.2TDI Bj. 2002 hatte 3-4 L/100 km bis 360.000 km!
@@Stefan_Dahn naja, du hältst einen Kastenwagen wie.den Berlingo für einen Kleinwagen??? Das ist doch wohl ein Witz. Dass ein Diesel weniger Sprit braucht ist halt auch nicht ganz neu und der A2 1.2 ist wohl ein spaßfreies Spritsparmodel wie damals der Lupo. Das kann man nicht mit einer vollbeladenen Familienschrankwand vergleichen 🤣
Das wäre mal ein Fall für die Autodoktoren
Danke, ja, das habe ich auch schon überlegt.
@@BlumenGartenHaus Die haben schon zig Fälle, hauptsächlich Ford Ecoboost, davon abgehandelt.
@@HesseJamez das Auto ist Schrott und wir brauchen was anderes. Die Karre bleibt ständig liegen, mit verölten Zündkerzen :(
Gibt's schon bei TH-cam 😊
@@uwestindt6811 ja inzwischen ist das Thema recht bekannt. Vor 8 Jahren halt leider nicht
Habe das gleiche Problem mit meinem Citroen Puretech. Soll den Zahnriemen tauschen bevor der sich auflöst. Kostet in Spanien 720 Euro incl Spezial Öl und Ölfilter. Montag lasse ich das machen. Was kostet das in Deutschland? Bei uns in Spanien habe ich das Gefühl, dass jeder 3. einen Citroen fährt 🙈 Mein Auto hat 40.000 km und ist 4 Jahre alt. Was der Citroen auch oft hat, ist eine kaputte Motorhalterung. Das sieht man wenn das Auto auf der Hebebühne ist, das habe ich auch schon tauschen lassen. Mir wurde gesagt, dass es schon viele Autos mit 20.000 km gibt, bei denen der Zahnriemen porös ist 🙈
In Deutschland wird das bei so einem neuen Auto auf Kulanz gemacht. Ansonsten kostet das sicher das doppelte! Wirklich schade, das in dem Berlingo so ein Schrottmotor eingebaut wird 😬
Aktueller Stand: nachdem ich ständig die verölten Zündkerzen getauscht oder gesäubert habe. Fährt er nun schon bald 1.000 km mit den gleichen Zündkerzen. Französische Ingenieurskunst 🎉
Oh je. Kein gutes Zeichen!
www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-ds-opel-peugeot-1-2-puretech-nouvelle-prise-en-charge-pour-la-consommation-d-huile-30033017.html
Angeblich gilt: Seit dem 11. März bieten Marken 100% Abdeckung (Teile und Arbeit) für Fahrzeuge bis 10 Jahre oder 175.000 km an: Wenn das Fahrzeug mehr als 0,50 l/1000 km verbraucht hat: Ersatzmotor.
Ich habe es bereits bei meinem Händler angefragt und werde euch informieren, wenn sich das etwas tut!
Danke an den User @mriverbach6276 für den Hinweis!
Wäre genial wenn das auch in Deutschland gilt!
Guter link. Hoffentlich gilt das auch für Deutschland 😮
@@KarlLauter Ich bin echt gespannt was der Citroen Händler dazu sagt!
Hallo gibt es hier jetzt Neuigkeiten?. Mein Berlingo EZ 01/2018 hat bei jetzt 125000 km einen Ölverbrauch von über 0,5 Liter auf 1000km. Sonst bin ich „zufrieden“ zahnriemen wurde zweimal auf Kulanz ausgetauscht-nie Panne gehabt. Gilt die Regelung auch für Deitschland? 1,2 Puretech 110, Danke vorab für rückantworten
@@Lukrass-m1j leider nein, weder Händler noch Citroen geben eine Rückmeldung. Man muss wohl wie in Frankreich klagen, damit man einen Austauschmotor bekommt. Ich kann nur vor PureTech warnen....
Da muss das richtige Öl rein mit der kennung. Und kein E10.
Ja, es wurde immer das von Citroen freigegeben Öl rein gekippt. Leider schützt das nicht vorm Auflösen...
@@BlumenGartenHausdann hst Citroen scheisse gebaut. Für nasse riemen öl für nasse riemen. Gibt auch extra riemen die sich nicht auflösen.
@@thomasujma5985 leider passiert das sehr oft. Citroen hat ja auch schon das Wechselintervall verringert. Übrigens bei Citroen ist ein Ölverbrauch von 1l auf 1000 km noch normal!
Wenn du handwerklich ein wenig begabt bist, kannst du den Ölwechsel auch selbst durchführen. Darüber hinaus gibt es bei YT etliche Videos die einen Zahnriemenwechsel bei diesem Motor detalliert zeigen.
Das Problem ist ja nicht der Ölwechsel. Den Zahnriemen zu wechseln ist schon komplizierter. Leider hat der PureTech Motor viele Probleme. Die Kolbenringe zum Beispiel.
0W30 ist dünn wie Wasser. Völlig unsinnig 0w30 bei so einem vorgeschädigten Motor zu verwenden.
Mannol 10w60, pflegt auch den Riemen und das Fahrzeug sollte deutlich weniger verbrauchen.
Bringt das noch was, wenn die Kolbenringe undicht sind?
Diese Motoröl müsste auch gehen. LIQUI MOLY Top Tec 4310 0W-30 amzn.to/3RrXnZ1
Dann besser das 0W30 Petronas E7000 nach B71 2312 einfüllen. Damit habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht.
@@WATWerner ich kaufe inzwischen das Erstbefüllungsöl, das von Citroen empfohlen wird. Das gibt es günstig vom Ölhändler und bei meinem Verbrauch durchaus ein Kostenfaktor!
Ich habe einige Kommentare gelesen und möchte auch meinen Senf dazugeben. Habe in meinem Autoleben ca. 200 versch. Autos besessen. Momentan Citroen C1 1.Generation mit Toyota / Daihatsu - Motor.
1. E10 wurde von mir von Anfang an getankt und ich hatte noch nie Motorschäden!!!
2. Dreizylinder haben eine schlechtere Laufkultur , vor allem im Standgas. Man gewöhnt sich dran und die bessere Wirtschaftlichkeit gleicht das bei mir wieder aus ;)
3.Leider mussten bei Ford und Opel die Kunden als Tester fungieren. Neueste Riemen sind wesentlich besser strukturiert.
4. Gefährlich wirds vor allem bei einem Gebrauchtkauf, weil niemand weiß, ob der Vorbesitzer sich an die Ölvorgaben gehalten hat. Auch ein abgestempeltes Wartungsheft würde mich nicht überzeugen!
5. Bei japanischen Steuerketten- Motoren hätte ich weniger Ängste.
6. Leider wurden die EU - Regeln für Verbrenner immer unsinniger, dadurch waren die Konstrukteure gezwungen, solche teils unsinnigen Motorenkonzepte zu entwickeln, zu Lasten der Haltbarkeit. Ein Riemen in Öl spart ca. 3 % Reibungskräfte im Vergleich zum trockenen Riemen.
7. Wenn die heutigen Neuwagengenerationen 10 Jahre alt sind, wirds teuer für den Gebrauchtkäufer, weil alle gesetzlich vorgegebenen Assistenzsysteme beim TÜV geprüft werden. Die Sensorenhersteller freuen sich jetzt schon......
8. Motoroel sollte nach Farbe getauscht werden und nicht nach festen Intervallen. Jeder hat ein anderes Nutzerverhalten bezogen auf Kaltstarts, Kurz - oder Langstrecken, niedrige, mittlere oder hohe Drehzahl.
9. Übrigens habe ich den Citroen nur gekauft, weil da Toyota - Technik drinsteckt.
10. Als Kauftipp für einen Familienwagen (nicht leistungsorientiert )würde ich zu einem unaufgeladenen 1.6er oder 1.8 er Benziner raten. Die sind zwar älter und verbrauchen mehr Benzin, aber kapitale Motorschäden sind bei normaler Nutzung äußerst selten. Wichtiger ist der Vorbesitzer , der sein Auto ohne Riesenlautsprecherboxen und Tieferlegung genutzt hat ;)
Danke für die guten Tipps! Das kann man alles unterschreiben! Wir suchen aktuell immer noch nach einem günstigen und vernünftigen Familienauto. Das ist leider gar nicht so einfach.
Die Konstruktion ist völliger Murks. Ölwechselintervall ist, auf die Zeit bezogen, mindestens einmal im Jahr.
Wenn D' Dich daran nicht hälst können sich im Öl den Kunststoff des Zahnriemens zersetzende Stoffe bilden.
Frage 1 wäre also bei angegriffenem Zahnriemen stets ob die ÖWIntervalle eingehalten wurden.
Einmal im Jahr Ölwechsel ist mir echt zu nervig, nehme daher Abstand vom Kauf eines PureTech-Modells.
Ja, wir haben die Intervalle eingehalten und trotzdem hat sich der Motor zerlegt. Also lass die Finger davon!
er fuhr ford und kam nicht wieder!!!!
Naja. Wenn du deine Fahrzeuge nur 2-3 Jahre fährst, brauchst doch überhaupt keinen Ölwechsel machen.
Sparst dir dann noch mehr Geld. Nur die zukünftigen Besitzer werden nicht erfreut sein. Oder du bekommst später die Quittung.
Beim Benziner alle 15.000 km und beim Diesel alle 20.000 km ist bei mir Pflicht.
E10 dauernd getankt? Davon verhärtet die Ringe Benzin kommt ins Öl und aus die Maus
E5 getankt und nun? Abgesehen davon, dass der Hersteller E10 erlaubt 🙄
Es gibt eine Lehre für die riemen.sieht aus wie ein Draht am Griff. Der muss genau passen.sonst scheisse
Danke. Wie kommt man am einfachsten an den Riemen ran?
Das Öl ist im Jahr teurer als die KFZ-Steuer. Ich lach mich tot.
@@siedlerquelle8879 deutlich teurer. KFZ Steuer waren nur 72 Euro.
Der Motor war auch neulich bei redhead hier bei TH-cam. Es soll helfen, so eine Brennraumreinigung zu machen. Auch eine Ölschlammspülung kann helfen, den Ölverbrauch zu sinken.
Ok danke. Muss ich mal suchen.
Auch nur Geldmacherei und je nachdem wie es läuft wird der Zahnriemen dadurch noch schneller zersetzt. weil diese Dinge der Zahnriemen nicht verträgt
Weg mit dem Ding. Egal wohin.
Ja, mal sehen wie ich den los kriege...
Habt ihr das Auto noch?
Leidet ja. Steht vor dem Haus aber so richtig will keiner mit fahren weil man immer Angst hat liegen zu bleiben...
@@BlumenGartenHaus Wir haben auch einen Opel gekauft, der leider den 1.2 Liter PSA Motor hat. Leider haben wir zu spät bemerkt, dass dieser Motor das Problem mit dem Zahnriemen im Öl hat.
Hast du den Fehler für den erhöhten Ölverbrauch gefunden?
@@timfate8115 das Öl läuft in einen Zylinder und verbrennt dort. Leider verölt die Zündkerze so stark, dass das Auto durch Zündaussetzer nicht mehr fahrbar ist 😕
@@BlumenGartenHaus Das ist natürlich totaler Mist. Warum läuft Öl in den Zylinder? Sind die Kolbenringe eingelaufen, gebrochen oder verdreckt von den Resten vom Riemen?
Ich habe mal gelesen, dass jemand auch hohen Ölverbrauch hatte und er hat 2-Takt-Öl (vollsynthetisch) im Verhältnis 1/100 ins Benzin gekippt und danach keine Probleme mehr gehabt.
Keine Ahnung, ob das hilft…
Wie hast du das mit dem Öl festgestellt?
Was macht ihr jetzt, außer nie wieder ein Auto aus der Stellantis-Gruppe zu kaufen?
Das wird die Hersteller und die Werkstatt nicht interessieren. Ist bei vw auch nicht anders mit ihrem tfsi
Leider ja. Die Frage ist, ob Hersteller wie Toyota durch die längere Garantie einen besseren Service bieten
Vielleicht wirklich mal darüber nachdenken die Werkstatt zu wechseln. Es gibt etliche Hersteller die solche oder ähnliche Motoren einbauen und die ohne solche Probleme gefahren werden...
Was ich auch nicht verstehe, gibt es diese Probleme auch in anderen Ländern mit diesen Motoren z. B. in Frankreich, oder immer nur in Deutschland...?!
Naja die Werkstatt wechseln kann man aber letztlich ist Citroen verantwortlich. Google mal PureTech und Zahnriemen. In Frankreich wird es sicher die gleichen Probleme geben. Aber ich glaube die haben noch eher Dieselmotoren und weniger die 3 Zylinder Benziner
Die Berlingos mit 1.6 ltr. Dieselmotoren sind doch ok. Das Problem sind diese Nähmaschinenmotoren mit in Öl laufenden Zahnriemen. Das Problem kenne ich. Eine Freundin hatte einen C3 Picasso mit diesem 1.2 ltr. Puretecmotor. Hat Öl gesoffen wie bekloppt. Grund dafür ist, dass die kleinen Partikel des sich auflösenden Zahnriemens den Ölkreislauf komplett zusetzen und es dadurch zu einer Minderschmierung kommt. Außerdem kann sich das auf die Kolbenringe auswirken und auch hier kommt es dann zu einer schlechten Schmierung. Ein Austauschmotor incl. Montage kostet locker mal ca. 10000.-€
Gut zusammen gefasst! Genau scheint das Problem zu sein. Insbesondere die Kolbenringe sind dann oft durch und ab diesem Zeitpunkt verbrennt er das Öl förmlich..unser Citroen Händler meinte bis 1,0 Liter pro 1.000 km sei normal 😂 wenn ich nochmal einen Berlingo kaufen würde, dann sicher nur einen großen Diesel und nicht mehr so einen downsizing Benziner!
@@BlumenGartenHausDas das normal sei haben sie uns auch erzählt. 😂
@@StefanRose19 dann verstehst du sicher meine Wut auf Citroen 😉 wie alt war der Picasso bzw. Wieviel km hatte der?
Ich hab ChatGBT das Problem geschildert und hatte nach 5 Sekunden die Erläuterung für die Probleme. Es setzt sich halt alles mit diesen Partikeln zu. Die Ölpumpe versucht das auszugleichen und verbraucht immer mehr Öl. Der ganze Motor geht langsam aber sicher den Bach runter. Besonders die ersten Generationen dieser Motoren waren betroffen.
@@BlumenGartenHausWenn du immer noch ein gutes und problemloses Familienauto suchst, sieh dich mal bei Volvo um. Spontan fällt mir da der Volvo XC90 ein. Der kann ruhig hohe Laufleistung haben. Wenn die gut gewartet wurden, sind die unkaputtbar. Das gilt auch für die Kombis von Volvo.
Der Ingenieur ist sicher befördert worden weil er ohne Murren die Budgetvorgaben eingehalten hat. Weiter so!
Tja, die EU ist auch nicht unschuldig. Denn so ein Zahnriemen im Öl führt zwar oft zum Motorschaden aber spart immerhin 1-2% CO2 🙄
@@BlumenGartenHaus die größte CO2 Einsparung hat man wenn der Motor 500000 km hält.
@@CordHagenmeyer das ist mir klar und erklär das mal unserer Politik!
Speicher löschen und Kiste weiterverkaufen an : wir kaufen dein Auto.....und sich danach vielleicht keinen Franzman mehr kaufen !
Das ist auf jeden Fall ne gute Idee 😉 ne ab jetzt wird nix mehr aus Frankreich gekauft. Allerdings der Zahnriemen ist Made in Germany von Continental 🙄
Der Motor stammt auch von Ford ❗
@@markusfreckmann-zx8qp Nein, stammt er nicht
Renault hat eine robuste und wartungsfreie Steuerkette z.B. im Tce 100 Motor,da könnte sich einige ein Beispiel nehmen
Ford Ecoboost genau der gleiche Mist
Moin moin. Du benutzt das falsche Öl. B71 2020 ist richtig
@@HalloAutomobil sagt das mal Citroen und den Vertragswerkstätten. Dennoch der Motor ist eine tickende Zeitbombe und eine absolute Frhlkonstruktion!
@@BlumenGartenHaus Kann ich nicht sagen. Opel schreibt 0w20 mit B71 2020 vor. Bisher unauffällig. Es gibt im Forum Leute, die haben weit über 100.000 km runter, ohne Probleme.
@HalloAutomobil naja früher war es eigentlich nichts besonderes wenn win Motor 100.000 km geschafft hat und jetzt soll man sich darüber freuen, dass es einige schaffen???
@@BlumenGartenHaus Nein, das nicht. Aber "früher" war es so, das die Motoren nicht die teils absurden Schadstoffklassen einhalten mussten....
@HalloAutomobil das ist sicher das Kernproblem. Die EU Vorgaben zielen darauf ab den Verbrennermotor zu verdrängen. Schöne neue Welt! Man sieht das Ergebnis bei VW!
Volvo S60 140 ps Benzin 2001 214490 km Braucht nur 1/4 Ltr. auf 12.000 km Castrol C3 0W30
Das hilft jetzt nicht wirklich!?
Engine of the year 😂😂😂
Leider gehen die europäischen Automarken diesen Weg Dank EU Vorgaben!
Einfach eine Ford-Konstruktiin, wie bei Ford, Ford kaufen, Ford fahren und nach 5 Jahren Ford schmeissen.....
Hast du so ein ecoboost Motor?
@@BlumenGartenHaus Gott sei Dank nicht, 3 Zylinder fahr ich nur im Motorrad.....Aber kenne Leute mit aufgelöstem Zahnriemen, diese Motoren sind alle zum vergessen. Ich fahre einen alten PD von VW und der ist mit 500t km gut eingefahren....
@@chris_austriaGlückwunsch. Motorrad ist ein guter Vergleich. Ich fahre inzwischen wohl ein Benzin-Öl-Gemisch. Habe nach 100km fast 1 Liter Motoröl nachgefüllt 😫
@@BlumenGartenHaus Frisst oder verbrennt der soviel Öl, oder ist da was undicht im Ölkreislauf?
@@chris_austria undicht ist nix..das wird wohl verbrannt. So sieht die Zündkerze nach 100km im betroffenen Zylinder aus: th-cam.com/users/shorts6x3UDHfunNI?feature=share
Ich habe einen Opel Händler gesprochen und er sagte, das er keinen PSA Scheiß mehr verkauft! Nur in das Ausland ohne Gewährleistung!
@@ER-gn8io absolut verständlich aber ist Opel nicht immer PSA???
Dein Motor ist definitiv defekt 😢
Danke. Leider ja. Inzwischen verölt immer eine Zündkerze und die Karre bleibt alle 50 bis 300 km liegen 😕 ich kann nur von diesen downsizing Motoren mit Zahnriemen im Öl warnen!
Hätte ich das mal vorher gewusst. Peugeot 308 SW. 2 Zahnriemen innerhalb von 15000 km. 1 Zahnriemen bezahlt. 2 Zahnriemen auf Kulanz. Jetzt ständig Motorschaden Anzeige. Alle 3-5000 km gießen wir 3 Liter nach. Peugeot kennt den Fehler. Juckt die aber nicht. Man empfiehlt uns einen neuen Motor. Natürlich auf unsere Kosten. Das Auto ist übrigens jetzt 6 Jahre alt. Absolute Frechheit..,
Mist im Prinzip wie bei uns 😬 hast du dir mal die Zündkerzen angeschaut und dem Fehlerspeicher ausgelesen? Neben dem Öl muss ich ständig die Zündkerzen tauschen th-cam.com/users/shorts6x3UDHfunNI?feature=share
Frisch aus der Werkstatt. Fehler im Moment Fehlzündungen. Motor wurde endoskopiert. Keine Verkokelung gefunden. Jetzt sollen wir 1000 km fahren, dann will man messen wie viel Öl verbraucht wurde. Mehr als 0,3 Liter = Motor kaputt. Empfehlen dann einen Austausch auf unsere Kosten (ca. 5-6000 €). Peugeot gibt zu den Fehler zu kennen. Kulanz ist aber ein Fremdwort. 5 Jahre kein Problem. Seit dem ersten Zahnriemenwechsel fing das Problem an). Wir nehmen uns wohl einen Anwalt. Sorry, aber was die auf unsere Kosten machen ist eine Frechheit.
@@ilovetrancemusic2999 ja das ist eigentlich Betrug am Kunden! Kauf dir ein günstiges Diagnosegerät und lese die Fehler aus, sobald Motorfehler kommt. Wenn du dann Zündaussetzer bekommst,bei uns P1339, dann Schraube mal selbst die Zündkerzen raus. Wenn die verkokelt Sind dann weißt du wo das öl hingeht. Ach das ist alles eine Katastrophe....
Hast du öfter E10 getankt?
Nein, aber genützt hat es nix. Leider eine Fehlkonstruktion...
was hat den der Sprit mit dem Ölverbrauch zu tun
E10 muss so ein neuer Motor aushalten!
Norauto ist ja ATU- Plörre, keine Freigaben.
Freigabe steht groß drauf. Man kann auch etwas anderes in den Motor kippen. Ändert nichts daran, dass der Motor Schrott ist! Finger weg von solchen BiO Geschichten!
@BlumenGartenHaus Das ist keine Hersteller Freigabe, denn es " entpricht" nur deren Freigabe. In ihrem Fall spielt es keine Rolle mehr, aber bei guten Motoren würde ich es nicht einsetzen. Fr. 🎅
@wolfgangheldt9988 völlig richtig. Zuvor hatte n wir imme das von Citroen empfohlene Erstbefülleröl Ineo first. Aber der Motor ist eine Katastrophe. Naja. Schöne Weihnachten und besinnliche Feiertage!!!
@@BlumenGartenHaus Dito👍
Der Witz ist immer wenn man so ein Problem hat egal ob bei Ford BMW Porsche oder sonst wo😮 sagen die Händler immer das ist das erste Mal sie sind die erste Kunde mit diesem Problem🤣🤣🤣🤣🤣🤢🤢🤮🤮🤮
Leider ist das so und ich fühle mich als Kunde so langsam verarscht dabei! Als die Rückfahrkamera abgefallen ist beim Seat Leon hieß es ich sei irgendwo dagegen gefahren sonst passiert so etwas nicht! Ich habe dann das entsprechende Leon Forum ausgedruckt und denen hingelegt
@@BlumenGartenHausja es ist auf gut deutsch gesagt schon eine Schweinerei was mit Kunden getrieben wird, und diese für dumm verkauft werden😮 ich selbst will es mal so nennen, Schraube jetzt schon seit Jahrzehnten an Motoren und sehe den Verfall der Zuverlässigkeit😢 ein gutes Beispiel sind die neuen Steuerketten Generation der Motoren😮 eine absolute Schande was den meisten Kunden bei verschiedenen Herstellern angedreht wird🎉 es gibt ja mittlerweile kaum noch Motoren die 150.000 schadlos überstehen sogar die Diesel😮 dann werden die Motoren mittlerweile noch zu Spritzwand hin mit der Steuerkette verbaut so dass der Motor raus muss, nur um die Steuerkette zu wechseln dann sind sie schnell mal 3 bis 5000 € je nach Hersteller los😢 wohlbemerkt nur um die Steuerkette zu erneuern
E10 ist der schleichende Tod eines jeden Motors. Bei opel sagen das alle Mechaniker.
Naja, wir haben immer E5 getankt nun nun?
Das ist Unsinn, tanke seit Anfang an E-1o in diversen Fahzeugen und nichts ist passiert, warum auch....
Müllkiste, wie kann man guten Gewissens so was bauen ❓🤓
Leider sind die Autohersteller völlig schamlos und fühlen sich auch nicht verantwortlich. Aber bei so einem Familienauto wo die Kunden etwas zuverlässiges brauchen und nicht so viel Geld haben ist es besonders fies.
Da haben Sie recht, es ist eine Frechheit jemanden so was zu verkaufen. Zahnriemen im Öl, so ein Unsinn❗Bin KFz - Mechaniker, deswegen verstehe ich etwas davon. Aber den Laien kann man damit täuschen. Konstruktiver Unsinn, sowas 🥺 Gruss.
@@markusfreckmann-zx8qp darf ich etwas fragen? Ich habe vor 2 Monaten bei Zündaussetzer die total verölte Zündkerze getauscht. Dann lief er erst mal wieder. Jetzt hatte er wieder das gleiche Problem aber auch mit einer neuen Zündkerze habe ich Zündaussetzer (P1339) in einem Zylinder. Macht es Sinn die Kompression zu messen? Wenn diese schlecht ist (Kolbenringe defekt?) Gibt es Werkstätten die so einen Motor reparieren. Citroen Werkstatt schlägt einen Austauschmotor für 8.000 Euro vor 😢 das geht aber finanziell nicht und wäre auch ein Totalschaden.
@@BlumenGartenHaus Leider bin ich in der Schweiz zuhause, sonst würde ich Ihnen helfen können. Kompression messen sollte man da bestimmt, es wäre ein wichtiger Hinweis ob die Kolbenringe ( Kompressionsringe ) noch i.o .sind. Nächste Frage ist dann ob er qualmt, falls nicht besteht die Chance den zu reparieren 👍 Ja, auch über eine defektes Kurbelgehäuseentlüftungsventil kann Öl abgesaugt werden. Leider sind " Ferndiagnosen schwierig ❗ Wahnsinniger Preise, für den Austauschmotor , der evtl. auch wieder bald " das zeitliche segnet" 🥺🥺
Mein Beileid bei mir wars fordecoboost 1.5 totale drecksmotoren.
@@kaybarthel9545 übel, ja leider alles der gleiche Mist! Wieviele KM hatte dein Motor?
Zweiter Ersatzmotor 45000
Ein Jahr später wieder kaputt, dann
Verschrottet,dann war Ruhe.
@kaybarthel9545 krass! Ging saß wenigstens auf Kulanz? Ersatzmotor wurde uns auch empfohlen für 8000! Haben das aber zum Glück gelassen.
65 € Für fünf Liter Öl??? Kauft ihr das an der Tanke ?????Omg....Und dann sagts du du hättest das " günstige Öl " gekauft?????? Unglaublich....😮
@@Pitt-Drewers ja, im stationären Fachhandel ist das Markenöl noch teurer. Online ist es etwas günstiger und wenn du ein 100 l fass kaufst bestimmt auch 😅
Den Autoherstellern ist die Langlebigkeit nicht mehr wichtig. Wichtig ist der Verkauf von Neufahrzeugen🤦♂️
Mir tut die Umwelt leid.
Offensichtlich verliert die Nachhaltigkeit zu gunsten der CO2 Vorgaben aus Brüssel. Wirklich ein Jammer!
@BlumenGartenHaus Ja leider. Ich fahre einen 19 Jahre alten Opel Corsa mit 130Tkm auf der Uhr. Der hat sich schon mehrmals bezahlt gemacht. Er läuft wie ein Uhrwerk. Ab und zu mal nach Öl und Kühlwasser schauen und gut😄
@matteo_1232 klingt gut. Da können die neuen PSA Opels nicht mithalten!
@BlumenGartenHaus Das ist eine komplett ander Technik. Das kann man nicht mehr miteinander vergleichen. Die alten Corsas sind robust. Alle 80Tkm muss man mal nach der Steuerkette schauen. Aber an sich sind das super Motoren
@matteo_1232 leider hat sich da viel getan. Ich habe gestern ein Video über die neue S-Klasse gesehen. Innen billiges Plastik und anstatt einem vernünftigen Cockpit nur noch ein Tablet! Und das für 90.000 Euro 😳
Wer sich solchen Müll kauft, braucht sich nicht wundern. Klar hat die Werkstatt die Arbeit berechnet. Kannste raus hauen die Karre 😂
Hast du Interesse? War halt relativ günstig damals. Aber ist leider Kernschrott 😬
@@BlumenGartenHaus nee nix wie weg den Schrott.
@@stephansteinert4613 ja besser wäre das 🫤
citroen / psa hat es geschafft. keinen vernünftigen motor zu haben! ich habe einen c6 2,7hdi bi torbo. warum musste man einen motor von jaguar kaufen? turbo / agr probleme, ohne ende! alles um denn motor ist sch...! es wird einfach nicht aus fehlern gelernt. ( etwas so wie handwerker sagen: das haben wir immer so gemacht ( in CH ) )
Von Jaguar 😅 echt erstaunlich! Eigentlich haben die ja eher das Problem die Emissionswerte einzuhalten...
@@BlumenGartenHaus das klappt. bis die agr sich melden (immer wieder). der motor ist einfach nur sch...
@@dietmarmerting6905 oh je. Das sollte man wirklich publik machen. Das wäre doch auch mal eine Aufgabe von ADAC und Co!
Wenn der Motor Öl verbrennt, sieht man die Qualmentwicklung am Auspuff. Außerdem stinkt das Auto deutlich nach verbranntem Öl. Ich persönlich halte gar nichts von downsize - Motoren. Und schon gar nichts von Zahnriemen im Ölbad. Dann gibt es noch Experten, die stromführende Kabel im Bereich des Ventilraumes, also im Zylinderkopf verlegen. Die Ingenieure sind doch alle irre! Das so etwas auf Dauer nicht gut geht, haben wir vor 50 Jahren, als ich den Beruf des Kfz-Mechanikers erlernte, schon gewusst.
Am Anfang kam tatsächlich immer eine Rauchwolke raus beim anfahren an der Ampel aber das geht aktuell eigentlich. Das Problem ist nur, dass ich die Zündkerzen nach 100 bis 500 km tauschen oder reinigen muss, weil er nicht mehr zündet und die so aussehen th-cam.com/users/shorts6x3UDHfunNI?feature=share
Ich verstehe nicht warum hier Drei-Zylinder-Motoren verteufelt werden? Ob ein Motor was taugt oder nicht, hat nichts mit der Anzahl der Zylinder zu tun. Wenn man guten Motorkonstrukteuren keine "blöden" Vorgaben macht wie so wenig Gewicht als möglich und so wenig Verbrauch als möglich und so wenig CO2 als möglich, sondern, so wie früher einfach einen haltbaren Motor zu bauen, dann können die das auch. Aber durch die Vorgaben müssen die auf Teufel komm raus rumtricksen um die Vorgaben von den Umweltämtern und auch von ihren Bossen, die diese Vorgaben erfüllt haben wollen, damit sie die Autos noch verkaufen dürfen, ein zu halten. Das gelingt ihnen auch. Am Ende steht da so ein kleines, winziges downgesized-stes Motorchen mit allen möglichen technischen Finessen rum, das die Vorgaben auch eine zeitlang einhält. Aber halt nur eine gewisse Zeit. Es gibt den allgemeinen Spruch: Bei uns wird gespart, koste es was es wolle. Den kann man auf die Verbrenner-Industrie ummünzen: Bei uns wird CO2 gespart, koste es CO2 was es wolle. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Motorchen, dass nur ein drittel der Lebenszeit eines herkömmlichen und anständig konstruierten Motors hat, in der Summe CO2 einspart. In jedem Motor steckt ja schon jede Menge CO2-Verbrauch drin, wenn er fertig montiert wurde. Aber wie wir Menschen halt mal so sind, man richtig seine Aufmerksamkeit auf einen einzigen Parameter, nämlich den CO2-Verbrauch und vernachläßigt alles andere. Und das führt dann zu solchen Resultaten.
Vor allem da ein etwas älteres Auto mit einem kaputten Motor meist ein Totalschaden darstellt. So geht es nun unsrem Berlingo nach 7 Jahren...
PSA 3 MAGISCHEN BUCHSTABEN
Du meinst, die sollte man meiden!?
@@BlumenGartenHaus ja
4 f Regel Ford Fiat Fau Wee und alles aus Frankreich darf man nicht kaufen
😂 Und Foyota? Die haben ja auch PSA Motoren...
@@BlumenGartenHaus ist mir nicht bekannt das Foyota PSA Motoren verbaut
@@VTEC-POWER75 leider doch: www.motor-talk.de/forum/toyota-proace-motoren-von-toyota-oder-psa-t7453650.html
Und vergiss nicht Fopel auch da die PSA Motoren!
@@BlumenGartenHaus Der neue Mega-Konzern führt die 14 Marken Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Maserati, Chrysler, Dodge, Ram und Jeep
@@VTEC-POWER75 ja schlimm, das kann man alles dann vergessen. Also welche Marken kann man noch kaufen?
Eine Minute sich bei Google informieren, dass Motoren mit drei Zylinder einfach Mist sind! Und schon wäre die Gefahr gebannt! Mein 2L tdi läuft ohne Probleme mit 350.000km.
@@iboxp1486 ja, vor 8,5 Jahren war die Technik noch recht neu und es gab diese Infos noch nicht.
@@BlumenGartenHaus ok... Aber allgemein weiß man, dass downsize Motoren viel anfälliger sind als normale Motoren. Siehe 1.4 von VW. Viel mehr last auf wenig Masse usw.
Das könnte man ankreiden. Aber am Ende ist man immer klüger
@@iboxp1486 genauso ist das. Schau dir mal die Kommentare zu dem Video an. Für viele ist es selbst 2024 neu, dass diese Motoren sehr anfällig.
Außerdem wird es bei neuen Autos immer schwieriger keinen downsizing Motor zu finden. Selbst billigheimer wie Dacia setzten die ein. Der Jogger gerade mal einen Hubraum von 0,99 l!
@@BlumenGartenHaus also ich kauf mir, wenn ich ein neues brauche, nur Autos bis Euro5 und min. 2l Hubraum. Problem gelöst... Aber ich hab schon seit 10 Jahren meinen Passat cc. Reicht mir
Also global und nur übers interne Display die Fehler abrufen ist mal gar nichts.
Wenn man das schon so erzählt ,welche konkreten Fehler mit P Codes sind denn am Start.
Sind das Verbrennungsaussetzer oder andere Fehler.
Dann 12 Liter öl auf 12 000 km für 150Euro macht 1.25cent Mehrkosten pro gefahrenen Km.
Ich verstehe manchmal wirklich dieses rumgeheule nicht.
Die wirklich guten Autos werden genau von diesen Leuten nicht gekauft obwohl man denen dies nahelegt.Wenn man Style und Rückfahrkamera und sonstigen Kram unbedingt braucht,dann gibts diese kurzlebigen Triebwerke gratis mit dazu.
Ich fahre Autos aus den 80er 90er im Alltag und kenne solche Probleme nicht.
Für Zuverlässigkeit und günstigen Unterhalt kann ich nur eines raten,Hände weg von Direkteinspritzer und Turbo .
Oh je schräge Ansichten also soll man Autos fahren die 30 oder 40 Jahre alt sind? Einen Berlingo kauft man wohl nicht wegen der Optik... also Fehler laut OBD2 lautet P1339! Also Zündaussetzer am 3. Zylinder. Ölverbrauch nervt wäre aber tolerierbar. Problem ist aber dass die Zündkerzen ständig verölt sind und die alle paar Wochen zu tauschen ist jetzt nicht so toll!
Muss dazu sagen ich betreibe eine Autowerkstatt ,ohne Zweifel die Performence dieser Downsizeing-Motoren ist schon gewaltig.Die Fahrleistungen von einem 1.2er liegen höher wie von einem 2.0 Sauger.Aus der Vergangenheit gesehen sind es ja schon fast Rennmotoren.Nur wird dies mit genau dem Verschleiss erkauft.Das die Kerzen verölen wurde im Video glaub ich nicht erwähnt,so ist natürlich klar das Ding ist in den letzen Zügen.Vermutlich eine verschliessene Zylinderlaufbahn und oder Kolbenringlaufspiel zu gross.Da würde ich mit dem Endoskop reinschauen und auf vertikale Kratzer schauen.Ansonsten bleibt dann nicht mehr viel übrig als eine Überholung des Triebwerks.Irgenwann wird der bei jedem Start die Kerze zuölen.Evt Kerzen von Denso ausprobieren.
Noch ein Tip zum Öl,wegen der Freigabe,man sollte drauf achten ob es eine Freigabe ist oder entspricht Leistungsniveau von der genannten Freigabe.
Ich habe schon viele Öle gesehen die so gekennzeichnet waren.Das rettet den Motor jetzt nicht mehr,aber im Vorfeld sollte man schauen,ich habe etliche Motoren gesehen die mit "Billig öl " relativ zügig dem Ende mit immer höherem Ölbedarf entgegenfuhren.
@@andregerber2108 danke. Ich verwende sogar das Erstaustatteröl aber dafür ist es zu spät... wie unterscheiden sich die Kerzen von Denso? Welche wäre ein Ersatz für die BOSCH Zündkerze 0 242 145 535? Vielen Dank!!
Fazit : Kein Europäisches Auto mehr kaufen.
@@ericheinfalt2397 leider völlig richtig. Chinesische Hersteller würde ich auch meiden aber andere Asiaten geben lange Garantien und liefern bessere Qualität! Nur Vorsicht auch Toyota verbaut teilweise PSA Motoren!
Ja da hast du wohl Pech mit deiner Werkstatt eine gute Werkstatt ist Gold w...... diese 3 Zylinder Motoren sind nicht nur
meiner Meinung nach nur Schrott egal welcher Hersteller das Sagt dir jede Werkstatt.
Ich Fahre auch Citroen Jumper Van aber Diesel seit 2020 neu gekauft hat jetzt 84 tausend km Runter und erlisch noch nicht ein Problem gehabt nur die Normale Wartung gemacht, ja ich weiß ich zahle auch mehr Steuern als ein Benziner ist mir egal ich persönlich würde immer Diesel Fahren auch wenn ich nur 10 tausen km im Jahr Fahren würde aber das muß jeder selber wissen, etwas Glück das einen die Technik nicht so oft Ärgert brauch man natürlich auch das ist mir klar.
@@a.h5849 ja dir Motoren sind Schrott. Auch VW betreibt downsizing mit schlechtem outcome 😕
Citröen motör de blamagé
Ja, leider Kernschrott!
Also. Es gibt nur ein Öl Dafür wad man Nutuen darf und das habt ihr definitiv nicht genutzt. Zweitens: Kurze Strecken mit den Wagen unter 15 Kilometer hin und zurück lieber meiden. Einen Pure Tech muss man wie einen Diesel behandeln. 😊. Langstrecke definitiv!
@@wolfrumwolfrum6338 einem PureTech muss man einfach beim Händler stehen lassen wenn man keinen Motorschaden möchte. Mehr kann man nicht machen.
So ein Quatsch. 😅. Komplett in meinem bekannten Kreis hatte Niemand Probleme damit und ich im übrigen auch nicht. Man muss nur wissen wie er funktioniert, man muss ihn fahren wie ein Diesel. Langstrecke und unbedingt das richtige Öl. Das Öl verlieren kommt von dauerhafter kurz Strecke. Bei jeden Motor sind kurz Strecken schlecht. Das Video ist dämlich
@wolfrumwolfrum6338 Ölwechsel wurde immer in der Citroen Werkstatt gemacht bis es den Zahnriemen zerlegt hat. Schau dich mal auf TH-cam was die Werkstätten über PureTech und BIO berichten. Das ist dein Bekanntenkreis nicht repräsentativ. Aber man kennt wohl nur Leute die zu einem passen 😉
Selber schuld wer so einen Mist kauft.😂
@@oliverposselt1607 ja, ja wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen! Manche Menschen brauchen halt ein günstiges Familienauto und das ist der Berlingo. Was fährst du denn für eine Karre.
@@BlumenGartenHaus ist schon alles verständlich mit einem günstigen Familienauto. Aber heutzutage gibt es das Internet wo man sich über das Fahrzeug informieren kann was man vor hat zu kaufen (Mängel, Motor, Langzeit-Test usw.). So wird aus einem "günstigen" Familienauto ganz schnell ein teures. PS. Fahre Suzuki. Die Japaner wissen im großen und ganzen wie man haltbare Motoren baut. Bestes Beispiel Toyota, aber auch durch Erfahrungen in der Motorradtechnik wie Honda, Yamaha, Kawasaki und Suzuki.
@@oliverposselt1607 ja und nein. Citroen hat den BiO 2016 eingeführt beim Berlingo damals gab es noch keine negativen Berichte sondern positive Nachrichten. Deshalb auch das Video um andere vor den Gefahren zu warnen! By the way Toyota verkauft auch umgelabelte Berlingos als proace City. Da hat man zwar eine längere Garantie aber genau den gleichen Schrottmotor!
@@BlumenGartenHaus ich würde auch keinen umgelabelten Toyota kaufen, sondern nur wo wirklich ein Toyota Motor drin steckt. Jedem sollte klar sein das ein Zahnriemen der mit Motoröl in Kontakt kommt nichts für die Ewigkeit ist. Genau so ein Schrott ist aus einem 1.0er Motor mehr als 100ps raus zu kitzeln. Alles auf Kosten der Langlebigkeit. (Höhere Drücke die Bauteile belasten und damit auch höhere Temperaturen die auch mal ein Loch in den Kolbenboden brennen können.)
@@oliverposselt1607 alles völlig richtig. Aber wenn die die umgelablte Karren weglässt, dann hat Toyota kein Familienauto zu bieten!
Selber Schuld wenn man so einen 3 Zylinder Dreck kauft! 😂😂😂
Mein Citroen c5 II Break Exclusive mit Vollausstattung hat mit 18 Jahren 265000km drauf und läuft wie Neu!
Naja du fährst ja selber so ne Franzosen Schaukel. Wäre der nicht so uralt, dann hätte der auch mindestens einen BiO. Irgendwann verreckt der dir und dann musst du was neueres kaufen 😉
@@BlumenGartenHaus der hält noch lange, wird gut gepflegt, auch der Partikelfilter wurde gerade gewechselt! Automatikgetriebe gespült, der schaltet sanft, wie Neu!
@@andreasbrunner6406 gute Sache! Aber es kann doch nicht für die breite Masse die Lösung sein 15 Jahre alte Autos mit 200.000 km zu kaufen weil die Hersteller seit 10 Jahren nur noch Mist bauen!?
Ganz wichtig war die Info mit der Vollausstattung! Ein Mensch der Selbstdarstellung, nur leider hilft dein überaus sinnbefreiter Kommentar dem Ersteller dieses Videos nicht.
@@and1st1984 das mit der Vollausstattung hab ich erwähnt weil man für wenig Geld wirklich etwas gutes bekommen kann. Nur halt älter, dafür aber bessere Qualität!
Für mich ist das Nachhaltig und ich kenne immer mehr Menschen die Ihr älteres Auto behalten wollen!
Ja da fragt man sich aber auch irgendwo, warum informiert man sich nicht gut genug vor dem Kauf? Einfach diese Kisten beim Händler stehen lassen und dem Hersteller damit signalisieren, dass keiner diesen Müll haben will, weil es nur Probleme gibt.
Ich weiß, dass interessiert dich wahrscheinlich nicht, aber ich fahre einen Golf 7 als 2.0 TDI mit 241.000 Kilometer, ohne Probleme... 2.ter Zahnriemen und sonst nichts..
Kein Ölverbrauch, kein Kühlwasserverbrauch...
Mein Rat? Verkauf die Kiste... egal ob Verlust oder nicht, das gehört zum Leben dazu.
Ich habe auch schonmal ins Klo gegriffen und 10.000€ verloren, aber seitdem setze ich mich richtig auseinander mit den Auto´s..
Es muss quasi immer erst Schmerzen im Geldbeutel ;-)
Ja so ist. Allerdings war das Thema Zahnriemen im Oil vor 8 Jahren wenig präsent. Und die Beispiele mit euren uralt Kisten helfen halt nicht 😉 die Frage ist welche bezahlbare Familienkarre man sich aktuell kaufen kann ohne downsize 3 Zylinder und ohne BiO?
Es ist Heutzutage besser ohne auto leben. 🎉
Nee, nicht wirklich!